Как устроен масляный фильтр

  Aug 17, 2019  
  Советы  
  0 Комментариев

В этом материале – разбор конструкции и принципа работы масляного фильтра. Какие фильтры бывают, от чего зависит эффективность масляных фильтров, как выбор влияет на работу двигателя.

Масляный фильтр является составляющей двигателя и, будучи очень простым в своей конструкции, играет важнейшую роль в продлении жизни двигателя. Ни много ни мало, в три раза, по мнению экспертов, грамотный подбор фильтра способен продлить срок службы двигателя.

Его задача проста до смешного: масляный фильтр отвечает за то, чтобы подать в систему очищенное моторное масло и не допустить в двигатель всю грязь (сторонние частицы, нагар, копоть, стружку). Рассмотрим, как он устроен, чтобы выполнять свои функции.

Конструкция масляного фильтра

Масло – самый важный смазочный материал в транспортном средстве, и именно масляный фильтр отвечает за его фильтрацию, отлавливая грязь. Фильтр устроен очень просто, а в сети можно найти множество схем, иллюстрирующих конструкцию. Рассмотрим одну из них:

Это типичная структура масляного фильтра. В корпусе цилиндрической формы размещается самая главная составляющая масляного фильтра – фильтрующий элемент (штора), прикрепленный к основе, центральной трубке, которая изготовлена в виде сетки, и служит для просачивания очищенного масла и отправки его в двигатель. Основа также отвечает за прочность конструкции.

Фильтрующий элемент состоит из специальной бумаги, реже из других составов, собран в складки, чтобы увеличить площадь поверхности. Фильтрующий элемент состоит из секций – сначала собирает крупные частицы, потом мелкие.

В верхней части размещена крышка с прокладкой для герметичности, в верхней и нижней части размещены клапаны:

• один (запорный) не дает маслу возвращаться обратно из двигателя в фильтр, если двигатель заглушен, иначе двигатель останется без масла,
• а второй (обводной или предохранительный) пропускает масло, если оно не успело пройти через фильтр.

Фильтры для выполнения своих функций снабжаются прокладками, пружинками и пр., зависимо от конкретной модели.

Фильтр крепится к блоку цилиндров. Все фильтры служат для очистки масла, поступаемого в двигатель, и через определенное время используются и становятся непригодными, требуя замены. Менять их нужно своевременно, иначе придется менять двигатель.

Как работает масляный фильтр

Принцип работы фильтра:

• Неочищенное моторное масло поступает через отверстия крышки (с «грязной» стороны) в фильтр, проходит по стенкам, просачивается сквозь фильтрующий элемент, он обычно бумажный.
• Прошедшее через фильтрующую бумагу и таким образом очищенное масло проходит к запорному клапану (с «чистой» стороны) и поступает в двигатель.
• Если масло холодное и густое и не смогло пройти через фильтр, открывается второй клапан, предохранительный, и позволяет пройти грязному маслу в двигатель, потому что двигателю нельзя оставаться без масла вообще. Такая отправка неочищенного масла в двигатель считается вынужденной мерой.

Виды масляных фильтров

На рынке представлены два основных вида масляных фильтров:

• Корпусные. Меняется сразу весь.
• Картриджные. Без корпуса. Меняется только сменная часть.

Используются вид согласно рекомендации завода-изготовителя техники.

По типу конструкции фильтры бывают полнопоточные, частичнопоточные и комбинированные. Полнопоточные фильтруют сразу все масло – это быстрее; частичнопоточные – только часть, но масло несколько раз проходит через фильтр, — это дольше, но качественнее; комбинированные совмещают оба варианта и считаются самым качественным.

По самой конструкции фильтры всех производителей примерно одинаковы, однако есть незначительные на первый взгляд отличия – материал фильтрующего элемента, густота и организация гофры в нем, а также устройство клапанов. Эффективность фильтра зависит от:

• качества фильтрующего элемента,
• эффективности работы клапанов (достаточно жесткие, чтобы не пропускали, но и срабатывающие, когда наступает необходимость открытия),
• грамотного подбора масляного фильтра и правильной его установки.

Поможем подобрать масляный фильтр в нашем каталоге. Обращайтесь +7 (343) 2-061-061.

Кто должен заменять масляный фильтр

Замену масляного фильтра лучше поручать профессионалам. Процедура несложная, но требует подходящих инструментов.

