Симптомы поломки масляного насоса

Симптомы поломки масляного насоса

История

Категории

Товары

Автомобили

Все результаты

07.04.2021

Итак, сегодня мы поговорим о трех наиболее распространенных признаках, которые изначально не вызывают у водителя никаких тревожных мыслей. Но при этом именно они указывают на то, что помпа требует немедленной замены. Если уж вам придется менять масляный насос, то покупать его лучше всего у проверенных поставщиков. Например, для жителей Архангельска и области интернет-магазин Движком предлагает наиболее качественные запчасти и расходники известных отечественных и зарубежных производителей.

Три важных признака поломки масляного насоса

Основные признаки, свидетельствующие о поломке масляного насоса, это:

• 
  низкое давление масла;
• 
  возникновение громкого шума;
• 
  повышенная рабочая температура мотора.

Рассмотрим каждый из признаков более подробно. Как известно, основная роль масляного насоса заключается в том, чтобы обеспечивать правильное давление масла. При возникновении поломки масло перестает двигаться. В результате происходит увеличение трения между частями. Опытный водитель сразу же почувствует, что мотор тяжелеет, мощность снижается. При этом машина начинает часто глохнуть. Причиной является пониженное давление масла. А это уже яркое свидетельство выхода из строя масляного насоса. Если такую поломку вовремя не устранить, то можно нанести вред не только силовому агрегату, но и авто в целом.

Второй важный симптом – это появление громкого шума, который отчетливо слышен во время движения автомобиля. Он возникает на фоне неисправного насоса, вызывающего шум гидравлических подъемников. Эти детали трутся о другие части, не получая смазки. Поскольку давление масла низкое, оно не дает ему возможности достигать подъемников. А это, в свою очередь, способствует усилению трения и возникновению повышенного шума. В этом случае также необходимо задуматься о том, чтобы заменить насос. Купить его можно в магазине Движком по доступной цене.

Еще одним серьезным признаком поломки является повышение рабочей температуры силового агрегата. При отсутствии правильного давления чаще всего возникает трение. В результате начинает выделяться тепло.  В этом случае автомобиль сам предупреждает водителя о возникновении неисправности. На панели приборов загорается индикатор нагрева. Если проблему не устранить, то двигатель вашего автомобиля может получить значительное повреждение. А вместе с ним и другие комплектующие. Своевременная замена насоса, который Архангельск и область могут заказать в нашем магазине, позволит немало сэкономить на ремонте авто.

Способы проверки состояния масляного насоса автомобиля

Проверка состояния насоса осуществляется двумя способами – с демонтажом и без демонтажа. Однако специалисты считают, что детальную диагностику лучше всего проводить именно при снятом насосе. Перед тестированием стоит проверить давление масла в системе. Это можно сделать при помощи манометра, вкрутив его вместо датчика аварийной лампы. Таким образом вы убедитесь в корректной работе индикатора. Заметьте, что тестирование следует проводить на прогретом двигателе и холостых оборотах.

В некоторых автомобилях можно проверить насос, не снимая. В этом случае снимают трамблер и, достав приводную шестерню, оценивают ее состояние. Если на ней имеются повреждения, то масляный насос нужно демонтировать. При этом также стоит обратить внимание на шлицы шестерни. При подклинивании насоса они будут сбиты. Чаще всего это происходит при засорении масла.

Еще одна проверка без снятия насоса — это проверка люфта его штока. Для этого также снимается трамблер и шестерню. После чего при помощи длинной отвертки нужно пошевелить шкот. Если он «люфтит», значит насос требует замены.

Заключение

При возникновении любой из вышеперечисленных проблем, стоит сразу же обратиться к специалистам. В противном случае вас ждут большие дополнительные траты. И если вы хотите установить качественный и надежный масляный насос, то в любое время можете его купить в интернет-магазине dvizhcom.ru.

Количество для заказа позиции
должно быть кратно

Возможно вас заинтересует наше специальное предложение!

Нашли ошибку?

Ошибка на странице:

Ошибка в:

Опишите пожалуйста неточность:

E-mail*

Email указан не корректно

Сообщим об изменениях

Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы
отправим вам письмо, где расскажем об изменениях

Для того, чтобы отправить ВИН-запрос вам необходимо зарегистрироваться или авторизоваться.

