Ловители лифта — устройство

Ловители и ограничитель скорости представляют собой
взаимосвязанные устройства, которые предотвращают падение кабины
(противовеса) в случае обрыва или при ослаблении несущих канатов, а
также останавливают кабину (противовес) при недопустимом превышении
скорости.

Ловителями оборудуют кабины всех лифтов,
подвешенных на канатах, и противовесы у лифтов, шахты которых
расположены над проходами и помещениями, где могут находиться люди. На
рис. 16 показана принципиальная схема совместной работы ловителей и
ограничителя скорости. Бесконечный канат приводит в действие
ограничитель скорости 2. Канат натянут между ограничителем скорости,
расположенным в машинном помещении, и натяжным грузом 18, установленным
в приямке. С канатом 1 с помощью зажима 4 соединен рычаг 6. При движении
кабины с нормальной скоростью зажим 4 увлекает за собой правую ветвь
каната 1, заставляя вращаться с соответствующими скоростями механизм
ограничителя

скорости. Если скорость движения кабины
(противовеса) вниз превысит номинальную скорость не менее чем на 15% и
не более чем: на 40% — для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с; на
33% — для лифтов с номинальной скоростью более 1,4—4 м/с; на 25% — для
лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с, то посредством зажима и
каната механизм ограничителя скорости, вращаясь быстрее, заставляет
срабатывать устройство, зажимающее канат ограничителя скорости 3. Канат
1 стопорится, а так как кабина продолжает перемещаться вниз, то зажим 4
останавливается вместе

с канатом, поворачивая при этом рычаг 6 по часовой
стрелке. Рычаг 6 в исходном положении удерживается пружиной 5, которая,
вытягиваясь, позволяет рычагу при срабатывании системы повернуться на
некоторый угол. С рычагом 6 посредством тяги 12 соединен рычаг 13, к
обоим рычагам (6 и 13) присоединены тяги 14 и 21, которые при повороте
рычагов перемещаются относительно кабины вверх, заставляя срабатывать
ловители 15 и 20, сажают кабину 17 на направляющие 16 и 18. С рычагом 6
посредством тяги 7 соединен рычаг 8, который воздействует на контакт
ловителя И. В тех случаях, когда ловители включаются от обрыва каната,
рычаг 8 под действием пружины 10 поворачивается по часовой стрелке и
через тяги 7 и 12 воздействует на рычаги 6 и 13, которые в свою очередь
через тяги 14 и 20 воздействуют на ловители 15 и 19.

Ловители лифтов малых грузовых могут приводиться в действие посредством
механической связи их с несущими канатами.

В зависимости от скорости лифта могут применяться ловители жесткого
действия и плавного торможения. Ловители жесткого

действия (рис. 17) останавливают кабину практически
мгновенно без предварительного замедления ее скорости и применяются в
лифтах со скоростью до 1 м/с. Лифты со скоростью движения 1 м/с и более,
а также больничные лифты независимо от скорости оборудуются ловителями
плавного торможения (рис. 18).

Максимальная величина замедления при посадке кабины
(противовеса) на ловители не должна превышать 25 м/с2. Допускается
превышение этой величины только в том случае, если время действия этого
превышения не более 0,04 с.

 

Рис. 16. Схема взаимодействия ловителей и
ограничителя скорости

Рис. 17. Ловители жесткого действия.

1 — ловитель; 2 — прижим; 3 — коуши; 4 — канат ограничителя скорости; 5
— рычаг; 6 — вал рычага; 7, 10 — рычаг; 8 — контакт ловителя; 9 — тяга;
11 — направляющая

Рис. 18. Ловители плавного торможения:

Назначение ловителей и ограничителей скорости

Категория:

   Монтаж и эксплуатация лифтов

Публикация:

   Назначение ловителей и ограничителей скорости

Читать далее:

   Ловители жесткого действия

Назначение ловителей и ограничителей скорости

Ловителями называются устройства, устанавливаемые на кабине и иногда на противовесе, которые при аварийной ситуации захватывают направляющие и останавливают и прочно удерживают на них подвижные части лифта на любой высоте шахты.

Ограничителем скорости называется аппарат, контролирующий скорость движения кабины и противовеса. Ограничитель скорости должен срабатывать и приводить в действие ловители при достижении предельной скорости опускания, превышающей номинальную скорость не менее чем на 15% и не более чем на 40% для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно, на 33% для лифтов с номинальной скоростью более 1,4 до 4 м/с включительно и на 25% для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с.

