Маз 503б: 503 — технические характеристики, фото, обзор модификации |

Содержание

503 — технические характеристики, фото, обзор модификации

Самая популярная из всех модификаций на базе шасси МАЗ-500 была конечно модель «503». Карьерный самосвал был разработан и отправлен на конвейер еще в 70-х, но до сих пор продолжает хорошо справляться со своей задачей. Были и специальные модификации: 503А и 503В с улучшенными техническими характеристиками. Весь модельный ряд МАЗ.

Содержание: [показать]

История автомобиля
Технические характеристики
Модернизации и разработки
Плюсы и минусы
Подводим итоги
МАЗ-503 фото
Видео МАЗ-503

История автомобиля

Минский автомобильный завод прогрессивно штамповал модель за моделью и их модификации. МАЗ-503 родился как модернизация от версии МАЗ-500. Производство происходило в период с 1966 и до середины 70-х годов. В юбилейный год для Минского завода, 1970 год, в модели произвели апгрейд. Основным отличием от «500» модели была уменьшенная колесная база и узкая направленность – карьерный самосвал. Штампованные секции рамы скреплялись при помощи заклепок. Располагается она на четырех рессорах, соответственно, расположенных продольно. Кроме этого в подвеску внедрены гидравлические амортизаторы, работающие телескопически. Свойства кабины изменились в небольших деталях, она также была полностью из метала и собрана при помощи сварки, помимо трех сидячих мест имеется одно спальное.

Механизм откидывания платформы оснащён гидравлической системой, работающей в возвратно-поступательном режиме. Удобным было то, что опрокидывание и другие операции по управлению кузовом можно осуществлять из кабины водителя. В систему интегрирован специальный клапан, который после завершения отгрузки активировал встряску грузовой платформы для более качественного сброса. Для удобства рулевая система оснащена гидроусилителем руля. Изменения также затронули трансмиссию, главная передача имела теперь более высокое передаточное число для заднего моста (9,57). Тормозная система распространялась только на автомобиль и не имела возможности подключения прицепа (тормозной кран был применен типа ЗИЛ).

Интересно, что в МАЗ-503В над гидравлической системой было управление пневматическим способом. Процесс происходит под управлением пневмораспределительного крана. Кабину обеспечили теми же элементами, что и в «пятисотом» МАЗ. Ручные стеклоподъемники, стеклоочистители с электроприводом, коврики, ящики для инструментов и личных вещей. Для удобства даже предусматривались откидывающиеся противосолнечные козырьки. Про зеркала заднего вида, скорее всего упоминать, не стоит.

Технические характеристики

Отличия между модификациями, в основном, затрагивали немногочисленные изменения. Так, в МАЗ-503В была переработана гидравлика и управление ею; в МАЗ-503А были улучшены характеристики двигательных элементов.

**Двигатель**
Модель	ЯМЗ-236
Тип двигателя	Четырехтактный. Воспламенение от сжатия
Число цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное под углом 90⁰
Порядок работы цилиндров	1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6
Рабочий объем	11,1 литра
Степень сжатия	16,5
Максимальная мощность в лошадиных силах	180
Максимальные обороты	2100 об/мин
Смесеобразование	Непосредственный впрыск
Количество клапанов на один поршень	2(впускной и выпускной)
Тип стартера	СТ-103 (24 ватта)
Максимальная скорость на горизонтальном участке при полной загрузке	75 км/ч
Средний расход топлива	На 100 километров 22 литра топлива
Трансмиссия
Сцепление	Двухдисковое сухое фрикционное
Тип коробки передач	Механика
Количество передач	6(пять вперед и одна назад)
Синхроны	Между 2-3 и 4-5 ступенями
Передаточные числа коробки переключения передач
Первая	5,26
Вторая	2,90
Третья	1,52
Четвертая	1,00
Пятая	0,66
Задний ход	5,48
Общее передаточное число заднего моста	8,28
Габариты
Колесная база	3400 мм
Колесная формула	4х2
Ширина колеи задних колес	1865 мм
Ширина колеи передних колес	1970 мм
Дорожный просвет (перед и зад)	270 мм
Длина	5785 мм
Ширина	2500 мм
Высота	2650 мм
Радиус поворота	8,5 м.
Размер шин	11-20 мм.
Грузоподъёмные характеристики
Объем грузового отсека	3,8/5,1 м³
Грузоподъемность	8 тонн
Вес автомобиля в полной снаряжении	7 250 кг
Вес при полной загрузке	15 250 кг
Максимальная нагрузка на передний мост	3580 кг
Максимальная нагрузка на задний мост	10 тонн

Помимо вышеперечисленных характеристик МАЗ-503 самосвал имел две фары и два подфарника. Фары работают в двух режимах: ближний и дальний свет. Приборная панель и салон также имели освещение. Работу электросети обеспечивал генератор Г-271 (24 ватта). Также, как и у всей серии моделей «500», большим минусом было большое количество выбрасываемых химикатов. Этот фактор сказывался на экологических показателях грузовика. На данный момент МАЗ-500 имеет статус EURO-0.

Модернизации и разработки

МАЗ-503 Опытный I – был разработан еще в 1958 году на основе базовой версии МАЗ-300. Цель была обеспечить данные для эффективной работы в карьерных условиях. Данный образец как экспонат находится в павильоне «Машиностроение» на ВВЦ.
МАЗ-503 Опытный I – очередная версия получила обновленный бампер и апгрейд мощностных и технических характеристик. Появился опытный образец в 1962 году.
МАЗ-503 – основная модель появилась в 1963 году и без улучшений производилась до 65-го года.
МАЗ-503Б – с 1965 до начала 70-х – один из популярнейших самосвалов. Модернизированная модель обрела новый кузов с прямыми бортами. Кроме этого, открытие заднего борта теперь регулировалось автоматически.
МАЗ-503А – по сравнению с предшественником «Б» снова изменился внешний вид фронтовой части. Электроприборы были заменены на более современные: обогревательная печь; световые приборы и другое. Модель выпускалась с 1970 по 1977 год и была заменена на МАЗ-5549, который строился на той же базе, но уже с более широкой переработкой рабочих систем.

Грузовики из Белоруссии чем дальше, тем больше увеличивали свой потенциал. Универсальность базовых моделей и их податливость к перепрофилированию играли большую роль в эффективности машин. Это было значимо по одной причине – страна нуждалась в хорошей транспортировке грузов, и Минский автомобилестроительный завод справлялся с этими задачами.

Плюсы и минусы

По прошествии времени МАЗ-503 хоть и устарел, но не утратил своих прекрасных рабочих качеств. Модель переняла основной список преимуществ и недостатков своего старшего брата – 500-й версии грузовика. Самосвал демонстрирует следующие нюансы:

Хорошая грузоподъемность. Находясь в рабочем состоянии машина в этом плане может легко конкурировать с современными грузовиками;
Направленность на работу. Вплоть до 90-х МАЗ во главу ставили максимальную производительность техники, а только после этого – решения остальных элементов;
Наличие спального места позволит отоспаться водителю в случае такой необходимости, например, при дальней поездке;
Удобный доступ к двигателю, блоку КПП и другим системам машины. Кабина откидывается, давая возможность с легкостью подобраться к любой части из рабочих деталей;
Плохая герметичность салона и практически полное отсутствие комфорта. Без дополнительных модернизаций рабочее место водителя оставляет желать лучшего;
В холодное время за рулем находится еще неудобнее, спасти может только дополнительный обогреватель.

Подводим итоги

При наличии тех или иных качеств, машина все равно остается в истории как положительный продукт Минского автомобилестроительного завода. С учетом любви водителей к модернизациям и улучшениям, любой недостаток или минус машины можно превратить в положительное направление, нужно всего-то пара рабочих рук.

Советуем Вам прочитать статью: МАЗ – история Минского автозавода

МАЗ-503 фото

Читайте далее:

Видео МАЗ-503

МАЗ-503А () (503А)- описание, характеристики, история.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя ЯМЗ-236

Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия

Число цилиндров 6

Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°

Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6

Диаметр цилиндров в мм 130

Ход поршня в мм 140

Рабочий объем цилиндров в л 11,15

Степень сжатия 16,5

Номинальная мощность в л. с 180

Номинальная скорость в об/мин 2100

Максимальный крутящий момент в кГ-м 68

Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин 1500, не более

Минимальная скорость холостого хода в об/мин 450 — 550

Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин 2225 — 2275

Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л. с. ч 167+5%

Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск

Камера сгорания — Нераздельного типа в поршне Фазы газораспределения впускного клапана:

открытие 20° до в. м. т.

