| САМОСВАЛЫ | ||||
| 1 | КАМАЗ 65115-N3 | К776НМ123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 2 |
КАМАЗ 65115-N3 | А146ЕМ123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 3 |
КАМАЗ 65115-N3 | Н547МР123 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 4 | КАМАЗ 65201-46 | Н421СК 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 5 | КАМАЗ 6520-43 | В529СН 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 6 | КАМАЗ 65222-43 | А544ОВ 123 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 7 | КАМАЗ 65222-43 | М653СО 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 8 | МАЗ5516-030 | Е169УТ 23 | 2002 | СтройЮгРегион |
| 9 | FAW CA3253P7K2T1A | М711АВ 93 | 2007 | СтройЮгРегион |
| 10 | ГАЗСАЗ 3511 | У218МУ 123 | 1992 | СтройЮгРегион |
| 11 | КАМАЗ 65115-А4 | Р 235 НХ 123 | 2014 | Основа |
| 12 | КАМАЗ 65115-А4 | У 671 ОМ 123 | 2013 | Основа |
| 13 | КАМАЗ 65115-А4 | Р 046 ОН 123 | 2013 | Основа |
| 14 | КАМАЗ 55111-15 | О 995 ОС 123 | 2007 | Основа |
| 15 | КАМАЗ 65222-14 | О 333 ТК 123 | 2017 | Основа |
| СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ | ||||
| 1 |
MAN TGA 33.  540 6×4. | К931ЕР 123 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 2 | МАЗ 6430-А8-320-012 | Е900АО 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 3 | МАЗ 643019–1420-012 | Е319РР 123 | 2015 | СтройЮгРегион |
| 4 | МАЗ 643019–1420-012 | М719РВ 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 5 | МАЗ 6430-В9-320-012 | У321НО 123 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 6 | МАЗ — 64229 | В250ХО 23 | 2008 | СтройЮгРегион |
| 7 |
КАМАЗ 65116-N3 | А479СЕ 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 8 |
КАМАЗ 65116–N3 . | Х222ЕВ 123 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 9 |
КРАЗ — 250 | С581АН 23 | 1998 | СтройЮгРегион |
| 10 | УРАЛ — 43203 | А277ЕМ 123 | 2005 | СтройЮгРегион |
| 11 | МАН ТГС 33. 480 | Р 639 НХ 123 | 2014 | Основа |
| 12 | МАЗ 6430В7 | У 225 ОА 123 | 2014 | Основа |
| 13 | МАЗ64019-1420-012 | А 759 СЕ 123 | 2016 | Основа |
| 14 | КАМАЗ 6520 | У 363 КР 123 | 2012 | Основа |
| ПРИЦЕПЫ | ||||
| 1 | П/прицеп СЗАП93271-01 | ЕР7233 23 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 2 | П/прицеп СЗАП93271-01 | ЕС0052 23 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 3 | П/прицеп СЗАП93271-01 | ЕР4416 23 | 2007 | СтройЮгРегион |
| 4 | П/прицеп МАЗ975800-2010 | ЕС7193 23 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 5 | П/прицеп МАЗ975800-2010 | МА1168 23 | 2015 | СтройЮгРегион |
| 6 | П/прицеп МАЗ — 938664 | РТ8376 23 | 2008 | СтройЮгРегион |
| 7 | П/прицеп МАЗ — 9397 | КХ6680 23 | 1998 | СтройЮгРегион |
| 8 | П/прицеп МАЗ — 9397 | КР3184 23 | 2005 | СтройЮгРегион |
| 9 | П/прицеп 99393 | ЕУ5924 23 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 10 | П/прицеп BROSHUIS 4ABD-58 | ВН2998 77 | 1995 | СтройЮгРегион |
| 11 | П/прицеп СТС-9447А-0000010 | ЕР441623 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 12 | Полуприцеп — тяжеловоз 994271 | ЕР4989 23 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 13 | Прицеп 8376РТ | ЕС6527 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 14 | Прицеп 8376РТ | 2013 | СтройЮгРегион | |
