Разжимной кулак для тормозной системы МАЗ

Разжимной кулак предназначен для регулировки зазора между колодками и тормозным барабаном. Устанавливается в тормозных механизмах колес автомобилей МАЗ.

Характеристики  — Кулаки разжимные задние

Обозначение	d, мм	L1, мм	L2, мм	L, мм	L3, мм	L4, мм	L5mm	Hmax	Паз под пружину	Рабочий профиль от — до	Масса, кг	Выход шлиф-го круга	Форма головы …111	Форма головы …110	Присоединительные размеры
5336-3502110/111	40	335	279	379	49	42	35	99	—	10-130	3б79	Канавка	Рис. 2	Рис.1	b-10x31x38e8x6d11
5336-35502110-10/111-10	40	335	279	379	49	42	35	99	—	10-130	3,79	Канавка	Рис.2	Рис.1	b-10x32x40e8x6d11
54326-3502110/111	40	502	449	546	65	75	35	99	+	10-130	5.86	Канавка	Рис.1	Рис.2	b-10x32x40e8x6d11
54326-3502110-010/111-010	40	502	449	546	65	75	35	99	+	0-138	5.86	Канавка	Рис.1	Рис.2	40x15x9h ГОСТ 6033
64221-3502110/111	40	502	493	54.6	65	75	35	99	—	10-138	5.86	Канавка	Рис. 2	Рис.1	b-10x32x40e8x6d11
5440-3502110-010/111-010	42	467,5	416,5	514,5	62	66	36	98	+	18-140	—	Радиус	Рис.2	Рис.1	40х15х9h ГОСТ 6033
5309-3502110/111	42	530.5	479	577.5	65	65	36	98	+	18-140	6.2	Радиус	Рис.2	Рис.1	40x15x9h ГОСТ 6033
6302 B5-3502110-000/111-000	42	302	451	349	62	66	36	98	+	18-140	4.55	Радиус	Рис.2	Рис.1	40x15x9h ГОСТ 6033
9758-3502110-010/111-010 (см. 5440-3502110-010/111-010)	42	595	544	64,2	62	66	36	98	+	18-140	—	Канавка	Рис. 2	Рис.1	40x15x9h ГОСТ 6033
102-3502110/111	40	416	356	460	65	75	35	99	+	10-130	—	Канавка	Рис. 1	Рис.2	b-10x32x40e8x6d11
103-3502110/111	42	496	446.5	543	66	64	36	98	+	18-140	6.98	Радиус	Рис.1	Рис.2	b-10x32x40e8x6d11
152-3502110-10/111-10 (см. 103-3502110/111)	42	445,5	396	492,5	66	64	36	98	+	18-140	5,8	Радиус	Рис.1	Рис.2	b-10x32x40e8x6d11
103-350110-10/111-10	42	496,5	450	543,5	65	65	36	98	+	18-140	6,175	Радиус	Рис. 1	Рис.2	40x15x9h ГОСТ 6033
241096-3502110/111	40	517	466	541	70	70	28	80	+	15-100	5,58	Канавка	Рис.1	Рис.2	40x15x9h ГОСТ 6033
152-3502110-20/111-20	42	447	400	494	65	65	36	98	+	18-140	5,8	Радиус	Рис.1	Рис.2	40x15x9h ГОСТ 6033
438041-3502110-000/111-000	40	457,5	414,5	501,5	67	80	35	99	+	0-138	5,36	Канавка	Рис.2	Рис.1	40x15x9h ГОСТ 6033
64226-3502110/111 (см. 54326-3502110/111)	40	335	282	379	65	75	35	99	+	10-130	4,0	Канавка	Рис. 1	Рис.2	b-10x32x40e8x6d11
64226-350110-010/111-010 (см. 5440-3502110-010/111-010)	40	335	282	379	65	75	35	99	+	0-138	4.0	Канавка	Рис.1	Рис.2	40x15x9h ГОСТ 6033
6430-3502210-010/211	40	335	282	379	65	75	35	99	—	10-138	4,0	Канавка	Рис.2	Рис.1	b-10x32x40e8x6d11
ППТС-40-3502110/111	40	682	629	726	65	75	35	99	+	10-138		Канавка	Рис.2	Рис.1	40x15x9h ГОСТ 6033
4370-3502111-020/111-020	40	417	366	451	70	70	28	80	+	15-100	4,6	Канавка	Рис. 2	Рис.1	40х15х9h ГОСТ 60333

