Содержание
ЛАЗ-690 механический автокран на шасси ЗиЛ-164/164А — Каталог К.В.Х.
ЛАЗ-690 механический автокран на шасси ЗиЛ-164/164А
Краткое описание
Short description
ЛАЗ-690 механический автокран грузоподъемностью 3 тонны с решетчатой ломаной стрелой 6.2 м на шасси ЗиЛ-164/164А 4х2, Н 7.2 м, с грузом 5 км/час, снаряжённый вес 6.8 тонн, максимальная скорость рекомендуемая 45 км/час.
Двигатели: Зил-164 97 лс, 164А 100 лс
ЛАЗ г. Львов 1955-? год, ДАКЗ г. Дрогобыч 1966-67 год выпуска.
Производитель модели: Саратовская Лаборатория Минимоделей г. Саратов, SL143, ограниченный выпуск 100 экземпляров, №24, ручная работа, сделано в России в 2014 году.
 Масштаб:  1:43
Описание оригинала
Начало выпуска:
Окончание выпуска:
По материалам laz-legend.ru. Выдающийся по познавательности сайт. Глубокое уважение и благодарность создателям.
Своим рождением Львовский автобусный завод обязан Постановлению Совнаркома СССР «О восстановлении и развитии промышленности, транспорта и городского хозяйства г.
Львова» от 13 апреля 1945 г., в соответствии с которым начал строиться автосборочный завод, куда были направлены специалисты-автомобилестроители с других предприятий Союза.
Днём основания завода считается 21 мая 1945 года — в этот день началось строительство будущего предприятия. В ходе строительства в 1949-м завод переименовали в автобусный. Ему предписывалось выпускать автобусы и электромобили. Двумя годами позже, когда Совнарком СССР передал Днепропетровский автозавод (ДАЗ) в ведение оборонной промышленности, на ЛАЗ с этого завода передавалось производство трехтонных автомобильных кранов К-32. Данная модель автокрана с механическим приводом механизмов грузоподъёмностью 3 т выпускалась на Львовском автобусном заводе под названием АК-32 с 1951 по 1955 год на шасси автомобиля ЗиС-150 и стала, по сути, переходной моделью между К-32 и ЛАЗ-690.
Силами конструкторского отдела под руководством главного конструктора ЛАЗа В. В. Осепчугова была проведена глубокая унификация модели АК-32.
Тщательный расчет и подбор новых профилей и марок материалов, используемых в производстве, позволил значительно снизить вес автокрана. При той же грузоподъемности она была на полтонны легче, производительнее, удобнее в работе, имела меньшую номенклатуру применяемых материалов. Машина получила собственное наименование — ЛАЗ-690. Схемы ЛАЗ-690 и его предшественника АК-32 практически аналогичны за исключением отдельных узлов. В конструкции ЛАЗ-690 длина балок поворотных рам уменьшена, за счет чего не нужно переделывать горловину бензобака шасси, а ширина кабины крановщика, напротив, увеличена. Еще одной из отличительных особенностей ЛАЗ-690 от АК-32 является вынос крепления запасного колеса за кабину крановщика. Не лучшее , надо сказать, решение, о чем свидетельствую фотографии кранов, находящихся в эксплуатации. Более поздние кабины в обязательном порядке оснащались фарой наружного освещения на крыше.
Это была, пожалуй, самая удачная модель завода. Она имела гнутую стрелу длиной 6,2 м, могла поднимать груз на высоту до 7,2 м.
Производительность крана — 23,25 тонн/час. Машину снабдили потенциометрическим ограничителем грузоподъемности.
Серийный выпуск ЛАЗ-690 начался с 1955 года, сначала на шасси ЗиС-150, позже перешли на ЗиЛ-164 и ЗиЛ-164А. Дата окончания выпуска однозначно не определена.
