Консистентные смазки для автомобиля – типы, характеристики, назначение | SUPROTEC

Наряду с использованием жидких масел, которые крайне важны для обеспечения нормальной работы двигателя и других агрегатов автомобиля, применяются также так называемые пластичные или, как их ещё называют, консистентные смазки.

Наряду с использованием жидких масел, которые крайне важны для обеспечения нормальной работы двигателя и других агрегатов автомобиля, применяются также так называемые пластичные или, как их ещё называют, консистентные смазки. Они представляют собой достаточно густые составы, которые используются в тех узлах трения и механизмах, где жидкое масло не удерживается или отсутствует возможность непрерывного пополнения его запаса. Это могут быть подшипники, рычажные или шарниры конструкции, цепные, червячные и другие виды передач, множество других узлов авто.

Отличия консистентных смазок от жидких

Пластичные составы отлично удерживаются на вертикальных деталях, никогда не удаляются из мест трения, способны осуществлять герметизацию смазываемого узла, препятствуя проникновению агрессивных жидкостей или различных абразивных частиц, таких как, например, пыль или грязь. При использовании пластичных смазок снижается коэффициент трения, значительно увеличивается скольжение деталей, формируется устойчивая антикоррозийная плёнка, эффективно отводится тепло, что особенно актуально при использовании консистентной смазки для подшипников. При этом они снижают износ, и препятствуют задирам, заеданиям и возможным заклиниваниям поверхностей трения, тем самым обеспечивая нормальную работу механизмов.

Состав консистентных смазок, купить которые можно на авторынке, лучше всего рассмотреть на схеме, представленной ниже.

Как можно видеть, пластичные составы состоят из базовой основы, которая может быть как минеральной, так и полностью синтетической, специальных загустителей и присадок, определяющих основное назначение того или иного вида смазки. Загустители представляют собой мыла или твёрдые углеводороды. В составах они могут быть продуктами как органического, так и неорганического происхождения. Все они выполняют задачу обеспечения пластичности материала, который в нерабочей фазе густеет и ведёт себя как твёрдое тело, а во время нагрузки превращается в вязкую жидкость.

Основные характеристики консистентных смазок

Прочность

Загуститель образует своеобразную структуру, которая благодаря имеющейся прочности хорошо удерживается на деталях, расположенных наклонно или вертикально.

Существует зависимость, что чем ниже прочность, тем материал мягче. Причём слишком малый предел делает материал текучим, а слишком высокий – препятствует её подачи к трущимся деталям.

Вязкость

Важная характеристика пластичных материалов, которая является величиной непостоянной, и определяет поведение их в местах трения при переходе в жидкое состояние.

Вязкость материала зависит от того насколько быстро происходит деформация. При высоких степенях деформации вязкость смазки снижается.

Механическая стабильность

Характеристика, определяющая способность материала сохранять свои свойства после снятия нагрузки.

Важно учитывать тот факт, что нестабильные пластичные материалы не следует использовать в узлах, где отсутствует герметичность.

Если есть необходимость купить консистентную смазку, то важно учитывать и другие её характеристики, такие как химическую стойкость, степень адгезии, водостойкость, морозоустойчивость, термическую стабильность.

Классификация пластичных смазок

Действующий межгосударственный стандарт классифицирует смазки по назначению и сферам применения.

В обозначении смазочных материалов указывается:

• первые две буквы – вид загустителя в зависимости входящего в него металла, к примеру, Ли – литиевая консистентная смазка;
• дробь, обозначающая диапазон рабочих температур, где числительное – минимальное значение температуры использования, знаменатель – максимальное значение, которые уменьшены в десять раз;
• строчные буквы, обозначающие дисперсионную среду, например, г –графит, у – углеводороды;
• число, обозначающее густоту смазочного материала.

К примеру, классификационный шифр МЛи 4/13-3, соответствующий смазке Литол-24, будет расшифровываться как: М – многоцелевая, Ли – загуститель литиевое мыло, отсутствие строчной буквы – без дисперсионных добавок, 3 – густота.

Зарубежные производители ввиду отсутствия единой классификации маркируют свою продукцию в зависимости от консистенции смазок – NLGI, разработанной в Соединённых Штатах Америки и соответствующей стандарту DIN 51 818, действующему в Европе.

Популярные смазки для авто

Современный рынок изобилует смазочными материалами, Цена консистентных смазок вполне доступна, выбор большой, поэтому всегда можно подобрать самый подходящий в том или ином случае материал. Компания «Супротек» предлагает автомобилистам восстанавливающую триботехническую смазку «Супротек Универсал-М» и восстанавливающую триботехническую консистентную смазка «Универсал-PRO». Эти составы значительно увеличивают ресурс подшипников, зубчатых передач, ШРУСов и других узлов, где используется смазка. Главное достоинство – восстановление геометрии детали при незначительной степени износа.

Кроме этого в линейке составов компании есть специальный триботехнический концентрат. Он применяется, когда старая автомобильная смазка имеет вполне нормальный внешний вид, но подшипник или другая деталь работает не оптимально. Если не заметно следов износа, то работоспособность узла можно восстановить при помощи добавления триботехнического концентрата Suprotec в старую смазку.

Концентрат вводят в рабочую полость узла прямо в имеющееся там смазывающее вещество. По возможности следует перемешать две субстанции до однородного состояния. Если не получается хорошо смешать концентрат со смазкой, следует эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, пока эти два вещества не перемешаются самостоятельно.

Консистентные смазки

В ассортименте смазочных материалов CRC большая часть отводится под консистентные (или пластичные) смазки. Их легко определить по названию, в котором есть слово «GREASE (англ.) — жир; консистентная смазка, пластичная смазка».

Консистентные (пластичные) смазки являются минеральными маслами, которые загущены мылами и техническими твердыми углеводородами. Реологические* свойства смазок широко изменяются и зависят от природы и концентрации загустителя. Встречаются смазки как обладающие пределом текучести и относящиеся к пластичным телам, так и жидкие малозагущенные смазки. У консистентных смазок имеется свойство сохранять свою форму при комнатной температуре. Это является характерным признаков данной группы нефтепродуктов. Считается, что основным признаком для консистентных смазок является наличие аномальной вязкости**, связанной прежде всего со структурообразованием загустителя. Это касается пластичных и жидких (псевдопластичных) смазок.

По характеру применения консистентные смазки можно разделить на пять групп: 1) антифрикционные, которые снижают трение и износ; 2) протекционные (предохранительные), которые защищают поверхность металла от коррозии; 3) фрикционные, которые предотвращают скольжение; 4) уплотнительные (герметизирующие) и 5) диспергирующие, которые облегчают обработку и приработку поверхностей.

Рассмотрим антифрикционные и протекционные (защитные) смазки.

Первые смазывают тяжело-нагруженные и трущиеся детали, а также нагретые поверхности, где минеральное масло не может удерживаться из-за высокой температуры. Так, например, многофункциональная консистентная смазка CRC Multi Grease, либо ее аэрозольный вариант CRC ECO Multi Grease, не растекается даже если температура значительно повышается (до 130°С). Отметим отличные антиокислительные и антикоррозийные свойства этой противозадирной смазки. Ведь иногда требуется защитить трущиеся поверхности от коррозии и абразивного износа в запыленном и влажном воздухе. Если же температурный диапазон может на короткое время достигать 200°С, то тут не обойтись без CRC High Temperature Grease — высокотемпературной смазки, выдерживающей сверхвысокое давление.

Принимая во внимание условия эксплуатации, на консистентные смазки могут воздействовать все основные виды деформации. В роликовых и шариковых подшипниках смазки работают на сдвиг; если это роликовые или шариковые подшипники — на сдвиг и растяжение; если это подшипники скольжения — на сдвиг, растяжение и сжатие — в шестеренных и червячных парах. Поэтому и требования к ним несколько иные, чем к смазочным маслам. А некоторые механические свойства можно оценить только проверкой качества.
Как и смазочные масла, антифрикционные смазки заменяют сухое трение металла своим внутренним трением, если смазываются скользящие твердые поверхности.  

Существенным достоинством консистентных смазок можно по праву назвать их способность обеспечивать динамическое трение, которое зависит от вязкости, а не от предела текучести. В случае с движущимися механизмами они работают как обычные смазочные масла, а предел текучести не позволяет  им стечь из зазора между трущимися поверхностями.   

Консистентные смазки обладают высоким сопротивлением нормальным нагрузкам, поэтому после работы под высокими нагрузками они остаются на поверхности трения.

У минеральных масел существует зависимость между реологическими свойствами и трением смазанных поверхностей. У консистентных же смазок такой четкой зависимости не наблюдается. Их, как правило, готовят, используя высоковязкие масла и, вследствие этого, они обладают высокой остаточной вязкостью.

Из-за наличия мыла в смазке сопротивление смазочного слоя нормальным нагрузкам увеличивается и от вязкости масла не зависит. Поэтому мыльные антифрикционные смазки могут изготавливаться из минеральных масел средней и даже малой вязкости.

Что касается подшипников качения, то смазка для них должна иметь не только антифрикционные, но и защитные свойства. А в шариковых и роликовых подшипниках очень низок коэффициент трения, поэтому в данном случае назначением смазки можно считать его сохранение на том же уровне, что и у подшипника без смазки. В данном случае подшипник предохраняется от коррозии и абразивного износа. Иногда трение качения невозможно без трения скольжения, и антифрикционные свойства смазок здесь очень важны. Смазки, используемые для подшипников качения, не выдавливаются из зазоров трущихся поверхностей и оказывают малое сопротивление движению. Существует связь между поведением смазки в подшипниках качения и ее вязкостью. Если мы имеем дело с большими скоростями и нагрузками, вязкость смазки внутри подшипника, как правило, невелика. А вот у края подшипника, где напряжение небольшое, вязкость, напротив, выше, и это не дает смазке вытекать.

