Междугородно-пригородный автобус МАЗ-231062

Автобус под конкретного пассажира

Андрей Филиппов, фото автора

С 2000 года филиал АМАЗ практически ежегодно радовал нас своими новинками. В дополнение к моделям первого поколения автобусов в линейке постепенно появлялись их аналоги с индексом, начинающимся с цифры «2». И, следуя логике, многие ожидали от белорусов МАЗ-207 или даже МАЗ-271, но… Минчане удивили всех еще раз. На выставке «МАФ-2010» была показана машина не просто второго семейства, а совершенно нового для МАЗа класса. Междугородно-пригородный 12-метровый автобус, рассчитанный на перевозку в комфортабельных креслах 51 пассажира. Неслабо закручено?

NEW – значит новинка

Угадать в этом автобусе МАЗ можно только по эмблеме. Причем не важно, с какой стороны смотреть. Мой знакомый, работавший на различных туристских автобусах как в стране, так и за рубежом, и интересующийся автобусами признался, что, увидев корму «231-го» на перекрестке, был уверен, что это какая-то Setra. По-моему, это приятная ошибка.

А если серьезно, то подобных машин у МАЗа действительно не было. Причем автобус не просто спроектировали «с ноля» – его целенаправленно делали под конкретный сегмент перевозок. Отказавшись от огромных багажных отсеков, конструкторы снизили посадочную и общую высоту автобуса. Зачем? Да затем, что наши направления просто усеяны необорудованными остановками, а нынешней снежной зимой даже то, что было обустроено, скрылось под слоем наледи и сугробами, навернутыми снегоуборочной техникой. И тут уже речь идет не о большом багаже, а о том, как бы половчее попасть в салон, а водителю не ткнуться при этом юбкой в ледяной надолб. Вот тут и пригодятся максимально низкая первая ступенька и тяги дверей, обычно расположенные в междугородных автобусах под ступенькой, а в МАЗ-231 размещены в верхней части дверного проёма.

По словам ведущего конструктора автобуса МАЗ-231 Ивана Войтешонка, внутри тоже много различных нововведений. Так, впервые на автобусах МАЗ использован ведущий мост известной фирмы Meritor с малошумным гипоидным зацеплением. Вкупе с двойной шумоизоляцией моторного отсека удалось достичь низкого уровня шума в салоне. Была переработана и передняя подвеска – в сторону улучшения комфортности и компактности. Последнее затевалось ради того, чтобы убрать из салона выступающие колёсные арки, характерные для автобусов с такой высотой кузова.

Серьёзному, мягко говоря, обновлению подверглась электронная начинка «междугородника». В МАЗ-231 использована новая современная система электрооборудования на основе мультиплексной шины CAN. Благодаря этому в автобусе легко применимы любые современные электронные системы. Можно получать, анализировать и сохранять в памяти данные о большинстве узлов и систем, при этом выведя максимум информации на комбинацию приборов. Благодаря принципиально новому размещению электронных блоков в разы уменьшилась длина проводов и упростилась диагностика автобуса. Для замены предохранителей водителю, как и раньше, не нужно выходить на улицу и открывать крышку моторного отсека: наиболее часто контролируемые блоки размещены возле ступенек в запираемом отсеке.

Большинство блоков, связанных с управлением двигателем, коробкой передач, тормозами и прочим теперь перенесли в корму, сократив тем самым километраж проводки и соответственно увеличив место для пассажиров.

Неспроста в автобусе появился и современный двигатель Daimler OM926LA, отвечающий Euro 5 и более жёстким EEV, которые пока являются лишь предпочтительными. Основной задачей было разместить в моторном отсеке двигатель, максимально увешанный вспомогательными системами. Ведь вставить в такой отсек менее экологичные двигатели, гораздо проще, чем потом искать место для очередного «умного» блока.

Все для людей

На что вы первым делом смотрите, когда автобус подкатывает к платформе? Ага, конечно, на внешний вид и марку. Не спешите – сначала вы смотрите на маршрутоуказатель, а потом уже на все остальное. «Мазовцы» и здесь отличились. Боковое табло на «231-м» оригинальное, встроенное в оконный проём.

В салон традиционно ведут две прислонно-сдвижные двери. Причём, как и у зарубежных аналогов, предусмотрена двустворчатая 2-я дверь. Сделано это не ради увеличения скорости посадки-высадки, а для возможности размещения оборудования для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. По сути, автобус достаточно уже сейчас оснастить кнопками связи с водителем с нескольких пассажирских мест, и он получит одобрение по дополнительным требованиям.

