Содержание
Как будут выглядеть контейнерные перевозки в будущем
07.03.2023
Контейнеризация стала устойчивым трендом развития перевозок. За последние пять лет контейнерные перевозки по железной дороге увеличились вдвое. В прошлом году в контейнерах было перевезено более 6,5 млн ДФЭ. Сегодня нет ограничений по размещению и креплению грузов в контейнерах. Подбор перевозимых грузов определяется специализацией контейнера и его массогабаритными параметрами. Эта работа проводится с соблюдением требований нормативных документов и соответствующих стандартов.
Сергей Шадрин, начальник Управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО)
На сегодняшний день нормативно-техническая база практически не содержит ограничений в номенклатурах перевозимых грузов, подбор которых может быть определён специализацией контейнера и его массогабаритными параметрами.
Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждённые Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 года № ЦМ-943, определяют условия и требования к размещению и креплению грузов в универсальных контейнерах (глава 12).
Комиссией Организации содружества железных дорог (ОСЖД) по транспортному праву разработана Памятка ОСЖД О+Р 401 «Размещение и крепление грузов в крупнотоннажных контейнерах» (утверждена XLIX сессией Совещания министров ОСЖД 15–18 июня 2021 года, положения памятки имеют обязательный характер для РФ), которая предусматривает принципы и способы размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах длиной 20, 30, 40 и 45 футов, отвечающих требованиям стандартов Международной организации по стандартизации.
Также Кодекс практики ИМО/МОТ/ЕЭК ООН по укладке грузов в грузовые транспортные единицы содержит приложение, предоставляющее рекомендации лицам, ответственным за погрузку грузов в крупнотоннажные контейнеры.
В соответствии с документами, регламентирующими размещение и крепление грузов, при необходимости загрузки контейнеров неоднородными грузами более тяжёлые из них размещают в средней части контейнера или равномерно по всей площади пола, более лёгкие – в торцовых частях контейнера или поверх тяжёлых грузов, если это допустимо по условиям сохранности грузов и вместимости контейнера.
Сегодня ОАО «РЖД» сформировало электронную общедоступную базу схем и эскизов для размещения и крепления груза. Данная электронная база размещена в Личном кабинете клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок и насчитывает свыше 95 тыс. способов размещения и крепления грузов. Способы погрузки грузов в крупнотоннажные контейнеры, в количестве порядка 9 тыс., размещены в разделе «Сервисы МТУ/НТУ» Личного кабинета клиента ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок. Дополнительно местные технические условия вместе с распоряжениями ОАО «РЖД» дублируются в общедоступных информационных ресурсах в сети Интернет.
Размещение и крепление грузов в контейнерах нестандартными (не предусмотренными техническими условиями) способами производятся по отдельно разработанным грузоотправителем схемам погрузки.
Так, главой 12 Технических условий № ЦМ-943 установлены способы размещения и крепления грузов в универсальных крупнотоннажных контейнерах массой брутто до 30,48 тонны. Вместе с тем в связи с непрерывно расширяющимся модельным рядом контейнеров, в том числе специализированных для перевозки сыпучих грузов (как пример, код типоразмера 22B1), поступают обращения от грузоотправителей о порядке использования таких контейнеров для перевозки генеральных грузов.
Государственным стандартом (ГОСТ Р 53520-2009) предусмотрена возможность применения крупнотоннажного контейнера, специализированного для перевозки сыпучих грузов, с грузовым пространством ящичного (закрытого) типа с дверным проёмом как универсального контейнера общего назначения. Также ЦФТО совместно с профильным институтом разработан и объявлен временный порядок размещения и крепления грузов в контейнерах повышенной массы брутто до 36 тонн.
Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
Сегодня в контейнере можно перевозить любые виды грузов. Главным условием остаётся экономическая эффективность транспортировки продукции, где основным фактором служит рациональное использование кубатуры и грузоподъёмности.
При перевозке некоторых видов грузов контейнерами главными параметрами становятся возможность крепления груза, экономическая эффективность его перевозки в контейнере, а именно соотношение пространства и грузоподъёмности тары при транспортировке груза.
Любой вагон или контейнер имеет два показателя – кубатуру и грузоподъёмность. При разработке схемы погрузки всегда ищут баланс между объёмом и грузоподъёмностью, чтобы эти два параметра были по максимуму использованы. В сравнении с разного вида специализированными вагонами грузоподъёмность контейнера ограничена.
Таким образом, именно соотношение этих двух факторов позволяет определить номенклатуру грузов, пригодных к перевозке в контейнере.
В принципе любой груз можно закрепить в контейнере для дальнейшей перевозки. Однако теперь стоит учитывать, в каком виде он будет упакован и целесообразно ли его перевозить в «ящиках». На первый план выходит вопрос стоимости, поскольку некоторые виды груза невыгодно везти в контейнере по причине его низкой грузоподъёмности.
Кирилл Болтаев, генеральный директор ООО «Танк-контейнер ворлд»
Для перевозки опасной химии сегодня используют в том числе и танк-контейнеры. Флекситанки не подходят для транспортировки такой продукции, поскольку материал, из которого они производятся, приходит в негодность при взаимодействии с агрессивными средами.