У лифтов с номинальной скоростью до 0,5 м/с допускается приводить в действие ловители при скорости не более 0,7 м/с.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 42. Принципиальная схема работы ограничителя скорости и клиновых ловителей:
1 — клин, 2 — направляющая, 3, 10, 14 — рычаги, 4 — кулачок, 5, 16 — контактные устройства, 6, 11— канаты, 7 — муфта, 8 — шкив, 9 — валик шкива, 12 — ограничитель скорости, 13 — груз, 15 — натяжной блок

Ловителями оборудуют кабины всех лифтов, а также противовесы у лифтов, шахты которых расположены над проходами и помещениями, где могут находиться люди, если перекрытия под шахтой недостаточно прочны.

Так как надежность срабатывания ограничителя скорости определяет безаварийность работы лифта в целом, конструкция ограничителя скорости должна предусматривать возможность проверки и регулирования его параметров.

Наибольшее замедление при посадке кабины (противовеса) на ловители не должно превышать 25 м/с2. Лифт со скоростью движения 1 м/с и более, а также больничные и лифты для зданий лечебно-профилактических учреждений оборудуют ловителями плавного торможения.

Путь торможения этих ловителей, т. е. расстояние, проходимое кабиной от момента соприкосновения рабочих поверхностей ловителей с направляющими до полной остановки кабины, регламентирован Правилами. В их таблицах указаны номинальная скорость движения, наибольшая скорость, при которой срабатывает ограничитель скорости, минимальный путь торможения порожней кабины и максимальный путь торможения кабины с грузом или противовеса. По данным таблиц можно отрегулировать эти устройства, обеспечив ускорение в пределах допускаемых величин.

На рис. 42 изображена принципиальная схема совместной работы ограничителя скорости и клиновых подпружиненных ловителей. Схема содержит ограничитель скорости 12, представляющий собой центробежный регулятор, внецентренно расположенные массы которого при достижении определенной частоты их вращения зацепляются за неподвижный башмак и останавливаются вместе с диском. В ручей диска уложен канат ограничителя скорости, концы которого соединены с концом рычага. Предварительное натяжение каната обеспечивается натяжным устройством, размещенным в приямке. Устройство состоит из блока, расположенного на рычаге с грузом на конце. На рычаге установлена отводка, которая при его повороте на угол более допускаемого воздействует на контактное устройство, отключающее лебедку и останавливающее лифт до устранения причины, вызвавшей этот поворот рычага.

Кинематическая цепь ловителей включает в себя два валика с закрепленными на них шкивами и рычагами. Концы рычагов выполнены в виде вилок, охватывающих пальцы, установленные в клиньях. На шкивах прижимными планками крепят канат, концы которого соединены между собой стяжной муфтой. Система запа-совки каната 6 обеспечивает синхронный поворот шкивов в противоположных направлениях. На одном валике закреплен кулачок, который при повороте валика воздействут на контактное устройство, отключая лебедку.

В целом система работает следующим образом. При движении кабины рычаг 10 вместе с закрепленными на нем концами каната ограничителя скорости увлекает за собой ветвь этого каната, вызывая вращение диска ограничителя скорости. При достижении частоты вращения диска, соответствующей более 1,15 номинальной скорости опускания кабины, ограничитель скорости срабатывает, останавливая вращение диска. Опускающаяся кабина натягивает остановившийся вместе с диском канат, вызывая в нем натяжение, равное силам трения между канатом и ручьем диска.

Под действием силы натяжения каната рычаг поворачивается против часовой стрелки, увлекая за собой во вращение закрепленный шкив. С помощью вилки на конце рычага клин ловителя поднимается, захватывая направляющую и останавливая подвижные части лифта.

Так как шкивы работают синхронно, то клин другого ловителя срабатывает одновременно с первым, захватывая другую направляющую. При этом срабатывает контактное устройство, отключающее лебедку.

Таким образом, в результате срабатывания ограничителя скорости лебедка обесточивается, а ловители прочно захватывают направляющие, надежно удерживая на них кабину.

Ловители и ограничители скорости снабжают табличкой с указанием завода-изготовителя, типа устройства, номинальной скорости лифта, для которого они предназначены, заводского номера и даты выпуска.

По характеру нарастания усилия в элементах ловителей в период остановок кабины или противовеса различают ловители жесткого (мгновенного) действия и плавного торможения.

