Машины для укладки асфальта — техника для дорожных работ

Дорожные машины используют для создания, ремонта, обслуживания и демонтажа дорожного полотна. Под этим названием принято принимать все спецмашины, которые помогают укладывать холодный, литой и горячий асфальт.

Классификация спецтехники

Всю спецтехнику можно условно разделить на классы, исходя от её прямой задачи и технологии:

• для укладывания и обслуживания асфальта;

• для предварительной подготовки местности;

• для любых работ с грунтом;

• для доставки необходимых материалов;

• для благоустройства.

Рассмотрим все эти типы машин.

Класть и обслуживать покрытия

Спецтехника используется в Москве для решения всех задач, которые касаются дорожного полотна (от укладки и до ремонта). В работе используют габаритные машины, в том числе ручное небольшое оборудование.

Асфальтоукладчик

Так называется сложная спецтехника, используемая для распределения асфальтобетона и которая может контролировать не только скорость и толщину слоя укладки, но и температуру самого состава.

Как работает асфальтоукладчик:

Во время укладывания асфальтобетон поддерживает идеальную для отличной адгезии температуру благодаря инфракрасному нагреву.

Каток

Спецмашина, которая специально создана для уплотнения щебня, крошки, песка, грунта, битума и асфальтобетонной смеси. Уплотнение обеспечивается большим весом, передающимся через основной валец, который заменяет колеса.

Фреза

Следующая спецмашина представляет собой достаточно габаритную спецтехнику, Главное назначение фрезы — демонтаж старого асфальта. Спецмашина оснащена барабаном и остальными не менее важными конструктивными деталями, с помощью которых можно аккуратно снять покрытие на установленную глубину, а еще дробить на отдельные фракции, а потом сортировать.

Машины для фрезерования бывают самоходные (самые производительные и эффективные), а также прицепные и навесные.

Действия с грунтом

Спецтехника для решения вопросов с грунтом:

Подготовка местности

Для расчищения участка перед асфальтированием используют:

Вышеперечисленные спецмашины позволяют в сжатые сроки очистить территорию от сторонних элементов и предотвратить рост растений через дорожную подушку.

Также в комплексе с большими машинами используют ручное оборудование.

Благоустройство участков

К этой категории спецмашин относят специальную технику для инфраструктуры дорог и коммунальную технику для обслуживания.

Доставка материалов

Для перевозки большинства материалов, которые используют в строительстве дорог используют обычные самосвалы. Они специально созданы для доставки и выгрузки строительных материалов. Основное преимущество самосвала в том, что кузов саморазгружается. Исходя от интенсивности кладки слоев асфальта используют самосвалы с разной подъемностью.

Самосвалы можно условно разделить на четыре категории по своей подъемности груза:

Для укладки слоев асфальтобетонной смеси обычно используют десятитонные самосвалы.

Изготовление / доставка бетонных смесей

Бетонные дороги, даже обращая внимания на отличные эксплуатационные характеристики, негативно относятся к морозу и к резким скачкам температуры. Эти особенности становятся причиной быстрого потрескивания бетона.

Из-за этого ограничивается возможность построения бетонных дорог в России, поскольку частое разрушение покрытия требует регулярного ремонта, который имеет высокую цену.

По этой причине дорожную технику для создания и доставки бетонных растворов чаще используют для строительства зданий, а не для строительства автомобильных трасс.

Подведение итогов

К спецтехнике относят самоходные спецмашины, а также другое важное оборудование, которое предназначено для решения задач, имеющих отношение к строительству, ремонту, благоустройству, а также обслуживанию автотрасс и любых других территорий, где есть асфальтобетонное покрытие.

Спецтехника выполняет разные задачи и несет в себе разные функции. Она используется в Москве для:

У автомобиля может быть только одно определенное назначение или она может быть универсальной. К примеру, асфальтоукладчик — узкой специализации машина, а самосвал — универсальной.

Применение в строительстве и ямочном ремонте дорог механизированной техники, а также компактного оборудования значительно увеличивает эффективность работ. Благодаря такой спецтехнике уменьшаются сроки работ, а срок службы и характеристики для эксплуатации, наоборот, увеличиваются.

Смотрите также:

17.02.2021

Сколько стоит заасфальтировать 100 метров дороги

Подготовительные работы перед началом строительства и асфальтирования дорог включают расчет стоимости будущих дорожных мероприятий. В зависимости от того, сколько стоит 100 метров асфальтовой дороги, определяется бюджет строительства и подходящие технологии укладки асфальта. Рассмотрим, что входит в стоимость услуг укладки асфальта и как определить цену 1 м2 на этапе проектирования.

11.02.2021

Подготовка покрытия под асфальт

Асфальтовое покрытие включает в себя разные материалы, но его качество напрямую зависит, какие материалы были применены, а также на сколько верно было сделано основание. Для мест, на которых будет устроена автодорога, проводятся исследования и подготовка объекта, делаются расчеты, выполняется проектирование.

03.02.2021

Технологии ремонта дорожного покрытия

Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят к ухудшению состояния автострады. От качества трассы и ровного состояния поверхности дороги зависят комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов, возможность сохранения скоростного режима и т.д. Восстановление качества трассы осуществляется в ходе ремонтных работ. Мы рассмотрели основные технологии проведения ремонта дорожного полотна и рассказываем вам об их особенностях и специфике.

виды и характеристики, работа на строительстве дорог

Асфальтоукладчик — это дорожно-строительная машина, которая предназначена для укладки асфальтного покрытия при строительстве дорог, а также для асфальтирования тротуаров и промышленных площадей.

Большинство ресурсов в сети скажут вам, что эта машина является самой сложной по устройству в арсенале дорожно-ремонтной техники и пожалуй, они будут правы. Все асфальтоукладчики состоят из двух частей: агрегата (часть отвечающая за передвижение + кабина машиниста) и рабочего органа (непосредственная работа с асфальтом).

❗️Мы создали телеграм-канал по NFT — пишем про NFT коллекции — создание, продажу, инвестирование — подключайтесь: https://t.me/alexnftz.

Как правило, асфальтоукладчик работает в паре с самосвалом, который подаёт асфальтобетонную смесь (хотя бывают и варианты со специальным прицепом и безбункерные решения).

Принцип работы асфальтоукладчика заключается в приёме дорожно-строительной смеси специальным бункером с дальнейшим распределением, «утряской» и уплотнением по длине укладываемой поверхности. Получил смесь — распределил по рабочей поверхности с заданной толщиной и шириной (соблюдение упомянутых параметров — важный фактор оценки качества работы, так как на этом строится технология укладки асфальта). Далее идёт каток и выполняет свою часть работы.

Асфальтоукладчики Vogele на строительной выставке.

Виды асфальтоукладчиков

Из ширины укладки можно строить градации этих устройств. Выделяют 5 типоразмеров.

I — с малой шириной укладки 1,0-3,0 м,
II — с шириной укладки 2,0-4,5 м,
III с шириной укладки 2,5-7,5 м,
IV — с шириной укладки 3,0-9,0 м,
V — с шириной укладки 3,0-12,0 м.

От ширины укладки зависит сфера применения — пешеходные дорожки (первый типоразмер, он же используется и при расширении дороги и зачастую при небольшом ремонте) или автомобильные дороги различной ширины.

Сегодня на строительстве дорог работают в основном самоходные машины, управляемые машинистами асфальтоукладчиков, однако есть и менее популярное решение — асфальтоукладчик в виде прицепа.

Пример мини асфальтоукладчика, который укладывает тротуар и бордюры при этом перемещается за счёт усилия рабочего:

Из вида смеси с которой работает машина бывают:

• специализированные — работают исключительно на асфальтобетонных смесях,
• универсальные — благодаря сменному оборудованиею — могу работать с различными дорожно-строительными материалами.

По типу ходовой части выделяют:

• Гусеничные асфальтоукладчики. Этот вид дорожно-строительной спецтехники с высокой эффективностью применяется на больших по площади объектах (взлётно-посадочные полосы аэропортов, дорожные трассы), строительство которых предусматривает использование значительного количества дорожного покрытия. Гусеничная техника обладает возможностью выкладки дорожного полотна большой ширины.
• Колёсные асфальтоукладчики. Машины этого типа выгодно применять при укладке небольших участков дорожного покрытия, которые не отличаются значительной толщиной асфальта. Относительно быстрая скорость перемещения, по сравнению с гусеничными аналогами, позволит колёсному асфальтоукладчику оперативно прибыть на аварийный участок дороги.

Видео: работа асфальтоукладчика

Гусеничный Vogele SUPER 1600-1 укладывает асфальт на одной из Московских улиц, на заднем фоне идёт работа с виброплитой:

Асфальтоукладчик 8816 компании LeeBoy:

Характеристики асфальтоукладчиков по производительности

• Мини асфальтоукладчики. Вес машин составляет до 6 тонн, производительность — до 250 тонн дорожного покрытия в час, а ширина готового дорожного полотна составляет от 1 до 3,5 метров.
• Асфальтоукладчики среднего класса. Эти машины весят от 6 до 10 тонн, укладывают от 250 до 700 тонн строительной смеси в час, рабочая ширина для этого вида техники не превышает 5 метров.
• Тяжелые асфальтоукладчики. Вес этой техники превышает 10 тонн, средняя производительность составляет 700-950 тонн дорожно-ремонтной смеси в час, а ширина укладки асфальта достигает 12 метров.

Также асфальтоукладчики делятся по следующим характеристикам:

• мощность двигателя,
• масса асфальтоукладчика,
• габариты.

Поговорим о брендах

Наиболее популярными на российском рынке являются асфальтоукладчики от таких производителей, как Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, АСФ, ДС, Xcmg, Caterpillar, Rand. Успехом пользуются недорогие китайские машины.

Отзывы об асфальтоукладчиках

Автор поста: Alex Hodinar
Частный инвестор с 2006 года (акции, недвижимость). Владелец бизнеса, специалист по интернет маркетингу.

Трамбовка асфальта. Трамбовка виброплитами и виброкатками

Так повелось, что одной из главных проблем считаются дороги. А вернее, качество дорожного покрытия, которое трескается и расползается через несколько лет после укладки. Происходит это из-за неправильной технологии укладки и отсутствия этапа трамбовки асфальта.

Качество дорожного покрытия зависит от профессионализма рабочих, оборудования, соблюдения технологии трамбовки асфальта.

Состав асфальта

Прежде, чем говорить о трамбовке асфальта, стоит разобраться с составом. Асфальт — это смесь битума с песком, щебнем, гравием. Возможны ещё некоторые добавки, состав будет отличаться в каждом конкретном случае. Процентное соотношение может меняться в зависимости от назначения. Так, например, если планируется постройка покрытия, которое будет выдерживать большие нагрузки, стоит увеличить процент содержания щебня и битума в смеси. Для обычных дорожек рекомендуют использовать небольшое содержания щебня (до 10 процентов) в составе.

Выделяют два вида асфальта:

• Холодный;
• Горячий.

Описанный выше состав дорожной одежды соответствует холодному асфальту. Холодный имеет ряд значительных преимуществ. Одним недостатком является более высокая цена.

Уплотнение асфальтового покрытия

В первую очередь надо помнить и понимать главное: укладку асфальта надо начинать и производить в сухую погоду, чем часто грешат наши дорожники.

Уплотнение состоит из нескольких этапов. Как правило, самым нижним слоем считается подстилающий грунт, который предварительно выравнивается и подготавливается для будущего строительства. Затем идёт дренажный подстилающий слой, который борется с последствиями естественных осадков и различного рода влаги. Он служит для отвода влаги из-под дорожных одежд. На подстилающий слой укладывают дорожную основу (зачастую из щебня). Основа служит для распределения нагрузки на нижние слои и обеспечивает морозоустойчивость и осушение конструкции.

Далее начинается насыпания асфальтного покрытия. Слои асфальтобетонного покрытия условно делятся на нижний, промежуточный и слой износа. По итогу мы получаем прочное покрытие, устойчивое к температурам и уровню влажности.

Асфальтобетон уплотняется до максимально низкой пористости асфальтного слоя.
Не менее важным показателем качества дороги является её ровность, поэтому на всех этапах насыпания дорожного покрытия выполняется выравнивание и утрамбовка.

Оборудование для трамбовки асфальта

Для укладки и трамбовки асфальта чаще всего используют несколько видов оборудования:

• Самоходный или ручной виброкаток;
• Виброплиты;
• Вибротрамбовки.

Выбор оборудования в первую очередь зависит от объёмов работ, однако стоит признать, что виброплиты для асфальта максимально маневренны и производительны.

Если на начальных этапах строительства необходимо утрамбовывать грунт укладчиками, то в дальнейших работах эффекта от них не так уж и много. Поэтому широкое применения получили виброкатки и виброуплотнение в целом. Такое оборудование значительно экономит время выполнения работ, энергозатраты. При этом отличаются невысокой массой и стоимостью.

Вибротрамбовки применяют в труднодоступных местах и небольших территориях. Относительно небольшой вес в совокупности с дизельным или бензиновым двигателем выдаёт высокие показатели эффективности.

Также доступными и простыми в управлении являются виброплиты. Прямоходные или реверсивные машины пользуются большой популярностью в сфере строительства.

Советы по выбору виброплиты

Рекомендуют выбирать виброплиты с центробежной силой до 18-20 кН, так как более высокие показатели способны принести обратный эффект и повредить дорожное полотно. Вес до 140 килограмм является максимально оптимальным, чтобы эффект шёл от вибраций, а не от веса машины.

Для примера рассмотрим несколько виброплит Atlas Copco:

Преимуществом виброкатков и плит является то, что оператор может сам выставить необходимые настройки и параметры. От состава и назначения покрытия зависит сила и частота вибраций аппарата. Слишком высокая сила воздействия может негативно сказаться на качестве будущего сооружения.

Ямочный ремонт вибротрамбовками

Atlas Copco — профессиональное оборудование, которое применяется при ямочном ремонте асфальтного покрытия. Техника отличается высокой мощностью и возможностью выбрать необходимый аппарат для конкретной работы. Например, если необходим серьёзный ремонт, можно воспользоваться двухвальцовым виброкатком, который совмещает в себе функции обычных катков с компактными размерами и ручным запуском.