Танк-контейнер – грузовая тара, используемая для транспортировки жидких и газообразных грузов. Его конструкция представляет собой металлическую колбу зачастую из нержавеющей стали, заключённую в жёсткий каркас. Прочная стальная рама по размерам соответствует ISO-стандарту 20- и 40-футовых контейнеров. Для разных типов грузов (пищевых, химических, опасных, газообразных и других) существуют различные модели контейнеров-цистерн.
Танк-контейнеры мультимодальны – при смене транспорта не требуется перетарка груза, достаточно просто переместить тару с одного транспорта на другой. Технология налива в танк-контейнеры может отличаться от загрузки цистерн. Это зависит от конкретной эстакады на предприятии и типа загружаемой продукции. Грузы в танк-контейнеры могут делиться на верхний и нижний налив. Слив продукта при этом также зависит от типа груза и инфраструктуры у конечного получателя. Погрузка в танк-контейнеры регламентируется технологиями и регламентами налива каждого химического предприятия, а также при отсутствии таковых может быть согласована с технологиями Российского морского регистра судоходства.
Стандарты привязаны и соответствуют мировым стандартам перевозки опасной химии в танк-контейнерах.
Александр Сиверцев, директор по контейнерным перевозкам АО «РЖД Логистика»
При перевозке грузов в контейнере необходимо опираться на характеристики груза, учитывать условия транспортировки. Уже на основе этих данных, а также технических условий и местных технических условий следует подбирать тип и характеристики контейнерного оборудования.
Сегодня на рынке есть специализированные контейнеры, дающие возможность перевозить отдельные виды грузов. Например, в рефконтейнерах транспортируют продукцию, требующую особого температурного режима: продукты питания, сырьё для косметической, фармакологической, ветеринарной отраслей, кондитерские изделия. Контейнеры с верхней загрузкой (с верхними загрузочными и разгрузочными люками) позволяют перевозить насыпные грузы, от зерна до угля. В контейнерах можно перевозить и наливные грузы, к примеру масложировую продукцию, сырьё для косметической отрасли или продукцию нефтехимии и многое другое.
Для этого используют либо специализированные танк-контейнеры, либо гибкую одноразовую полимерную тару (флекситанки). Она устанавливается в универсальный контейнер и принимает его форму при наполнении.
Технических особенностей размещения сборного груза в контейнере может быть очень много. Основные требования закреплены в соответствующих ТУ и МТУ. Более того, каждая компания самостоятельно разрабатывает технологии и схемы крепления различных грузов. К примеру, в компании «РЖД Логистика» есть опытные специалисты, которые занимаются разработкой чертежей, МТУ, НТУ (непредусмотренные технические условия) и схем крепления груза не только в контейнерах, но и на других типах подвижного состава. Однако есть общие требования, которые содержатся в нормативных документах, утверждённых перевозчиком как нашей страны, так и других государств, если перевозка осуществляется в международном сообщении. Это равномерное распределение груза по всему контейнеру. Груз с высокой удельной массой располагается внизу.
Груз должен надёжно фиксироваться и располагаться устойчиво, чтобы не было перемещений в пути и при перегрузке. Важно минимизировать давление на стенки и двери контейнера, чтобы избежать порчи контейнера.
Анна Усачева, директор по логистике ООО «Европак»
Для перевозки наливных и насыпных грузов в контейнере сегодня используются новые технологии. Однако и при их применении необходимо выполнять определённые правила и требования к перевозке.
Сегодня продукцию агропромышленного комплекса также можно перевозить в контейнере, для этого используются флекситанки и вкладыши. Их инсталляция в контейнер – ключевой элемент процесса перевозки номенклатуры грузов АПК. «Европак» уделяет безопасности перевозки большое внимание, которое является ключевым приоритетом компании. По этой причине логистический оператор разработал ряд нормативных документов и инструкций и внимательно следит за соблюдением необходимых регламентов.
Флекситанки и вкладыши в контейнер фиксируются внутри контейнера, с помощью различных средств минимизируется их контакт со всеми поверхностями, включая двери.
Контейнер изнутри всегда укрепляется, чтобы гарантированно погасить возможный гидроудар от жидкости во флекситанке.
После завершения процесса инсталляции организуется заливка флекситанка или засыпка вкладыша в контейнер. Все действия по инсталляции и дальнейшей затарке осуществляются бригадами мастеров «Европак».
Сергей Вавилонский, начальник отдела эксплуатации и ремонта подвижного состава и контейнеров «РЖД Бизнес Актив»
Защита и удобство крепления делают контейнер универсальным способом транспортировки для многих номенклатур грузов. Именно поэтому контейнеризация стала устойчивым трендом развития перевозок и всё чаще заменяет перевозки другими видами подвижного состава.