Купить разжимные кулаки можно у нас на сайте или заказав по телефонам:  

(017) 300-94-00, (017) 300-95-00, (029) 172-16-66, (029) 878-36-66 или на e-mail: [email protected]

Коробка отбора мощности МАЗ »« Датчик давления воздуха

Кулак тормозной в категории «Авто — мото»

Кулак разжимной тормозной задний левый Зил-130 L-580 / 130-3502111

Доставка по Украине

2 450 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Кулак разжимной тормозной задний правый Зил-130 L-580 /130-3502110

Доставка по Украине

2 450 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Кулак разжимной или тормозной передний правый с абс ПАЗ L265мм z-10 КААЗ original/ 161-3501110

Доставка по Украине

1 728 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka. UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Кулак Камаз разжимной тормозной прицепа левый L-580 / 130-3502111

Доставка по Украине

2 450 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Поворотный кулак левый c ABS без тормозного диска R15 Ford Transit 2000-2006

На складе

Доставка по Украине

1 680 грн

Купить

Мастер 777

Поворотный кулак правый c ABS без тормозного диска R15 Ford Transit 2000-2006

На складе

Доставка по Украине

1 680 грн

Купить

Мастер 777

Кулак/Вал тормозной левый FAW 3252 EURO 3

Доставка по Украине

1 920 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Кулак/Вал тормозной правый FAW 3252 EURO 3

Доставка по Украине

1 920 грн

Купить

KNR-Auto. Запчасти JAC, запчасти Faw, запчасти Foton, запчасти Dong Feng.

Кулак Камаз прицеп разжимной тормозной правый L-580 /130-3502110

Доставка по Украине

2 450 грн

Купить

Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7

Fiat Bravo II 2007-2014 поворотный кулак ступица диск тормозной левый

Доставка по Украине

1 640 грн

Купить

PPL.Наличие

Кулак тормозной

Доставка по Украине

262 грн

Купить

MotoGP

Поворотный кулак, цапфа задняя левая Kia Carens киа каренс ступица диск тормозной датчик

Доставка по Украине

900 грн

Купить

LonJeron

Кулак раздвижной тормозных колодок К-700А -700А.23.00.018

Доставка по Украине

419 грн

Купить

TOparts

Разжимной тормозной вал (кулак) 2ПТС-4, 2ПТС-6 (длинный)

На складе

Доставка по Украине

700 грн

Купить

ПП «Агро-Лідер»

Поворотный кулак левый (цапфа + тормозной диск) б/у на Renault Master 3, Opel Movano, Nissan NV400

Доставка по Украине

2 400 грн

Купить

Автошанс запчасти новые и б/у из Европы

Смотрите также

Втулка гальмівного кулака ЗІЛ

Доставка по Украине

68. 25 грн

Купить

Шинторг

Кронштейн гальмівного кулака (причепа) КАМАЗ

Доставка по Украине

232.05 грн

Купить

Шинторг

Honda FR-V FRV 2004-2009 кулак ступица цапфа тормозной диск передний правый

Доставка по Украине

1 025 грн

Купить

PPL.Наличие

Suzuki Swift 2005-2010 кулак ступица тормозной барабан задний правый

Доставка по Украине

1 025 грн

Купить

PPL.Наличие

VW Vento 1992-1998 кулак ступица цапфа тормозной барабан задний правый

Доставка по Украине

1 230 грн

Купить

PPL.Наличие

VW Vento 1992-1998 кулак ступица цапфа тормозной барабан задний левый

Доставка по Украине

1 230 грн

Купить

PPL.Наличие

Р/к тормозного кулака BPW

На складе

Доставка по Украине

150 грн/комплект

Купить

АВТОмелочь

Стопор кулака тормозного (пр-во МАЗ)

На складе

Доставка по Украине

2. 46 грн

Купить

Автокомпоненти АВТЕК

Втулка кулака тормозного МАЗ ЕВРО (d=41мм h=45 мм) 54321-3502126

Доставка по Украине

по 182 грн

от 2 продавцов

182 грн

Купить

Интернет-магазин «KrazAuto»

Втулка кулака тормозного МАЗ ЕВРО (d=41мм h=45 мм) 54321-3502126

Доставка по Украине

182 грн

Купить

Интернет-маркет «Novida»