Оборудование Atlas Copco для трамбовки асфальта завоевало своё место на строительном рынке и по праву считается одним из самых мощных, надёжных и производительных.

Машины для ремонта асфальтовых дорог

Машины для ремонта асфальтовых дорог

При текущем ремонте грунтовых дорог, а также ремонте грунтовых обочин на дорогах всех классов широко применяют автогрейдеры легкого и среднего типа с различными видами навесного оборудования (кирковщиками, откосниками и уширителями). Легкий автогрейдер имеет дополнительное оборудование — бульдозер, широко используемый при различных ремонтных работах. На автогрейдерах при профилировочных работах может быть установлена электронная аппаратура «Профиль I» или «Профиль II» для автоматического выдерживания заданного профиля дороги. Эта аппаратура особенно оправдывает себя на профилировании йемляиого полотна и грунтовых дорог под заданные отметки.

При текущем и среднем ремонте гравийных, щебеночных, улучшенных облегченных и асфальтобетонных покрытий также используются машины общего назначения: автогрейдеры с кир-ковщиками, автогудронаторы, распределители высевок и щебня, асфальтосмесители, асфальтоукладчики и различные самоходные катки. Из специальных машин, применяемых для этих целей, можно назвать передвижные битумные котлы — гудронаторы, дорожные ремонтеры, раскладчики асфальтобетона, всевозможные асфальторазогреватели, распределители шлама, машины для уширения и удаления покрытий.

Передвижные битумные котлы-гудронаторы. При ремонте отдельных участков дороги возникает потребность в разогреве битума, необходимого для заделки трещин и выбоин, подгрунтовки основания и других работ. Для этих целей применяют передвижные битумные котлы — гудронаторы, которые осуществляют разогрев битума до рабочей температуры (130—160° С), перевозят его к месту работы и выдают битум на обрабатываемую поверхность. Гудронаторы имеют три модификации: с двигателем внутреннего сгорания и блоком насос—мешалка, без двигателя и мешалки — с ручным насосом; в виде котла-термоса с розливом битума самотеком через рукав с соплом. Оборудование котла монтируют на одноосном пневмоколесном прицепе и перемещают котел на небольшое расстояние вручную. При работе колеса затормаживают ручным тормозом. Котел имеет эллиптическую форму, покрыт теплоизоляционной рубашкой и устанавливается на раму. Снизу к котлу прикреплена топка. К передней части топки крепится дымовая труба с шиберной заслонкой. При движении котла труба откидывается.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Разогревается битум двумя форсунками испарительного типа, установленными в топке. Газы омывают нижний периметр котла, затем попадают в жаровые трубы, проходящие в котле, а из них в дымовую трубу. Из топливного бака 6 керосин к форсункам подается под давлением, создаваемым ручным насосом.

Таблица 9.4
Техническая характеристика дорожных ремонтеров

От этого же бака питается и переносная, третья форсунка, с помощью которой можно размягчать старый асфальт при ремонте выбоин. Внутри котла смонтирован блок насос—мешалка 10 с приводом от двигателя 7 через редуктор 9. Выдается битум с помощью насоса и гибкого рукава 14, имеющего на конце штангу с рукояткой и сменными соплами 3. Различные сопла дают возможность получить направленную струю при розливе битума.

Дорожные ремонтеры обеспечивают комплексную механизацию работ по текущему ремонту битумоминеральных и асфальтобетонных покрытий и осуществляют следующие технологические операции: очистку поврежденных мест от пыли и грязи с помощью воздуха; разогрев битумоминеральных и асфальтобетонных покрытий нагревательными устройствами для выравнивания или удаления материала; разрыхление и удаление некачественного материала ударными средствами; укладывание новой горячей или холодной черной смеси, ее разравнивание и уплотнение; ремонт трещин и покрытий с применением жидких вяжущих материалов. Для выполнения перечисленных операций в комплект оборудования ремонтеров входят устройства для разогрева битуминозных и асфальтобетонных покрытий, бункера и емкости для хранения материалов, компрессор, электростанция, набор различных пневмо- и электроинструментов, кабина для перевозки людей и др.

Основные технические данные дорожных ремонтеров приведены в табл. 9.4.

Типичным универсальным дорожным ремонтером является машина ДЭ-5 (рис. 9.14). Она выполнена в виде специального кузова с рабочим оборудованием, смонтированного на шасси автомобиля ГАЗ-53А. В передней части кузова предусмотрена кабина для ремонтных рабочих. В кузове машины размещены бензоэлек-трический агрегат АБ-4-Т-230М, компрессор СО-7А, бункер-термос для асфальта, бак для эмульсии, газовое оборудование, ручной и электрифицированный инструмент. Основным рабочим оборудованием являются четыре блока газовых горелок ВИГ-1 инфракрасного излучения, бункер-термос и виброкаток. Бункер-термос загружают горячей асфальтобетонной массой через верхний люк, а разгружают через нижний люк в специальный ковш — тележку.

Ручной виброкаток установлен на откидном борту кузова. Газовое оборудование включает баллоны со сжиженным пропан-бутаном, снабженные регуляторами давления и соединенные с блоками горелок.

Оборудование машины позволяет также очищать покрытие сжатым воздухом, окрашивать дорожную обстановку и различные сооружения краскораспылителем, подавать энергию к ручному механизированному инструменту. При ямочном ремонте участок покрытия разогревают горелками в течение 3—5 мин на глубину 3—4 см до температуры 120—160 °С. Затем перемешивают разогретую массу с добавкой смеси из бункера-термоса, разравнивают ее гладилкой и укатывают виброкатком.

Дорожный ремонтер 5320 смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-130 и двухосного прицепа 2АПС-4.5. На шасси автомобиля установлены гидравлический кран грузоподъемностью 400 кг, электростанция ПЭС-15Л, компрессор СО-7А, битумный котел с системой подогрева и распределения вяжущего, три тележки-разогреватели, оснащенные инфракрасными горелками ВИГ-1, электровиброкаток, три электромолотка ИЭ-4204, катушки с пнев-морукавом и электрокабелем и гидросистема для демонтажа рамы ремонтера. Для перевозки рабочих на дорожном ремонтере имеется кабина.

На автоприцепе смонтирован самосвальный бункер для транспортирования черных смесей и щебня. Бункер имеет два отсека, которые заполняют через верхние люки, снабженные крышками, а разгружают через боковые, оборудованные затворами. Загрузка бункера может производиться непосредственно из асфальтосмесительной установки или грейферным ковшом, имеющимся в комплекте машины.

Дорожный ремонтер-разогреватель Т-230 предназначен в основном для ремонта асфальтобетонных покрытий. Оборудование машины смонтировано на шасси автомобиля ЗИЛ-130 в специальном кузове и состоит из бункера для асфальтобетонной смеси с термоизоляционной обшивкой, нагревательного блока, компрессора и генератора. Мощный нагревательный блок выполнен из двух секций, в каждой из которых установлены кварцевые излучатели КИ-220/1000. Конструкция блока позволяет устанавливать секции в линейку длиной 2,3 м. Подвод электроэнергии к секциям осуществляется от генератора ЕС-8С-4С с приводом от коробки отбора мощности автомобиля. Машина оснащена гидравлическим приводом управления крышками бункера асфальтобетонной смеси, дверцами кузова и системой подъема и опускания нагревательного блока.

Машина дорожного мастера 4101 представляет собой двухосный прицеп, на раме которого размещено специальное оборудование для работ небольшого объема по текущему ремонту черных покрытий облегченного типа и уходу за зелеными насаждениями. В комплект оборудования входят электростанция АБ-4Т, битумный котел, система распределения вяжущего, электровиброкаток, катушка с электрокабелем для подключения электроинструмента, переносные разогреватели, два резервуара, два бункера для хранения и перевозки щебня и черных холодных смесей, пневматическая щетка для очистки и мойки дорожных знаков, четыре газовых баллона. Электростанция предназначена для питания электродвигателей привода компрессора модели 1136, битумного насоса и водяного насоса «Кама-3», двух электромолотков С-849 и элек-тровиброкатка.

Битумный котел имеет термоизоляционную обшивку и систему разогрева вяжущего, в состав которой входят топливный бак с манометром и предохранительным клапаном, трубопроводы, запорные устройства и две горелки испарительного действия. Котел оснащен системой автоматического регулирования режима разогрева вяжущего. Система распределения вяжущего состоит из шестеренного битумного насоса и битумопровода в виде металло-рукава с электрообогревом, на конце которого имеется рукоятка с соплом.

Электровиброкаток массой 100 кг, в барабане которого установлен вибратор ИВ-19 с возмущающей силой 200 кгс, предназначен для уплотнения материалов, используемых в процессе ремонта.

Переносные разогреватели оснащены инфракрасными горелками ВИГ-1. Один резервуар предназначен для воды, другой — для известковой краски и ядохимикатов, распределение которых при покраске дорожной обстановки и при опрыскивании зеленых насаждений осуществляется через дуговые и прямолинейные распределители под давлением сжатого воздуха 4 кгс/см2.

Пневматическая щетка работает от компрессора и водяного насоса. К месту работ прицеп транспортируется трактором класса 0,9—1,4 тс.
. Асфальтораскладчики применяют для распределения асфальтобетонной массы по подготовленному основанию. Они могут быть использованы при текущем ремонте совместно с дорожными ремонтерами и асфальторазогревателями, а также при устройстве новых и .ремонте узких проездов и тротуаров шириной до 3 м. Автосамосвал выгружает асфальтобетонную массу в бункер раскладчика, который доставляет ее к месту работ и раскладывает.

Асфальтораскладчик (рис. 9.15) представляет собой сменное оборудование, навешиваемое на автопогрузчик. Для монтажа асфальтораскладчика на погрузке снимают грузоподъемник и его гадроцилиндры, а на их место устанавливают подвесную раму, внутри которой на направляющих роликах, передвигается с помощью гидроцилиндра подвижная рама с установленным на ней раскладочным устройством. В состав этого устройства входят бункер, питатель с приводом и гидроцилиндры для подъема и опускания приемного лотка.

Бункер сварной из листовой стали и усилен каркасом из швеллеров. В передней части его шарнирно. крепится,.подвижной приемный лоток.

Это устройство дает возможность прикрывать бункер и сохранять длительное время рабочую температуру асфальтобетонной смеси, что необходимо при малых объемах ремонтных работ и связанных с этим частых передвижениях асфальтораскладчика. В нижней части бункера установлен питатель, представляющий собой два одинаковых барабана с сегментным профилем ячеек, сваренных из листовой стали. Привод питателя состоит из червячного редуктора 3 с гидроприводом. Бункер вмещает 4 т асфальтобетонной массы. Подвижная рама с бункером до 300 мм с промежуточными может подниматься на высоту фиксированными положениями.

Асфальторазогреватели. В середине шестидесятых годов при ремонте асфальтобетонных дорожных покрытий наряду с огневым (пламенным) способом начали применять разогрев покрытий с помощью радиационных горелок инфракрасного излучения. Причиной полного перехода в настоящее время на использование радиационного нагрева явилась особенность инфраизлучения нагревать асфальтобетон без выгорания битума, т. е. без ухудшения свойств материала покрытия. Тепловые лучи, генерируемые специальными беспламенными горелками, поглощаются материалом. Размягченный материал легко поддается дальнейшей обработке. Отпадает необходимость в некоторых случаях убирать материал ремонтируемого участка дороги, снижается трудоемкость и энергоемкость ремонта, уменьшается потребное количество асфальтобетонной смеси, снижается количество автотранспортных средств и стоимость ремонта. Процесс нагрева покрытия протекает без дыма, гари и шума, столь обычных при огневом способе нагрева.

Следует отметить основные виды ремонта дорог с использованием асфальторазогревателей: – ремонт мелких дефектов покрытий путем нагрева поврежденного участка дороги, добавления небольшого количества свежего материала, смешивания добавленного материала со старым и уплотнения ремонтируемого участка; – заделка отдельных трещин асфальтобетонных покрытий с помощью нагрева материала дороги в зоне трещины и уплотнения материала легким катком; – снятие верхнего слоя покрытия посредством срезания предварительно нагретого верхнего слоя; материал, снятый с покрытия,
нагретого с помощью инфракрасных горелок, может быть позторно использован для устройства тротуаров, проездов и благоустройства территорий домовладений.

Таблица 9.5
Техническая характеристика самоходных асфальторазогревателей

Ремонт дорог, имеющих наплывы, волнистость, колейность и другие дефекты, вызванные недоуплотнением и нарушением режимов укладки материала, производится путем нагрева покрытия, добавления нового материала и уплотнения; в некоторых случаях нагретый-материал перед уплотнением разравнивается, а иногда на разогретое покрытие наносится пластифицирующее вещество, позволяющее несколько улучшить свойства материала, изменившиеся в результате длительного воздействия на материал климатических условий и эксплуатационной нагрузки.
По назначению все машины, имеющие радиационные нагревающие устройства, делятся на ручные разогреватели, применяемые как оборудование в дорожных ремонтерах, самоходные разогреватели, разогреватели-фрезеровщики и, разогреватели-ремонтеры.

Самоходные асфальторазогреватели монтируются на базе автомобилей или колесных тракторов. Они имеют сравнительно небольшие разогревающие блоки и применяются для текущего ремонта отдельных «карт» асфальтобетонных покрытий. Кроме ремонтера-разогревателя Т-230, описанного ранее, самоходные разогреватели оборудуются бытовыми баллонами со сжиженным газом объемом по 50 л, которые заправляются на газораздаточных станциях пропан-бутановой смесью.

Основные технические данные самоходных асфальторазогревателей приведены в табл. 9.5.

Асфальторазогреватель ДЭ-2 (рис. 9.16) смонтирован на шасси автомобиля УАЗ-452Д; он состоит из газобаллонной установки, включающей баллон со сжиженным газом и трубопроводные коммуникации, блока горелок ин4)ракраснога излучения и гидравлического механизма подъема и опускания блока горелок в рабочее и транспортное положения. Все оборудование машины расположено в цельнометаллическом кузове. Баллоны установлены на раме с поворачивающимися обоймами, которые при замене баллонов можно выдвигать за пределы кузова. После установки и закрепления баллонов подсоединяют рукава, обоймы устанавливают в прежнее положение и закрепляют.