Для подшипников качения не подходят смазки, которые обладают свойствами растягивания между поверхностями. Основное свойство таких смазок — хорошая прилипаемость смазки к металлу, что способствует антикоррозионной защите. В линейке смазочных материалов CRC Industries Europe это CRC Super Adhesive Grease. Такая смазка прежде всего применяется для шестерен, червяков и скользящих подшипников и ее основной особенностью является то, что при деформации, помимо расхода напряжения на сдвиг, ещё имеется расход напряжения на растяжение, в связи с чем возникает и более высокое трение.

При применении антифрикционных смазок наблюдается зависимость из реологических свойств от температуры. Часто необходимо, чтобы во всем интервале рабочих температур смазки имели постоянную консистенцию. Как правило, этот интервал не превышает температуру каплепадения консистентных смазок. Если все же превышение имеет место,  смазки изготавливаются из масел с более высокой вязкостью. Те смазки, которые работают при низких температурах, изготавливаются из масел с низкой вязкостью. Они, в свою очередь, имеют не очень высокое напряжение сдвига.

Говоря о защитных свойствах смазок нельзя не обратить внимание на медную смазку CRC Copper Paste, которой принято обрабатывать резьбовые детали, такие как колесные гайки и болты. Соединение не ржавеет, в результате снятие колеса уже не становится чем-то проблемным и трудоемким, ведь гайки после обработки медной смазкой просто перестают «прикипать». У компании CRC это средство представлено и в тюбике, и в банке, и в аэрозоле (если недоступна кисть, а пачкаться совсем неохота).

Купить пластичные смазки CRC можно как в обычном автомагазине, так и связавшись с любым из дистрибьюторов продукции СиАрСи, выбрав в верхней строке МЕНЮ раздел «Где Купить» (также он дублируется справа). Вашему вниманию будет предоставлен список магазинов. Просто выберите тот, который Вам удобен.
__________________________________________________________
* Реология (от греч. «течение, поток» и -логия) — раздел физики, изучающий деформации и текучесть вещества.
Текучесть жидкости измеряется вязкостью, текучесть твердых веществ — ползучестью (крипом) и вязкоэластичностью.
___________________________________________________________
**Вязкость — когда вещество течет под воздействием прилагаемой к нему нагрузки (например, сил гравитации), молекулы или атомы начинают контактировать с соседними атомами или молекулами. Таким образом, имеющиеся связи могут распадаться и образовываться снова, оказывая сопротивление течению. Это сопротивление течению и называется вязкостью.

Основную долю смазочных материалов, выпускаемых компанией CRC Industries составляют консистентные смазки. Их физико-химические свойства, проявляющиеся в процессе работы, отвечают второму названию этих веществ – пластичные смазки.

Сферы применения консистентных (пластичных) смазок

В отличие от жидких смазочных масел, консистентные смазки могут изменять свою молекулярную структуру под воздействием нагрузки и восстанавливать начальную структуру при снятии нагрузки. Такой тип смазывающего вещества применяется в узлах и агрегатах для выполнения различных задач:

• 1. Снижение силы трения между сопряженными деталями и элементами;
• 2. Препятствуют образованию задиров и продлевают срок службы трущихся элементов;
• 3. Выступают в качестве уплотнителя зазоров;
• 4. Защищают металлические поверхности от влаги и развития коррозии;
• 5. Снижение уровня шумов и вибраций в механизмах;
• 6. Увеличение силы трения с целью предотвращения проскальзываний, для улучшения приработки сопряженных деталей.

Характеристики консистентных смазок В условиях повышенного уровня трения, а также при высоких рабочих температурах применение минеральных масел не представляется возможным. CRC Multi Grease – универсальная консистентная смазка, применимая в роликовых подшипниках с максимальной температурой рабочей среды до 130°С, а также в подшипниках скольжения с сильным ударным и вибрационным воздействием. Данная пластичная смазка обладает антикоррозийными и противозадирными свойствами, защищает механизмы от попадания пыли и влаги. При температурах, достигающих пиков в +200°С применяют специальную высокотемпературную консистентную смазку CRC High Temperature Grease, которая сохраняет свойства в диапазоне от -30 до +150°С, с кратковременным воздействием температур до +200°С. Применение в пластичной смазке в комбинации с базовым маслом специальных загустителей наделяет это вещество особой вязкостью, значительно повышая пределы его текучести, что позволяет смазке оставаться в зазоре между трущимися поверхностями деталей так называемым «клином». Консистентные смазки, применяемые в подшипниках качения, имеют антифрикционные и защитные свойства. Основной задачей здесь является предотвращение попадания абразивных и загрязняющих элементов на рабочие поверхности подшипника без существенного ухудшения величины его базового коэффициента трения. Применение консистентных смазок в узлах автомобиля Автомобильная промышленность ежегодно потребляет весомую долю производимых консистентных смазок различного целевого назначения. Самой востребованной является пластичная смазка с антифрикционным эффектом. Она применяется во всех узлах трения: шаровые опоры, подшипники ступиц, шарниры рулевого управления, равных и неравных угловых скоростей, прочее. Применение антифрикционных смазок снижает износ и коэффициент трения между сопряженными поверхностями деталей. Широко применяются также консервационные пластичные смазки. Отдельные образцы имеют свои характеристики и применяются в разных целях: для работы при низких температурах, в условиях агрессивной окружающей среды, для защиты электроцепей и т.д. Уплотнительные смазки имеют узкое назначение со своим специфическим составом и, как правило, не могут заменяться смазками другого типа. Их широко используют в обработке резьбовых соединений, где уплотнение происходит благодаря наличию в смазке различных наполнителей: графита, дисульфида молибдена, оксидов металлов. В условиях высоких рабочих температур для предотвращения заклинивания и прикипания крепежей поможет их превентивная обработка специальными пластичными смазками. Смазка CRC Copper Paste позволяет избежать явления фреттинг-коррозии в точках подвижного контакта деталей и соединений, облегчает последующую разборку обработанных узлов, устойчива к высокому давлению и температурам до 1100°С, предохраняя крепежи от прикипания.

Консистентные смазки | Immeroil

Консистентные смазки Total

Консистентные смазки – это вещества коллоидного типа. Они могут быть в твердом и полутвердом состоянии. В состав консистентной смазки входят добавки, улучшающие определенные свойства и загуститель в жидкой фазе. Универсальная консистентная смазка применяется в разных отраслях промышленности.

Применение консистентных смазок

Достоинство консистентных смазок состоит в том, что они не вытекают из подшипника, а лишняя смазка на кромке подшипника, защищает его от грязи и одновременно является герметиком. Консистентные смазки бывают с мыльным или другим загустителем. Базовое масло смазки может быть минеральным, растительным, или синтетическим. Особое предпочтение отдается маслам на основе синтетического масла, так как оно имеет наилучшие высокотемпературные и низкотемпературные свойства. Вязкость базового масла придает определенную толщину пленки смазки. Густая консистентная смазка используется для подшипников с низкой скоростью вращения, а смазки с низкой вязкостью применяют для подшипников с высокой скоростью вращения. В популярных видах консистентных смазок используют в виде загустителя литиевые, кальциевые и натриевые масла. От того, какая смазка будет применяться для оборудования, зависит работа и длительность эксплуатации подшипника. Для того, чтобы подшипник хорошо работал, нужно уделить внимание нескольким пунктам: тип самого подшипника, и интервал рабочих температур. Нужно брать во внимание окружающие условия, и метод, которым наносится смазка (разбрызгивание, распыление).

Компания Total – это мировой лидер, с отличной репутацией в области смазочных материалов. Когда речь заходит о безопасности людей и надежности работы оборудования, тогда отдается предпочтение покупке консистентной смазки Total. Продукция компании Total имеет все международные сертификаты и поддерживается всеми ведущими изготовителями техники и оборудования.

Компания Total производит по ГОСТу пластичные смазки, технические жидкости и многое другое.

Консистентные смазки Total

Компания Total ежегодно отводит на разработку и исследование смазок большую часть своих инвестиций. Для исследования пластичных смазок для автомобиля, оборудования и другой техники используются самые последние технологии в лаборатории компании Total, в городе Солез, во Франции. Благодаря постоянным инновационным исследованиям, а также в содружестве с производителями техники, улучшаются свойства продукции, и предвидятся требования и задачи пользователей.

Total и Elf, предлагают широкую палитру специализированных и универсальных пластичных смазок для сельхоз техники, строительной, легкового и грузового автотранспорта, и различного промышленного оборудования. В каталог входят:

• высокотемпературная пластичная смазка;

• водостойкая пластичная смазка;

• пластичная антифрикционная смазка;

• консистентная смазка для направляющих суппортов;

• смазка пластичная для тормозной системы;

• литиевая консистентная смазка;

• пластичная силиконовая смазка;

• тугоплавкая консистентная смазка;

• консистентная смазка для редуктора, и многое другое.

Купив пластичную смазку компании Total и Elf, можно быть уверенным, что они отлично покажут себя в самых тяжелых условиях, будут работать в широком диапазоне температур, и защитят механизмы от коррозии и ржавчины.

