Особенности автокранов Kato и их технические характеристики

11.03.2018

Хотите, чтобы Ваша компания
попала в рейтинг лучших 2023 года?

Промышленная компания КАТО в Японии – производитель грузоподъемной техники и кранового оборудования. Она давно известна на мировом рынке качеством и надежностью своей продукции. Автокраны КАТО используются во всем мире, в том числе и в России.

История компании КАТО

Компания КАТО начинала свою деятельность еще в конце 19 столетия в качестве небольшого чугунно-литейного завода, производящего локомотивы и вагоны. К концу 30-х 20 века было запущено производство подъемных кранов, дорожной техники, а с 60-х компания стала поставлять на рынок буровые установки и гидравлические автомобильные краны КАТО. Позднее были созданы гидравлические экскаваторы, а в конце 60-х компания представила самый большой колесный кран в мире.

С 70-х компания имеет тесные связи с Советским Союзом, поставляя гидравлические экскаваторы и самоходные краны на спецшасси. Для строительства БАМа СССР закупил более 800 автокранов КАТО. Столетие компании было ознаменовано выпуском 500-тонного крана.

Автокран КАТО на 500 тонн

Разновидности автокранов КАТО

Модельный ряд грузоподъемной техники КАТО состоит из самоходных короткобазных агрегатов и автомобильных кранов.

Короткобазные модели

Автокран КАТО Mitsubishi 6M60-TLE3A

Данный вид кранов характеризуется небольшими размерами и повышенной маневренностью, поэтому обычно используется в ограниченном пространстве городских условий. Их модельная линейка включает машины, имеющие грузоподъемность от 25 т до 130 т.

Самая миниатюрная из них – SR250R, оснащена двигателем Mitsubishi 6M60-TLE3A. Автокранран имеет колесную формулу 4х4х4 и мощность 270 л. с. Его масса составляет более 26 т, опорный контур – от 2 до 6 метров, а скорость достигает 50 км/ч. Телескопическая стрела может выдвигаться до 30 с лишним метров, а с помощью дополнительного решетчатого удлинителя – до 43 м. Зона работы охватывает 360 градусов.

Примерно такими же характеристиками, но большей грузоподъемностью -30 т, обладают короткобазные самоходные модели кранов SR300L. Мощность их двигателей 268 л. с., а предельная длина вылета стрелы превышает 30 м.

Автокран КАТО Mitsubishi SR300L

Автокраны КАТО

Машины с грузоподъемностью 65-70 тонн представлены тремя моделями:

• SL650R – с г/п 65 т, предельной длиной телескопической стрелы до 44,5 м, подъемной высотой 58,6м;
• SR700L – г/п 70 т, длина 4-секционной стрелы 44,5 м, подъемная высота с дополнительным гуськом — 57,7 м;
• SL700R – г/п 70 т, самый большой вылет достигает 62 м, допустимая длина стрелы с установленным гуськом более 62 м.

100-тонные автомобильные краны КАТО относятся к категории грузоподъемной техники для промышленного применения. Марка KA1300SL – вездеходный автомобильный кран, технические характеристики которого обеспечивают прекрасную маневренность и высокую производительность:

Автокран КАТО KA1300SL

• вес машины превышает 90 тонн;
• максимальная грузоподъемность – 130 тонн;
• скорость передвижения – 75 км/ч;
• минимальный радиус поворота достигает почти 10 метров;
• длина телескопической стрелы может изменяться в диапазоне от 12 до 52 метров;
• с помощью дополнительного решетчатого удлинителя можно увеличить подъемную высоту крана КАТО до 26 метров.

Автокраны XCMG

По лицензии японской компании КАТО работает известный китайский производитель кранового оборудования – корпорация XCMG. Она была основана в конце 80-х, и в течение небольшого периода заняла одно из достойных мест на международном рынке грузоподъемной техники. Технические параметры автокранов XCMG соответствуют европейским стандартам. В то же время, продукция компании характеризуется более низкими ценами.

Автокран XCMG

Благодаря партнерским отношениям с крупнейшими международными автоконцернами, китайские автокраны XCMG оборудованы современной гидросистемой, созданной на основе новейших технологий. Удачная конструкция гидроманипулятора позволяет при минимальной нагрузке на шасси достичь высокого рабочего эффекта. Система безопасности полностью контролирует нагрузку на технику.