Блок горелок собран из 36 горелок ВИГ-1 таким образом, что можно производить замену любой из них без разборки всего блока. Подвод газа к горелкам секционный, что позволяет обогревать по мере надобности полосу шириной 257, 770, 1285 и 1542 мм. При работе около бордюрных камней раму с блоком горелок можно смещать вручную от оси машины в любую сторону на 500 мм. Регулирование высоты расположения блока над поверхностью покрытия обеспечивается винтом, установленным в балке задней части рамы.

В трансмиссию автомобиля введен ходоуменьшитель.

Производительность асфальторазогревателя при глубине разогрева 40—50 мм составляет 18—20 м2/ч.

Асфальторазогреватель РА-10 установлен на шасси автомобиля УАЗ-450Д и оборудован двумя блоками инфракрасного излучения, один из которых, предназначенный для разогрева поврежденных участков дороги площадью до 1,5 м2, расположен сзади, а другой, для разогрева кромок покрытий, — с левой стороны машины. Блоки собирают из газовых горелок ГИИБЛ и с помощью гидроцилиндров устанавливают в рабочее положение или поднимают-в транспортное положение. Машина также оборудована ходо-уменьшителем. Асфальторазогреватель РА-20 в отличие от разо-гревателя РА-10 имеет газобаллонную установку из 12 баллонов и два контейнера для транспортирования асфальтобетонной смеси.

Разогреватель 4109 навешивается на колесный трактор МТЗ-50/52. Блок горелок установлен спереди машины на раме, которую можно поднимать в транспортное положение с помощью гидроцилиндра и цепной передачи. Пять баллонов со сжиженным газом установлены сзади трактора в специальном металлическом шкафу, который закрывается дверцей с сеткой. При необходимости нагревающий блок можно перемещать на катках вручную вправо или влево на 200 мм. Разогреватель снабжен системой автоматического регулирования процесса разогрева покрытия, которая при температуре поверхности покрытия 170—250° С изменяет расход (давление) газа. В результате температура излучающей поверхности снижается с 900° С до уровня, при котором обеспечивается постоянство температуры поверхности нагреваемого дорожного покрытия.

Разогреватели – фрезеровщики. Наиболее распространенным способом среднего и особенно капитального ремонта асфальтобетонных дорог являлось до последнего времени утолщение покрытия новым слоем асфальтобетона. Однако большим недостатком этого способа, кроме его высокой стоимости, является то, что через некоторое время на вновь уложенном слое асфальтобетона появляются старые изъяны: трещины, вмятины, колеи, наплывы и др.

Новый способ ремонта заключается в снятии изношенной части разогретого асфальта с помощью фрезы. Для этих целей созданы машины разогреватели-фрезеровщики, которые производят ремонт больших участков асфальтобетонных дорог горячим фрезерованием. Все оборудование разогрева-телей-фрезеровщиков (рис. 9.17) расположено на специальном самоходном колесном шасси. Кроме размещенного в передней части нагревательного оборудования, машины оснащены рабочим органом — фрезерным барабаном для срезания изношенного материала покрытия. Планировщик также снабжен устройством для собирания и погрузки удаляемого материала в автотранспорт.

Нагревательное оборудование состоит из предварительных излучателей теплопроизводительностью 900 тыс. к кал и блока, состоящего из 150 основных нагревательных излучателей тепло-производительностью 1,5 млн. ккал.

Из резервуара сжиженный газ поступает в испаритель, где жидкое топливо преобразуется в газ, и через регулятор подается к керамическим инфракрасным излучателям. Подача воздуха, необходимого для горения и охлаждения блоков излучателей, осуществляется вентилятором. Фрезерный барабан представляет собой шшиндр шириной 3,75 м, к которому привинчены 314 сменных стальных держателя с закрепленными на них твердосплавными пластинками-кожами. Барабан вращается в направлении, противоположном его движению. Регулирование глубины фрезерования, подъем и опускание нагревательных устройств и привод хода осуществляются гидравликой. Мощность силовой установки 200 л. с., масса машины 30 т, длина в рабочем состоянии с загрузочным конвейером .24 м, скорость движения от 0,1 м/мин до 6 км/ч. Ширина обрабатываемой полосы 3,5 м.

Разогреватели-ремонтеры используются исключительно для капитального ремонта асфальтобетонных покрытий. Они смонтированы на. тяжелых самоходных шасси, перемещающихся с небольшими рабочими скоростями, которые позволяют получить необходимый разогрев материала покрытий на заданную глубину. На шасси, кроме оборудования, которым снабжены разогрева-тели-фрезеровщики, размещены узлы асфальтоукладчика: бункер для свежей смеси, пластинчатый питатель, распределительный шнек, вибробрус или виброплита..Асфальтобетон, который добавляется в процессе ремонта, распределяется на уже нагретой и взрыхленной поверхности покрытия. Нагревательное устройство машины обеспечивает разогрев покрытия на глубину до 25 мм при рабочей скорости до 220 м/ч, при этом машина может укладывать и предварительно уплотнять новый слой асфальтобетона толщиной 20—30 мм. Ширина обрабатываемой полосы от 2 до 3,5 м, т. е. машина может ремонтировать одну полосу движения, не мешая движению транспорта по другой.

Ремонтеры цементобетонных покрытий. Наиболее прогрессивный способ ремонта цементобетонных покрытий на дорогах и аэродромах осуществляется с использованием эпоксидных смол, которые входят в состав специально подбираемых смесей с соответствующим сроком их твердения, совпадающим со сроками схватывания бетона. Эпоксидными смолами восстанавливают износ поверхности, ремонтируют выкрошенные кромки, а также трещины и выбоины.

Создан экспериментальный образец ремонтера цементобетонных покрытий Д-696, состоящий из трех самостоятельных агрегатов: полустационарной установки для приготовления жесткого песчаного бетона, передвижной клеесмесительной установки, имеющей приспособление для нанесения на подготовленное бетонное покрытие коллоидного клея, и самоходного бетоноукладчика.

Для ремонта температурных швов в цементобетонных покрытиях и для ликвидации трещин в асфальтобетонных покрытиях освоена машина ДЭ-10, осуществляющая очистку температурных швов и разделку трещин, а также обрезку кромок асфальтобетона при текущем ремонте. Машина представляет собой трехколесную тележку, передвигаемую вручную, на которой смонтированы рабочий орган, бак для горючего и контрольные приборы. Рабочим органом машины является газоструйный термоинструмент с горелкой реактивного типа. В качестве топлива используется бензин, подаваемый под давлением в камеру сгорания. Сжатый воздух, необходимый для работы машины, подается от передвижного компрессора.

Машина подобного типа в СССР разработана впервые и имеет значительные преимущества перед пневмо- или электромолотками, которые применяются в настоящее время для ремонта трещин, обрубки кромок и вырубки асфальтобетона. Скорость резания асфальтобетона машиной в 3—4 раза выше, чем при работе с отбойными молотками. После обработки трещин и обрубки кромок ремонтируемых карт газовой струей их края не требуют промазки жидким битумом, так как благодаря выделяемому теплу на кромках образуется необходимая пленка битума.

Машины для приготовления и распределения шлама. В некоторых случаях при среднем и капитальном ремонте черных и асфальтобетонных покрытий устраивается коврик износа, т. е. производится поверхностная обработка, которая обычно осуществляется автогудронаторами и распределителями каменной мелочи. В настоящее время также осваивается специальный самоходный распределитель мелкого черного щебня ДС-77 для получения шероховатой поверхности методом втапливания.

Одним из новых способов капитального ремонта поверхности асфальтобетонных покрытий является применение литых эмуль-сионно-минеральных смесей ЛЭМС (битумных шламов), составленных из битумной эмульсии (анионо- и катионоактивной), минеральных материалов (песка), наполнителя (минерального порошка), воды и замедлителя твердения. Литую минерально-эмульсионную смесь приготовляют в передвижной установке и распределяют на очищенное от грязи и пыли подгрунтованное и смоченное водой покрытие на толщину 3—15 мм. Проникая в трещины и неровности покрытия, ЛЭМС вступает в химическое взаимодействие с содержащимся в нем битумом, устраняет появившуюся в нем хрупкость и восстанавливает утраченную эластичность покрытия, одновременно затвердевая и выравнивания профиль.

На рис. 9.18 приведена принципиальная технологическая схема такой машины, смонтированной на автомобильном трехосном шасси грузоподъемностью 15 т. Установка состоит из нескольких емкостей 1— 5, объединенных в один узел, ленточного транспортера 6 для подачи песка, мешалки, работающей в принудительном режиме, и распределительного устройства для нанесения шлама на покрытие с шириной от 2,3 до 3,8 м. Установка имеет автономный двигатель для привода водяного и гидравлических насосов. Ленточный транспортер, мешалка и эмульсионный насос имеют бесступенчатый регулируемый гидропривод. Установка имеет автоматизированные дозировочные и пусковые устройства, регламентирующие качественное приготовление смеси и непрерывное ее нанесение на покрытие.

Машины для уширения покрытий. При реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог одним из весьма трудоемких процессов является расширение их проезжей части, которое обычно производят с одной или двух сторон покрытия полосами шириной 1—2 м. В некоторых случаях вместо уширения покрытия на полную его толщину с обеих сторон производят частичное укрепление «отмостку» обочин различными материалами. Для отрывки боковых корыт под уширение применяют обычно автогрейдер со специальными ножами. Для укладки в корыто каменных материалов, черного щебня, асфальто- или цементобетона освоена машина для уширения ДС-76. В качестве ее базы использован колесный трактор Т-40А. Машина имеет приемный бункер для разгрузки самосвалов ЗИЛ и МАЗ с поперечным скребковым питателем, расположенным под бункером и подающим материал в распределитель. Выпускное отверстие бункера снабжено дозирующей заслонкой. Распределитель имеет скользящие формы и устройства для разравнивания и уплотнения материала. Ширина укладываемой полосы 500 и 750 мм, толщина 220 мм.

Образец аналогичной машины Т-226 выполнен на специальном гусеничном шасси и оборудован автоматической следящей системой «Профиль II». Машина укладывает полосы шириной 500, 750 и 1000 мм ниже и выше опорной поверхности гусениц на 220 мм. Производительность достигает 650 м в смену.

В ряде европейских стран и США для повышения безопасности движения, а также предохранения кромок покрытия дорог от разрушения, а в районах с сильными ливнями — для предохранения от размыва обочин, устраивают (обычно при реконструкции дорог) бетонные бордюры. Для этих целей выпускаются бордюро-укладчики в виде малогабаритных самоходных машин, которые за один проход устраивают цементобетонные бордюры различных форм по принципу ленточного прессования. Такой бордюроуклад-чик обеспечивает производительность от 100 до 200 м/ч.

Машины для удаления изношенных покрытий. Для снятия (ломки) негодных асфальто- и цементобетонных покрытий во всех странах широко используют однозубые рыхлители на мощных тракторах классов 10, 15 и 25 тс. Конструктивно сложные и малопроизводительные асфальтоломы и бетоноломы ударно-раскалывающего действия, ранее применявшиеся для удаления асфальта и цементобетона, в настоящее время почти не выпускают. Для удаления старых покрытий может быть рекомендован рыхлитель Д-652АС на тракторе ДЭТ-250М с установкой одного зуба.

За последнее время с успехом начали использовать для удаления старых асфальтобетонных покрытий землеройно-планировочную машину ДП-31ХЛ, которая в основном предназначена для послойной разработки мерзлых и твердых слежавшихся грунтов (см. §2.5). За рубежом выпускаются специализированные фрезерные машины холодного фрезерования для удаления старого асфальтобетона с одновременным измельчением его для дальнейшей переработки.

Какую технику используют, чтобы убрать асфальт

Асфальтобетон, как и другие материалы, имеет ограниченный срок службы, поэтому рано или поздно может потребоваться его замена. Перед тем, как будет произведена новая укладка асфальта, нужно частично или полностью убрать асфальт, чтобы соблюсти технология асфальтирования. В зависимости от ситуации, демонтаж старого покрытия может быть произведен ручным оборудованием или же дорожной спецтехникой.

В большинстве случаев достаточно убрать только верхний слой существующего дорожного полотна, а, например, при ямочном ремонте требуется демонтировать только часть покрытия вокруг повреждения, чтобы обеспечить высокую эффективность ремонта. Однако в отдельных случаях может потребоваться и 100% демонтаж асфальтобетона.

Чем можно убрать асфальт на небольшой территории: ручное оборудование

На небольших территориях, где движение крупной дорожной техники невозможно, демонтировать асфальт можно ручным инструментом. В любом случае, рекомендуется максимально механизировать процесс, поэтому предпочтительным вариантом будет использование специализированного оборудования, нежели подручных инструментов.

Каким ручным оборудованием можно убрать асфальт

Чтобы убрать асфальт, дорожно-строительными компаниями используется только специализированное оборудование, так как КПД данного инструмента во много раз выше, чем у подручных средств. Данное оборудование используется как при полном демонтаже асфальтобетона, так и при ямочном ремонте, когда требуется придать объекту правильную геометрическую форму.

Отбойный молоток или ударный молот представляет собой механический ручной инструмент с ударной функцией. Назначением данного оборудования является разрыхление различных материалов средней прочности – убрать асфальт подобным инструментом можно без особого труда.

Приводы отбойных молотков:

• Пневматический ;
• Электрический;
• Бензиновый;
• Гидравлический*.

*Гидравлический отбойный молоток называется гидромолотом, и данное оборудование нельзя назвать ручным из-за его особенностей и габаритов. Гидромолоты тоже используют, чтобы убрать асфальт, однако они выступают в качестве сменного оборудования для экскаваторов, о чем написано в следующем разделе.

Швонарезчик – специальное оборудование, предназначенное для резки многих материалов, в том числе и асфальтобетона. Принцип работы швонарезчика аналогичен принципу работы болгарок или циркулярных пил, а основное отличие кроется в конструкции самой установки.