закрытие 56° после н. м. т.

выпускного клапана:

открытие 56° до н. м. т.

закрытие 20° после в. м. т.

Число клапанов на цилиндр — Один впускной и один выпускной

Диаметр тарелки клапана в мм:

впускного 61,5

выпускного 48

Подъем клапанов в мм 13,5

Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в холодном состоянии) в мм 0,25 — 0,30

Распределительный вал — Общий для обоих рядов цилиндров с шестеренным приводом

Топливоподающая аппаратура — Разделенная

Подкачивающий насос — Поршневой, установлен на корпусе топливного насоса высокого давления

Установочный угол опережения впрыска в градусах 20

Муфта опережения впрыска — Автоматическая, центробежная

Топливный насос высокого давления — Шестиплунжерный

Плунжеры — Золотникового типа

Порядок работы секций топливного насоса — 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, нумерация секций со стороны привода

Регулятор скорости — Центробежный, всережимный

Форсунки — Закрытые, с многодырчатыми распылителями

Давление начала подъема форсуночной иглы в кГ/см. кв. 165+5

Топливные фильтры:

грубой очистки — Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы

тонкой очистки — Со сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульвербакелитовой связке.

В крышке фильтра установлен перепускной жиклер

Топливо — Дизельное по ГОСТу 4749 — 49 или 305 — 62.

Система смазки — Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Зубчатые передачи, подшипники качения, зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием Давление в масляной системе в кГ/см. кв.:

при номинальной скорости 4 — 7

при минимальной скорости холостого хода 1, не менее

Масляные фильтры — Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; тонкой очистки — центробежный с реактивным приводом

Система охлаждения масла — Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя

Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров

Летом (при температуре воздуха выше +5°С):

— моторное масло М10В по ТУ 38-1-210-68;

— моторное масло М12В по МРТУ 12Н-3-62;

— моторное масло М12В по МРТУ 38-1-182-65, изготовленное на базе масла ДС-11 с присадками: 5% ВНИИ НП. 370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к;

Кроме того, летом допускается применять:

— дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360 и 0,003% ПМС-200А.

Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С):

— дизельное масло ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581 — 63 с присадками: 5% ВНИИ НП-370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А; 1% В-167.

Кроме указанных, зимой допускается применять:

— дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 0,003% ПМС-200А.

При эксплуатации двигателей на малосернистом дизельном топливе по ГОСТу 4749 — 49, кроме указанных выше масел, допускается применять:

— летом дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками; 5% ЦИАТИМ-339; 0,003% ПМС-200А;

— дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304 — 54 с присадкой 3% ЦИАТИМ-339;

— зимой — дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 5% ЦИАТИМ-339; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;

— дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54. с присадкой 3% ЦИАТИМ-339.

Система охлаждения — Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя

Пусковое устройство — Электрический стартер типа СТ-103, 24 в

Блок цилиндров — Отлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера

Гильзы цилиндров — Мокрого типа, отлиты из легированного чугуна

Головки цилиндров — Две, по одной на каждый ряд цилиндров, отлиты из легированного чугуна

Коленчатый вал — Кованый с привертными противовесами; поверхности шеек закалены с нагревом т. в. ч.

Число опор коленчатого вала 4

Подшипники коренные — Скольжения, со сменными вкладышами

Подшипники шатунные — Скольжения, со сменными вкладышами

Поршни — Из алюминиевого сплава

Пальцы поршневые — Плавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами

Шатуны — Стальные, двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки

Маховик — Чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Габаритные размеры двигателя в мм:

длина 1020

длина с коробкой передач и сцеплением 1844

ширина 1041

высота 1195

Масса незаправленного двигателя в кг:

без вспомогательного оборудования (по ГОСТу 491-55) 820

со вспомогательным оборудованием, с коробкой передач и сцеплением 1195

Пусковой подогреватель двигателя — Жидкостной, ПЖД-44

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Сцепление — Фрикционное, сухое, двухдисковое

Коробка передач — Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 — 3-й и 4 — 5-й передачах

Передаточные числа коробки передач:

первая передача 5,26

вторая передача 2,90

третья передача 1,52

четвертая передача 1,00

пятая передача 0,66

задний ход 5,48

Карданные валы — Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками

Главная передача — Пара конических шестерен со спиральным зубом

Колесная передача — Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)

Общее передаточное число заднего моста 8,28

Дифференциал — Конический, с четырьмя сателлитами

Полуоси — Полностью разгруженные

Картер заднего моста — Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевой механизм — Винт, гайкарейка с перекатывающимися шариками, сектор

Передаточное число рулевого механизма 23,6

Усилитель рулевого управления — Гидравлический Максимальный угол поворота передних колес в градусах:

вправо 38

влево 38

Ножной тормоз — Колодочный, на все колеса

Привод ножного тормоза — Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами

Воздушный компрессор — Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки

Ручной тормоз — Центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста

Моторный тормоз — Компрессионный с вращающейся заслонкой в выхлопной системе

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама — Клепаная из штампованных деталей

Буксирный прибор — Буксирная вилка

Подвеска автомобиля — Четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами — на скользящих опорах. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопического типа, двойного действия

Передняя балка — Кованая, двутаврового сечения Установка передних колес:

угол развала колес в градусах 1

поперечный наклон шкворня в градусах 8

продольный наклон шкворня в градусах 2,5

схождение колес (по торцам тормозных барабанов) в мм 3 — 5

Колеса — Бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами

Шины — Низкого давления, размером 11,00 — 20* с 14 слоями корда. Передние — односкатные, задние — двухскатные

Давление воздуха в шинах 11,00—20 в кГ/см. кв:

передних колес 6,5

задних колес 6,5

Давление воздуха в шинах 12,00—20 в кГ/см. кв:

передних колес 5,5

задних колес 5,5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Генератор — Г-271 переменного тока работает совместно с релерегулятором РР-127

Аккумуляторные батареи — 2 шт. , типа 6ТСТ-165ЭМС

Стартер — Типа СТ-103, 24 в, 9,5 л. с. с электромагнитным механизмом включения

Фары — Две основные (двухсветные с ближним и дальним светом) и две противотуманные

Подфарники — Двухсветные, для указания габарита и сигнала поворота

Задний фонарь, левый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, освещения номерного знака, сигнала торможения и указателя поворота

Задний фонарь правый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, сигнала торможения и указателя поворота. Рассеиватели задних фонарей являются одновременно и задними отражателями света

Переключатель сигналов поворота — Позволяет использовать задние фонари в качестве указателей сигналов поворота

Внутреннее освещение кабины — Плафон, лампы освещения приборов

Сигнал — Вибрационного типа, двухтональный

Стеклоочиститель — Два, электрического типа

Радиоприемник — АТ-64М, 24 в, двухдиапазонный

КАБИНA И КУЗОВ

Кабина- Трехместная, цельнометаллическая, сварная, с боковыми дверями, спальным местом, со спинками сидений. Для обеспечения удобного доступа к двигателю кабина опрокидывается относительно передних шарниров на угол 45°. В рабочем положении фиксируется на раме запорным механизмом

Оборудование кабины — Спускающиеся стекла дверей, противосолнечные козырьки, стеклоочистители, резиновые коврики пола, зеркала заднего вида, вещевой и инструментальный ящик, устройства для отопления и вентиляции

Сиденья — Раздельные для водителя и пассажиров; сиденье водителя регулируемое

Платформа — Металлическая сварная универсального типа, задний борт автоматически открывается и закрывается

Седельное устройство — Двухшарнирное с автоматическим замком

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ

Тип — Гидравлический, одноцилиндровый, телескопического типа, с непосредственным воздействием цилиндра на платформу Управление — Из кабины водителя, пневматическое; пневмопривод воздействует на коробку отбора мощности и клапан управления Разгрузка платформы — Назад, максимальный угол подъема платформы 55°. В гидросистеме имеется специальный клапан, обеспечивающий встряхивание платформы в конце подъема

