ZF 8-ступенчатая Технические характеристики

8HP45 Передаточное число:

• 1-я передача 4,71
• 2-я передача 3,14
• 3-я передача 2. 11
• 4-я передача 1,67
• 5-я передача 1,29
• 6-я передача 1,00
• 7-я передача 0,84
• 8-я передача 0,67
• Реверс 3.30

• Объем жидкости: Примерно 6 литров
  • Тип жидкости: ZF LifeguardFluid 8 или эквивалент
• Предельный крутящий момент: 450 Нм (332 фунто-фута)

8HP50 (поколение 2) Передаточное число:

• 1-я передача 5,00
• 2-я передача 3,20
• 3-я передача 2.14
• 4-я передача 1,72
• 5-я передача 1.31
• 6-я передача 1,00
• 7-я передача 0,82
• 8-я передача 0,64
• Реверс 3,46

• Объем жидкости: Примерно 6 литров
  • Тип жидкости: ZF LifeguardFluid 8 или эквивалент
• Ограничение крутящего момента: 500 морских миль (369 фунто-футов)

8HP51 (3-е поколение) Передаточное число:

• 1-я передача 5,25
• 2-я передача 3,36
• 3-я передача 2. 17
• 4-я передача 1,72
• 5-я передача 1,32
• 6-я передача 1,00
• 7-я передача 0,82
• 8-я передача 0,64
• Реверс 3.71

• Объем жидкости: Примерно 6 литров
  • Тип жидкости: ZF LifeguardFluid 8 или эквивалент
• Предельный крутящий момент: 500 Нм (369 фунто-футов)

8-ступенчатая коробка передач ZF Обзор компонентов

Когда 8HP45 дебютировал в 2009 году, он сразу же стал классом в этой области. Новая коробка передач была специально создана с учетом эффективности и снижения выбросов. Для двигателей внутреннего сгорания со все более строгими стандартами на выбросы вредных веществ было написано «на стене», поэтому эталоном должен был стать двигатель мощностью 8 л. с.

Наборы шестерен

В 8-ступенчатых коробках передач использовались четыре планетарных ряда, пять переключающих элементов, два тормоза и три пакета фрикционов. Хотя это звучит много, для современного восьмиступенчатого автомата это относительно просто. Компактная конструкция помогла ZF сохранить коробку передач того же размера, что и ее предшественница, шестиступенчатая коробка передач 6HP, при этом ее общий вес уменьшился на три процента. Отсутствие внутренних компонентов также способствует эффективности; чем меньше компонентов, тем меньше энергии тратится на их вращение. На любой передаче используются только три из пяти переключающих элементов, что снижает сопротивление вращающегося узла. Выбор передаточных чисел ZF также был направлен на обеспечение эффективности. Первое поколение 8HP45 достигло разброса 7,05, похоронив своих предшественников 6,05. Чем шире разброс, тем длиннее передаточные числа, что, в свою очередь, снижает обороты при движении.

Преобразователь крутящего момента

В передней части трансмиссии находится преобразователь крутящего момента, устройство, используемое вместо сцепления, которое плавно передает крутящий момент двигателя на трансмиссию. ZF знал, что не может остановиться только на изменении конструкции трансмиссии, поэтому они также переработали гидротрансформатор. Для 8HP гидротрансформатор имел адаптируемые блокировочные муфты и двойной торсионный демпфер. Преобразователь крутящего момента является модульным, в нем есть место для 2, 4 или 6 сцеплений, в зависимости от потребностей применения.

Система TTD снижает нежелательные вибрации и работает вместе со сцеплением. Вместе эти функции позволяют трансмиссии выбирать следующую передачу раньше без ущерба для экономии топлива. Их способность выбирать передачу раньше стала возможной благодаря постоянно увеличивающемуся крутящему моменту, обеспечиваемому современными двигателями, при этом позволяя еще больше увеличить разброс передаточных чисел для снижения расхода топлива.

Блок управления коробкой передач (TCU)

Управление коробкой передач осуществляется встроенным блоком управления коробкой передач. TCU работает напрямую с электронным блоком клапанов ZF, также известным как мехатроника. Корпус клапана представляет собой механическую часть, отвечающую за приведение в действие переключений передач и точек переключения. В сочетании со встроенным TCU корпус электронного клапана может активировать самые быстрые переключения по эту сторону двойного сцепления, уменьшая при этом внутреннее гидравлическое сопротивление во время движения накатом, что значительно повышает эффективность и экономичность.