В 1965 году был образован Дрогобычский автокрановый завод. К производству был намечен автокран ЛАЗ-690 на базе ЗиЛ-164А В марте 1966 года новый завод, уже под названием Дрогобычский завод автомобильных кранов, выпустил первый экземпляр автокрана ЛАЗ-690 грузоподъемностью 3 тонны, после чего было налажено серийное их производство. Фактически, эта модель стала первой серийной продукцией ДАЗ, но не собственной. Вся проектная документация на эту модель была передана с завода ЛАЗ. Наименование модели было оставлено без изменений. В 1967 на ДАКЗ проводится модернизация львовского автокрана ЛАЗ-690, в результате чего его грузоподъемность была увеличена до 4 тонн, а в серийное производство он был запущен уже под собственной маркой как К-46 на шасси ЗиЛ-130.
ДЗАК. История предприятия началась во второй половине 1959 года, когда в северо-восточной части города Дрогобыч по проекту киевского Укргоспрома началось сооружение завода стиральных машин. В 1962 году законченный на 70 % объект общей площадью около 10 000 м² был передан Львовскому совнархозу. В 1963 году здесь был создан цех № 36 Львовского завода автопогрузчиков, выпускавший запасные части для автомобильных кранов. 10 ноября 1965 года цех был выделен в самостоятельное предприятие — Дрогобычский автокрановый завод Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР. Эта дата считается днём основания предприятия. 6 января 1966 года предприятие было переименовано в Дрогобычский завод автомобильных кранов.
  Нашли неточность? Сообщите!
Ваш e-mail (если укажете, я смогу с Вами связаться)
Сообщение (опишите неточность)
Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав сердце.
ТТХ машины
Служебная информация
Таблица характеристик автокранов АК-32 и ЛАЗ-690
Основные технические данные | Марка крана | |
АК-32 | ЛАЗ-690 | |
Годы выпуска | 1947-1954 | с 1955 |
Габаритные размеры в походном положении (мм): | ||
• длина | 8750 | 8750 |
• ширина | 2300 | 2300 |
• высота | 3650 | 3400 |
Вес в снаряженном состоянии без груза (кг) | 7300 | 6800 |
Распределение веса по колесам без груза (кг): | ||
• на передние колеса | 2200 | 2200 |
• на задние колеса | 5100 | 4600 |
Скорость подъема груза (м/мин) | 2,1-12 | 2,1-12 |
Скорость вращения поворотной рамы (об/мин) | 0,74-4,0 | 0,6-3,1 |
Наибольший вылет внешних опор (мм) | 2910 | 3090 |
Наименьший вылет стрелы от оси вращения (мм) | 2500 | 2500 |
Наибольший вылет стрелы (мм) | 5500 | 5500 |
Наименьшее расстояние от грунта до крюка при вылете 5500 (мм) | 4700 | 5000 |
Наибольшее расстояние от грунта до крюка при вылете 2500 (мм) | 6600 | 6600 |
Рекомендуемая скорость с грузом 250 кг, висящим впереди (км/ч) | 5 | 5 |
Рекомендуемая наибольшая скорость (км/ч) | 45 | 45 |
Расход топлива на шоссе (л/100 км) | 29 | 29 |
Расход топлива при работе крана (л/час) | 8,5 | 8,5 |
Показатели | Единицы измерения | КТС-3 | ЛАЗ-690 | АК-5Г | К-51 | К-52 | ДЭК-51 | К-104 |
Грузоподъемность: | ||||||||
наибольшая на выносных опорах | т | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 10 |
без выносных опор | » | — | — | 1 | 2 | 2 | 2 | 4 |
Длина стрелы | м | — | 6,2 | 6,2-10,6 | 7,35-11,5 | 7,5-12 | 7,35-11,75 | 10-18 |
Вылет стрелы наибольший: | ||||||||
с основной стрелой | м | 8,5 | 5,5 | 5,5 | 7. | 7,0 | 7,0 | 10 и 18 |
со вставкой | » | — | — | 9,0 | 10 | 10 | 10 | 16 |
Высота подъема груза при: | ||||||||
наименьшем вылете стрелы | » | 13,35 | 6,6 | 6,5 | 7,0″ | 7,0 | 7,0 | 9,5-16,4 |