Все краны XCMG входят в категорию самоходной техники и отличаются высокой проходимостью даже в условиях бездорожья. Их популярность на мировом рынке обусловлена высокими эксплуатационными характеристиками:

• грузоподъемность кранов охватывает широкий диапазон от 2 т и до 160 т, для самых мощных – до 300 т;
• стрела имеет минимальную длину 10 м, а 5-секционная достигает 40 метров;
• мощность дизельных двигателей, в зависимости от модели, составляет от 240 до 360 л. с., но может быть и выше;
• все двигатели отвечают экологическим стандартам безопасности;
• скорость перемещения кранов – до 80 км/ч;
• краны XCMG монтируются на трех- или четырехосных платформах 6х4 или 8х4;
• зона обслуживания увеличивается с помощью установки гуська длиной 8-15 м;
• в некоторых моделях используется система из 2 лебедок;
• обладая высокой маневренностью, краны могут быстро перемещаться между объектами;
• стандартные габариты позволяют перевозить их железнодорожным транспортом без разборки.

Грузовые характеристики

Достоинства автокранов

Для российских заказчиков очевидные преимущества автокранов XCMG заключаются:

• в конкурентной цене, которая заметно ниже, чем у других известных марок при прочих равных параметрах;
• регулярном внедрении в производство новых инновационных разработок;
• компактных размерах, обеспечивающих высокую маневренность;
• способности работать в условиях российского бездорожья;
• гарантии поставок комплектующих;
• простоте эксплуатации;
• удобстве гарантийного обслуживания.

Широкой популярностью на российском рынке грузоподъемной техники пользуются автокраны КАТО 25, благодаря:

Автокраны КАТО 25 самые популярные на Российском рынке среди всех моделей

• их способности эффективно работать в условиях плотной городской застройки;
• возможности вести подъемные работы в небольшом радиусе от оси автокрана;
• соответствию их параметров регламенту требований заказчика;
• полному приводу и управлению всеми колесами;
• наличию 4-секционной стрелы, к которой можно установить гусек;
• функционированию агрегата в большом диапазоне температур (от -40 до +40 градусов), что важно для суровых климатических условий России;
• доступным ценам;
• индивидуальному подходу к заказчику.

Автомобильные краны КАТО и XCMG пользуются высоким спросом на мировом рынке. Несомненно, это лучший выбор для грузоподъемных работ в сложных климатических условиях или в труднодоступных местах.

Видео: Kato NK-800S — обзор

Оставьте заявку на поиск лучшей цены

Заполните форму ниже и Вам перезвонит менеджер и проконсультирует Вас по любым
вопросам и подберет лучшую цену в России

ООО УМЗ — Органы управления и приборы в кабине автокрановщика крана КС-3577-4

Ваша корзина

Корзина пуста

Авторизуйтесь пожалуйста

Логин

Пароль

Запомнить меня

• 
  
  Регистрация
• 
  
  Забыли логин?
• 
  
  Забыли пароль?

Задать вопрос

org/BreadcrumbList»>
• Вы здесь:  
• Главная

• О Компании

• Техническая документация

• Органы управления и приборы в кабине автокрановщика крана КС-3577-4

Информация о материале

Техническая документация

30 октября 2018

8548

Органы управления и приборы в кабине крановщика автокрана КС-3577-4:

• блок управления ограничителя грузоподъемности;
• педаль управления двигателем топливоподачи и останова двигателя шасси, которая имеет четыре фиксированных положения:
• верхнее, соответствующее останову двигателя;
• два промежуточных, соответствующих холостым и оптимальным оборотам двигателя в крановом режиме;
• нижнее, соответствующее максимальным оборотам двигателя в крановом режиме;
• рукоятка управления стрелой, при переводе которой вперед происхо­дит опускание стрелы, а при переводе назад — подъем стрелы;
• рукоятка управления грузом, при переводе которой вперед происходит опускание груза, а при переводе назад — подъем груза. В рукоятке управления грузом установлена кнопка включения ускоренного подъема (опускания) груза, при нажатии на которую включается ускоренное перемещение груза;

Органы управления и приборы в кабине крановщика автокрана КС-3577-4:

