Запчасти Москвич-408. Оригинальные и новодел. Доставка

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бампера, молдинги, облицовки радиатора050-089

Детали салона090-119

Арматура опускных окон и форточки120-139

Пластик ручек салона140-179

Уплотнители, прокладки180-249

Двигатель250-269

Система смазки двигателя270-279

Система питания двигателя280-294

Система выпуска двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление330-343

Коробка перемены передач (КПП)344-359

Карданные валы и задний мост360-379

Электрооборудование380-428

Щитки приборов и радио429-439

Фары, фонари и лампы440-479

Стекла и зеркала480-529

Расходные элементы подвески530-569

Детали подвески570-590

Рулевое управление592-618

Кузовные элементы и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель680-692

Изделия из тканей и ковры салона720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Замки, петли и ручки770-799

Прочие запчасти800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепежные изделия850-899

Автолитература репринт900-906

Автолитература оригинал900-924

Автомобильные сувениры925-949

Показать все

Коробка передач на Москвич 408 412

Я согласен с пользовательским соглашением

 Я cогласен получать E-mail рассылку

• реставрация

• новодел

• б/у

• новое

• скрыть схему

-15%
новодел

Втулка рычага управления коробки передач противошумная

$14,81

407-1703091

ЦЕНА

$
12,59
Купить

-20%
новодел

Втулка рычагов

$,61

401-1702084

ЦЕНА

$
,49
Купить

Разделы

• ^{показать все запчасти}
• Кузов ²⁷
• Пол кузова ²
• Крышки люков и коврики пола в заднем отделении ²
• Окно ветровое и заднее ²
• Стеклоочиститель и привод ¹
• Омыватель стекла ветрового окна Москвич 412 ¹
• Передок кузова ¹
• Панель приборов ¹
• Задок кузова ¹
• Задок кузова ¹
• Дверь передняя ⁶
• Опускное стекло и стеклоподъемник передней двери ¹
• Замок, ручки, петли передней двери кузова ⁵
• Дверь задка ¹
• Ручка и ключи двери задка кузова ¹
• Принадлежности ³
• Принадлежности кузова ¹
• Орнамент, заводской знак, декоративная надпись и накладки ²
• Капот, крылья, облицовка радиатора ¹⁰
• Капот и арматура ²
• Переднее и заднее крылья ⁴
• Декоративные детали облицовки ⁴
• Окно ветровое и заднее ¹
• Двигатель ³⁷
• Двигатель ²²
• Двигатель в сборе ⁴
• Подвеска двигателя ¹
• Головка цилиндров двигателя ⁴
• Коленчатый вал, маховик и коренные подшипники ¹
• Распределительный вал ⁶
• Масляный картер двигателя ¹
• Маслоприемник и масляный насос двигателя ¹
• Фильтр тонкой очистки масла ²
• Газораспределительный механизм ²
• Система питания ⁸
• Бензиновый бак ²
• Бензиновый насос ²
• Карбюратор ³
• Детали карбюратора ¹
• Система охлаждения ⁷
• Радиатор ¹
• Трубопроводы, шланги и термостат системы охлаждения ⁴
• Центробежный насос системы охлаждения ²
• Трансмиссия ¹²
• Сцепление ⁷
• Механизм сцепления ³
• Привод выключения сцепления ⁴
• Коробка передач ²
• Механизм управления коробкой передач ¹
• Механизм управления четырехступенчатой коробкой передач ¹
• Передача карданная ¹
• Карданный вал и его шарниры ¹
• Мост задний ¹
• Главная передача и дифференциал заднего моста ¹
• Механизм переключения КПП с рычагом управления, расположенным на полу кузова Москвич 412 ¹
• Ходовая часть ¹⁵
• Рама, бамперы и брызговики двигателя ¹
• Поперечина № 2 рамы ¹
• Подвеска ⁹
• Подвеска передняя в сборе ¹
• Пружина, стойка и рычаги передней подвески ⁴
• Амортизатор передней подвески ¹
• Стабилизатор поперечной устойчивости на передней подвеске ¹
• Рессора задней подвески ¹
• Амортизатор задней подвески ¹
• Ось передняя ⁵
• Поворотные рычаги и рулевые тяги ⁵
• Механизмы управления ⁹
• Управление рулевое ²
• Рулевое управление ²
• Тормоза ⁷
• Тормоз переднего колеса ²
• Колесный цилиндр тормоза заднего колеса ¹
• Главный тормозной цилиндр ¹
• Трубопроводы гидравлического привода тормозов ³
• Эл. оборудование ²⁹
• Электрооборудование ²²
• Генератор в сборе ²
• Реле-регулятор ¹
• Замок зажигания ¹
• Катушка зажигания, свеча и провода зажигания ²
• Распределитель зажигания ¹
• Стартер ²
• Фара ³
• Подфарник ¹
• Задний сигнальный фонарь ²
• Блок плавких предохранителей ¹
• Монтажная схема электропроводки ⁴
• Переключатель указателей поворотов ²
• Приборы и датчики ¹
• Комбинации приборов ¹
• Радиооборудование ⁶
• Радиооборудование ⁶
• _{Запчасти под заказ}
• _{Документация}