Фаворитами торговой марки Elf являются высокотемпературные консистентные смазки: MULTIPLEX S2A, MULTIPLEX EP 2, MULTIMOS 2.

У торговой марки Total пользуются спросом среди покупателей пластичные смазки: MULTIS COMPLEX SHD2, MULTIS COMPLEX HV 2, MULTISXHV 2 и пр.

Срок работы литиевой пластичной смазки при средненагруженном узле трения может составлять до 200000 км. К такому роду узлов относятся шарниры рулевого управления и подвески. В ступицах колес или другом узле трения смазку нужно применять 1 раз в 2-3 года.

Типы пластичных смазок Total

Смазки с загустителем на основе литиево-кльциевого мыла хорошо смешивается с другими традиционными мыльными смазками, обладает водоотталкивающими свойствами даже при длительной работе во влажных условиях. Консистентные водостойкие смазки обеспечивают отличную прокачиваемость и великолепную механическую стабильность.

Смазки с загустителем на основе литиевого комплекса не содержат тяжелых металлов и хорошо сочетаются с другими мыльными смазками. Смазка образует устойчивую пленку, которая противостоит изменениям окружающей среды и загрязнениям.

Смазки с загустителем на основе алюминиевого комплекса обладают надежной термической стабильностью, хорошо прокачивают, не содержат тяжелых металлов и стойки к тяжелым нагрузкам.

Смазки с загустителем на основе полимочевины используется для подшипников, шестеренок рулевого привода и шарниров.

Смазки с загустителем на основе комплекса сульфоната кальция отличаются великолепной механической и сдвиговой стабильностью, стойки к окислению и коррозии.

Биоразлагаемые смазки экологичны, низкотоксичны, обладают хорошими смазочными свойствами и высоким индексом вязкости. Биоразлагаемые смазки продлевают срок службы оборудования.

Специальные смазки применяются там, где нужны высокие нагрузки и способность выдержать высокие температуры. При использовании смазки снижается трение металлических и пластиковых материалов.

Пластичные смазки для пищевой промышленности соответствующие стандарту NSF-Н1 защищает от коррозии, снижает необходимость очищения, обладает высокими водоотталкивающими свойствами.

Доступная цена на пластичные смазки в Москве

Компания Иммероил является официальным дилером торговой марки Total в Москв. Мы предлагаем сертифицированный продукт, который имеет все необходимые сертификаты качества требуемые международными стандартами. Все цены на консистентные смазки соответствуют заявленному прейскуранту и отпускаются крупным и мелким оптом для СТО, предприятий и розничных магазинов.

В каталоге ИммерОил представлен мировой лидер – компания Total.

В каталог продукции

На нашем сайте клиенты найдут исчерпывающую информацию о каждом товаре, а тщательно продуманная логистика ускорит получение заказа. Если есть вопросы, то специалисты проконсультируют и предложат подходящий вариант.

Телефон для связи: +7 (499) 608-10-15 доб. 120

Связаться с нами

частые вопросы

Почему так дешево?

Наша компания является официальным дистрибьютер Total в России,  у нас есть возможность предоставить товар  по минимальным ценам.

Есть ли сертификаты на продукцию?

Конечно, вся наша продукция сертифицирована, сертификаты могут быть предоставлены по Вашему требованию.

Каковы сроки поставки по России?

Мы осуществляем доставку в кротчайшие сроки, в нашем расположении большие складские площади в Москве и Московской области. Товар всегда в наличии.

Осуществляете ли вы консультации, помогаете подобрать продукцию?

Да конечно, наши специалисты регулярно проходят стажировки в компании Total.   Они с радостью помогут в подборе маслосмазочных материалов, а так же будут держать Вас в курсе новинок на рынке.

Пластичные смазки оптом и в розницу

+7 499 394 47 95

+7 985 443 89 43

Search for

+7 499 394 47 95

+7 985 443 89 43

[email protected]

Главная » Блог » Индустриальные пластичные смазки

Современное производство выдвигает все более высокие требования к оборудованию и сопутствующим материалам. Технология не стоит на месте. В производственной сфере, автомобильной промышленности очень важно создавать нормальные условия для работы механизмов. Для этого используется пластичная или консистентная индустриальная смазка.

Свойства этого вещества уникальны и подходят для специфических условий работы промышленного оборудования или механизмов автомобиля. Подобные смазочные материалы сочетают в себе свойства жидкого масла и твердого порошка.

Пластичные смазки являются популярным видом материалов, которые используются на технологическом оборудовании. Это высококонцентрированные дисперсии в жидкости твердых загустителей. Их используют в тех условиях, в которых обычные масла, жидкости не способны защитить поверхности от различных негативных воздействий.

Состав пластичных смазок

Промышленные смазки чаще всего являются трехкомпозитной коллоидной системой. Они содержат такие компоненты:

1. Жидкую основу (среда дисперсии).
2. Загуститель (дисперсная фаза).
3. Присадки, добавки (модификаторы структуры, наполнители).

Основа занимает от 70 до 90 % общего объема вещества. Загуститель составляет от 10 до 15%, а присадки – всего 1-15%. Основу изготавливают из минерального или синтетического масла. Иногда их даже смешивают в определенной пропорции. Тип дисперсной среды подбирают в соответствии с условиями производства.

Загустителями выступают соли жирных, высокомолекулярных кислот, твердые углеводороды, некоторые вещества органического или неорганического происхождения. Если для изготовления пластичной смазки в качестве дисперсной фазы выбраны мыло или неорганические соединения, концентрация их в общем составе не превышает 15%. В случае выбора для загустителя твердых углеводородов, их потребуется добавлять в общую смесь до 25%.

В соответствии с условиями производства применяют различные функциональные добавки. Они повышают защитные, моющие характеристики, продлевают срок эксплуатации смазки.

Свойства пластичных смазок

Благодаря своим уникальным качествам консистентная смазка Grease применяется в различных механизмах. Эта продукция обладает такими особенными характеристиками:

1. Продолжительность эксплуатации смазочных материалов. Замену такой продукции производят реже, чем обычных масляных разновидностей.
2. Небольшой расход.
3. Позволяют упростить конструкцию оборудования, что добавляет надежности и долговечности механизмам.
4. Меньше затрат на техобслуживание техники.

Представленные положительные качества способствуют тому, что существует ряд областей производства, в которых применяется исключительно представленная смазка. Ее основные достоинства эксплуатации следующие:

• Уменьшение силы трения рабочих поверхностей (это предотвращает быстрый износ).
• Противозадирная функция также способствует продлению срока службы техники, а также обеспечивает производство продукции более высокого качества.
• Антикоррозионное воздействие.
• Уплотнение зазоров между деталями.

Это очень важные функции для многих механизмов. Также очень важно для представленных веществ не терять своих эксплуатационных качеств в широком диапазоне рабочих температур, скоростей. Качественная пластичная смазка не меняет своих свойств в условиях интенсивных нагрузок и не оказывает воздействия на обрабатываемые поверхности.

Для многих производств важно, чтобы подобные материалы были экологически безопасными, не влияли на здоровье работников. Оптимальная стоимость, низкий расход при эксплуатации также играют немаловажную роль при выборе того или иного смазывающего вещества.

Смазки для автомобилей

Литиевые консистентные смазки являются самым популярными разновидностями представленных веществ для автомобилей. Они еще называются универсальными. Это связано с их многофункциональностью. Довольно длительное время литиевая пластичная смазка может заменять множество других подобных материалов.

Главным преимуществом такой продукции является отличная температурная характеристика. Это делает их сферу применения довольно обширной. Качественная смазка не теряет своих способностей обеспечивать нормальную работу механизмов в диапазоне температур от -60 до +120 градусов. Такую способность вещество сохраняет на протяжении довольно длительного времени.

Она водостойкая, но обладает низкой механической стабильностью. К недостаткам также можно отнести ограниченный верхний предел температур. Поэтому подобную продукцию применяют не во всех узлах и механизмах.

Если нужна литиевая смазка, необходимо обращать внимание на продукцию известных брендов. Иначе качество может разочаровать. Такие материалы могут испортить механизмы.

Смазка для подшипников, суппортов

Для подшипников качения, в узлах трения используется высокотемпературная смазка. Она изготавливается с использованием минерального или касторового масла, едкого натра и извести. Такая смазка для подшипников характеризуется высокой тугоплавкостью. Чаще всего из подобных разновидностей материалов выбирают графитовый тип вещества.

В условиях индустриального производства, механизмы порой подвергаются очень сильным нагрузкам. При этом рабочая температура может достигать +350 градусов. Подобные смазки обладают хорошей пластичностью, стойкостью к химическим воздействиям. Они водостойкие и обладают высоким порогом прочности.

Довольно распространены сегодня силиконовые смазки. Они вполне подходят для агрессивных условий промышленного производства. Образуемые на поверхности деталей пленки, снижают трение и отталкивают воду. Дополнительными качествами силиконовых высокотемпературных смазок являются смягчение, очистка поверхности, герметизация швов, кондиционирование, изолирование контактов.

На что обращать внимание при выборе?