Оборудование представляет собой дисковое устройство на колесной основе, что обеспечивает высокую мобильность установки и точность нарезки швов. При работе алмазные диски подвергаются существенному нагреву, поэтому механизм швонарезчика подразумевает охлаждение резцов при помощи воды.

Приводы швонарезчиков:

• Электрический;
• Дизельный;
• Бензиновый;

Демонтаж асфальта в крупном объеме: спецтехника

Когда речь заходит о том, чтобы убрать асфальт с автомобильной дороги или другой крупной территории, появляется возможность и тем более целесообразность в использовании спецтехники.

Какая спецтехника используется, чтобы убрать асфальт в крупном объеме:

• 1. Дорожные фрезы;
• 2. Экскаватор с гидромолотом.

1. Дорожная фреза представляет собой самоходный транспорт, оборудованный фрезеровочным барабаном. С помощью данной машины можно снять как отдельно верхний слой покрытия, так и демонтировать асфальтобетон полностью – есть возможность задать глубину проникания резцов.

Раньше асфальтобетон перед снятием требовал разогрева, однако с развитием технологий метод горячего фрезерования был замене на холодное фрезерования. Холодный способ позволяет сразу же размельчать снятый асфальтобетон, создавая асфальтовую крошку, и направлять его в кузов самосвала, что дает возможность использовать снятый материал повторно.

Также на сегодняшний день существуют компактный навесные гидравлические фрезы, который могут использоваться на:

• экскаваторах;
• фронтальных погрузчиках;
• мини-погрузчиках.

Особенно подходят мобильные фрезы для снятия асфальта в небольших масштабах, когда использование крупной дорожной фрезы или гидромолота нецелесообразно.

2. Экскаватор с гидромолотом представляет собой гидравлический экскаватор, оборудованный гидравлическим молотом разрушителем (кроме разрушителя существуют ковочные и сваебойные молоты), предназначенным для дробления, вскрытия и разрушения различных твердых материалов.

Существуют легкие, средние и тяжелые гидромолоты, а также открытого и закрытого типа. Последний является менее шумным, а также оказывают меньше воздействия на экскаватор.

Помимо техники для демонтажа покрытия, потребуется самосвал или иной грузовой транспорт, чтобы вывезти снятый асфальтобетон. Также в некоторых случаях требуется обыкновенный экскаватор, который способен собрать крупные куски разрушенного асфальтобетона, а также самостоятельно снять часть покрытия.

Выводы

Чтобы убрать асфальт можно использовать как ручное оборудование, так и более крупную спецтехнику. Первый вариант подходит для небольших территорий, тогда как второй способен производить демонтаж покрытия в крупных объемах.

Использование механизированного ручного оборудования и дорожной спецтехники позволяет многократно повысить производительность труда, сокращая время и трудозатраты, необходимые для демонтажа покрытий. В некоторых случаях снятый асфальтобетон может быть превращен в асфальтогранулят для повторного использования.

Технология укладки асфальта

Укладка асфальта является достаточно сложным и трудоемким процессом, но в тоже время эффективным способом устройства дорожного покрытия. В комплекс производимых работ входят: земляные работы, устройство основания, укладка асфальта, обустройство территории.

Выполненные работы на профессиональном уровне позволят создать не только надежное и устойчивое дорожное покрытие, но и обеспечат его долговременный срок службы. Специалисты START CITY GROUP помогут подобрать оптимальный вариант основания и материала для укладки асфальта, исходя из Ваших пожеланий.

Характеристика

Асфальт (или асфальтобетонная смесь) представляет собой рационально подобранную смесь на основе минеральных материалов, к которым относится песок, щебень, минеральный порошок, жидкое битумное вещество. Все вещества подобраны в оптимальном количестве и перемешаны в нагретом состоянии.

Щебень, входящий в состав смесей должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344. Допускается использовать гравий или щебень выпускаемые по зарубежным стандартам, при условии, что их качество соответствует установленным российским нормам.

Сфера применения асфальтобетона широка: строительство проезжей части, площадей, тротуаров, парковочных площадок, парковой зоны для велосипедистов, аэродромов, устройство полов в промышленных зданиях и во многих других областях.

На сегодняшний день, асфальтобетонные смеси, в зависимости от минеральной составляющей подразделяется на:

• 
  Песчаные;
• 
  Щебеночные;
• 
  Гравийные.

Структура каждого вида имеет свои особенности, которые и определяют эффективность использования выбранного материала.

Также асфальтобетонные смеси классифицируются в зависимости от размера минеральных зерен:

• 
  Мелкозернистые – менее 2 см;
• 
  Крупнозернистые – до 4 см.
• 
  Песчаные – до 1 см.

От количества, содержащего в смеси твердого наполнителя зависит, к какой группе принадлежит асфальтобетон. Различают 3 группы: А, Б, В.

Технология укладки. Этапы. Материалы

На сегодняшний день используется две технологии устройства дорожного полотна:

• 
  горячее асфальтирование;
• 
  холодное асфальтирование.

Каждая из них имеет свои плюсы и минусы:

• 
  Горячее асфальтирование. Смесь готовиться из вязких и жидких нефтяных битумов. Укладка может проводиться зимой. Температура смеси не должна быть менее 120 градусов. Перед укладкой асфальта, кусок дороги, на которую будет нанесена асфальтобетонная смесь, высушивается специальной техникой.
• 
  Холодное асфальтирование. Смесь готовиться из жидких нефтяных дорожных битумов. Укладочные работы проводятся только в теплое время года, так как по данной технологии высушка воды не производится. Холодное асфальтирование зачастую используется при ямочном ремонте.

Профессиональные работы по укладке дорожного покрытия требуют значительных денежных вложений. Ведь для этого необходимо привлекать спецтехнику и опытных квалифицированных специалистов.

Укладка асфальта состоит из нескольких этапов:

1. Разработка проектно-сметной документации

Каждый участок индивидуален: обладает свойственным только ему размером, рельефом и конфигурацией, характеристиками грунта, удаленностью и особенностями подъездных путей. На основании данных критериев после выезда специалиста определяется общая площадь, объем и предварительная стоимость работ.

2. Разработка территории, земляные работы

Подготовка территории для устройства асфальтированного полотна начинается со снятия верхнего слоя грунта. Как правило, для удаления большого почвенного слоя привлекаются бульдозеры и погрузчики. Для разравнивания поверхности основания используются грейдеры. По заданным отметкам проводится формирование дорожного «корыта» с дальнейшим его уплотнением.

Если же на асфальтируемом участке присутствует старое покрытие, то его разрушают дорожным фрезом. При правильной переработке, старое покрытие может быть использовано повторно.

3. Подготовка основания

Наступает очередь формирования «дорожной подушки». Для этого отсыпается два слоя дорожного «пирога»: сначала укладывается песок либо песчано-гравийная смесь, а для придания всему покрытию особой прочности, поверх насыпается щебень крупной фракции, а затем мелкой фракции для минимизации пустот. Каждый слой основания выравнивается грейдером и тщательно утрамбовывается. По краям участка устанавливается бортовой камень. Чтобы асфальтирование было качественным перед укладкой асфальта поверхность участка проливают битумом.

4. Укладка асфальта

Финишный слой состоит из асфальтобетона. Данный материал доставляется самосвалами или же готовится прямо на самой дорожно-строительной площадке. В стандартный состав АБС входит: минеральный порошок, песок, щебень и жидкий битум.

Смесь равномерным слоем распределяется по заданной территории. Для укладки последнего слоя смеси используются асфальтобетоноукладчики. Укатка асфальта проводится несколькими катками для наилучшего последовательного уплотнения. В нашей компании сформирован собственный материальный базис — современный автопарк спецтехники, который насчитывает порядка 40 единиц техники, полностью обеспечивающий весь процесс дорожного строительства.

Следует отметить, что технология укладки асфальтобетона и используемые материалы могут иметь некоторые отличия в зависимости от дальнейших условий эксплуатации. Так, например, чтобы продлить срок жизни автомагистралей применяются новые технологии — модифицированные гелеобразные нефтяные битумы (МАК-битумы).

Время дорог

Нужно отметить, что асфальтоукладка является сезонной работой и напрямую зависит от погодных условий. Рекомендуется производить все работы в сухую погоду.

В осеннее и весеннее время температура не должна быть менее +5 градусов. Ведь поставленная смесь является горячим продуктом. Поэтому все манипуляции с ним должны происходить максимально быстро, для того чтобы он не успел остыть. В противном случае, асфальт уложить будет невозможно.

Сроки эксплуатации

Срок эксплуатации асфальтового покрытия напрямую зависит от нагрузок, интенсивности движения транспорта, от погодных условий, соблюдения технологий укладки и качества используемых материалов.

Гарантированный срок эксплуатации составляет ориентировочно 7 — 10 лет. Но нужно учитывать и тот факт, что при интенсивной эксплуатации, указанный срок может быть сокращен. Продлить эксплуатационный срок помогут своевременные ремонтные работы дорожного полотна, которые включают в себя устранение ям, просадки, трещин и неровностей.

Руководство по асфальтоукладчикам | Cleveland Brothers CAT

Самая важная часть любой работы по укладке асфальта – это асфальтоукладчик. Это оборудование отвечает за распределение и выравнивание асфальта независимо от того, что требуется вашему проекту. Поскольку эта часть оборудования может определить успех вашей работы, это инвестиция, о которой вы должны узнать перед покупкой или арендой. Имея подходящее асфальтоукладочное оборудование Cat ^® на своих рабочих площадках, вы можете оптимизировать эффективность работы, чтобы поддерживать свою ежедневную производительность и прибыль.

Компания Cleveland Brothers предлагает новое, бывшее в употреблении и арендованное оборудование для укладки асфальта. Мы здесь, чтобы помочь вам узнать больше об этих тяжелых машинах, которые могут поддерживать ваши операции.

Как изготавливается асфальтоукладчик?

Асфальтоукладчики изготовлены из стали, а основная рама трактора изготовлена ​​из толстолистовой стали. Подающий конвейер состоит из прочной цепи с секциями из кованой стали, а распределительные шнеки изготовлены из никелевой стали. Выглаживающие плиты состоят из швеллера, стальных труб и пластин, а кожух двигателя изготовлен из стальных листов.

Колесные асфальтоукладчики оснащены двумя большими резиновыми шинами под трактором и четырьмя или более меньшими шинами спереди для рулевого управления. Гусеничные машины имеют гусеницы, отлитые из синтетического каучука с гибкими стальными тросами внутри гусеничных слоев для дополнительного усиления. Фрикционное ведущее колесо приводит в движение гусеницы задней секции асфальтоукладчика, а колеса тележки помогают распределять нагрузку.

Как работает асфальтоукладчик?

Асфальтоукладчик предназначен для распределения и уплотнения слоев асфальта по поверхностям для мощения дорог, автостоянок, пешеходных дорожек и других площадей. Большинство машин передвигаются на гусеницах или шинах, но некоторые буксируются самосвалами.

Колесные и гусеничные асфальтоукладчики состоят из двух основных компонентов — трактора и рабочего органа. Части, из которых состоит трактор, включают гидравлические приводы, приемный бункер, распределительные шнеки, питающие конвейеры, двигатель и многое другое. Трактор буксирует плиту, которая выравнивает и формирует асфальт. Выглаживающая плита включает в себя такие компоненты, как отвал, вибраторы, торцевые пластины, датчики уклона и многое другое.

Асфальтоукладчик работает через самосвал, заполняя бункер асфальтоукладчика асфальтом. Когда вы начинаете работать с оборудованием и продвигаетесь вперед, подающие конвейеры перемещают материал к задней части асфальтоукладчика, откуда распределяющие шнеки выталкивают асфальт. Вы можете отрегулировать ширину шнеков в соответствии с вашими потребностями. Например, для тропы потребуется более узкая подача по сравнению с широкой дорогой.

По мере выталкивания асфальта стяжка выравнивает каждый слой материала и уплотняет его. Асфальтовые стяжки имеют плиты с подогревом и возможность гидравлической регулировки ширины. Назначение стяжки – свести к минимуму или полностью исключить ручную работу. Они также доступны в моделях с задним и передним удлинителем.

Типы асфальтоукладчиков

Существует два типа асфальтоукладчиков Cat, и в зависимости от проекта, над которым вы работаете, лучшим вариантом может быть колесная или гусеничная машина. При выборе между колесным и гусеничным асфальтоукладчиком необходимо учитывать два фактора: условия, в которых вы работаете, и количество земли, которое вам нужно преодолевать каждый день.

Колесные асфальтоукладчики

Колесная асфальтоукладочная машина имеет два больших колеса под кабиной и два, четыре или более меньших колеса спереди. Колеса обеспечивают превосходную мобильность по рабочей площадке, особенно если вам нужно покрыть большой участок земли и требуется много перемещений. Проекты с длинными участками асфальта хорошо подходят для колесной техники, потому что машина может преодолевать большие расстояния быстрее и эффективнее по сравнению с гусеничными решениями. 9№ 0003

Колесные асфальтоукладчики также идеально подходят для работ на существующем асфальтовом покрытии, поскольку оно более плоское и ровное. Колесное асфальтовое оборудование часто используется для фрезерования, укладки и заполнения.

Гусеничные асфальтоукладчики

Гусеничные асфальтоукладчики оснащены набором резиновых гусениц с каждой стороны оборудования для превосходного сцепления даже на самых сложных рабочих площадках. Если ваша работа требует широких усилий и вы работаете в сложных условиях, эта версия может быть вашим лучшим выбором. Гусеничное оборудование для укладки дорожного покрытия может работать с более мягкими поверхностями, такими как песок, глина и грязь, и даже хорошо работает на крутых уклонах и склонах холмов.

Гусеницы обеспечивают большую устойчивость и сцепление с дорогой по сравнению с колесными вариантами, помогая маневрировать в более сложных условиях. Если вы работаете с полной нагрузкой, это также может дать вам больше тяги. Гусеничные варианты могут поддерживать различные наземные приложения с большей стабильностью и маневренностью.