Регистрация

Нажимая на кнопку «Зарегистрироваться», вы подтверждаете свое согласие с условиями пользовательского соглашения

Нажимая на кнопку «Зарегистрироваться», вы подтверждаете свое согласия с условиями пользовательского соглашения

Вы успешно
зарегистрированы!

Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные
данные вы можете в настройках личного
кабинета

Согласие на обработку персональных данных

Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.

Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.

Срок действия Вашего согласия является неограниченным, однако, Вы вправе в любой момент отозвать настоящее согласие, путём направления письменного уведомления на адрес: 192171, РФ, Санкт-Петербург, ул. Седова, д.61,лит.А., пом.7Н, в ООО «РАТ», с пометкой «отзыв согласия на обработку персональных данных». Обращаем Ваше внимание, что отзыв Вашего согласия на обработку персональных данных влечёт за собой удаление Вашей учётной записи с Интернет-сайта (https://dvizhсom.ru), а также уничтожение записей, содержащих Ваши персональные данные, в системах обработки персональных данных ООО «РАТ», что может сделать невозможным пользование Интернет-сервисами ООО «РАТ».

Войдите или зарегистрируйтесь

не помню
пароль

Восстановление пароля

Регистрация

Где находится масляный насос? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

ГАРАЖ
заявка
КОРЗИНА

• Главная
• Блог
• Полезные статьи для водителя и автовладельца
• Где находится масляный насос?

Одним из основных составляющих в непростой системе двигателя является масляный насос. Благодаря ему осуществляется подача масла ко всем деталям силового агрегата, с его помощью работа двигателя происходит бесперебойно.

Поскольку конструкция маслонасоса не слишком сложная, то понять ее сможет почти каждый автолюбитель. Обладая базовыми знаниями о нем, всегда удастся вовремя распознать любые неполадки, а значит, не затягивая, устранить их. В этой статье мы рассмотрим разновидности устройств и разберемся, где находится масляный насос.

Для чего применяется маслонасос?

Смазка берет на себя большую ответственность за правильную работу движка авто. Однако для того чтобы масло затрагивало все необходимые участки, требуется создание определенного давления. Именно для этой цели и был создан масляный насос.

Такое решение позволило избавиться от многих проблем, поэтому на протяжении уже довольно долгого времени данное устройство изменялось только в конструктивном плане, но его способ действия остается без трансформаций.

Главной функцией масляного насоса является непрерывная передача моторного масла внутри смазочной системы. Беспрекословное условие для нормальной работы этой детали – поддержание стабильного давления. В ситуации, когда отметка находится на уровне максимального или минимального значения, могут наблюдаться перебои в работе ДВС и других узлов транспортного средства.

Разновидности агрегатов

Учитывая разницу в конструкции, масляные насосы делятся на несколько типов. При этом принцип работы и назначение остаются неизменными. Выделяют три вида:

• шестеренные;
• роторные;
• шиберные.

Самые  простые – шестеренные. В данном случае элемент состоит из двух шестерней с длинными зубьями. Они расположены в рабочей камере так, чтобы был доступен вход в зацепление.

Еще одним распространенным вариантом стал роторный насос. В таком приспособлении основными элементами становятся роторы, которые так же, как и в шестеренном маслонасосе, вложены друг в друга.

Следующий тип – шиберный. Он представляет собой рабочую камеру, имеющую ротор в виде цилиндра с прорезями. В них вставлены свободно двигающиеся пластины, которые и называются шиберами.

Стоит заметить, что разновидность масляного насоса в машине может быть абсолютно любой. Качество перекачки масла от этого никоим образом не пострадает, поскольку принцип действия практически одинаковый для каждого из них.

Расположение маслонасоса в автомобиле

Наверное, все автовладельцы хотя бы однажды занимались устранением неполадок в своей машине без посторонней помощи. Можно ли в случае с маслонасосом обойтись без визита в автосервис? К сожалению, все не так легко. И дело как раз в том, где находится масляный насос. Добраться до агрегата, просто открыв капот, не представляется возможным. Для этого нужна смотровая яма, поскольку деталь расположена внутри двигателя.

Кроме того, чтобы его осмотреть, потребуется снять картерную защиту, а затем поддон. По этой причине рекомендуется при наличии неисправностей или при необходимости диагностирования, обращаться к мастерам.

Исходя из вышеописанного, можно сделать вывод, что масляный насос – неотъемлемое звено исправной работы автомобильного двигателя. Крайне важно своевременно устранять любые возникшие проблемы с устройством для обеспечения нормального функционирования ДВС.