| 15 | 8376 РТ | ЕУ 1097 23 | 2014 | Основа |
| 16 | МАЗ 975800 | ЕТ 5384 23 | 2013 | Основа |
| 17 | 9942Л6 | ЕС 0097 23 | 2012 | Основа |
| 18 | МАЗ 975800 | ЕТ 1232 23 | 2014 | Основа |
| АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛИ | ||||
| 1 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520 | М719АО 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 2 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520 | Н461АО 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 3 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520 | Е222ВВ 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 4 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520 | О503ВМ 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 5 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520. | Т222ВМ123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 6 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520 | Т776ВМ123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 7 | 58149Z Шасси КАМАЗ 6520 | У225КР 123 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 8 | 69360К Шасси КАМАЗ 43118-10 | В038ВС 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 9 | 58146Т Шасси КАМАЗ 43118-10 | А546ОВ 123 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 10 | 58146Т Шасси КАМАЗ 43118-10 | У327ОА 123 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 11 | КАМАЗ 6520-61, 58149Z | О 507 НС 123 | 2013 | Основа |
| 12 | Камаз 65115-42 | С 659 РВ 123 | 2015 | Основа |
| 13 | Камаз 6520 – К4 69366V | Е 367 РР 123 | 2014 | Основа |
| 14 | КО 823 КАМАЗ 65115 | С 817 СЕ 123 | 2016 | Основа |
| 15 | КАМАЗ 6898 С2 | К 589 ТА 123 | 2016 | Основа |
| АВТОБЕТОНОНАСОС | ||||
| 1 | 58153А Шасси КАМАЗ 65115-62 | У467КР 123 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 2 | Камаз 65115 | Х 148 ОУ 123 | 2008 | Основа |
| КРАНЫ МОНТАЖНЫЕ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ | ||||
| 1 | LIEBHERR LR 1250 (250 т. ) | КО 2308 23 | 2001 | СтройЮгРегион |
| 2 | МКГС-100 «Ульяновец» (100 т.) | ХВ 1378 23 | 1989 | СтройЮгРегион |
| 3 |
QUY 70 (XCMG) (70 т.) | КХ 8012 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 4 | QUY 70 (XCMG) (70 т.) | КХ 8013 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 5 | QUY 75 (XCMG) (75 т.) | ХВ 3811 23 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 6 | РДК- 25-2 (25т) №8003 | СтройЮгРегион | 1982 | СтройЮгРегион |
| 7 |
РДК 250-2 (25т) №11602 | СтройЮгРегион | 1987 | СтройЮгРегион |
| 8 | РДК 250-2 (25т) | КХ 8922 23 | 1988 | СтройЮгРегион |
| 9 | РДК 250-3 (25т) | КО 4098 23 | 1988 | СтройЮгРегион |
| 10 | РДК 250-3 (25т) | №13189 | 1990 | СтройЮгРегион |
| 11 | РДК 250-3 (25т) | №3945 | 1990 | СтройЮгРегион |
| 12 | РДК 25- 2 (25т) | КО 8106 23 | 1980 | СтройЮгРегион |
| 13 | РДК 250-3 (25т) | ХВ 1376 23 | 1990 | СтройЮгРегион |
| 14 | РДК 250-3 (25т) | ХВ 1377 23 | 1984 | СтройЮгРегион |
| 15 | РДК 250-3 (25т) | 40-98 ко 23 | 1988 | Основа |
| АВТОМОБИЛЬНЫЕ КРАНЫ | ||||
| 1 | МКТ-25. 5 Шасси Урал 4320 (25 т.) | У654АА 23 | 2006 | СтройЮгРегион |
| 2 |