Кулак поворотный (наружный 23z=30z) на Рено Кенго 1.5 dci — MEYLE (Германия) — 16144980029

Доставка по Украине

1 275 грн

Купить

Автогараж

Рычаг тормозного кулака Xingtai 24B, Shifeng 244,Taishan 25

Доставка по Украине

126.27 — 197 грн

от 5 продавцов

141 грн

Купить

«МотоЗалізо»

Втулка тормозного кулака ЯМЗ МАЗ

Доставка по Украине

115.50 грн

Купить

Шинторг

Кулак тормозной мототрактор DW150/160/Zubr/Forte/Скаут

Доставка по Украине

200 грн

Купить

Техномодуль

Уменьшение веса и выбросов: Continental продвигает разработку тормозного суппорта для электромобилей

Нажимать

На нашем портале для прессы вы найдете актуальные пресс-релизы, фотографии, видео, информацию о выставках и мероприятиях, а также исследования и другие публикации.

Обзор
Контакты для прессы

Пресс-релизы

• Корпоративные темы
• Продукты и технологии
• Типы транспортных средств

Выставки и мероприятия

• Quarterly Publications
• Fairs
• Events

Media Library

• Pictures
• Videos
• Footage

Studies & Publications

• Technology Dossiers
• Continental Mobility Studies
• Other Publications
• Figures | Данные | Факты

Карьера

Узнайте больше о Continental как о работодателе.

Обзор
Контакт

Working at Continental

• Fields of Work
• People@Continental Blog
• What we Offer
• Your Development

Career Entry

• Professionals
• Graduates & Students
• Pupils

Jobs & Application

• Открытые вакансии (портал вакансий)
• Как подать заявку

Информация и контакты

Инвесторы

На этих страницах мы представляем наши новости и информацию для инвесторов

Обзор
Связаться с
около US

IR News

• IR Press Relases
• Ad-Hoc News
• Менеджеры ‘Транзакции
• Права голоса

События

• Годовые акционеры

9003

• Годовые акционеры

9003

• Годовые акционеры.
• Результаты
• Финансовый календарь

Акции

• Динамика цены акций
• Дивиденды
• Структура акционеров
• Данные об акциях
• Устойчивые инвестиции

Отчеты

• Финансовые отчеты
• Книга фактов
• Финансовые ключевые рисунки

Презентации

Долги и рейтинг

1119 9002 RATE
устойчивость

На этих страницах мы представляем информацию о наших усилиях и результатах в области устойчивого развития

Обзор
Контакт

Sustainability Framework

• Overview
• Carbon neutrality
• Emission-free mobility and industry
• Circular economy
• Responsible value chain

Sustainable Corporate Governance

• Organization and Management
• Stakeholder Dialog
• Respecting Human Rights
• Деловой партнер
• Членство и инициативы
• Рейтинги и индексы
• Отчеты об устойчивом развитии

Окружающая среда

• Окружающая среда
• Экологическая стратегия
• Ключевые цифры по охране окружающей среды
• Организация защиты окружающей среды
• Управление окружающей средой и энергопотреблением
• Защита от климата
• Опасность для продукта
• СОЕДИНЕНИЯ.
• Ключевые показатели и структура сотрудников
• Развитие и квалификация
• Разнообразие сотрудников и равные возможности
• Управление знаниями
• Гибкая работа
• Здоровье и безопасность
• Вознаграждение и предоставление для выхода на пенсию
• Наши основы

Социальные обязательства

• Аспект «Измени ” в Бразилии
• «Знакомство с Европой»
• Интеграция в трудовую жизнь
• Продвижение молодых талантов MINT
• Безопасность прежде всего для молодых водителей

Отчетность и принципы

Продукты и инновации

На этих страницах мы представляем информацию о наших продуктах и ​​инновациях

Обзор
Контакты

Инновации

• Технологии для мобильности будущего
• Автономная мобильность | Автоматизированное вождение
• Связь
• Электрическая мобильность
• Технологии безопасности
• Информационно-развлекательная система в автомобиле
• Сельское хозяйство

Продукция

• Автомобильная промышленность
• Шины
• ContiTech
• Поиск продукции

Компания

С 1871 года мы разрабатываем новаторские технологии и услуги для устойчивой и связанной мобильности людей и их товаров. Узнайте больше о нашей компании на этих страницах.