Насос — Шестеренный, крепится на фланце коробки отбора мощности

Цилиндр — Телескопический, с тремя выдвижными звеньями

Привод насоса — От коробки отбора мощности, непосредственный

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ в литрах

Топливный бак автомобиля 175

Система охлаждения двигателя 28 — 30

Система смазки двигателя 21

Картер коробки передач 5,5

Картер главной передачи заднего моста 11,5

Картер колесной передачи 1,5

Картер рулевого механизма 1,2

Подъемник опрокидывающего механизма 25

Система гидроусилителя руля 4

Котел пускового подогревателя 8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность в кг.	8000
Полная масса автомобиля с грузом в кг.	15250
Распределение массы без груза в кг.
на переднюю ось	3580
на задний мост	3520
Распределение массы с грузом в кг
на переднюю ось	5250
на задний мост	10000
База автомобиля в мм	3400
Колея задних колес (между серединами двойных скатов) в мм	1865
Колея передних колес в мм	1970
Дорожные просветы в мм: до передней оси	270
до картера заднего моста	270
Наименьший радиус поворота в обе стороны в м
по бамперу	8. 5
по колее переднего наружного колеса	7,5
Углы свеса (с полной нагрузкой) в градусах:
передний	28
задний	48
Габаритные размеры в мм:
длина	5785
ширина	2500
высота (без груза)	2650
Емкость кузова (без дополнительных бортов) в м. куб.	5,1
Наибольшая скорость при полной нагрузке на горизонтальном участке прямой дороги в км/ч	75
Путь торможения автомобиля (с полной нагрузкой без прицепа), движущегося со скоростью 40 км/ч на горизонтальном
участке сухой дороги с твердым покрытием, не должен превышать, в м	18
Контрольный расход топлива на 100 км пути в л	22