Все необходимые запчасти для ремонта и обслуживания маслонасоса и других составляющих мотора вы найдете в интернет-магазине «Техничка-Экспресс». Мы предлагаем огромный выбор комплектующих по низким ценам.

Как работает масляный насос?

Опубликовано 15 сентября 2016 г. автором Benjamin Hunting Избранное

Хотите знать, как масляный насос способствует общему состоянию и работе двигателя вашего автомобиля? Короткая версия связана с необходимостью поддерживать постоянное давление масла внутри вашего двигателя, чтобы смазка поступала к каждому компоненту, щели и каналу, встроенному в блок. Для этого требуется масляный насос, способный создавать правильное давление масла в фунтах на квадратный дюйм или в фунтах на квадратный дюйм. Думайте об этом как о сердце вашего двигателя, гарантирующем, что смазка никогда не перестанет течь.

Как это работает? Давайте сломаем это.

Давление масла непостоянно

Если вы когда-либо водили автомобиль с точным манометром масляного насоса, который отслеживает фактическое давление, вы заметите, что величина давления в двигателе непостоянна. Это не недостаток конструкции — двигателю, работающему на холостом ходу, не требуется такого большого давления, чтобы поддерживать смазку всех его движущихся частей, как двигателю, работающему на гораздо более высокой скорости. Как правило, на каждую 1000 об/мин требуется давление 10 фунтов на квадратный дюйм, хотя эта цифра может варьироваться в зависимости от высокопроизводительных двигателей.

Прямая зависимость между давлением масла и частотой вращения двигателя связана с самой конструкцией масляного насоса. Устройства связаны с коленчатым валом двигателя, чтобы заставить привод работать, как правило, на половинной частоте вращения коленчатого вала. Величина создаваемого давления является функцией самой скорости вращения двигателя.

Каждая конструкция отличается

В большинстве двигателей используется система смазки с мокрым картером, что означает, что нижняя часть вращающихся компонентов двигателя проходит через масляный поддон и выбрасывает смазку на цилиндры при вращении. Масляный насос должен прокачивать масло к верхней части двигателя.

Существует множество конструкций насосов, но каждая из них основана на концепции набора шестерен или роторов, которые создают давление масла, прижимая его к корпусу, где происходит вращение шестерен или ротора. Шестеренчатые насосы представляют собой более старую конструкцию, в то время как роторы, в частности конструкции с эксцентриковым ротором, состоящие из двух роторов с большим количеством лепестков на одной стороне, чем на другой, более распространены в современных автомобилях. Существуют также конструкции, в которых используются скользящие лопасти на роторе, а также системы смазки с сухим картером, которые полностью исключают масляный поддон и полагаются на пару масляных насосов для поддержания смазки всего вращающегося узла.

Каждый тип насоса прокачивает масло через масляный фильтр двигателя, затем вверх через двигатель вверх, где оно в конечном итоге снова капает обратно в масляный поддон. Есть также клапаны давления, которые открываются, чтобы гарантировать, что масло не превысит определенное значение в фунтах на квадратный дюйм, что может повредить внутренние компоненты.

Короче говоря, в современных автомобилях существуют разные конструкции насосов, но это необходимый компонент для правильной работы двигателя вашего автомобиля.

Проверить все детали двигателя , доступный в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о масляном насосе вашего двигателя поговорите со знающим специалистом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Wikimedia Commons.

В юном возрасте меня укусила автомобильная муха, и я провел годы своего становления в окружении «Студебеккеров» на автомобильных выставках в Квебеке и на северо-востоке США. Более десяти лет гонок, реставрации и одержимости автомобилями привели меня к тому, что я постоянно нахожу баланс между научной работой и автомобильной журналистикой. В настоящее время я являюсь редактором нескольких онлайновых и печатных автомобильных изданий, а также пишу и консультирую для фармацевтической и медицинской промышленности.

Можно ли эксплуатировать масляные насосы большого объема на улице?

Меня время от времени спрашивают об этом, и ответ таков: это зависит от двигателя. Прежде всего; почему вы думаете, что вам нужно запустить масляный насос большого объема? Причина, по которой они используются в спортивных и гоночных двигателях, заключается в том, что зазоры в два раза больше, чем у стандартного двигателя. Эти пустоты вытекают из масла намного быстрее, поэтому им нужен больший объем, чтобы оставаться заполненными маслом.

