Опасные гонки по вертикали

Архив газеты №29 (398) от 30.08.2016

Тексты

Общество

Вячеслав Коротин

Оценить

Надежны ли лифты в Саратове?

Все чаще и чаще лифты становятся виновниками человеческих трагедий. Пора признать: обыкновенный подъем с первого этажа на девятый в сложившихся условиях – весьма рискованный поступок. В апреле 2014 года в доме на улице Московской оборвался трос, в результате чего кабина пролетела полтора этажа, а потом застряла. Как потом выяснилось, женщинам, находившимся внутри, повезло – во время падения кабины с восьмого этажа сработала аварийная тормозная система. В феврале текущего года в результате падения лифта в здании мясокомбината погиб человек. А в апреле житель Балаково обнаружил в своем подъезде… отсутствие лифтовой кабины. Он позвонил в полицию и сообщил, что злоумышленники вытащили из шахты лифтовую кабину. Так что же это за лифт, который может украсть при желании любой желающий?

Очевидно, что все дело в старении парка лифтового хозяйства. Конечно, работы по обновлению ведутся, но продвигаются они крайне медленно. Понятно, что замена старого лифтового оборудования на новое непременно влетит в копеечку. Жители Ярославля, которым надоел лифтовый беспредел, решили проблему самостоятельно. Они заключили прямые долгосрочные договоры на оказание услуг по обслуживанию лифта. Удивительный пример того, как все жители смогли договориться между собой. Новаторский подход к решению данной проблемы продемонстрировали украинцы. Там решили, что за лифт должны платить только те, кто им пользуется (известны случаи, когда людей, проживающих на первых этажах многоэтажек, обязывали платить за обслуживание лифтов). В соседнем государстве на лифтах было установлено специальное оборудование, которое сканировало платежные карточки. Надоело бегать пешком на девятый этаж? Тогда покупай карточку и езди на лифте! Правда, такое нововведение пришлось не по душе вандалам. Частенько оборудование просто исчезало или было испорчено.

Пенсионер Дмитрий Иванович Комов около двух лет назад отпраздновал новоселье. Свою квартиру в старой панельной многоэтажке в Солнечном они с женой продали, и благодаря накоплениям, помощи детей купили квартиру на 2-й Садовой, чтобы быть поближе к внукам. «Что в Солнечном, что теперь у горпарка мы живем на восьмом этаже. Лифт нам необходим как воздух. Вот этого самого воздуха в Солнечном нам не хватало, – рассказывает Дмитрий Иванович. – Лифт там часто ломался, мог стоять неделями. Несколько раз застревал я между этажами. Опять же помощи приходилось ждать часами. Мой рекорд – практически два часа в застрявшем лифте».

Дмитрий Иванович жалуется не только на техническое состояние лифта, но и на отношение к этому чуду техники со стороны жильцов: «В лифте в Солнечном было постоянно грязно. Кто-то там умудрялся малую нужду справлять (после такого хоть не заходи туда), мешки с мусором оставлять, а все стены были оплёваны и обсморканы. Прислониться нельзя было. Когда в лифт человека три уже набивалось, не прислоняться к стенкам было проблемно. К тому же постоянно хулиганье местное поджигали кнопки, разбивали двери. Какое-то время, чтобы подняться к себе в квартиру на восьмой этаж, я нажимал либо на кнопку седьмого этажа, либо девятого. А все потому, что нужную мне кнопку просто выдернули с корнями».

Но на этом недовольства саратовского пенсионера вертикальным транспортом не закончились: «Каждый день мы соревновались в ловкости с другими жильцами. Вот представьте себе такой случай. Выхожу я из квартиры, вызываю лифт, а он уже куда-то едет. Приезжает на какой-то этаж, человек выходит. По звукам слышу, что лифт свободен. Нажимаю на кнопку, лифт едет, а не ко мне. Я слегка замешкался, и вот уже лифт вызвал кто-то другой. Вновь ждать, ловить момент».

Зато теперь Дмитрий Иванович на новенький лифт в своем подъезде нарадоваться не может. В лифте установлена камера видеонаблюдения, огромное зеркало, а кнопка вызова лифтера работает без сбоев. Решена и проблема одновременного вызова лифта на разных этажах. Лифт непременно по пути соберет жильцов на разных этажах. «Уж не знаю, работает эта камера или просто приделана для устрашения, но эффект от нее есть. Я сам, когда понимаю, что меня, может, снимают на камеру, сразу плечи распрямляю, прическу поправляю. А ведь мне седьмой десяток уже идет», – смеется мой моложавый собеседник.

А вот экспедитор Валентин изменению своего семейного статуса обязан именно саратовскому лифту – грязному, обшарпанному и передвигающемуся вверх-вниз на честном слове. «Ехал как-то к другу в гости. В лифт зашли три человека. В том числе и моя будущая жена. Правда, я тогда не знал, что это будет она. Дело было летом. Стояла невыносимая жара. Лифт, наверное, перегрелся и застрял. Как мы ни нажимали на кнопку вызова лифтера, эффекта ноль. Мобильные телефоны, как назло, ни у кого не ловили. Пришлось кричать и звать на помощь. Из-за духоты девушке, которая застряла с нами в лифте, стало плохо. Она начала терять сознание, а я ее успел подхватить в последний момент. В итоге из лифта нам удалось выбраться минут через 40. К этому времени неравнодушные жильцы вызвали скорую помощь, и из лифта мы с девушкой перекочевали в руки к врачам. Вернее, к врачам попала она, а я поехал ее сопровождать», – вспоминает Валентин.

Валентин безумно рад, что в тот момент все так относительно благополучно сложилось: «Обошлось без жертв, и это просто замечательно. А как быть, если человеку, застрявшему в лифте, потребуется помощь медиков срочно? Ведь бывают такие случаи, когда счет идет на секунды. Абсолютно очевидно, что пора что-то в этой системе менять», – считает молодой человек.

Далеко не в каждом многоэтажном доме в Саратове установлен привычный большинству лифт с автоматическими дверями, разъезжающимися в разные стороны. Жильцы некоторых домов продолжают пользоваться лифтами с распашными дверями. Правда, таких лифтов в Саратове становится все меньше и меньше. Один из таких раритетов продолжает перевозить людей в доме 128 на улице Шелковичной.

Признаться честно, я уже было и подзабыл, как пользоваться такими лифтами. Мне повезло – со мной в подъезд зашел мужчина, которому, как и мне, нужно было подниматься на лифте. Нажимаем на кнопку вызова и ждем, пока лифт приедет на первый этаж. «Нас двоих эта конструкция выдержит?» – с недоверием интересуюсь я у мужчины, а в памяти всплывают сюжеты из выпусков новостей, в которых в подробностях описывают падение лифтовых кабин. Но мужчина меня успокоил, слегка усмехнувшись: «Не переживай! Он не только нас выдержит, а еще человека три плюс. Еще лет пятьдесят будет спокойно людей перевозить».

Как раз в этот момент на первый этаж спускается кабина. Мужчина уверенно дергает ручку на себя и заходит в лифт. Я по пятам следую за ним. Оказываемся мы в потертой кабине, в которой тускло светит одна лампочка. Освещение мне напомнило чем-то бункер из научно-фантастических сериалов, в котором проводятся жуткие эксперименты над людьми.

Закрываю за собой сначала первую дверь, а потом складные двери (как в троллейбусе) уже непосредственно в кабине. Мой спутник нажимает на кнопку пятого этажа, но механизм в движение не приходит. «Ты, наверное, не до конца закрыл дверь», – предполагает мужчина. Пришлось повторить все манипуляции с дверьми заново. И только после этого кабина пришла в движение.

«И что, собираются у вас здесь менять этот лифт на новый? Или пока этим жильцы будут пользоваться?» – спрашиваю я у местного жителя, пока мы едем наверх, намекая на то, что срок службы такого средства подъема давно истек. «Да эта тема регулярно поднимается. Постоянно подписи собираем на это дело, но дальше подписей дело не идет», – отвечает он мне. За таким разговором мы оказались на пятом этаже. Я вышел вместе с мужчиной, поднялся пешком до девятого этажа и уже там вызвал лифт вновь.

Когда кабина оказалась на девятом этаже, я в точности повторил все манипуляции с дверьми и уже меньше чем через минуту был на первом этаже.

Во дворе дома сидели несколько дедушек, с которыми я тоже решил поговорить на тему лифта. «Да не нужен нам никакой новый лифт! На кой он нам? Старые лифты самые надежные! В них электроники минимум. А новые электроникой напичканы. Если что из строя выйдет, то будут потом всем белым светом разбираться. Заменить-то заменят, а кто потом его обслуживать будет? С чего вы взяли, что лифты с ручными дверями небезопасны? Безопасны они абсолютно! Ты хоть как ручку двери дергай, но пока кабина не окажется на нужном этаже, дверь открыть не получится. Точно так же и изнутри. Если, конечно, дурак и жить надоело, тогда да – вопросов нет», – заступился за лифт старой конструкции местный пенсионер.

А вот в одном из подъездов многоэтажного дома по 7-му Береговому проезду старый лифт с распашными дверями больше никогда не будет перевозить жильцов. Решетку в двери лифта оплела паутина, а в самой шахте не горит свет. Правда, в двух других подъездах дома ситуация с лифтами не лучше. Двери в них хоть и автоматические – разъезжаются в разные стороны, но это только добавляет в подъем или спуск экстрима. «Ездит он вверх-вниз – и на том спасибо. Не работает лифт – я и из дома не выхожу. Спуститься на улицу я еще хоть как-нибудь смогу, а вот подняться пешком – это уже для меня за гранью возможного», – говорит старенькая бабушка, жительница этого дома. К нашей беседе подключается пожилой мужчина, который, судя по багажу (ведра, рюкзак), возвращался с дачного участка. «К каждому лифту нужен свой подход. У каждого есть свои секреты. В каких-то и разговаривать нельзя, а в каких-то хоть до потолка прыгай. Мне вот наш лифт нравится», – разъясняет он мне, открывая дверь подъезда, из которого несколькими минутами ранее вышла моя первая собеседница.

Насчет самых разных нюансов – с мужчиной вынужден согласиться. Было время, и я жил в девятиэтажке и совершал путешествие на лифте каждый день. Только жители нашего дома знали, что для того, чтобы вызвать лифт на первый этаж, нужно долго держать кнопку вызова и ни за что ее не отпускать; что если лифт остановится между этажами (а такое бывало довольно часто), нужно просто руками поплотнее сомкнуть его двери. Но так быть не должно. Например, врачи скорой помощи вовсе не обязаны на память знать все секреты всех лифтов Саратова…

ЩЛЗ

Щербинский лифтостроительный завод («ЩЛЗ»)

http://www. shlz.ru/

Работа Щербинского лифтостроительного завода на российском рынке насчитывает почти 72 года. Завод является одним из основных производителей и поставщиков подъемного оборудования в России, настолько, что каждый житель нашей страны хоть раз передвигался на лифте их производства. Продукция Щербинского лифтостроительного завода отличается качеством, надежностью и широким ассортиментом, куда входит множество лифтов и подъемников различного назначения: пассажирские лифты, больничные, грузовые, малые грузовые лифты, подъемники и лифты для инвалидов, а так же автоматизированные парковочные системы. В своей работе завод использует передовые технологии, новейшее высокоточное оборудования и современные дизайнерские решения.

Щербинский лифтостроительный завод постоянно участвует в различных конкурсах и выставках лифтостроительного оборудования и основывает свою работу на мнениях и отзывах покупателей. В своих лифтах они используют энергосберегающие технологии, источники бесперебойного питания, фотобарьеры и многие другие инновации. Обладая достаточными высокотехнологичными производственными мощностями, Щербинский лифтостроительный завод способен удовлетворит желания самых взыскательных клиентов в области лифтостроения.

Пассажирские лифты Щербинского лифтостроительного завода

Пассажирские лифты производства Щербинского лифтостроительного завода выпускаются сериями до 630 кг и на 1000 кг специализированно для жилых и административных зданий. Такие лифты способны поднимать совокупный вес пассажиров от 240 до 1000 кг и развивать скорость от 0,71 до 2,5 м/с, и управляться системой с применением различных элементных баз. Отделка кабин лифтов может быть представлена в разных цветовых решениях серийном, оригинальном и люкс. В соответствии с последними нормами, пассажирские лифты оснастили возможностью перевозки пожарных подразделений. Это заключается в наличии специального люка для проникновения в кабину при блокировке дверей, а так же системы приоритета – невозможности вызова лифта во время перевозки пожарных к месту. Лифты грузоподъемностью до 1000 кг изготавливаются без машинного отделения, с использованием безредукторной лебедки и частотным преобразователем, который может быть установлен сверху, снизу или внутри шахты, прямо на направляющих. Это качество, а так же светодиодное освещение и привод кабины с частотным режимом, позволяют лифтам быть значительно экономнее в расходе электроэнергии.

Серия ECOMAKS

Лифты ECOMAKS – представляют собой подъемное оборудования последнего поколения, сочетающее в себе все современные технические новинки и технологии. Они обладают грузоподъемностью от 400 до 1000 кг и скорость до 2,0 м/с, что быстрее, чем в стандартных пассажирских лифтах. Они могут быть изготовлены как с машинным отделением, так и без него, с использованием самых современных импортных комплектующих. В оформлении кабины используется порошковая краска, кнопочный модуль со световым индикатором, поручни из нержавеющей стали, светодиодные светильники, пол из рифленого алюминия или линолеума, алюминиевые пороги, источники бесперебойного питания и другие комплектующие.

Больничные лифты Щербинского лифтостроительного завода

Завод производит специальную серию лифтов, предназначенную для больничных и лечебно-профилактических учреждений. Такие лифты могут быть оборудованы раздвижными дверьми с ручным управлением и увеличенным дверным проемом в 1,2 метра, автоматическими дверьми с проемом в 95 см, и телескопическими четырехстрворчатыми дверьми на 1,2 метра, для комфортного въезда инвалидных кресел и медицинских каталок. Кабина в таком лифте может быть проходной или не проходной. Больничные лифты Щербинского лифтостроительного завода отличаются возможностью приоритетного вызова для срочной транспортировки пациента, то специальный режим, включенный врачом или медперсоналом не позволяет лифту принимать вызовы во время перевозки срочного пациента. Во всем остальном, больничные лифты повторяют все качества пассажирских лифтов завода, могут быть установлены с кабинами увеличенного размера, необходимого учреждению.

Грузовые лифты Щербинского лифтостроительного завода

Серия грузовых лифтов производства «ЩЛЗ» обладают большой грузоподъемностью, от 500 до 5000 кг и скоростью от 0,24 до 0,5 м/с. Они активно используются на складах, в торговых центрах и производственных предприятиях. По требованиям заказчика, грузовые лифты «ЩЛЗ» могут быть изготовлены с проходной или не проходной кабиной, с гидравлическим или электрическим приводом, с управлением внутри кабины или снаружи, на площадке. Благодаря прочным, надежным и долговечным материалом для изготовления лифтов, они могут использоваться на опасных, токсичных производствах и даже во взрывоопасных зонах. Такие лифты оснащены распашными решетчатыми дверями и полом из рифленой стали. Размеры кабины могут быть разными, по требованиям заказчика. Благодаря этой возможности и высокой грузоподъемности, грузовые лифты производства «ЩЛЗ» могут быть использованы и в качестве автомобильных.

Малые грузовые лифты производства Щербинского лифтостроительного завода

Малые грузовые лифты производства «ЩЛЗ» выпускаются грузоподъемностью 100 кг и 250 кг, которые все чаще используются на предприятиях общественного питания, а так же в прачечных, магазинах, библиотеках и складах. Они требуют мало электроэнергии, а так же практически не шумят. Малые грузовые лифты производства «ЩЛЗ» отличаются использованием звездочки на валу лебедки и цепи взамен каната, что прибавляет лифтам долговечности, а так же удобными дверями, которые открываются вертикально вверх и вниз, и являются настолько тонкими, что практически не требуют места ни внутри шахты, ни снаружи на площадке. Кабина может быть проходной или не проходной, обладать полкой или решеткой ограждения, поставляется вместе с шахтой, которую можно окрасить в любой цвет и оттенок по желанию заказчика.

Паркинги Щербинского лифтостроительного завода АКСЩМ

«ЩЛЗ» занимается выпуском автомобильных подъемников, которые могут быть поставлены и смонтированы отдельно или изготовлены и установлены вместе с конструкцией-зданием самого паркинга. Конструкция представляет собой платформу, движущую по направляющим внутри прямоугольной шахты с использованием частотного, безредукторного двигателя. Система работает путем доставки платформы для автомобиля к воротам паркинга, после чело водитель устанавливает автомобиль на платформу и покидает его, специальная система проверяет наличие автомобиля на платформе, его правильную постановку, во избежание повреждений, и отсутствие на платформе человека, после чего платформа отъезжает на место парковки.

Подъемники и лифты для инвалидов производства Щербинского лифтостроительного завода.

Подъемники и лифты для инвалидов представлены сериями: ПП-2015, ПП-0601И, ППО-2008 и ПИН2010.

ПП -2015

Изготавливается для подъема человека с ограниченными физическими возможностями в инвалидном кресле на уровень до первого или второго этажа жилого дома. Обладает грузоподъемностью до 200 кг, скоростью 0,15 м/с и может поднимать на высоту до 4 метров. При этом входной проем увеличен до 0,9 на 2 метра, а размеры кабины до – 0,9 х 1,25, на 2 метра. Тип кабины, как правило, используется проходной, а двери телескопические. Подъемник позволяет человеку с ограниченными физическими возможностями пользоваться лифтом самостоятельно, без сопровождающего и снабжен аварийной системой перемещения площадки на уровень нижнего этажа.

ПП-0601И

Обладает грузоподъемностью до 630 кг и скоростью 1 м/с, имеет размеры кабины 1,14х1,14 и ширину дверного проема 90 см. Отличается от обычного пассажирского повышенной грузоподъемностью, шириной дверей, расположением кнопок лифта на уровне сидящего пассажира и точностью остановки. Выглядит внешне, как и предыдущая модель.

ППО-2008

Подъемная платформа открытого типа применяется для транспортировки человека в инвалидном кресле от уровня пола до уровня лифтовой площадки пассажирского лифта. Она оборудованная шлагбаумами для безопасности пассажира, которые открываются в ручную. Кнопка вызова располагается на подъемной конструкции, а пульт управления внутри кабины. Платформа обладает грузоподъемностью до 200 кг и скоростью 0,08 м/с, способна поднимать на высоту до 2 метров и имеет размеры кабины 85 см х 1,25 х 1,1 метра.