Page not found — Автопром Беларуси

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Автотехника
БелАЗ
- Самосвалы
- - БелАЗ-525
  - БелАЗ-530
  - БелАЗ-540
  - БелАЗ-548
  - БелАЗ-549
  - БелАЗ-7509
  - БелАЗ-7510
  - БелАЗ-7512
  - БелАЗ-7513
  - БелАЗ-7514
  - БелАЗ-7515
  - БелАЗ-7516
  - БелАЗ-7517
  - БелАЗ-7518
  - БелАЗ-7519
  - БелАЗ-7520
  - БелАЗ-7521
  - БелАЗ-7522
  - БелАЗ-7523
  - БелАЗ-7525
  - БелАЗ-7526
  - БелАЗ-7527
  - БелАЗ-7528
  - БелАЗ-7530
  - БелАЗ-7531
  - БелАЗ-7540
  - БелАЗ-7544
  - БелАЗ-7545
  - БелАЗ-7547
  - БелАЗ-7548
  - БелАЗ-7549
  - БелАЗ-7550
  - БелАЗ-7555
  - БелАЗ-7557
  - БелАЗ-7558
  - БелАЗ-7560
  - БелАЗ-7571
  - БелАЗ-7580
- Строительная техника
- - БелАЗ-7820
  - БелАЗ-7821
  - БелАЗ-7822
  - БелАЗ-7823
- Тягачи
- - БелАЗ-531
  - БелАЗ-6411
  - БелАЗ-7413
  - БелАЗ-7420
  - БелАЗ-7421
  - БелАЗ-7422
  - БелАЗ-7423
  - БелАЗ-7424
  - БелАЗ-7426
  - БелАЗ-7430
  - БелАЗ-7447
  - БелАЗ-7455
- Спецтехника
- - БелАЗ-6820
  - БелАЗ-7613
  - БелАЗ-7647
  - БелАЗ-7648
  - БелАЗ-7920
  - БелАЗ-7921
  - БелАЗ-7924
  - БелАЗ-7925
  - БелАЗ-7926
- Эксперементальные
- Люблин-БелАЗ
Белкоммунмаш
- Трамваи
- - 1М
  - 60102
  - 62103
  - 743
  - 802
  - 843
  - Капвей
- Троллейбусы
- - 100
  - 101
  - 201
  - 203Т
  - 213
  - 221
  - 321
  - 333
  - 420
  - 433
- Автобусы
- - А420
- Электробусы
- - Е321
  - Е420
  - Е433
- Коммунальная
- - 520101
  - Crosswind FSX
  - Crosswind J
  - Waterless Eagle
  - Whirlwind MV
  - MUVO
- Спецтехника
- - АБР 0,6/100
  - АЦ-30
  - АЦ-40
  - АЦ 5. 0-40
  - АЦ 8.0-50
  - МЛ-10
  - 820101
  - Вахтовый автобус
МАЗ
- Ранние модели
- - МАЗ-200
  - МАЗ-205
  - МАЗ-500
  - МАЗ-501
  - МАЗ-502
  - МАЗ-503
  - МАЗ-504
  - МАЗ-505
  - МАЗ-506
  - МАЗ-509
  - МАЗ-510
  - МАЗ-511
  - МАЗ-512
  - МАЗ-513
  - МАЗ-514
  - МАЗ-515
  - МАЗ-516
  - МАЗ-525
  - МАЗ-530
  - МАЗ-532
  - МАЗ-541
- Тягачи (СКБ-1)
- - МАЗ-528
  - МАЗ-529
  - МАЗ-535
  - МАЗ-536
  - МАЗ-537
  - МАЗ-538
  - МАЗ-543
  - МАЗ-544
  - МАЗ-545
  - МАЗ-547
  - МАЗ-7310
  - МАЗ-7311
  - МАЗ-7313
  - МАЗ-7410
  - МАЗ-7510
  - МАЗ-7516
  - МАЗ-7904
  - МАЗ-7905
  - МАЗ-7906
  - МАЗ-7907
  - МАЗ-7908
  - МАЗ-7909
  - МАЗ-7910
  - МАЗ-7911
  - МАЗ-7912
  - МАЗ-7916
  - МАЗ-7917
  - МАЗ-7919
  - МАЗ-7922
  - МАЗ-7923
  - МАЗ-7929
  - МАЗ-7930
- Бортовые
- - МАЗ-4370
  - МАЗ-4371
  - МАЗ-4381
  - МАЗ-5309
  - МАЗ-5316
  - МАЗ-5335
  - МАЗ-5336
  - МАЗ-5337
  - МАЗ-5340
  - МАЗ-5342
  - МАЗ-6301
  - МАЗ-6303
  - МАЗ-6310
  - МАЗ-6312
  - МАЗ-6317
- LCV
- - МАЗ-3650
- Седельные тягачи
- - МАЗ-4471
  - МАЗ-5422
  - МАЗ-5429
  - МАЗ-5430
  - МАЗ-5432
  - МАЗ-5433
  - МАЗ-5440
  - МАЗ-54А0
  - МАЗ-6422
  - МАЗ-6425
  - МАЗ-6430
  - МАЗ-6440
  - МАЗ-6460
- Лесовозы
- - МАЗ-5336
  - МАЗ-5337
  - МАЗ-5434
  - МАЗ-6303
  - МАЗ-6312
  - МАЗ-6317
  - МАЗ-6417
  - МАЗ-6418
  - МАЗ-6425
- Самосвалы
- - МАЗ-4570
  - МАЗ-4571
  - МАЗ-4581
  - МАЗ-5516
  - МАЗ-5549
  - МАЗ-5550
  - МАЗ-5551
  - МАЗ-5552
  - МАЗ-5554
  - МАЗ-6501
  - МАЗ-6514
  - МАЗ-6516
  - МАЗ-6517
  - МАЗ-6526
  - МАЗ-6560
- Шасси
- - МАЗ-4370
  - МАЗ-4371
  - МАЗ-4380
  - МАЗ-4381
  - МАЗ-4471
  - МАЗ-4570
  - МАЗ-5309
  - МАЗ-5316
  - МАЗ-5334
  - МАЗ-5336
  - МАЗ-5337
  - МАЗ-5340
  - МАЗ-5360
  - МАЗ-5434
  - МАЗ-5516
  - МАЗ-5550
  - МАЗ-5551
  - МАЗ-6301
  - МАЗ-6303
  - МАЗ-6310
  - МАЗ-6312
  - МАЗ-6317
  - МАЗ-6501
  - МАЗ-6516
- Специальные
- - МАЗ-437040-032
  - МАЗ-53371-100
  - МАЗ-53371-102
  - МАЗ 6303А5-340
  - МАЗ-650108-225
  - МАЗ-5809
  - МАЗ-6902В5
- Автобусы
- - МАЗ-101
  - МАЗ-102
  - МАЗ-103
  - МАЗ-103Т
  - МАЗ-104
  - МАЗ-105
  - МАЗ-106
  - МАЗ-107
  - МАЗ-151
  - МАЗ-152
  - МАЗ-163
  - МАЗ-171
  - МАЗ-182
  - МАЗ-203
  - МАЗ-203Т
  - МАЗ-205
  - МАЗ-206
  - МАЗ-208
  - МАЗ-215
  - МАЗ-215Т
  - МАЗ-216
  - МАЗ-226
  - МАЗ-231
  - МАЗ-232
  - МАЗ-241
  - МАЗ-251
  - МАЗ-256
  - МАЗ-257
  - МАЗ-271
  - МАЗ-281
  - МАЗ-303
- Спортивные
- - МАЗ-1500
  - МАЗ-5309RR
  - МАЗ-531639
  - МАЗ-5432С
  - МАЗ-6317
  - МАЗ-631739
  - МАЗ-6440RR
МЗКТ
- МАЗы
- Самосвалы
- - МЗКТ-6515
  - МЗКТ-652511
  - МЗКТ-6527
  - МЗКТ-7501
  - МЗКТ-7505
  - МЗКТ-75165
- Спецавтомобили
- - МЗКТ-233036
  - МЗКТ-4901
  - МЗКТ-5002
  - МЗКТ-6001
  - МЗКТ-6002
  - МЗКТ-652740
  - МЗКТ-692372
  - МЗКТ-730100
  - МЗКТ-730110
  - МЗКТ-732100
  - МЗКТ-790110
  - МЗКТ-790860
  - МЗКТ-790920
  - МЗКТ-790960
  - МЗКТ-790970
  - МЗКТ-790976
  - МЗКТ-790986
- Тягачи
- - МЗКТ-6901
  - МЗКТ-6903
  - МЗКТ-6906
  - МЗКТ-6923
  - МЗКТ-7401
  - МЗКТ-7402
  - МЗКТ-7404
  - МЗКТ-74106
  - МЗКТ-7413
  - МЗКТ-741350
  - МЗКТ-741351
  - МЗКТ-7414
  - МЗКТ-7415
  - МЗКТ-7416
  - МЗКТ-7417
  - МЗКТ-7429
  - МЗКТ-742910
  - МЗКТ-742953
  - МЗКТ-74296
  - МЗКТ-75044
  - МЗКТ-7909
- Шасси
- - МЗКТ-6525
  - МЗКТ-65271
  - МЗКТ-65272
  - МЗКТ-65273
  - МЗКТ-65274
  - МЗКТ-65276
  - МЗКТ-6923
  - МЗКТ-7001
  - МЗКТ-7002
  - МЗКТ-7003
  - МЗКТ-7004
  - МЗКТ-7006
  - МЗКТ-70065
  - МЗКТ-7007
  - МЗКТ-7400
  - МЗКТ-7500
  - МЗКТ-7501
  - МЗКТ-75012
  - МЗКТ-7516
  - МЗКТ-7902
  - МЗКТ-7908
  - МЗКТ-7909
  - МЗКТ-7913
  - МЗКТ-79191
  - МЗКТ-8006
  - МЗКТ-8007
  - МЗКТ-80071
  - МЗКТ-80077
- Спецшасси
- - МЗКТ-543
  - МЗКТ-5004
  - МЗКТ-6003
  - МЗКТ-6004
  - МЗКТ-6006
  - МЗКТ-6902
  - МЗКТ-6922
  - МЗКТ-692250
  - МЗКТ-7008
  - МЗКТ-790918
  - МЗКТ-7916
  - МЗКТ-7922
  - МЗКТ-79221
  - МЗКТ-7923
  - МЗКТ-7929
  - МЗКТ-7930
  - МЗКТ-8003
  - МЗКТ-8005
  - МЗКТ-8020
  - МЗКТ-8021
  - МЗКТ-8022
Волатавто
- Мобильные платформы
- - МАМП-1
  - УВ-560
  - МБРП-24-200
  - МБРП-30-200
  - МП-12/14-130
  - МП аппаратной антенной машины
  - МП для РЛС обзорного типа
  - МП с быстроразвертываемой антенной мачтой
  - МП с мачтой телескопической
  - МП с ножничным подъемником ПН-12
- Ракетно-артиллерийские
- - 9Т58-2МБ ТМ С-300П
  - БМ «Ураган-М»
  - ТЗМ «Ураган-М»
  - БМ РСЗО «Полонез»
  - ТЗМ РСЗО «Полонез»
МоАЗ
- Список моделей
- Ранние
- - МАЗ-529 / МоАЗ-529
  - МоАЗ-522
  - МоАЗ-522А
  - МоАЗ-542
  - МоАЗ-546
  - МоАЗ-6401-9585
  - МоАЗ-6507
  - МоАЗ-7411
  - МоАЗ-74111
  - МоАЗ-7915
- Самосвалы
- - МоАЗ-7502
  - МоАЗ-7503
  - МоАЗ-75032
  - МоАЗ-75035
  - МоАЗ-7504
  - МоАЗ-75041
  - МоАЗ-7505
  - МоАЗ-75050
  - МоАЗ-75051
  - МоАЗ-75054
  - МоАЗ-75055
  - МоАЗ-7506 (опытн. )
  - МоАЗ-7506