Стандартный стандартный двигатель имеет зазор между шатунами и коренными подшипниками примерно 0,001–0,0015 дюйма. Когда вы доберетесь до более серьезных двигателей, вы обнаружите зазоры штока до 0,002 дюйма или более, а зазоры кривошипа от 0,0025 дюйма до 0,003 дюйма или более. чтобы использовать гораздо более густые масла, чтобы помочь «занять» все это пространство. Раньше в двигателях часто можно было увидеть обычные гоночные масла 40wt и 50wt. Сейчас, с гораздо лучшими маслами, мы, как правило, используем более узкие зазоры и гораздо более жидкие масла. Мы узнали, что более жидкое масло доставляется туда, где оно должно быть, намного быстрее и с меньшими усилиями, чем более густые масла. Большие зазоры в серьезных и гоночных двигателях сливают быстрее, поэтому вам нужен насос, который будет давить больше объем масла в них, чтобы эти большие зазоры были заполнены.Стандартные двигатели или двигатели с умеренными характеристиками на самом деле не требуют такого большого потока масла, потому что зазоры намного меньше и, следовательно, «течет» масло намного меньше.

Нельзя качать нефть туда, куда она не хочет. Другими словами, если ваши зазоры кривошипа и штока не намного больше, чем в стандартном двигателе, тогда масло просто не будет течь, и все, что вам нужно сделать, это создать большое «давление» масла, но не слишком много дополнительного «потока». «. Есть ОГРОМНАЯ разница между «давлением» и «потоком». Вопреки мнению большинства парней, давление на самом деле является негативным результатом потока. Если бы у вас был полный поток, у вас было бы очень мало давления масла. Что происходит, когда вы съедаете шатун или коренной подшипник? Ваш зазор от 0,001 до 0,003 дюйма был сожжен и теперь составляет 0,020–0,030 дюйма, или в десять раз больше, чем предполагалось, так что теперь у вас такой огромный зазор, что масло просто льется. снаружи. Это похоже на разрезание артерии в вашем теле: кровь, открыто вытекающая из нее, снижает кровяное давление.

Кроме шума стучащего стержня или скрипа «вращающегося» основного подшипника, как вы можете определить, что проблема в подшипнике? Показания давления на манометре масла падают НАМНОГО. Это потому, что вы открыли этот зазор слишком далеко, и теперь масло просто выливается из этого огромного пространства, что приводит к падению давления. Итак, вы увеличили поток и, как следствие, уменьшили давление.

Давление можно рассматривать как усилие. Какое усилие прилагает насос, чтобы прокачать это масло? Чем гуще масло, тем больше усилий, и… чем уже зазоры, тем больше усилий, чтобы протолкнуть масло в эти узкие места. Просто потому, что там есть усилие (более высокое давление масла), это не означает, что на самом деле течет больше масла. Это опять же особенно верно для более густых масел и почему более густые масла создают большее давление масла. Позвольте мне сказать, что это термины, которые даже ребенок может понять. Сходите в местный фаст-фуд и купите 2 напитка. Один безалкогольный напиток и один молочный коктейль. Сделайте глоток безалкогольного напитка через соломинку, а теперь сделайте глоток из молочного коктейля. Чертовски труднее пить этот густой молочный коктейль через соломинку, чем этот водянистый безалкогольный напиток, верно? Масляные насосы и толщина масла ничем не отличаются. Вы увеличили свои усилия, чтобы сделать глоток этого молочного коктейля, но все же получили гораздо меньше его в рот, чем безалкогольный напиток. То же самое с давлением масла и потоком масла в зависимости от зазоров и толщины масла, объемов масла и давления. если вы хотите получить больше молочного коктейля с меньшими усилиями, возьмите соломинку большего диаметра, что похоже на открытие зазоров в вашем двигателе, ИЛИ подождите, пока молочный коктейль немного нагреется и немного разжижится. Это точно так же, как падение давления масла при прогреве двигателя. Это потому, что холодное, густое масло требует больше усилий (давления), чтобы протолкнуть его в эти зазоры, но когда оно прогревается и становится более жидким, требуется еще меньшее давление, но ваш ПОТОК увеличивается. Люди, кажется, думают, что это такая сложная тема, но на самом деле это совсем не так.