ПИН2010

Платформа, предназначенная для подъема человека в инвалидном кресле через прямую лестницу. Используется для попадания в подъезд или преодоления лестничных пролетов. Платформа проходная, обладает шлагбаумами для безопасности, спереди и сзади, и крепится к стене, возле лестницы. Она имеет грузоподъемность 225 кг и скорость движения 0,15 м/с, способна поднимать на высоту до 1,5 метров и имеет размеры 80 см на 1,25 метра.

Пассажирские лифты для коттеджей и многоэтажных зданий

Пассажирские лифты для коттеджей и многоэтажных зданий

Можно сказать, не преувеличивая: с изобретением современных пассажирских лифтов
жизнь человека изменилась. Если бы
их не существовало, были бы немыслимы высотные здания, а в малоэтажных пришлось бы тратить много
времени и сил, чтобы подняться наверх или спуститься вниз.

Кроме того, сегодня лифт – не только транспортное средство. Он превратился в одну из
центральных деталей интерьеров бизнес-центров, гостиниц, торговых комплексов. Все чаще можно
встретить лифт в коттедже: он повышает уровень бытового комфорта, а благодаря декору кабины
становится заметной частью дизайна дома. Как устроены лифты, чем отличаются между собой, насколько
они безопасны, каковы варианты отделки кабины? Давайте разберемся.

Привод: гидравлический и электрический

Основное отличие между лифтами – в типе привода (устройства, заставляющего лифт двигаться):
гидравлическом или электрическом (также существует винтовой, но он не получил широкого
распространения). Как работает лифт с гидравлическим приводом? Из резервуара с помощью насоса
нагнетается масло (или другая гидравлическая жидкость) в гидроцилиндр. За счет давления масла из
гидроцилиндра выталкивается поршень, который непосредственно или через систему тяговых канатов
воздействует на кабину, и она по нескольким направляющим (как правило, двум) начинает подниматься в
шахте. Когда масло стравливается, кабина под тяжестью собственного веса опускается. Насос
запускается электрическим двигателем.

Электрический пассажирский лифт точно так же перемещается вдоль
направляющих, правда, в шахте находится еще одна
пара направляющих, вдоль которых перемещается противовес. Кабина и противовес через систему подвесок
связаны друг с другом тяговыми канатами. В движение кабину приводит канатоведущий шкив: запускаемый
электродвигателем, он начинает вращаться и тянет трос, поднимая вверх кабину и опуская противовес
или наоборот опуская кабину и поднимая противовес. Электродвигатель и шкив, установленные на одной
раме, называются лебедкой.

Основная разница между лебедками – в наличии или отсутствии редуктора. Традиционные лебедки
оснащены им: двигатель крутится быстро, а шкив должен крутиться медленно, поэтому задача редуктора
– снижать частоту вращения двигателя, увеличивая крутящий момент, тем самым позволяя шкиву
вращаться с «нормальной» скоростью. Обычно лифты с редукторными лебедками менее быстрые,
их ход недостаточно плавный. К тому же такие лебедки довольно габаритные. Их достоинства –
невысокая стоимость и проверенная временем надежность. Постепенно их вытесняют лебедки, двигатель
которых вращается на более низких оборотах, поэтому не нуждается в редукторе. Лебедки этого типа
компактнее, способны развивать высокую скорость. В них низкое трение, поэтому им не нужно масло, а
значит, улучшаются их эксплуатационные характеристики и повышается срок их службы. К тому же они
снабжены частотным преобразователем, благодаря которому могут плавно, без рывков набирать скорость и
тормозить. Однако безредукторные лебедки ощутимо дороже.

Коттедж

Какой лифт выбрать – гидравлический или электрический? Это зависит прежде всего от области его
применения. В коттеджах или пентхаузах до недавнего времени чаще устанавливались лифты первого типа.
Ведь для частного дома важен вопрос компактности лифта, а традиционному электрическому лифту
требуется машинное помещение над шахтой для размещения лебедки, что влечет за собой не только
увеличение нежилой площади, но и другие проблемы, например, необходимость более массивной шахты.
Гидравлическому лифту машинное помещение не нужно, поскольку его гидроагрегат, куда входят насос,
емкость с маслом и блок управления, обладает скромными габаритами (сопоставимыми со стиральной
машиной), а значит, в коттедже всегда найдется место для него. К тому же гидроагрегат можно
располагать на значительном удалении от шахты – обычно до 15 м (более 15 м –
экономически неоправданно). Дело в том, что насос и гидроцилиндр связаны друг с другом с помощью
шланга (гидромагистрали), длину которого можно варьировать.

Другой момент – при одном и том же размере кабины шахта у гидравлического лифта несколько
компактнее, чем у электрического, поскольку, во-первых, «гидравлике», как правило, не
требуется противовес и направляющие к нему, а, во-вторых, габариты ее приямка (части шахты под
нижней этажной площадкой) и высота верхней остановки меньше. Еще одно достоинство лифтов данного
типа – в случае так называемой «рюкзачной» системы устройства привода основная
нагрузка от него приходится на дно приямка, то есть на фундамент коттеджа (а не на стену, как у
стандартного электрического лифта). Плюс к этому направляющие «гидравлики» могут
крепиться только к одной стене, а значит, только она должна быть капитальной. Для сравнения: у
электрического лифта нагрузка от направляющих распределяется либо на две стены, либо на всю
шахту.

Стоит отметить и то, что в случае выключения электроэнергии «гидравлику» проще спустить
на первый этаж: достаточно укомплектовать ее недорогими аккумуляторами, которые при отсутствии
напряжения откроют клапан насоса, тогда масло будет стравливаться, и кабина за счет собственного
веса опустится вниз (привод при этом не задействован). Электрический лифт тоже можно снабдить
аккумуляторами, но им придется обслуживать электродвигатель лебедки, характерная мощность которого
2-5 кВт. Естественно, чтобы прокрутить такую лебедку, нужны мощные батареи, заметно повышающие
стоимость лифта. Да и доедет он только до ближайшего этажа (а это не всегда первый). Наконец, самый
принципиальный момент: для здания в 3-5 этажей стоимость гидравлического лифта небольшой
грузоподъемности обычно ниже, чем электрического той же грузоподъемности.

Однако в последние годы «гидравлику» потеснили электрические пассажирские лифты без машинного
помещения: благодаря новой конструкции лебедки оказалось возможным размещать ее прямо в шахте. Кроме
того, у электрического лифта есть преимущество над гидравлическим. Он потребляет значительно меньше
электроэнергии, так как мощность его привода примерно в 1,5-2 раза ниже, чем у гидравлического лифта
той же грузоподъемности. Электрический имеет противовес, поэтому лебедка берет на себя только часть
нагрузки от веса кабины; у гидравлического же много энергии требуется двигателю, запускающему насос
гидроагрегата, к тому же у него более высокие пусковые токи. Правда, некоторые специалисты
утверждают, что разница в энергопотреблении не столь существенна, так как гидравлический привод
работает только на подъем кабины, в то время как электрический – на перемещение ее и вверх, и
вниз.

Еще больше достоинств у электрических пассажирских лифтов без машинного помещения, разработанных специально для
малоэтажных домов и квартир. В сравнении с обычными электрическими лифтами они обладают меньшими
грузоподъемностью (до 300 кг) и скоростью (до 0,4 м/с), но это позволяет создать шахту с приямком
глубиной всего 100 мм и довольно низким верхним этажом – 2800 мм. Размер стандартной кабины
– 1 х 1 м. Благодаря небольшому весу лифт незначительно воздействует на строительные
конструкции, а малые габариты кабины и шахты делают такой лифт альтернативой лестнице при
ограниченной площади в доме или квартире. Ведь минимальная площадь лестничного пролета между двумя
этажами – 14 кв. м, в то время как лифта вместе с шахтой – 5 кв. м. Учитывая стоимость 1
кв. м, например, в пентхаузе в центре столицы, сэкономленные метры вполне покроют расходы на
установку лифта. Кроме того, за счет особого устройства лебедки такие лифты имеют более низкое в
сравнении с обычными лифтами энергопотребление – всего 500 Вт при скорости 0,15 м/с.

Многоэтажное здание

Переходим к другой области применения лифтов – многоэтажные здания. Здесь вне конкуренции
пассажирский лифт без машинного помещения. Дело в том, что у «гидравлики» есть ограничение по
высоте подъема – обычно до 20-22 м (6-8 этажей), так что в «высотку» ее не
поставишь. Кроме того, максимальная скорость таких лифтов – 0,6 м/с (бывает и выше, но, как
правило, не более 1 м/с, и это уже нестандартные и дорогостоящие решения). Да и режим эксплуатации,
характерный для многоэтажного дома, гидравлический лифт осилит с трудом: при частом его включении
масло, постоянно «гоняемое» из бака в гидроцилиндр и обратно, нагревается, поэтому
силовой механизм необходимо охлаждать специальным кулером, но и это порой не спасает лифт от
внезапной остановки из-за перегрева.

Электрический пассажирский лифт может разгоняться значительно быстрее – до 17 м/с в небоскребах. Кроме того,
у него нет ограничений по высоте подъема, он вполне способен работать в интенсивном режиме. «Гидравлика»
в невысоком общественном здании хороша, пожалуй, только в случае панорамного лифта (со стеклянной
кабиной), поскольку ей не требуется противовес, который бы бросался в глаза и портил впечатление от
поездки. В остальных случаях выбор будет за электрическим лифтом.

Добавим, что по уровню шума и по плавности хода лифты обоих типов примерно одинаковы.

Без машинного помещения

Итак, главное новшество, связанное с электрическими пассажирскими лифтами, – отказ от машинного помещения.
Традиционному лифту нужно место, где располагались бы лебедка и блок управления (контроллер). Оно
может находиться над и под шахтой или сбоку от нее на любом этаже, но всегда – непосредственно
примыкая к шахте (обычно это надстройка над зданием). Характерные ее габариты таковы: длина 2,5-3 м,
ширина 2-2,5 м, высота – около 2 м. Это «лишняя» площадь, которая нежелательна как
в общественных, так и в частных зданиях. Это и дополнительные затраты на возведение более массивной
шахты. Наконец, это эксплуатационные расходы: машинное помещение нужно отапливать и вентилировать. С
появлением лифтов без машинного помещения все эти проблемы ушли в прошлое.

У таких лифтов привод настолько компактный, что его можно разместить внутри самой шахты (притом в
любой ее части). Уменьшить габариты лебедки удалось благодаря разным конструктивным решениям. Прежде
всего есть лебедки, у которых канатоведущий шкив одновременно является ротором безредукторного
двигателя, обеспечивая малые габариты привода. Причем масса такого привода примерно в три раза
меньше, чем традиционной лебедки той же мощности. Далее, существуют компактные редукторные лебедки:
они проигрывают в размере безредукторным, но не намного, поэтому также могут находиться внутри
шахты. В шахте лебедка устанавливается либо на вертикальную направляющую, либо на горизонтальную
балку. Первый вариант предпочтительнее, поскольку вся нагрузка ложится на пол приямка и затем
– на фундамент здания, в то время как во втором варианте – на стены шахты.

В основе еще одного конструктивного решения – новый принцип передачи движения от канатоведущего
шкива к кабине лифта. Поскольку усилие с двигателя на кабину происходит за счет силы трения между
шкивом и канатом, была изменена площадь охвата канатом шкива. На смену традиционным стальным канатам
пришли плоские и широкие полиуретановые ремни. Они армированы миниатюрными жилами, каждая из которых
представляет собой витой стальной канат. На одну кабину приходятся как минимум три ремня. Хотя
стандартная ширина ремня 30 мм, а толщина 3 мм, в сравнении с обычным канатом той же прочности он
намного легче, в 2-3 раза долговечнее, значительно более гибкий. Это решение позволяет использовать
лебедку с меньшей, чем обычно, мощностью и с самыми скромными габаритами (диаметр канатоведущего
шкива – 100 мм, что примерно в 4-5 раз меньше диаметра традиционных шкивов). Благодаря
высокому КПД такая лебедка потребляет меньше электроэнергии. Ремни не нуждаются в смазке, что
положительно влияет на окружающую среду. Лебедка устанавливается в верхней части шахты либо на
поперечных балках (обычно для лифтов грузоподъемностью до 1 тонны), либо на вертикальных
направляющих (обычно для лифтов грузоподъемностью более 1 тонны).

Стоит добавить, что в случае размещения лебедки в шахте контроллер лифта, как правило, тоже находится
внутри нее.

Пассажирские лифты без машинного помещения рассчитаны на дома любой этажности, однако они имеют ограничения по
высоте подъема, поэтому в небоскребах по-прежнему без особой пристройки над шахтой не обойтись.

Безопасность

Вопрос безопасности лифта – один из самых волнующих для его пассажиров. Насколько она
гарантирована? В современном лифте предусмотрен целый набор механических и электрических устройств,
гарантирующих безопасность пассажиров при любых внештатных ситуациях. Контролируется прежде всего
работа привода лифта. Здесь главное устройство – механическое: ограничитель скорости. Это
особый шкив, через который перекинут трос, соединенный с так называемыми ловителями, расположенными
на кабине. Ловители бывают разных видов – клиновые, роликовые и пр., но в любом случае они
перемещаются вместе с кабиной вдоль направляющих. Если кабина начинает двигаться на 15-20% быстрее,
чем должна, то ограничитель скорости заклинивает трос, отчего ловители сжимают направляющие,
моментально останавливая лифт. Иными словами, пассажиры будут в безопасности, даже если оборвутся
все тяговые канаты (а их не менее трех), что практически невозможно. Причем западные нормы
предполагают срабатывание ловителей при превышении скорости кабиной, направляющейся как вниз, так и
вверх. У нас пока – только вниз.

Кроме того, предусмотрены выключатели, «отвечающие» за натяжение канатов: если оно
ослабляется, лифт останавливается. К тому же есть датчики, контролирующие самые разнообразные
параметры работы лифта, например, положение кабины в шахте во время остановки: если она отклоняется
от нормы, лифт обесточивается.

В гидравлическом лифте, помимо перечисленных, есть дополнительное устройство безопасности.
Специальный клапан отслеживает давление масла в гидромагистрали. В случае ее обрыва, давление масла
падает, и клапан сразу же перекрывает гидроцилиндр.

Целая группа устройств контролирует работу дверей кабины и шахты. Например, механические замки и
электрические выключатели не допускают несанкционированное открывание дверей шахты и не позволяют
лифту уехать, пока открыты двери кабины и шахты. Кроме того, существует реверс на приводе дверей,
который не дает дверям закрыться, если в проеме находится пассажир. Сейчас в дополнение к реверсу
предусматриваются световые и инфракрасные лучи, а также «занавесы» (сетки из
инфракрасных лучей), которые держат двери открытыми, когда в проеме или на подходе к нему появляется
человек. Если лучи установлены на уровне пояса человека, то «занавес» охватывает весь
проем, так что, входя в кабину с маленькой собачкой, можно не опасаться за ее безопасность.

Лифты могут снабжаться системами ограничения доступа: кабина тронется с места только тогда, когда вы
либо наберете пин-код, либо вставите ключ или магнитную карту.

Важный момент – пожарная безопасность. Если к контроллеру лифта поступает сигнал от системы
пожарной сигнализации, он дает команду лифту опуститься на первый этаж и открыть двери. В
общественных зданиях в конструкции дверей шахты предусмотрены особые лабиринты, препятствующие
распространению огня. Кроме того, в доме высотой более 75 метров внутри дверного полотна шахты
устанавливаются плиты из огнестойкого теплоизоляционного материала. К тому же в таком доме
необходимы специальные лифты для перевозки противопожарных подразделений.

Контроллер

Управляет лифтом контроллер. В большинстве своем контроллеры – микропроцессорные, хотя сегодня
появились также цифровые системы управления. В любом случае «мозг» не только «командует»
лифтом, но и собирает информацию о его работе, выводя ее на специальное табло или экран монитора, а
при необходимости передавая ее на расстояние для дистанционного мониторинга. Располагается
контроллер в шахте или в машинном помещении.

В зданиях с несколькими лифтами контроллер может осуществлять управление всеми машинами, тем самым
уменьшая их пробег и увеличивая срок их службы. А кроме того, сокращая время ожидания пассажиров.
Простейшая программа – для жилых домов: при движении вниз лифт принимает «попутные»
вызовы, вместо того чтобы «гонять» туда-сюда, заставляя людей долго ждать. В офисных
зданиях схема может усложняться: этажные посты оснащаются двумя кнопками, с помощью которых вы
задаете направление движения – вверх или вниз. Если же в здании несколько лифтов объединены в
группу (крупный офис, административное здание, гостиница), то контроллер обеспечивает связь между
ними, и в этом случае он оснащается особыми интеллектуальными программами, которые имеются на
«вооружении» у всех крупных лифтовых компаний. Вариантов программирования много, что
позволяет очень гибко подстроить режим работы лифтов под конкретное здание, оптимизируя
пассажиропоток. Например, при сигнале вызова контроллер определит, какой лифт свободен и находится
ближе всего к этажу. В пиковые часы (когда люди приходят и уходят с работы) он будет самостоятельно
возвращать кабины к самым нагруженным этажам. Когда лифты не вызываются в течение длительного
времени, они могут встать в режиме парковки на разных этажах, распределив между собой все здание по
секторам. Нередко бывает, что в высотных домах каждый из лифтов всегда отвечает только за свой
сектор, включающий несколько смежных этажей. К примеру, в двенадцатиэтажном здании первый лифт может
обслуживать только с первого по третий этажи, второй – с четвертого по шестой и т.д.

Стены, пол, потолок

Какие варианты отделки кабины предлагают сегодня производители? В нашей галерее реализованных проектов представлены
различные виды отделки лифтов с уникальным дизайном. Начнем со стен. У самых экономичных
моделей лифтов они выполнены, как правило, из стальных модулей с порошковым напылением разных
цветов. Покрытие довольно устойчиво к истиранию и царапинам, но при желании его можно повредить.
Следующая ценовая категория – нержавеющая сталь, матовая или полированная. Дороже и интереснее
текстурированная «нержавейка» – с выдавленным или вдавленным рисунком («морозко»,
шашечки, ромбики и пр.). Еще дороже сталь, окрашенная в любой цвет методом химического травления, ее
поверхность может быть матовой или блестящей. Самый дорогой вариант – сталь с натуральным
покрытием из 24-каратного золота. Кроме того, есть технология росписи стали с цветным и золотым
покрытием при помощи лазера (наносить орнаменты, узоры, картинки).

Стены престижных моделей могут отделываться шпоном из ценных пород древесины (он должен быть пропитан
антисептиком), панелями из натурального камня и другими элитными материалами. Отделочные панели
крепятся либо к каркасу из оцинкованных стальных листов, либо бескаркасно – к вертикальным
стальным профилям. Нередко в кабине есть зеркало, светлое или затемненное, установленное на полную
или неполную ширину/ высоту стены. Зеркало зрительно увеличивает размер кабины. Не только для
красоты, но и для удобства на стенах многих кабин располагают поручни различных форм и цветов.