Домашний лифт – принципы работы

Принципы работы

Вакуумный лифт сочетает в себе гладкий вертикальный цилиндр с коаксиальной кабиной, которая движется вверх и вниз за счет всасывания воздуха. Принцип работы лифта основан на восходящем толчке, создаваемом разницей между атмосферным давлением на крыше кабины и атмосферным давлением под кабиной. Разрежение (вакуум), необходимое для подъема кабины, достигается за счет турбин, работающих как вытяжные вентиляторы, которые расположены в верхней части лифта.

• Поршневой механизм, окруженный скользящим воздухонепроницаемым уплотнением, обеспечивает движение почти без трения и поднимает автомобиль за счет пневматического давления, создаваемого в верхней части.
• Клапан, регулирующий приток воздуха, регулирует пневматическое разрежение, разрешает спуск и регулирует скорость автомобиля.
• Нижняя часть шахты открыта для обеспечения свободного входа воздуха при атмосферном давлении.
• На каждом этаже или уровне уплотнители по периметру двери самоуплотняются под действием атмосферного давления.
• Вагон имеет стопорные устройства для остановки в верхнем и нижнем пределах хода.
• Безопасное тормозное устройство (желоб) срабатывает в случае свободного падения.

ПРИНЦИПЫ ПВЕ ВИДЕО

Принципы ПВЕ Видео

Компоненты

ВНЕШНИЙ ЦИЛИНДР: прозрачная самонесущая конструкция из алюминия . Стенки трубы изготовлены из изогнутых листов поликарбоната. Трубка состоит из модульных секций, которые легко вставляются одна в другую. Крыша трубы, изготовленная из стали, обеспечивает герметичные затворы с всасывающими и входными клапанами.

КАБИНА ЛИФТА: Кабина перемещается внутри цилиндра по рельсам/колоннам, которые являются частью одной и той же самонесущей конструкции цилиндра. Стенки вагона выполнены из прозрачных поликарбонатных панелей. Автомобиль также оснащен системой крепления, которая срабатывает при достижении указанного этажа, обеспечивает точные, но плавные остановки и механически блокирует автомобиль.

ВСАСЫВАЮЩИЙ УЗЕЛ: или «головной блок» находится в верхней части трубы/цилиндра, где расположены турбины, клапаны и органы управления. Шкаф управления представляет собой металлический коробчатый корпус с платой контроллера ПВЭ и другими электрическими устройствами. Головное устройство строится и размещается либо на той же трубе, которая держит автомобиль (стандарт), либо отдельно (разделенное устройство) на расстоянии до 30 погонных футов (10 м) от подъемника. Рама всасывающего узла изготовлена ​​из стекловолокна или стали в зависимости от модели.

ЗАПРОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ

ОТЗЫВЫ

Мне очень нравится кататься на моем лифте PVE, так как он чрезвычайно удобен… Я без колебаний рекомендую его людям, которые прикованы к инвалидной коляске, как я, для меня он настолько хорош и надежен!

Тамара Гордон

Мой дом был построен в 1925 году, и было трудно найти что-то, что соответствовало бы декору моего дома, но PVE вписался идеально. Я в восторге от конструкции, технологии и надежности вакуумного лифта.

Стэн Барт

Очень рекомендую. Работать с PVE было таким невероятным опытом! С самой первой встречи они были такими профессиональными, эффективными и полезными. Не может быть счастливее. Наш лифт послан небесами. Спасибо PVE и команде.

Ким Клотц

ООО «Пневматические вакуумные лифты» является разработчиком и производителем вакуумных лифтов.

PVE в настоящее время производит три версии своих жилых лифтов с пневматическим приводом, от одноместных до трехместных, доступных для инвалидных колясок. Все вакуумные домашние лифтовые системы PVE способны подниматься по вертикали на высоту до 50 футов (15 м) с пятью остановками. Уникальный дизайн вакуумного лифта для жилых помещений является идеальным выбором для любого проекта по модернизации или новому строительству и повысит ценность дома без занимаемой площади традиционного домашнего лифта. Инновационный домашний лифт не требует предварительной подготовки шахты, ямы или машинного помещения и может быть установлен всего за два-три дня. Используя вакуумный насос для создания зон с более высоким и более низким атмосферным давлением в пределах подъема цилиндра, устройство плавно перемещается между этажами, потребляя при этом гораздо меньше энергии, чем другие домашние лифты.

СВЯЗАТЬСЯ С ПВЕ СЕГОДНЯ

Статья о лифте+(машины) в The Free Dictionary

Лифт+(машины) | Статья о лифте+(машины) в The Free Dictionary

Лифт+(машины) | Статья о лифте+(машины) в The Free Dictionary

Слово, не найденное в Словаре и Энциклопедии.