наибольшем вылете стрелы | » | 5,6 | 5,0 | 5,5 | 4,55 | 4,8 | 4,55 | 4,5-10 |
наименьшем вылете со вставкой | » | — | — | 10 | 11,5 | И | 11,5 | — |
наибольшем вылете со вставкой | » | — | — | 6,5 | 7,6 | 8,2 | 8,0 | — |
Скорость подъема груза | м/мин | 2,34-16,2 | 2,1 — 12 | 6-34 | 7,5-27 | 12-18 | 7-10,4 | 3,5-15 |
Скорость передвижения | км/час | 45 | 45 | — | 30 | 30 | — | 35 |
Тип двигателя |
| ЗиЛ-120 | ЗиЛ-120 | ЗиЛ-120 | ЯАЗ-204А | ЯАЗ-204 | ЯАЗ-204 | ЯАЗ-206 |
Габаритные размеры: . | ||||||||
длина | м | — | 8,75 | 8,88 | 10 | 10,25 | 10,1 | 14,3 |
ширина | » | 2,3 | 2,3 | 2,34 | 2,7 | 2,6 | — | 2,75 |
высота | » | — | 3,4 | 3,45 | 3,72 | 3,9 | 3,7 | 3,9 |
Вес автокрана | г | 8,75 | — | 10 | 12,25 | 13,0 | 12,46 | 22,8 |
0
ЛАЗ-690
ЛАЗ-690
Годы выпуска: 1956-1966 гг (ЛАЗ-690А — 1966 год)
Грузоподъёмность — 3 т
База автомобиля: ЗИС-150, ЗИЛ-164
Завод — Дрогобычский (Львовский)
Привод механизмов — механический
Автокран Лаз-690 в кадрах кинофильма «А если это любовь?», 1961 год
Я буду признателен за фотографии по автокрану
muha165@yandex.
ru
По своей схеме кран ЛАЗ-690 аналогичен крану К-32 и отличается от него конструкцией отдельных узлов.
Кран оборудован выносными опорами откидного типа с винтовыми домкратами и самоустанавливающимися плитами.
На кране для каждой рессоры предусмотрено стабилизирующее рычажное устройство.
Конструкции поворотных рам кранов ЛАЗ-690 и К-32 одинаковы за исключением балок, длина которых в раме ЛАЗ-690 уменьшена, что позволяет не переделывать горловину бензинового бака автомобиля.
Кабина крана ЛАЗ-690 шире кабины крана К-32.
Кинематическая схема механизмов крана ЛАЗ-690 аналогична кинематической схеме крана К-32.
Грузовая характеристика и другие параметры крана ЛАЗ-690 полностью совпадают с показателями крана К-32
Кады из кинофильма «Королева бензоколонки», 1962 год
Управление краном ЛАЗ-690 производится из кабины машиниста.
Перед подъёмом стрелы в рабочее положение канат грузовой лебёдки освобождается расчалка, крепящая стропу за буксирные крюки, снимается.
Для этого через педаль 1 выключается муфта сцепления двигателя, рычаг 3 реверса на карданном валу 4 устанавливается в положение «Спуск», рычаг 5 распределительной коробки переводится в положение «Включено», а педаль сцепления отпускается и вравращение от рапределительной коробки передаётся барабану грузовой лебёдки. При вращении барабана грузовой канат провисает, после чего рычаги 3 и 5 переводятся в нейтральное положение и расчалка снимается с крюка.
При подъёме стрелы муфта сцепления выключается посредством педали 1, рычаг 3 реверса переводится в положение » На подъём», рычаг 6 распределительной коробки перемещается вниз, а педаль 1 отпускается и муфта сцепления включается.
Вначале производят пробный подъём стрелы на 30-50 мм над стойкой, после чего сцепление выключается, а рычаги 3 реверса и 6 распределительной коробки переводят в нейтральное положение.
При дальнейшем подъёме стрелы до рабочего положения рычаг 3 переводится в положение «На подъём» и включается муфта сцепления.
Скорость подъёма стрелы регулируется нажатием на педаль 2 управления дроссельной заслонкой карбюратора.
После окончания подъёма муфта сцепления выключается, рычаги 3 реверса и 6 распределительной коробки переводятся в нейтральное положение.
При опускании стрелы крана последовательномть операций сохраняктся такая же, как при подъёме, но рычаг реверса включается на спуск.