Материалом пола служит износостойкая резина, ламинат, «нержавейка», алюминий, дерево
(паркет), керамогранит, натуральный камень и пр. Важно отметить: если есть желание отделать стены
или пол тяжелыми панелями, например, из натурального камня, то необходимо заранее рассчитать вес
лифта и подобрать соответствующий привод. Или быть готовым к тому, что уменьшится его
грузоподъемность. Что касается потолка, то его обычно делают из окрашенной нержавеющей стали, листы
которой бывают ровными и изогнутыми и, как правило, имеют отверстия для светильников.

Очень популярны лифты с кабиной и шахтой из стекла. Когда у кабины одна или две стены выполнены из
стекла, она называется обзорной, когда три стены или когда стена представляет собой стекло, согнутое
в дугу, – панорамной. Правда, стеклу для лифта предъявляются серьезные требования по
прочности: оно должно быть «триплексным» (многослойным), толщиной не менее 8 мм.

Остановимся еще на одной детали интерьера кабины – кнопочных постах. Сегодня они изготовлены,
как правило, из стали – нержавеющей или латуни. Поскольку проблема вандализма по-прежнему
актуальна, современные кнопки короткоходовые: выступают всего на 1-2 мм, так что их трудно
повредить. На посте внутри кабины есть кнопки приказа, а также кнопки со специальными функциями
(например, аварийная сигнализация, открывание дверей), аварийное (а иногда и основное) освещение,
индикатор положения на этаже, устройство дистанционной связи с сервисным центром.

Двери

Они бывают автоматическими (раздвижными и телескопическими) и ручными (распашными). Их выбор
определяется, прежде всего, шириной проема и его расположением относительно оси кабины. Наиболее
компактны телескопические двери. Устроенные по принципу подзорной трубы, они складываются и не
требуют дополнительного места по бокам шахты. Если вход находится с широкой стороны кабины, подойдут
как раздвижные (центрального открывания), так и телескопические двери. В кабинах с очень широким
дверным проемом можно использовать раздвижные двери, каждая часть которых представляет собой
телескопическую дверь. Раздвижные двери быстрее остальных, поэтому уместны в офисных зданиях, где
интенсивный пассажиропоток. Ну а распашные подойдут, скорее, для коттеджа, поскольку они могут
выглядеть как обычные межкомнатные двери и не контрастировать с другими дверьми здания. Возможен
вариант с несколькими дверями: спереди и сзади, с перпендикулярными дверями (для электрических
лифтов) и даже с 4 дверями, открывающимися во все стороны (для гидравлических лифтов прямого
действия).

Конечно, рассматриваемая нами тема неисчерпаема, но, надеемся, теперь у вас есть общее представление
об отличиях между современными лифтами, что в дальнейшем позволит сделать правильный выбор.

Александр Левенко

Если вы все еще думаете какой модели купить пассажирский лифт — обратитесь
в Траст-Лифт! Наши специалисты
грамотно проконсультируют Вас!

Самые необычные исторические лифты в Петербурге — Дюжина лифтов как шедевры искусства

В Санкт-Петербурге дореволюционных лифтов сохранилось в очень малом количестве. Сегодня это раритет и каждый из них реальный памятник истории и настоящее произведение искусства. В советское время власти не уделяли внимание их сохранению, исторические детали от лифтов выбрасывались и уничтожались.

Сегодня мы можем увидеть лифты эпохи СССР. Есть некоторые аутентичные, ценные породы дерева, изысканное чугунное литьё, кожаные диваны — всё это можно увидеть в лифтах Петербурга. Возраст некоторых лифтов более века. И это отнюдь не помеха для их функционирования.

Во многих даже кабины остались неизменны. Где в Петербурге можно найти ещё действующие лифты начала прошлого века, про все необычные лифты в Санкт-Петербурге рассказываем в этой публикации.

1. Лифт в доме купцов Елисеевых

Первый лифт в Петербурге появился в 1891 году в жилом здании. Подъёмный механизм украсил дом купцов Елисеевых на улице Ломоносова, вернее, ту часть дома, которая выходит на набережную реки Фонтанки. Доходный дом, предназначенный для проживания богатых гостей, просто не мог обойтись такой удобной новинки тех лет.

Но отметим, что первый лифт был несколько непривлекателен. Сделав ставку на вместительность, архитектор Барановский одарил своё творение не самой изысканной внешностью. Но даже это не помешало лифту стать городской достопримечательностью. От него остались лишь некоторые исторические фрагменты, но зато продолжает работать его собрат, где расположена знаменитая парадная «Ромашка».

Созданный в XIX веке, долгое время он вовсе работал на пару, а сейчас прокатиться в лифте можно с помощью электричества. И это не единственное современное ноу-хау. Пусть внешне подъёмник сохранил своё старинное изящество, внутри шахты установлена более привычная советская кабина, поэтому лифт и по сей день прилежно работает и перевозит пассажиров.

• Адрес: Санкт-Петербург, наб. реки Фонтанки, 64 / ул. Ломоносова, 14

2. Лифт в доме компании Зингер

Дом компании Зингер, Дом книги и петербургский офис ВКонтакте находятся в одном здании. Лифт был установлен здесь в 1902-1904 годах тогда уже хорошо известной американской компанией ОТИСЪ, и был одним из первых красивых лифтов в Санкт-Петербурге. Сохранился и был отреставрирован модерновый золочёный орнамент на шахте и дверцах.

• Адрес: Санкт-Петербург, Невский просп., 28

3. Лифт в Доме журналиста

На Невском проспекте в 1829 году построили доходный дом Сухозанета. С 1864 года здание принадлежало Петербургскому купеческому сообществу. Лифт в нём появился в 1910-1911 годах. Жезл на шахте лифта как раз говорит о том, что в здании работали люди, занимавшиеся коммерцией. Подъемное сооружение было гидравлическим.

В 1910 году в Российской империи по большей части уже перешли на электрические лифты, но в этом случае специалисты применили старомодную технологию и сделали его гидравлическим. Тут сохранилось внешнее убранство, узоры и даже частично деревянные фрагменты самой кабины лифта. 

• Адрес: Санкт-Петербург, Невский просп., 70

4. Лифт в доме С. Муяки

Один из красивейших лифтов города сохранился в доходном доме штабс-капитана гвардии С. Муяки. При постройке здания в 1902-1903 годах ему была отведена главная роль в парадном подъезде.

Лифт расположен в непосредственной близости от входа, чтобы доставлять жильцов прямо к квартирам, не утруждая лишними движениями. Парадная же лестница спрятана за лифтом.

Удивительно, что сохранилась не только прекрасная кованая шахта, но и кабина с полукруглым диванчиком. Кроме того, до сих пор находится в работающем состоянии и подъёмный механизм, который, к слову, запускают теперь лишь раз в год для проверки.

• Адрес: Санкт-Петербург, Ковенский пер., 17

5. Лифт в здании Волжско-Камского банка

На Невском проспекте, у одноимённой станции метро, стоит здание Волжско-Камского банка. Построено оно в первой половине XIX века в стиле классицизма. Позднее его неоднократно расширяли и достраивали. На втором этаже был устроен актовый зал, куда и отправлялись клиенты для кредитно-денежных операций.

Для того, чтобы облегчить доступ к кассовому залу, здесь в 1898 году установили лифт. В советское время специалисты решили, что лифт в этом двухэтажном общедоступном здании просто не нужен. В итоге подъёмник вместе с шахтой демонтировали.

Сейчас петербуржцы видят точную копию шахты конца XIX века, выполненную по оригинальным чертежам в начале 2000-х годов. А по стилизованной шахте ходит кабина современного вида.

• Адрес: Санкт-Петербург, Невский просп., 38

6. Лифт в доходном доме А. Хренова

Доходный дом архитектора Александра Хренова был построен в 1909 году в стиле модерн. В этом же стиле выдержан и лифт, установленный по тогдашней моде, ведь наличие подъёмного механизма в парадной придавало дому статусность и позволяло сдавать квартиры дороже.

Даже при сдаче жилья на первом этаже в объявлении непременно указывалось наличие лифта. В этом доме Эльдар Рязанов снимал свою комедию «Ключ от спальни», где в эпизодах задействован тот самый модерновый лифт.

• Адрес: Санкт-Петербург, ул. Таврическая, 5

7. Лифт в здании «Пассажа»

Сейчас в здании «Пассажа» на Невском проспекте, можно увидеть 2 пассажирских лифта. Их установили в 1910 году. На тот момент, это были самые большие пассажирские подъёмники. Пока специалистам не удалось определить, кто же произвёл эти лифты.

Главную цель установки лифта в «Пассаже» можно даже назвать практической. Количество посетителей торговой точки постоянно увеличивалось, особенно большой охват был в лавках на 2-м этаже здания. Тогда для тех, кто снимал помещения лавок на верхнем этаже, владельцы подняли арендную плату.

• Адрес: Санкт-Петербург, Невский просп., 48

8. Лифт в Мало-Михайловском дворце

Мало-Михайловский дворец строился для великого князя Михаила Михайловича в 1885 –1895 годах, а отделка помещений затянулась до 1900 года. По тем временам это долгий срок, но нужно иметь в виду, что здание было оборудовано по последнему слову техники, а интерьеры выполнены с шикарным изяществом.

Здание как дворец никогда не использовалось, здесь были различные организации. До наших дней мало что сохранилось, но составить представление о прекрасном убранстве можно по чудесной шахте лифта в сочетании с резными дубовыми дверями.

• Адрес: Санкт-Петербург, Адмиралтейская наб., 8

9. Лифт в здании Первого общества взаимного кредита

Один из самых старых лифтов Петербурга располагается в здании Первого общества взаимного кредита. Точная дата установки лифта неизвестна в силу того, что строительство и отделка здания банка продолжались более десятилетия с 1888 по 1900 год.

Лифт, однако, наряду с другими ультрасовременными удобствами был внесён в план устройства здания ещё в 1887 году. В самом здании с видом на канал расположился самый старый из всех банков Российской Империи. Здание построили по проекту архитектора Павла Сюзора. На кованой шахте лифта можно разглядеть аббревиатуру ПОВК (Первое общество взаимного кредита).

Несмотря на то что шахта довольно большая, фактически лифт был совсем маленький. Росбанк провел реконструкцию здания с полным воссозданием декора. Верхняя станция подъёмника, в отличие от нижней, оформлена так, чтобы лифт был максимально незаметен и техническое устройство не нарушало общий вид интерьера второго этажа фойе.

• Адрес: Санкт-Петербурга, наб. канала Грибоедова, 13

10. Лифт в доме Мертенса

В 1911-1912 годах на Невском проспекте появилась торговое здание, в котором продавали меховые изделия купца Мертенса. Часть помещений была отдана под торговые залы, другая часть сдавалась в аренду, а верхние этажи занимали офисы.

Сегодня интересным местом в этом доме является парадная лестница, через которую сегодня сотрудники магазина поднимаются на работу. Рядом с этой лестницей сохранился дореволюционный стеклянный лифт, который был установлен в этом доме в 1907 году. Его изготовили в Берлине на электромеханическом заводе Сименс-Шуккерт.

Соответственно статусу владельца дома изготовили и подъёмный механизм. При его строительстве использовали только дорогие материалы — как в отделке, так и в механике. Лифт пережил две модернизации. Первую в 1955 году. Тогда заменили оригинальный силовой механизм. Кабину, что необычно для Советского Союза, сохранили. Обновили лифт в 2008 году.

Сегодня шахта из хрусталя, кабина из красного дерева, обитый зелёной кожей диван — лифт в здании на Невском проспекте остаётся практически без изменений с начала XX века, обновили здесь только автоматику. Лифт работает уже более века. За механизмом тщательно следят, поэтому пользоваться лифтом совершенно безопасно и сегодня.

• Адрес: Санкт-Петербург, Невский просп., 21

11. Лифт в доме жены Казакова

Этот подъёмный механизм не ремонтировали и не реставрировали с самого момента его появления. Но к плюсам это отнести нельзя, как и тот факт, что он вмещает всего одного человека. Вот, где можно прикоснуться к старине в прямом смысле этого слова.

Находятся отважные, которых не останавливает грохот механизмов и ветхий пол, всё же те, кто хотят адреналина, могут рискнуть и хоть разок прокатиться в нём.

• Адрес: Санкт-Петербург, 9-я линия В.О., 54

12. Лифты на Витебском вокзале

Витебский вокзал — один из пяти действующих вокзалов Санкт-Петербурга. Старейший железнодорожный вокзал в Санкт-Петербурге и России. Витебский — самый первый вокзал в России.

Первое одноэтажное деревянное здание было возведено в 1837 году для первой в России Царскосельской железной дороги, связавшей Санкт-Петербург и Царское село. Современное здание вокзала построено в 1904 году в стиле модерн по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. В строительстве участвовал гражданский инженер С. И. Минаш.

В 1904 году на вокзале работали 11 лифтов 3-х разных типов: гидравлический, электрический и электрогидравлический с ручным приводом. Когда не было электричества, лифты приводили в движение специалисты, вращением валов они поднимали пассажиров.

Сегодня в здании Витебского вокзала работают лифты № 10 и 11 для подъёма на 2-й этаж на платформы Но их сложно заметить, выглядят они как киоски с ажурным оформлением. До революции лифт № 11 предназначался только для спуска крупногабаритных вещей и предметов.

Лифтом № 10 могли пользоваться люди с ограниченными возможностями, а в военное время на этом лифте перевозили раненых на носилках. Примечательно, что до наших дней сохранились узоры на стенах подъёмных машин, а также внешнее убранство.

Лифт № 10 приобрёл современную кабину, но уникально то, что сохранились шахта и исторический внешний декор, в лифте № 11 при СССР поменяли кабину, также сама шахта осталась.

• Адрес: Санкт-Петербург, Загородный просп., 52
• Метро: «Пушкинская», «Звенигородская», «Технологический институт-2»

ЩЛЗ — Альпарк

Перейти к контенту

Продукция > Лифты и эскалаторы > Производители лифтов

Щербинский лифтростроительный завод

Ассортимент производимого оборудования ЩЛЗ:

• Пассажирские лифты

• Лифты Ecomaks

• Энергосберегающие лифты

• Лифты без машинного помещения

• Лифты с машинным помещением

• Подъемник и лифт для инвалидов

• Больничные лифты

• Малые грузовые лифты

• Грузовые лифты

Перейти в раздел

каталоги и инструкции

Пассажирские лифты ЩЛЗ

Пассажирские лифты производства Щербинского лифтостроительного завода выпускаются сериями до 630 кг и на 1000 кг специализированно для жилых и административных зданий. Лифты способны поднимать совокупный вес пассажиров от 240 до 1000 кг и развивать скорость от 0,71 до 2,5 м/с, и управляться системой с применением различных элементных баз. Отделка кабин лифтов может быть представлена в разных цветовых решениях серийном, оригинальном и люкс. В соответствии с последними нормами, пассажирские лифты оснастили возможностью перевозки пожарных подразделений. Это заключается в наличии специального люка для проникновения в кабину при блокировке дверей, а так же системы приоритета – невозможности вызова лифта во время перевозки пожарных к месту. Лифты грузоподъемностью до 1000 кг изготавливаются без машинного отделения, с использованием безредукторной лебедки и частотным преобразователем, который может быть установлен сверху, снизу или внутри шахты, прямо на направляющих. Это качество, а так же светодиодное освещение и привод кабины с частотным режимом, позволяют лифтам быть значительно экономнее в расходе электроэнергии.

Пассажирский лифт модель кабины «1001 Е ЛЮКС»

Пассажирский лифт с панорамной кабиной

Пассажирский лифт модель кабины «0411 Е»

Больничные лифты ЩЛЗ

ЩЛЗ производит специальную серию лифтов, предназначенную для больничных и лечебно-профилактических учреждений. Такие лифты могут быть оборудованы раздвижными дверьми с ручным управлением и увеличенным дверным проемом в 1,2 метра, автоматическими дверьми с проемом в 95 см, и телескопическими четырехстворчатыми дверьми на 1,2 метра, для комфортного въезда инвалидных кресел и медицинских каталок. Кабина в таком лифте может быть проходной или не проходной. Больничные лифты Щербинского лифтостроительного завода отличаются возможностью приоритетного вызова для срочной транспортировки пациента, специальный режим, включенный врачом или медперсоналом не позволяет лифту принимать вызовы во время перевозки срочного пациента.  

Больничный лифт модель кабины «1010 Б ЛЮКС»

Лифты и подъёмники ЩЛЗ для инвалидов

Подъемники и лифты для инвалидов представлены сериями: ПП-2015, ПП-0601И, ППО-2008 и ПИН2010.

Подъёмник инвалидный для транспортировки пассажиров в кресле-коляске без сопровождения ПП -2015

Изготавливается для подъема человека с ограниченными физическими возможностями в инвалидном кресле на уровень до первого или второго этажа жилого дома. Обладает грузоподъемностью до 200 кг, скоростью 0,15 м/с и может поднимать на высоту до 4 метров. При этом входной проем увеличен до 0,9 на 2 метра, а размеры кабины до – 0,9 х 1,25, на 2 метра. Тип кабины, как правило, используется проходной, а двери телескопические. Подъемник позволяет человеку с ограниченными физическими возможностями пользоваться лифтом самостоятельно, без сопровождающего и снабжен аварийной системой перемещения площадки на уровень нижнего этажа.

ПП-0601И обладает грузоподъемностью до 630 кг и скоростью 1 м/с, имеет размеры кабины 1,14х1,14 и ширину дверного проема 90 см. Отличается от обычного пассажирского повышенной грузоподъемностью, шириной дверей, расположением кнопок лифта на уровне сидящего пассажира и точностью остановки.

Подъёмник инвалидный для транспортировки пассажиров в кресле-коляске без сопровождения ПП -2008

Применяется для транспортировки человека в инвалидном кресле от уровня пола до уровня лифтовой площадки пассажирского лифта. Она оборудованная шлагбаумами для безопасности пассажира, которые открываются вручную. Кнопка вызова располагается на подъемной конструкции, а пульт управления внутри кабины.  Платформа обладает грузоподъемностью до 200 кг и скоростью 0,08 м/с, способна поднимать на высоту до 2 метров и имеет размеры кабины 85 см х 1,25 х 1,1 метра.

Подъёмник инвалидный наклонный для транспортировки пассажиров в кресле-коляске без сопровождения ПИН -2010

Платформа, предназначенная для подъема человека в инвалидном кресле через прямую лестницу. Используется для попадания в подъезд или преодоления лестничных пролетов. Платформа проходная, обладает шлагбаумами для безопасности, спереди и сзади, и крепится к стене, возле лестницы. Она имеет грузоподъемность 225 кг и скорость движения 0,15 м/с, способна поднимать на высоту до 1,5 метров и имеет размеры 80 см на 1,25 метра.