Гидравлическая импульсная масляная система (HIS)

При разработке 8-ступенчатой ​​коробки передач компания ZF понимала, что разные производители предъявляют разные требования. Чтобы привлечь как можно больше производителей, ZF сделала 8HP модульной, что позволяет устанавливать различные опции без особых хлопот. Для автомобилей с функцией «стоп/старт» ZF создала свою гидравлическую импульсную систему хранения масла, или HIS. Традиционные функции «стоп/старт» использовали вспомогательный насос для подачи небольшого количества масла, необходимого для быстрого возобновления работы привода. Однако 8-ступенчатая коробка передач с HIS не нуждается во внешнем насосе; все компоненты, необходимые для подачи этих 100 сантилитров жидкости, находятся внутри трансмиссии. В ходе испытаний ZF обнаружила, что двигатель 8HP снижает расход топлива на 6% по сравнению с его предшественником. При оборудовании HIS этот автомобиль получает еще 5% снижения расхода топлива.

Гибридная функциональность

ZF также подготовился к электрической эволюции, создав четыре различные гибридные системы, совместимые с 8HP. В самом мягком случае вместо гидротрансформатора установлен электродвигатель мощностью 15 кВт. Он может перезаряжаться при торможении, обеспечивать дополнительные 200 Нм крутящего момента, помогать с функцией старт/стоп и дополнительно снижать расход топлива. В самом диком случае перед коробкой передач установлен электродвигатель мощностью 100 кВт. Он значительно больше и тяжелее, чем блок мощностью 15 кВт, но имеет больше преимуществ. Вместо того, чтобы просто помогать двигателю, этот двигатель может использоваться для полностью электрической работы или для привода передней оси на модели с обычным задним приводом, а также обеспечивает вдвое больший крутящий момент, чем агрегат мощностью 15 кВт.

Полноприводная совместимость

Полноприводная совместимость была еще одним препятствием, которое ZF преодолела для 8HP. Опять же, учитывая модульную конструкцию, есть три варианта полноприводных систем, с которыми может работать 8HP. Во-первых, это стандартная раздаточная коробка, прикрепленная болтами к хвостовой части трансмиссии, как блоки, обычно используемые во внедорожниках. Во-вторых, корпус трансмиссии может включать привод переднего моста и межосевой дифференциал, что делает его единым целым. Этот стиль используется в нескольких продуктах Volkswagen Audi. И последнее, но не менее важное: это своего рода гибрид двух предыдущих систем для автомобилей, в которых используется система «крутящий момент по требованию», требующая привода на переднюю ось только при определенных обстоятельствах.

Обновление дизайна 8-ступенчатой ​​коробки передач ZF

Пяти лет хватило ZF, чтобы взяться за чертежную доску и вернуться с рядом улучшений для своей 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач мощностью 8 л. с., поэтому в 2015 году они представили второе поколение 8HP45, теперь называется 8HP50. Изменение названия произошло из-за увеличения крутящего момента с 450 Нм до 500 Нм, хотя это было скорее побочным продуктом повышения эффективности.

Эти усовершенствования стали результатом стремления ZF улучшить замедление двигателя. Снижение скорости снижает крейсерские обороты двигателя, сохраняя при этом необходимую мощность, чтобы автомобиль продолжал двигаться с заданной скоростью без замедления. За пять лет разработки двигатели стали мощнее, но эффективнее. Из-за этого ZF расширил передаточное отношение до 7,8, снизив число оборотов в минуту на 50 на каждой передаче, согласно ZF. Пониженное давление масла в системе, дополнительное размыкание сцепления при замедлении и дополнительные пружины в элементах переключения также были новыми для 8HP50, направленными на снижение сопротивления.

Проблемы с 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF и утечки

Как было сказано выше, 8-ступенчатая коробка передач ZF — невероятно надежная коробка передач. За почти десять лет использования внутренних неисправностей было немного, многие из которых были связаны с пользователем. Если есть на что обращать внимание, так это на случайную утечку жидкости. Двумя точками утечки являются соединения масляного радиатора и втулка Mechatronik.