Для вращения поворотной части крана выключают муфту сцепления двигателя, переводят в соответствующее положение рычаги реверса и распределительгой коробки и отпускают педаль сцепления.
При вращении поворотной части крана разрешается совмещать следуюцие движения: при повороте влево — подъём крюка без груза; при повороте вправо — спуск крюка без груза.
При подъёме груза грузовой канат должен занимать строго вертикальное положение. Подтаскивание или подъём грузов при наклонном положении грузового каната не допускается.
Для пробного подъёма груза на высоту 100-150 мм муфта сцепления выключается, рычаги3 реверса и 5 распределительной коробки переводятся на «Подъём» и зате5м педалью включается сцепление.
В таком положении проверяют надёжность работы тормозных устройств грузовой и стреловой лебёдок.
В случае пробуксовки тормоза проверяют вылет крюка для данного веса груза и при необходимости производят регулировку тормозных устройств.
Для окончательного подъёма груза на заданную высоту используют педаль сцепления и рычаг реверса.
При опускании груза сцепление выключают, рычаги реверса 3 и распределительной коробки 5 переводят в положение, соответствующее спуску, педаль муфты сцепления опускается.
Опускание груза прекращается нажатием на педаль, выцключением муфты сцепления и переводом рычагов в нейтральное положение.
МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164 Автокран ЛАЗ-690 зеленый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Включите в свой браузер JavaScript!
- ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
Новый в коробке.
Новый в коробке. Start Scale Models — производитель SSM, в основном специализируется на грузовиках СССР и России.
| Тип автомобиля | Грузовик/Грузовик |
| Торговая марка | Запуск масштабных моделей (SSM) |
| Шкала | 1:43 |
| Марка автомобиля | ЗИЛ |
| Состояние | Новый |
Аналогичные продукты
ЗИЛ-164 Автокран ЛАЗ-690 хаки-серый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-164 Автокран АК-75 хаки Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-164 Автокран АК-75 сине-желтый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Автокран IFA W50 ADK 70 NVA DDR (Народная Армия DDR) 1978 CCC093 IST Models 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-164 Автокран АК-75 для выставки ВДНХ бирюзовый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
21%
Предзаказ
$ 119,95
МАЗ-200 Автокран К-51 зеленый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
21%
Предзаказ
$ 119,95
МАЗ-200 Автокран К-51 хаки-серый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
ЗИЛ-130 АК-75В Автокран серо-голубой 1:43 AutoHistory
ЗИЛ-49060 Синяя птица с краном ДИП 1:43
ЗИЛ-133ГЯ КС-3575А Автокран Аварийная служба Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
ЗИЛ-133ГЯ КС-3575А Автокран желто-синий Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
ЗИЛ-133ГЯ КС-3575А Автокран хаки-серый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164 Автокран ЛАЗ-690 хаки-серый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Включите в свой браузер JavaScript!
- ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
Новый в коробке.
Новый в коробке. Start Scale Models — производитель SSM, в основном специализируется на грузовиках СССР и России.
| Тип автомобиля | Грузовик/Грузовик |
| Торговая марка | Запуск масштабных моделей (SSM) |
| Шкала | 1:43 |
| Марка автомобиля | ЗИЛ |
| Состояние | Новый |
Аналогичные продукты
Предзаказ
69,95 $
Камуфляж БТР-152К Старт Масштабные модели (SSM) 1:43
Предзаказ
32,95 $
Борт УралЗИС-355М 1:43 Стартовые модели (SSM)
13%
Предзаказ
$ 25,95
Шасси ЗИЛ-130 ранние 1:43 Стартовые модели (SSM)
Предзаказ
59,95 $
ЗИЛ-131 АС-40 Пожарная машина Масштаб 1:43 Стартовые модели (SSM)
Предзаказ
69,95 $
ЗИЛ-157К Пожарная машина ПНС-100 без печати Старт Масштабные модели (МСМ) 1:43
21%
Предзаказ
$ 68,95
ЗИЛ-130В1 позже с полуприцепом ТС-4 Цемент оранжевый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
21%
Предзаказ
56,95 $
ГАЗ-33081 4х4 Двигатель Д-245.