Коммунистические автомобили, поразившие британское воображение

1950-е годы были богатым на события десятилетием в истории Великобритании. Так родилось коммерческое телевидение, покойная королева Елизавета II начала свое правление, а Британский фестиваль стал долгожданным подъёмом для депрессивной послевоенной Британии.

Что касается автомобилей, то мы стали свидетелями того, как в «железном занавесе» образовалась крошечная брешь, позволившая впервые официально представить автомобили стран Восточного блока.

Созданные в основном для функциональности, а не для гламура, эти предложения многие считали бесформенными коробками. И хотя некоторые марки в конечном итоге получили относительно сильную поддержку в Великобритании, другие не смогли продаваться так, как ожидали их производители, в основном из-за скептицизма Запада в отношении любых автомобилей, построенных коммунистами.

Однако в последние годы некоторые автомобили стран Восточного блока приобрели культовый статус, а преданные поклонники считают, что их автомобили обладают уникальным, неповторимым стилем, не имеющим себе равных у моделей западного производства.

Наряду со знакомыми Ford, Jaguar и Rovers на автосалоне Earl’s Court в 1959 году были две незнакомые марки, которые только что прибыли на наши берега, и обе привлекли более чем достаточное количество заинтригованных посетителей.

Восточные немцы проходят через контрольно-пропускной пункт в Западный Берлин после открытия Берлинской стены.
Кредит:
Дэвид Тернли

Названная в честь самой длинной реки Европы, традиционная на вид Волга М21 была автомобилем представительского класса, выпускавшимся в Советском Союзе ГАЗом. Заменив более раннюю «Победу» ГАЗа, он претерпел несколько модернизаций, прежде чем потерял свою конкурентоспособность на рынке, хотя производство было прекращено только в 2010 году. марка не набирала обороты здесь, пока в 1964 году не появился Москвич 408.

Руководители московского «Москвича» присматривались к тому, что на рынке семейных седанов доминирует Ford Cortina, но только когда новый импортер, Satra Motors, в 1970-х годах снизил прейскурантные цены до цен на гораздо меньший Mini, автомобиль начал привлекать внимание. серьезное внимание в Великобритании.

Найджел Стуре из Девона, 66-летний реставратор старинных музыкальных инструментов, использует свою любимую красную модель 1970 412, купленную на eBay три года назад за 1500 фунтов стерлингов, в качестве своего «местного обхода».

Среди многих особенностей, которые любит Стуре, — двигатель объемом 1500 куб. Он также увлекается более причудливыми деталями автомобиля. «Мне нравится, как вы открываете багажник с помощью рычага рядом с сиденьем водителя, и что вы можете добраться до крышки бензобака, только когда багажник открыт».

«Москвич» ушел с рынка Великобритании в 1976 году. В этом решении отчасти виноват отчет Ассоциации потребителей, подготовленный тремя годами ранее, в котором серьезно ставились под сомнение показатели безопасности автомобиля.

Другим фактором его упадка здесь стало появление таких автомобилей, как более современная Lada 2101, также известная как 1200, также произведенная в Советском Союзе. Произведенная государственным АвтоВАЗом, Lada представляла собой модернизированную версию Fiat 124, производимую по лицензии итальянской компании и предназначенную для стран Восточного блока. Хотя над ним много издевались, он понравился автомобилистам с ограниченным бюджетом, которым нужен надежный автомобиль по доступной цене.

Найджел Стуре со своим любимым красным Москвичем 412 1970 года выпуска.

Это сотрудничество Fiat и советского правительства стало историей успеха во всем мире. В Великобритании в период с 1974 по 1996 год было продано около 400 000 коммунистических версий старых моделей Fiat, пик пришелся на конец 1980-х годов, и ежегодно около 30 000 находили дома.