Существует ряд характеристик, на которые необходимо обращать внимание при выборе смазывающих материалов. После их подробного рассмотрения будет проще подобрать нужную разновидность. Самые основные характеристики, влияющие на выбор, следующие:

1. Прочность. Загуститель образует в основе своеобразный каркас. Показатель прочности характеризует величину нагрузки, которую он может выдержать без образования сдвигов и деформации.
2. Вязкость. Для пластических смазок при определении этой характеристики учитывают не только температуру, но и скорость перемещения. Это называют эффективной вязкостью. Она снижается при увеличении скорости деформации. Этот же процесс наблюдается при повышении температуры.
3. Механическая стабильность. Она зависит от типа загустителя, формы, размеров и прочности связей между частицами каркаса.
4. Пенетрация. Эта характеристика показывает прочность смазки.
5. Коллоидная стабильность. Этот показатель дает понять, как вещество удерживает масло при эксплуатации и хранении. Слишком низкая коллоидная стабильность нежелательна в процессе эксплуатации оборудования.
6. Химическая стабильность. Позволяет оценить устойчивость вещества к окислению при соприкосновении с воздухом, кислотами, щелочами и т. д.
7. Термическая стабильность. Показывает, как долго сохраняет вещество свои качества в условиях экстремального нагрева или охлаждения.
8. Испаряемость. Если основа быстро испаряется при хранении или эксплуатации, концентрация загустителя повышается. Это способствует ухудшению низкотемпературных свойств.
9. Микробиологическая стабильность. Если бактерии, грибки, попадая в смазку, начинают в ней свою жизнедеятельность, изменяется состав и свойства вещества. Чтобы этого не происходило, в качественные смазки добавляют антисептики.
10. Радиационная стабильность. Различного вид излучения влияют на состав вещества. Показатель зависит от типа масла, взятого за основу смазки.

Ознакомившись с основными характеристиками пластичных индустриальных смазок, можно будет самостоятельно подобрать лучшую продукцию для организации выпуска самой разной продукции или для механизмов автомобиля.

Экономить на качестве представленных материалов не имеет смысла. Высококлассные пластические смазки снижают простои оборудования, позволяют производить продукцию высокого качества. Это дает значительный экономический эффект. При снижении затрат на производство увеличивается конкурентоспособность. Поэтому прибыль при использовании подобных защитных веществ, будет значительно выше.

Высоким качеством отличается продукция немецкого производства. В развитых странах большой популярностью пользуется продукция компании Zeller+Gmelin. Ее бренд Divinol завоевал благосклонность и российского потребителя. Это объясняется качеством, подтвержденным годами безупречной работы немецкой компании.

Zeller+Gmelin ведет постоянные разработки новых или улучшенных смазочных материалов различного спектра действия. Лабораторные исследования и технический контроль качества позволяют поставлять высококлассную продукцию в разные страны.

Официальным дилером германской компании является ООО «Дивинойл Рус». Организация имеет свой собственный склад в Подольске, куда производятся прямые поставки с завода в Германии. Качественная консистентная смазка, купить которую можно по самой выгодной цене, реализуется как оптом, так и в розницу. Действует партнерская программа, скидки и акции.

Подобрать требуемую разновидность пластичных смазок помогут наши опытные консультанты. Они ответят на все интересующие вопросы по телефону или онлайн. В каталоге нашего сайта представлен широкий ассортимент продукции. Все разновидности неизменно есть в наличии. Поэтому доставка осуществляется оперативно в любой город нашей страны.

Не выходя из офиса, в удобное для Вас время, оформите заявку на нашем официальном сайте, и уже скоро сможете оценить комфорт и экономическую выгоду от использования качественных пластичных смазок!

Вас заинтересуют

Ваш вопрос успешно отправлен. Спасибо!

Современное производство выдвигает все более высокие требования к оборудованию и сопутствующим материалам. Технология не стоит на месте. В производственной сфере, автомобильной промышленности очень важно создавать нормальные условия для работы механизмов. Для этого используется пластичная или консистентная индустриальная смазка.

Свойства этого вещества уникальны и подходят для специфических условий работы промышленного оборудования или механизмов автомобиля. Подобные смазочные материалы сочетают в себе свойства жидкого масла и твердого порошка.

Пластичные смазки являются популярным видом материалов, которые используются на технологическом оборудовании. Это высококонцентрированные дисперсии в жидкости твердых загустителей. Их используют в тех условиях, в которых обычные масла, жидкости не способны защитить поверхности от различных негативных воздействий.

Состав пластичных смазок

Промышленные смазки чаще всего являются трехкомпозитной коллоидной системой. Они содержат такие компоненты:

1. Жидкую основу (среда дисперсии).
2. Загуститель (дисперсная фаза).
3. Присадки, добавки (модификаторы структуры, наполнители).

Основа занимает от 70 до 90 % общего объема вещества. Загуститель составляет от 10 до 15%, а присадки – всего 1-15%. Основу изготавливают из минерального или синтетического масла. Иногда их даже смешивают в определенной пропорции. Тип дисперсной среды подбирают в соответствии с условиями производства.

Загустителями выступают соли жирных, высокомолекулярных кислот, твердые углеводороды, некоторые вещества органического или неорганического происхождения. Если для изготовления пластичной смазки в качестве дисперсной фазы выбраны мыло или неорганические соединения, концентрация их в общем составе не превышает 15%. В случае выбора для загустителя твердых углеводородов, их потребуется добавлять в общую смесь до 25%.

В соответствии с условиями производства применяют различные функциональные добавки. Они повышают защитные, моющие характеристики, продлевают срок эксплуатации смазки.

Свойства пластичных смазок

Благодаря своим уникальным качествам консистентная смазка Grease применяется в различных механизмах. Эта продукция обладает такими особенными характеристиками:

1. Продолжительность эксплуатации смазочных материалов. Замену такой продукции производят реже, чем обычных масляных разновидностей.
2. Небольшой расход.
3. Позволяют упростить конструкцию оборудования, что добавляет надежности и долговечности механизмам.
4. Меньше затрат на техобслуживание техники.

Представленные положительные качества способствуют тому, что существует ряд областей производства, в которых применяется исключительно представленная смазка. Ее основные достоинства эксплуатации следующие:

• Уменьшение силы трения рабочих поверхностей (это предотвращает быстрый износ).
• Противозадирная функция также способствует продлению срока службы техники, а также обеспечивает производство продукции более высокого качества.
• Антикоррозионное воздействие.
• Уплотнение зазоров между деталями.

Это очень важные функции для многих механизмов. Также очень важно для представленных веществ не терять своих эксплуатационных качеств в широком диапазоне рабочих температур, скоростей. Качественная пластичная смазка не меняет своих свойств в условиях интенсивных нагрузок и не оказывает воздействия на обрабатываемые поверхности.

Для многих производств важно, чтобы подобные материалы были экологически безопасными, не влияли на здоровье работников. Оптимальная стоимость, низкий расход при эксплуатации также играют немаловажную роль при выборе того или иного смазывающего вещества.

Смазки для автомобилей

Литиевые консистентные смазки являются самым популярными разновидностями представленных веществ для автомобилей. Они еще называются универсальными. Это связано с их многофункциональностью. Довольно длительное время литиевая пластичная смазка может заменять множество других подобных материалов.

Главным преимуществом такой продукции является отличная температурная характеристика. Это делает их сферу применения довольно обширной. Качественная смазка не теряет своих способностей обеспечивать нормальную работу механизмов в диапазоне температур от -60 до +120 градусов. Такую способность вещество сохраняет на протяжении довольно длительного времени.

Она водостойкая, но обладает низкой механической стабильностью. К недостаткам также можно отнести ограниченный верхний предел температур. Поэтому подобную продукцию применяют не во всех узлах и механизмах.

Если нужна литиевая смазка, необходимо обращать внимание на продукцию известных брендов. Иначе качество может разочаровать. Такие материалы могут испортить механизмы.

Смазка для подшипников, суппортов

Для подшипников качения, в узлах трения используется высокотемпературная смазка. Она изготавливается с использованием минерального или касторового масла, едкого натра и извести. Такая смазка для подшипников характеризуется высокой тугоплавкостью. Чаще всего из подобных разновидностей материалов выбирают графитовый тип вещества.

В условиях индустриального производства, механизмы порой подвергаются очень сильным нагрузкам. При этом рабочая температура может достигать +350 градусов. Подобные смазки обладают хорошей пластичностью, стойкостью к химическим воздействиям. Они водостойкие и обладают высоким порогом прочности.

Довольно распространены сегодня силиконовые смазки. Они вполне подходят для агрессивных условий промышленного производства. Образуемые на поверхности деталей пленки, снижают трение и отталкивают воду. Дополнительными качествами силиконовых высокотемпературных смазок являются смягчение, очистка поверхности, герметизация швов, кондиционирование, изолирование контактов.

На что обращать внимание при выборе?

Существует ряд характеристик, на которые необходимо обращать внимание при выборе смазывающих материалов. После их подробного рассмотрения будет проще подобрать нужную разновидность. Самые основные характеристики, влияющие на выбор, следующие:

1. Прочность. Загуститель образует в основе своеобразный каркас. Показатель прочности характеризует величину нагрузки, которую он может выдержать без образования сдвигов и деформации.
2. Вязкость. Для пластических смазок при определении этой характеристики учитывают не только температуру, но и скорость перемещения. Это называют эффективной вязкостью. Она снижается при увеличении скорости деформации. Этот же процесс наблюдается при повышении температуры.
3. Механическая стабильность. Она зависит от типа загустителя, формы, размеров и прочности связей между частицами каркаса.
4. Пенетрация. Эта характеристика показывает прочность смазки.
5. Коллоидная стабильность. Этот показатель дает понять, как вещество удерживает масло при эксплуатации и хранении. Слишком низкая коллоидная стабильность нежелательна в процессе эксплуатации оборудования.
6. Химическая стабильность. Позволяет оценить устойчивость вещества к окислению при соприкосновении с воздухом, кислотами, щелочами и т. д.
7. Термическая стабильность. Показывает, как долго сохраняет вещество свои качества в условиях экстремального нагрева или охлаждения.
8. Испаряемость. Если основа быстро испаряется при хранении или эксплуатации, концентрация загустителя повышается. Это способствует ухудшению низкотемпературных свойств.
9. Микробиологическая стабильность. Если бактерии, грибки, попадая в смазку, начинают в ней свою жизнедеятельность, изменяется состав и свойства вещества. Чтобы этого не происходило, в качественные смазки добавляют антисептики.
10. Радиационная стабильность. Различного вид излучения влияют на состав вещества. Показатель зависит от типа масла, взятого за основу смазки.