Обзор
Контакты

Корпоративное управление

• Правление
• Наблюдательный совет
• Принципы и декларации
• Articles of Incorporation
• Anti-Corruption Hotline / Ombudsperson

Brand

• Our Brand
• Personality
• Positioning
• The Future in Motion
• Our Logo

History

• Our Milestones
• 150 Годы Continental

Для поставщиков

• Корпоративные закупки
• Информация для поставщиков
• Требования к эргономике

Continental Magazine

Country Websites

Back

Careers

Investors

Sustainability

Products & Innovation

Company

Select Country

Select Язык

Пресса

Пресс-релизы

Выставки и мероприятия

Media Library

Studies & Publications

Press Releases

Corporate Topics

Products & Technologies

Vehicle Types

Fairs & Events

Quarterly Publications

Fairs

Events

Media Library

Фотографии

Видео

Видеоматериалы

Исследования и публикации

Технологические досье

Континентальные исследования мобильности

Другие публикации

Цифры | Данные | Facts

Continental Mobility Studies

Исследование «The Connected Truck»

Mobility Study 2015

Mobility Study 2016

Mobility Study 2018 200013 903 | От водителя к пассажиру

Исследование мобильности 2018

Исследование мобильности 2018

Фотографии и диаграммы для прессы

Контакты для прессы

Исследование мобильности 2020 | От водителя к пассажиру

Водители держатся за руль и возлагают большие надежды на существующие технологии

Преимущества автономного вождения становятся все более очевидными, но все еще остаются оговорки

Вспомогательные системы: чем яснее преимущества, тем выше признание

Данные охотно делятся, когда есть явная выгода

Другие публикации

20220926 Continental informs

Continental Informs — CyberAttack предотвращается

Tiny House Contihome

Careers

Работа по адресу Continental

Карьера

Работа и приложение

Работа и приложение

Работа и приложение

.

Блог People@Continental

Что мы предлагаем

Ваше развитие

Сферы деятельности

Программная инженерия

Поля работы

Программная инженерия

Сделайте свою работу

Поля работы

Mabrision Consulting

.

Разработка программного обеспечения

Системная инженерия

Что мы предлагаем

Награды

Ваше развитие

Ваш старт в Continental

Лидерство

Обучение

Различные варианты развития карьеры

«Mr. У Рейнданца все в голове»

Послы Continental

Управление талантами

Станьте талантом ИИ @ Continental!

Международные задания

Начало карьеры

Профессионалы

Выпускники и студенты

Ученики

Выпускники и студенты

54 Программа eXplore

Шины для выпускников

Изучение программ выпускников шин

Изучение Программы по производству шин.

Работа и заявление

Вакансии (портал вакансий)

Как подать заявку

How to Apply

Tips for Your Application

Investors

IR News

Events

Shares

Reports

Presentations

Debt and Rating

Services

Новости IR

Пресс-релизы IR

Специальные новости

Сделки менеджеров

Права голоса

Managers’ Transactions

Detail

Voting Rights

Detail

Events

Annual Shareholders’ Meeting

Capital Market Days 2020

Results

Financial Calendar

Annual Shareholders’ Meeting

Годовое собрание акционеров 2022

Годовое собрание акционеров 2018

Годовое собрание акционеров 2019

Годовой акционеров «Совещание 2020

Годовые акционеры» 2021

Годовые акционеры «Совещание 2018

Вопросы и ответы на годовые акционерные собрания

годовые арантировщики»

. ‘ Собрание 2019

Вопросы и ответы к Годовому Собранию Акционеров

Расписание Годового Собрания Акционеров 2019

Годовое Собрание Акционеров 2020

Вопросы и ответы, связанные с переносом годового собрания акционеров на 14 июля 2020 года

Осуществление права голоса

Расписание годового собрания акционеров 2020

Вопросы и возражения

Годовое общее собрание акционеров 90 Трансляция

1

3

Осуществление права голоса

Вопросы, видеозаявления и возражения

Дни рынка капитала 2020

Дни рынка капитала

Автомобильные технологии

Автономная мобильность и безопасность

Сеть и информация о транспортных средствах (VNI)

ContiTech

шины

Устойчивость и окружающая среда

Пресс -конференция

Презентации Исполнительного совета. Результаты 2022 года

h2 Результаты 2022 года

Результаты первого квартала 2022 года

Предварительные результаты всего года 2021 года

Результаты 9 месяцев 2021 года

H2 2021 Результаты

Q1 2021 Результаты

Предварительные результаты за полный год 2020

COVID-19 Обновление бизнеса

Акции

ЦЕНА акций

Dividend

Структура акционеров

Ар.