Утечка в 8-ступенчатом масляном радиаторе ZF

В 8-ступенчатой ​​трансмиссии используется внешний охладитель трансмиссионной жидкости, обеспечивающий плавную работу трансмиссии во время внештатных операций, таких как интенсивное движение или ситуация с высокой производительностью. На входе и выходе трансмиссии охладителя используются стандартные уплотнительные кольца для герметизации соединений. Из-за постоянного нагревания эти уплотнительные кольца могут деформироваться, что приведет к утечке трансмиссионной жидкости. Этот тип утечки можно определить по жидкости, стекающей из-под поддона со стороны водителя.

Неисправность 8-ступенчатой ​​мехатронной муфты ZF

Еще одна проблема, с которой вам, возможно, придется столкнуться, — неисправность мехатронной втулки. Каждое транспортное средство, использующее 8-ступенчатую коробку передач ZF, будет иметь внешний компьютер, отправляющий и принимающий сигналы от трансмиссии для передачи этой информации другим компьютерам в транспортном средстве. Втулка, используемая для защиты электрических соединений, входящих в трансмиссию, от жидкости может выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в соединения. ATF на электрических соединениях может вызвать загорание индикаторов ошибок на приборной панели и неработоспособность трансмиссии. Хотя неисправная уплотнительная втулка была гораздо более заметной проблемой на предыдущих трансмиссиях ZF, ее все же следует отметить.

8-ступенчатый предохранительный выключатель нейтральной передачи ZF

Кроме того, если аккумулятор автомобиля разрядится, вы не сможете переключать передачи, и он застрянет в парковочном режиме. Управление всеми функциями трансмиссии через электрические соединения экономит вес и место, но устраняет механические способы переключения трансмиссии. Чтобы обойти эту проблему, ZF включил небольшой болт в нижней части трансмиссии. Он находится со стороны водителя и при ввинчивании освобождает парковочную защелку внутри коробки передач, переключая ее в нейтральное положение. Используйте видео ниже, чтобы посмотреть, как наш директор по автоспорту Нейт Винсент проведет вас через процесс ручной разблокировки 8HP.

ZF 8-ступенчатые интервалы обслуживания и техническое обслуживание

Некоторые автопроизводители утверждают, что жидкости внутри их моделей с двигателем 8HP45 хватит на весь срок службы трансмиссии. Это утверждение полностью противоречит тому, что говорят сами ZF о своей трансмиссии. Автопроизводители делают такие заявления, чтобы помочь себе соответствовать требованиям по загрязнению и выбросам. Жидкость с длительным сроком службы означает, что ее необходимо производить и утилизировать меньше, тем самым экономя энергию и окружающую среду.

ZF требует замены трансмиссионной жидкости каждые 50-75 тысяч миль (80-120 км) или восемь лет, в зависимости от того, что наступит раньше. При обслуживании 8HP45 лучше всего использовать ZF LifeGuard Fluid 8. Жидкость была разработана ZF для ее трансмиссии, что, по сути, гарантирует, что она будет работать так, как задумано. Компании послепродажного обслуживания, такие как LIQUI MOLY, имеют свои собственные жидкости, изготовленные в соответствии со спецификациями ZF, которые могут быть на месте. При замене жидкости следует менять и фильтр, а так как фильтр является частью пластикового поддона, то они меняются как единое целое.

Компания BMW была крупнейшим пользователем первого поколения двигателя 8HP45, и он использовался практически во всех моделях, которые у них были до того, как ZF обновил свое второе поколение, 8HP50.

FCP Euro предлагает полный сервисный комплект для 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF со всеми необходимыми деталями.

• Сервисный комплект BMW

Автоматические коробки передач сильно отличаются от механических. Внутри них есть тысячи путей, по которым текут трансмиссионные жидкости. Его давление вместе с электроникой приводит в действие соленоиды и клапаны, отвечающие за работу автомобиля. Из-за этих путей процедура заполнения может быть достаточно сложной. Это также означает, что вся жидкость никогда не выходит из трансмиссии. Их заправка — не самый точный процесс, поэтому количество необходимой жидкости может варьироваться в зависимости от автомобиля. Чтобы лучше понять, как обслуживать 8HP45, посмотрите видео ниже. На нем наш менеджер по каталогу BMW Гарет завершает обслуживание своего 8-ступенчатого автомата. Это видео относится ко всем 8HP45/50, независимо от автомобиля.