Другое дело, что масляные насосы большего объема создают гораздо более высокие нагрузки на приводные шестерни, то есть на распределительные и кулачковые шестерни. Двигатели Chevy могут прекрасно справляться с более высокими нагрузками масляных насосов большого объема, в то время как у большинства автомобилей Ford возникают проблемы. Почему? Шевроле использует гораздо большую шестерню, чем Форд, на самом деле, он примерно в два раза больше, что означает, что он примерно в два раза мощнее. Шестерня распределителя — это то, что берет на себя нагрузку по вращению масляного насоса. Чем больший объем вы прокачиваете через двигатель, тем больше нагрузка на эту передачу.

Шестерни Форда, как правило, изнашиваются, потому что они недостаточно большие или прочные, чтобы выдержать нагрузку, возлагаемую насосом большого объема. Как только вы съедаете шестерню распределителя, это в значительной степени катастрофа и для кулачковой шестерни. Если вы уничтожите любой из них, рассчитывайте на замену кулачкового вала! Это даже не касается всего металла, проходящего через двигатель, что не помогает таким вещам, как подшипники и тому подобное.

Мы склонны использовать стандартные масляные насосы на автомобилях Ford и насосы большого объема на «мощных» автомобилях Chevy, где зазоры немного увеличены. В подготовленных для гонок двигателях Ford, на которых мы используем насосы большого объема, мы используем шестерни из алюминиевой бронзы и просто внимательно следим за их преждевременным износом, потому что они ИЗНОШАЮТСЯ за короткий промежуток времени. На самом деле, это то, для чего предназначены шестерни из алюминия и бронзы… изнашивание, а не изнашивание дорогого кулачка. Технологии немного продвинулись в наши дни с изобретением композитных зубчатых колес. Они сделаны не из металла, а из материала, похожего на углеродное волокно, и практически не поддаются разрушению. Круто то, что они совместимы со всеми типами кулачков, от чугуна до стальных заготовок, где раньше… если у вас не было нужного типа шестерни на вашем дистрибьюторе, чтобы соответствовать типу кулачка, который у вас был, вы были глядя на катастрофу в короткий промежуток времени.

Когда двигатели 5,0 л вышли со стальными роликовыми кулачками, они также перешли на стальные шестерни распределителя, которые намного прочнее, чем старые чугунные шестерни, но они все еще примерно вдвое меньше шестерни GM, так что это все еще примерно в два раза меньше, а это означает, что вам все равно нужно быть осторожным, если вы хотите использовать насос с большим объемом. Многим парням это сходит с рук, но в том-то и дело… им «сходит с рук». Другими словами, мы по-прежнему видим, что многим парням это НЕ сходит с рук, а затем им приходится решать серьезную и дорогостоящую проблему. Возвращаясь ко всему, что я объяснил выше, действительно ли им вообще НУЖНА помпа большого объема? Скорее всего нет. Если бы они хотели увеличить поток, им, вероятно, следовало бы просто использовать более жидкое масло, которое увеличило бы поток и не создавало чрезмерных нагрузок на кулачковые и распределительные шестерни.

Теперь некоторые люди скажут, что нужно использовать штатный насос, потому что он не будет отбирать у двигателя столько мощности, как насос большого объема, но они устанавливают в него пружину «высокого давления», чтобы создать большее давление. В некоторых случаях давление определяет объем, но опять же объем = нагрузка. Если вы когда-нибудь забудете подключить линию манометра масла и запустите двигатель, из этой крошечной линии 1/8 дюйма будет вытекать МНОГО масла из-за давления за ней. очень маленькое давление, вытекало бы немного масла. Как я уже сказал, давление создает объем, ЕСЛИ есть средство для потока. Но опять же, давление увеличивает нагрузку.

Некоторые люди говорят, что масляный насос большой производительности перекачивает все масло в верхнюю часть двигателя и, по сути, опорожняет масляный поддон, прежде чем оно сможет полностью слиться обратно. В некоторых двигателях, таких как Oldsmobile, где слив масла обратно через головки является распространенной проблемой из-за длинных сливных отверстий малого диаметра, поэтому в таких случаях это «может» иметь некоторую долю правды, но 98% время, это не имеет никакого основания. Прежде всего; масляные насосы большого объема перекачивают примерно на 15–20 % больше масла, чем стандартный насос. Таким образом, это будет означать, что ваш штатный насос всего на 15–20 % от высасывания масла из масляного поддона. Это очень маловероятно. Опять же, использование более густых масел означает слив обратно через длинные узкие отверстия в некоторых головках (например, в автомобилях Oldsmobile).