Механик:

• Подберет правильный фильтр к конкретному транспортному средству.
• Заменит масляный фильтр грамотно, используя специализированные ключи.
• При установке не забудет учесть важные нюансы: смазать прокладку, правильно установить фильтр, правильно утилизировать отработанное масло.

Если масляный фильтр и необходимые запчасти купить в «УралДетальСервис», можно быть уверенными в качестве деталей и отсутствии брака. Занимаемся продажей запчастей для спецтехники и являемся надежным поставщиком с 2011 года.
+7 (343) 2-061-061.

Читайте также: В чем роль предохранительного клапана масляного фильтра, почему горит лампа давления масла при пуске и от чего двигатель может выйти из строя за несколько минут

Устройство масляного фильтра — блог kitaec.

ua

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

В статье:

• Как устроен и работает масляный фильтр с механической очисткой
• Другие разновидности масляных фильтров
• Эксплуатация и замена

Любой двигатель внутреннего сгорания включает в себя множество металлических элементов, которые постоянно и очень активно взаимодействуют друг с другом. Все прекрасно понимают, что несмазанный механизм эффективно функционировать не будет и протянет недолго. Трущиеся детали изнашиваются, образующаяся при этом мелкая стружка забивает зазоры между деталями и еще больше затрудняет работу механики. Всё это сопровождается выделением большого количества тепла, которое способно привести к перегреву мотора и в конечном итоге вывести его из строя.

Свести к минимуму негативные последствия трения помогает смазка. Циркулирующее в системе смазки масло удаляет из двигателя образующиеся вследствие трения частицы металла, а также мелкий мусор. Кроме того, циркуляция смазки помогает системе охлаждения справляться с нагревом двигателя, частично отводя от него тепло. Стоит вспомнить еще и о том, что масляная пленка на металле предохраняет его от коррозии.

Единственная проблема заключается в том, что металлическая стружка и прочие механические загрязнения никуда не деваются из замкнутой системы и могут снова вернуться в двигатель. Чтобы этого не случилось, в контур циркуляции включают специальный фильтр для очистки моторного масла. Существует несколько разновидностей масляных фильтров, но чаще всего применяются устройства с механическим методом фильтрования.

Как устроен и работает масляный фильтр с механической очисткой

Конструкция фильтра может быть неразборной либо разборной. При этом внутреннее устройство не имеет существенных отличий.

Неразборный элемент одноразового применения просто заменяется, когда в систему смазки заливается свежее масло.

Разборная конструкция позволяет заменить один лишь фильтрующий элемент.

В большинстве случаев масляный фильтр является полнопоточным, то есть через него проходит весь объем прокачиваемой насосом смазки.

В прежние времена широко применялись неполнопоточные фильтры, через которые проходила часть смазки — обычно около 10%. Такое устройство могло быть единственным в системе либо работать параллельно с фильтром грубой очистки. Ныне они встречаются редко, моющие и диспергирующие присадки в большинстве современных марок моторного масла позволяют обходиться одним лишь полнопоточным вариантом.

Степень очистки масла характеризуется таким параметром как тонкость фильтрации. На практике обычно имеют в виду номинальную тонкость фильтрации, то есть величину частиц, которые фильтр отсеивает на 95%. Абсолютная тонкость фильтрации подразумевает 100-процентное задерживание частиц определенного размера. Большинство современных масляных фильтров имеет номинальную тонкость фильтрации 25. ..35 мкм. Этого, как правило, вполне достаточно, так как более мелкие частицы не оказывают серьезного негативного воздействия на двигатель.

Корпус фильтра представляет собой металлический стакан цилиндрической формы с нижней крышкой, которая в неразборной конструкции приварена или завальцована. В крышке по радиусу размещены несколько входных отверстий, а в центре — выходное отверстие с монтажной резьбой. Резиновое уплотнительное кольцо предотвращает утечку смазки.

Так как в процессе работы давление зачастую может достигать более 10 атмосфер, то к прочности корпуса предъявляются серьезные требования, обычно он изготавливается из стали.

Внутри корпуса размещен фильтрующий элемент из пористого материала, которым может быть бумага или картон особых сортов со специальной пропиткой, войлок и различная синтетика. Гофрированный фильтрующий элемент имеет плотную укладку и размещен вокруг защитной обоймы с перфорацией. Такая конструкция позволяет создать значительную площадь фильтрации в небольшом объеме стакана. А металлическая защитная обойма придает дополнительную прочность и не позволяет фильтру разрушиться при перепадах давления.