- Подземная техника
- - МоАЗ-4035
  - МоАЗ-4055
  - МоАЗ-40550
  - МоАЗ-4075
  - МоАЗ-40751
  - МоАЗ-40752
  - МоАЗ-59052
  - МоАЗ-5906
  - МоАЗ-65010
  - МоАЗ-69021
  - МоАЗ-7405-9286
  - МоАЗ-7405-9586
  - МоАЗ-7405-9986
  - МоАЗ-7405-99864
  - МоАЗ-7405-99865
  - МоАЗ-74051
  - МоАЗ-74051-9586
  - МоАЗ-74051-9986
  - МоАЗ-74051-99864
  - МоАЗ-74051Д-9586
  - МоАЗ-74052-9586
  - МоАЗ-7508
  - МоАЗ-7529
  - МоАЗ-75290
  - МоАЗ-75291
  - МоАЗ-75292
  - МоАЗ-75294
  - МоАЗ-75295
  - МоАЗ-75296
  - МоАЗ-75830
  - МоАЗ-75840
  - МоАЗ-75850
  - МоАЗ-75851
- Дорожно-строительные
- - МоАЗ-4045
  - МоАЗ-4048
  - МоАЗ-40481
  - МоАЗ-40482
  - МоАЗ-40483
  - МоАЗ-40484
  - МоАЗ-40486
  - МоАЗ-40489
  - МоАЗ-6007
  - МоАЗ-60071
  - МоАЗ-6014
  - МоАЗ-60148
  - МоАЗ-6442
  - МоАЗ-6442-9890
  - МоАЗ-64428-9890
  - МоАЗ-68010
  - МоАЗ-68020
- Спецтехника
- - МБЗ-014, -114, -224
  - МоАЗ-4050
  - МоАЗ-49011
  - МоАЗ-69000
  - МоАЗ-6910
  - МоАЗ-6999
  - МоАЗ-69991
  - МоАЗ-8004
  - ЭК 1. 00
  - ЭК 1.01
Неман
- Неман-3231
- Неман-3232
- Неман-4201
- - Неман-42011
  - Неман-42012
  - Неман-420122
  - Неман-42013
- Неман-4202
- - Неман-420211
  - Неман-420222
  - Неман-420223
  - Неман-420224
  - Неман-420233
  - Неман-420234
  - Неман-420238
- Неман-5201
- - Неман-5201
  - Неман-520101
  - Неман-52012
  - Неман-520121
  - Неман-520122
  - Неман-520123
  - Неман-520123-2ХХ
  - Неман-520125
Гомельский АРЗ
- А092 Радзiмiч
- А0921 Радзiмiч
- А301 Радзiмiч
- А421 Радзiмiч
- А422 Радзiмiч
- 3301 Радзiмiч
- ГАРЗ-3302 Радзiмiч
- ГАРЗ-3312 Радзiмiч
- Радзiмiч-Fassi
- БАЗ Т713
Таврия-Минск
- ЗАЗ-1102
МАЗ-MAN
- Седельные тягачи
- - МАЗ-МАН 5405хх
  - МАЗ-МАН 5432хх
  - МАЗ-МАН 6401хх
  - МАЗ-МАН 6402хх
  - МАЗ-МАН 6422хх
  - МАЗ-МАН 6423хх
  - МАЗ-МАН 6425хх
  - МАЗ-МАН 6465хх
- Шасси
- - МАЗ-МАН 6301хх
  - МАЗ-МАН 6302хх
  - МАЗ-МАН 6303хх
  - МАЗ-МАН 6312хх
  - МАЗ-МАН 6315хх
  - МАЗ-МАН 6320хх
  - МАЗ-МАН 6325хх
  - МАЗ-МАН 6365хх
  - МАЗ-МАН 7301хх
  - МАЗ-МАН 7302хх
  - МАЗ-МАН 7312хх
- Самосвалы
- - МАЗ-МАН 6512хх
  - МАЗ-МАН 6516хх
  - МАЗ-МАН 6520хх
  - МАЗ-МАН 6525хх
  - МАЗ-МАН 7502хх
  - МАЗ-МАН 7512хх
  - МАЗ-МАН 7530хх
  - МАЗ-МАН 7565хх
- Спецтехника
- - БМЕ-1015
  - «Ельня»
  - Дорожная машина
МАЗ-Купава
- Торговые
- - Купава КТ 2819
  - Купава КТ 3020
  - Купава КТ 3020-0002
  - Купава КТ 310-43
  - Купава КТ 310-61/71
  - Купава КТ 3722-10
  - Купава КТ 3822-0000
  - Купава КТ 4222-0002
  - Купава КТ 4122-0004
  - Купава КТ 400
  - Купава КТ 4738
  - Купава КТ 4738-04
  - Купава КТ 4738-0093
  - Купава КТ 4738-0096
  - Купава КТ 4738-0180
  - Купава КТ 4738-0190
  - Купава КТ 5122 (Iveco)
  - Купава КТ 5122
  - Купава КТ 5122-0001
  - Купава КТ 5225
  - Купава КТ 5225-10
  - Купава КТ 5225-0021
- Автодома
- - Купава 3780
  - Купава 379140
  - АD4023
- Изотермофургоны
- - Купава КИ 2420-01
  - Купава 370030
  - Купава 370030
  - Купава 330030
  - Купава 370033
  - Купава 330031
  - Купава 370031
  - Купава 374031-1000
  - Купава-331033
  - Купава-331133-1000
  - Купава-3310Н0
  - Купава-3310Н2 -1000
  - Купава-3700H0
  - Купава-3300H0
  - Купава-5700H5-1000
  - Купава-4700Е5-1000
  - Купава-4390720
  - Купава-3700F0
  - Купава-6701F1
  - Купава-4400М1-1001
  - Купава-4700M1
  - Купава-4341M0
  - Купава-4700М1-1002
  - Купава-3300Z2
  - Купава-4720Z2
  - Купава-4700Z0
  - Купава-6700U1-1000
  - Купава-4300N4
  - Купава-4700N4-1002
  - Купава-4400N1-1002
  - Купава-4400N1-1004
  - Купава-5300N0-1000
  - Купава-6700V2
  - Купава-6300R1-1001
  - Купава-478800
  - Купава-478800
  - Купава-530010
  - Купава-570010
  - Купава-630010
  - Купава-632111-1000
  - Купава-670010
  - Купава-670110-1006
  - Купава-634110-1102
  - Автопоезд МAN
  - Автопоезд Mercedes
  - Автопоезд МАЗ
  - Автопоезд SCANIA
- Спецтехника
- - Автомастерская
  - АБС 68319 (7DA)
  - АвтоЗАК
  - Автофургон
  - АСМП
  - АСМП Купава 393170
  - КС 3825-10
  - КС 3825-0011
  - КС 3825-0012
  - КС 4000-0001
  - КИ 4323-0002
  - модель 4370
  - 438010-1000
  - КС 4738-40
  - КС 4738-52. 1
  - КС 4738-0051
  - КС 4738-0059
  - КС 4738-0064
  - КС 4738-0065
  - КС 4738-0066
  - КС 4738-0070
  - КС 4738-0071
  - КС 4738-0072
  - КС 4738-0073
  - КС 4738-0077
  - КС 478810
  - КС 5025-02
  - КС 5225-01
  - КС 6225-0001
  - КС 6225-50
  - КС 6227-0005
  - КС 6325-24
  - КС 6325-0029
  - КС 6325-0031
  - КС 6425-0001
  - КС 6425-0002
  - КС 7225
  - КС 8125-0000
  - ПАЗС Купава-НПК
  - ПАРМ
- Автофургоны
- - Купава КИ 3220-0002
  - Купава КГ 400
  - Купава КГ 300Х-02
  - Купава КГ 330Х-0001
  - Купава КГ 380Х
  - Купава КГ 4738Х-01
  - Купава 3440H0
  - Купава 4440N3
  - Купава 6440М2-0001
  - Купава 6440V1-0102
- Бортовые
- - Купава-МАЗ-437143
  - Купава 400011-1000
  - Купава-МАЗ-5336А3
  - Купава-МАЗ-6312В9
- Спортивные
- - КС-1225
  - КС-6325
  - КС-6325-0001
  - Автодом
ЗУМЛИОН-МАЗ
- ZMC-25
- ZMC-60
ЭТОН-Элтранс
- МАЗ-ЭТОН Т103
- МАЗ-ЭТОН Т203
- МАЗ-ЭТОН Т215
- Совместные проекты
Гидропривод
МТЗ
- ШУ-356
- Ш-406
- Ш-446
- МУ-466
Сморгонский АЗ
- Ш-353М
- МТ-353М
- МГЛ-363М
- МПЛ-373М
- ММП-393М
- МП-403М
БелДжи
- Geely Emgrand 7
- Geely Emgrand GT
- Geely Emgrand X7
- Geely Emgrand X7 New
- Geely LC Cross
- Geely SC 7
- Geely Atlas
- Geely SX11 Coolray
Форд Юнион
- Ford Transit
- Ford Escort
Юнисон
- Lublin-3
- Samand LX
- Samand TU5
- Chery Riich X1
- Opel Corsa
- Opel Mokka
- Chevrolet Trax
- Chevrolet Tahoe
- Cadillac Escalade
- Cadillac CTS
- Cadillac XT5
- Peugeot 301
- Peugeot 3008
- Peugeot 508
- Peugeot Partner
- Citroёn Berlingo
- Citroёn C-Elysee
- Citroen DS4
- Zotye Z300
- Zotye Z500EV
- Zotye Т600
- Zotye E200
- Zotye Coupa
- K2500 «Unicom»
- Юником-4001
- Юником-4002
- Юникс-3561
- Юникс-3901
- Юнилайн-3595
- Юнилайн-3597
- Юнилайн-3598
- Юнилайн-3601
- Юнилайн-3602
- Юнилайн-3604
- Юнилайн-3606
- Юнилайн-3607
- Юнимед-3562
- Юнимед-3591
- Юнимед-3592
- Юнимед-3593
- Юнимед-3801
- Юнимед-3802
- Юнимед-3803
- Юнимед-3804
- Юнимед-3807
- Юнирит-3701
- Юнирит-3703
- Юнирит-3704
- Юнитех-3901
Ё-инжиниринг
- ё-Crossback EV
Могилевтрансмаш
- Автокраны
- - КС-3579
  - КС-4571BY
  - КС-45729
  - КС-45729А
  - КС-5479
  - КС-5571BY
  - КС-55727
  - КС-5574BY
  - КС-5578А
  - КС-6572BY
- Автоподъемники
- - АГП-20
  - АГП-30
  - АГП-40
  - АТП-17
  - АТП-18
- Специальные
- - МАЗ-4901