Грузовые лифты

Серия грузовых лифтов производства «ЩЛЗ» обладают большой грузоподъемностью, от 500 до 5000 кг и скоростью от 0,24 до 0,5 м/с. Они активно используются на складах, в торговых центрах и производственных предприятиях.

По требованиям заказчика, грузовые лифты «ЩЛЗ» могут быть изготовлены с проходной или не проходной кабиной, с гидравлическим или электрическим приводом, с управлением внутри кабины или снаружи, на площадке. Благодаря прочным, надежным и долговечным материалом для изготовления лифтов, они могут использоваться на опасных, токсичных производствах и даже во взрывоопасных зонах. Такие лифты оснащены распашными решетчатыми дверями и полом из рифленой стали.

Размеры кабины могут быть разными, по требованиям заказчика. Благодаря этой возможности и высокой грузоподъемности, грузовые лифты производства «ЩЛЗ» могут быть использованы и в качестве автомобильных.

Малые грузовые лифты грузоподъёмностью 100 и 250 кг

Лифты грузовые до 5 тонн

Лифты грузовые для транспортирования автомобилей

Лифты с машинным помещением

Лифты без машинного отделения

Лифты без машинного отделения – одно из передовых направлений развития ОАО “ЩЛЗ”, которому уделяется большое внимание как в проектировании узлов и подборе качественных современных комплектующих, так и в выработке конкурентных преимуществ. Завод выпускает данные лифты грузоподъемностью от 400 кг до 2500 кг.

Преимущества:

• сокращение объёма строительных работ;

• учёт различных архитектурных особенностей здания;

• оптимальное использование объёма лифтовой шахты;

• простота монтажа;

• использование качественных современных комплектующих;

• возможность применения панорамных кабин;

Каталоги, брошюры, техническая документация ЩЛЗ

Каталог лифтового оборудования ЩЛЗ

Важные вопросы и ответы о лифте в отеле, которые вам нужно знать

Гостиничный лифт является необходимым оборудованием для перевозки клиентов в большинстве отелей.

Необходимо обеспечить удобство регистрации для клиентов отеля и безопасное использование лифтов.

Гостиничные лифты приносят клиентам удобство, скорость и безопасность.

Почему так важны гостиничные лифты?

Независимо от того, насколько большое или маленькое здание лифт всегда имеет важное значение. Примером отрасли, в которой особое внимание уделяется функциям лифта, является гостиничная индустрия.

Лифт влияет на репутацию отеля и удовлетворенность клиентов, иногда даже за гранью нашего воображения.

Почему? В дополнение к гостиничным лифтам, он может предоставить гостям отеля более удобный, безопасный и комфортный образ жизни. Когда лифт выходит из строя, когда гости отеля поднимаются на лифте, в какой бы стране они ни находились, об этом нельзя быстро забыть.

Вредные последствия, вызванные этими нерешительными отказами, часто приводят к негативной репутации отеля, прежде всего через Интернет. В результате гостиничный бизнес становится все хуже и хуже.

Поэтому важно лучше разбираться в гостиничных лифтах и ​​отлично их настраивать, обслуживать и обеспечивать безопасность.

Какие типы лифтов для отелей?

Согласно классификации методов управления лифтом, в настоящее время в гостиницах чаще всего используются три типа лифтов: гидравлические лифты, тяговые лифты и лифты без машинного помещения (MRL).

Гидравлический лифт для гостиниц

Гидравлический лифт — это лифт, который использует источник гидравлической энергии для подачи масла в цилиндр, чтобы поршень двигался прямо и приводил автомобиль в движение прямо или косвенно через стальной трос.

Гидравлический лифт — это интегрированное оборудование, электричество, электроника и гидравлика.

Она состоит из следующих относительно независимых, но взаимосвязанных систем: системы насосной станции, гидравлической системы, системы направляющих, кабины, дверной системы, системы электрического управления, системы безопасности и т. д.

Характеристики гидравлического лифта:

1, гибкие настройки машинного помещения: Машинное отделение может быть расположено вокруг шахты лифта размером около 2 м * 2 м, что достаточно для размещения оборудования, места для установки и обслуживания, и может быть размещено полностью в соответствии с архитектурным проектом.

2, снизить инвестиционные затраты: Расстояние между верхними этажами составляет 3. 6 метра и более, и нет необходимости создавать компьютерный зал на верхнем уровне, что соответствует эстетике всего здания.

Инвестиционная стоимость гидравлических лифтов ниже, чем у тяговых лифтов.

3, коэффициент использования высокой шахты: Как правило, гидравлические лифты не оснащены противовесами, поэтому можно повысить коэффициент использования площади шахты.

4, он работает плавно и комфортно: Гидравлическая система передает мощность равномерно и плавно. Пропорциональный клапан может осуществлять плавное регулирование скорости.

Кривая скорости движения лифта изменяется плавно, поэтому комфорт лучше, чем у лестницы с регулировкой скорости тяги.

Гидравлический лифт превосходит тяговый лифт по характеристикам продукта.

5, хорошая безопасность, высокая надежность и простота обслуживания.

6, частота отказов низкая: Сбои в работе лифта можно свести к минимуму благодаря усовершенствованной гидравлической системе и подходящему электрогидравлическому методу управления.

7, хорошее энергосбережение: Когда гидравлический лифт опускается, он приводится в движение давлением, создаваемым его весом, что позволяет экономить энергию.

8, устранение неполадок прост: Персонал может быть спасен простой операцией со стороны управленческого персонала.

Недостатки гидравлических лифтов:

Высота подъема ограничена, половина из которых не подходит для зданий выше шести этажей, а скорость движения лифта не очень высока, обычно не превышает 1 м/с.

Некоторые гидравлические лифты имеют проблемы с утечкой масла и загрязнением.

Благодаря плавности хода, комфорту, низкому уровню шума и высокой степени использования гидравлических лифтов, гидравлические лифты широко используются в общественных местах, таких как отели, фабрики, торговые центры, офисные здания, автостоянки, вокзалы и аэропорты.

Они используются с другими формами вождения (такими как тяговые лифты) в качестве инструментов вертикальной транспортировки.

Тяговый лифт для отелей

В тяговых гостиничных лифтах в качестве движущих элементов используются тяговые колеса. Трос подвешен на канатном шкиве.

Один конец подвешивает автомобиль, а другой останавливает устройство противовеса. Трение между стальным тросом и тяговым шкивом создает тяговое усилие, приводящее вагон в движение вверх и вниз.

Лифты без машинного помещения для гостиниц

Лифт без машинного помещения — это тяговый лифт без дополнительного машинного помещения над шахтой. Машина расположена в отсеке блокировки, и доступ к ней возможен с верхней части лифта, когда это необходимо для обслуживания или ремонта.

Блок управления расположен в диспетчерской рядом с лифтовой шахтой на верхнем этаже, примерно в 150 футах от машины.

Лифт без машинного помещения может двигаться со скоростью до 500 футов в минуту и ​​на максимальное расстояние до 250 футов. Эти лифты сопоставимы с зубчатыми лифтами по стоимости установки и обслуживания.

Однако энергопотребление лифтов без машинного помещения ниже, чем у лифтов с шестеренчатой ​​тягой.

Благодаря своей работе, надежности и энергоэффективности эти лифты становятся все более популярными в приложениях среднего уровня.

Части лифта гостиницы

Гостиничный лифт представляет собой оборудование, объединяющее механические, электрические и электронные технологии управления.

Механическая часть аналогична человеческому телу, электрическая часть идентична человеческим нервам, а электронная часть управления микрокомпьютера идентична человеческому мозгу.

Различные части работают вместе и распределяют рабочую силу, чтобы обеспечить безопасную и надежную работу лифта.

Тяговая система

Основная функция тяговой системы состоит в том, чтобы выдавать и передавать мощность, чтобы лифт работал. Тяговая система состоит из тяговой машины, тягового каната, направляющего колеса и противоканатного колеса.

Направляющая система

Основная функция направляющей системы состоит в том, чтобы ограничить свободу движения кабины и противовеса таким образом, чтобы тележка и противовес могли перемещаться только вверх и вниз по направляющей.

Направляющая система состоит из направляющего рельса, направляющего башмака и рамы направляющего рельса.

Лифт Автомобиль

Кабина лифта — это компонент лифта, который перевозит пассажиров и товары. Кабина лифта состоит из рамы и кузова.

Дверная система

Основная функция дверной системы лифта в гостинице — герметизация входа на лестничную площадку и входа в автомобиль. Дверная система лифта состоит из двери кабины, двери лестничной площадки, открывателя двери и дверного замка.

Система балансировки веса

Основной функцией системы балансировки веса является относительная балансировка веса кабины лифта.

Во время работы гостиничного лифта разница в весе между кабиной и противовесом может поддерживаться в допустимых пределах, чтобы обеспечить стандартную тяговую передачу лифта.

Система в основном состоит из противовесов и устройств компенсации веса.

Система электропривода

Функция системы электропривода заключается в обеспечении мощности и осуществлении контроля скорости лифта. Система электропривода содержит тяговый двигатель, систему электропитания, устройство обратной связи по скорости и устройство регулирования скорости двигателя.

Электрическая система управления лифтом

Основная функция система контроля доступа к электрическим лифтам состоит в том, чтобы управлять лифтом и контролировать его работу.

Электрическая система управления гостиничным лифтом включает в себя рабочие устройства, устройства индикации положения, панели управления лифтом (шкаф), нивелирные устройства, селекторы слоев и т. д.

Система защиты безопасности

Основной функцией системы защиты безопасности является обеспечение безопасного использования лифтов и предотвращение всех несчастных случаев, угрожающих личной безопасности. Он состоит из ограничителя скорости, предохранительного устройства, буфера и устройства защиты клемм.

Инверторная система

В пассажирском лифте отеля используется цифровой преобразователь частоты VVVF с замкнутым контуром с векторным управлением.

В зависимости от фактической загрузки кабины скорости подъема и опускания можно регулировать в соответствии с текущими размерами и фазой, чтобы точно контролировать крутящий момент основного двигателя в режиме реального времени, чтобы обеспечить бесперебойную работу лифта.

Чтобы узнать больше о компонентах гостиничных лифтов, посмотрите это видео:

https://www.youtube.com/watch?v=_PoAwHJkS_8Video can’t be loaded because JavaScript is disabled: Components of Elevator (https://www.youtube.com/watch?v=_PoAwHJkS_8)

Какие лифты есть в отеле?

Как правило, стандартная гостиница должна включать в себя следующие лифты различного назначения: гостиничный пассажирский лифт, грузовой лифт, служебный лифт, пищевой лифт, пожарный лифт и эскалатор.

Отель Пассажирский лифт

Лифт, предназначенный для перевозки гостей отеля, пассажирский лифт отеля требует полного обеспечения безопасности и особого оформления салона автомобиля.

Некоторые элитные отели доступны только для клиентов отеля, персонала выше уровня супервизора и для тех, кто ниже уровня супервизора, когда им нужно направлять гостей.

Гостиница Грузовой Лифт

Грузовой лифт отеля в основном используется для перемещения товаров и материалов между разными этажами и материалов, которые необходимо заменить для перемещения гостиничных номеров.

По сравнению с гостиничными пассажирскими лифтами, грузовые лифты отелей движутся медленнее; они могут нести более тяжелые грузы и выдерживать более тяжелые условия работы.

Лифт гостиничного обслуживания

Гостиничные служебные лифты и грузовые лифты легко спутать, но их можно отличить по нескольким определяющим характеристикам:

Лифты гостиничного обслуживания — это усовершенствованные пассажирские лифты, обычно расположенные в зданиях, предназначенных для сотрудников.

Например, большие лифты в больнице или лифты, которыми пользуются сотрудники гостиничного отдела. Эти лифты должны быть достаточно широкими и глубокими, чтобы можно было удобно разместить большие предметы, такие как кровати.

Служебный лифт отеля позволяет сотрудникам быстро передвигаться и перевозить товары, не мешая гостям или посетителям здания.

Отель Лифт для еды

Лифт для пищевых продуктов — это небольшой лифт, который используется для транспортировки еды из кухни или ресторана отеля на другие этажи отеля и используется только для транспортировки продуктов.

В отличие от других лифтов в отеле, пищевой лифт должен быть выделен отдельно. Поскольку он в основном перевозит продукты питания, он должен быть чистым, гигиеничным, свободным от бактерий и часто подвергаться дезинфекции.

Отель Пожарный лифт

Пожарный лифт гостиницы — это лифт, используемый пожарными для тушения и спасения пожаров в случае пожара в отеле для спасения людей, которые могут оказаться в ловушке на верхних этажах здания.

Основными функциями пожарного лифта являются:

• Привлечение пожарных пожарной техники к тушению высотного пожара;
• Спасайте и эвакуируйте раненых, пожилых, слабых, больных и инвалидов;
• Не допускать образования пожарными и эвакуируемыми «столкновений» на эвакуационных лестницах, что не только задерживает возможность тушения пожара, но и влияет на эвакуацию персонала;
• Не позволяйте пожарным долго подниматься по лестнице, потреблять много времени и иметь недостаточную физическую силу, чтобы быстро вступить в бой.

В то же время, поскольку другие рабочие лифты часто не работают из-за перебоев в подаче электроэнергии и незащищенных фейерверков при возникновении пожара, необходимо установить пожарный лифт в гостинице.

Конфигурация гостиничного лифта и требования

Поскольку в отелях имеется много лифтов для различных целей, таких как пассажирские лифты, грузовые лифты, служебные лифты, пожарные лифты и т. Д., Конкретные конфигурации и требования к этим лифтам в разных отелях также различаются.

Все пассажирские, грузовые, служебные и пожарные лифты должны иметь функции аварийной посадки, автоматической и ручной посадки.

Лифтовой холл (помещение) и пожарный пункт на первом этаже следует оборудовать лифтовыми ручными выключателями посадки (нажимными).

Конфигурация пассажирского лифта в отеле

1, время ожидания пассажирского лифта отеля: ≤ 40 с

2, количество пассажирских лифтов гостиницы:

• Пятизвездочный отель: 60 ~ 70 номеров оборудованы лифтом.
• Четырехзвездочный отель: 70 ~ 80 номеров оборудованы лифтом.
• Экономный отель: 80 ~ 90 номеров оборудованы лифтом.

3, расчет нагрузки на пассажирский лифт гостиницы:

• Пятизвездочные отели: грузоподъемность от 1350кг до 1600кг
• Четырехзвездочные отели: грузоподъемность от 1250кг до 1350кг.
• Экономичный отель: грузоподъемность от 1000кг до 1250кг.

4, размер гостиничного пассажирского лифта (ШxГxВ):

• Пятизвездочные отели: 2250x1800x2800 ~ 2900
• Четырехзвездочные отели: 2000x1650x2500 ~ 2800
• Экономичный отель: 1950x1500x2300 ~ 2500

5, скорость пассажирского лифта гостиницы:

• 2-5 этаж: 1м / sVVF
• 5-12 этаж: 1.75 ~ 2.25м / сVVVF
• 13-22 этаж: 2.5м / сВВВФ
• 23-32 этаж: 3.5м / сВВВФ
• 33 Этаж и выше: 4.0 м / сVVVF

6, размер двери пассажирского лифта в отеле ：

Ширина:

• Грузоподъемность 1350 кг ~ 1600 кг, рекомендуется 1200 (мм)
• Грузоподъемность 1350 кг ~ 1250 кг, рекомендуется 1100 (мм)
• Грузоподъемность 1250 кг ~ 1000 кг, рекомендация 1100 ~ 900 (мм)

Высота: 2100 ~ 2400 (мм)

Требования к пассажирскому лифту отеля:

1. Лифтовая кабина вестибюля на первом этаже должна быть оборудована пожарным выключателем (выключателем для аварийной посадки всех лифтов в одной зоне), пожарным телефонным разъемом и аварийным знаком.

2. Внутри кабины лифта должно быть:

1) Панель управления: их должно быть две (по одной с каждой стороны двери в автомобиле, панель должна включать все необходимые кнопки и соответствующую настройку символа Брайля)

2) Кнопка аварийной сигнализации, пятисторонняя (машинное отделение лифта, крыша кабины лифта, кабина лифта, лифтовая яма, центр контроля безопасности) система внутренней связи и многосторонняя система внутренней связи.

3) Динамик для трансляции фоновой музыки: размещенный на крыше автомобиля (также используемый в качестве экстренной трансляции), поставщик лифта должен предоставить сопровождающий радиовещательный динамик.

4) Аварийное освещение: По крайней мере, одно освещение над панелью выбора основного уровня имеет аварийную функцию. Он оснащен зарядным устройством и может использоваться в течение 1. 5 часов.

5) Звонок прибытия (включая быстрый звук прибытия, быстрый звук открытия и закрытия двери, немедленный звук направления движения), огни прибытия (индикатор направления движения и отображение необходимого слоя).

6) Резервирование разницы высот: если внутренняя отделка кабины лифта требует, чтобы пол был сделан из камня, разница высот между полом кабины и порогом земли, как правило, должна быть зарезервирована на уровне ≥ 2 см (в сочетании с требованиями к отделке лифта). производитель настраивает размер в соответствии с потребностями).

7) Камера видеонаблюдения (отверстие): зарезервированное место, как правило, находится в верхнем правом углу лифта (поставщик лифта должен предоставить аудио- и видеостандарт «высокой четкости», сопровождающий Кабели).

8) Все соответствующие аварийные функции, такие как управление огнем, аварийное электроснабжение, автоматический возврат на первый этаж и т. Д.

9) В комнате видеонаблюдения должно быть устройство отображения, показывающее работающий и останавливающийся лифт. Рекомендуется использовать генератор символов для наложения символов этажа на изображение экрана наблюдения через видеокабель камеры.

10) Интеллектуальное групповое управление несколькими лифтами, распределение холостого хода и функция несущего потока (могут накладываться друг на друга и выбираться в соответствии с требованиями).

11) Остальные функции выбираются в соответствии с предложением лифтовой компании для удовлетворения потребностей эксплуатации отеля.

12) В верхней части кабины лифта необходимо зарезервировать специальное пространство для установки кондиционирования воздуха и источник питания для лифта.

13) Жидкокристаллический дисплей: каждый автомобиль оснащен 8-10-дюймовым ЖК-экраном (дополнительно в соответствии с фактическими требованиями).

14). Двойное питание и питание от генератора (при включении генератора гарантируется работа лифта на 50%).

Конфигурация лифта для гостиничных услуг

Комплектация без учета перевозки юбок и гостевых комнат:

1. Количество служебных лифтов гостиницы:

• Количество номеров 200 ~ 300, ≥2 служебных лифта.
• Количество номеров от 300 до 500, с ≥3 служебными лифтами;
• Количество гостевых комнат более 500 номеров,
• На каждые 120-150 номеров будет добавлен дополнительный служебный лифт.