Ознакомившись с основными характеристиками пластичных индустриальных смазок, можно будет самостоятельно подобрать лучшую продукцию для организации выпуска самой разной продукции или для механизмов автомобиля.

Экономить на качестве представленных материалов не имеет смысла. Высококлассные пластические смазки снижают простои оборудования, позволяют производить продукцию высокого качества. Это дает значительный экономический эффект. При снижении затрат на производство увеличивается конкурентоспособность. Поэтому прибыль при использовании подобных защитных веществ, будет значительно выше.

Высоким качеством отличается продукция немецкого производства. В развитых странах большой популярностью пользуется продукция компании Zeller+Gmelin. Ее бренд Divinol завоевал благосклонность и российского потребителя. Это объясняется качеством, подтвержденным годами безупречной работы немецкой компании.

Zeller+Gmelin ведет постоянные разработки новых или улучшенных смазочных материалов различного спектра действия. Лабораторные исследования и технический контроль качества позволяют поставлять высококлассную продукцию в разные страны.

Официальным дилером германской компании является ООО «Дивинойл Рус». Организация имеет свой собственный склад в Подольске, куда производятся прямые поставки с завода в Германии. Качественная консистентная смазка, купить которую можно по самой выгодной цене, реализуется как оптом, так и в розницу. Действует партнерская программа, скидки и акции.

Подобрать требуемую разновидность пластичных смазок помогут наши опытные консультанты. Они ответят на все интересующие вопросы по телефону или онлайн. В каталоге нашего сайта представлен широкий ассортимент продукции. Все разновидности неизменно есть в наличии. Поэтому доставка осуществляется оперативно в любой город нашей страны.

Не выходя из офиса, в удобное для Вас время, оформите заявку на нашем официальном сайте, и уже скоро сможете оценить комфорт и экономическую выгоду от использования качественных пластичных смазок!

Статья о пластичных смазках. Роль смазки в работе подшипника. Виды пластичных смазок.

Пластичные смазки, используются повсеместно. Они обслуживают промышленные станки и конвейеры, сельскохозяйственную технику и городской электротранспорт, подшипниковые узлы, работающие на предельных скоростях и при высоких температурах. Подобные условия эксплуатации диктуют особое внимание к качеству продукта, соответствию всех его характеристик ГОСТу и условиям использования. Пластические смазки позволяют экономить на смазочном материале и успешно применяются как закладные и консервационные, обеспечивая герметичную защиту узла. Свойства смазки определяют компоненты, которые входят в её состав: масло, загуститель, добавочные модифицирующие присадки.

Одним из важнейших условий работы подшипника является правильная его смазка. Недостаточное количество смазочного материала или неправильно выбранный смазочный материал неизбежно приводит к преждевременному износу подшипника и сокращению срока его службы.

Смазка определяет долговечность подшипника не в меньшей мере, чем материал его деталей. Особенно возросла роль смазки с повышением напряженности работы узлов трения: с повышением частот вращения, нагрузок и в первую очередь температуры (наиболее значительного фактора, обусловливающего долговечность смазочного материала в подшипнике).

Пластичная смазка в подшипниковых узлах выполняет следующие основные функции:

• образует между рабочими поверхностями необходимую упруго гидродинамическую масляную пленку, которая одновременно смягчает удары тел качения о кольца и сепаратор, увеличивая этим долговечность подшипника и снижая шум при его работе;
• уменьшает трение скольжения между поверхностями качения, возникающее вследствие их упругой деформации под действием нагрузки при работе подшипника;
• уменьшает трение скольжения, возникающее между телами качения, сепаратором и кольцами;
• служит в качестве охлаждающей среды;
• способствует равномерному распределению тепла, образующегося при работе подшипника, по всему подшипнику и предотвращает этим развитие высокой температуры внутри подшипника;
• защищает подшипник от коррозии;
• препятствует проникновению в подшипник загрязнений из окружающей среды.

Смазывание подшипников качения в основном выполняется с помощью пластичных смазочных материалов (пластичными смазками) и жидких масел.

Главными критериями выбора вида смазочного материала являются рабочие условия подшипников качения, а именно:

• температура,
• нагрузка,
• скорость вращения,
• колебания,
• вибрации,
• ударная нагрузка,
• влияние окружающей среды (температура, влажность, агрессивность и др.).

 Жидкие  масла являются, несомненно, наиболее предпочтительными для смазывания подшипников. Во всех случаях, где это возможно, следует применять именно их. Существенным преимуществом жидких масел по сравнению с пластичной смазкой является улучшенный отвод тепла и частиц изношенного материала от узлов трения, а также отличная проникающая способность и отличное смазывание. Однако по сравнению с пластичной смазкой недостатками жидких масел являются конструкционные расходы, необходимые для того, чтобы удержать их в подшипниковом узле, а также опасность их утечки. Поэтому на практике по возможности стараются применять пластичные смазочные материалы. Основное преимущество пластичной смазки перед жидким маслом заключается в том, что она более длительное время работает в узлах трения и снижает, таким образом, конструкционные расходы.  Более 90% всех подшипников качения смазываются именно пластичной смазкой.

Пластичные смазки – это мазеобразные продукты, чьи состав и свойства разработаны для снижения трения и износа при превышении широчайшего предела температур и периода времени. Смазки бывают твердыми, полужидкими или мягкими, состоящими из:

• загустителей,
• смазочной жидкости, выступающей в качестве базового масла,
• добавок (присадок).

 Рисунок 1.1 — Микроструктура пластичной смазки

Масло, присутствующее в смазочном материале, называется его базовым маслом. Пропорции базового масла могут изменяться в зависимости от типа и количества сгустителя и возможного применения смазки. Для большинства смазок, содержание базового масла колеблется от 85% до 97%.

В качестве базовых масел используют:

• минеральные масла,
• синтетические масла, в том числе сложноэфирные синтетические и силиконовые масла;
• на растительных маслах;
• на смеси вышеперечисленных масел (в основном минеральных и синтетических).

Наиболее широкого применяются пластичные смазки на основе минерального масла и металлических мыл, металлических комплексных мыл, неорганических и органических загустителей. Они пригодны для работы при температуре до 150 ºС.

Синтетические смазки превосходят минеральные по ряду качеств, таких как неокисляемость, низко- и высокотемпературные характеристики, устойчивость по отношению к жидким и газообразным реагентам. Специальное синтетическое базовое масло и загуститель играют немаловажную роль в определении вышеуказанных свойств.

Сложноэфирное синтетическое масло – это сочетание кислоты, спирта и воды в качестве субпродукта. Сложные эфиры высоких спиртов с двухосновными жирными кислотами формируют сложноэфирные масла, используемые в качестве синтетических смазочных масел и базовых масел. Такие пластичные смазки обычно используются для низких температур и высоких скоростей.

Различные виды силиконового базового масла имеют в своем составе метил силикона, фенил метил силикона, хлорофенилметил силикона и т.д.  В дополнение к обычным металлическим и комплексным мылам, синтетические органические загустители имеют важное значение для производства силиконовых смазок. Они позволяют полнее использовать хорошие высокотемпературные характеристики силиконовых масел. Силиконовые смазки также имеют очень хорошие низкотемпературные параметры. Недостатком является малая нагружаемость смазочной пленки силиконовой смазки. Они непригодны для трения скольжения металла по металлу, так как может появиться значительный износ или рифление.

В последнее время получили распространение пластичные смазки на основе перфторированного полиэфирного масла (PFPE), обладающего исключительной термической стабильностью и нетоксичностью, способностью работать в условиях глубокого вакуума и нейтральностью к широкому спектру химических веществ. Смазки с использованием PFPE разрабатываются специально для эксплуатации в условиях:

• высоких температур  — до 300 ºС;
• глубокого вакуума  — остаточное давление до 10^-10 Па и менее;
• агрессивных сред;
• возможного контакта с пищевыми продуктами;
• контакта с различными полимерами.

Растительные масла в качестве базовых масел пластичных смазок применяются крайне редко. В основном, когда требуются применение возобновляемых ресурсов и возможность биологического распада. Масло из семян рапса — очень экономически эффективное натуральное эфирное базовое масло. Узкий температурный диапазон ограничивает возможности использования. Подсолнечное масло имеет более широкий температурный диапазон. Однако более высокая цена ограничивает экономические возможности использования.  

Для снижения себестоимости в ряде случаев смешиваются дешевые и дорогие виды или сорта базовых масел. Однако при этом эксплуатационные свойства пластичных смазок, основанные на смешанных маслах, могут ухудшиться.

Загустители делятся на мыльные и немыльные, и сами по себе придают смазке определенные свойства. Мыльные смазки могут быть разделены на простые и сложные (комплексные) мыльные смазки, каждая из которых определяется названием катиона, на котором основано мыло (т.е. литиевые, натриевые, кальциевые, бариевые или алюминиевые мыльные смазки).