Крупнотоннажный контейнер является универсальной единицей транспортного оборудования, которое позволяет перевозить грузы широкой номенклатуры – от сыпучих, быстро портящихся, жидких до опасных, тарно-штучных и других видов груза. Основным регламентирующим документом остаются Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах № ЦМ-943, которые утверждены Минтрансом России 27 мая 2003 года.
Если нужно перевезти сборные грузы, вступают в силу общие требования к размещению и креплению грузов в контейнере. Они подробно описывают симметрию размещения, высоту центра тяжести, распределение по площади пола, как размещать неоднородные по весу грузы или грузы с острыми кромками. Например, более тяжёлые грузы помещают в средней части контейнера или равномерно по всей площади пола, а более лёгкие – в торцовых частях или поверх тяжёлых грузов. Одним словом, учитываются все возможные варианты, чтобы обеспечить сохранность.
Схемы размещения грузов в контейнерах регламентируются ТУ № 943. При перевозке особых штучных и негабаритных грузов грузоотправитель может получить в ОАО «РЖД» услугу по расчёту местных технических условий погрузки с учётом технических характеристик груза. Это важно для обеспечения безопасной перевозки.
В целом все правила и ограничения нацелены на гарантию безопасности. Для внутрироссийских перевозок ответственность грузоотправителя определена в рамках Устава железнодорожного транспорта.
Если говорить о перевозках в международном сообщении, то порядок и ответственность при размещении и креплении грузов регулирует Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Участниками СМГС являются более 25 стран, что значительно облегчает процесс организации контейнерных перевозок. Положения СМГС подробно описывают правила размещения и крепления для исключения повреждений груза и контейнера при погрузке, перевозке и выгрузке.
Иван Атемасов, генеральный директор АО «Евросиб СПб-транспортные системы»
С появлением новых видов контейнеров барьеров по размещению грузов становится всё меньше. Однако при отправке товаров в контейнере грузоотправитель должен сдать экзамены на знание технических условий погрузки, прописанных в документах.
Сегодня все отправители обязаны осуществлять погрузку контейнеров в строгом соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
При этом грузоотправитель (или лицо, представляющее его интересы на железнодорожном транспорте) обязан сдать ответственному представителю перевозчика (ревизорский аппарат службы грузовой и коммерческой работы) экзамены на знание условий погрузки по соответствующим главам упомянутых технических условий (ТУ).
Технические условия являются по своей сути общей базой схем, наглядно описывающих все утверждённые правила, расчёты размеров крепления и прочие необходимые положения, которые время от времени корректируются сопутствующими телеграммами. В случае когда способ крепления и размещения какого-либо наименования груза предусмотрен настоящими ТУ, но схема конкретного типоразмера груза отсутствует, грузоотправитель согласовывает с перевозчиком соответствующий эскиз, далее проводит загрузку и отправку. Когда способы размещения и крепления грузов не предусмотрены ТУ, грузоотправитель разрабатывает местные технические условия (МТУ), которые утверждаются перевозчиком.
В свою очередь, непредусмотренные технические условия (НТУ) разрабатываются, когда ни в ТУ, ни в МТУ нет схем размещения такого груза либо же на нерегулярные грузоперевозки.
Настоящие ТУ регламентируют погрузку только на 40- и 60-футовые фитинговые платформы. Правил размещения на 80-футовые платформы там не предусмотрено, и погрузка крупнотоннажных контейнеров на такие платформы осуществляется исключительно по заранее утверждённым МТУ. Формирование «библиотеки МТУ и НТУ» находится в сфере интересов грузоотправителя. С появлением новых видов контейнеров барьеров по размещению грузов становится всё меньше. Важно успешно пройти испытания на соударения, тестовые перевозки и прочее тестирование в ходе выполнения необходимых мероприятий по утверждению МТУ и НТУ.