60-летний Стивен Флойд владеет Lada с 1984 года. Его нынешняя модель 1976 года, которая проехала около 184 000 миль, является одной из немногих, которые все еще находятся в эксплуатации. «Только 11 облагаются налогом, хотя некоторые из них, вероятно, являются недавним импортом с левым рулем», — говорит продавец антиквариата из Глостершира. Нехватка ранних правосторонних версий означает, что цены на подержанные экземпляры могут достигать 5000 фунтов стерлингов.

«У «Лады» есть шарм и характер, которых нет в современных автомобилях», — говорит Флойд, который также быстро отмечает и другие плюсы автомобиля. «Большой багажник, просторный салон, удобные сиденья, дешевые запчасти, никаких электронных гаджетов, которые могут выйти из строя, плюс мощный двигатель. Это заставляет меня улыбаться каждый раз, когда я веду его».

Надежность автомобиля означала высокую лояльность клиентов к бренду, хотя, как и многие автомобили той эпохи, он был подвержен коррозии. Флойд, однако, не променял бы свой 2101 на весь мир и упоминает еще одно сомнительное преимущество владения автомобилем, которое было предметом шуток. «В течение 19В 80-е и 1990-е я мог припарковать его где угодно с открытыми окнами и незапертыми дверями, и никто бы его не трогал. В то время значок Lada был сдерживающим фактором. Теперь они действительно стали модными».

Произведенный в Восточной Германии Вартбург — название, полученное от замка с видом на город Айзенах, где производились автомобили, — был представлен британской публике в середине 1960-х благодаря своей самой популярной модели 353, которая была оснащена двухтактным двигателем объемом 993 куб. см мощностью от 50 до 57 л.с. В более поздних 1,3-литровых моделях двигатель был модернизирован до четырехтактного, использовавшегося в ранних моделях Volkswagen Golf.

Производственная линия Wartburg остановилась в 1991 году. Объединение страны в прошлом году привело к тому, что между производителями Западной и Восточной Германии стали проводить сравнения, и, к сожалению, Wartburg изо всех сил пытался конкурировать.

68-летний Том Лиминг владеет Leeming Wartburg 353, импортированным из Бельгии.

68-летний Том Лиминг владеет автомобилем 353, импортированным из Бельгии, на котором он участвует в ралли с 2006 года. «Я начал с исторических событий в Великобритании, а также завершил трехдневное ломбардское ралли на выносливость», — говорит владелец гаража в Ланкашире. «Организаторы и зрители любят это видеть, потому что это редкость и единственный Вартбург в Великобритании, на котором проводится сплочение. На самом деле, я все еще езжу на нем так, как будто я его украл».

Лиминг модернизировал машину для участия в соревнованиях, что не показалось ему слишком пугающим. «Я работал над этими автомобилями с 15 лет, работая в гараже, который их продавал. Я также был частью обслуживающей команды Wartburg Factory Rally Team, когда они участвовали в ралли RAC».

Нет никаких сомнений в его привязанности к машине, хотя он признает, что они не были и до сих пор не всем нравятся. По его оценкам, на дорогах Великобритании всего 17 лицензированных 353 седанов.

«Они ржавели, были не самыми красивыми, цветовая гамма была скудной, и у людей часто возникали проблемы с двигателем из-за того, что они использовали неправильную смесь топлива и масла для двухтактных двигателей», — говорит Лиминг. «Они тоже могли быть вонючими и шумными, но Wartburg были дешевы, просты в обслуживании и могли с комфортом перевозить пять пассажиров».

Fiat сформировал ассоциации со многими производителями Восточного блока, и польская FSO не стала исключением. ФСО «Полонез» впервые сошел с конвейера в 1978 и стала успешной моделью во многих уголках Европы. Тем не менее менее 30 000 человек пересекли Ла-Манш с 1978 по 1990 год.

Его длинная колесная база и коренастый дизайн хэтчбека означали, что он не получил много аплодисментов за внешний вид. Возможности его двигателя тоже разочаровали, потому что использовались старые двигатели Fiat 1300 и 1500. По сути, это была более ранняя модель 125p с новым корпусом и недостаточной мощностью. Планы по модернизации 2,0-литрового двигателя были отложены из-за нехватки средств.

Таким образом, несмотря на то, что «Полонез» был дешевым и массивным, его вес означал плохую экономичность; его рулевое управление тоже было не слишком умным, с коробкой, а не с современной, более точной реечной системой. Как однажды сказал мне один бывший владелец: «Это было похоже на управление кораблем».

Уэйн Матусевич, 21 год, со своим ЗАЗ 968М 1991 года выпуска.