  - МАЗ-4902
  - МАЗ-4903
  - МАЗ-4904
  - МАЗ-4905
  - МАЗ-4906
  - МАЗ-4907
  - МАЗ-4908
  - МАЗ-4921
  - МАЗ-4926
  - МАЗ-4940
  - МАЗ-5901
  - МАЗ-5902
  - МАЗ-5903
  - МАЗ-5904
  - МАЗ-5905
  - МАЗ-5907
  - МАЗ-5909
  - МАЗ-5911
  - МАЗ-5912
  - МАЗ-5915
  - МАЗ-5917
  - МАЗ-5920
  - МАЗ-5923
  - МАЗ-5925
  - МАЗ-6902
  - МАЗ-6903
  - МАЗ-6904
  - МАЗ-690G
  - МАЗ-6912
  - МАЗ-6932
  - МАЗ-6934
  - МАЗ-6935
  - МАЗ-6940
  - МАЗ-6944
  - МАЗ-6950
- Прочие
- - АКП-48
  - АЛ-52
  - МАЗ-181010
  - МАЗ-182010
  - МАЗ-182 «Ника»
  - МАЗ-437043-310
  - МАЗ-6501А3-9330
Брестмаш
- МАЗ-281040
- МАЗ-365022
АМКОДОР
- Д-262М
- Д-450
- Д-902 / ДЭ-211
- ДЭ-7
- ДЭ-224
- ДЭ-226
- ДЭ-229
- ДЭ-235 / Амкодор 9561
- Амкодор-20231
- Амкодор 4511
- Амкодор 9351
- Амкодор 9463
- Амкодор 9512
Амкодор-Пинск
- Амкодор-10125
- Амкодор-10126
- Амкодор 20232 «Мара»
- Амкодор 9531 / ДЭ-226
- Амкодор 9532
Амкодор-Уникаб
- Амкодор ЕР20
- Амкодор ЕР30
Амкодор-КЭЗ
- МПД-1800
- ЭО-3532А
- ЭО-3533
Святовит
- ЭО-3540 / УМРЗ-16
- EW-20-U1 / ЭО-4531
- EW-25-М1
- EW-25-M2
- EW-25-Т1 / ЭО-4431
Гродненский МЗ
- Автоцистерны
- - АЦ-4,9 / АТЗ-4,9
  - АЦ-5,5 / АТЗ-5,5
  - АЦ-10 / АТЗ-10
  - АЦ-10 для тяжелых растворов
  - АЦ-11 / АТЗ-11
  - АЦ-12 для горячей воды
  - АЦ-12
  - АЦ-15 для пищевых жидкостей
  - АЦ-15 для технолог. жидкостей
  - АЦ-16
  - АЦ-17 / АТЗ-17
  - АЦ-20 / АТЗ-20 (МАЗ)
  - АТЗ-20 (МЗКТ)
  - АЦИП-3,9
  - АЦИП-4,5
  - АЦИП-6
  - АЦИП-7,7
  - АЦИП-8,2
  - АЦИП-8,4
  - АЦИП-12
  - АЦИП-14 для пищевых жидкостей
  - АЦИП-14 для солевых растворов
  - АЦЗ-10
  - АЦТ-10
- Спецтехника карьерная
- - МЗК-22
  - ПОМ-35
  - ТЗ-35
  - ПЩК-7547
  - ЩК-7547
Белава
- Автофургоны
- - Белава-02
  - Белава-1121
  - Белава-1122
  - Белава-1130
  - Белава-1131
  - Белава-1140
  - Белава-1210
  - Белава-1213
  - Белава-1220
  - Белава-1223
  - Белава-1230
  - Белава-1231
  - Белава-1240
  - Белава-1250
  - Белава-1312
  - Белава-1320
  - Белава-1322
  - Белава-1323
  - Белава-1330
  - Белава-1350
  - Белава-1420
  - Белава-1422
  - Белава-1423
  - Белава-1512
  - Белава-1521
  - Белава-1522
  - Белава-1720
- Медицинские
- - Белава-1390
  - Белава-2270
  - Белава-2280
- Специальные
- - Белава-1108
  - Белава-1155
  - Белава-2260
  - Белава-2264
  - Белава-Автозак
- Бортовые
- - Белава-1200
  - Белава-1201
  - Белава-1202
  - Белава-1203
  - Белава-1300
  - Белава-1301
  - Белава-1302
  - Белава-1303
  - Белава-1402
  - Белава-1500
  - Белава-1502
  - Белава-1503
БелГАЗавтосервис
- МАС-4410 «Днепр»
- МАС-4421 «Днепр»
- МАС-4425 «Ангара»
- МАС-6615 «Двина»
- МАС-6622 «Березина»
- МАС-6632 «Двина»
Пожснаб
- АЦ пожарные МАЗ
- - AЦ 2,0
  - AЦ 2,0-40 (4370)
  - AЦ 2,5
  - AЦ 5,0 (5337)
  - AЦ 5,0 (6303)
  - AЦ 5,0-33 (6312)
  - AЦ 5,0-50/4
  - AЦ 8,0-40
  - АЦ 8,0-50
  - AЦ (AВ) 8,0 (10,0)
- АЦ пожарные IVECO
- - АЦ 2,5-33
  - AЦ 5,0 (4,0) -50/4
  - АЦ 5,0-50/4
  - AЦ 5,0-67/4 ПКА-22
  - AЦ 6,0-100
  - AЦ 8,0-67/4
  - АЦ (АПТ) 10. 0-100
  - АЦ 11,0-67/4
- АЦ пожарные КамАЗ
- - AЦ 5,0
  - AЦ 5,0-50/4
  - AЦ (АВ) 6,0 (8,0)
  - AЦ 7,0
  - AЦ 8,0-40
- АЦ пожарные Урал
- - AЦ 5,0 (6,0)
  - AЦ (АВ) 6,0 (8,0)
  - AЦ (АВ) 8,0
- АЦ пожарные ГАЗ
- - АЦ 1,0-40
  - АЦ 1,6-40
- АЦ пожарные АМУР
- - AЦ 2,5 (3,0)
- АЦ пожарные ЗиЛ
- - AЦ 2,5
  - AЦ 3,0 (3,2)
- Специальные
- - АА 7,5 (КамАЗ-43118)
  - АБР (ЗиЛ-5301)
  - АБР 0,5-0,4 (VW Crafter)
  - АГ (МАЗ-4370)
  - АД (МАЗ-5309)
  - АНР-133 (МАЗ-6317)
  - АР-2,8 (КамАЗ-43114)
  - АСА / АБР (МАЗ-4370)
  - АСА (МАЗ-5309)
  - АСА (МАЗ-5336)
  - АСА (МАЗ-5340) АХРБ
  - АСА (Mercedes)
  - АСА (VW Amarok)
  - АСА (VW Crafter)
  - АСМ (МАЗ-631705)
  - АШ (VW Crafter 50)
  - Вахтовый автобус (IVECO)
  - ПУМ (МАЗ-6317)
ММЗ
- МАБС–55А509
- МАБС-630507
- МАБС-63А507
- МАБС-630307
- МАБС-63А307
- МАБС-634207
Автомобильные конструкции
- Лаборатории
- - Электоротехническая
  - Диагностика оптоволокна
  - Диагностика кормов
  - Водовоз (бутилиров. )
  - Для животноводческих ферм
  - Ремонтная мастерская
- Изотермические
- - Изотермический VW
  - Изотермический ГАЗ
- Медицинские
- - Реанимобиль
  - АМП
  - АСМП
  - АСМП «Любава»
- Социальные
- - Перевозка инвалидов
  - Доставка литературы
  - Киновидеопрокат
  - Ритуальный
- Для силовых структур
- - Автозак
  - Дежурный
  - Взрывотехнический
- Пассажирские
- - Автобус 13 пасс.
  - Автобус 17 пасс.
  - Автобус 19 пасс.
  - Такси микроавтобус
СаваСпецавто
- Медицинские
- - АСАП МЧС (Mercedes)
  - АСМП-А (Citroen)
  - АСМП-А (Ford)
  - АСМП-А (Peugeot)
  - АСМП-А (VW)
  - АСМП-А (Газель)
  - АСМП-А (Соболь)
  - АСМП-В (Citroen)
  - АСМП-В (Ford)
  - АСМП-B (Peugeot)
  - АСМП-B (VW)
  - АСМП-B (VW T5)
  - АСМП-B (Соболь)
  - АСМП-В «Комфорт» (Mercedes)
  - АСМП-В «Комфорт» (VW)
  - АСМП-С (Citroen)
  - АСМП-С (Ford)
  - АСМП-C (Peugeot)
  - АСМП-C (VW)
  - АСМП-С (Газель)
  - АСМП (УАЗ)
  - Интенсивная терапия (VW)
  - Интенсивная терапия (Газель)
  - Лаборатория (Peugeot)
  - Медкомплекс (VW)
  - Медслужба (Citroen)
  - Неонатальная реанимация (VW)
  - Профильный осмотр (VW)
  - Реанимация (Mercedes)
  - Реанимация (Peugeot)
  - Реанимация (VW)
  - Реанимация (Газель)
  - Санитарный (Соболь)
- Социальные
- - Инвалидный (Ford)
  - Инвалидный (Peugeot)
  - Инвалидный (Газель)
  - Инвалидный (Газель Бизнес)
  - Ритуальный (Ford)
  - Ритуальный (Peugeot)
  - Соцтакси (Citroen)
  - Школьный (Citroen)
  - Школьный (Ford)
  - Школьный (Peugeot)
  - Школьный (VW)
  - Школьный (Газель Next)
- Спецтехника
- - Аварийно-спасательный (ГАЗ)
  - Аварийно-спасательный (Газель Next)
  - Кинологический (Ford)
  - Кинологический (Газель Бизнес)
  - Лаборатория биологич. (Газель Бизнес)
  - Лаборатория (Соболь)
  - МЧС (Ford)
  - МЧС (VW)
  - МЧС (VW)
  - Пост весового контроля (Газель)
  - МЧС (Газель Next)
  - Служба спасения (Газель)
  - Спецавтомобиль военный (Ford)
- Городские микроавтобусы
- - Citroen Jumper 22
  - Ford Transit 19+6+1
  - Peugeot Boxer 22
  - VW Crafter 21
  - Газель Бизнес 14
- Пригородные микроавтобусы
- - Citroen Jumper 17
  - Ford Transit 18
  - Ford Transit 17
  - Ford Transit 16
  - Ford Transit 13
  - Peugeot Boxer 18
  - Peugeot Boxer 17
  - Peugeot Boxer 16
  - VW Crafter 21
- Туристические микроавтобусы
- - Citroen Jumper 17
  - Citroen Jumper 14
  - Ford Transit 18
  - Ford Transit 17
  - Ford Transit 16