Пока же в салоне 51 комфортное кресло и… никакого намека на возможность перевозить 20 заявленных стоящих пассажиров. Ни под потолком, ни на полках, ни даже на креслах никакого намека на поручни. Странно, хотя и логично. На «межгороде» стоя ездить не стоит – скорости не те и ремней безопасности для тех, кто стоит, нет.

Зато у тех, кто сидит, – персональные блоки вентиляции и освещения. Снаружи вверху кузов имеет эффективные кожухи забора и выброса воздуха сложной внутренней формы. Они распределяют воздух не только к индивидуальным блокам, но и на боковые стекла. Оригинальная форма задней потолочной панели салона позволила при небольшой высоте автобуса разместить индивидуальные блоки даже над последним рядом сидений. Жаль, что «особо одаренные» рабочие, самовольно увеличившие высоту крепления последнего ряда кресел, изрядно подпортили общее впечатление от этой, несомненно, полезной идеи. Наконец, в недрах полок с блоками индивидуальной вентиляции встроены нагнетающие вентиляторы. Поэтому в отличие от большинства междугородных и пригородных автобусов даже при 15–20-минутных стоянках в салоне не станет душно, как это обычно бывает почти в любом рейсе летом.

А для наших зим в салоне установлена прогрессивная система активных конвекторов, когда идущие в ногах пассажиров теплопроводы, отдают тепло эффективнее, так как имеют блоки со встроенными вентиляторами, продувающими через них воздух.

Да и вообще от поездки в любой части салона остались приятные впечатления. Не шумно, ничего не дребезжит и главное – очень плавный ход даже на порожней машине. Был приятно удивлен.

С точки зрения водителя автобус тоже не разочаровал, но здесь восторгов поменьше. При моем росте верхняя кромка стекла обрезает часть правой линзы. Слишком высокий рычаг КП, придвинутый вплотную к панели, заставляет протискиваться на рабочее место. Остекление 1-й двери хочется опустить пониже, все-таки перевозки, на которые рассчитан автобус, требуют повышенного внимания к этой зоне.

Из положительного отмечу обогрев боковых стекол, удобную левую форточку, развитую систему воздуховодов в панели, позволяющую поддерживать индивидуальный микроклимат вне зависимости от частоты остановок на маршруте. Понравилось большое ветровое стекло и «обволакивающая» панель. Хороша и фишка с размещением колонок в районе голени водителя. Звук получается довольно объёмный и чёткий и при этом не раздражает пассажиров, что часто немаловажно.

Про ТО и ЕТО расписывать не буду. Гляньте на фото, и вы сами поймете, что к чему. Вот бы все так делали…

В прорыв!

Итак, минчане четко очертили свое позиционирование. МАЗ-231 – это замена устаревшего, по мнению руководства, МАЗ-152. Причем даже не совсем замена, ведь «152-й» был этаким универсалом, прекрасно чувствующим себя и на 200-километровом плече Рязань–Тула, и на длинной дистанции Москва–Минск. Сейчас же стоит говорить о разводке МАЗ-231 и МАЗ-251 по своим нишам. Маршруты в 30–400 км – первому, а все что свыше – второму.

Насколько это обрадует потенциальных покупателей, пока не ясно. Ведь МАЗ-152 по своим потребительским качествам сейчас устраивает всех, и единственное, чего они ожидают от МАЗа, – рестайлинга, который уже прошли городские машины первого поколения. В чем «231-й» однозначно выигрывает, так это в использовании внутреннего пространства: 51 пассажир сидит, для такой длины это, несомненно, важный показатель. У МАЗ-152 – максимум 47 посадочных мест. Да и о заявленной у новинки возможности перевозить 20–30 человек стоя не надо забывать – еженедельную миграцию студентов в выходные никто пока не отменял.

Ну и, конечно, цена. В настоящее время считается, что на МАЗ-231 она будет выше, чем МАЗ-152 на $10 000. Согласитесь, не слишком большое увеличение за совершенно новую машину с ярким, запоминающимся дизайном и просторным салоном. К тому же, если сейчас планов по созданию 13- или 9-метровых версий пока нет, то с их появлением в будущем конструкция МАЗ-231 позволит свободно воплотить таковые в жизнь. Разве не соблазнительно создать парк из разных по назначению, но унифицированных по начинке машин?

Теперь остается надеяться, что новый «междугородник» не застрянет на уровне пары опытных образцов, а прочно встанет на конвейер и не уронит планку выпуска своего предшественника. Ведь МАЗ-152 уверенно держит ежегодный выпуск в районе 90 автобусов в год.

Автомобиль на тест предоставлен компанией ОАО «МАЗ»

Байки для VIP

Внешности автобусов уделяется все больше внимания. И за рубежом технологи все чаще уступают дизайнерам. У нас ситуация иная. Действительно яркие машины можно пересчитать по пальцам.