2. Грузоподъемность служебного лифта гостиницы: 1250 кг ~ 1350 кг.

3. Размер служебного лифта гостиницы (ШxГxВ): (1950 ~ 1600) x (1400 ~ 2400) x2500

4. Скорость гостиничного служебного лифта: См. Конфигурацию пассажирского лифта.

5. Гостиничный служебный лифт Размер двери кабины: ширина 1100 ~ 900 мм, высота 2100-2300 мм.

Требования к лифту гостиничного обслуживания:

1. В холле служебных лифтов отеля на первом этаже должен быть пожарный выключатель (выключатель для аварийной посадки всех лифтов в одном помещении), пожарная телефонная розетка и аварийный знак.

2. Внутри машины:

1) Панель управления: цельная, со всеми необходимыми кнопками, антивандальный дизайн, панель из нержавеющей стали.

2) Внутренняя стенка представляет собой толстую панель из нержавеющей стали. Жесткие доски для защиты от ударов (например, из дуба) устанавливаются горизонтально с обеих сторон и на задних стенах, при этом центр находится на высоте 300 мм над землей.

3) Эластично-пластиковый пол ПВХ, нескользящая алюминиевая пластина с односторонним тиснением толщиной 6 мм.

4) Встраиваемые лампы дневного света с крышкой.

5) Другие связанные детали: обратитесь к части пассажирского лифта, чтобы выбрать в соответствии с потребностями

6) Двойное питание и питание от генератора (50% работы лифта гарантируется при включении генератора).

Требования к пожарному лифту гостиницы:

Пожарный лифт относится к лифту, сконфигурированному в соответствии с требованиями противопожарной защиты существующих пассажирских и служебных лифтов.

1. Все этажи должны быть доступны.

2. Загрузка кабины, чистый размер кабины, размер двери кабины, скорость лифта и т. Д. Основаны на требованиях региональной конфигурации лифта.

5. Функция пожаротушения устанавливается соответствующими нормативными актами.

6. Двойной источник питания и источник питания генератора. Все этажи должны быть доступны.

Грузовой лифт требования:

Грузовой лифт устанавливается, когда такие материалы, как кровати, необходимо транспортировать с земли в комнату.

1. Размещение: на служебном канале или разгрузочной площадке, которые не находятся на одном этаже в том же функциональном помещении.

2. Дверь: Обеспечьте уникальную конфигурацию двери с двойным открытием для грузовых лифтов (центральное или одностороннее открытие).

3. Размеры: Размеры груза и платформы определяются в соответствии с требованиями проекта, но не могут быть меньше, чем у служебного лифта.

Требования к основным функциям гостиничного лифта:

1. Панель управления: каждый уровень должен включать инструкции вверх и вниз. Конечная станция имеет только односторонний дисплей. Панель управления должна включать в себя встроенную телефонную будку и кнопки индикаторов; пуговицы должны быть прочными.

2. Световой индикатор прибытия: Световой индикатор прибытия должен быть установлен над входом в лифт отеля на каждом этаже (кроме первого этажа), включая инструкции по прибытию и опусканию каждого лифта.

Он будет мигать заранее, и лифт отеля издаст звук, когда он прибудет, и продолжит мигать, пока лифт не уйдет. Минимальное время выполнения заказа — 4 секунды.

3. Световой индикатор первого этажа: Световой индикатор этажа установлен над входом в лифт отеля на первом этаже. На индикаторе этажа должны быть цифры и световые индикаторы, указывающие на работу лифта.

Производитель лифта может предоставить стандартные индикаторы этажа.

4. Индикатор этажа лифта: индикатор этажа лифта должен отображать работу каждого лифта.

5. Телефон лифта: Лифт должен быть оборудован встроенным телефоном, и телефонная линия должна быть подключена к помещению телефонной станции.

Корпус телефона должен быть металлическим и иметь дверцу на петлях. Положение установки телефона должно быть на высоте более 1. 5 метров над землей.

6. Система громкой связи: в каждом лифте должно быть зарезервировано место для вещательного динамика, а поставщик лифта должен предоставить вещательному динамику прилагаемый кабель.

7. Декоративная поверхность: основная металлическая поверхность кабины лифта, панель управления, сигнальное устройство и другие металлические аксессуары должны быть изготовлены из нержавеющей стали, если не указано иное.

8. Поверхность пола кабины кухонного служебного лифта перед укладкой эластично-пластикового основания из ПВХ необходимо обработать антикоррозийным составом.

Требования к гостиничным лифтам для людей с ограниченными возможностями

Отель создает уникальную среду лифта для гостей с ограниченными физическими возможностями среди некоторых отелей высшего класса.

Для лифтов:

В отелях, которые имеют более двух этажей, вполне подойдет пассажирский лифт обычного размера.

Убедитесь, что на всех этажах есть необходимые остановки. Это должно включать доступ в подвал, если гость не может воспользоваться лестницей.

Переделать внутренности обычных пассажирских лифтов для гостей с ограниченными физическими возможностями довольно просто. Вы должны:

• Добавьте звуковые триггеры, чтобы показать, движется ли лифт отеля вверх или вниз.
• Включите голосовые сообщения, которые объявляют этажи, когда гость достигает их.
• Получите кнопки с тиснеными на них буквами Брайля.
• Убедитесь, что кнопка управления на верхнем этаже не находится выше 4 футов 6 футов над полом.

В вестибюле лифта отеля:

Следите за тем, чтобы все элементы декора располагались на приличном расстоянии от дверей лифта. Также проверьте, блокирует ли размещение доступ к кнопкам вызова или нет.

Рекомендуется оставить зазор в 4 дюйма между декоративными элементами и кнопками вызова лифта. Получите кнопки, которые демонстрируют название конкретного этажа, на котором находится гость.

В экстренном случае:

На всех ваших пассажирских лифтах должна быть установлена ​​система экстренной связи. Вы также можете добавить устройство связи, чтобы ваши операторы могли общаться с жильцами.

Более того, если обе эти системы закрыты, доступ к ним должен быть легким даже одной рукой.

Сколько стоит лифт в отеле?

Из-за значительных улучшений в конструкции гостиничных лифтов, методов их электроснабжения и усиления конкуренции с большим количеством производителей за вывод новых продуктов на рынок на протяжении многих лет стоимость гостиничных лифтов была значительно снижена.

Стоимость гостиничного лифта по типу

Гидратационные и пневматические лифты являются наиболее распространенными семействами основных типов лифтов, используемых в отелях, и разные типы гостиничных лифтов имеют разные цены.

Стоимость гидравлического лифта отеля: цена гидравлического лифта отеля составляет от 20,000 50,000 до XNUMX XNUMX долларов США.

Стоимость гостиничного тягового лифта: тяговые лифты отеля варьируются от 23,000 39,000 до XNUMX XNUMX долларов США.

Стоимость лифта в отеле в зависимости от количества этажей: Вообще говоря, для каждой дополнительной кровати стоимость установки лифтов увеличивается в среднем примерно на 8,000 долларов США.

Стоимость установки лифта

Поскольку гостиничные лифты, производимые разными производителями лифтов, различаются, соответствующие условия установки и требования также различаются.

Поэтому большинство гостиничных лифтов устанавливаются производителями лифтов или компаниями, которые их продают.

Во многих случаях стоимость установки включена в общую стоимость самого лифта, особенно тех, которые просты в установке и не требуют шахт или основных конструкций.

Затраты на установку могут сильно различаться в зависимости от расположения лифта, типа лифта, необходимости в шахте и количества этажей, на которые нужно подняться лифту.

Ориентировочные затраты на установку начинаются примерно с 8,500 долларов США; некоторые более крупные работы могут стоить до 35,000 XNUMX долларов США.

Стоимость замены лифта

Предположим, у вас уже есть лифтовая система, и после длительного использования гостиничный лифт слишком устарел и не так удобен и безопасен в использовании. В этом случае вы можете рассмотреть возможность замены лифта в отеле прямо сейчас.

Тем не менее, это зависит от типа лифта, который вы заменяете, от того, нужно ли заменить его на новый и какой объем работы необходимо выполнить.

Стоимость замены лифта в отеле может составлять от 10,000 50,000 до XNUMX XNUMX долларов США.

Например, переход на другой стиль, такой как кабельный лифт на гидравлический гостиничный лифт, обычно увеличивает стоимость проекта на 5,000 10,000–XNUMX XNUMX долларов США.

Как выбрать гостиничный лифт?

Гостиничные лифты позволяют гостям легко ориентироваться и перемещаться по отелю. Вот почему гостиничные лифты играют важную роль в создании лучших опыт гостя отеля.

Кроме того, незаменимость этих систем заставляет разработчиков выбрать правильный вариант.

У вас возникнет много вопросов, когда вы думаете об установке лифта в вашем отеле. И чтобы сделать это проще, здесь у нас есть ответы на некоторые из наиболее типичных вопросов:

Когда отелям нужны лифты? 

Если обратиться к директивам Международного строительного кодекса, то в четырехэтажном здании отеля должен быть как минимум 1 лифт. Помимо всех предоставленных кодов, отели также должны иметь базовую политику или стандартные правила.

Сколько лифтов нужно отелю?

В гостинице на 75–80 номеров или в малоэтажном здании должен быть хотя бы один лифт. В этих заведениях также должен быть служебный лифт, если в номерах около 100 человек.

Если количество комнат колеблется от 100 до 150, рекомендуется иметь как минимум два пассажирских лифта. Для отелей с более чем 200 номерами требуется установка с 3 лифтами.

Какой размер нужен гостиничный лифт (внутренние размеры кабины)? 

Обычная кабина лифта соответствует стандартным для всех отраслей промышленности размерам 6 футов-8 дюймов x 5 футов-5 дюймов. Однако в них могут быть внесены изменения в зависимости от требований и потребностей франшизы.

В некоторых зданиях может даже потребоваться установка лифта с носилками на случай чрезвычайных ситуаций.

Какова грузоподъемность гостиничного лифта?

Как правило, стандартные гостиничные лифты имеют грузоподъемность от 3,000 до 4,000 фунтов. Многие ведущие гостиничные сети также соблюдают требования минимальной вместимости; это включено в их рекомендации по бренду.

Где находится отель в лифте?

От комнат до лифтов минимальное расстояние пешком не должно превышать 150 футов. Популярные отели сокращают это расстояние для быстрой навигации и удобства для гостей.

Когда отелям нужен служебный лифт? 

Наличие хотя бы одного служебного лифта необходимо для многоэтажных гостиничных зданий. Владельцы могут использовать гостевой лифт для небольших объектов вместо своего служебного лифта.

Однако в таких случаях лифт должен иметь две двери: одну, выходящую вперед, и другую, обращенную назад. Кроме того, вам нужно будет убедиться, что в них дверь открывается прямо в подсобку.

Вы можете предоставить обслуживающему персоналу ключ-карта отеля входить в эти зоны, не позволяя гостям войти в комнату. Наконец, для таких установок также требуется более широкая шахта лифта.

Когда отелям нужен лифт с носилками? 

Гостиницы или коммерческие здания с четырьмя или более этажами нуждаются в натяжном лифте. Эти специальные подъемники должны быть спроектированы таким образом, чтобы легко помещались носилки скорой помощи размером 24″ x 84″ по горизонтали.

Они также должны иметь грузоподъемность 3,500 фунтов со смещенной дверью.

Какая скорость нужна для гостиничного лифта? 

Требования к скорости для пассажирских лифтов различаются в зависимости от количества этажей и типа установки.

Однако в большинстве трех- или пятиэтажных отелей средняя скорость гостиничного лифта составляет от 5 до 100 футов в минуту.

Как и другие требования, отели высокого класса также соблюдают требования к минимальной скорости.

Нужны ли гостиничные лифты резервное питание? 

Лифты отелей обычно требуют резервного питания, особенно если они расположены в районе, где часто бывают перебои в подаче электроэнергии. Кроме того, это также важный защитный элемент в случае чрезвычайных ситуаций.

Вы можете выбрать один из двух указанных ниже вариантов:

1. Отель с менее чем 4 этажами: система лифтов отеля должна быть подключена к главному распределительному щиту. Он также должен иметь систему опускания батареи. Эта настройка гарантирует, что автомобиль вернется на уровень приземления при отключении электроэнергии или в чрезвычайных ситуациях.
2. Отель с более чем 4-этажным домом: в таких случаях системы лифтов отеля должны быть подключены к аварийному генератору. Это обеспечит бесперебойную работу автомобиля даже при отключении электроэнергии. Однако единственное условие — мощность генератора должна быть достаточной для работы лифтов не менее 2 часов.

План действий в чрезвычайной ситуации для людей, оказавшихся в ловушке в лифтах отелей

1. Процесс спасения

(1) Сообщите попавшим в ловушку людям и ждите спасения.

Когда происходит несчастный случай, связанный с захватом лифта в отеле, оператор отеля или спасательный персонал связывается с захваченным персоналом по телефону или кричит в лифте. Обязательно сохраняйте спокойствие и ждите, пока спасатели помогут.

Попавшие в ловушку люди не могут вытягивать какую-либо часть тела из автомобиля. Если дверь автомобиля полуоткрыта и закрыта, спасатели должны попытаться закрыть дверь автомобиля полностью.

(2) Точно определите положение автомобиля и подготовьтесь к спасению. Определите состояние автомобиля по индикатору пола на дисплее ПК или откройте дверь холла и спасите пассажиров.

2. Спасательные шаги

(1) Спасательные ступени, когда кабина лифта отеля останавливается рядом с входом в лифт.

Выключите выключатель питания в машинном отделении, используйте уникальный ключ от замка внешней двери, чтобы открыть наружную дверь, и медленно откройте дверь автомобиля с рабочей силой на крыше автомобиля, чтобы помочь пассажирам покинуть автомобиль и закрыть дверь холла. опять таки.

(2) Спасательные ступени, когда кабина лифта в отеле находится далеко от входа в лифт.

(3) Войдите в машинное отделение, выключите выключатель питания неисправного лифта, предупредите людей в машине, чтобы они не подходили к дверям машины, и позаботьтесь о том, чтобы товар не ударил их и не поранил.

(4) Проинформируйте соответствующий персонал перед операцией и используйте аварийный план лифта для спасения людей, попавших в ловушку, только после получения ответа.

В машинном отделении должны работать четыре человека, по крайней мере, два человека должны запускать коленчатый вал, один человек отпускает тормоз и один человек наблюдает за выравнивающими отметками и обращает внимание на них.

(5) Кабина гостиничного лифта перемещается на ровный этаж, и тормоз надежно возвращается в тормозное состояние.

(6) Убедитесь, что тормоз установлен правильно, и отпустите маховик автомобиля.

Советы по обслуживанию гостиничного лифта

Обеспечение точного функционирования гостиничных лифтов имеет важное значение для любого отеля, если он хочет, чтобы гости были довольны. Это также помогает гостям и персоналу быстро перемещаться по помещению.

Поэтому, если вы хотите избежать поломки системы, следуйте этим советам:

Отслеживание работы лифтов в отелях и их проблем

Наблюдение за частотой общего функционирования лифта отеля может помочь определить основную причину проблемы. Ведение этой записи гарантирует, что группа обслуживания сможет быстро понять проблему и предложить оптимальные решения.

Эти записи предоставят вам любые повторяющиеся закономерности возникновения проблемы. Он также может отображать ненормальную работу, шум или проблемы в часы пик.

Выполняйте регулярные проверки

Это один из лучших способов обеспечить долгий срок службы и надлежащее функционирование лифтовых систем вашего отеля. Убедитесь, что команда не упустила ни одного момента или проблемы при проверке установки.

Кроме того, внимательно следите за каждым незначительным изменением, чтобы избежать долгосрочных проблем.

Удалите неисправные детали

Не ждите последнего момента; всегда обеспечивайте немедленную замену неисправных деталей или оборудования в лифте отеля.

Будь то кнопка вызова или свет кабины, убедитесь, что вы заменили их новыми. И получить профессиональную помощь в случае серьезных неисправностей.

Никогда не используйте промышленные чистящие средства

Помните, что внутренние механизмы лифтов в отелях очень подвержены коррозии при контакте с агрессивными продуктами.

Это означает, что использование надежных промышленных чистящих средств может привести к повреждению оборудования.

Это может привести к серьезному сбою в системе. Таким образом, рекомендуется использовать мягкие альтернативы, а не сильные чистящие средства.

Кроме того, вы можете использовать эти продукты только по рекомендации производителя или профессионального чистящего средства.

Соблюдайте директивы по весу

Если в вашем отеле есть служебный лифт, на котором перевозятся тяжелые предметы и продукты, убедитесь, что персонал соблюдает указанные нормы веса.

Перегрузка автомобиля может привести к повреждению механических частей лифта.

Это также опасно для пассажиров лифта, когда он движется. Так что постарайтесь иметь четверть от предусмотренной общей вместимости автомобиля.

Кроме того, поддержание правильного веса в кабине также обеспечивает плавную работу системы без ударов.

Кроме того, вот видео о том, как шаг за шагом обслуживать лифт, для вашей справки:

https://www. youtube.com/watch?v=j7k8HLuRi7oVideo can’t be loaded because JavaScript is disabled: Elevator Maintenance Pt. 1 – Overview (https://www.youtube.com/watch?v=j7k8HLuRi7o)

Что делать с гостиничными лифтами при COVID-19?

Помня о растущей осведомленности, начиная с фазы после COVID-19, отели должны искать меры по обеспечению здоровья и безопасности гостей при использовании лифтов.

Из-за часто используемого места в отеле лифты являются средой для распространения микробов.

Поэтому отели могут назначать персонал, ответственный за эксплуатацию автомобиля изнутри, чтобы избежать этого. Вы также можете ограничить количество людей, пользующихся одним лифтом.

Наконец, вы можете разместить дезинфицирующие средства рядом с кнопками вызова, чтобы побудить гостей соблюдать правила гигиены. Некоторые другие защитные меры включают:

• Используйте дезинфицирующие салфетки для очистки кнопок и других участков с частым контактом.
• Дезинфицируйте поручни и кнопки вызова, если таковые имеются, каждые несколько часов.
• Разместите знаки «Социальное дистанцирование» внутри всех автомобилей.

Советы по очистке лифта в отеле в COVID-19

Как и в отелях, лифты для коммерческих помещений сделаны из нержавеющей стали. Это удивительно долговечный материал, не требующий особого ухода.

Но это не значит, что можно сократить расходы и усилия по очистке.

У вас должен быть квалифицированный и обученный персонал, который выполняет полную дезинфекцию и чистку лифтов отеля. Это поможет вам поддерживать гигиеническую среду и защитить жизнь системы.

Поскольку это район, наиболее часто посещаемый людьми, регулярная уборка может помочь предотвратить распространение вредных микробов.