КС-54714 Шасси БАЗ-80311(32 т.) | У939АС 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 3 | КС 4562 Шасси КРАЗ-250 (20т) | Х222АС 123 | 1991 | СтройЮгРегион |
| 4 | КС-45717-К3 Шасси КАМАЗ 431018 (25т.) | А946ВВ 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 5 |
КС-45717-К3 Шасси КАМАЗ 431018 (25т.) | Т713ВМ 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 6 | КС-45717-К3 Шасси КАМАЗ 431018( 25т.) | К495НТ 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 7 |
КС-45717-К1 Шасси КАМАЗ 65115-62 (25т) | А921КЕ 123 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 8 | КС-55713-5 Шасси КАМАЗ 431018(25 т.) | Н297МР123 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 9 | КС-55713-5 Шасси КАМАЗ 431018(25 т. ) | Н310СК 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 10 |
ПС-253 «Днепр» (25 т.). | К020МВ 23 | 1984 | СтройЮгРегион |
| 11 | КС- 3577-2-1 Шасси МАЗ-5334 (14т.) | М052ЕУ 23 | 1989 | СтройЮгРегион |
| 12 |
МКТТ-63 «ТАДАНО» (63 т.) | КО 8337 23 | 1988 | СтройЮгРегион |
| 13 | КС -55713-1 | А 947 СН 123 | 2016 | Основа |
| 14 | КС-55713-5 | Р 581 ВМ 123 | 2006 | Основа |
| 15 | КС-45717К-1 | С 104 ВР 123 | 2011 | Основа |
| 16 |
Урал 5557 | М 830 УТ 93 | 1993 | Основа |
| 17 | Краз КС 4562 | Т 618 НМ 161 | 1993 | Основа |
| 18 | Камаз кс 55717 | В 039 ВС 123 | 2008 | Основа |
| 19 | Краз КС 4562 | К 916 СС 82 | 1992 | Основа |
| МАНИПУЛЯТОР | ||||
| 1 | КАМАЗ-45143 | О819ВМ 123 | 2004 | СтройЮгРегион |
| 2 | 7320407 (КАМАЗ 43118) | М493ОХ 123 | 2015 | СтройЮгРегион |
| 3 |
DAEWOO NOVUS | Т555ВМ 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 4 |
DAEWOO NOVUS | Е485МА 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 5 | КАМАЗ 658600-01 | М489ОА 123 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 6 | КАМАЗ 65117 | К469НР 123 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 7 | КАМАЗ 65117 | Т881РС 123 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 8 | 732450 КАМАЗ — 65115 | В252СТ 123 | 2017 | СтройЮгРегион |
| 9 |
КАМАЗ 65117 .  | В188ВС 123 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 10 | КАМАЗ 65115 | 2016 | Основа | |
| 11 | КАМАЗ 6586-01 | М 305 ОА 123 | 2014 | Основа |
| 12 | КАМАЗ 65117-N3 | У 674 ОМ 123 | 2013 | Основа |
| 13 | 732450 КАМАЗ 65115 | А 306 СЕ 123 | 2016 | Основа |
| 14 | КАМАЗ 658600 | У 475 РЕ 123 | 2015 | Основа |
| СПЕЦ.АВТОМОБИЛИ | ||||
| 1 | БКМ КАМАЗ-43118-481031 | К076АМ 93 | 2006 | СтройЮгРегион |
| 2 | КО-823-01 Шасси КАМАЗ – 65115-42 | Е645ТВ 123 | 2016 | СтройЮгРегион |
| 3 | ЗИЛ 431412 | Н072АМ 123 | 1996 | СтройЮгРегион |
| 4 | Г6-ОТА-3. 701 | С491ЕХ 93 | 1986 | СтройЮгРегион |
| 5 | Поливо-моечная Ко- ЗИЛ -713-01 | О 489КМ 123 | 2000 | Основа |
| БУРОВЫЕ УСТАНОВКИ | ||||
| 1 | Bauer BG 28 | КХ 8921 23 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 2 | Bauer BG 28Н | ХВ 3818 23 | 2010 | СтройЮгРегион |
| 3 | Bauer BG 15 H | КХ 8923 23 | 2008 | СтройЮгРегион |
| 4 | BAUER BG 20H | КХ 8926 23 | 2005 | Основа |
| 5 | BAUER BG 20H | КХ 8928 23 | 2010 | Основа |
| ЭКСКАВАТОРЫ — ПОГРУЗЧИКИ | ||||
| 1 |
TEREX 860 | 9276КМ 23 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 2 | TEREX 860 | 4241ХА 23 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 3 | TEREX 860 | 9274КМ 23 | 2011 | СтройЮгРегион |