Важной составной частью фильтра является перепускной (переливной) клапан с пружиной. Когда давление превышает определенное пороговое значение, перепускной клапан открывается, пропуская в систему неочищенное масло. Такая ситуация может возникать при сильном загрязнении фильтра или повышенной вязкости смазки, например, при запуске мотора в морозную погоду. Неочищенная смазка для двигателя гораздо меньшее зло, нежели даже кратковременное масляное голодание.

Противодренажный (обратный) клапан предотвращает вытекание масла из фильтра после остановки мотора. Таким образом в системе постоянно остается смазка, которая практически немедленно подается в двигатель при его новом запуске. Обратный клапан — это фактически резиновое кольцо, которое плотно закрывает входные отверстия в нерабочем состоянии и открывается под давлением, когда запускается масляный насос.

В конструкции также предусмотрен противосливной клапан, который не дает маслу вылиться из корпуса фильтра во время его замены.

Другие разновидности масляных фильтров

Существуют и иные типы данного устройства, отличающиеся способом осуществления очистки.

Магнитный фильтр — обычно монтируется в поддоне масляного картера и собирает стальную стружку с помощью постоянного магнита или электромагнита. Периодически нужно откручивать магнитную пробку и очищать ее.

Фильтр-отстойник — здесь грязь просто оседает на дно отстойника под действием гравитации, поэтому такой фильтр еще называют гравитационным. Здесь обслуживание сводится к откручиванию пробки и сливанию некоторого количества загрязненного масла. В автомобилях такие фильтры практически больше не применяются, так как в современных типах моторного масла осадок почти не образуется.

Центробежный очиститель (центрифуга) — такое устройство часто используется в моторах грузовиков и автотракторных агрегатах, хотя изредка его можно встретить и в легковых автомобилях. В нем тяжелые частицы примесей под действием центробежной силы, возникающей во время вращения ротора, отлетают к стенкам центрифуги и остаются на них в виде смолистого осадка. Масло подается в ротор по каналу в его оси под давлением и выходит с большой скоростью через форсунки, попадая в масляный картер. Струи смазки оказывают отталкивающее воздействие на ротор, за счет чего и происходит его вращение.

Эксплуатация и замена

Рекомендованная периодичность замены масляного фильтра может отличаться в зависимости от модели машины, но, как правило, это 10…20 тысяч километров пробега для бензиновых двигателей, для дизелей — в 1,5…2 раза чаще. Удобнее и практичнее делать это одновременно с плановой заменой моторного масла.

Если транспортное средство эксплуатируется в сложных условиях — жара, запыленность, гористая местность, частые пробки — то интервал замены смазки и масляного фильтра должен быть меньше.

Масляные фильтры могут отличаться объемом (пропускной способностью), степенью очистки (тонкостью фильтрации), давлением открытия перепускного клапана, а также размерами корпуса и внутренней резьбы. Эти параметры связаны с давлением в системе смазки, типом, мощностью и различными конструктивными особенностями двигателя. Существуют также фильтры без перепускного клапана, они используются в тех случаях, когда такой клапан имеется в самом двигателе.

Всё это следует учитывать при выборе замены вместо отработавшего своё элемента. Использование неподходящего фильтра может привести к серьезным последствиям для двигателя. Разумнее всего устанавливать те фильтры, которые рекомендует автопроизводитель.

Замена масляного фильтра, как правило, не представляет сложностей — он просто накручивается на резьбовой штуцер, который перед монтажом необходимо почистить. Но для создания достаточного усилия потребуется специальный ключ.

Если в системе смазки образовалась воздушная пробка, давление в ней будет недостаточным, поэтому от воздуха нужно избавляться. Сделать это несложно — немного приотдав фильтр, прокрутите коленвал стартером, пока не начнет просачиваться масло, после чего снова затяните фильтр.

Устройство масляного фильтра

Это вторая часть серии уроков «анатомии» в рамках Machinery Lubrication . В этом выпуске будет рассмотрен масляный фильтр, чтобы раскрыть его функциональные и эксплуатационные характеристики. Также будут обсуждаться несколько других связанных тем, в том числе передовой опыт использования масляного фильтра, возможные причины неисправности фильтра, факторы правильного выбора фильтра и способы обслуживания установленного фильтра.