Модернизация 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF

Возможно, 8HP45/50 рассчитана на крутящий момент чуть менее 400 фунт-футов, но другие 8-ступенчатые ZF, такие как 8HP70, могут выдерживать значительно больший крутящий момент. Возможна замена 8HP45 на 8HP70, и это уже делалось в 3-й серии BMW. Для этого требуется новый маховик, перекодированный TCU, 8HP70 и некоторые другие вспомогательные элементы, но вы получаете трансмиссию OE, способную удерживать вдвое большую заявленную мощность, чем 8HP45. Если крутящий момент больше, чем этот, и вы, возможно, захотите рассмотреть другие варианты.

Самый простой способ увеличить мощность вашего 8HP45/50 — это приобрести пакет обновлений, например, предлагаемый Pure Drivetrain Solutions. Они предлагают четыре различных пакета; самый слабый рассчитан на 750 фунт-футов, а самый сильный — на крутящий момент более 1200 фунт-футов. Каждая трансмиссия полностью разобрана и имеет более прочные сцепления, более прочные уплотнения и несколько модифицированных внутренних деталей. Самые прочные редукторы также получают валы, ступицы и корзины, изготовленные из алюминиевых заготовок. Двигатели N55 или B58 в паре с 8 л.с. обладают серьезной мощностью; эти обновления трансмиссии обеспечат их надежность и долговечность.

Часто задаваемые вопросы по 8-ступенчатой ​​коробке передач ZF

Надежна ли 8-ступенчатая коробка передач ZF?

Нам часто задают этот вопрос, поэтому было бы упущением не ответить на него напрямую. У ZF было много данных, которые они использовали для своих предыдущих трансмиссий, 5HP и 6HP, при разработке 8HP. Следовательно, вряд ли есть о чем беспокоиться, когда речь идет о надежности и долговечности. В стандартных приложениях ZF 8HP надежен настолько, насколько это возможно. Сообщается, что модифицированные автомобили со стандартной коробкой передач очень прочные. 8HP45 не является пустяком, когда речь идет о повышенных требованиях к крутящему моменту и мощности. ZF, по-видимому, недооценил предел крутящего момента во имя надежности и долговечности, позволяя владельцам воспользоваться его силой. Тем не менее, для 8HP45 существует конечный предел крутящего момента, и он становится довольно дорогим, если вы его преодолеваете.

Какие автомобили используют 8HP45?

ZF 8HP45 и его обновления можно найти в нескольких BMW, паре Chrysler, V6 Ram 1500, нескольких Dodge и нескольких Jaguar. Вот полный список автомобилей, которые используют ZF 8HP45/50:

8HP45 / 8HP50

• BMW
• 2012-2019 F20 1-й серии
• 2014-2016 F22 M235i
• 2012-2019 F30 3-й серии
• 2010-2017 F10 5-й серии
• 2011-2018 F13 6-й серии
• 2009 г. -2015 F01 7-серия
• 2011-2017 Ф25 Х3
• 2014-2018 F26 X4
• 2011-2013 Е70 Х5 35и
• 2013-2018 Ф15 Х5
• 2015-2019 Ф16 Х6
• 2011-2014 Z4 Родстер
• Ягуар
• 2015-настоящее время XE
• 2014-настоящее время F-Type
• 2014-2019 Ягуар XJ
• Ленд Ровер
• 2014-н.в. Land Rover Range Rover Sport

8HP45RE / 8HP50RE

Двигатель 8HP45RE был разработан специально для моделей Chrysler с двигателем V6. Изменения по сравнению со стандартной 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF включают дополнительные фрикционные диски в пакетах сцепления и более глубокий поддон для жидкости.

• Крайслер-Додж-Рам
• 2015-н.в. Крайслер 300 V6
• 2012-н. в. Dodge Charger V6
• 2012-настоящее время Dodge Challenger V6
• 2014-2017 Додж Дуранго В6
• 2013-настоящее время Ram 1500 V6

Является ли ZF 8HP45 двойным сцеплением?

ZF 8HP45 — это не коробка передач с двойным сцеплением, а традиционная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором. Однако легкие внутренние компоненты уменьшили внутреннее сопротивление, а усовершенствованный корпус клапана позволяет 8HP переключаться почти так же быстро, как DCT, но без сложной и дорогой конструкции. 8HP дешевле в производстве, дешевле в обслуживании, его легче модифицировать для увеличения мощности, и он столь же экономичен.