Смазочные вещества, изготовленные из алюминиевых мыл и минеральных масел, характеризуются прозрачностью, хорошим сцеплением и хорошей устойчивостью к воде. Они были очень важны в 1940-х годах, но в настоящее время их место занято другими смазками, например литиевыми. Это связано с тем, что смазки с алюминиевым мылом более устойчивы к сдвигу, имеют относительно низкую точку каплепадения (около 110⁰С), и они могут превращаться в гель. Максимальные температуры колеблются в пределах от 60 ⁰С до 100 ⁰С.

Рисунок 1.2 — Структура пластичной смазки на основе комплексного алюминиевого мыла и минерального базового масла

Смазочные материалы, производящиеся из комплексных алюминиевых мыл и минеральных или синтетических базовых масел имеют высокую температурную стабильность, хорошую водостойкость; расчетные температуры находятся в пределах до 140 ^ºC, точка каплепадения в некоторых случаях может превышать 250 ^ºC. 

Смазки, производимые из бариевого или комплексного бариевого мыл с минеральными или синтетическими базовыми маслами имеют хорошую водостойкость, высокую нагружаемость и высокую устойчивость к сдвигам. Точка каплепадения для смазки на основе бариевого мыла составляет около 150 ^ºC, точка каплепадения  для смазок на комплексного бариевого мыла может превышать 220 ^ºC в некоторых случая (в зависимости от их консистенции). За последние три десятилетия смазочные материалы на основе комплексного бариевого мыл хорошо зарекомендовали себя во всех областях промышленности. Промышленное производство смазок на основе комплексного бариевого мыла достаточно сложно.

Смазочные материалы основаны на минеральных или синтетических маслах со сгустителями в виде металлических мыл кальция точка каплепадения смазки на основе кальциевого мыла составляет менее 130 ^ºC.  Сегодня Са-12-гидроксистеарат используется почти для всех простых кальциевых смазок. Эти смазки разрушаются, если термически перегружены, т.к. вода в  загустителе испаряется.

В применимых диапазонах температур приблизительно до 70 ^ºC, смазки на основе кальциевых мыл становятся водоотталкивающими и полностью водостойкими. Соответственно, концентрация загустителя остается высокой. Если происходит перегрев, то образуется большое количество золы. Смазки на основе кальциевого мыла имеют ограничения только при использовании для роликоподшипников, но эти смазки используются в качестве герметичной смазки для предотвращения попадания воды. Современные смазки на основе комплексного кальциевого безводного мыла имеют диапазон температур, превышающий 120/130 ^ºC, а также точку каплепадения свыше 220 ^ºC. Они имеют хорошую водостойкость в указанном диапазоне температур.

Смазки на основе минеральных или синтетических масел, загущенные литиевым мылом (рисунки 1-2), отвечают современным стандартам высокого качества, широкого применения и относятся к универсальным смазкам. Сегодня Li-12-гидростеарат используется практически во всех простых литиевых смазках. Они водонепроницаемы, имеют высокую точку каплепадения (около 180 ^ºC), и имеют хорошие и очень хорошие высокотемпературные характеристики, зависящие от базового масла и его вязкости. Смазки на основе комплексных литиевых мыл характеризуются высокой термической стойкостью с точкой каплепадения, превышающей 220 ^ºC, а также высокой стойкостью к окислению.

Смазочные материалы, изготовленные с применением натриевых или комплексных натриевых мыл и минеральных масел, имеют хорошие адгезионные свойства. Вместе с водой они превращаются в эмульсию, и таким образом, совершенно теряют водостойкость. Малое количество воды поглощается без этого вредного воздействия, но если будет большее количество воды, то смазка превратиться в жидкость и у нее появиться способность к вытеканию. Натриевые смазки имеют относительно малые низкотемпературные характеристики, с диапазоном расчетных температур от –20 до 100 ^ºC. Смазки на основе комплексного натриевого мыла имеют лучшую стойкость к высоким температурам (до 160 ^ºC), и водостойкость в пределах до 50 ^ºC.  Смазки на основе комплексных натриевых мыл, содержащие минеральные или синтетические масла, считаются хорошими смазками для высокотемпературных и  длительных применений.

Гелевая смазка содержит неорганический загуститель, т.е. бентонит или силикагель. Этот загуститель состоит из очень тонко распределенных твердых частиц. Пористая поверхность этих частиц имеет свойство поглощать масла. Гелевые смазки не имеют четко определенной точки каплепадения или точки плавления. Они применяются в широком диапазоне температур, водостойкие, но сопротивляемость коррозии часто относительно слабая, что подходит для использования при высоких скоростях и больших нагрузках.

Полимочевины – это синтетические органические загустители для смазочных материалов. Их точки каплепадения и точки плавления в зависимости от их консистенции превышают 220 ⁰С. Они обладают превосходной водостойкостью и хорошей смазочной способностью для металлопластиковых пар трущихся деталей и для эластомеров в зависимости от типа базового масла и вязкости. Полиуретановые смазки (таблица 3.10) на основе отдельных видов минеральных или синтетических масел являются хорошими смазками, используемыми длительное время и при высоких температурах.

Использование пластиков как синтетических органических загустителей привело к новым разработкам в области смазочных материалов. PTFE  (тефлон) — один из самых термоустойчивых загустителей для высокотемпературных смазок и смазок длительного использования, базовыми маслами которых являются высококачественные масла, такие как перфторалкиловое сложноэфирное синтетическое масло. Смазки, загущенные PTFE, не имеют определенных точек каплепаденияи точек плавления. Из-за своей сравнительно низкой точки плавления, PE (полиэтилен) достаточно редко используется в качестве загустителя.

Присадки препятствуют износу и коррозии, обеспечивают дополнительный эффект снижения трения, улучшают  сцепление смазки и предотвращают повреждения при пограничном и смешанном процессе трения. Таким образом, присадки улучшают качество, технические характеристики и, особенно, области применения смазки.

В качестве стандартных смазочных материалов для закрытых подшипников используются пластичные смазки на основе литиевого загустителя и минерального масла с консистенцией NLGI 2 или 3, обеспечивающие работу в диапазоне температур -20 … 100 ºС. В случае эксплуатации в особых условиях применяются специализированные пластичные смазки. Ниже приведены характеристики и основное назначение пластичных смазок применяемых в некоторых видах подшипников российского производства и ряда зарубежных производителей.

Для нормальной работы подшипников достаточно небольшого количества смазочного материала. Переполнение подшипникового узла смазкой приводит не только к большим механическим потерям, но и к ухудшению ее свойств из-за повышенной температуры и непрерывного перемешивания всей массы смазок — последняя размягчается и может вытекать из подшипникового узла. Правильное количество смазки для подшипников качения  зависит от конфигурации подшипника, скорости, дополнительной направляющей поверхности и уплотнений. Общих правил использования не существует из-за разницы направляющей поверхности подшипников качения  и конфигурации.

Для смазывания подшипников выпускается большое разнообразие пластичных смазок. Некоторые из них, в зависимости от области применения.

Информация частично взята с сайта http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm

Область применения пластичных смазок:

• Смазки общего назначения

Смазки пластичные общего назначения применяются во всех областях машиностроения, металлургии, транспорта, сельского хозяйства. Работают в узлах трения при температуре до +70^о С.  

Графитная смазка

Солидол Ж

Солидол С

Смазки пластичные для повышенных температур применяются в энергетике, металлургии, химической  и пищевой промышленности. Работоспособны при температуре до +110^о С.

Консталин

Смазка 1-13

• Многоцелевые смазки 

Многоцелевые пластичные смазки для узлов трения машин и механизмов различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и транспорта. Работоспособны при температуре от -30^о С до +130^о С в условиях повышенной влажности.

Фиол-1, Фиол-2

Литол-24

Лимол

• Термостойкие смазки 

Смазки для узлов трения, работающих при температурах свыше +150^о С.

ВНИИНП-246

ВНИИНП-231

ВНИИНП-219

ВНИИНП-210

ВНИИНП-207

Циатим-221

Смазка Графитол

• Низкотемпературные смазки 

Пластичные смазки для применения в узлах трения  при температурах ниже -40^о С.

Лита

смазка ГОИ-54п

Циатим-203

Зимол

• Химически стойкие смазки 

Смазки, стойкие к воздействию агрессивных химических сред.

ВНИИНП-294

ВНИИНП-283

ВНИИНП-282

Циатим-205

• Приборные смазки 

Приборные смазки для узлов трения приборов и точных механизмов, работающих при невысоких нагрузках.

Смазка ОКБ-122-7

Циатим-201

• Автомобильные смазки 

Смазки пластичные для применения в узлах автомобилей.

Смазка №158

Шрус-4

• Железнодорожные смазки 

Смазки пластичные, разработанные для железнодорожного транспорта.

ЖТ-79Л, ЖТ-72

ЛЗ ЦНИИ

ЖРО

СТП-з, СТП-л

• Металлургические смазки 

Металлургические смазки созданы специально для применения в металлургии.

Смазка ЛС-1П

• Смазки индустриальные 

Узкоспециализированные смазки для различных отраслей промышленности.

• Смазки электроконтактные 

Смазки токопроводящие для электрических контактов.

УВС Суперконт, Суперконтакт

УВС Экстраконт, Экстраконтакт

УВС Примаконт

ЭПС-98, ЭПС-90, ЭПС-150, ЭПС-250

• Смазки консервационные 

Пластичные смазки, предназначенные для защиты от коррозии.