Размеры асфальтоукладчиков

Доступны асфальтоукладчики Cat различных размеров для решения конкретных задач. Например, асфальтоукладчик меньшего размера, требующий буксировки, имеет среднюю мощность двигателя (л.с.) от 3 до 20 л.с., а более крупный самоходный двигатель — от 100 до 250 л.с. Большие асфальтоукладчики около 19-23 фута в длину, 10 футов в ширину и 10 футов в высоту и весом от 20 000 до 40 000 фунтов в зависимости от размера двигателя, емкости бункера, системы привода и других компонентов.

Стандартная ширина укладки составляет от 8 до 12 футов, хотя максимальная ширина может достигать 40 футов, если вы используете удлинители стяжки для своих самых крупных проектов. 8-футовый асфальтоукладчик может работать на небольших объектах, таких как тротуары и дорожки для гольфа. Но если вы работаете на более широких строительных площадках, асфальтоукладчики высотой более 10 футов могут использоваться для строительства шоссе и более крупных проектов, таких как парковки. Максимальная толщина асфальтового покрытия за один проход составляет от 8 до 12 футов.

Подберите подходящее оборудование в Cleveland Brothers

Cleveland Brothers предлагает широкий ассортимент прочных и надежных асфальтоукладчиков Cat, катков, фрез и других устройств. Наша команда экспертов готова помочь вам инвестировать в лучшие решения для вашего бизнеса. Благодаря наличию нового и бывшего в употреблении оборудования и полному арендному парку Cleveland Brothers может помочь вам выполнить любую работу по укладке дорожного покрытия. В течение ограниченного времени Cleveland Brothers предлагает избранные ролики по сниженной цене. Для получения дополнительной информации нажмите здесь, чтобы просмотреть сведения о ценах и оборудовании.

Этот контент создан и проверен командой Cleveland Brothers. Имея почти 75-летний опыт работы в отрасли тяжелого оборудования, наша команда предлагает знания и навыки, необходимые для завершения работы. Свяжитесь с нашей командой сегодня для получения дополнительной информации о новом и подержанном оборудовании.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

King Machinery | Оборудование для укладки асфальта

Мы являемся одним из крупнейших производителей оборудования для укладки асфальта в США и продаем по всему миру все марки асфальтоукладчики, катки, автогрейдеры и оборудование для нанесения герметика .

Мы также продаем новую и бывшую в употреблении крупную строительную технику, такую ​​как гусеничные погрузчики и мини-погрузчики . Наконец, мы продаем сельскохозяйственную технику — тракторы , UTV и орудия . У нас есть одна из лучших в отрасли служб поддержки клиентов, которая проконсультирует и поможет вам с покупкой, инструкцией по оборудованию и запчастями.

Подробнее

В King Machinery мы предлагаем самые лучшие асфальтоукладчики в мировой индустрии укладки асфальта. Вы нигде не найдете лучших цен или брусчатки. У нас есть саморазгружающаяся / самотечная подача или конвейерная подача, гусеничная или колесная, газовая или дизельная в том числе; Блоу-Нокс, Гусеница, Гейл, Гилкрест, Ли-Бой, Молдин, Нил, Пауэр-Бокс, Пакетт.

Подробнее

В King Machinery у нас есть катки, соответствующие вашим потребностям. Статические и вибрационные нагрузки от 1 до 5 тонн, в том числе; Андерс, Бейсик, Бенфорд, Бетлинг, Бо-Маг, Кейс, Дайнапак, Игер-Бивер, Галион, Гель, Хай-Тек, Хайстер, Ингерсолл-Рэнд, Инграм, Ли-Бой, Молдин, Мультиквип, Пакетт, Рэй-Го, Рол-Мол, Роско, Стоун и Вакер.

Подробнее

Компания King Machinery предлагает невероятно прочные и мощные UTV. UTV — это небольшой полноприводный внедорожник, рассчитанный на 2–6 человек, также называемый UTV (Utility Task Vehicle).

Подробнее

В King Machinery мы предлагаем лучшие в отрасли компактные гусеничные погрузчики.

Читать далее

Благодаря многолетнему опыту работы в сфере мощения и строительства у нас есть специалисты, которые предоставят вам услуги высочайшего качества. King Machinery проведет вас через то, что вам нужно для завершения вашего проекта. Мы предлагаем исключительное обслуживание клиентов для компаний, которые только начинают или те, которые были в бизнесе в течение многих лет. Мы поможем проинструктировать вас о том, какое оборудование вам нужно сейчас, чтобы завершить ваше следующее начинание. Мы не делаем допродажи вашим клиентам; вы не купите больше, чем вам нужно. Мы гордимся повторными сделками и хотим быть вашим универсальным поставщиком оборудования. Если у вас есть вопросы, в частности, о том, что нужно для выполнения проекта мощения, мы сообщим вам шаг покупки шаг.

Наша линейка асфальтоукладчиков включает следующее: Эйбл, Аэройл, Аллатт, Аллис-Чалмерс, Андерс, Атей, Базис, Бенфорд, Бейтлинг, Блейд-Мор, Блау-Нокс, Бомаг, Бауэр, Кейс, Гусеница, Дайнапак, Игер-Бивер, Фиатт-Аллис, Галион, Гель, Gilcrest, Huber, Hy-Tec, Hyster, Ingersol-Rand, Ingram, Lay-Mor, Lee-Boy, Mauldin, Miller, Multiquip, Neal, Power-Box, Puckett, Ray-Go, Rol-Mol, Rosco, Sealmaster, Стоун, Андерс, Вакер и Викель. Мы поддерживаем на складе до 200 единиц оборудования для немедленной отгрузки. Мы обеспечиваем недорогую доставку по всему миру. Мы открыты пн-пт. В остальное время только по договоренности. Мы здесь, чтобы служить вам в удобное для вас время. У нас также есть услуга доставки наземным транспортом (нет необходимости в доке для погрузки или разгрузки).

Подробнее

Нажмите здесь, чтобы посетить наш недавно разработанный сайт с нашим самым последним ассортиментом и контентом. www.kingmachinery.com

Наше оборудование для укладки асфальта ориентировано на качество в его наилучшей форме.

Вы можете положиться не только на наше оборудование для укладки дорожного покрытия, но и на сервисное обслуживание и надежность наших клиентов.

King Machinery гордится удовлетворенностью наших клиентов. Вы будете более чем довольны нашим инвентарем и услугами.

МИССИЯ KING MACHINERY

Мы стремимся быть самым надежным источником продаж и обслуживания строительного оборудования, превосходя при этом ожидания клиентов, расширяя возможности наших сотрудников и служа нашему Господу Иисусу Христу , Генеральному директору нашего бизнеса.

Отличие KING

K знания, приобретенные благодаря опыту и непрерывному обучению

I инвестиции в жизнь наших сотрудников и их семей

N потребности других перед собственными

G рост благодаря доверию и уважению клиентов, сотрудников и сообщества

Чтобы лучше обслуживать наших клиентов, мы переехали в новое здание площадью 26 000 квадратных футов на шоссе 115. Наш линейка продуктов и отличное обслуживание клиентов расширились за счет дополнительных сотрудников и тех же дружелюбных лиц, которые вы помните.

Следите за обновлениями фотографий нашего нового объекта.

Кинг Машинери
3492 Wilkesboro Highway
Statesville, NC 28625

Часть нашего оборудования

Отличная компания и замечательные люди… Только что купил у них детали, и после продажи они оказали мне массу помощи по телефону…

Трэвис Карвер

Владелец , Carver Paving

Я всегда был доволен сервисом, справедливыми ценами и прекрасными людьми в King Machinery! Отличное место для ведения бизнеса!

Дэнни Трейл

Владелец, Alpha Asphalt Services

Не могу рассказать об этом бизнесе! Спасибо всем в King Machinery… уже запускаем этот великолепный трактор в работу.

Джереми Бантон

Домовладелец

Бен и Джереми нашли время, чтобы объяснить все особенности американского Landmaster Landstar LS670. Все были очень дружелюбны и полезны. Мы были очень довольны нашим опытом.

Скотти и Сьюзан Раш

Домовладельцы

• Асфальтоукладчики
• Катки
• Тракторы
• Прицепы
• Установки для нанесения покрытий
• Распылитель HT
• Гусеницы
• Салазки

Асфальтоукладчик (асфальтоукладчик, асфальтоукладчик) — инженерная машина, используемая для укладки асфальта на проезжих частях. Обычно его подвозит самосвал. Затем каток используется для уплотнения горячей асфальтовой смеси, в результате чего получается гладкая, ровная поверхность.

После того, как асфальтоукладчик укладывает асфальт на проезжую часть, каток используется для уплотнения горячей асфальтовой смеси, в результате чего получается гладкая и ровная поверхность. Опять же, после того, как асфальтоукладчики уложили асфальт, катки используются для уплотнения базовых материалов и свежеуложенного асфальта.

Трактор — это инженерное транспортное средство, специально предназначенное для обеспечения высокого тягового усилия на малых скоростях в целях буксировки прицепа или техники, используемой в сельском хозяйстве или строительстве. Чаще всего этот термин используется для описания сельскохозяйственного транспортного средства, которое обеспечивает мощность и тягу для механизации сельскохозяйственных работ, особенно обработки почвы, но в настоящее время для самых разных задач. Сельскохозяйственные орудия можно буксировать сзади или устанавливать на тракторе, и трактор также может быть источником энергии, если орудие механизировано.

У King Machinery есть прицепы для перевозки вашего оборудования для укладки асфальта.

Герметизирующее покрытие — это мера профилактического обслуживания, помогающая защитить асфальт от воздействия окружающей среды, вызванного бензином, маслом, щелочами, солями, погодными условиями и окислением. В процессе гидроизоляционного покрытия на верхнюю часть асфальта наносится защитный слой прорезиненного латекса. инвестиции. Таким образом, защита и продление жизни вашего асфальта.

Распылители для горячей приклейки могут нагревать и распределять битумные эмульсии, используемые для грунтовки или приклеивания материала (часто камня) перед мощением.

Компактный гусеничный погрузчик представляет собой тип строительного оборудования (инженерного транспортного средства), который в основном используется для «погрузки» материалов (асфальта, строительного мусора, грязи, кормов, гравия, бревен, минерального сырья, переработанного материала, камня, песка, древесная щепа и т. д.) в или на другое оборудование (самосвал, ленточный конвейер, загрузчик, железнодорожный вагон и т. д.).

Погрузчик с бортовым поворотом представляет собой небольшой погрузчик, использующий четыре колеса с гидравлическим приводом, который направляет мощность на одну или обе стороны транспортного средства. Очень похожим по внешнему виду и конструкции является гусеничный погрузчик, в котором вместо колес используется непрерывная гусеница с обеих сторон транспортного средства. После истечения срока действия патента Bobcat на его систему быстрого соединения новые модели тракторов стандартизируют этот популярный формат переднего навесного оборудования.

Asphalt Paving Machine — Bilder und Stockfotos

10.916Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 10.916

asphalt paving machine Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

Асфальтопласт. Dampfwalzmaschine schmeichelt neue асфальтшихт. страсенбау. — Асфальтоукладчик фото и фото

Асфальтовый фластер. Dampfwalzmaschine schmeichelt neue…

arbeiter derzeit frische асфальт auf einem дорожно-строительная площадка — машина для укладки асфальта стоковые фото и фотографии

Катковая машина для асфальтирования Arbeit

Новое дорожное строительство — Асфальтоукладочная машина стоковые фото и фотографии

Новое дорожное строительство

verlegung einer Asphaltdecke auf einer straße — машина для укладки асфальта стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Verlegung einer Asphaltdecke auf einer Straße

straßenarbeiten gesperrt. — Асфальтоукладчик фото и фото

Straßenarbeiten gesperrt.

ein асфальтоукладчик — машины для укладки асфальта стоковые фото и изображения

Ein Asphalt-Walze

новое дорожное строительство — асфальтоукладочные машины стоковые фото и изображения

новое дорожное строительство

eine gruppe von arbeitskräften ändert das alphalt. — асфальтоукладчик сток-график, -клипарт, -мультики и -символ

Eine Gruppe von Arbeitskräften ändert das Alphalt.