| 4 | TEREX 860 | 3239УР 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 5 | TEREX 860 | 5363КХ 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 6 | TEREX 840 | 4886ХВ 23 | 2013 | СтройЮгРегион |
| 7 | TEREX 890 | 8351КО 23 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 8 | HYUNDAI H940S | 4809ХВ 23 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 9 | Погрузчик фронтальный CLG365A | КО 9928 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| ЭКСКАВАТОРЫ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ | ||||
| 1 |
HYUNDAI R 180 | КХ 8035 23 | 2012 | СтройЮгРегион |
| 2 | HYUNDAI R 210 | КО 8556 23 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 3 | HYUNDAI R 430 | ХВ 2709 23 | 2014 | СтройЮгРегион |
| 4 | NEW HOLLAND | АУ 8629 28 | 2007 | СтройЮгРегион |
| 5 | HITACHI ZX400LCH-5G (SA) | ХВ 2439 23 | 2017 | СтройЮгРегион |
| 6 | LIBHER A-912 | 2001 | СтройЮгРегион | |
| БУЛЬДОЗЕР | ||||
| 1 | Бульдозер Т-170. 00-3 | 1814КТ 23 | 1989 | СтройЮгРегион |
| КОПРОВАЯ УСТАНОВКА | ||||
| 1 | СП-49 на базе Т-170МБ | 8338КТ 23 | 2001 | СтройЮгРегион |
| КАТКИ ГРУНТОВЫЕ | ||||
| 1 | ДУ-85 | СтройЮгРегион | 2001 | СтройЮгРегион |
| 2 | SHANTUI SR12P — 5 | 4939ХВ 23 | 2014 | СтройЮгРегион |
| ВИБРОПОГРУЖАТЕЛИ | ||||
| 1 |
Allpacks20AM (Биорезонансный высокочастотный) Общий вид | 2013 | СтройЮгРегион | |
| 2 | В-402 с базовым наголовником для шпунта | СтройЮгРегион | ||
| 3 | OVR 70 SG (экскаваторный) | 2016 | СтройЮгРегион | |
| 4 | HVB 33/30 R (экскаваторный) | 2013 | СтройЮгРегион | |
| ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ | ||||
| 1 | Atlas Copco QAS275 400V | 2007 | СтройЮгРегион | |
| 2 | Электроагрегат дизельный AD-100WDS | 2011 | СтройЮгРегион | |
| 3 | Электроагрегат дизельный AD-100WDS | 2011 | СтройЮгРегион | |
| 4 | Электроагрегат дизельный AD-100WDS | 2011 | СтройЮгРегион | |
| 5 | Электростанция АДС100-Т400-А1Р | 1990 | СтройЮгРегион | |
| 6 | Дизель-генератор АЗИМУТ АД-30С-Т/400-1Р | 2016 | СтройЮгРегион | |
| 7 | Дизель-генератор АЗИМУТ АД-30С-Т/400-1Р | 2016 | СтройЮгРегион | |
| 8 | Дизель-генератор АЗИМУТ АД-40С-Т/400-1Р | 2017 | СтройЮгРегион | |
| 9 | Дизель-генератор АД-30С-Т/400-1Р | 2005 | СтройЮгРегион | |
| 10 | Дизель-генератор АД-16С-Т/400-1Р | 2007 | СтройЮгРегион | |
| КОПРЕССОРНЫЕ УСТАНОВКИ | ||||
| 1 | AIRMAN PDS390S/390SC | 2017 | СтройЮгРегион | |
| 2 | AIRMAN PDS390S/390SC | 2017 | СтройЮгРегион | |
| 3 | AIRMAN PDS390S/390SC | 2017 | СтройЮгРегион | |
| 4 | REMEZA ДК 6,7 ДВ | 2016 | СтройЮгРегион | |
| 5 | REMEZA ДК 6,7 ДВ | 2016 | СтройЮгРегион | |
| 6 | ПКСД-5,25 | 2011 | СтройЮгРегион | |
| 7 | ПКСД-5,25 | 2012 | СтройЮгРегион | |
Ролик натяжной Lynx PB5384
2600 ₽
Доступно на складах
Наличие
Наличие
Доступно на складах
Адрес магазина
Режим работы
Наличие
Волгоградская улица, 105
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Сухумское шоссе, 110А
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Шоссейная улица, 150
с 8:00 до 20:00
Наличие:
Нет в наличии
Волгоградская улица, 99
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Просмотренные товары
2 600 ₽
В корзину
1 шт.