По определению, основная роль масляного фильтра заключается в очистке масла от разрушительных загрязнений внутри машины, такой как двигатель, трансмиссия, гидравлическая система и другие системы, зависящие от масла. В случае с автомобильными масляными фильтрами наиболее распространены фильтры канистрового типа. Эта конфигурация фильтра, скорее всего, способствовала повышению эффективности технологии фильтрации масла.

В 1922 году Эрнест Свитлэнд изобрел первый автомобильный масляный фильтр. Оно было названо «Purolator», что было сокращением от «чистого масла позже». Навинчиваемые фильтры, распространенные в современной автомобильной промышленности, были представлены в 1950-х годах и стали практически стандартом к началу 1970-х годов.

Помимо автомобильной промышленности, фильтрация масла является неотъемлемой частью оборудования в самых разных отраслях, включая аэрокосмическую, энергетическую, нефтеперерабатывающую, обрабатывающую, горнодобывающую и т. д. Доступны варианты размеров, фильтрующего материала, грязеемкости и организации потока. По этой причине важно, чтобы фильтры и системы фильтрации выбирались в соответствии с потребностями применения и с учетом стоимости, производительности, простоты использования и условий окружающей среды.

Типы масляных фильтров

Масляные фильтры можно охарактеризовать по способу фильтрации загрязняющих веществ или по способу прохождения масла через корпус. Один из методов, используемых для контроля загрязнения в фильтрах, заключается в использовании фильтрующих материалов поверхностного типа. Этот тип фильтров используется в автомобилях. В фильтрах глубинного типа фильтрующий материал спроектирован так, чтобы удерживать гораздо более высокие уровни загрязнения и обеспечивать более окольный путь для улавливания загрязнителей смазочного материала.

Другие возможные методы контроля загрязнения включают магнитную и центробежную фильтрацию. Магнитная фильтрация использует редкоземельные магниты или электромагниты для притяжения и сбора частиц железа, когда масло проходит через область магнитного потока. Центробежная фильтрация работает за счет интеграции быстро вращающегося цилиндра, создающего центробежную силу для отделения загрязнений от масла.

Масляные фильтры также можно классифицировать по конструкции потока масла. Как следует из названия, полнопоточный фильтр пропускает все масло через фильтрующий материал. С другой стороны, байпасному фильтру требуется только часть потока масла для достаточной скорости потока в системе. Требования к потоку масла и контролю загрязнений в приложении определяют наилучший вариант конструкции. Другой альтернативой является система сдвоенных фильтров, которая содержит два параллельно расположенных фильтра, что позволяет заменять один из фильтров во время непрерывной работы.

В типичных фильтрах канистрового типа масло обычно течет снаружи внутрь. Это означает, что масло проходит через цилиндрический фильтрующий материал от обращенной наружу поверхности во внутреннюю сердцевину. Однако в некоторых случаях направление потока меняется на противоположное: масло поступает в фильтр через сердцевину и выталкивается наружу через уникальную конструкцию складок. Это предназначено для улучшения обработки и распределения потока, а также для уменьшения размера фильтрующего элемента.

Механизмы фильтрации и фильтрующие материалы

Основная функция фильтра заключается в удалении и удержании загрязняющих веществ при прохождении масла через пористый компонент, называемый средой. Среды работают по нескольким типам механизмов фильтрации, в том числе:

• Прямой захват и улавливание по глубине – Блокировка частиц в среде из-за размера частиц, превышающих пройденные проходы в среде.
• Адсорбция – Электростатическое или молекулярное притяжение частиц между частицами и средой.
• Инерционный удар – Частицы ударяются о фильтрующий материал по инерции и удерживаются там за счет адсорбции по мере обтекания масла.
• Броуновское движение – Это заставляет частицы размером менее 1 микрона двигаться независимо от потока жидкости и приводит к тому, что частицы поглощаются средой в непосредственной близости. Это гораздо менее распространено, особенно в вязких жидкостях.
• Эффекты гравитации – Они позволяют гораздо более крупным частицам оседать вдали от областей потока жидкости при слабом потоке.

Кроме того, фильтрующий материал может улавливать частицы двумя различными способами:

• Удержание на поверхности – Загрязнения удерживаются на поверхности носителя. Это дает возможность загрязняющим веществам задерживаться при контакте с поверхностью носителя.
• Удержание глубины – Загрязняющие вещества удерживаются либо на поверхности фильтрующего материала, либо в лабиринтах проходов в «глубине» фильтрующего материала. Это создает несколько возможностей для захвата загрязняющих веществ.