асфальтобетонный асфальтоукладчик с асфальтоукладчиком и измельчителем — фото и фото

асфальтобетонный асфальтоукладчик с асфальтоукладчиком и измельчителем

industriell — асфальтоукладчик со стоковым фото и фото — асфальтоукладчик фото и фото

Schwarzer Asphaltboden oder Straßentextur Hintergrund.

straße rollen arbeiten mit der baustelle — Асфальтоукладочная машина сток фото и фото

Straße Rollen Arbeiten Mit der Baustelle

Straßendienst repariert die autobahn-асфальтовая дорожка с брусью-мороженым. . straßenservice repariert die autobahn — асфальтоукладчик стоковые фото и фотографии

Vibrations-Asphaltwalzenverdichter verdichtet neuen Asphaltbelag.

baustelle verlegt neuen асфальтфластер — асфальтоукладчик сток фото и фото

баустелл верлегт новый Asphaltpflaster

тюмень, россия-31. июль 2018. Умбау дер штрассе. der kippwagen entlädt den асфальтобетонная смесь им fertiger. — Асфальтоукладчик сток фото и фото

Тюмень, Россия-31. Июль 2018. Умбау-дер-Штрассе. Der Kippwagen…

Дорожно-строительная техника — асфальтоукладчик стоковые фото и изображения

Дорожно-строительная техника

Дорожно-строительная техника — асфальтоукладчик стоковые фото и изображения

Road Construction

verlegung einer neuen schicht асфальт — машины для укладки асфальта стоковые фотографии и изображения

Verlegung einer neuen Schicht Asphalt

дорожное строительство — машины для укладки асфальта stock-fotos und bilder машина для укладки асфальта стоковые фото и фото

Neubelag der Wohnstraße mit Asphaltpflastermaschine und…

промышленный асфальтоукладчик bauchlage frischen асфальт — машина для укладки асфальта стоковые фото и фото

промышленный дорожный грузовик Bauchlage frischen асфальт

асфальтоукладчик

асфальт Riss

bauchlage neue schicht aus асфальт — асфальтоукладчик сток-фото и фото

Bauchlage neue Schicht aus Asphalt

arbeitnehmer auf асфальтирование дорога — асфальт асфальтоукладчик фото и фото

Arbeitnehmer auf Асфальтовая дорога

sanierung einer straße,gemeindearbeit — асфальтоукладчик сток фото и фото

Sanierung einer Straße,Gemeindearbeit

Дорожно-строительный рабочий piktogramme symbole — асфальтоукладчик Stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole mit der baustelle — асфальтоукладочная машина с фотографиями и фото

Straßenwalze Arbeiten mit der Baustelle

в гибком pflaster besteht die obere schicht aus асфальтобетон, das ist eine konstruktion, die mit einem bitumenhaltigen bindemittel aggregat. die deckschicht ist in der regel auf der tragschicht gelegt. — Асфальтоукладчик фото и фото

In flexible Pflaster besteht die obere Schicht aus Asphaltbeton,…

Команда строителей, асфальтоукладчиков и асфальтоукладчиков фото и фото

Команда строителей, строителей Asphaltstraße и

neuen асфальтштрассе. асфальт-штрассенбау. умереть бауарбайтен. — Асфальтоукладочная машина фото и фото

Neuen Asphaltstraße. Асфальт-Штрассенбау. Die Bauarbeiten.

luftaufnahme der im bau befindlichen landstraße — Асфальтоукладочная машина фото и фото

Luftaufnahme der im Bau befindlichen Landstraße

verlegung einer neuen asphaltschicht — asphalt paving machine stock-fotos und bilder

Verlegung einer neuen Asphaltschicht

lächelnd gebäude arbeiter — asphalt paving machine stock-fotos und bilder

Lächelnd Gebäude Arbeiter

abstrakte luftaufnahme eines gepflasterten kreisverkehrs — асфальтоукладочная машина стоковые фото и фото

Abstrakte Luftaufnahme eines gepflasterten Kreisverkehrs

neubelag der wohnstraße mit асфальтфластермашина — асфальтоукладочная машина стоковые фото и фото

Neubelag der Wohnstraße mit Asphaltpflastermaschine

sanierung einer straße, gemeindearbeit — машины для укладки асфальта стоковые фото и фотографии

Sanierung einer Straße, Gemeindearbeit

полоса асфальтобетонного вала, das stapeln und drücken sieem auf heicсo. дорожно-ремонтная машина — машина для укладки асфальта фото и фото

Hintergrund der Asphalt Rollen, das Stapeln und drücken Sie auf…

асфальтобетон. асфальтоукладчик und straßenwalze. Нойер Штрассенбау. — Асфальтоукладчик фото и фото

Асфальтовый фластер. Paver Maschine und Straßenwalze. Neuer Straßenbau

straßenbaupersonal arbeitet and einer асфальтфластермашина — машины для укладки асфальта сток фото и фотографии

Straßenbauперсонал arbeitet и einer Asphaltpflastermachine

дорожное строительство — асфальтоукладчик сток фото и сборка

Дорожные работы — асфальтоукладчик дорожный вибрационный каток

стоковые фото и фотографии

Вибрационный каток Starken для асфальта Straße Works

konstruktion auftauchen und ebnen maschinen icon — асфальтоукладчик стоковые изображения, -клипарт, -мультфильмы и -символы

Construktion auftauchen und ebnen maschinen icon

gelbe linie auf road — асфальтоукладчик стоковые фотографии и изображения

gelbe linie auf road

Bau der асфальт — машина для укладки асфальта фото и фотографии

Bau der Asphalt

leerer parkplatz im freien mit weißen markierungslinien — машина для укладки асфальта сток-фото и фотографии

Leerer Parkplatz im Freien mit weißen Markierungslinien

Straßenwalze Eine Straße Aufbau Fertiger Verlegung Frische Asphaltdecke während straße — асфальтовая машина сток -фотос и псев. straßenbau logo design zeichen konzept design vorlage — асфальтоукладочная машина стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

kreative Straßenbau Logo Design Zeichen Konzept Design Vorlage

новое дорожное строительство — асфальтоукладчик стоковые фото и изображения

Новое дорожное строительство

pflastersteinarbeiter — асфальтоукладочное оборудование стоковые фото и изображения

Pflastersteinarbeiter

асфальтоукладчик с асфальтобетонным покрытием — асфальтоукладчик стоковые фото и изображения

Blacktop Pflasterarbeiten mit Slipform Paver

sprühen der neuen doppelten gelben linien — асфальтоукладчик stock-fotos und bilder

Sprühen der neuen doppelten gelben Linien

Люфтбилд. straßenreparatur hintergrund. straßenwalzenmaschine rollt асфальт. Блик Обен фон Дроне. — Асфальтоукладочная машина сток-фото и фото

Luftbild. Straßenreparatur Hintergrund. Straßenwalzenmaschine…

dumpfwalze darstellende weg ebnet werke — асфальтоукладчик стоковые фотографии и изображения

Dampfwalze darstellende Weg ebnet Werke

дорожное строительство — асфальтоукладчик стоковые фото и изображения bau auf Temperaturen über 160 ° erhitzt wird. straßenspezialisiertes gerät legt den weg frei. — Асфальтоукладчик фото и фото

Asphaltfertiger mit Asphalt, der während der Straße am Bau auf…

из 100

Лучшее дорожно-строительное оборудование 2020 года, продукты

Следующее оборудование было выбрано редакторами Equipment World лучшими дорожно-строительными продуктами года.

МАШИНЫ

Скользящее сиденье и консоль

BOMAG провел капитальный ремонт платформы оператора 96 T и CR

0235 CR 820 W Асфальтоукладчики с боковым обзором компании, в котором сиденье и консоль могут поворачиваться вместе под четырьмя разными углами. Отсюда открывается вид на боковые стороны асфальтоукладчика и концевые затворы плиты. А через решетку платформы операторы могут наблюдать за разбрасывающими шнеками выглаживающей плиты. На 7-дюймовом цветном экране отображаются рабочие функции, датчики, параметры и сообщения об ошибках. CR 820 может укладывать асфальт шириной от 8 до 20 футов с удлинителем и толщиной до 12 дюймов. Вместимость бункера 10 тонн.

Сокращение потребности в катках

Компания Dynapac заявляет, что может достичь 94-процентного предварительного уплотнения с помощью новой модели TH E Series, электрических трамбовочных машин высокого класса . Гидравлическая прижимная пластина на задней части выглаживающих плит помогает добиться более высокого уплотнения, что может привести к снижению уплотнения катками до 50 процентов. Операторы могут регулировать вибрацию прижимной пластины с панели дистанционного управления выглаживающей плитой или с основного рабочего места оператора. Выглаживающие плиты выпускаются двух моделей: V5100 TH E и V6000 TH E, с рабочей шириной до 29 мм..5 футов.

Heavier screed, greater compaction

LeeBoy ‘s new tracked 8530 asphalt paver comes standard with the 4,150-pound Legend HD Pro Screed for greater compaction on large jobs, including municipal work , подразделения, а также государственные и окружные дороги. Асфальтоукладчик оснащен широким и медленным конвейером для предотвращения расслоения. Стяжка также имеет автоматический контроль температуры. Другие функции включают в себя операционную станцию ​​на высокой палубе, обеспечивающую оператору лучший обзор. Сиденья раскладываются и поворачиваются. Бункер вмещает 9тонн. Максимальная глубина укладки составляет 8 дюймов. Ширина укладки варьируется от 8 футов до 15 футов 6 дюймов.

Выглаживающая плита с электрообогревом

Mauldin сделала свою выглаживающую плиту Freedom с электрическим подогревом стандартной на новом гравитационном асфальтоукладчике 760 . Навесной генератор мощностью 12 кВт отдает тепло через шесть нагревательных элементов. Температуру стяжки можно контролировать с 5-дюймового экрана на приборной панели. Разглаживающая плита Freedom с автоматическим выдвижением обеспечивает ширину укладки от 8 до 13 футов. Модель 760 стандартно поставляется со стальными гусеницами. Полиэтиленовые прокладки не являются обязательными. Его можно оборудовать как колесный асфальтоукладчик с резиновыми шинами. Вместимость бункера 6 тонн. Максимальная глубина укладки составляет 6 дюймов.

Топливосберегающие двигатели

Volvo Construction Equipment разработала новые гусеничные и легкие асфальтоукладчики P5110B и легкие асфальтоукладчики B

. 20-тонные асфальтоукладчики работают на 173-сильном двигателе Volvo D6, который также используется в колесных погрузчиках L60H–L90H. Гусеничная модель потребляет в среднем 3,7 галлона в час, а колесный асфальтоукладчик — 3,3 галлона в час. Двигатель также предназначен для снижения вибраций и низкого уровня шума 79.децибелы. Выглаживающая плита UltiMat160 обеспечивает ширину укладки от 8 до 18 футов с удлинителями. Вместимость бункера 12 тонн.

COMPACTORS

Make fewer passes

Case Construction Equipment ’s PT240D pneumatic tire roller is designed to require fewer passes and improve penetration and compaction density. Каток оснащен четырьмя шинами спереди и четырьмя сзади с 2-дюймовым перекрытием шин, которое мягко месит горячую асфальтовую смесь, когда катится по ней. Компания заявляет, что это приводит к большей плотности асфальта и снижает вероятность образования пустот. Он создан для уплотнения подстилающего слоя и асфальта на больших дорогах и автомагистралях. Ширина уплотнения составляет 78,2 дюйма. Эксплуатационная масса составляет 21 380 фунтов и 52,9 кг.10 фунтов при полном балласте.

Замена ремня ГРМ через 2 часа

Тандемный каток Dynapac CO5200 VI имеет вибрацию на переднем вальце и колебания на заднем. Это самый большой каток компании весом 11,7 тонны и шириной уплотнения 77 дюймов, обеспечивающий осцилляцию. Барабаны изготовлены из стали Hardox 450 для уменьшения износа. Ремень ГРМ на качающемся барабане можно заменить за 2 часа вместо обычного двухдневного процесса. Операторы могут переключаться только на осцилляцию для таких вещей, как настил моста и соединения, когда требуется более мягкое уплотнение. Он работает на 130-сильном турбированном двигателе Cummins Tier 4 Final.

Упрощенная система балластировки

Пневматический шинный каток Hamm HP 180i является частью нового поколения серии HP, предназначенной для замены моделей GRW. HP 180i имеет большую емкость для воды, рассчитанную на целый день без доливки. Систему балластировки стало легче настраивать, и она обеспечивает равномерное распределение веса на каждую ось. Сборные стальные или бетонные балластные кузова можно вставлять и снимать с помощью вилочного погрузчика. HP 180i имеет рабочий вес от 8 до 18 метрических тонн и ширину уплотнения 72 дюйма. Он работает на 74,2-сильном двигателе Deutz Tier 4 Final.

Двойной вибрационный каток

С моделью SW994ND , Sakai представила свой четвертый каток с двухвальцовым вибратором. Двухбарабанный каток шириной 84 дюйма может работать как с плотной горячей смесью, так и с асфальтобетонной смесью с каменной матрицей для автомагистралей. Качающиеся модели Sakai имеют шестеренчатый привод, поэтому замена ремней не требуется. По словам представителей компании, двухвалковое колебание позволяет уплотнителю более эффективно достигать требуемой плотности и текстуры поверхности. Оба барабана также можно переключить на вибрацию. SW994ND имеет эксплуатационную массу 31 570 фунтов.

Высокочастотная вибрация

Volvo Construction Equipment Двухбарабанный каток DD128C с частотой вибрации для повышения производительности. DD128C шириной 79 дюймов имеет диапазон амплитуд от 0,003 до 0,03 дюйма для уплотнения ультратонких подъемников до 4-дюймовых подъемников. Volvo CE заявляет, что каток поддерживает надлежащую плавность хода благодаря измерителю расстояния между ударами, который обеспечивает визуальный контроль скорости. DD128C также может автоматически ограничивать скорость машины в зависимости от расстояния между ударами. Автоматическая система смачивания барабана регулирует поток воды в зависимости от скорости барабана.

MILLING

Change cutting teeth quicker

BOMAG ‘s BM 2200/60 cold planer features the company’s BMS 15 milling tooth holder system, designed to increase productivity while also увеличение срока службы до 30 процентов. Система имеет быстросменную конструкцию, которая может сократить время замены полного набора зубов по сравнению с обычными системами. Холодный рубанок имеет ширину реза 86,3 дюйма и может резать до 12,6 дюймов. Расположение конвейерных роликов улучшает поток материала для более эффективного удаления измельченных материалов из камеры резки. Новая встроенная система пылеудаления помогает улучшить условия труда оператора.

Повышенная безопасность при фрезеровании

Полуполосный строгальный станок Roadtec RX-505e/ex оснащен некоторыми новыми функциями безопасности. Обнаружение объекта сзади автоматически останавливает движение машины задним ходом при обнаружении человека или объекта. Режим обслуживания мельницы позволяет компрессору работать для питания сверла для удаления режущих зубьев, при этом привод барабана отключается. RX-505 имеет ширину кошения 79 мм.или 86 дюймов. Он режет до 13 дюймов и работает на 610-сильном двигателе. Высоту сидений оператора можно регулировать, а сиденья можно сложить, чтобы получить дополнительное место для стояния.

Уменьшите рабочую нагрузку оператора

Wirtgen ’S Flagship Molder Molder Spaters W. Mill Companore Spaters . Большие фрезерные станки могут резать до глубины 14 дюймов и ширины до 86 дюймов. W 220 работает на 801-сильном двигателе, а W 250 — на 1010-сильном. Mill Assist автоматически регулирует частоту вращения двигателя, барабана, тягового привода, водяной системы и скорость продвижения машины. Компания заявляет, что это снижает нагрузку на оператора, повышая при этом производительность машины и эффективность использования топлива.

Дополнительное дорожное оборудование

Защита вновь промотанную поверхность

воздушная биопа дороги. Новая система используется на 25-тонном трехосном низкопрофильном прицепе FT-50-3 LP компании и предназначена для техники с низким клиренсом, такой как асфальтоукладчики. Откидные рампы полностью блокируются при выдвижении, чтобы предотвратить царапание земли. Воздушная рампа с регулируемым потоком также обеспечивает мягкий контакт с землей. Пандусы имеют ширину 45 дюймов и складываются вдвое до 11 футов. Их длина и 9Угол нагрузки 0,5 градуса обеспечивает постепенный наклон.