Источник: ГУДОК
Приложение 8 | Приложения | Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)
|
§1. Настоящие Правила применяются при перевозках груженых малотоннажных, среднетоннажных и крупнотоннажных
Настоящие Правила не применяются при перевозках порожних малотоннажных и среднетоннажных контейнеров, не принадлежащих железным дорогам. §2. Малотоннажными контейнерами являются контейнеры емкостью от 1,0 до 0,3 м3 включительно и с максимально допустимой общей массой брутто менее 2,5 т. Среднетоннажными контейнерами являются контейнеры емкостью от 3,0 м3 до 15,0 м3 и с максимально допустимой l общей массой брутто от 2,5 до 5,0 т включительно. Крупнотоннажными контейнерами являются контейнеры серии I ИСО длиной 20, 30 или 40 английских футов (соответственно 6058, 9125 или 12192 мм), шириной 8 английских футов (2438 мм) и высотой до 8 английских футов 6 дюймов (2591 мм). Контейнеры, не отвечающие вышеуказанным условиям, допускаются к перевозке только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами. Специальные контейнеры допускаются к перевозке также только по согласованию между участвующими в перевозке железными дорогами, если в Приложении 2 к СМГС нет других урегулирований, касающихся перевозок опасных грузов в контейнерах. §3. Грузы в малотоннажных или среднетоннажных контейнерах могут перевозиться мелкими или повагонными отправками, а грузы в крупнотоннажных контейнерах и порожние крупнотоннажные контейнеры — только отправками крупнотоннажных
Малотоннажные контейнеры массой брутто более 1,5 т назначением в Китайскую Народную Республику должны перевозиться только на открытом подвижном составе. При перевозке этих контейнеров транзитом по железным дорогам Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Монголии, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистан, Республики Узбекистан, Украины и Эстонской Республики требуется предварительное согласование с этими железными дорогами. §4. Перевозки контейнеров допускаются между следующими станциями: 1) груженых малотоннажных контейнеров от всех станций, открытых для приема этих контейнеров на дороге отправления, назначением на станции, перечисленные в Приложении 8. 2) груженых среднетоннажных контейнеров от всех станций, открытых для приема контейнеров на дороге отправления, назначением на станции, перечисленные в Приложении 8.2 к СМГС. В Приложении 8.2 к СМГС указаны также пограничные станции, открытые для перегрузки среднетоннажных контейнеров из вагонов колеи шириной 1435 мм в вагоны колеи шириной 1520 мм и наоборот; 3) груженых крупнотоннажных контейнеров, а также порожних крупнотоннажных контейнеров от всех станций, открытых для приема этих контейнеров на дороге отправления, назначением на станции, перечисленные в Приложении 8.3 к СМГС. В Приложении 8.3 к СМГС указаны также пограничные станции, открытые для передачи крупнотоннажных контейнеров. По согласованию между заинтересованными железными дорогами для перевозок малотоннажных, среднетоннажных и
§5. Перевозки груженых контейнеров и порожних крупнотоннажных контейнеров, принадлежащих железным дорогам, из стран и в страны, железные дороги которых не участвуют в настоящем Соглашении, не допускаются, если между участвующими в перевозке железными дорогами не имеется другого соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении. §6. Опасные грузы допускаются к перевозке в контейнерах только при соблюдении правил, содержащихся в Приложении 2 к СМГС. Запрещаются перевозки в железнодорожных контейнерах грузов, которые могут повредить или настолько загрязнить контейнер, что очистка его в соответствии с §16 настоящих Правил будет невозможна, а также зловонные продукты и вещества, которые могут вызвать инфекцию. Перевозки продовольственных или иных грузов, требующих охлаждения, вентилирования или отопления в пути следования допускаются по согласованию с участвующими в перевозке железными дорогами только в контейнерах, специально
При перевозке грузов назначением в Азербайджанскую Республику, Республику Беларусь, Грузию, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Монголию, Российскую Федерацию, Республику
Перевозки домашних вещей в железнодорожных крупнотоннажных контейнерах в и из Азербайджанской Республики, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Кыргызской Республики, Литовской Республики, Республики Молдова, Монголии, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистан, Республики Узбекистан, Украины и Эстонской Республики допускаются только по согласованию с железными дорогами этих стран. §7. На каждый груженый контейнер и на каждый порожний крупнотоннажный контейнер отправитель обязан составить накладную. Однако по одной накладной могут быть отправлены: 1) повагонными отправками:
2) отправками крупнотоннажных контейнеров до 3 крупнотоннажных контейнеров в бесперегрузочном сообщении, если общая их длина не превышает 60 английских футов (18174 мм) и они погружены на один вагон. §8. В соответствии с Пояснениями по заполнению накладной СМГС (Приложение 12.5 к СМГС) отправитель должен внести в накладную сведения о виде, категории, сокращенном наименовании дороги-собственницы или знаке владельца, номере контейнера, сведения о массе груза, собственной массе контейнера и общей массе брутто отправки, а также сведения о количестве и контрольных знаках пломб. §9. Если в настоящих Правилах и соответствующих предписаниях СМГС не указано иного, прием контейнеров к перевозке и их погрузка производятся по внутренним правилам, действующим на дороге отправления, а выдача контейнеров — по