На приведенном ниже графике показано, насколько фильтрация глубинного типа более эффективна для улавливания более мелких частиц по сравнению с фильтрами поверхностного типа. Это можно объяснить тем, что более глубокие среды дают больше шансов для захвата частиц, а эффекты адсорбции и броуновского движения преобладают в фильтрах глубинного типа. Хотя эти характеристики являются полезными, фильтры глубинного типа, как правило, имеют более высокий перепад давления в среде в результате повышенного ограничения потока из-за более глубокой фильтрующей среды.

Характеристики сохранения размера частиц
фильтрующие материалы глубинного и поверхностного типа.

Типы фильтрующих материалов и грязеемкость

В выпуске журнала Machinery Lubrication за сентябрь-октябрь 2012 г. Уэс Кэш объяснил, как пористость фильтрующего материала влияет на то, насколько хорошо фильтр может удерживать захваченные частицы. Это называется грязеемкостью. По мере уменьшения размера пор для поддержания низкого перепада давления в среде плотность пор должна увеличиваться, чтобы учитывать объем нефти, контактирующий с поверхностью. Глубина и размер фильтра также влияют на грязеемкость. Еще одним фактором является материал фильтрующего материала. Существует три основных типа фильтрующих материалов:

1. Целлюлоза — Состоит из древесной массы с крупными волокнами и непостоянным размером пор.
2. Стекловолокно (синтетическое) — Состоит из более мелких искусственных стеклянных волокон с более постоянным размером пор.
3. Композит — Состоит из комбинации целлюлозы и стекловолокна.

Целлюлозные среды выгодны, потому что они могут поглощать некоторое количество воды. Однако эти типы сред имеют тенденцию к более быстрому выходу из строя, чем синтетические среды, в кислых и агрессивных нефтяных условиях. Тем не менее, основной причиной предпочтения синтетических фильтрующих материалов является их более стабильная пористость и меньший размер волокон, что способствует более высокой грязеемкости и долговечности фильтра.

Этот пример фильтра глубинного типа имеет элемент, для которого требуется
масло для прохождения через 114 мм фильтрующего материала
для максимальной фильтрации частиц. (любезно предоставлено Triple R)

Что такое бета-рейтинг

Масляные фильтры оцениваются по методу, называемому бета-рейтингом. В своей статье Machinery Lubrication «Понимание эффективности фильтра и бета-коэффициентов» Джереми Райт более подробно объяснил методологию бета-рейтинга. Короче говоря, бета-коэффициент рассчитывается путем деления количества частиц крупнее определенного размера перед фильтром на количество частиц того же размера после фильтра. Каждый фильтр будет иметь несколько бета-коэффициентов для различных пределов размера частиц, таких как 2, 5 или 10 микрон.

Передовой опыт использования масляного фильтра

Хранилище — Фильтры могут выйти из строя задолго до того, как их нужно будет использовать по назначению. Таким образом, правильное хранение фильтров и обращение с ними имеют важное значение. Следите за тем, чтобы фильтры были чистыми, прохладными и сухими, и всегда соблюдайте правило «первым пришел – первым вышел».

Установка — Даже если установка фильтра кажется простой и рутинной, обратитесь к рекомендациям производителя для получения надлежащих процедур. Классическая ошибка — чрезмерное затягивание. Большинство рекомендаций предполагают, что оптимальным является поворот на три четверти после контакта с уплотнением. Чрезмерное или недостаточное затягивание может снизить долговечность и эффективность уплотнения. Убедитесь, что соединения, уплотнения и воздуховоды установлены надлежащим образом и не загрязнены.

Отказ от предварительного заполнения — В большинстве случаев вы не хотите предварительно заполнять масляные фильтры перед установкой. В дизельных двигателях вместо этого рекомендуется устанавливать систему предварительной смазки, чтобы противодействовать изменениям условий сухого пуска.

Правильный выбор — Многие фильтры и корпуса фильтров спроектированы так, чтобы быть взаимозаменяемыми, поэтому то, что конкретный фильтр подходит, не означает, что это правильный фильтр. Убедитесь, что каждый фильтр заменен правильным фильтром. Это может быть не тот фильтр, который был установлен на машине, так как во время последней замены фильтра мог быть использован неправильный фильтр.