Кроме того, чтобы вы могли лучше ознакомиться с процессом обслуживания, мы предлагаем вам несколько советов от экспертов:

Подоконники и гусеницы

Треки — это крошечные промежутки между площадкой на этаже и дверями лифта. Порог — это металлическая полоса, которая присутствует на дверях лестничной площадки и лифта.

В этих областях также имеется тяжелая пыль, грязь, мусор и другие отложения мелких частиц. Мощный пылесос — самый простой и экономичный способ их очистки.

Лифтовая яма

Для коммерческих лифтов назначается квалифицированный техник для очистки приямка. Пыль, грязь или другие частицы могут просочиться через дверной проем и скопиться в приямке под кабиной лифта.

Хотя это может показаться несерьезной проблемой, этот депозит может накапливаться и со временем влиять на работу системы. Периодическая очистка ямы также помогает предотвратить заражение вредителями.

Двери и стены

Как указано выше, большинство гостиничных лифтов изготовлены из нержавеющей стали. Вы можете использовать специальные чистящие средства для нержавеющей стали, чтобы удалить пятна, следы и пятна со стен и дверей.

Внутренние стены следует очистить некоррозионными чистящими средствами.

Этажи

Если вы застелили пол в лифте ковровым покрытием, лучше всего начать с чистки щеткой, а затем пылесосом. Для стальных или плиточных полов можно использовать рекомендованный полироль.

Светильники и кнопки на панели

Используйте антибактериальное чистящее средство с салфеткой из микрофибры, чтобы удалить все пятна или микробы с кнопок. Старайтесь не использовать аэрозольный очиститель, так как крошечные капли могут просочиться в зазоры и повредить механику.

Как очистить гостиничные лифты шаг за шагом?

1. Откройте блок управления и нажмите указанную кнопку, чтобы остановить лифт отеля на указанном этаже для работы. Следует отметить, что одновременно может быть заблокирован только один лифт отеля, и один лифт должен быть зарезервирован для использования гостями.

2. Повесьте табличку «Работаем по уборке» перед дверью лифта гостиницы.

3. Очистите поверхность стеклянного зеркала средством для чистки стекол. Стеклянные зеркала и дверцы из нержавеющей стали должны быть яркими, чистыми, без пятен и отпечатков пальцев.

4. Очистите двери лифта из нержавеющей стали с помощью очистителя для нержавеющей стали.

5. Используйте воск для чистки мебели для чистки потолка и деревянных украшений.

6. Используйте пылесос, чтобы отсосать пыль из углов лифта и с поручней двери лифта.

7. Вытрите пыль с пола и дверных направляющих влажной тканью.

8. Дождавшись высыхания земли, установите доску для защиты ног для нанесения воска и полировки. Яркость полировки должна быть высокой, а мрамор для пола должен быть равномерно распылен и отполирован.

9. После завершения работ снимите защитную панель, верните кнопку управления лифтом в исходное положение, закройте блок управления лифтом и возобновите нормальную работу лифта.

10. Если в лифте отеля есть ковры, меняйте ковры каждое утро и при необходимости увеличивайте количество замен.

11. Отель должен патрулировать санитарное состояние лифта, проводить локальную уборку в течение дня, поддерживать чистоту на территории, циклично чистить двери лифта, нержавейку в кабине, зеркала и другие украшения.

Провести комплексную уборку и обслуживание лифта в ночное время.

Итоги

Внезапная вспышка глобальной пандемии COVID-19 высветила возможность подобных событий в будущем.

Кроме того, он также повысил осведомленность промышленных предприятий и потребителей о соблюдении передовых методов гигиены.

Типы дверей лифта | Лифт Вики

в:
Двери лифта

Посмотреть источник

Двери лифта бывают двух основных типов: ручные и автоматические. Ручные двери обычно открываются и закрываются вручную вручную, а автоматические двери — это стандартный тип дверей, которые можно найти в современных лифтах, обычно приводимые в действие дверным оператором.

Содержимое

• 1 Неавтоматические/ручные двери
• 2 Автоматические двери
  • 2.1 Одиночное отверстие
  • 2.2 Центральное отверстие
  • 2.3 Раздвижные телескопические двери
  • 2.4 Складывающиеся внутренние двери
• 3 Каталожные номера
• 4 Внешние ссылки

Неавтоматические/ручные двери

Эти двери обычно открываются или закрываются вручную руками, хотя некоторые из них закрываются автоматически. В большинстве старых и небольших европейских лифтов с 1950-х по 1970-е годы используются распашные двери с ручным управлением (аналогичные обычным дверям комнат), в то время как внутри есть ручные раздвижные ножничные ворота или часто двери вообще отсутствуют. Для дверей с ручным управлением иногда дверь может быть подпружинена, поэтому ворота нельзя оставить открытыми, или ворота могут автоматически закрываться при нажатии кнопки и частично / полностью закрываться, когда лифт достигает этажа. Внутренняя дверь также может представлять собой трубчатые ворота, которые во многих случаях складываются вокруг кабины, когда она открыта (энтузиасты лифтов часто называют воротами с решеткой, хотя, вероятно, это не настоящий термин), и который может быть автоматическим (который был впервые изобретен Хотоном, патент США №: 1707648 ^[1] ) или вручную.

Этот тип дверей все еще используется сегодня, как правило, для небольших подъемников для инвалидных колясок или домашних лифтов. Некоторые старые грузовые лифты могут иметь горизонтальные или вертикальные двери с ручным управлением. В некоторых азиатских странах можно встретить старые грузовые лифты с ручными гармошками или ножничными воротами. Некоторые старые лифты могут иметь полуавтоматические двери с ручным управлением снаружи и автоматическими внутри.

Ручная наружная дверь лифта Mitsubishi 1960-х годов в Гонконге. (Кредит пользователя YouTube Винсента Чонга)

Ручные двери Schindler с ножничными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Toshiba со складными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Бенни с ножничными воротами.

Дверь ручного лифта без окна.

Винтажная распашная дверь Отис, вид снаружи

Винтажная распашная дверь Отис, вид изнутри

Винтажная усиленная противопожарная распашная дверь

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные трубчатые ворота Otis

Внутренние ворота лифта Otis 1920-х годов.

1970-е складные ворота Otis «аккордеон» (предоставлено пользователем Flickr mrmattandmrchay) . Почти все автоматические двери обычно приводятся в действие дверным приводом, установленным на кабине лифта 9.0035 [3] . Те, кроме ручных дверей с автоматическим устройством открывания/закрывания дверей и все наклонные подъемники с каждым независимым дверным приводом, относятся ко всем отдельным шахтным дверям и дверям кабины ^[4] .

Механический дверной привод Schindler QKS9 ^[5] в Гонконге. Этот дверной привод с середины 2000-х годов устанавливался реже, даже в более позднем варианте QKS9-VF.

A Линейный дверной привод Kone AMD-1 (поставляется Wittur Group Дверной привод AMD-2 ^[6] ), установленный в лифте Kone MonoSpace на станции метро Hong Kong MTR Causeway Bay (обслуживается между цокольным этажом и восточным вестибюлем). Этот дверной привод выпускается с 2000 года. ^[7]

Линейный дверной привод Wittur Hydra Plus, установленный в лифте Otis Gen2 на станции Diamond Hill в Гонконге (обслуживается между вестибюлем и платформой Kwun Tong Line).

Начало 1990-х Механический дверной привод Otis 9550 T.

Компонент двери шахты Fermator, используемый на лифте Schindler 3300 AP. Муфта на следующем рисунке коснется ролика захвата, чтобы разблокировать блокировку дверцы шахты. ^[8]

Линейный дверной привод Sematic, используемый на лифте Schindler 3300 AP.

Wittur Hydra Plus (под их дочерней компанией Selcom) компонент двери шахты, используемый в лифте Mitsubishi.

Оператор механической двери GAL (Источник: пользователь Flickr Дэйв Флетчер, лицензия CC BY-ND 2.0)

Оператор механической двери GoldStar 1990-х годов.

Одностворчатая дверь

Одностворчатая дверь имеет только одностворчатую дверь шириной с дверной проем, которая открывается влево или вправо вбок. Это особенно распространено в менее дорогих зданиях и очень распространено в старых зданиях в Северной Америке, Канаде, а иногда и в странах Европы и Азии.

Одна открывающаяся дверь лифта KONE Starlift в Амстердаме, Нидерланды.

Цельнодверный лифт Marryat & Scott в Сингапуре.

Лифт Hitachi 1960-х годов в Токио, Япония, с одной открывающейся дверью.

Центральный проем

Центральный проем Двери широко распространены в лифтах почти в каждом здании. Этот тип двери состоит из двух панелей, которые сходятся посередине и открываются вбок. Одним из преимуществ этого типа дверей является высокая эффективность работы, а недостатком является то, что ширина двери не может быть использована полностью.

Лифт ИФЭ.

Автоматическая дверь Schindler с центральным открыванием, 1990 г.

Лифт Mitsubishi в Токио, Япония, с центральной открывающейся дверью, оборудованной частичным окном.

Лифт Sabiem в особняке Пак Тат, Иордания, с центральной открывающейся дверью, которая является самой узкой дверью лифта в Гонконге.

Раздвижные телескопические двери

Двухскоростные телескопические двери обычно используются в спальных, служебных и грузовых лифтах, а также в пассажирских лифтах, обычно для лифтов, расположенных в небольших зданиях или в местах с недостаточным пространством, где двери не могут раздвигаться до конца через обе боковые стенки. В этом типе дверной конфигурации (потенциально допускающей более широкие входы в ограниченном пространстве) двери движутся по независимым путям, поэтому, когда они открыты, они спрятаны друг за другом, а когда закрыты, они образуют каскадные слои с одной стороны.

Лифт Schindler 3300 AP с двухскоростными дверями.

Другие типы раздвижных телескопических дверей:

• 3-х скоростная раздвижная телескопическая конструкция обычно используется в старых грузовых лифтах и ​​некоторых пассажирских лифтах, этот тип имеет три панели.

Грузовой лифт Fujitec с 3-скоростной раздвижной телескопической дверью в Гонконге.

Грузовой лифт Mitsubishi с трехскоростным телескопическим открыванием двери.

• 2-скоростное телескопическое открывание по центру, обычно используемое в больших пассажирских (например, в аэропортах), грузовых и очень часто спальных лифтах. Этот тип имеет четыре дверные панели и открывается / закрывается так же, как и обычные две центральные двери. Некоторые старые лифты могут иметь двери, открывающиеся наружу по центру, и четыре телескопические двери, открывающиеся по центру.

• 3-х скоростная телескопическая конструкция с центральным открытием. Очень редкая конфигурация, которая обычно используется в тяжелых грузовых лифтах и ​​автомобильных лифтах. Это в основном похоже на телескопический тип с четырьмя центральными отверстиями, но имеет шесть панелей дверей.

Грузовой лифт Hyundai с 3-ступенчатой ​​телескопической дверью, открывающейся по центру.

Грузовой лифт Kone с 3-скоростной центральной открывающейся дверью. Это в IKEA Alam Sutera, Индонезия (Фото пользователя YouTube TG97Elevators)

Гидравлический грузовой лифт Thyssen в Sunshine City Plaza, в котором используется 3-скоростное телескопическое открытие центра.

Трехскоростная дверь лифта с центральным открытием рядом с сувенирным магазином Американского музея естественной истории. Внешняя дверь похожа на дверь с центральным открыванием, но вертикальная. Внутренняя дверь обычно представляет собой одну дверь, которая поднимается вверх. Иногда внутренняя дверь может быть двухскоростной. Эти двери могут быть автоматическими или ручными для старых грузовых лифтов.

Верхняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Нижняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Очень большие вертикальные двустворчатые двери

• Вертикальные двухскоростные телескопические двери этого типа обычно можно увидеть на большинстве грузовых лифтов, а иногда и на автомобильных лифтах. в Азии. И внешние, и внутренние двери похожи на горизонтальные двухскоростные телескопические двери, но вертикальные.

1983 Грузовой лифт Hitachi с вертикальной двухскоростной телескопической дверью.

Два грузовых лифта Hitachi 1983 года выпуска с вертикальными двухскоростными телескопическими дверями.

• Вертикальная трехскоростная телескопическая дверь, такая же, как горизонтальная трехскоростная телескопическая дверь, но вертикальная. Такой тип дверей используется очень редко.

Грузовой лифт ThyssenKrupp с вертикальной трехскоростной телескопической дверью.

Складные внутренние двери

Этот тип дверей можно увидеть на лифтах с распашной дверью шахты. Этот тип двери состоит из 2 секций, таких как дверь с открытым центром, с 2 панелями, которые складываются, заставляя дверь закрываться. Этот тип дверей обычно можно увидеть в старых лифтах, в которых раньше не было внутренних дверей. Этот тип дверей в основном можно увидеть в Европе, но его можно увидеть и в других местах, но не в Соединенных Штатах. Существует также тип складных внутренних дверей с 1 секцией и 4 панелями, например, с одной раздвижной дверью, но этот тип складных внутренних дверей встречается очень редко.

Складная внутренняя дверь закрыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0)

Складная внутренняя дверь открыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0) (Архивировано патентом Google)

↑ Что такое лифт? (от Dover Corp. )

Внешние ссылки

• hkelev — типы дверей лифта
• hkelev — Дверные конструкции лифта

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Типы дверей лифта | Лифт Вики

в:
Двери лифта

Посмотреть источник

Двери лифта бывают двух основных типов: ручные и автоматические. Ручные двери обычно открываются и закрываются вручную вручную, а автоматические двери — это стандартный тип дверей, которые можно найти в современных лифтах, обычно приводимые в действие дверным оператором.

Содержимое

• 1 Неавтоматические/ручные двери
• 2 Автоматические двери
  • 2.1 Одиночное отверстие
  • 2.2 Центральное отверстие
  • 2.3 Раздвижные телескопические двери
  • 2.4 Складывающиеся внутренние двери
• 3 Каталожные номера
• 4 Внешние ссылки

Неавтоматические/ручные двери

Эти двери обычно открываются или закрываются вручную руками, хотя некоторые из них закрываются автоматически. В большинстве старых и небольших европейских лифтов с 1950-х по 1970-е годы используются распашные двери с ручным управлением (аналогичные обычным дверям комнат), в то время как внутри есть ручные раздвижные ножничные ворота или часто двери вообще отсутствуют. Для дверей с ручным управлением иногда дверь может быть подпружинена, поэтому ворота нельзя оставить открытыми, или ворота могут автоматически закрываться при нажатии кнопки и частично / полностью закрываться, когда лифт достигает этажа. Внутренняя дверь также может представлять собой трубчатые ворота, которые во многих случаях складываются вокруг кабины, когда она открыта (энтузиасты лифтов часто называют воротами с решеткой, хотя, вероятно, это не настоящий термин), и который может быть автоматическим (который был впервые изобретен Хотоном, патент США №: 1707648 ^[1] ) или вручную.

Этот тип дверей все еще используется сегодня, как правило, для небольших подъемников для инвалидных колясок или домашних лифтов. Некоторые старые грузовые лифты могут иметь горизонтальные или вертикальные двери с ручным управлением. В некоторых азиатских странах можно встретить старые грузовые лифты с ручными гармошками или ножничными воротами. Некоторые старые лифты могут иметь полуавтоматические двери с ручным управлением снаружи и автоматическими внутри.

Ручная наружная дверь лифта Mitsubishi 1960-х годов в Гонконге. (Кредит пользователя YouTube Винсента Чонга)

Ручные двери Schindler с ножничными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Toshiba со складными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Бенни с ножничными воротами.

Дверь ручного лифта без окна.

Винтажная распашная дверь Отис, вид снаружи

Винтажная распашная дверь Отис, вид изнутри

Винтажная усиленная противопожарная распашная дверь

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные трубчатые ворота Otis

Внутренние ворота лифта Otis 1920-х годов.

1970-е складные ворота Otis «аккордеон» (предоставлено пользователем Flickr mrmattandmrchay) . Почти все автоматические двери обычно приводятся в действие дверным приводом, установленным на кабине лифта 9.0035 [3] . Те, кроме ручных дверей с автоматическим устройством открывания/закрывания дверей и все наклонные подъемники с каждым независимым дверным приводом, относятся ко всем отдельным шахтным дверям и дверям кабины ^[4] .

Механический дверной привод Schindler QKS9 ^[5] в Гонконге. Этот дверной привод с середины 2000-х годов устанавливался реже, даже в более позднем варианте QKS9-VF.

A Линейный дверной привод Kone AMD-1 (поставляется Wittur Group Дверной привод AMD-2 ^[6] ), установленный в лифте Kone MonoSpace на станции метро Hong Kong MTR Causeway Bay (обслуживается между цокольным этажом и восточным вестибюлем). Этот дверной привод выпускается с 2000 года. ^[7]

Линейный дверной привод Wittur Hydra Plus, установленный в лифте Otis Gen2 на станции Diamond Hill в Гонконге (обслуживается между вестибюлем и платформой Kwun Tong Line).

Начало 1990-х Механический дверной привод Otis 9550 T.

Компонент двери шахты Fermator, используемый на лифте Schindler 3300 AP. Муфта на следующем рисунке коснется ролика захвата, чтобы разблокировать блокировку дверцы шахты. ^[8]

Линейный дверной привод Sematic, используемый на лифте Schindler 3300 AP.

Wittur Hydra Plus (под их дочерней компанией Selcom) компонент двери шахты, используемый в лифте Mitsubishi.

Оператор механической двери GAL (Источник: пользователь Flickr Дэйв Флетчер, лицензия CC BY-ND 2.0)

Оператор механической двери GoldStar 1990-х годов.

Одностворчатая дверь

Одностворчатая дверь имеет только одностворчатую дверь шириной с дверной проем, которая открывается влево или вправо вбок. Это особенно распространено в менее дорогих зданиях и очень распространено в старых зданиях в Северной Америке, Канаде, а иногда и в странах Европы и Азии.

Одна открывающаяся дверь лифта KONE Starlift в Амстердаме, Нидерланды.

Цельнодверный лифт Marryat & Scott в Сингапуре.

Лифт Hitachi 1960-х годов в Токио, Япония, с одной открывающейся дверью.

Центральный проем

Центральный проем Двери широко распространены в лифтах почти в каждом здании. Этот тип двери состоит из двух панелей, которые сходятся посередине и открываются вбок. Одним из преимуществ этого типа дверей является высокая эффективность работы, а недостатком является то, что ширина двери не может быть использована полностью.

Лифт ИФЭ.

Автоматическая дверь Schindler с центральным открыванием, 1990 г.

Лифт Mitsubishi в Токио, Япония, с центральной открывающейся дверью, оборудованной частичным окном.

Лифт Sabiem в особняке Пак Тат, Иордания, с центральной открывающейся дверью, которая является самой узкой дверью лифта в Гонконге.