В перегрузочном сообщении не допускается перевозка в одном вагоне среднетоннажных контейнеров совместно с другими мелкими отправками. §10. Отправитель должен установить пригодность контейнера для перевозки данного груза. Если он произведет погрузку в неисправный контейнер или в контейнер, не пригодный для перевозки данного груза, то железная дорога не несет ответственности за возникшие вследствие этого полную или частичную утрату, повреждение, порчу или снижение качества груза по другим причинам. При погрузке в контейнер грузов без тары или в облегченной таре отправитель должен принять меры по обеспечению сохранности груза от повреждения, порчи или снижения по другим причинам его качества (например, обкладка стен контейнеров бумагой или другими материалами, применение защитных пленок, резиновых прокладок, обертка груза в мягкие изоляционные материалы) и по защите контейнера от вредного воздействия грузов (например, коррозии). Отправитель должен погрузить груз в контейнер таким образом, чтобы двери контейнера могли свободно открываться и закрываться. Кроме того, отправитель обязан таким образом размещать и крепить груз в контейнере, чтобы исключить
Железная дорога не несет ответственности за полную или частичную утрату, уменьшение массы груза, повреждение, порчу или снижение качества груза по другим причинам из-за ненадлежащей тары или упаковки или отсутствия их, а также из-за неправильного размещения в контейнере груза, сданного железной дорогой получателю в исправном контейнере и за исправными пломбами отправителя или станции отправления. Отправитель должен сдавать к перевозке контейнеры только в исправном техническом состоянии. Если у сдаваемых к перевозке порожних крупнотоннажных контейнеров, не принадлежащих железной дороге, имеются повреждения, то
§11. Контейнер может загружаться до допускаемой общей массы брутто контейнера, за вычетом собственной массы контейнера. При превышении общей массы брутто контейнера следует поступать в соответствии с положениями §§ 3 и 4 статьи 12 СМГС. §12. Груженые контейнеры, за исключением гонтейнеров с домашними вещами, принимаются к перевозке только за пломбами отправителя. Контейнеры с домашними вещами пломбируются станцией отправления в присутствии отправителя, если внутренними правилами, действующими на дороге отправления, не предусмотрено иного. Пломбирование контейнеров производится в соответствии с §8 статьи 9 СМГС и внутренними правилами, действующими на дороге отправления. Каждый дверной проем среднетоннажного и крупнотоннажного контейнера должен быть опломбирован одной пломбой, накладываемой на рукоятку запорного устройства створки двери, закрывающейся последней. §13. Ручка замка малотоннажных и среднетоннажных контейнеров закрепляется мягкой проволокой. §14. Отправитель должен поместить на предусмотренном на контейнере месте или на его двери, если не предусмотрено этого места, один экземпляр наклейки, заполненной по форме Приложения 8.4 к СМГС. При этом отправитель обязан удалить старые наклейки. Второй экземпляр наклейки он должен вложить в контейнер. Печатание и заполнение наклейки производится с применением языков в соответствии с §2 статьи 7 СМГС. §15. В случае повреждения контейнера в пути следования, из-за чего дальнейшая перевозка в нем груза окажется невозможной, железная дорога, на которой обнаружен поврежденный контейнер, должна перегрузить груз своими средствами и за свой счет в другой пригодный контейнер. Если контейнера, пригодного для перегрузки груза, не имеется в наличии, то груз необходимо:
Грузы, упакованные в ящики, мешки и т.п. или перегруженные в вагон, должны быть взвешены и отправлены на станцию назначения. В вышеуказанных случаях при необходимости составляется коммерческий акт в соответствии со статьей 18 СМГС. Если грузы не могут быть перегружены железной дорогой из-за их особых естественных свойств, их опасности или по другим причинам, то с ними следует поступать в соответствии со статьей 21 СМГС. Если поврежденный контейнер не является собственностью железной дороги, станция, осуществляющая перегрузку груза из неисправного контейнера, поступает с этим контейнером в соответствии со статьей 21 СМГС. §16. Принадлежащие железным дорогам контейнеры должны быть возвращены получателем в очищенном состоянии, а в необходимых случаях продезинфицированными и промытыми. §17. За задержку в возврате принадлежащих железной дороге контейнеров отправителем дороге отправления или за задержку в возврате принадлежащих железной дороге контейнеров получателем дороге назначения отправитель или
Дорога назначения после выдачи получателю контейнера, не принадлежащего железной дороге, не обязана принимать меры по возврату его в порожнем состоянии или дальнейшему использованию. §18. Во всех остальных случаях относительно перевозки грузов в контейнерах, а также порожних крупнотоннажных контейнеров действуют положения СМГС. §19. Сообщение об изменениях и дополнениях перечней станций, приведенных в Приложениях 8.1, 8.2 и 8.3 к СМГС,
Изменения и дополнения должны публиковаться железными дорогами в соответствии с внутренними правилами, действующими на железных дорогах, однако исключение станций из перечней должно осуществляться не позднее чем за 15 дней до вступления в силу этого исключения согласно §1 статьи 37 СМГС. |
1 к СМГС. В Приложении 8.1 к СМГС указаны также пограничные станции, открытые для перегрузки малотоннажных контейнеров из вагонов колеи шириной 1435 мм в вагоны колеи шириной 1520 мм и наоборот;
1, 8.2 и 8.3 к СМГС.
Контейнеры и бункеры для массовых грузов | Многоразовая транспортная упаковка
Рекомендованный продукт
Лучший контейнер для массовых грузов в этом месяце!
Популярный продукт этого месяца: этот контейнер для массовых грузов размером 48″ x 45″ является быстрорастущим продуктом для всех промышленных контейнеров для массовых грузов. Запросите предложение, чтобы сэкономить 20% сегодня!
ПОСМОТРЕТЬ ПОПУЛЯРНЫЙ ПРОДУКТ
Складной сельскохозяйственный бункер для сбора урожая 48″ x 40″ x 33″
Надежная рабочая лошадка на фермах и в садах повсюду. Конструктивные особенности включают вентилируемые боковые стенки, 4-ходовые вилы и удобные панели доступа. Все это , а также боковые стенки, которые складываются до высоты чуть более 12 дюймов, что обеспечивает непревзойденный коэффициент возврата 3:1.