Обучение — Необходимо провести надлежащее обучение всего персонала, связанного с заменой фильтров. Помните, задача, которая кажется простой большинству людей, может быть не для нового сотрудника.

Режимы отказа фильтра

Канализация — При высоких перепадах давления каналы фильтрующего материала могут увеличиваться до такой степени, что нефильтрованное масло может проходить без эффективного улавливания загрязняющих веществ. Кроме того, любые частицы, которые ранее содержались в фильтре в соответствии с расширенным проходом, теперь могут быть освобождены.

Усталостные трещины — В условиях циклического потока в фильтрующем материале могут образовываться трещины, что позволяет маслу проходить нефильтрованным.

Миграция среды — Волокна среды могут портиться и производить новые загрязнения, состоящие из фильтрующего материала. Это может быть вызвано неправильным размещением корпуса фильтра или неправильным монтажом фильтра, что может привести к возникновению разрушительных вибраций. Охрупчивание из-за несовместимости масел или чрезвычайно высокого перепада давления также может привести к разрушению среды.

Засорение — Во время работы фильтрующий материал может полностью забиться из-за превышения грязеемкости. Засорение может произойти преждевременно, если присутствует избыточная влага, охлаждающая жидкость или продукты окисления, такие как шлам.

Факторы для правильного выбора масляного фильтра

Структурная целостность . Возможно, наиболее важным фактором является структурная целостность, связанная со способностью фильтра предотвращать прохождение масла через нефильтрованный путь потока. Международная организация по стандартизации (ISO) установила процедуры проверки целостности изготовления, совместимости материалов, торцевой нагрузки и усталостной усталости. Эти тесты могут выявить дефекты, такие как неправильная герметизация швов и торцевых крышек или разрывы среды в условиях высокого расхода, а также воздействие высоких температур на фильтрующий элемент.

Загрязняющая (грязеудерживающая) емкость — это количество загрязняющих веществ, которые могут быть загружены в фильтр до того, как его эффективность будет ограничена.

Падение давления — Включает общий перепад давления, потерянный из-за размещения фильтра в системе. На потерю давления будут влиять пористость и площадь поверхности фильтрующего материала.

Эффективность улавливания частиц — это общая эффективность механизмов фильтрации в фильтрующем материале для извлечения и удержания загрязняющих веществ из масла.

Система/окружающая среда — Необходимо учитывать характеристики системы и окружающей среды, в которой будет установлен фильтр, включая предполагаемое загрязнение, скорость потока, местоположение, вибрацию и т. д.

Обслуживание установленных фильтров

Лучший способ не допустить, чтобы фильтры достигали своей грязеемкости, — это избегать попадания загрязняющих веществ в систему с самого начала. Чем меньше внешних загрязняющих веществ проникает внутрь, тем меньше загрязняющих веществ образуется внутри (частицы производят частицы). Используйте следующие рекомендации для обслуживания установленных фильтров:

• Убедитесь, что установлены надлежащие сапуны, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ и влаги в систему.
• Содержите уплотнения и цилиндры в чистоте и сухости, используя соответствующие грязесъемники и чехлы.
• Выберите соответствующий сорт масла и пакет присадок, чтобы противостоять проникновению загрязняющих веществ и внутреннему трению.

Анализ фильтра

Фильтр — это не только ловушка для нежелательных для машины вещей, но и средоточие ключей к тому, что происходит внутри машины. Частицы в масле могут быть настолько сильно разбавлены, что практический анализ может стать сложной задачей. Однако частиц, захваченных фильтром, может быть так много, что их можно легко увидеть невооруженным глазом.

Металлические загрязнения являются основным признаком проблемы внутри машины. Несмотря на то, что некоторое количество металлических загрязнителей можно ожидать, их необычное количество следует распознавать по внешнему виду фильтра после каждой замены масла. Разрезание фильтра и подвешивание над ним сильного магнита может помочь вытащить металлические загрязнения, чтобы их было легче различить.

Если есть подозрение, что в машине есть проблема, фильтр не следует выбрасывать, так как это будет похоже на выбрасывание ключевых улик. Поддерживайте фильтр в том же состоянии, в котором он был снят, и отдайте его на анализ производителю или в лабораторию.