  - Mercedes Sprinter 20
  - Peugeot Boxer 18
  - Peugeot Boxer 17
  - VW Crafter, 19+1
  - VW Crafter
  - VW Crafter 18, 19
  - VW Crafter 20
  - VW Трансфер, 16
  - Газель Бизнес 13
- Грузопассажирские микроавтобусы
- - Citroen Jumper 8
  - Citroen Jumper 7
  - Citroen Jumper 6
  - Citroen Jumper 5
  - Ford Transit 9
  - Ford Transit 6
  - Ford Transit 5
  - Peugeot Boxer 8
  - Peugeot Boxer 7
  - Peugeot Boxer 5
  - VW Crafter 8
  - Газель Бизнес 6
- Прочие микроавтобусы
- - Citroen Jumper Бизнес-Купе
  - Peugeot Boxer Бизнес-Купе
  - VW Crafter 50, 19+1
  - VW Crafter VIP Трансфер 19
  - VW Crafter VIP Трансфер
  - Газель Бизнес 14
  - Газель Бизнес Трансфер
НПП Инжиниринг авто
- Изотермо-фургоны
- - АФИК-3302
  - АФИК-3309
  - АФИК-3309 куры
  - АФИК-3309 мясо
  - АФИК-4329
  - АФИК-4370
  - АФИК-4371
  - АФИК-5308
  - АФИК-5336
  - АФИК-6303
  - АФИК-6312
  - АФИК-6312 с приц.
  - АФИК-63117
  - АФИК-A21R22
  - АФИК-Atego
  - АФИК-MAN
  - АФИК Mitsubishi Fuso
- Мастерские
- - АВТС-33081
  - АФМ-33023
  - АФМ-3308
  - АФМ-3309/33081
  - АФМ-3309
  - АФМ-33106
  - АФМ-43114
  - АФМ-43118
  - АФМ-43118
  - АФМ-43118 АВМС
  - АФМ-4370
  - АФМ-4370 с роллетами
  - АФМ-4371
  - АФМ-4371
  - АФМ-4570
  - АФМ-5316
  - АФМ-5316 УСЗП
  - АФМ-5336
  - АФМ-5337
  - АФМ-5434
  - АФМ-6312
  - АФМ-6317 с платф.
  - АФМ-6317 с манип.
  - АФМ-6317 УСЗП
  - АФМ-6317 (скош.)
  - АФМ-6317 с КМУ
  - АФМ-6317 ПАРМ
  - АФМ-6317 Сейсмостанция
  - АФМ-A22R32
  - АФМ-Hundai HD78
- Вахтовые
- - АФВ-3309
  - АФВ-43118
  - АФВ-4570
  - АФВ-5316
  - АФВ-5316 (скош.)
  - АФВ-5336
  - АФВ-5434
- Торговые
- - АФТ-3309
  - АФТ-4370
  - АФТ-4570
  - АФТ-5301
  - АФТ-Hundai HD78
  - АФТ-Renault
- Хлебные
- - АФХ-3309
  - АФХ (Пежо)
- Промтовары
- - АФП-3309
  - АФП-МАЗ
- Для силовых структур
- - АЗ-3221
  - АЗ-3309
  - АЗ-4570
  - АЗ-5336
  - АЗ-6302
  - АП-3163
- Прочие специальные
- - АС-3221
  - АСС-3309
  - АФПК
  - КМУ-90
  - Арктический
  - Жилой
  - Электростанция
  - Теле-электростанция
  - Телецентр
Мидивисана
- для ВС
- для МВД
- для МЧС
- специальные
ЮниСКАФ
- Изотермические
- - U1-3202
  - U1-3307
  - U1-3309
  - U1-33106
  - U1-4370
  - U1-4471
  - U1-5336
  - U1-5337
  - U1-5340
  - U1-6303
  - U1-6312
  - U1-A21R
  - U1-BAW
  - U1-BGDN
  - U1-C41R
  - U1-FT25
  - U1-FT47
  - U1-HD78
  - U1-HD120
  - U1-IV35
  - U1-IV70
  - U1-IV70H
  - U1-JAC4
  - U1-JAC6
  - U1-JACP
  - U1-KIA
  - U1-RENLT (120)
  - U1-RENLT (330)
- Торговые
- - Т1-3307-4-01
  - Т1-3307-4-02
  - Т1-3309-4-06
  - Т1-4471-370-01
  - Т1-4471-370-02
  - Т1-4471-420-02
  - Т1-С41R33
  - Т1-HD78
  - Т1-HD120
  - Т1-IS52-01
  - Т1-JAC8-01
  - Т1-JAC8-02
- Хлебные
- - U1-3302
  - U1-3309
- Мастерские
- - М1-33081
  - М1-3309
  - М1-43118
  - М1-4320
  - М1-4370
Пинский завод СММ
- ВС-18Т
- ВС-22
- ВС-22Т
- ВС-222
- ВС-322
- ПМС-22
- ПМС-212
- ПМС-318
- ПМС-328
- ПМС-2010
- ПМС-2311
- ПМС-2815
- ПМС-3522
Караван
Трансформавто-Плюс
- АБЛ
- АТ
- ГП
- СМП
Прайминвест-Авто
- ПГП
- Арманд
ВИПО
- ВИПО-12
- - ВИПО-12-01
  - ВИПО-12Т
  - ВИПО-12Т-дубль
  - ВИПО-12Т А21
  - ВИПО-12Т А22
- ВИПО-16
- - ВИПО-16 ГАЗ
  - ВИПО-16 Silant
- ВИПО-18
- - ВИПО-18 Валдай
  - ВИПО-18 Валдай-дубль
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309-дубль
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309 обр. стрела
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309-дубль обр. стрела
  - ВИПО-18 ГАЗ-3309 лестница
  - ВИПО-18 Садко
  - ВИПО-18 Садко-дубль
  - ВИПО-18 Земляк
  - ВИПО-18 Земляк-дубль
  - ВИПО-18 Земляк лестница
  - ВИПО-18 ГАЗ-66
  - ВИПО-18 ГАЗ-C41
  - ВИПО-18 МАЗ-4370
  - ВИПО-18 МАЗ-4570
- ВИПО-20
- - ВИПО-20 Валдай
  - ВИПО-20 Валдай-дубль
  - ВИПО-20 ГАЗ-3309
  - ВИПО-20 ГАЗ-3309-дубль
  - ВИПО-20 ГАЗ-3309 лестница
  - ВИПО-20 Садко
  - ВИПО-20 Садко-дубль
  - ВИПО-20 Земляк
  - ВИПО-20 Земляк-дубль
  - ВИПО-20 МАЗ-4370
  - ВИПО-20 Hyundai
  - ВИПО-20 Silant
- ВИПО-24
- - ВИПО-24 ГАЗ-3309
  - ВИПО-24 ГАЗ-C41
  - ВИПО-24 ГАЗ C42
  - ВИПО-24 МАЗ-4371
  - ВИПО-24 МАЗ-4471
  - ВИПО-24 МАЗ-5434
  - ВИПО-24 МАЗ-5551
  - ВИПО-24 КАМАЗ-43502
  - ВИПО-24 HUNDAI 78
  - ВИПО-24 XINO-300
- ВИПО-26
- - ВИПО-26 МАЗ
- ВИПО-28
- - ВИПО-28 МАЗ
- ВИПО-32
- - ВИПО-32 КамАЗ 43118
  - ВИПО-32 КамАЗ 43253
  - ВИПО-32 КамАЗ 63115
  - ВИПО-32 МАЗ
  - ВИПО-32 МАЗ-5316Х5
  - ВИПО-32 Урал
- ВИПО-36
- - ВИПО-36 КамАЗ
- АПК
- - АПК-30
Бусстайлинг
- Немига
- Немига-1
- Стаер
СТиМ
- Шмель-10А
- Шмель-11А
- Шмель-11АН
- Шмель-11 Аэропорт
- Шмель-11С
- Шмель-12А
Блюминг
- УЭСП
Агромашресурс
- Роса-200
- Роса-204
- Роса-204 кунг
140 ремонтный завод
- Кобра-К
- МТО-УБ1-МБ
- Защитник
- Кайман
- Кайман–ОР
- Пегас
2566 ЗРРЭВ
- БМ-21А Белград
- БМ 9А33-1Б Оса
- БМ 9А33-2Б Оса
- ТЗМ 9Т217-1Б Оса
ОКБ ТСП
- «Каракал»
- «Барс»
- «Редут-223»
- ЗРК «Бук-МБ»
- ЗРК «Бук-МБ3К»
- УБП
АГАТ-системы управления
- БРДМ-4Б
- Р-186 «Богатырь-2»
- Р-414МБРП «Сосна-2»
- Р-432 «Горизонт»
- Р-434 «Цитрус»
- П-240 «Кайман-КАС»
Агат-Систем
- Р-185 «Эпоха»
Агат — ЭМЗ
- «Химера»
- «Дозор»
- «Рубеж»
- Р-434
- П-261 «Мускат»
- 7В800
- 7В960
- 9С52М1РБ «Поляна»
- 9С830
- УМ старшего батареи
Тетраэдр
- ЗРК «Стрела-10Т»
- ЗРК «Печора-2ТМ»
- ЗРК Т38 «Стилет»
- ЗРК «Оса-1Т»
- РЛС П-18Т/TRS-2D
- МРПК А3
БСВТ-новые технологии
- ASILAK-1
- РСЗО Флейта
Минотор-Сервис
- Витим
- Витим-668240
- ТЗМ-2А6М4 Витим
КБ Радар
- РЛС «Восток-Д»
- РЛС «Восток-3D»
- РЛС «Роса-РБ»
- РТР «Кираса-У»
- Р-378АМ «Пурга»
- Р-934УМ2 «Гроза»
- РЭБ «Гроза-С»
Алевкурп
- ЗРК «Алебарда»
- ЗРК «Печора-2БМ»
- ЗРК «Квадрат-МА»
Связьинвест
- П-178МБ
- П-257-60КМБ
- Р-409МБ1
Литвина-сервис
- Литвина-2202
- Литвина-3301 арктика
- Литвина-3301 базовый
- Литвина-3301 эконом
- Литвина-3301 кунг
- Литвина-3301 кунг-спец
- Литвина-3301 VIP
- Литвина-3903
ПрактикСервис
- Практик-19276
- Практик-19277-хх
- Практик-PR161х
- Практик-PR162х
- Практик-PR1710
- Практик-PR172х
- Практик-PR173х
- Практик-PR191х
- Практик-PR192х
- КамАЗ-4911 EXTREME
- ГАЗ-27057 штурмовой
- F-350 Зубр
- УАЗ Пикап инкассатор
- Пассажирские
- Ритуальные
- Лаборатории
- Специальные МВД
БАРЗ
- ГЗА-651
- КХА-2-57
- ГЗСА-892
- ПАЗ-651Ш
- ПАЗ-652
- ПАЗ-653
- ПАЗ-657
- ПАЗ-659
- Автобус 1954 г.
- БЗ-05
- БЗ-06
- БЗ-07Ш
- КАвЗ-39769 Служба быта
Белдортехника
- ЯР-4
Приложения
- Отраслевая нормаль
- Обозначения МАЗ