Смазка консервационная пушечная ПВК

• Смазки канатные 

Канатные смазки и пропиточные составы.

Торсиол-35, Торсиол-55

Канатная БОЗ

• Смазки резьбоуплотнительные (резьбовые)

Смазки для уплотнения резьбовых соединений

Арматол-60

Арматол-238

Р-402

Р-416

Р-113

Резьбол Б

Компания Центр-Ойл производит пластичные смазки.

имеет ли значение цвет смазки и что означает отделение масла?

В смазочных материалах используется загуститель для получения рецептуры базового масла и присадок, когда сами по себе смазочные масла непрактичны, например, для открытых шестерен, подшипников, штифтов и втулок и т.д. Смазка в основном состоит из базовых масел на 75-95%, затем следует 5-30% загустителя и 0-15% добавок. Присадки помогают обеспечить большинство уникальных свойств смазки. Основная жидкая часть смазки обычно состоит из минеральных базовых компонентов группы I и группы II. Процентное содержание каждой базовой жидкости в большинстве случаев зависит от желаемой вязкости базового масла готового продукта.

Ключевые свойства (самые важные) загустителя консистентной смазки зависят от области применения, но обычно учитываются консистенция (твердость/мягкость), температура каплепадения, защита от коррозии и износа, водостойкость и защита от экстремального давления и ударных нагрузок. Важно понимать, что ни один конкретный цвет никогда не отражает ни одно из только что упомянутых ключевых свойств.

Цвет консистентной смазки

Консистентные смазки доступны потребителям в различных цветах, оттенках и прозрачности. Эти цвета достигаются добавлением соответствующего красителя, который не влияет на смазывающие свойства смазки. Основной причиной добавления цвета в смазку является простота идентификации конечным пользователем; следовательно, цвет не обязательно указывает на конкретное применение. В то время как красные смазки часто используются в автомобильных шасси, электродвигателях или даже ветряных турбинах, важно подтвердить это, посмотрев этикетку или технический паспорт продукта.

Базовые масла, используемые на предприятиях по производству смазок, являются основными компонентами рецептуры смазок и по возможности обеспечиваются на месте. Существует вариабельность цвета (различия цветов) базовых жидкостей различных заводов, даже если они обладают одинаковыми свойствами. Таким образом, один и тот же смазочный материал из двух разных производственных площадок может различаться по интенсивности цвета или тону. Это можно увидеть в смазках, содержащих краситель, но особенно это относится к смазкам, которые его не содержат. Различия в цвете базовых масел и смазочных материалов, обладающих одинаковыми свойствами, можно увидеть на рисунках I и II.

Рис I Две разные Базовые жидкости группы I                                  Рис II Одна и та же смазка с двух разных производственных площадок

Отделение базового масла. Текстура и внешний вид при хранении

Изменения свойств смазки во время хранения зависят от типа и концентрации загустителя, базовых жидкостей и используемых добавок. Смазка также может иметь слегка «комковатую» или «зернистую» текстуру или иметь незначительные поверхностные трещины, часто связанные с отделением масла по мере старения, обычно по прошествии от нескольких недель до нескольких месяцев. Данное изменение текстуры не приводит к потере смазывающих свойств. Текстура смазки восстанавливается простым перемешиванием смазки или действием смазочного насоса при дозировании смазки. Отделение масла может ускориться при хранении при температуре выше 43 °C (110 °F). Если смазка используется из барабана или ведра, поверхность смазки должна быть сглажена, чтобы предотвратить отделение масла. Любые углубления или выбоины увеличивают площадь поверхности, что позволяет отделять больше масла. Наблюдались значения отделения масла до трех процентов.

Полимочевинные смазки особенно склонны к расслоению, что нормально, но существуют рекомендации для определения допустимых пределов. Для получения более подробной информации обращайтесь к руководству пользователя Chevron SRI Grease NLGI 2.

При обнаружении некоторого количества отделенного масла в новых, неоткрытых контейнерах, которое не является избыточным, следует выполнить следующие действия:

Масло слить (или удалить с помощью абсорбирующего мешка или другого абсорбирующего материала), а контейнер повторно запечатать. Производительность смазки не пострадает.

• Масло размешать обратно в первые несколько сантиметров смазки с помощью большого шпателя, затем разгладить поверхность смазки и снова запечатать контейнер.

Если наблюдается чрезмерное отделение масла, обратитесь к вашему Представителю Шеврона.

Наблюдаемое в картриджах маслоотделение может быть слито и распределено в обычном режиме. При хранении картриджа в дозаторе он должен быть разгерметизирован и храниться горизонтально, чтобы масло не вытекало из сопла (форсунки), создавая проблемы с обслуживанием.

Рекомендуемые условия и методы хранения пластичных смазок:

1. Храните консистентные смазки в сухом прохладном помещении с минимальным содержанием частиц в воздухе. Хранение в помещении также предотвращает порчу этикеток и контейнеров под воздействием погодных условий. Идеальный диапазон температур хранения составляет от 0°C (32°F) до 25°C (77°F).
2. Картриджи следует хранить вертикально, колпачком вверх, чтобы уменьшить отделение масла.
3. Если бочки необходимо хранить снаружи, используйте пластиковые крышки или бочки для масла с устройством, чтобы отводить воду и загрязнения от насадок. Всегда храните смазки вертикально, чтобы уменьшить отделение масла.
4. При необходимости доведите смазку до приемлемой температуры применения непосредственно перед использованием.
5. Переверните продукт в упаковке. Проверьте дату заполнения и сначала используйте самый старый контейнер.
6. Держите контейнеры плотно закрытыми, чтобы избежать загрязнения.
7. Протрите верх и края контейнеров перед открытием, чтобы избежать загрязнения.
8. Используйте чистые инструменты и оборудование при обращении со смазками и прокачивании.

Отделение масла во время обслуживания

Во время обслуживания необходимо исключить подачу масла отдельно от загустителя, потому что загуститель служит для удержания масла в объеме. Когда происходит трение металлических деталей, это оказывают давление на смазку, базовое масло и присадки высвобождаются из матрицы загустителя для смазки движущихся деталей. Когда детали неподвижны, масло вбирается обратно в загуститель. В некоторых случаях, если значительное количество масла не впитывается обратно в загуститель, это также известно как нестабильная «коллоидная структура», и некоторые из причин связаны с использованием неправильно подобранной смазки, грубым загрязнением или несовместимостью.

При переходе на другую смазку существует риск несовместимости. В то время как смазки с одним и тем же загустителем, скорее всего, совместимы, другие добавки в формуле могут быть несовместимы. Это может привести к изменению характеристик или производительности. Переход на смазку с другим загустителем следует проводить особенно осторожно. Кроме того, в то время как литиевый загуститель остается наиболее распространенным, из-за спроса на литий для батарей, появляется все большее разнообразие других загустителей. Дополнительную информацию о совместимости консистентной смазки см. в разделе Совместимость консистентной смазки и методы смазывания консистентной смазкой.

Что такое смазка? — О трибологии

Tribology Wikipedia > Что такое смазка?

Содержание

Смазка

Смазка представляет собой полутвердую жидкость, состоящую из жидкой смазки, смешанной с загустителем. Масло смазывает, а загуститель удерживает масло и обеспечивает сопротивление потоку. В качестве загустителей в смазке используются мыла (металлический элемент, такой как литий, кальций, натрий или алюминий, прореагировавший с жирной кислотой) или мелкие частицы смазочной добавки, такой как политетрафторэтилен (ПТФЭ) или свинец [1]. Консистенция смазки такова, что ее можно резать ножом, а также она может течь под небольшим давлением. Подобно масляным смазкам, присадки добавляются в смазку для улучшения несущей способности, стойкости к окислению и защиты от коррозии [2].

Смазка имеет сложную реологию, поэтому является специальной смазкой. Он имеет многофазную формулу, в которой присутствуют как жидкости, так и твердые вещества. Кроме того, реологические свойства смазки зависят как от скорости сдвига, так и от продолжительности сдвига. Смазку можно определить, исходя из ее реологических характеристик, как «смазку, которая под действием малых нагрузок при обычных температурах проявляет свойства твердого тела, а при приложении нагрузки и при критической величине начинает деформироваться и вести себя как жидкость наоборот» [3].

Свойства консистентной смазки

Консистентная смазка состоит из 65-95% базового масла, 3-30% загустителя и 0-10% присадок. Все эти составляющие придают смазке полутвердую структуру. Взаимодействие между маслом и системой загустителя определяет текучесть или реологию смазки [4].

Вязкость: Течение консистентной смазки сильно нелинейно из-за уменьшения вязкости с увеличением скорости сдвига, называемого разжижением при сдвиге. Как правило, вязкость достигает максимального плато при низких скоростях сдвига и минимального плато при высоких скоростях сдвига.

Напряжение сдвига: При очень низких напряжениях поведение жидкости в смазках не наблюдается в течение разумного времени. В этих условиях волокнистые контакты могут ограничивать поток смазки за счет механического препятствия. Говорят, что пластичные смазки проявляют явное поведение текучести, т. е. они испытывают необратимое течение только после приложения минимального напряжения или деформации, называемого «пределом текучести» [5]. Предел текучести важен по ряду практических причин, так как, например, он предотвращает утечку смазки и определяет ее уплотняющую способность в подшипнике.