Утилизация фильтра

Масляные фильтры не предназначены для выбрасывания в мусорную корзину. Все более строгие правила Агентства по охране окружающей среды диктуют надлежащую утилизацию фильтров. Хотя каждый тип масляного фильтра может иметь свои собственные требования, распространенные методы включают слив масла, измельчение или сжигание фильтра. Многие службы утилизации или центры распределения фильтров принимают бывшие в употреблении масляные фильтры за небольшую плату или бесплатно.

.

Каталожные номера

Fitch, EC, Энциклопедия контроля загрязнения, 1980-е годы

Fitch, E.C., «Как выбрать гидравлические силовые фильтры», Журнал BFPR, 1979, 12, 3, 197-201

Erosion Control, журнал Equipment World, декабрь 1991 г.

Руководство по фильтрации, PTI Technologies Inc., 1990

Корпорация Pall, Брошюра о фильтрах Ultipleat SRT, ноябрь 2007 г.

Triple R Oil Cleaning Products, Брошюра о продукте, 2013 г.

Об авторе

Различные типы масляных фильтров и принципы их работы

By Wayne Scraba, automedia.com , трактор и др.). Легко и просто. Но когда масло циркулирует в двигателе, оно собирает любое количество загрязняющих веществ (просто говоря, грязь). Эта грязь, очевидно, может повредить ваш двигатель. И со временем эта грязь может довести двигатель до полной смерти.

Как работают масляные фильтры?

Ранние двигатели внутреннего сгорания не использовали масляные фильтры, и, в сочетании с низким качеством доступного в то время масла, автомобили требовали частой замены масла. В конце концов, была разработана первая полнопоточная система фильтрации масла. По сути, такое расположение позволяло маслу проходить через фильтр до того, как оно достигнет критических рабочих компонентов внутри двигателя.

Пока все хорошо, но было (и все еще есть) большое предостережение: подавляющее большинство систем смазки под давлением, используемых в двигателях внутреннего сгорания, включают в себя некоторую форму перепускного фильтра для защиты двигателя от голодания при определенных обстоятельствах. Хороший пример — очень холодная погода. В этой ситуации, если масло слишком густое, допускается обход фильтра. Масло также может проходить мимо фильтра, когда фильтр засорен. Из-за этих событий масло иногда не фильтруется, даже если двигатель оснащен полнопоточным масляным фильтром.

Во время работы масло поступает в масляный фильтр через ряд небольших отверстий на внешней кромке фланца основания. Затем масло направляется через фильтр, в конечном итоге выходя в двигатель через большое центральное отверстие. Большинство современных масляных фильтров оснащены обратным клапаном. Часто это резиновая мембрана, закрывающая отверстия по периметру фланца основания. Мембрана отталкивается в сторону, когда масло попадает в корпус фильтра. Когда двигатель не работает, резиновая мембрана закрывает отверстия. Очевидно, что противодренажные клапаны удерживают масло внутри фильтра. В свою очередь, они предотвращают запуск двигателя всухую (когда двигатель заводится без масла).

Ранние конструкции масляных фильтров

Ранние конструкции масляных фильтров основывались на сменном элементе, установленном внутри металлического корпуса. При замене фильтра снимали корпус, выбрасывали элемент, очищали корпус, добавляли новый фильтр и снова устанавливали узел на двигатель. К середине 20 века стали популярны навинчиваемые фильтры. Здесь фильтрующий элемент и картридж автономны. Вы просто снимаете детали, выбрасываете их и прикручиваете новый фильтр в процессе замены масла. Сегодня произошел возврат к более ранней конструкции масляного фильтра. В этой системе масло фильтруется через элемент, находящийся в отдельном корпусе, поскольку сменный фильтрующий элемент может быть более экологичным, чем навинчиваемый фильтр. Имейте в виду, что современные автомобили требуют гораздо меньше замены масла, чем автомобили прошлых лет.

Современные типы масляных фильтров

Сегодня существует множество типов масляных фильтров, и, вероятно, существует такое же большое количество тестов, в ходе которых различные фильтры разрезаются на части и диагностируются. Правда в том, что не все масляные фильтры одинаковы. Итог: обычно вы получаете то, за что платите.

Но есть ли реальные различия между стандартными фильтрами, высокопроизводительными фильтрами, гоночными фильтрами и синтетическими фильтрами? Абсолютно.