Узнать больше
48 x 40 x 31 – Контейнер для массовых грузов с фиксированными стенками Solid
Этот универсальный контейнер с фиксированными стенками имеет множество вариантов для любого применения, включая крышки, колесики, вентиляцию и варианты цвета.
Этот большой контейнер для массовых грузов может вместить до 1500 фунтов материала, что делает его надежным для всех отраслей промышленности.
Купить сейчас!
Контейнеры для массовых грузов
Промышленные контейнеры для массовых грузов
Прочные многоразовые пластиковые и металлические контейнеры для массовых грузов компании Reusable Transport Packaging созданы для того, чтобы предоставить предприятиям экономичный способ доставки продукции. Вместо того, чтобы покупать одноразовые коробки для транспортировки и хранения, наши прочные контейнеры для массовых грузов прослужат вам долгие годы даже в суровых условиях. Кроме того, все наши контейнеры для массовых грузов подлежат вторичной переработке, а это означает, что наша продукция может помочь вашей организации сократить выбросы углекислого газа.
Мы предлагаем широкий ассортимент контейнеров для массовых грузов, включая складные контейнеры для массовых грузов, контейнеры для сбора урожая, штабелируемые контейнеры для массовых грузов и пищевые контейнеры для массовых грузов.
Независимо от вашей отрасли или размера вашего логистического проекта, мы уверены, что у нас есть именно тот тип контейнера, который подходит именно вам.
Почему RTP для контейнеров для массовых грузов?
Многоразовой транспортной упаковке доверяют уже более 25 лет, и за это время мы работали с предприятиями всех размеров. Таким образом, мы можем предоставить экспертную консультацию по транспортным контейнерам, подходящим для вашей работы, а также по методам оптимизации ваших процессов обработки материалов, которые могут помочь максимизировать эффективность вашей цепочки поставок. Более того, работая с нами, вы получите:
- Широкий ассортимент – У нас есть самый широкий ассортимент многоразовой транспортной упаковки, поэтому у нас есть контейнеры для массовых грузов со всеми необходимыми функциями, включая изоляцию, четырехходовые вилочные основания для поддонов, надежные крышки, выпускные клапаны, складные стены и многое другое.
- Звездная служба поддержки клиентов . Мы быстро предоставляем предложения и готовы ответить на любые вопросы о наших продуктах после того, как вы получите свой заказ. Наша цель – создать с вами успешное долгосрочное партнерство.
- Короткие сроки поставки – Наш обширный ассортимент контейнеров для массовых грузов хранится на нескольких складах по всей стране, поэтому мы обычно можем доставлять заказы в течение 1-2 рабочих дней. Кроме того, наши многочисленные складские помещения помогут минимизировать транспортные расходы.
- Лучшие цены — В конечном счете все зависит от оптимальной цены и эффективности. Мы поставляем контейнеры для массовых грузов от всех ведущих производителей, и мы знаем, как обеспечить наилучшее соотношение цены и качества. Наша покупательная способность, использование конкуренции производителей, отношения и опыт помогают нам предоставлять нашим клиентам лучшие контейнеры для массовых грузов по лучшим ценам.
Кроме того, если у вас есть требования, которым не отвечает ни один из наших готовых вариантов, мы будем рады работать с вами над созданием нестандартных контейнеров для массовых грузов, отвечающих всем вашим требованиям.
Для получения дополнительной информации свяжитесь с многоразовой транспортной упаковкой, чтобы запросить расценки. Мы будем рады ответить на ваши вопросы и обсудить ваш логистический проект.
Лучшее руководство + размеры [20 футов, 40 футов и 45 футов]
Контейнеры High Cube являются одним из наиболее часто используемых типов контейнеров. Прочтите этот блог, чтобы получить обзор контейнеров High Cube. Кроме того, узнайте, как более 1500 компаний закупают эти контейнеры по лучшей цене.
Контейнеры High Cube являются более высокими родственниками стандартных 20- и 40-футовых контейнеров высотой 9 футов 6 дюймов. Высокие кубы, сокращенно HC, имеют ту же площадь, что и стандартные сухие контейнеры, но дополнительная высота увеличивает пространство для хранения.
Это позволяет им удовлетворять больше требований к грузоперевозкам. Таким образом, это один из самых экономичных и популярных размеров контейнеров на рынке сегодня.
Хотя найти контейнеры HC несложно, вы никогда не можете быть уверены, что платите правильную цену за эти востребованные контейнеры. И если вам нужны специализированные контейнеры HC, есть большая вероятность, что в вашей локальной сети поставщиков их может не быть.
В этом вам может помочь Container xChange. Мы являемся онлайн-рынком контейнеров с более чем 10 типами контейнеров, доступными в более чем 2500 местах. На нашей платформе вы получаете несколько предложений контейнеров для сравнения, согласования и бронирования напрямую от поставщиков.
На самом деле, вы можете ознакомиться с предложениями по контейнерам HC прямо сейчас. Сообщите нам тип контейнера, который вы хотите, и в каком месте в общедоступном поиске ниже. И найдите подходящие списки предложений в этом месте. Хотите попробовать? Уточняйте наличие и предложения по хайкуб контейнерам прямо сейчас.