Заново изобретенная шаттла багги

ROADTEC Уносил его SB-3000 Buggy для 2020. наземный оператор внутри конструкции машины. Все точки обслуживания находятся на уровне земли для лучшего доступа. MTV имеет четыре режима рулевого управления: краб, скоординированный, только передний и только задний. Другие особенности включают малый радиус поворота, резервную камеру, блоки управления с подсветкой, фиксированную вытяжку дыма, освещенный эвакуационный мост и лестницу, а также сигнальные огни грузовика.

Грейдер для обслуживания дорог

Sany построила свой новый мотор SMG200C-8 для обслуживания и ремонта дорог. В кабине есть камера заднего вида, рулевое колесо для движения и джойстик для профилирования. Двигатель Cummins мощностью 252 л.с. приводит машину в движение через восьмиступенчатую коробку передач, управляемый оператором блокируемый дифференциал и задний дифференциал с электронной блокировкой. Отвал имеет ширину 14 футов, а вес автогрейдера составляет 45 107 фунтов. Кабина оснащена кондиционером и подогревом, а также сиденьем с пневмоподвеской.

Впереди асфальтоукладчика

Новая укладочная машина Wirtgen WPS 62i предназначена для укладки свежего бетона на предварительно уложенную железобетонную арматуру перед бетоноукладчиком со скользящими формами. Бетон подается сбоку на разбрасыватель, который затем равномерно распределяется по всей рабочей поверхности, говорят в компании. Двухгусеничная машина может работать с шириной укладки от 12 до 24 футов, которую можно регулировать, удаляя отдельные сегменты. Он может наносить бетон толщиной до 20 дюймов. Рассыпатель/разбрасыватель имеет модульную конструкцию и быстросменные муфты для упрощения перенастройки и транспортировки.

NEW TECH

Мониторинг температуры асфальта в режиме реального времени Система Thermal Mapping включает в себя инфракрасную камеру и глобальную навигационную спутниковую систему, которые можно дооснастить асфальтоукладчиками Cat для достижения оптимального качества укладки. Камера крепится к неподвижной мачте и не имеет движущихся частей. Тепловидение может выявлять колебания температуры, позволяя подрядчикам управлять процессом доставки материалов и вносить коррективы для достижения одинаковой температуры.

Получайте результаты испытаний бетонной смеси по телефону

Новые датчики Hilti позволяют подрядчикам использовать мобильное приложение для мониторинга бетона и бетона в режиме реального времени. а также получить тесты состава смеси в собственной лаборатории компании. Датчики крепятся к арматуре с помощью стяжек в пределах 6 дюймов от поверхности. Данные о прочности, температуре и относительной влажности отправляются на ваш телефон в режиме реального времени. Результаты проектирования миксов из внутренней лаборатории также отправляются на ваш телефон. Датчики имеют срок службы батареи более двух лет. Компания также предоставит услуги обучения и поддержки на месте.

Беспроводной мониторинг затвердевания бетона

Интеллектуальные датчики бетона Maturix  отслеживают процесс затвердевания бетона без проводов, устраняя необходимость в ручном сборе данных. Датчики передают температуру бетона на выбранной глубине в режиме реального времени на устройства, подключенные к Интернету. Затем система автоматически оценивает зрелость и прочность бетона. Срок службы батарей датчиков бетона составляет 10 лет. Датчики получают данные о температуре от проводов термопары, прикрепленных к арматуре перед заливкой бетона. Провод подключается к многоразовому датчику для передачи данных каждые 10 минут.

Мониторинг данных об укладке в режиме реального времени

Vögele s WITOS Paving Docu позволяет записывать отчеты о работе по укладке и автоматизирует процесс отправки данных об укладке и уведомления о доставке. Программное приложение для дорожного строительства предназначено для устранения разрыва между системой управления температурой дорожного покрытия RoadScan и телематикой WITOS Paving Plus. WITOS Paving Docu записывает данные об укладке и асфальтоукладчике, такие как рабочая ширина и скорость укладки. Накладные о доставке можно сканировать для непрерывного расчета площади покрытия, количества и плотности материала.

Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии

Асфальтовое покрытие выглядит лучше, служит дольше и может быть быстро уложено. Большинство людей считают дороги и проезды чем-то само собой разумеющимся и не учитывают всех преимуществ, которые дает использование подходящего материала. При правильном применении асфальт лучше для общей управляемости, внешнего вида, вашего бюджета и окружающей среды. Совершите глубокое погружение в мир асфальта внизу.

Загрузите наше бесплатное руководство по планированию проекта укладки асфальта

Получите максимальную отдачу от своего будущего проекта! Наше руководство по планированию охватывает:

• Как правильно оценить состояние вашего асфальта
• Какие варианты ремонта следует рассмотреть
• Различные типы асфальта для вашего проекта
• Составление бюджета для вашего проекта
• И многое другое!

Асфальт предлагает ряд преимуществ для потребителей и окружающей среды.

Ниже приведены некоторые из наиболее популярных преимуществ использования асфальтового покрытия.

Асфальт на 100 % пригоден для вторичной переработки  

Асфальт является наиболее перерабатываемым продуктом в Америке. Компания Wolf Paving перерабатывает 100 % асфальта, снятого с строительных площадок, а также бетон и битумную черепицу. Когда дело доходит до асфальта, переработанный материал лучше не только для окружающей среды, но и для продукта. Переработанная асфальтовая смесь прочнее, долговечнее и обладает большей устойчивостью к колееобразованию, чем первичная асфальтобетонная смесь.

Асфальт прочный и долговечный

Асфальтовая подъездная дорожка или дорога, уложенная опытным подрядчиком по асфальтированию, обычно прослужат около 15–20 лет, и этот предполагаемый срок службы увеличится, если вы будете регулярно проводить профилактическое обслуживание своего покрытия.

Асфальт хорош для шумоподавления

Асфальтовое покрытие — это «тихий» вариант покрытия. Благодаря своей гладкой поверхности, мелкозернистой поверхности и используемым материалам асфальт в основном поглощает дорожный шум.

Асфальт экономичен

Укладка асфальта, как правило, гораздо более экономична по сравнению с бетоном. Одним из основных компонентов любой асфальтобетонной смеси является сырая нефть. Из-за этого колебания цен на сырую нефть могут вызвать колебания цен на асфальт.

Проекты по асфальтированию можно выполнять быстро

Материалы, необходимые для создания асфальта, легко достать, и их можно очень быстро превратить в асфальт.

Асфальтовое покрытие подходит для отвода воды

Любой асфальт подходит для отвода воды, но некоторые типы асфальта лучше других. Пористый асфальт позволяет воде проходить через асфальт в специально подготовленную гравийную основу, что помогает фильтровать воду обратно в землю. Другие виды асфальта укладываются специально для того, чтобы помочь перенаправить воду в загазованные районы или другие места, где ими можно управлять.

Асфальтовое покрытие безопасно

Асфальт обеспечивает безопасность вашего имущества несколькими способами. Поскольку асфальт обладает водоотталкивающими свойствами, он способствует сопротивлению скольжению, а темный цвет способствует таянию льда и снега, делая ваше дорожное покрытие более безопасным как для автомобилей, так и для пешеходов.

Асфальтовые заполнители легко смешивать и подбирать индивидуально. Существуют сотни потенциальных смесей, которые можно приготовить для удовлетворения любых конкретных потребностей в асфальте. Многие асфальтовые подрядчики имеют свои собственные заводы по производству асфальта, чтобы лучше создавать решения для этих нужд. По большей части все миксы попадают в эти четыре категории.

Пористый асфальт

Пористый асфальт — это экологически безопасное решение для укладки дорожного покрытия, которое соответствует передовым методам укладки дорожного покрытия Агентства по охране окружающей среды. Его использование для вашего следующего проекта может даже предложить вашему бизнесу налоговые льготы. Термин «пористый» относится к тому факту, что в асфальтовом материале есть крошечные отверстия, которые обеспечивают экологически безопасный способ управления ливневыми водами. Вода попадает в землю под землей, где она подвергается естественным процессам очистки воды. Узнайте разницу между проницаемым и пористым асфальтом, загрузив нашу бесплатную брошюру.

Холодный асфальт

Холодный асфальт остается мягким при низких температурах и помогает отталкивать воду, в основном используется для ремонта выбоин. Процесс изготовления этой смеси достаточно прост, что позволяет производить ее практически при любой температуре.

Горячий асфальтобетон

Горячий асфальтобетон (HMA) — это обозначение, данное асфальтовым смесям, которые нагревают и заливают при температуре от 300 до 350 градусов по Фаренгейту. Это наиболее часто используемый асфальт.

HMA можно разделить на три категории, включая смеси с плотным гранулометрическим составом, битум с каменной матрицей и смеси с открытым грунтом. Плотные смеси классифицируются в зависимости от размера используемого заполнителя и делятся на две подкатегории, в том числе мелкозернистые и крупнозернистые. Плотные мелкозернистые смеси содержат более высокий процент песка и мелких камней по сравнению с крупнозернистым аналогом. Этот тип смеси можно использовать для мощения дорог с интенсивным движением, автомагистралей и автомагистралей.

Теплый асфальтобетон

Теплый асфальтобетон (WMA) производится при температуре от 200 до 250 градусов по Фаренгейту. При производстве WMA используется меньше ископаемого топлива, чем при производстве HMA, но требуется больше вяжущих материалов, которые помогают разливать и распределять при более низкой температуре. WMA также дешевле в производстве, чем HMA.

Крупнозернистый асфальт

Крупнозернистый асфальт обычно используется в качестве вяжущего или крупной основы для поддержки мелкозернистых плотных смесей, которые используются для поверхностных подъемов на парковках, дорогах и подъездных путях.

Большинство типов повреждений асфальта можно легко предотвратить с помощью профилактического обслуживания и правильной установки. Если на вашем асфальте появляются признаки повреждения, лучше сразу же отремонтировать его, так как небольшие проблемы обходятся дешевле и могут быть устранены быстро.

Трещины

Аллигаторное растрескивание

Аллигаторное растрескивание, также известное как усталостное растрескивание, часто вызывается перегрузкой, которая может быть результатом слишком тонкого дорожного покрытия или проблем с основанием.

Трещины от проскальзывания

Трещины от проскальзывания могут образовываться из-за того, что асфальтобетонная смесь была слишком слабой или из-за плохой связи между слоями дорожного покрытия. Вы можете отличить их от других трещин, так как они напоминают растяжки.

Краевые трещины

Как следует из названия, краевые трещины образуются вблизи внешнего края дорожного покрытия. Этот тип повреждения вызывает густая растительность и отсутствие опоры на краю тротуара.

Растрескивание блоков

Растрескивание блоков происходит, когда трещины образуются в форме взаимосвязанных, относительно прямоугольных форм. Эти трещины возникают, когда битумное вяжущее сжимается и расширяется во время температурных циклов. Если это происходит, то это потому, что смесь была слишком сухой при укладке.

Продольное растрескивание

Продольное растрескивание вызвано плохой конструкцией продольного соединения. Эти трещины проходят параллельно осевой линии дорожного покрытия.

Поперечные трещины

Поперечные трещины образуются перпендикулярно центральной линии дорожного покрытия. Они образуются, когда есть проблемы в нижележащем слое.

Выбоины

Выбоины образуются из-за износа от погодных условий и интенсивности движения на тротуаре. Большинство выбоин появляются в конце зимы или ранней весной, потому что вода постоянно проходит циклы замерзания и таяния. Если эта вода находится в асфальтовом основании, она может ослабить дорожное покрытие. Таких повреждений можно избежать или свести к минимуму с помощью профилактического обслуживания.

Впадины

Впадины представляют собой участки поверхности дорожного покрытия с более низкими отметками, чем остальная часть дорожного покрытия. Впадины в дорожном покрытии удерживают воду, что впоследствии может привести к еще большему ущербу.

Неисправность основания

Неисправность основания может быть результатом плохого дренажа, слишком большого веса в одной области, отсутствия поддержки или ошибки при установке. Для того, чтобы отремонтировать основание, вы должны сначала удалить весь поверхностный слой.

Зачистка

Сдирание происходит, когда сцепление между асфальтом и заполнителем ослабевает, вызывая смещение поверхности. Этот тип повреждения может быстро привести к образованию трещин.

Заполнение трещин

Заполнение трещин – это использование горячего герметика для заполнения трещин в дорожном покрытии, чтобы вода не причиняла им больше вреда. Герметик будет прилипать к асфальту, препятствуя проникновению воды и других природных элементов и использованию слабых мест в вашем дорожном покрытии.

Одна из самых больших ошибок, которую люди совершают, когда дело доходит до трещин на асфальте, заключается в том, что они слишком долго ждут, чтобы их зашпаклевать. Со временем трещины будут только увеличиваться. То, что когда-то было небольшой трещиной, может быстро превратиться в аллигаторную трещину или даже в выбоину, нарушив целостность всей поверхности тротуара.

Защитное покрытие

Защитное покрытие защитит асфальт от воздействия топлива, масла, воды, погодных условий и дорожного движения. Это быстрый и простой способ предотвратить повреждение, и его следует применять каждые 3-5 лет, всегда в теплое время года. Защитное покрытие не наносится на новое асфальтовое покрытие, а используется для продления срока службы старого покрытия. Покрытие придает тротуару гладкий и темный вид. Это идеальное решение, если вы ищете простой способ улучшить внешний вид вашего асфальта и защитить его от непогоды.

Преимущества герметика

• Продлевает срок службы дорожного покрытия
• Ускоряет таяние снега и льда
• Снижает долгосрочные затраты на ремонт
• Защищает дорожное покрытие от окисления, разливов масла, химикатов и проникновения воды
• Улучшает внешний вид объекта

Фрезерование

Фрезерование — это процесс удаления верхнего слоя асфальта без нарушения нижнего основания. Это отличный вариант, если ваше основание полностью функционально и только верхний слой асфальта нуждается в ремонте. Фрезерование может быть выполнено за долю стоимости полной реконструкции, поскольку удаляется и заменяется только верхний слой. Весь процесс может быть завершен за относительно короткий период времени.