Вы должны сначала рассмотреть миссию автомобиля. Наглядный пример — гоночный автомобиль. Вот то, что редко, если вообще когда-либо, будет иметь холодный запуск (во многих случаях масло нагревается перед запуском). Масло меняют часто, просто потому, что двигатели регулярно проверяются и разбираются. Когда-то масло в двигателях гоночных автомобилей было намного гуще, чем в легковых автомобилях, но сегодня все наоборот. Гонщики открыли для себя преимущества легкой нефти.

Не вдаваясь в подробности, нередко можно встретить гоночные двигатели, заправленные маслом нулевой чистоты. Гоночные фильтры разработаны для работы с этими маслами. Некоторые гоночные фильтры не оснащены обратными клапанами.

С другой стороны, многие гоночные масляные фильтры имеют внутреннюю среду, устойчивую к высоким температурам и уровням воды в масле, которые могут закупоривать стандартные типы масляных фильтров. Многие гоночные масляные фильтры сконструированы таким образом, чтобы обеспечить высокий уровень потока масла с низким ограничением. Некоторые гоночные масляные фильтры, разработанные для использования в гонках на выносливость (например, 12- или 24-часовые гонки), содержат другую среду, предназначенную для улавливания более мелких загрязняющих веществ.

Некоторые гоночные или высокопроизводительные фильтры имеют более прочный корпус для защиты от повреждения обломками гусениц. В некоторые из этих фильтров также включены более тяжелые опорные плиты. Это гарантирует, что корпус фильтра не прогнется в условиях высокого давления. Некоторые из них сконструированы таким образом, что их можно закрепить страховочной проволокой, чтобы предотвратить случайное ослабление. Некоторые из высокопроизводительных фильтров также имеют накатанную резьбу вместо нарезанной, чтобы фильтр не сорвался во время установки.

Бумага или пластик?

Фильтрующий материал – еще одно отличие. Некоторые фильтры изготовлены из синтетического фильтрующего материала (а не из гофрированного бумажного материала). Считается, что синтетический материал способен улавливать небольшие загрязнения в течение более длительного периода времени (большие километры). Кроме того, некоторые синтетические фильтры содержат специальные смеси резины для прокладок и обратных клапанов. Цель? Как и фильтрующие материалы, они рассчитаны на более длительный срок службы. Наконец, некоторые синтетические фильтры на самом деле имеют более крупные (как правило, более длинные) корпуса, чем обычные фильтры, что означает, что они имеют большую емкость. Из-за этих факторов срок службы некоторых синтетических масляных фильтров составляет от 7 000 до 25 000 миль.

Как видите, внутри масляных фильтров находится множество переменных. Так что же подходит для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла или другого транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания? Ответ: это зависит. Вам действительно нужно внимательно изучить характеристики каждого фильтра, чтобы определить его пригодность для вашего конкретного применения. Если ваш автомобиль новее, вам также следует уделить серьезное внимание гарантии. Некоторые фильтры могут быть признаны несовместимыми производителем автомобиля, и это важно, когда речь идет о гарантийном случае.

Реальность такова, что вы можете дважды подумать, прежде чем использовать высококачественное синтетическое масло и первоклассный высокопроизводительный масляный фильтр в взбитом венчике. Точно так же не имеет особого смысла использовать самое дешевое масло и фильтр в коллекционном Ferrari. В конце концов, выбор фильтра очень похож на выбор масла. Выберите тот, который лучше всего подходит для приложения и вашего бюджета.

Отфильтрованные факты

• Автомобильный масляный фильтр, необходимый для винтажного шестицилиндрового «Бьюика», сильно отличается от того, который установлен на драгстере Top Fuel мощностью 7000 (или более) лошадиных сил. В обоих случаях задача одна и та же: содержать масло в чистоте.
• Фильтры не созданы одинаковыми. Предполагаемое применение данного масляного фильтра оказывает большое влияние на конструкцию и конструкцию компонента. Внутренне масляный фильтр гоночного автомобиля сильно отличается от фильтра легкового автомобиля.
• В типичном двигателе легкового автомобиля масло попадает в фильтр через фильтрующую прокладку, чаще всего часть блока цилиндров. Отсюда он циркулирует через ряд меньших отверстий по внешнему периметру фильтра. В этот момент масло проталкивается через фильтрующий элемент (снаружи, внутрь) и, в конечном счете, направляется к центру фильтра (возвращаясь обратно в двигатель через большое отверстие с резьбой под указателем).