Содержание
Что такое высокий контейнер?
Контейнеры High Cube имеют дополнительный фут (12 дюймов, около 30 см) в высоту по сравнению с сухими контейнерами. Эти контейнеры используются для перевозки крупных, громоздких и объемных грузов, которые плохо помещаются в традиционные контейнеры. Контейнеры High Cube обычно используются для перевозки всех видов генеральных грузов (сухих грузов). Кроме того, вы можете использовать эти контейнеры для хранения негабаритных продуктов, таких как строительная техника, сельскохозяйственная техника и промышленные материалы.
Контейнеры High Cube играют важную роль в мировой судоходной отрасли. Предоставляя больше места для хранения груза, эти контейнеры обеспечивают безопасную и эффективную транспортировку товаров из одного места в другое.
Помимо стандартных сухих контейнеров существуют также специализированные контейнеры high cube. Это рефрижераторные контейнеры HC, контейнеры HC шириной поддона, контейнеры HC с боковой дверью и контейнеры HC с двойной дверью.
Для экспедиторов и NVOCC, специализирующихся на нишевых грузах, таких как проектные и негабаритные грузы, выбор HC становится популярным выбором. Например, большой рефрижератор с дополнительным пространством для хранения уменьшит количество рефрижераторов, необходимых для перевозки крупногабаритных грузов. Аналогичным образом, поддон шириной с высокий куб будет нести 2-6 поддонов, чем 40-футовая версия. В общей стоимости логистики это может иметь большое значение.
Когда дело доходит до этих специализированных высоких кубов, вы можете легко выбрать грузовые контейнеры, которые значительно дешевле, чем новые контейнеры. Узнайте о текущих предложениях по специализированным контейнерам High Cube в вашем регионе.
Размеры 20-футового транспортного контейнера
Понимание размеров и вместимости контейнеров HC поможет вам выбрать тот, который соответствует вашим потребностям. Начнем с 20-футового контейнера HC.
20-футовый контейнер High Cube аналогичен стандартному 20-футовому контейнеру с увеличенной высотой.
Вот размеры 20-футового контейнера HC.
| Размеры 20-футового контейнера HC | |
| Внутренняя длина | 5,902 м / 19,4 фута |
| Внутренняя ширина | 2,352 м/7,7 фута |
| Внутренняя высота | 2,698 м/8,9 футов |
| Вес тары | 2315 кг / 5103,701 фунта |
| Грузоподъемность | 28160 кг / 62082,173 фунта |
| Объем | 37,28 м³ |
Габаритные размеры 40-футового контейнера
Если ваш груз не помещается в 20-футовый контейнер HC, рекомендуется использовать 40-футовый контейнер HC. Это даст вам больше места для хранения. И будет дешевле купить, чем два 20-футовых контейнера HC. Вот размеры 40-футового HC.
| Размеры 40-футового контейнера HC | |
| Внутренняя длина | 12,03 м / 39,5 футов |
| Внутренняя ширина | 2,35 м / 7,8 фута |
| Внутренняя высота | 2,67 м / 8,9 фута |
| Вес тары | 3940 кг / 8687 фунтов |
| Грузоподъемность | 28 600 кг / 63 052 фунта |
| Объем | 76,3 м3 / 2694,5 куб. футов |
Размеры 45-футового транспортного контейнера
Если вам нужно еще больше места, 45-футовый контейнер HC — идеальный выбор для вас. Взгляните на размеры этого контейнера из таблицы ниже.
| Размеры 45-футового контейнера HC | |
| Внутренняя длина | 13,55 м / 44,5 фута |
| Внутренняя ширина | 2,35 м / 7,8 фута |
| Внутренняя высота | 2,67 м / 8,9 фута |
| Вес тары | 4 820 кг / 10 628 фунтов |
| Грузоподъемность | 27 860 кг / 61 431 фунт |
| Объем | 86 м3 / 3036 куб. футов |
Нашли подходящий размер для вашего груза? Будь то 20 футов, 40 футов или 45 футов — это доступно на xChange! Просто зайдите на нашу платформу, чтобы получить новые и достойные грузовые контейнеры High Cube по лучшей цене.
Для чего используется высокий контейнер?
Одним из наиболее универсальных транспортных контейнеров на рынке сегодня является контейнер High Cube. Эти контейнеры часто используются для перевозки грузов по морю или по суше. Они прочные и устойчивые к атмосферным воздействиям, что делает их идеальными для перевозки предметов на большие расстояния.
Чтобы дать вам представление о том, сколько груза они могут вместить, вот несколько примеров. В соответствии с европейским размером поддона (1,2 м x 0,8 м) вы можете уместить 25 штабелей поддонов в 40-футовом контейнере. Для американских поддонов (1,01 м x 1,21 м) может быть 21 штабель поддонов, если они не свисают по бокам. Вы также можете разместить 760 средних цветочных горшков, 610 стандартных упаковочных коробок и 152 велосипеда в 40-футовом контейнере HC.