На этом фоне МАЗ-231 имеет собственное лицо, которое появилось благодаря молодому коллективу под руководством начальника отдела дизайна и общей компоновки Бурдейко Андрея Анатольевича. Изначально студенты-практиканты БелГАИ попробовали реализовать свои фантазии. Постепенно среди них выделился Павел Палкин, который еще в апреле 2006 года набросал первые эскизные проекты будущего «междугородника». На более поздних этапах к работе подключился Данил Иванов.

Задача стояла довольно сложная – убрать явную поясную линию, которая в результате нашей «тяп-ляп сборки» чаще всего напоминает волну, и создать иллюзию массивного низа и воздушного верха. При этом автобус не должен был напоминать стеклянный брусок на подставке. По-моему, это удалось с лихвой, жаль только, что пришлось отказаться от эффектного рельефного борта и полуприкрытых задних колес.

А знаете, какая официальная должность у дизайнеров? Инженер-конструктор. А дизайнеров на МАЗе и вообще в Белоруссии официально не существует, вот так-то…

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Автопарк «Пассажиравтотранса» пополнят 372 новых автобуса марок «МАЗ» и «Volgabus»

04.05.2023 в 19:30

Общество

438

Поделиться

Поставка включает 207 автобусов большого класса. Фото: «МК в Питере»

Подведомственный Комитету по транспорту Петербурга «Пассажиавтотранс» приобретет 372 новых автобуса от российских и белорусских производителей «МАЗ» и «Volgabus».

Поставка включает 207 автобусов большого класса, которые могут вместить не менее 97 пассажиров, и 165 автобусов особо большого класса, которые могут вместить не менее 155 пассажиров. Все транспортные средства будут приобретены на основе конкурсных процедур, проведенных в апреле текущего года.

Новые автобусы оборудованы современными медиакомплексами, системами оплаты проезда и видеонаблюдения, а также системой помощи водителю, которая позволяет снизить риск ДТП. Техника также оснащена низким полом для удобства маломобильных граждан, аппаратурой спутниковой навигации и тахографами.

Первые автобусы будут поставлены в конце текущего месяца, а остальные — до февраля 2024 года. Благодаря этой поставке автопарк «Пассажиравтотранс» обновится на почти 17%.

Подписаться

Авторы:

• org/Person»>

  Никита Ковальский

• 10:34

  Ожидание почти в сорок лет: в селе Арбузово провели газ

• вчера

  «К порядку в жизни нужно приучать с детства»

• 26 июня

  Голубое топливо приходит в дома к владимирцам

Что еще почитать

• «Кусала за грудь»: няню подозревают в нанесении побоев ребенку-инвалиду

  Фото

  76

  Наталья Морозова

  Санкт-Петербург

• Комфорт и достижения: на что обратить внимание при выборе школы для ребенка

  108

  Дана Турта
  Софья Калиниченко

  Санкт-Петербург

• Задержаны четверо командиров ЧВК «Вагнер» в Сирии, сообщили СМИ

  71012

  Ольга Расулова

• «Московские девушки сначала пугали немного»: киргизы рассказали о жизни в Москве

  Фото

  9797

  Антон Размахнин
  Вероника Свичкарь

• Николай Цискаридзе: «Закулисье Большого театра — это ад»

  Фото

  7522

  Татьяна Федоткина

Что почитать:Ещё материалы

В регионах

• Спортсмен Александр Рудаков и его жена найдены мёртвыми в Рязани

  75209

  Рязань

  Александр Кирюшкин

• Погибший рязанский бизнесмен Цыганов совершил около 1800 прыжков с парашютом

  43718

  Рязань

  Александр Кирюшкин

• Песков: Россия не договаривалась с Украиной об аренде Крыма

  Фото

  27624

  Крым

  фото: crimea. mk.ru

• Туристка рассказала о ситуации и ценах в Крыму

  Фото

  20310

  Крым

  фото: МК в Крыму

• Не годятся для серьёзных отношений: 4 знака, с которыми почти невозможно построить счастье

  15327

  Псков

• Названы признаки того, что машину нужно срочно продавать

  6272

  Крым

  фото: crimea. mk.ru

В регионах:Ещё материалы

Станции Metromover — округ Майами-Дейд

Если вы не можете просматривать PDF-файлы, вы можете бесплатно загрузить Acrobat Reader  с веб-сайта Adobe Systems, Inc. Для использования PDF-файлов на вашем компьютере должен быть установлен Acrobat.