Финансовые отчеты

Справочник фактов

Финансовые показатели

Долг и рейтинг

Рейтинг и финансовая стратегия

Debt Issuance Programme

Rating & Financing Strategy

Financing Strategy and Maturity Profile

Continental’s Credit Rating

Maturity of Bonds

Bonds

WKN A30VQ4 — ISIN XS2558972415

Bonds Performance

WKN A2YPE5 — ISIN XS2051667181

WKN A2YPAE — ISIN XS2056430874

WKN A28XTQ — ISIN XS2178585423

WKN A28XTR — ISIN XS2178586157 XSIS22 WK9 A0003

3657561

Sustainability

Sustainability Framework

Sustainable Corporate Governance

Environment

Employees

Social Commitment

Reporting & Principles

News

Sustainability Framework

Overview

Углеродная нейтральность

Мобильность и промышленность без выбросов

Циркулярная экономика

Ответственная цепочка создания стоимости

Обзор

Углеродная нейтралитет

Углеродная нейтралитет

net | Zero | Теперь для непосредственной защиты климата

Устойчивое корпоративное управление

Организация и управление 9 9000 9000 9000. Организация

9000 9000

. Организация

9000 9000

. Организация

9000 9000

. Организация

9000 9000

. Организация

. Права

Деловой партнер

Членство и инициативы

Рейтинги и индексы

Отчеты об устойчивом развитии

Организация и управление организацией и управлением

Кодекс поведения

Деловой партнер

Калифорнийская прозрачность в цепочках поставок Закон

Устойчивость в цепочке поставок натурального каучука

Конфликтные минералы

Окружающая среда. показатели по охране окружающей среды

Организация охраны окружающей среды

Экологический и энергетический менеджмент

Защита от климата

Ответственность за продукцию

Экологическая стратегия

Экологическая стратегия континентала

Устойчивости в цепочке поставок

.

Восстановление

Ответственность за продукцию

Переработка и восстановление

Сотрудники

Целостная политика HR

Ключевые цифры и структура работников

Разработка и квалификация

Разнообразие и равные возможности сотрудников

Управление знаниями

Гибкая работа

Health and Safety 55

и безопасность 559 0003

. НАШИ ОСНОВЫ

Управление знаниями

Диалог и знания

ConNext

НАШИ ОСНОВЫ Live

Здоровье и безопасность

Демографическая программа

Люксембургская декларация подписана

Социальные обязательства

Проект Aspect Change – изменение точки зрения Трудовая жизнь

Продвижение молодых талантов MINT

Безопасность прежде всего для молодых водителей

Продукция и инновации

Инновации

Продукция

Инновации

Технологии для мобильности будущего

Автономная мобильность | Automated Driving

Connectivity

Electric Mobility

Safety Technologies

Infotainment in the Car

Agriculture

Technologies for Future Mobility

Heading into the Future with All Senses

Технологии для мобильности будущего

Автономная мобильность | Автоматизированное вождение

Автоматизированное вождение

Концептуальный автомобиль BEE для мобильности в свободном от стрессов городе будущего

Испытательный полигон Нижняя Саксония: Continental расширяет автоматизированные экзамены по вождению на автобане и припаркуйте свой автомобиль для вас

Использование органов чувств CUbE

Трансформация — новые подходы к мобильности

Пять вопросов доктору Эльмару Дегенхарту

Кто в будущем будет управлять автомобилем, водитель или сама машина?