Поскольку в этих контейнерах так много места, они дороже, чем контейнеры меньшего размера. Читайте дальше, чтобы получить обзор их цен.
Сколько стоят контейнеры High Cube?
Теперь у вас есть представление о вместимости различных контейнеров высокой кубатуры, а также о том, сколько груза они могут перевозить. Следующий (и очень важный) фактор, который следует учитывать, — это цена контейнера перед покупкой.
Расскажем как можно посмотреть цены на контейнеры самостоятельно, а пока давайте посмотрим средние цены на 40ft HC контейнеры в грузоподъемном состоянии.
| Цена грузоподъемного 40-футового контейнера HC | |
| Местоположение | 40 футов HC |
| Китай | 2067 долларов |
| США | 2 572 долл. США |
| Индия | 2350 долларов США |
| ОАЭ | 2450 долларов |
| Европа | 1915 долларов США |
Как видите, цены в разных местах разные.
Чтобы делать лучшие предложения, вам нужно быть в курсе рыночных цен на контейнеры. Читайте дальше, чтобы узнать, как вы можете это сделать.
Узнайте актуальные цены на контейнеры high cube в вашем регионе
Знаете ли вы, что цены на контейнеры регулярно колеблются? Будучи частью судоходной отрасли, важно отслеживать цены на контейнеры, чтобы максимизировать свою прибыль. Если вы все еще полагаетесь на свою локальную сеть, чтобы информировать вас о текущих рыночных ценах, есть лучший способ.
Представляем вам xChange Insights. В Insights вы можете получить доступ к ценам на контейнеры в режиме реального времени в более чем 60 местах по всему миру. Таким образом, вы можете проверить цены в вашем регионе и получить преимущество в переговорах о цене. И даже выйти на новые рынки и найти лучшие места для покупки и продажи контейнеров.
Возьмем, к примеру, 40-футовые контейнеры HC. Из таблицы выше видно, что цена на 40-футовые контейнеры HC самая низкая в Европе.
Тогда для вас будет более разумно купить контейнер в Европе, чем в США.
Итак, когда вы знаете текущие цены, вы можете покупать контейнеры в самых дешевых местах и продавать их там, где цены выше. Таким образом, вы максимизируете свою прибыль, просто зная рыночные цены в разных местах.
С помощью Insights вы можете не только получить доступ к текущим рыночным ценам, но и увидеть их динамику за недели, месяцы и даже годы. Это дает вам возможность анализировать рыночные тенденции и определять лучшее время для покупки или продажи оборудования.
Как Addhome Group получает цены «Insights — чрезвычайно полезный инструмент для прогнозирования цен и принятия решения о том, когда покупать контейнеры. Каждую неделю я использую приложение, чтобы проверять актуальные цены, последние тенденции и уровни предложения». С чего начать: Проверьте цены на контейнеры в режиме реального времени уже сегодня. Подпишитесь на бесплатную демо-версию и мгновенно получите цены в более чем 60 местах. |
Получите лучшие предложения на контейнеры с высокими кубами на xChange
Теперь, когда вы знаете, как получить доступ к ценам на контейнеры в режиме реального времени, последний шаг — найти контейнеры с высокими кубами по выгодной цене.
В Container xChange вы можете легко арендовать, купить или продать контейнеры в более чем 2500 местах по всему миру. Просто заполните свои требования на платформе, включая тип контейнера, состояние и местоположение. Затем вам будет предложено несколько предложений на выбор.
Вы можете просмотреть предложения проверенных владельцев контейнеров и сравнить их на одной панели. Поскольку вы уже знаете цены с помощью Insights, вы можете легко найти лучшее предложение. И договариваться дальше.
Кроме того, все наши участники проходят проверку. Это делает нашу платформу безопасным местом для расширения вашего бизнеса на новые рынки. Говоря о безопасности, кошелек xChange гарантирует, что ваши деньги в безопасности, а все ваши транзакции проходят гладко.
Нет необходимости управлять несколькими платежами, потому что кошелек xChange сделает это за вас.
Все это с комиссией 0% и без скрытых затрат. Мы предлагаем 100% прозрачность рынка, что делает нашу платформу лучшим и безопасным выбором для вас.
Container xChange — это универсальная платформа, которую вы так долго ждали для всех ваших потребностей в доставке. Так зачем искать где-то еще? Просто нажмите на баннер ниже, чтобы начать.
Контейнеры High Cube: Часто задаваемые вопросы
Каковы размеры 40-футового контейнера High Cube?
Размеры 40-футового хай-куба составляют 39,5 футов x 7,8 футов x 9 футов 6 дюймов. Контейнеры High Cube имеют дополнительный фут в высоту, чем стандартные контейнеры.
Какой высоты у контейнера для высоких кубов?
Контейнеры High Cube имеют высоту 9 футов 6 дюймов. Они на один фут выше, чем стандартные 20-футовые и 40-футовые контейнеры. Это дает контейнерам высокой кубатуры больше места для груза.