Nike Air Max 207｜TikTok Поиск

TikTok

Загрузить

vlad_moldovatruseni

vlad_Top

Я получил модель Nike air max 207

Видео в TikTok от vlad_Top (@vlad_moldovatruseni): «Я получил модель Nike air max 207». оцените мою обувь от 1 до 10 оригинальный звук — killthemallheats.

175 просмотров|

оригинальный звук — killthemallheats

stackamillionuk

Stackamillion Clothing

Stackamillion Clothing (@stackamillionuk) видео с Kulture Klub (ускоренная версия) — Lucy Tun | ТикТок

Видео TikTok от Stackamillion Clothing (@stackamillionuk). БЕСПЛАТНО NIKE AIRMAX 2 70-х годов. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ВСЕ ВИДЕО И ПОСТАВЬТЕ НРАВИТСЯ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ШАНС ВЫИГРАТЬ Kulture Klub (ускоренная версия) — Lucy Tun.

523 просмотра|

Kulture Klub (Ускоренная версия) — Lucy Tun

tomassgod

Tomas

😵‍💫 #кроссовки #nike # обувь #fyp #foryou #lpu #foryoupage # вирусный #trash #nikeair #npc #npcreations #npcshoes #uk #ugly #uglysneakers

753,5 тыс. лайков, 14,3 тыс. комментариев. Видео в TikTok от Томаса (@tomassgod): «😵‍💫 #кроссовки #nike #обувь #fyp #foryou #lpu #foryoupage #viral #trash #nikeair #npc #npcreations #npcshoes #uk #ugly #uglysneakers». оригинальный звук — Укдрип 🥶.

11,2 млн просмотров|

оригинальный звук — Укдрип 🥶

thebridgeport

The Bridgeport

Женские кроссовки Nike Airmax 270

Видео TikTok от The Bridgeport (@thebridgeport): «Женские кроссовки Nike Airmax 270». оригинальный звук — The Bridgeport.

722 просмотра|

оригинальный звук — Бриджпорт

rrc207h

rrc207h

Где мои любители Nike AIR MAX?! 50 и размер 8 у женщин. У них определенно есть немного носки, но с небольшой любовью они будут выглядеть великолепно! Проверьте их, прежде чем они исчезнут. Депо: rrc207h
•
•
•
#foryoupage #FYP #fyp #Depop #одежда #depopseller #depopbuyer #обувь #Nike #nikeairmax #tiktok #Depopshop #depoptips #checkitout #shopping #shop #newtotiktok #depoptok

Видео TikTok от rrc207h (@rrc207h): «Где мои любители Nike AIR MAX? !🙋🏼‍♀️🙋🏼‍♀️ Они выставлены на продажу в моем магазине Depop за 25,50 долларов США и имеют размер 8 для женщин. На них определенно есть одежда, но с небольшой любовью они будут выглядеть великолепно! Проверьте их, прежде чем они исчезнут. rrc207h • • • #foryoupage #FYP #fyp #Depop #одежда #depopseller #depopbuyer #обувь #Nike #nikeairmax #tiktok #Depopshop #depoptips #checkitout #shopping #shop #newtotiktok #depoptok». умереть (ускоренный) — lucidbeatz & key kelly.

601 просмотр|

die (sped up) — lucidbeatz & key kelly

georgieroche

G

#shein #nike #foryou

1,9 тыс. лайков, 46 комментариев. Видео TikTok от G (@georgieroche): «#shein #nike #foryou». оригинальный звук — мак..

57.8K показов|

оригинальный звук — мак.

authoredkicksofficial

EmpoweredKicks

1 год ношения Обзор Nike Airmax 270.
#кроссовки #nike #nikeairmax #airmax #airmax270 #кеды #fyp 9 0010 #viral

135 лайков, видео TikTok от EmpoweredKicks (@empoweredkicksofficial): «1 год обзор ношения Nike Airmax 270. #кроссовки #nike #nikeairmax #airmax #airmax270 #кеды #fyp #viral». Скидка 50% — ссылка в био |
Оригинальный звук Empowered-Kicks.com — EmpoweredKicks.

10,4 тыс. просмотров|

оригинальный звук — EmpoweredKicks

_drippy69_

Drippy69🎬

Извините, не извините😁 #fyp #ukdrill #ukdrip #tik #худшие #обувь #мальчики #airmax

97,8 тыс. лайков, 2,4 тыс. комментариев. Видео TikTok от Drippy69🎬 (@_drippy69_): «Извините, не извините😁 #fyp #ukdrill #ukdrip #tiktokblowthisup #tiktokmakethisgoviral #tiktokpleasedoyourmagic #500kviews #1mviews #drip #worst #shoes #boys #airmax».