Если у вас есть какие-либо вопросы о 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF или вы хотите, чтобы что-то было добавлено в это руководство, оставьте свои мысли в разделе комментариев ниже.

Автор:

Кристиан Шефер

Владелец оппозитной шестерки поменял местами Impreza 2. 5RS 1998 года и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.

Что нужно знать о 8-ступенчатой ​​трансмиссии ZF

3/11 Geddes Street Balcatta WA 6021

Запросите сегодня: (08) 9240 5449

Электронная почта

Система трансмиссии играет одну из самых важных ролей в автомобиле. В конце концов, вы можете иметь всю мощность двигателя в мире, но не имеет значения, если эта мощность не может быть передана на колеса.

8-ступенчатая коробка передач ZF заработала репутацию одной из лучших систем автоматической трансмиссии на современном рынке. Изготовленный немецким поставщиком ZF, он имеет длинную и славную историю успеха в автомобильной промышленности как для легковых, так и для коммерческих автомобилей.

Как работает 8-ступенчатая коробка передач ZF?

Большинство автомобильных трансмиссий сосредоточено на улучшении передаточного числа, чтобы повысить эффективность передачи мощности от двигателя к колесам. Коробка передач ZF 8 Speed ​​использовала другой подход.

Вместо того, чтобы увеличивать диапазон работы коробки передач, ZF решила сосредоточиться на минимизации расхода топлива за счет снижения веса и повышения гибкости, разработав ее так, чтобы она была совместима с широким спектром типов автомобилей.

Что делает 8-ступенчатую коробку передач ZF превосходной?

8-ступенчатая коробка передач ZF пользуется чрезвычайно положительной репутацией в автомобильной промышленности. Его очень гибкая конструкция означает, что трансмиссию ZF можно использовать в огромном количестве моделей автомобилей, от дорогих спортивных автомобилей до роскошных седанов.

8-ступенчатая трансмиссия ZF может выдерживать максимальный выходной крутящий момент от 300 Нм до 1000 Нм. Преобразователь крутящего момента можно даже заменить на электродвигатель, создавая гибридный вариант, который по-прежнему будет иметь значительную мощность.

Он совместим практически со всеми заднеприводными автомобилями и может работать с большинством систем полного или полного привода. 8-ступенчатая коробка передач ZF может быть легко интегрирована практически во все автомобили, независимо от того, старая это модель или новая.

Гидравлические функции в коробке передач даже позволяют ZF быть пригодным для конфигураций двигателя start/stop, что позволяет автомобилям значительно повысить эффективность использования топлива. Продуманная техническая конструкция коробки передач ZF также позволяет переключать несколько передач. 8-ступенчатая коробка передач ZF может плавно переключаться, например, с третьей на шестую передачу, мгновенно увеличивая мощность автомобиля.

Вот почему эксперты доверяют ZF и утверждают, что он не хуже, если не лучше, моделей с коробкой передач с двойным сцеплением.

Какие производители используют 8-ступенчатую коробку передач ZF?

Если за последние несколько лет вы купили автомобиль высокого класса, велика вероятность, что он оснащен коробкой передач ZF.

ZF особенно популярен во многих роскошных седанах и спортивных автомобилях с автоматической коробкой передач. Производители Aston Martin, Chevrolet, Alfa Romeo, Dodge, Ford и BMW полагаются на трансмиссии ZF.

Вы бы никогда не подумали, что есть что-то общее между Ford F-150 и Rolls Royce, но они оба часто имеют коробку передач ZF.

Как ухаживать за 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF

Как и любая коробка передач, ZF требует регулярного обслуживания коробки передач для обеспечения максимальной производительности. Чаще всего для правильной диагностики проблемы с трансмиссией требуется, чтобы трансмиссия была хотя бы частично разобрана.

С такой высококачественной коробкой передач, как ZF 8 Speed, последнее, что вам нужно, это чтобы неопытный техник разобрал коробку передач ZF, а затем понял, что он не может собрать ее обратно или устранить проблему.

Компания Automatic Transmissions R Us имеет большой опыт работы со всеми автомобильными трансмиссиями. Если у вас есть какие-либо опасения по поводу вашей трансмиссии или вы хотите запланировать обслуживание вашей коробки передач ZF, свяжитесь с Automatic Transmissions R Us сегодня! Чтобы узнать больше, позвоните команде Auto Trans по телефону (08) 9785 0221, отправьте электронное письмо по адресу info@autotransrus.