Человек против машины? Беспилотные автомобили и цифровые фабрики

Связь

Связь

Комплексная защита климата для всех

Супер-мозг

Когда люди говорят о «мобильности будущего», они имеют в виду Continental

Электромобильность

3

Фольксваген ID. Buzz: Continental поставляет множество технологий и системных компонентов

Вот какой вклад Continental внесла в Ford Mach-E

Вот какой вклад Continental внесла в новый BMW iX

Наша роль в революции электромобилей

Continental делает устойчивую мобильность возможной Серия электрических гонок с электрическими внедорожниками и технологией шин от Continental

Заправка электричеством — с кабелем или без него

Климатически нейтральное вождение

Трансформация — Взлет в будущее

Электромобилей недостаточно: сочетание приводных технологий для смягчения последствий изменения климата

48 Volt Eco Drive

Extreme E: Серия внедорожных электрических гонок с электрическими внедорожниками и шинными технологиями от Continental

Информация о трансляции EXTREME E

Extreme E Link zu Reifen (en)

Extreme E link zu e-formel (en)

Safety Technologies

Safety Technologies

Информационно-развлекательная система в автомобиле

Infotainment in the Car

3D Experience without Special Glasses with Touch Function

Get the best sound – even without speakers

Agriculture

Agriculture

Products

Automotive

ContiTech

Product Finder

Tires

Conti Urban

Conti EcoPlus HT3+

Conti EfficientPro Gen 3+

Компания

Корпоративное управление

History

For Suppliers

Continental Magazine

Corporate Governance

Executive Board

Supervisory Board

Principles and Declarations

Articles of Incorporation

Anti-Corruption Hotline / Ombudsperson

Исполнительный совет

Николай Сетцер

Кристиан Кётц

Филип Неллес

Д-р Ариан Рейнхарт

Катя Дюррфельд

Принципы и декларации

Декларации Continental AG в соответствии со статьей 161 Закона об акционерных обществах Германии (AktG) прошлых лет:

Принципы и декларации

Горячая линия по борьбе с коррупцией / Омбудсмен3 9000or003 Горячая линия

Служба омбудсмена

Бренд

Наш бренд

Личность

Позиционирование

Будущее в движении

Наш логотип

Our Logo

Unmistakable

History

Our Milestones

150 Years of Continental

150 Years of Continental

Raising Heartbeats Challenge

150 Years of Continental

Historical Anniversary Publication

Историческая юбилейная публикация

Трансформация — ключ к успеху

Личности, стоящие за историей успеха

Continentalers: самооценка и интересы рабочей силы с течением времени

Каучук — метаморфоза ключевого сырья для Continental

Continental Tyre: постоянное обновление высокотехнологичного продукта

Акция Continental: жизненные циклы ценных бумаг в условиях меняющегося развития рынка капитала

От местной торговой марки к глобальному бренду – бренд и маркетинг в истории Continental

Continental как глобальная компания. Долгий путь к интернационализации

ГЛАВА 9: Революционные видения будущего против осторожного планирования: континентал и его ориентация во время

для поставщиков

Корпоративные закупки

Информация по поставщику

Требования к эргономии

. Корпорация. Закупки

Контактная группа сырья

Контактная форма Группа непроизводственных материалов

Информация о поставщике

Business Partner Code of Conduct

Electronic Submission of Supplier Invoices

REACH legislation

Supplier Requirements Manual

• International
• America
• Asia
• Europe
• United States of America
• Мексика
• Китай
• Япония
• Южная Корея
• Чехия
• Франция
• Германия
• Венгрия
• Румыния

Пресс-релиз

24 ноября 2022 г.

• мощность
• Новая конструкция позволяет снизить вес тормозного суппорта до двух килограммов, плюс еще до трех килограммов веса каждого тормозного диска
• Уменьшенный вес и остаточный тормозной момент зеленого суппорта способствуют увеличению запаса хода автомобиля.

Необходимость замедления, аварийной остановки, стабилизации, управления остановкой и безотказной работы делает колесные тормоза незаменимыми.

Франкфурт-на-Майне, Германия, 24 ноября 2022 г. Будущие электромобили получат дополнительный запас хода благодаря новой конструкции тормозов от Continental: так называемый зеленый суппорт, недавно разработанный тормозной суппорт для дисковых тормозов, значительно легче предыдущего конструкции и имеет более низкий остаточный тормозной момент. В сочетании с тормозным диском меньшая масса — в отдельных случаях до пяти килограммов на тормоз — и уменьшенное трение между тормозной колодкой и диском способствуют увеличению запаса хода электромобиля. Это важное достижение стало возможным благодаря целенаправленной доработке, отвечающей требованиям тормозов в электромобилях. В отличие от тормозов в обычном автомобиле, в электромобиле тормоза активируются гораздо реже. Это связано с тем, что более чем в 80 процентах случаев торможения тормоз вообще не нужен из-за рекуперации. Однако это не означает, что Green Caliper должен уметь делать меньше, чем обычный тормозной суппорт. Наоборот: из-за веса аккумулятора в электромобиле эффективность торможения тормозов часто должна быть еще выше. С другой стороны, их тепловая нагрузка ниже, поскольку тормоз используется гораздо реже. И именно для этого изменившегося профиля требований была оптимизирована новая конструкция тормозного суппорта.