Артикул: PB5384
На складе 1 шт.
Ролик натяжной Lynx PB5384
В корзину
Maz Distributors LLC USDOT 3526846
Обзор компании
ООО «Маз Дистрибьюторс» является зарегистрированным в Департаменте транспорта США, работающим под номером USDOT 3526846.
«> MCS-150 Пробег Контактная информация компании
Maz Distributors LLC
1222 Harrison St Apt 2404
Сан-Франциско,
Калифорния
94103-4472
650-270-5384
Грузы, перевозимые ООО «Маз Дистрибьюторс»
Общие перевозки
Вы управляете бизнесом Maz Distributors LLC?
QuickTSI предоставит этот веб-сайт/профиль в качестве маркетинговой платформы для Maz Distributors LLC.
Позвольте потенциальным грузоотправителям узнать больше об ООО «Маз Дистрибьюторс». QuickTSI опубликует Maz Distributors LLC. деловая информация здесь.
Данные системы измерения безопасности ООО «Дистрибьюторы Маз»
Последнее обновление Апрель 2023 г.
| Общее количество проверок за период измерения (24 месяца) | 0 |
| Общее количество проверок водителей за период измерения | 0 |
| Общее количество проверок водителей, содержащих хотя бы одно нарушение водителем, выходящим из строя | 0 |
| Общее количество проверок транспортных средств за период измерения | 0 |
| Общее количество проверок транспортных средств, содержащих хотя бы одно нарушение, связанное с выводом транспортного средства из эксплуатации | 0 |
| Maz Distributors Llc Данные о небезопасном вождении грузовика | |
| Количество проверок, в ходе которых было хотя бы одно нарушение небезопасного вождения BASIC | 0 |
| Небезопасное вождение BASIC Значение показателя эффективности на дороге | 0 |
| Небезопасное вождение BASIC Острый/критический индикатор (Да = острый/критический по результатам расследования в течение предыдущих 12 месяцев) | № |
| Данные о часах работы Maz Distributors Llc (HOS) | |
| Количество инспекций, в ходе которых хотя бы одно нарушение режима рабочего времени BASIC | 0 |
| Количество часов работы (HOS) Compliance BASIC Значение показателя Roadside Performance | 0 |
| Соответствие часов работы (HOS) БАЗОВЫЙ Индикатор острой/критической ситуации (Да = острая/критическая ситуация после расследования в течение предыдущих 12 месяцев) | № |
| ООО «Маз Дистрибьюторс» Данные о пригодности водителя грузовика | |
| Количество проверок, в ходе которых хотя бы один водитель грузовика нарушил BASIC пригодности | 0 |
| Водитель грузовика Фитнес БАЗОВЫЙ Значение измерения производительности на дороге | 0 |
| Индикатор серьезного нарушения пригодности водителя грузовика BASIC (Да = серьезное/критическое по результатам расследования, проведенного в течение предыдущих 12 месяцев) | № |
| Maz Distributors Llc Данные о контролируемых веществах и алкоголе | |
| Количество проверок, выявивших как минимум одно нарушение в отношении контролируемых веществ и алкоголя BASIC | 0 |
| Количество проверок, выявивших как минимум одно нарушение в отношении контролируемых веществ и алкоголя BASIC | 0 |
| Контролируемые вещества и алкоголь БАЗОВЫЙ Индикатор острого/критического состояния (Да = острый/критический по результатам расследования, проведенного в течение предыдущих 12 месяцев) | № |
| ООО «Маз Дистрибьюторы» Данные о техническом обслуживании транспортных средств | |
| Количество инспекций с хотя бы одним нарушением БАЗОВОГО ТО ТО | 0 |
| Техническое обслуживание транспортных средств BASIC Значение показателя производительности на дорогах | 0 | Техническое обслуживание автомобиля БАЗОВЫЙ Индикатор острой/критической ситуации (Да = острая/критическая ситуация на основании расследования, проведенного в течение предыдущих 12 месяцев) | № |
ООО «Маз Дистрибьюторы» Местоположение на карте Google
Посмотреть увеличенную карту
О QuickTSI
QuickTSI — это универсальный магазин, в котором вы найдете все, что вам нужно для ведения вашего бизнеса в сфере транспорта и грузовой логистики.