Адам Ставски, 41-летний директор компании, купил серый Polonez 1.5 1983 года выпуска в начале этого года по цене небольшого городского автомобиля и не мог нарадоваться, отчасти потому, что он вызывает много счастливых воспоминаний. «У моих родителей был такой, когда я был маленьким, и я помню, как ездил в нем в школу и на каникулы. Когда я получил водительские права, это была первая машина, которую я купил. Теперь у меня есть еще один».

И давайте не будем забывать украинский ЗАЗ Запорожец, серию заднеприводных городских автомобилей с воздушным охлаждением. Считавшийся автомобилем для народа наподобие оригинального VW Beetle или Fiat 500, он имел небольшой, но крепкий кузов и хорошо подходил для тогдашних усеянных ухабами украинских дорог.

Впервые выпущенные в конце 1950-х годов, различные модели приходили и уходили, всего было продано около 3,5 миллионов экземпляров. Более ранний 965 на короткое время экспортировался в Великобританию, и планировалось экспортировать более поздний 968, но, к сожалению, от этой программы отказались.

21-летний Уэйн Матусевич из Лестершира купил свой ZAZ 968M 1991 года выпуска, который напоминает Hillman Imp, в 2019 году и считает простоту его конструкции одним из положительных моментов. «С ним легко работать, но, как и у большинства двигателей с воздушным охлаждением, у него есть проблема с перегревом. Однако я езжу на нем каждый день и за два года проехал более 10 000 км [6 214 миль]».

Конечно, мы не должны забывать, пожалуй, самую большую историю успеха Восточного блока, когда речь заходит об экспорте автомобилей – Skoda из бывшей Чехословакии, зарекомендовавшая себя как ценная и надежная, которая сохраняется и по сей день, хотя ранее государство- В период между 1991 и 2000 годами принадлежащая ему компания была постепенно поглощена империей Volkswagen Group.

Если бы только некоторые из других, ныне почти забытых производителей Восточного блока не только выжили, но и процветали. По крайней мере, эти владельцы поддерживают пламя.

IFA Club приветствует всех, кто интересуется эклектичными автомобилями, произведенными за железным занавесом в период холодной войны

купить кузовные детали для уаз 469 в интернет-магазине Автоклассика

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

• отремонтированный

• новый

• использовал

• нет

нет

Рефлектор

ФП-310

ЦЕНА

$
3,51
Купить

ТОП
новый

Набор табличек с металлическими приборными панелями подходит для ГАЗ 69 Уаз УАЗ-469

469 вкладок

ЦЕНА

$
24,68
Купить

нет

Комплект пыльника для УАЗ-469

469-КП

ЦЕНА

$
17,56
Купить

новый

Уплотнитель двери нижний (комплект)

469-6107020

ЦЕНА

$
26,93
Купить

нет

уплотнитель двери

469-6117020-02

ЦЕНА

$
23,41
Купить

нет

Уплотнитель поворотного стекла для дополнительного окна двери

451Д-6103122-01 451Д-6103123-01 469-6213122-01 469-6213123-01

ЦЕНА

$
70,24
Купить

новый

Навес в сборе

3151-6002020

ЦЕНА

$
235,61
Купить

новый

Резиновые коврики (комплект)

469-5109050 469-5109014/15

ЦЕНА

$
56,10
Купить

новый

чехол запасного колеса

469-3106015крышка

ЦЕНА

$
22,44
Купить

новый

Крышка крышки люка пола над КПП и раздаточной коробкой

469-51130 C

ЦЕНА

$
39,27
Купить

новый

Кольцо компрессионное и уплотнитель педали

76-51070 пед

ЦЕНА

$
14,59
Купить

нет

Пригоночное кольцо Уплотнения крышки

76-5107094-Б

ЦЕНА

$
9,37
Купить

новый

Уплотнитель передней крышки на рулевой колонке УАЗ-469

469-5301112-01

ЦЕНА

$
5,61
Купить

новый

Винт M6x1x10

224622-П8

ЦЕНА

$
7,40
Купить

нет

Замок двери УАЗ-469

469-6106082

ЦЕНА

$
5,85
Купить

нет

Винт 1М8*18

221691-П8

ЦЕНА

$
1,17
Купить

нет

Буфер капота УАЗ-469

469-8402070

ЦЕНА

$
1,17
Купить

новый

Уплотнительная крышка люка

469-5304200-11

ЦЕНА

$
6,18
Купить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Кузов ¹⁸
• Пол кузова ⁷
• Детали пола ⁷
• Кузов ⁵
• Вентиляция салона УАЗ0274 2
• Сборка для т.