Новый легкий зеленый суппорт обеспечивает высокую эффективность торможения при меньшем весе и в то же время значительно снижает остаточный тормозной момент.

«Повышение эффективности является основной целью оптимизации электромобилей. Чем ниже потери электроэнергии, тем больше запас хода автомобиля», — говорит Доминик Хисс, глава центра продуктов Friction Brakes, Hydraulic Brake Systems в Continental. «Тормоза могут внести в это вклад, который до сих пор не использовался. С новым Green Caliper мы предоставляем готовую к производству технологию, которая раскрывает дополнительный потенциал для увеличения запаса хода электромобиля».

Зеленый суппорт компактнее и легче, чем для обычных автомобилей, но с такой же мощностью замедления.

Конструкция Green Caliper является результатом системного анализа тормозов автомобиля. Новый кулачковый тормоз точно соответствует требованиям электромобиля. При замедлении примерно до 0,3 g — в диапазоне комфортного торможения — основной тормоз в электромобиле практически не нужен. Так называемая область смешивания, т. е. плавный переход между рекуперацией и использованием фундаментного тормоза, контролируемая электронной тормозной системой, возникает только за пределами этой точки. Фундаментальный тормоз активен сам по себе только при экстренном торможении. Разработчики Continental внесли конструктивные изменения в соответствии с этим меняющимся профилем требований. Чугунный кулачковый суппорт Green Caliper намного компактнее, а тормозные колодки меньше и менее толстые, так как они изнашиваются медленнее. Таким образом, масса суппорта уменьшается. В то же время меньший тормозной суппорт с меньшей высотой перемычки позволяет установить чугунный тормозной диск большего размера. Из-за снижения тепловой нагрузки диск можно сделать значительно тоньше, что дополнительно снижает вес. Поскольку тормоз срабатывает дальше от большего диска и, таким образом, благодаря более длинному плечу рычага достигается высокая мощность замедления с той же силой прижима, эффективность торможения в то же время оптимальна.

Новая конструкция позволяет сэкономить до двух килограммов на тормозной суппорт и еще до трех килограммов на тормозной диск.

Кроме того, в интересах эффективности вождения Green Caliper имеет функцию активного втягивания тормозных колодок после каждого торможения. Это снижает остаточный тормозной момент между колодками и диском до уровня менее 0,2 ньютон-метра, что означает работу практически без потерь. Еще одно конструктивное новшество обеспечивает увеличение воздушного зазора между колодкой и диском и его равномерное распределение по обеим сторонам тормоза.

В сочетании с тормозной системой MK C2 с электронным управлением и электронной педалью более длинная траектория движения колодок (в интересах снижения остаточного крутящего момента) может быть продемонстрирована без какого-либо заметного воздействия на педаль тормоза. Компромисс между ощущением педали и остаточным крутящим моментом, который в противном случае необходим для каждого тормоза, здесь не работает. Тормозной суппорт Green Caliper разработан до такой степени, что его можно интегрировать в транспортные средства с обычным временем разработки приложения от двух до трех лет.

5 признаков того, что вам нужны новые тормозные колодки

Многие автовладельцы не считают обслуживание тормозов приоритетной задачей, пока что-то не пойдет не так. Не делайте этой ошибки. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, в действие вступает сложная сеть деталей. Для того, чтобы система продолжала функционировать должным образом, некоторые детали необходимо заменять через регулярные промежутки времени. Среди этих компонентов вы, вероятно, чаще всего будете менять тормозные колодки.

Что такое тормозные колодки и как они работают?

В большинстве современных автомобилей два передних колеса имеют тормозной механизм, работа которого зависит от так называемых роторов: металлических дисков, находящихся за каждым колесом. Над каждым из них находится зажимное устройство, называемое штангенциркулем. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, суппорты начинают закрываться, сжимая роторы с обеих сторон. Это действие создает трение, из-за которого колеса вращаются медленнее, пока не остановятся полностью.