Наш веб-сайт позволяет вам размещать грузы или находить грузовики, размещать грузовики или находить грузы, просматривать профили перевозчиков, просматривать транспортные компании, находить работу водителем грузовика и медицинских экспертов DOT.
Почтовый адрес
Quick Transport Solutions, Inc.
11501 Dublin Blvd. Люкс 200
Дублин, Калифорния 94568
Я ограничиваю свою карьеру слишком большим количеством 3DS Max? — Профессиональный
Мамбо4
#1
В первый год работы ТА по видеоиграм я работал с Maya и Python (которые мне очень нравились). С 2012 года я работаю исключительно в студии 3DS Max, приобретая навыки работы с Max Script и C# (которые мне нравятся меньше). чувствую, что мои навыки работы с 3DS Max теперь превосходят мои навыки работы с Maya.
Но, глядя на Tech-artist.
org, кажется, что экосфера ТА очень благосклонна к Maya. Я боюсь, что мои навыки работы с Maya/Python запылились. Моя домашняя жизнь такова, что у меня мало времени на внеклассные занятия, и у меня нет возможности или оправдания заниматься изучением майя на работе.
Иногда я боюсь, что моя карьера может пострадать, или мои возможности будут ограничены «слишком большим Максом». Это законный страх?
Нисуатро
#2
Честно говоря, изучение нового программного обеспечения не является проблемой. А технический художник (по моему мнению) в любом случае быстро учится, так что вы узнаете, что необходимо для поддержки проекта.
Раньше я работал над проектом, до этого был только Макс, а теперь меня поставили на проект Майя. Вы просто адаптируетесь и идете с этим.
ргковач223
#3
Я бы не беспокоился об этом, ваш процесс как технического художника для решения проблем и разработки решений важнее, чем конкретные знания отдельных пакетов программного обеспечения.
Мамбо4
#4
Наверное, я слишком много думаю. В конце концов, меня наняли на эту работу Макса, основываясь на опыте Майи.
Макс
#5
ха, борюсь с этим минимум раз в месяц. Я работаю в основном на Maya и Python и беспокоюсь, что я слишком специфичен для этой среды. Например, мне нужно больше C#, чтобы быть более подходящим для вещей, отличных от Maya, или мне нужно лучше изучить HLSL, или я должен лучше разбираться в оснастке? Мой самый большой страх — это питон.
Мне это нравится, но я боюсь, что это «слишком просто» и становится насыщенным навыком
Как ты сказал, наверное, все в моей голове
Теодокс
#6
Это очень хорошая идея — иметь возможность сказать: «Я профессионально работал над обоими», и, возможно, время от времени заниматься небольшим побочным проектом, чтобы держать вас в курсе, чтобы вы могли поговорить о текущих функциях, если это станет вопросом интервью. . Вы, вероятно, захотите отточить свои навыки работы с Python независимо от того, какой пакет вы используете: это очень полезная вещь за пределами Maya, и если вы освоите ее, то другие современные языки (например, Javascript) тоже станут довольно простыми.
Роберт Кист
#7
Я думаю, когда вы специализируетесь, вы всегда будете сталкиваться с этой ситуацией.
Я много работаю с трубопроводами и беспокоюсь, что мои знания о такелаже и двигателях увядают.
По крайней мере, с Max теперь вы можете вернуться к Python: Max теперь его поддерживает.
> Больше всего я боюсь питона. Мне это нравится, но я боюсь, что это «слишком просто» и становится насыщенным навыком
Да и нет. Python легко выучить, но трудно освоить. Хотя в наши дни, вероятно, легко найти «парня с Python», все еще трудно найти кого-то, кто является парнем Python, который разбирается в разработке программного обеспечения (т.е. в темах, о которых пишет Роб Галанакис: тестирование, TDD, архитектура, жизненный цикл разработки и т. д.) в контекст 3D-производства. то есть кто-то, кто может разрабатывать надежные, ремонтопригодные, масштабируемые и ориентированные на будущее системы. Эти люди редки, по сравнению с массами, которые могут слепить быстро выбрасываемые сценарии. Я знаю, что прагматизм важен, но имхо, мы все еще программируем слишком расточительно, когда каждый день заново изобретаешь колесо.