1. — блок управления ограничителя грузоподъемности;
2. — педаль управления двигателем;
3. — рукоятка управления стрелой;
4. — рукоятка управления грузом;
5. — рукоятка управления секцией стрелы;
6. — рукоятка управления поворотом рамы;
7. — щиток приборов;
8. — кнопка включения звукового сигнала;
9. — кнопка включения ускоренного подъема (опускания) груза;
10. — указатель грузоподъемности;
11. — манометр в напорной магистрали гидросистемы крана;
12. — манометр в сливной магистрали гидросистемы крана;
13. — указатель наклона крана;
14. — указатель температуры рабочей жидкости в гидросистеме автокрана;
15. — рукоятка крана-дросселя;
16. — сиденье

©
2004 — 2023
Угличкран — Производство запчастей для автокранов. Все права защищены.

Руководство по эксплуатации и обслуживанию мобильных кранов

Kato PDF

Оператор автокрана Kato, электрические схемы, мастерские, руководства по ремонту и обслуживанию, каталоги запчастей, коды ошибок в PDF скачать

Kato Works Co. , Ltd. — японская компания, основанная в 1895 году, выпускающая грузоподъемное, строительное и промышленное оборудование.

Вся производственная деятельность Kato осуществляется на 2-х заводах:

• Фабрика в Ибараки, новатор в использовании совершенной производственной линии для производства автокрекеров Като, обладает самой большой производственной мощностью в мире.
• Завод в городе Гунма оснащен самым современным оборудованием, позволяющим эффективно производить гидравлические экскаваторы Kato, коммунальную технику и буровые установки.

КАТО NK600-RX

Основной специализацией компании является производство следующих видов оборудования:

• Самоходная техника: погрузчики колесные, автокраны, краны-краны-краны, краны повышенной проходимости и городского использования
• Строительная техника: гидравлические экскаваторы и буровые установки
• Промышленное оборудование: уборочное оборудование с аспиратором, быстроходные подметальные машины с аспиратором и снегоуборочное оборудование

Ошибка 404

или «Вы достигли конца Интернета, не паникуйте»

Вы просто ненавидите числовые ошибки? Если вы попали сюда, это означает, что введенный вами URL-адрес (адрес веб-страницы) ведет на мой сайт, а не на действующую страницу внутри него.

Наиболее вероятная причина в том, что изменение привело к изменению структуры сайта. Я стараюсь делать перенаправления для таких перестановок, но, наверное, не все делаю. Другая возможность заключается в том, что вы использовали добавленный в закладки URL-адрес страницы с расширением «.hmtl» в конце. Некоторые из этих страниц были изменены с html на php. У меня были некоторые правила, чтобы попытаться скрыть это, но в конце февраля 2012 года они сломались, и пока я не смогу их исправить, вам может потребоваться исправить URL-адрес самостоятельно (или просто перейти на домашнюю страницу и перейти к текущей). Вот что происходит:

В конце ноября 2011 года я начал изменять страницы, чтобы использовать ссылки без расширения (кроме страницы размышлений) и менять расширение с «.html» на «.php» за кулисами. Для страниц вне раздела «Размышления» вы можете повторить URL-адрес без какого-либо расширения (удалите всю часть «index.html» и закончите знаком «/») или для размышлений повторите попытку с «. php» вместо «. html».

Другие причины
Сюда также можно было попасть, если вы опечатались в URL-адресе или если по какой-то причине я удалил страницу и не смог удалить все старые ссылки на нее (но я стараюсь не удалять страницы только по этой причине ). Вы также можете попасть сюда, нажав на ссылку, которая была повреждена или написана с опечаткой.

В любом случае то, что вы ищете, вероятно, где-то здесь.

Примечание. Этот сайт изначально находился в iWeb от Apple, хотя в 2011 году он был перенесен в текущую систему, а некоторые из старых и (я думаю) менее интересных страниц iWeb еще не были преобразованы, так что вы ищете ибо может и не быть здесь. Содержание этих страниц, как правило, нуждалось в серьезном обновлении (или реорганизации), и я буду работать над этим со временем и добавлю больше страниц для этого материала, как и я.

Вы можете использовать поле поиска выше, чтобы найти что-то, или щелкнуть одно из имен на панели слева, которые являются страницами верхнего уровня, многие из которых имеют один или несколько уровней других страниц под ними.