Преимущества измельчения

• Экономичность
• Быстрое завершение проекта
• Переработка старого материала

Заделка

Заделка — это процесс заполнения выбоин. Существуют небольшие различия в методах заделки, но общая идея сводится к следующим пяти шагам:

Шаг 1: Удаление поврежденного дорожного покрытия

В зависимости от размера и характера повреждения будут использоваться различные инструменты.

Шаг 2: Очистка выбоины

Весь мусор должен быть удален, иногда могут даже торчать растения, которые необходимо удалять с корнем.

Шаг 3: Ремонт фундамента

Асфальту нужна прочная основа, иначе в будущем у вас будет больше проблем.

Этап 4: Заполнение выбоины

Тип асфальта, используемого для заполнения выбоины, зависит от погоды и размера выбоины, обычно используется горячая или холодная асфальтобетонная смесь.

Шаг 5: Трамбовка

Выбоина будет немного переполнена, и ее необходимо будет утрамбовать. В зависимости от размера выбоины для этого можно использовать различное оборудование или инструменты.

Верхний слой

Верхний слой асфальта можно рассматривать как большую ямочную работу на участке асфальта. Верхний слой обычно используется, когда на существующем асфальте есть признаки растрескивания и выбоин, но недостаточно повреждений, чтобы гарантировать полную замену.

Ищете примеры проекта укладки асфальта?

Укладка асфальта в муниципальных учреждениях Пример: Meier Road, Мэдисон

Укладка асфальта в жилых домах: Подъездная дорожка мистера Галлуна

Новая установка

Новая укладка асфальта — это совершенно новый старт для вашего покрытия. Обычно это происходит в следующем порядке:

Этап 1: Разрушение и демонтаж

Он начинается с удаления существующей поверхности и ее утилизации. Если существующее покрытие представляет собой асфальт, его можно переработать и использовать в будущих асфальтовых покрытиях, что сэкономит вам деньги на материале.

Этап 2: Планировка и уклон

Прежде чем укладывать что-либо, поверхность должна быть выровнена, это позволит воде стекать с тротуара на газон. Вашим подрядчикам также может потребоваться изменить форму участка, чтобы придать ему наклонную поверхность, которая поможет отводить воду.

Шаг 3: Подготовка подстилающего слоя

Подложка — это самый нижний слой, он будет поддерживать ваше новое покрытие.

Этап 4: Добавление связующего слоя

Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его прочным и долговечным. Как только этот шаг сделан, пришло время для пробного броска.

Контрольный валик — это испытание, позволяющее убедиться, что подстилающая поверхность достаточно прочна, чтобы выдержать новый асфальт. Если контрольный вал обнаружит мягкие участки, для их ремонта можно использовать подрезку. Процесс включает в себя копание ниже уровня земли примерно на 2 или 3 фута и замену мягкой почвы более прочным заполнителем.

Этап 5: Укладка нового асфальтового покрытия

Новое асфальтовое покрытие.

Этап 6: Окончательный валик

После укладки асфальта поверхность выравнивается и уплотняется.

Обычно работы по мощению делятся на три отдельные категории: коммерческие, жилые и муниципальные.

Коммерческое мощение

Коммерческое мощение охватывает частные объекты, такие как бизнес, автостоянки и теннисные корты.

Примеры:

Практический пример: Реконструкция и укладка асфальта на парковке Plum Media

Практический пример: Реконструкция и укладка асфальта на трассе Badger Raceway

Практический пример: Демонтаж и укладка асфальтированной коммерческой парковки

Практический пример: Вы можете положиться на мощение волков

Мощение жилых домов

Работы по мощению жилых домов охватывают частных лиц, в основном подъездные пути.

Примеры:

Практический пример: Объединение ландшафтного дизайна с проектированием асфальтобетонного покрытия жилых домов и мощением

Практический пример: Долгий и извилистый путь к успеху в мощении жилых домов

Муниципальное мощение

Муниципальные работы по мощению включают недвижимость, принадлежащую городу. Это включает в себя проекты дорог и крупных автомагистралей.

Примеры:

Практический пример: Укладка асфальта на муниципальной дороге в Мэдисоне

Практический пример: Стабилизация асфальтового основания в средней школе Глен Хиллз

В процессе укладки асфальта используется много различных типов машин.

Ниже приведены некоторые из наиболее часто используемых.

Flatliner

Flatliner используются для проектов, которые не требуют полного ремонта. По сути, эта машина шлифует неровности верхнего слоя, чтобы воссоздать гладкую поверхность. Чтобы узнать больше о плоских лайнерах и их преимуществах, загрузите наше бесплатное информационное руководство.

Фрезерные станки

Фрезерные станки снимают верхний слой дорожного покрытия. В отличие от плоских лайнеров, он оставляет поверхность шероховатой и рифленой. Затем эта поверхность будет заасфальтирована. Если вы хотите узнать больше о фрезеровании и подходит ли этот процесс для вашего проекта, загрузите нашу бесплатную брошюру о фрезеровании. Чтобы узнать больше о процессе фрезерования асфальта, посетите наш блог.

Стабилизаторы/реклаймеры

Стабилизаторы/реклаймеры представляют собой большую машину с лопастями ротора, которая измельчает старое дорожное покрытие. Эта машина также может быть использована для смешивания материала в основание, которое укрепит его. Вы можете узнать больше о стабилизации грунта в нашем блоге.

Грейдеры

Грейдеры — это машины с большими лезвиями, которые создают плоскую поверхность для заливки асфальта. В отличие от фрез, грейдеры используются только тогда, когда основание состоит из грязи или гравия. Оценщики также устанавливают шаг в проекте, чтобы направить воду для стока в определенном направлении.

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик — это машина, укладывающая асфальт. Асфальтовая смесь загружается в машину, которая затем распределяется и укладывает асфальт, который затем выравнивается и уплотняется частью машины, называемой стяжкой.

Подметальные машины

Как следует из названия, подметальные машины используются для подметания дороги после ее планировки или фрезерования. Если перед заливкой асфальта на земле останется слишком много мусора, у него возникнут проблемы с сцеплением.

Катки

Катки используются для уплотнения асфальта после его укладки. Каток иногда используется несколько раз на одном и том же дорожном покрытии для дополнительного уплотнения.

Дроны

Дроны — относительно новый инструмент, используемый в асфальтовой промышленности. Их можно использовать для помощи в планировании проектов путем отображения топографии рабочих площадок. Они могут быстро предоставить руководителям проектов точные уровни высоты, что помогает общему управлению проектом.

Caterpillar обновляет большую линию асфальтоукладчиков к 2022 году

Компания Caterpillar объявила об обновлении своей линейки больших асфальтоукладчиков, включая новые модели асфальтоукладчиков Cat AP600, AP655, AP1000 и AP1055.

30 марта 2022 г.

Caterpillar

Caterpillar AP600.

Caterpillar

Компания Caterpillar объявила об обновлении своей линейки больших асфальтоукладчиков и представит их на этой неделе на выставке World of Asphalt в Нэшвилле, штат Теннесси.

Новые асфальтоукладчики Cat AP600, AP655, AP1000 и AP1055 основаны на характеристиках асфальтоукладчиков серии F, которые обеспечивают топливную экономичность, упрощенную эксплуатацию и повышенный комфорт. Благодаря новым предложениям по выглаживающим плитам, технологии, облегчающей установку асфальтоукладчика, улучшенному удержанию материала и улучшенному обзору благодаря стандартным противоположным боковым зеркалам, эти новые модели продолжают превращаться в машины, предлагающие подрядчикам высокую окупаемость инвестиций.

Дополнения к переднему удлинителю

В новых плитах Cat SE47 FM и SE60 FM используются удлинители, расположенные перед основной плитой. Эти передние удлинители устойчивы при укладке большей ширины и позволяют легко быстро уменьшить ширину укладки при маневрировании вокруг препятствий, легко втягивая материал обратно в камеру шнека.

SE47 FM предлагает диапазон укладки от 8 до 20 футов и 6 дюймов, а SE60 FM обеспечивает диапазон укладки от 10 до 25 футов и 6 дюймов. Дополнительные пакеты расширения, а также навесное оборудование для бермы позволяют этим плитам исключительно хорошо работать в различных условиях как в городских, так и в сельских условиях.

Помощник при запуске укладки — это дополнительный инструмент управления машиной, упрощающий настройку и обеспечивающий воспроизводимую производительность на рабочих площадках со схожими требованиями к укладке. Интегрированная система регистрирует рабочие условия как асфальтоукладчика, так и выглаживающей плиты, включая ширину укладки, скорость укладки и положение точки буксировки, и это лишь некоторые из них. При перемещении на аналогичную рабочую площадку оператор просто активирует ранее записанный профиль из меню дисплея, и система удобно согласует спецификации настройки машины для проверенной и надежной работы. Эта опция доступна для плит SE50 V, SE50 VT, SE60 V, SE60 V XW и SE60 VT XW.

Caterpillar AP1055.Caterpillar

Контроль материала

Контроль асфальта в бункере является жизненно важной функцией для обеспечения бесперебойной работы линии укладки. Однако иногда это может быть трудной задачей. Слишком много материала приводит к утечке, а слишком мало материала приводит к голоданию системы подачи. Чтобы упростить эту функцию, был добавлен опциональный датчик высоты материала с индикатором, расположенным на рабочем дисплее, который позволяет оператору быстро определить, когда продолжить укладку или когда вызвать дополнительный материал. В сочетании с датчиком высоты имеется дополнительный датчик температуры, который информирует оператора о температуре асфальта, подаваемого на асфальтоукладчик, для удобной проверки процесса контроля качества.

Тепловое картирование

Термическая сегрегация является одной из основных причин разрушения дорог в асфальтобетонной промышленности. Температурные колебания могут оставить после стяжки неровную текстуру поверхности. Эти изменения остывают быстрее и могут привести к далеким от идеальных результатам уплотнения и сокращению ожидаемого срока службы поверхности с твердым покрытием. Раннее обнаружение температурных изменений позволяет своевременно вносить коррективы в управление технологическим процессом.

Для борьбы с этими отклонениями подрядчики могут контролировать температуру поверхности асфальта с помощью дополнительной инфракрасной камеры Cat и глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS), обеспечивающей точность RTK. Просматривая температуру в режиме реального времени, подрядчики могут выявлять отклонения и принимать меры для управления процессом доставки от завода к асфальтоукладчику и точной настройки методов укладки для более равномерной температуры укладки.

Улучшенное удержание материала

Замена асфальтоукладчиков и грузовиков создает возможность разливов и утечек асфальта. Новый дизайн обшивки на передней части бункера обеспечивает повышенную память и устойчивость к температуре, что помогает лучше предотвратить разлив. Кроме того, скребки, расположенные на задней стороне бункера, помогают предотвратить протечки между крыльями бункера и моторным отсеком.

Новый дизайн

Новый внешний вид помогает поддерживать современный вид парка машин. Буквенное обозначение также было удалено и будет соответствовать серийному номеру для деталей и сервисной поддержки.

Гусеница 8 футов. Заполнение асфальтоукладчиков на рынке асфальта

Colorbiotics для демонстрации соильного масляного асфальта

Номинации с 1 июля для лучших подрядчиков для работы в конструкции

Mazio Investions Skid Paver

Mazio Investions Skid Paver

. Помощник обеспечивает повторную работу асфальтоукладчиков

Вопросы и ответы: какая технология способствует цифровому переходу в строительстве после пандемии?

COVID-19 ускорил переход от ручных процессов к более автоматизированным системам, повысив эффективность работы с дебиторской задолженностью, удаленной работы и предотвращения мошенничества индустрии технического обслуживания благодаря их стремлению к совершенству, профессионализму, приверженности образованию и внедрению технологий.

Переработка на месте экономит ваши деньги

Мобильная дробилка K-JC503 достаточно мала для легкой транспортировки, весит 7496 фунтов и оснащена однощековой щековой дробилкой размером 19″ x 10″, которую можно регулировать с помощью гидравлики, производя конечный продукт размером 3/4″-3-1/4. » со скоростью до 34 тонн в час.

Новые органы управления асфальтоукладчиком упрощают работу с машинами Astec

Новая система управления оператором на всех асфальтоукладчиках шоссейного класса Roadtec серии RP обеспечивает улучшенную функциональность и компактный современный вид.

Асфальтоукладчик Blaw-Knox PF-7110B

Ассортимент асфальтоукладчиков Dynapac Highway Class

Новое предложение включает четыре модели тракторов: D30T — гусеница 10 футов, D30W — колесная колея 10 футов, D25T — гусеница 8 футов, колесная модели стяжек Mat Master 16R (8–16 футов стяжки), Mat Master 20R (от 10 до 20 футов).

Элементы управления Caterpillar Pave Start Assistant для асфальтоукладчиков

Опция Pave Start Assistant предназначена для упрощения настройки и обеспечения воспроизводимой производительности на рабочих площадках с аналогичными требованиями к укладке

Гусеница 8 футов.

Асфальтоукладчики заполняют нишу на рынке асфальтоукладчиков

Вся новая линейка асфальтоукладчиков Caterpillar подходит для городских улиц, автостоянок, сельских дорог и других небольших и средних объектов.

Dynapac представляет 4 асфальтоукладчика шоссейного класса, 2 рабочих органа на выставке World of Asphalt

Компания Dynapac представила на выставке World of Asphalt в Нэшвилле, штат Теннесси, свою новейшую линейку асфальтоукладчиков и рабочих органов шоссейного класса, созданную специально для североамериканского рынка.

Astec обновляет средства управления своей линейки асфальтоукладчиков

Узнайте больше о том, как компания Astec Industries упростила управление своим асфальтоукладчиком для повышения удобства работы пользователей.

Dynapac представляет четыре новых передних плиты на выставке ARA 2021

Передняя плита Dynapac DFP9XE — это первая передняя плита с питанием от батареи в портфеле оборудования компании, разработанная с учетом новых правил и стандартов выбросов.