Раздвижные телескопические двери

Двухскоростные телескопические двери обычно используются в спальных, служебных и грузовых лифтах, а также в пассажирских лифтах, обычно для лифтов, расположенных в небольших зданиях или в местах с недостаточным пространством, где двери не могут раздвигаться до конца через обе боковые стенки. В этом типе дверной конфигурации (потенциально допускающей более широкие входы в ограниченном пространстве) двери движутся по независимым путям, поэтому, когда они открыты, они спрятаны друг за другом, а когда закрыты, они образуют каскадные слои с одной стороны.

Лифт Schindler 3300 AP с двухскоростными дверями.

Другие типы раздвижных телескопических дверей:

• 3-х скоростная раздвижная телескопическая конструкция обычно используется в старых грузовых лифтах и ​​некоторых пассажирских лифтах, этот тип имеет три панели.

Грузовой лифт Fujitec с 3-скоростной раздвижной телескопической дверью в Гонконге.

Грузовой лифт Mitsubishi с трехскоростным телескопическим открыванием двери.

• 2-скоростное телескопическое открывание по центру, обычно используемое в больших пассажирских (например, в аэропортах), грузовых и очень часто спальных лифтах. Этот тип имеет четыре дверные панели и открывается / закрывается так же, как и обычные две центральные двери. Некоторые старые лифты могут иметь двери, открывающиеся наружу по центру, и четыре телескопические двери, открывающиеся по центру.

• 3-х скоростная телескопическая конструкция с центральным открытием. Очень редкая конфигурация, которая обычно используется в тяжелых грузовых лифтах и ​​автомобильных лифтах. Это в основном похоже на телескопический тип с четырьмя центральными отверстиями, но имеет шесть панелей дверей.

Грузовой лифт Hyundai с 3-ступенчатой ​​телескопической дверью, открывающейся по центру.

Грузовой лифт Kone с 3-скоростной центральной открывающейся дверью. Это в IKEA Alam Sutera, Индонезия (Фото пользователя YouTube TG97Elevators)

Гидравлический грузовой лифт Thyssen в Sunshine City Plaza, в котором используется 3-скоростное телескопическое открытие центра.

Трехскоростная дверь лифта с центральным открытием рядом с сувенирным магазином Американского музея естественной истории. Внешняя дверь похожа на дверь с центральным открыванием, но вертикальная. Внутренняя дверь обычно представляет собой одну дверь, которая поднимается вверх. Иногда внутренняя дверь может быть двухскоростной. Эти двери могут быть автоматическими или ручными для старых грузовых лифтов.

Верхняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Нижняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Очень большие вертикальные двустворчатые двери

• Вертикальные двухскоростные телескопические двери этого типа обычно можно увидеть на большинстве грузовых лифтов, а иногда и на автомобильных лифтах. в Азии. И внешние, и внутренние двери похожи на горизонтальные двухскоростные телескопические двери, но вертикальные.

1983 Грузовой лифт Hitachi с вертикальной двухскоростной телескопической дверью.

Два грузовых лифта Hitachi 1983 года выпуска с вертикальными двухскоростными телескопическими дверями.

• Вертикальная трехскоростная телескопическая дверь, такая же, как горизонтальная трехскоростная телескопическая дверь, но вертикальная. Такой тип дверей используется очень редко.

Грузовой лифт ThyssenKrupp с вертикальной трехскоростной телескопической дверью.

Складные внутренние двери

Этот тип дверей можно увидеть на лифтах с распашной дверью шахты. Этот тип двери состоит из 2 секций, таких как дверь с открытым центром, с 2 панелями, которые складываются, заставляя дверь закрываться. Этот тип дверей обычно можно увидеть в старых лифтах, в которых раньше не было внутренних дверей. Этот тип дверей в основном можно увидеть в Европе, но его можно увидеть и в других местах, но не в Соединенных Штатах. Существует также тип складных внутренних дверей с 1 секцией и 4 панелями, например, с одной раздвижной дверью, но этот тип складных внутренних дверей встречается очень редко.

Складная внутренняя дверь закрыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0)

Складная внутренняя дверь открыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0) (Архивировано патентом Google)

↑ Что такое лифт? (от Dover Corp. )

Внешние ссылки

• hkelev — типы дверей лифта
• hkelev — Дверные конструкции лифта

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Типы дверей лифта | Лифт Вики

в:
Двери лифта

Посмотреть источник

Двери лифта бывают двух основных типов: ручные и автоматические. Ручные двери обычно открываются и закрываются вручную вручную, а автоматические двери — это стандартный тип дверей, которые можно найти в современных лифтах, обычно приводимые в действие дверным оператором.

Содержимое

• 1 Неавтоматические/ручные двери
• 2 Автоматические двери
  • 2.1 Одиночное отверстие
  • 2.2 Центральное отверстие
  • 2.3 Раздвижные телескопические двери
  • 2.4 Складывающиеся внутренние двери
• 3 Каталожные номера
• 4 Внешние ссылки

Неавтоматические/ручные двери

Эти двери обычно открываются или закрываются вручную руками, хотя некоторые из них закрываются автоматически. В большинстве старых и небольших европейских лифтов с 1950-х по 1970-е годы используются распашные двери с ручным управлением (аналогичные обычным дверям комнат), в то время как внутри есть ручные раздвижные ножничные ворота или часто двери вообще отсутствуют. Для дверей с ручным управлением иногда дверь может быть подпружинена, поэтому ворота нельзя оставить открытыми, или ворота могут автоматически закрываться при нажатии кнопки и частично / полностью закрываться, когда лифт достигает этажа. Внутренняя дверь также может представлять собой трубчатые ворота, которые во многих случаях складываются вокруг кабины, когда она открыта (энтузиасты лифтов часто называют воротами с решеткой, хотя, вероятно, это не настоящий термин), и который может быть автоматическим (который был впервые изобретен Хотоном, патент США №: 1707648 ^[1] ) или вручную.

Этот тип дверей все еще используется сегодня, как правило, для небольших подъемников для инвалидных колясок или домашних лифтов. Некоторые старые грузовые лифты могут иметь горизонтальные или вертикальные двери с ручным управлением. В некоторых азиатских странах можно встретить старые грузовые лифты с ручными гармошками или ножничными воротами. Некоторые старые лифты могут иметь полуавтоматические двери с ручным управлением снаружи и автоматическими внутри.

Ручная наружная дверь лифта Mitsubishi 1960-х годов в Гонконге. (Кредит пользователя YouTube Винсента Чонга)

Ручные двери Schindler с ножничными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Toshiba со складными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Бенни с ножничными воротами.

Дверь ручного лифта без окна.

Винтажная распашная дверь Отис, вид снаружи

Винтажная распашная дверь Отис, вид изнутри

Винтажная усиленная противопожарная распашная дверь

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные трубчатые ворота Otis

Внутренние ворота лифта Otis 1920-х годов.

1970-е складные ворота Otis «аккордеон» (предоставлено пользователем Flickr mrmattandmrchay) . Почти все автоматические двери обычно приводятся в действие дверным приводом, установленным на кабине лифта 9.0035 [3] . Те, кроме ручных дверей с автоматическим устройством открывания/закрывания дверей и все наклонные подъемники с каждым независимым дверным приводом, относятся ко всем отдельным шахтным дверям и дверям кабины ^[4] .

Механический дверной привод Schindler QKS9 ^[5] в Гонконге. Этот дверной привод с середины 2000-х годов устанавливался реже, даже в более позднем варианте QKS9-VF.

A Линейный дверной привод Kone AMD-1 (поставляется Wittur Group Дверной привод AMD-2 ^[6] ), установленный в лифте Kone MonoSpace на станции метро Hong Kong MTR Causeway Bay (обслуживается между цокольным этажом и восточным вестибюлем). Этот дверной привод выпускается с 2000 года. ^[7]

Линейный дверной привод Wittur Hydra Plus, установленный в лифте Otis Gen2 на станции Diamond Hill в Гонконге (обслуживается между вестибюлем и платформой Kwun Tong Line).

Начало 1990-х Механический дверной привод Otis 9550 T.

Компонент двери шахты Fermator, используемый на лифте Schindler 3300 AP. Муфта на следующем рисунке коснется ролика захвата, чтобы разблокировать блокировку дверцы шахты. ^[8]

Линейный дверной привод Sematic, используемый на лифте Schindler 3300 AP.

Wittur Hydra Plus (под их дочерней компанией Selcom) компонент двери шахты, используемый в лифте Mitsubishi.

Оператор механической двери GAL (Источник: пользователь Flickr Дэйв Флетчер, лицензия CC BY-ND 2.0)

Оператор механической двери GoldStar 1990-х годов.

Одностворчатая дверь

Одностворчатая дверь имеет только одностворчатую дверь шириной с дверной проем, которая открывается влево или вправо вбок. Это особенно распространено в менее дорогих зданиях и очень распространено в старых зданиях в Северной Америке, Канаде, а иногда и в странах Европы и Азии.

Одна открывающаяся дверь лифта KONE Starlift в Амстердаме, Нидерланды.

Цельнодверный лифт Marryat & Scott в Сингапуре.

Лифт Hitachi 1960-х годов в Токио, Япония, с одной открывающейся дверью.

Центральный проем

Центральный проем Двери широко распространены в лифтах почти в каждом здании. Этот тип двери состоит из двух панелей, которые сходятся посередине и открываются вбок. Одним из преимуществ этого типа дверей является высокая эффективность работы, а недостатком является то, что ширина двери не может быть использована полностью.

Лифт ИФЭ.

Автоматическая дверь Schindler с центральным открыванием, 1990 г.

Лифт Mitsubishi в Токио, Япония, с центральной открывающейся дверью, оборудованной частичным окном.

Лифт Sabiem в особняке Пак Тат, Иордания, с центральной открывающейся дверью, которая является самой узкой дверью лифта в Гонконге.

Раздвижные телескопические двери

Двухскоростные телескопические двери обычно используются в спальных, служебных и грузовых лифтах, а также в пассажирских лифтах, обычно для лифтов, расположенных в небольших зданиях или в местах с недостаточным пространством, где двери не могут раздвигаться до конца через обе боковые стенки. В этом типе дверной конфигурации (потенциально допускающей более широкие входы в ограниченном пространстве) двери движутся по независимым путям, поэтому, когда они открыты, они спрятаны друг за другом, а когда закрыты, они образуют каскадные слои с одной стороны.

Лифт Schindler 3300 AP с двухскоростными дверями.

Другие типы раздвижных телескопических дверей:

• 3-х скоростная раздвижная телескопическая конструкция обычно используется в старых грузовых лифтах и ​​некоторых пассажирских лифтах, этот тип имеет три панели.

Грузовой лифт Fujitec с 3-скоростной раздвижной телескопической дверью в Гонконге.

Грузовой лифт Mitsubishi с трехскоростным телескопическим открыванием двери.

• 2-скоростное телескопическое открывание по центру, обычно используемое в больших пассажирских (например, в аэропортах), грузовых и очень часто спальных лифтах. Этот тип имеет четыре дверные панели и открывается / закрывается так же, как и обычные две центральные двери. Некоторые старые лифты могут иметь двери, открывающиеся наружу по центру, и четыре телескопические двери, открывающиеся по центру.

• 3-х скоростная телескопическая конструкция с центральным открытием. Очень редкая конфигурация, которая обычно используется в тяжелых грузовых лифтах и ​​автомобильных лифтах. Это в основном похоже на телескопический тип с четырьмя центральными отверстиями, но имеет шесть панелей дверей.

Грузовой лифт Hyundai с 3-ступенчатой ​​телескопической дверью, открывающейся по центру.

Грузовой лифт Kone с 3-скоростной центральной открывающейся дверью. Это в IKEA Alam Sutera, Индонезия (Фото пользователя YouTube TG97Elevators)

Гидравлический грузовой лифт Thyssen в Sunshine City Plaza, в котором используется 3-скоростное телескопическое открытие центра.

Трехскоростная дверь лифта с центральным открытием рядом с сувенирным магазином Американского музея естественной истории. Внешняя дверь похожа на дверь с центральным открыванием, но вертикальная. Внутренняя дверь обычно представляет собой одну дверь, которая поднимается вверх. Иногда внутренняя дверь может быть двухскоростной. Эти двери могут быть автоматическими или ручными для старых грузовых лифтов.

Верхняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Нижняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Очень большие вертикальные двустворчатые двери

• Вертикальные двухскоростные телескопические двери этого типа обычно можно увидеть на большинстве грузовых лифтов, а иногда и на автомобильных лифтах. в Азии. И внешние, и внутренние двери похожи на горизонтальные двухскоростные телескопические двери, но вертикальные.

1983 Грузовой лифт Hitachi с вертикальной двухскоростной телескопической дверью.

Два грузовых лифта Hitachi 1983 года выпуска с вертикальными двухскоростными телескопическими дверями.

• Вертикальная трехскоростная телескопическая дверь, такая же, как горизонтальная трехскоростная телескопическая дверь, но вертикальная. Такой тип дверей используется очень редко.

Грузовой лифт ThyssenKrupp с вертикальной трехскоростной телескопической дверью.

Складные внутренние двери

Этот тип дверей можно увидеть на лифтах с распашной дверью шахты. Этот тип двери состоит из 2 секций, таких как дверь с открытым центром, с 2 панелями, которые складываются, заставляя дверь закрываться. Этот тип дверей обычно можно увидеть в старых лифтах, в которых раньше не было внутренних дверей. Этот тип дверей в основном можно увидеть в Европе, но его можно увидеть и в других местах, но не в Соединенных Штатах. Существует также тип складных внутренних дверей с 1 секцией и 4 панелями, например, с одной раздвижной дверью, но этот тип складных внутренних дверей встречается очень редко.

Складная внутренняя дверь закрыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0)

Складная внутренняя дверь открыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0) (Архивировано патентом Google)

↑ Что такое лифт? (от Dover Corp. )

Внешние ссылки

• hkelev — типы дверей лифта
• hkelev — Дверные конструкции лифта

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Типы дверей лифта | Лифт Вики

в:
Двери лифта

Посмотреть источник

Двери лифта бывают двух основных типов: ручные и автоматические. Ручные двери обычно открываются и закрываются вручную вручную, а автоматические двери — это стандартный тип дверей, которые можно найти в современных лифтах, обычно приводимые в действие дверным оператором.

Содержимое

• 1 Неавтоматические/ручные двери
• 2 Автоматические двери
  • 2.1 Одиночное отверстие
  • 2.2 Центральное отверстие
  • 2.3 Раздвижные телескопические двери
  • 2.4 Складывающиеся внутренние двери
• 3 Каталожные номера
• 4 Внешние ссылки

Неавтоматические/ручные двери

Эти двери обычно открываются или закрываются вручную руками, хотя некоторые из них закрываются автоматически. В большинстве старых и небольших европейских лифтов с 1950-х по 1970-е годы используются распашные двери с ручным управлением (аналогичные обычным дверям комнат), в то время как внутри есть ручные раздвижные ножничные ворота или часто двери вообще отсутствуют. Для дверей с ручным управлением иногда дверь может быть подпружинена, поэтому ворота нельзя оставить открытыми, или ворота могут автоматически закрываться при нажатии кнопки и частично / полностью закрываться, когда лифт достигает этажа. Внутренняя дверь также может представлять собой трубчатые ворота, которые во многих случаях складываются вокруг кабины, когда она открыта (энтузиасты лифтов часто называют воротами с решеткой, хотя, вероятно, это не настоящий термин), и который может быть автоматическим (который был впервые изобретен Хотоном, патент США №: 1707648 ^[1] ) или вручную.

Этот тип дверей все еще используется сегодня, как правило, для небольших подъемников для инвалидных колясок или домашних лифтов. Некоторые старые грузовые лифты могут иметь горизонтальные или вертикальные двери с ручным управлением. В некоторых азиатских странах можно встретить старые грузовые лифты с ручными гармошками или ножничными воротами. Некоторые старые лифты могут иметь полуавтоматические двери с ручным управлением снаружи и автоматическими внутри.

Ручная наружная дверь лифта Mitsubishi 1960-х годов в Гонконге. (Кредит пользователя YouTube Винсента Чонга)

Ручные двери Schindler с ножничными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Toshiba со складными воротами в Гонконге.

Старый закрытый грузовой лифт Бенни с ножничными воротами.

Дверь ручного лифта без окна.

Винтажная распашная дверь Отис, вид снаружи

Винтажная распашная дверь Отис, вид изнутри

Винтажная усиленная противопожарная распашная дверь

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажная распашная дверь Отис

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные ножничные ворота Otis

Винтажные трубчатые ворота Otis

Внутренние ворота лифта Otis 1920-х годов.

1970-е складные ворота Otis «аккордеон» (предоставлено пользователем Flickr mrmattandmrchay) . Почти все автоматические двери обычно приводятся в действие дверным приводом, установленным на кабине лифта 9.0035 [3] . Те, кроме ручных дверей с автоматическим устройством открывания/закрывания дверей и все наклонные подъемники с каждым независимым дверным приводом, относятся ко всем отдельным шахтным дверям и дверям кабины ^[4] .

Механический дверной привод Schindler QKS9 ^[5] в Гонконге. Этот дверной привод с середины 2000-х годов устанавливался реже, даже в более позднем варианте QKS9-VF.

A Линейный дверной привод Kone AMD-1 (поставляется Wittur Group Дверной привод AMD-2 ^[6] ), установленный в лифте Kone MonoSpace на станции метро Hong Kong MTR Causeway Bay (обслуживается между цокольным этажом и восточным вестибюлем). Этот дверной привод выпускается с 2000 года. ^[7]

Линейный дверной привод Wittur Hydra Plus, установленный в лифте Otis Gen2 на станции Diamond Hill в Гонконге (обслуживается между вестибюлем и платформой Kwun Tong Line).

Начало 1990-х Механический дверной привод Otis 9550 T.

Компонент двери шахты Fermator, используемый на лифте Schindler 3300 AP. Муфта на следующем рисунке коснется ролика захвата, чтобы разблокировать блокировку дверцы шахты. ^[8]

Линейный дверной привод Sematic, используемый на лифте Schindler 3300 AP.

Wittur Hydra Plus (под их дочерней компанией Selcom) компонент двери шахты, используемый в лифте Mitsubishi.

Оператор механической двери GAL (Источник: пользователь Flickr Дэйв Флетчер, лицензия CC BY-ND 2.0)

Оператор механической двери GoldStar 1990-х годов.

Одностворчатая дверь

Одностворчатая дверь имеет только одностворчатую дверь шириной с дверной проем, которая открывается влево или вправо вбок. Это особенно распространено в менее дорогих зданиях и очень распространено в старых зданиях в Северной Америке, Канаде, а иногда и в странах Европы и Азии.