Маз 503: технические характеристики самосвала

МАЗ-503 самосвал, кабина 3-местная

МАЗ-503Б самосвал, кабина 3-местная (отличие от МАЗ-530 — закрывающийся задний борт.

МАЗ-503А самосвал кабина 2-местная, задний борт унифицирован с МАЗ-503Б

МАЗ-503	МАЗ-503А	МАЗ-503Б
Годы выпуска	1965	1970-1979
Длина, мм	5970	5785	5785
Ширина, мм	2600	2450/2720?	2600
Высота, мм	2640	3300
Колесная формула	4х2	4х2	4х2
Двигатель, л. с.	180	180	180
Масса снаряженная, кг
Масса полная, кг	13900	15250	13950
Грузоподъемность, кг	7000	8000	7000
Объем кузова, м куб.	4,0	5,1	5,0
Скорость, км/ч	70	75	75

Источник

Автомобиль-самосвал (4X2) МАЗ-503Б. Наш автопром

МАЗ-503

Производитель

МАЗ

Годы производства

1965—1977

Сборка

МАЗ (Минск, СССР)

Тип кузова

самосвал, кабина над двигателем

Колёсная формула

4 × 2

ЯМЗ-236
Производитель	ЯМЗ
Тип	дизельный двигатель
Объём	11 150 см³
Максимальная мощность	180 л. с., при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент	667 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация	V6
Цилиндров	6
Диаметр цилиндра	130 мм
Ход поршня	140 мм
Степень сжатия	16,5
Клапанной механизм	OHV
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6

механическая 5-ступ.
Производитель	ЯМЗ
Модель	236
Тип	механическая
Число ступеней	5
1 передача	5,26
2 передача	2,90
3 передача	1,52
4 передача	1,00
5 передача	0,66
Задняя передача	5,48
Механизм управления	напольный рычаг
Переключение	ручное

Главная передача ведущих мостов — двойная с планетарными редукторами в ступицах колес, передаточное число — 9,57.

Длина

5920 мм

Ширина

2500 мм

Высота

2700 мм

Колёсная база

3200 мм

Колея задняя

1860 мм

Колея передняя

1950 мм

Масса

6750 кг (собств.

снаряжённая)

Полная масса

15250 кг (загруженная)

Максимальная скорость

60 км/ч

Грузоподъёмность

7000 кг

Расход топлива

28 л/100 км

Объём бака

175 л

← МАЗ-205

МАЗ-5549 →

Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-503 — советскийгрузовой автомобиль-самосвал, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе.

Разрабатывался на базе бортового автомобиля МАЗ-500. Первый опытный образец МАЗ-503 был построен в 1958 году. Затем в течение некоторого времени самосвал проходил длительные испытания. В 1963 году началась опытно-промышленная сборка, с 1965 по 1970 годы серийное производство. Кузов МАЗ-503 был карьерного типа с низкими наклонными бортами для перевозки грунта и скальных пород. С 1970 по 1977 годы началось производство модернизированного самосвала МАЗ-503А. Он предназначался для тех же целей, однако получил унифицированный с МАЗ-503Б кузов.

Модификации[править | править код]

МАЗ-503Б — самосвал с высокими ровными бортами и открывающимся задним бортом.
МАЗ-503В, МАЗ-503Г — опытные самосвалы с обогревом днища кузова.
МАЗ-503С — северный вариант, в серийное производство не пошёл.
МАЗ-509Б — полноприводный. Опытный, в серийное производство не пошёл.
МАЗ-510 — самосвал с одноместной кабиной построен в 1962 году, в серийное производство не пошёл.
МАЗ-511+847 — самосвальный автопоезд с боковой разгрузкой. В серийное производство не пошёл.

В игровой и сувенирной индустрии[править | править код]

Масштабная модель МАЗ-503 в масштабе 1:43 выпускалась на Костромском заводе «Электроприбор».

Ссылки[править | править код]

Источник

Характеристики карьерного самосвала МАЗ-503 и нескольких модификаций

Содержание