Тормозные колодки — это съемные поверхности, которые суппорты используют для контакта с роторами во время этого процесса. Эти тормозные колодки не будут служить вечно. (Ни одна автомобильная деталь этого не делает.) Упомянутое ранее трение неизбежно изнашивает их с течением времени. Пусть тормозные колодки станут слишком тонкими, и ваши тормоза не будут работать так эффективно, как должны. В целях безопасности обязательно устанавливайте новые тормозные колодки при первых признаках неисправности.

Если вы заметили какой-либо из этих пяти красных флажков, обратитесь в автомастерскую для замены старых тормозных колодок как можно скорее.

Признаки того, что вам нужны новые тормозные колодки

1. Вы слышите визг.

Представьте себе: вы едете с выключенным радио и закрытыми окнами. В относительной тишине вы слышите слабый скрежет, визг или жужжание. Вы также замечаете, что всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, этот таинственный звук исчезает, чтобы снова появиться, как только ваша нога отпускает педаль тормоза. Что тут происходит?

Сегодня большинство тормозных колодок, но не все, изготавливаются со встроенными «индикаторами износа». Единственная цель этих вещей — издать тот неприятный визг, который вы только что услышали. Индикаторы износа представляют собой металлические выступы, расположенные в верхней части обычных тормозных колодок. Когда сама тормозная колодка изнашивается до опасной степени, индикатор царапает ротор. Это создает характерный скрежещущий звук, который предупреждает водителя о том, что его или ее тормозные колодки находятся под угрозой полной эрозии.

2. Вы слышите щелчок.

В некоторых автомобилях тормозные колодки плотно входят в специальное удерживающее устройство. Другие транспортные средства удерживают их с помощью зажимов, болтов или штифтов. Во всяком случае, общей целью этих конструкций является предотвращение раскачивания тормозных колодок. Если они каким-то образом ослабнут (например, после повреждения части окружающего оборудования), они начнут греметь. В результате получается щелкающий звук, который раздается всякий раз, когда педаль тормоза нажимается или отпускается.

3. Остановка автомобиля занимает больше времени, чем раньше.

У этой проблемы есть имя, и это имя — «пропадание тормозов». Чаще всего это прямой результат преднамеренного применения тормозов на большом расстоянии без полной остановки автомобиля. Время от времени такой маневр может быть необходим, особенно при движении вниз по склону горы или по извилистой дороге. Однако, если вы делаете это часто, например, если вы живете в холмистой местности, где вы должны регулярно ездить под гору, со временем это скажется на вашем тормозном механизме. Заставляя тормозные колодки соприкасаться с роторами в течение длительного непрерывного периода, оба компонента нагреваются. При этом их способность создавать необходимое трение друг о друга со временем снижается. В результате вы обнаружите, что ваша машина не останавливается так быстро, как раньше.

4. При торможении нос автомобиля уводит в сторону.

Тормозные колодки вашего автомобиля не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью. Иногда люди с одной стороны худеют быстрее, чем их коллеги с другой стороны. Если это произойдет, автомобиль может слегка тянуть влево или вправо, как только вы нажмете на тормоз. Оставьте проблему без внимания, и вы создадите ненужную нагрузку на рулевую рейку (а также на шаровые шарниры вашего автомобиля, поворотные кулаки и ступичные подшипники). Не рискуйте: немедленно обратитесь к механику для изучения проблемы.

Обратите внимание, что тормозные колодки не обязательно могут быть причиной этого конкретного симптома. Это также может быть связано с такими другими проблемами, как неравномерное давление в шинах, неисправный подшипник колеса или неисправный тормозной суппорт. При этом, если виновником действительно являются неравномерно изношенные тормозные колодки, следует установить два новых комплекта за один сеанс.

5. Педаль тормоза вибрирует при нажатии.

Сильно трясется педаль тормоза, когда вы на нее наступаете? Ваши тормозные колодки могут быть причиной проблемы. Тормозные колодки обычно скрепляются с помощью связующей смолы. По мере износа каждой тормозной колодки этот клей нагревается и размазывается по диску. В идеальных условиях он образует слой, равномерно распределенный по поверхности диска. Но если тормозная колодка перегревается, смола может распределяться неравномерно. Механики называют эту проблему «остеклением», и она может вызывать вибрацию педалей тормоза.