Одна открывающаяся дверь лифта KONE Starlift в Амстердаме, Нидерланды.

Цельнодверный лифт Marryat & Scott в Сингапуре.

Лифт Hitachi 1960-х годов в Токио, Япония, с одной открывающейся дверью.

Центральный проем

Центральный проем Двери широко распространены в лифтах почти в каждом здании. Этот тип двери состоит из двух панелей, которые сходятся посередине и открываются вбок. Одним из преимуществ этого типа дверей является высокая эффективность работы, а недостатком является то, что ширина двери не может быть использована полностью.

Лифт ИФЭ.

Автоматическая дверь Schindler с центральным открыванием, 1990 г.

Лифт Mitsubishi в Токио, Япония, с центральной открывающейся дверью, оборудованной частичным окном.

Лифт Sabiem в особняке Пак Тат, Иордания, с центральной открывающейся дверью, которая является самой узкой дверью лифта в Гонконге.

Раздвижные телескопические двери

Двухскоростные телескопические двери обычно используются в спальных, служебных и грузовых лифтах, а также в пассажирских лифтах, обычно для лифтов, расположенных в небольших зданиях или в местах с недостаточным пространством, где двери не могут раздвигаться до конца через обе боковые стенки. В этом типе дверной конфигурации (потенциально допускающей более широкие входы в ограниченном пространстве) двери движутся по независимым путям, поэтому, когда они открыты, они спрятаны друг за другом, а когда закрыты, они образуют каскадные слои с одной стороны.

Лифт Schindler 3300 AP с двухскоростными дверями.

Другие типы раздвижных телескопических дверей:

• 3-х скоростная раздвижная телескопическая конструкция обычно используется в старых грузовых лифтах и ​​некоторых пассажирских лифтах, этот тип имеет три панели.

Грузовой лифт Fujitec с 3-скоростной раздвижной телескопической дверью в Гонконге.

Грузовой лифт Mitsubishi с трехскоростным телескопическим открыванием двери.

• 2-скоростное телескопическое открывание по центру, обычно используемое в больших пассажирских (например, в аэропортах), грузовых и очень часто спальных лифтах. Этот тип имеет четыре дверные панели и открывается / закрывается так же, как и обычные две центральные двери. Некоторые старые лифты могут иметь двери, открывающиеся наружу по центру, и четыре телескопические двери, открывающиеся по центру.

• 3-х скоростная телескопическая конструкция с центральным открытием. Очень редкая конфигурация, которая обычно используется в тяжелых грузовых лифтах и ​​автомобильных лифтах. Это в основном похоже на телескопический тип с четырьмя центральными отверстиями, но имеет шесть панелей дверей.

Грузовой лифт Hyundai с 3-ступенчатой ​​телескопической дверью, открывающейся по центру.

Грузовой лифт Kone с 3-скоростной центральной открывающейся дверью. Это в IKEA Alam Sutera, Индонезия (Фото пользователя YouTube TG97Elevators)

Гидравлический грузовой лифт Thyssen в Sunshine City Plaza, в котором используется 3-скоростное телескопическое открытие центра.

Трехскоростная дверь лифта с центральным открытием рядом с сувенирным магазином Американского музея естественной истории. Внешняя дверь похожа на дверь с центральным открыванием, но вертикальная. Внутренняя дверь обычно представляет собой одну дверь, которая поднимается вверх. Иногда внутренняя дверь может быть двухскоростной. Эти двери могут быть автоматическими или ручными для старых грузовых лифтов.

Верхняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Нижняя вертикальная двустворчатая дверь шахты

Очень большие вертикальные двустворчатые двери

• Вертикальные двухскоростные телескопические двери этого типа обычно можно увидеть на большинстве грузовых лифтов, а иногда и на автомобильных лифтах. в Азии. И внешние, и внутренние двери похожи на горизонтальные двухскоростные телескопические двери, но вертикальные.

1983 Грузовой лифт Hitachi с вертикальной двухскоростной телескопической дверью.

Два грузовых лифта Hitachi 1983 года выпуска с вертикальными двухскоростными телескопическими дверями.

• Вертикальная трехскоростная телескопическая дверь, такая же, как горизонтальная трехскоростная телескопическая дверь, но вертикальная. Такой тип дверей используется очень редко.

Грузовой лифт ThyssenKrupp с вертикальной трехскоростной телескопической дверью.

Складные внутренние двери

Этот тип дверей можно увидеть на лифтах с распашной дверью шахты. Этот тип двери состоит из 2 секций, таких как дверь с открытым центром, с 2 панелями, которые складываются, заставляя дверь закрываться. Этот тип дверей обычно можно увидеть в старых лифтах, в которых раньше не было внутренних дверей. Этот тип дверей в основном можно увидеть в Европе, но его можно увидеть и в других местах, но не в Соединенных Штатах. Существует также тип складных внутренних дверей с 1 секцией и 4 панелями, например, с одной раздвижной дверью, но этот тип складных внутренних дверей встречается очень редко.

Складная внутренняя дверь закрыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0)

Складная внутренняя дверь открыта (Ссылка на epsos.de, лицензия CC BY 2.0) (Архивировано патентом Google)

↑ Что такое лифт? (от Dover Corp. )

Внешние ссылки

• hkelev — типы дверей лифта
• hkelev — Дверные конструкции лифта

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Полное руководство по типам дверей лифта

• 12 февраля 2021 г.

Двери лифта — одна из самых трудоемких частей вашего лифта. Знаете ли вы, что средний лифт открывается и закрывается 200 000 раз в год?

Каждый раз, когда лифт останавливается на этаже, вход и дверь лифта должны открываться и закрываться эффективно, плавно и безопасно. На самом деле, более 70% всех звонков о проблемах с лифтами связаны с работой двери.

Помимо своей основной функциональности, они играют ключевую роль в эстетическом дизайне, поскольку входы в лифты — это первое, что видят ваши пассажиры, когда они подходят к вашим лифтам в коридоре.

Так как же выбрать идеальную дверь лифта, которая сочетает в себе функциональность, дизайн и безопасность для вашего здания?

Это руководство расскажет вам о различных типах дверей лифта, их основных особенностях и о том, что следует учитывать при выборе входа в лифт.

Содержание

История лифтовых дверей

Современная дверь лифта – это результат около 75 лет усовершенствования и доводки. Теперь они ожидаются в большинстве зданий, поскольку они обеспечивают чувство безопасности и эффективности для пассажиров.

В 19 веке двери лифта включали как двери, так и внутренние ворота. Ручные двери управлялись гостями в лифте.

Сегодня автоматические двери предлагают больше функций, включая обнаружение препятствий, датчики давления, трафика и движения, контроль скорости, камеры с прямой трансляцией и многое другое. Они обеспечивают вам элегантный и перспективный механизм, а также безопасны и надежны.

Как работают двери лифта

Двери лифта являются одними из самых загруженных частей лифта. Каждый раз, когда лифт останавливается на этаже, дверь кабины и люк должны эффективно открываться и закрываться. Но больше происходит за закрытыми дверями, которых мы не видим.

Контроллер лифта (мозг позади лифта) посылает электрический импульс, который заставляет двери открываться и закрываться, когда кабина безопасно находится на этаже. Все управление дверью лифта механическое.

В лифтах используются два разных набора дверей: двери в кабине и двери, открывающиеся в шахту лифта. Двери вагонов приводятся в действие электродвигателем, который подключен к контроллеру лифта.

Электродвигатель вращает колесо, прикрепленное к длинному металлическому рычагу. Металлическая рука связана с другой рукой, которая прикреплена к двери. Дверь может скользить вперед и назад по металлической направляющей.

В качестве альтернативы можно использовать линейный привод с ременным приводом. Это оптимизирует и упрощает установку за счет интеграции оператора в заголовок.

Поскольку двери лифта состоят из десятков движущихся частей, регулярное техническое обслуживание является ключом к поддержанию их в хорошем состоянии.

Конфигурации дверей лифта

Входы и двери лифтов включают множество элементов дизайна и конструкции. Варианты ориентации дверей предлагают ряд преимуществ в зависимости от потребностей вашего здания.

Ниже приведена разбивка конфигураций дверей лифта:

Односкоростные

• Наиболее экономичные 
• Минимум движущихся частей требуется вдвое больше ширины, чтобы полностью открыться

2-скоростная

• Более высокая скорость открытия и более широкое открытие
• Две двери двигаются в одном направлении, одна движется быстрее другой
• Компактный вариант, так как требует примерно в 1,5 раза больше места, чем общая ширина двери

Односкоростное открывание по центру

• Используйте две дверные панели, но с односкоростной.
• Двери открываются из центра
• Дверные панели перемещаются к середине проема и обратно

2-скоростное среднее открывание

• Более быстрые циклы открывания и закрывания по сравнению с односкоростным средним открыванием
• Экономит время посадки гостей
• Дверные панели перемещаются к середине проема и обратно

Различные типы дверей лифта

Выбор идеальных дверей лифта требует экспертного понимания здания и назначения вашего лифта. Оттуда вы можете решить, какие двери будут соответствовать вашим потребностям и потребностям пользователей.

1. Боковое скольжение

Автоматические раздвижные двери обеспечивают плавное открывание и закрывание для легкого доступа, открываясь вправо или влево. Это один из самых распространенных типов дверей лифта в Северной Америке. Этот тип двери лифта очень эффективен в эксплуатации.

Лучше всего устанавливать в: Боковые раздвижные двери лифта являются наиболее распространенными и могут быть установлены в любом пассажирском лифте, который может их вместить. Их можно найти в большинстве мест, включая парковки, старые жилые дома, малые предприятия и многое другое.

2. Центральный пробор

Двери лифта, разделяющие посередине, являются еще одним распространенным типом входа. Они включают в себя две или более дверных панелей, которые работают вместе для защиты проема шахты. В отличие от боковых раздвижных дверей, входные дверные полотна с центральным разделением движутся в противоположных направлениях друг от друга. В этих типах дверей лифта используются более быстрые циклы открытия и закрытия двери. Дверные панели перемещаются только к середине проема и обратно, что экономит время посадки пассажиров.

Лучше всего устанавливать в: Двухскоростные ворота с центральным разделением лучше всего устанавливать в высотных зданиях с интенсивным движением, таких как офисы и многоквартирные дома.

Стили входа в лифт и дверной рамы

Помимо главного входа, наиболее важными дверными проемами являются входы в лифты и дверные проемы в вестибюле. В этих районах самый высокий пешеходный трафик в зданиях, так что учитывайте это.

Когда дело доходит до выбора входов в лифты и стилей дверных коробок, у вас есть несколько вариантов на выбор:

1. Стекло

Стеклянные входы в лифты чаще всего полностью или частично остеклены (с рамой или без нее). Стеклянные двери полезны в целях безопасности и могут помочь предотвратить преступления и вандализм. Обычно вы можете найти их в отелях, торговых центрах, станциях метро, ​​​​аэропортах и ​​других местах.

2. Декоративная нержавеющая сталь

Декоративные входы из нержавеющей стали бывают различных текстур и узоров. Если вы решите выбрать этот вариант, вы можете заказать гравировку своего логотипа на передней части двери лифта. Многие торговые площади и офисные здания делают это для продвижения своей компании.

3. Обычная нержавеющая сталь

Варианты из нержавеющей стали — отличный способ перенести дизайн в здание или участок. Вы также можете использовать кожухи лифтов, которые бывают разных материалов, отделки и узоров для ваших дверей из нержавеющей стали.

Выбор правильного типа двери лифта

Правильный выбор входа и двери лифта имеет важное значение для создания сплоченности и комфортного путешествия пассажиров. Есть несколько вещей, которые следует учитывать, прежде чем выбрать один сразу.

С момента появления лифтов безопасность всегда была приоритетом номер один. Если вам нужны новые двери из-за предыдущего повреждения, это хорошее место для начала. Имейте в виду, что двери вашего лифта должны быть того же размера и типа, что и двери, которые вы заменяете.

Затем рассмотрите назначение вашего здания и его посещаемость, его эстетику и пространство. Имея эту информацию, вы можете определить, какой тип дверей лифта вам нужен. Важно учитывать среду, в которой находится ваш лифт, потому что первое впечатление играет ключевую роль в поддержании будущего бизнеса.

О дверях и входах лифта AVT Beckett

Компания AVT Beckett предлагает широкий ассортимент компонентов и продуктов для лифтов, включая стандартные и изготовленные на заказ двери и входы в лифты. Все наши входы и двери шахты имеют класс огнестойкости UL 1 ½ часа. Мы не только предлагаем стандартную отделку, гравировку по индивидуальному заказу и нестандартные размеры, но и лидируем в отрасли по скорости монтажа. Наши входы без рулетки (NTR) можно собрать менее чем за 8 минут.

Если вам нужны специальные решения для дверей лифта для вашего здания, AVT Beckett обладает опытом и качеством, на которые вы можете положиться. Являясь ведущим производителем и поставщиком лифтов, AVT Beckett может поставить ваш вход или дверь.

Выбор идеальной лифтовой системы требует экспертного понимания конструкции здания и предполагаемого использования лифта. Выявление потребностей и обсуждение ваших вариантов с экспертами по лифтам — это первые шаги к выяснению того, какие системы лучше всего подходят для вас.

Если вам нужен лифт для вашего здания, AVT Beckett обладает опытом и качеством, на которое вы можете положиться. Являясь ведущим производителем и поставщиком лифтов, AVT Beckett может подобрать лифт, подходящий для вашего уникального сценария.

Последний ручной лифт Чикаго – журнал «Чикаго»

Последний ручной лифт Чикаго

Будь проклята автоматизация. Есть что-то прекрасное в том, чтобы видеть внутреннюю работу человека, который двигает людей.

Яна Куничофф

3 января 2018 г., 11:31

Вацлав Калата занимает одну из немногих должностей, оставшихся для лифтеров. Фото: Рамзи Дриссен

За дверями Здания изящных искусств и в коридор слева находится ряд лифтов. Их темно-золотые двери украшены рельефной резьбой в виде венков, а темные окна обрамляют темные окна, в которых отражаются лица небольшой группы людей, ожидающих лифта.

Остроносая женщина с британским акцентом стоит рядом с ребенком-балериной. Мужчина говорит в наушники. Вывеска рядом направляет посетителей на открытое заседание правления Opera Association.

Затем прибывает лифт. Двери открываются, открывая решетку, которая со скрипом отодвигается, и группа входит внутрь.

Вверх. Вниз. Останавливаться. глухой удар «10.» «Шесть.» «Три, пожалуйста».

Лифт в здании Изящных Искусств не обычный лифт. Во-первых, вместо обычного напряженного молчания лифтов люди называют номера своих этажей. Нет кнопок, на которые можно было бы нажимать. Вместо этого оператор лифта сидит на маленьком табурете и с помощью рычага перемещает металлический ящик вверх и вниз.

Это лифт с ручным управлением, один из последних в Чикаго.

Эксперты по архитектуре отмечают, что в здании Брюстера в Линкольн-парке, частном многоквартирном доме, также есть такой дом. И большинство грузовых лифтов управляются вручную, хотя лишь немногие из них имеют обслуживающий персонал, как в здании изящных искусств. Кроме того, есть электрические лифты, где обслуживающий персонал нажимает кнопку вместо вас.

Но если вы среднестатистический чикагец, который хочет увидеть, как работали лифты до того, как технологии сделали их жизнь более плавной (и уединенной), то вам лучше всего подойдет здание Fine Arts Building.

Величественное здание было построено в 1885 году как завод по сборке вагонов для компании Studebaker. Затем, в 1895 году, он был перестроен в дом для работающих художников, согласно веб-сайту здания. Здесь располагалась студия Фрэнка Ллойда Райта, место рождения журнала Poetry и Маленький театр Чикаго. Сегодня здесь находится мастерская по изготовлению скрипок, студия йоги и книжный магазин.

Владелец, магнат недвижимости Роберт Бергер, говорит, что влюбился в это здание, когда ушел из армии 60 лет назад. «Мои друзья, занимающиеся недвижимостью, говорят: «Не влюбляйтесь в здания», — рассказывает Бергер 9.1100 Чикаго . Но он это сделал, и хотя ему потребовалось много времени, чтобы купить это здание, родственное другому художественному зданию, которым он владеет, Flat Iron Wicker Park.

Что касается лифтов, Бергер говорит, что они очаровательны и пока работают нормально. «Жильцам нравится заходить в лифт, где оператор их знает и им не нужно спрашивать, какой этаж им нужен», — говорит он. «Это отличный опыт».

Посетители здания согласны, и оно упоминается на различных туристических сайтах. «Лифт управляется вручную, и, если не считать Башни ужаса в Disney Hollywood Studios, ни один лифт не сравнится с ним», — восторженно пишет один из обзоров Yelp. Другой превозносит одну конкретную деталь опыта: «Мне первобытно нравится смотреть, как пол мчится ко мне или от меня через стеклянные двери».

Наряду с исчезновением ручных лифтов почти исчезла и профессия лифтера. В отчете Quartz за 2017 год это называется одной из немногих профессий, которые почти полностью исчезли из-за автоматизации.

Осенним днем, когда я посещаю здание, оператор лифта 1 — Вацлав Гутт. Он работает в вечернюю смену с 15 до 22 часов. Гатт слегка улыбается из-под своих седых усов и слегка, почти незаметно кивает людям, когда они входят в его лифт.

Он работает уже 26 лет и даже не смотрит на рычаг, когда переключает его туда-сюда. Работу он нашел через знакомого из Польши, который также работал лифтером в этом доме. «Я приехал сюда на несколько дней и научился», — говорит он о своих первых днях. В Польше его родители владели фермой, и его первая работа в Чикаго была на мясокомбинате. С тех пор он не оглядывался назад. «Все пока так хорошо», — говорит он.

Ручные лифты и фрески, которым более ста лет, — не единственные вещи, благодаря которым Здание изобразительных искусств кажется находящимся в другом времени. Есть также то, как пересекаются жизни людей, которые работают в лифте.

На следующее утро его место в утренней смене займет другой Вацлав — Вацлав Калата.

Калата работает на лифте уже 25 лет. По его словам, самая важная часть работы — это знать, как остановить лифт точно на уровне пола. Как и Гатт, Калата планирует оставаться на своей работе, пока работают лифты.

Удивительно, но два Вацлава изначально были соседями в Польше — они жили на близлежащих улицах. Они оба услышали о работе лифта от другого бывшего соседа в Польше, который начал работать в Здании изящных искусств за несколько лет до них — трансатлантическая связь со зданием, которое на протяжении десятилетий связывало арт-сцену Чикаго.

The Last Holdouts — это периодический сериал, в котором Чикаго рассказывает о людях, учреждениях и группах, которые остаются, в то время как все вокруг них трансформируется. Если у вас есть идеи для подачи или отправки, напишите по адресу holdouts@chicagomag.