Рисунок-1 Схема реологического поведения базового масла (ньютоновское) и пластичной смазки (разжижение при сдвиге с пределом текучести) [4]

Течение смазки выше предела текучести неньютоновское, т. е. зависимость между напряжением сдвига и скоростью сдвига нелинейна. В этом отношении консистентные смазки классифицируются как разжижающиеся при сдвиге материалы: их вязкость снижается (часто на несколько порядков1) при увеличении скорости сдвига или напряжения. Поэтому в случае смазки правильнее использовать термин «кажущаяся сдвиговая вязкость», а не вязкость, чтобы просто выразить соотношение между напряжением сдвига τ и скоростью сдвига γ̇. С увеличением скорости сдвига, в конце концов, в смазках также достигается ньютоновское значение вязкости. Обычно она отличается от вязкости базового масла и в первую очередь зависит от вязкости базового масла, а также от типа и количества загустителя. Различия в реологическом поведении смазки и ее базового масла показаны на рис. 1, где тангенс (δ) — это вязкость базового масла, а тангенс (ε) — «кажущаяся ньютоновская вязкость» смазки, которая равна достигается только при достаточно высоких скоростях сдвига [6].

Механизм образования пленки смазки

Рис. 2. Механизм образования масляной пленки согласно Cann et al. [8]

Согласно Cann et al. [8], структура смазки начинает распадаться на более мелкие комки перепутанных волокон, разделенных базовым маслом, на сравнительно большом расстоянии от контакта Герца. Происходит прогрессивный сдвиг этих частиц по мере их приближения к области входа, пока они не уменьшатся до более мелких отдельных частиц, которые частично отбрасываются в стороны контакта. Было высказано предположение, что вклад загустителя в формирование пленки полностью зависит от того, как загуститель влияет на устойчивость смазки к сдвигу. Чем более устойчива смазка к сдвигу, тем выше способность волокон загустителя выдерживать скорости сдвига и напряжения во входной зоне, и, таким образом, тем больше увеличивается толщина пленки. Таким образом, более толстая пленка, наблюдаемая при смазке, загущенной кальцием, по сравнению с пленкой, полученной при использовании смазки, загущенной литием, объясняется более высокой устойчивостью к сдвигу. Однако мы отмечаем, что устойчивость к сдвигу также является функцией скорости сдвига.

Рис. 3 Механизм образования масляной пленки по Уильямсону [14]

Эти же смазки были испытаны Williamson [14] на средних скоростях. В отличие от того, что было обнаружено Канном и др. [8]. на малых оборотах литиевая смазка давала более толстую пленку, чем кальциевая. Кроме того, это исследование показало, что тип загустителя влияет не только на степень, в которой он способствует увеличению эффективной вязкости базового масла, но и на то, как он влияет на реологию смазки в контактном входе. Действительно, в условиях испытаний, использованных в этом исследовании, было обнаружено, что поведение смазок было либо ньютоновским (в литиевых и кальциевых смазках), либо истончением при сдвиге (в смазках на основе полимочевины). Следовательно, как ранее указывалось в литературе [15], эти результаты привели авторов к выводу, что не вся смазка в контактном входе разлагается. Вместо этого часть его может образовывать «ядро» объемной смазки, которое остается нетронутым. Соответственно, целые смазочные структуры будут сохраняться и вовлекаться в контакт. Таким образом, механизм образования пленки, предложенный на рисунке 2, был немного изменен в соответствии с рисунком 3. Было высказано предположение, что толщина этого сердечника связана с пределом текучести смазки, контролирующим сопротивление смазки пластической деформации.

Функция смазки

1. Основная функция смазки — оставаться на поверхности, обеспечивая смазку этой поверхности без утечки под действием силы тяжести.
2. Смазка не должна терять своих свойств сдвига при изменении температуры.
3. Смазка должна проходить через подшипник через смазочный шприц, однако она не должна добавляться в качестве дополнительного агента, потребляющего больше энергии.

Функциональные свойства консистентной смазки

1. Действует как герметик и предотвращает утечку.
2. Имеет больше преимуществ по сравнению с маслом.
3. Действует как твердая смазка.
4. Уровни жидкости нельзя контролировать или измерять.

Стандартные тесты ASTM для характеристик смазки включают

1. Кажущаяся вязкость
2. Кровотечение, миграция, синергетика
3. Консистенция, проникающая способность и национальная смазка
4. Номера института (NLGI) Стойкость к коррозии и ржавчине
5. Температура каплепадения
6. Фреттинг-износ и ложное бринеллирование
7. Устойчивость к окислению
8. Прокачиваемость и прогибаемость
9. Устойчивость к сдвигу
10. Влияние высоких и низких температур

Преимущества консистентной смазки

1. Лучшая эффективность при остановке и пуске: когда система отключается, масло вытекает, а смазка остается в компоненте.
2. Загрязнение – риск загрязнения таких продуктов, как пищевые и фармацевтические продукты, снижается при использовании смазки из-за ее сопротивления проникновению в продукты.
3. Смазки уменьшают капание, разбрызгивание и утечки.
4. Смазки снижают уровень шума.
5. Машины, работающие со смазкой, потребляют меньше энергии

Недостатки консистентной смазки

1. Пониженная передача тепла/охлаждения – поток масла отводит тепло от места его образования, откуда оно может быть удалено или рассеяно. Смазка имеет тенденцию удерживать тепло на месте.
2. Худшая способность к хранению – слишком длительное хранение может привести к разделению базового масла и загустителя, а также к изменению свойств.
3. Консистентная смазка может попасть не во все места, требующие смазки.
4. Смазки нельзя использовать на высоких скоростях, для которых хорошо подходят жидкости

Ссылки

1. [1] Baart, P. , 2011. Механизмы консистентной смазки в уплотнениях подшипников (докторская диссертация, Технический университет Лулео).

2. [2] Cann, P.M.E., 1996. Понимание консистентной смазки. В серии «Трибология» (том 31, стр. 573–581). Эльзевир.

3. [3] Юсиф А.Е., 1982. Реологические свойства консистентных смазок. Износ, 82(1), стр. 13–25.

4. [4] Де Лаурентис, Н., 2016. Экспериментальное исследование влияния состава смазки на трение в контактах EHL.

5. [5] Balan, C., & Franco, J.M., 2001. Влияние геометрии на переходный и установившийся поток консистентных смазок. Трибологические операции, 44(1), 53–58.

6. [6] Гегнер, Дж. (ред.), 2013 г. Трибология: основы и достижения. Совет директоров – книги по запросу.

7. [7] Darrak, I., Vergne, P., Mazuyer, D., Truong-Dinh, N., & Girodin, D., 2003. Природа и свойства смазочной фазы в консистентной смазке.

8. [8] Cann, P.M., Williamson, B. P., Coy, R.C., & Spikes, H.A., 1992. Поведение смазок в эластогидродинамических контактах. Journal of Physics D: Applied Physics, 25(1A), A124.

9. [9] Briscoe, HM, 1990. Почему космическая трибология? Международная трибология, 23(2), 67–74.

10. [10] Альборн, Г. Х., Хинрикс, Дж. Т., и Перрин, Б. Дж., 1975, апрель. Системы смазки с длительным сроком службы. В Европейском симпозиуме по космической трибологии, Frascati.

11. [11] Hilton, M.R., & Fleischauer, P.D., 1992. Применение пленок твердой смазки в космических кораблях. Технология поверхностей и покрытий, 54, 435–441.

12. [12] Вест С.Е., 1993. Смазка механизмов космических аппаратов. JHATD, 14(1), 68–75.

13. [13] Кэмпбелл-младший, Вашингтон, Марриотт, Р.С., и Парк, Дж.Дж., 19 лет84. Данные дегазации для выбора материалов космического корабля.

14. [14] Darrak, I., Vergne, P., Mazuyer, D., Truong-Dinh, N., & Girodin, D., 2003. Природа и свойства смазочной фазы в консистентной смазке.

15. [15] Mutuli, S., Bonneau, D., & Frène, J., 1989. Поля скоростей в контактах, смазываемых консистентной смазкой. Наука о смазочных материалах, 2(1), 25–44.

16. [16] ТАБОР, Д. Современные проблемы трения и смазки. Природа 182, 980–981 (1958). https://doi.org/10.1038/182980a0

Теги: смазка смазка смазка смазка масло Свойства смазки

Manoj

В настоящее время я работаю научным сотрудником в Университете Лидса. Ранее я закончила магистратуру по престижной совместной магистерской программе Erasmus Mundus (магистр трибологии). Я также получил степень бакалавра в области машиностроения в ВТУ, Белгаум, Индия.
Я работаю менеджером по социальным сетям в Tribnet, а также у меня есть свой канал на YouTube Tribo Geek.

Основы консистентной смазки | Смазка машин

Американское общество по испытаниям и материалам (ASTM) определяет консистентную смазку как: «От твердого до полужидкого продукта дисперсии загустителя в жидкой смазке. Могут быть включены другие ингредиенты, придающие особые свойства» (ASTM D 288, Стандартные определения терминов, касающихся к нефти).

Анатомия смазки

Как следует из этого определения, консистентная смазка состоит из трех компонентов. Этими компонентами являются масло, загуститель и присадки. Базовое масло и пакет присадок являются основными компонентами в рецептурах консистентных смазок и, как таковые, оказывают значительное влияние на поведение консистентной смазки. Загуститель часто называют губкой, удерживающей смазку (базовое масло плюс присадки). Добавляя правильную смазку в программу технического обслуживания, вы гарантируете, что ваше предприятие работает с максимальной производительностью.

Рисунок 1. Структура смазки

Базовое масло

Большинство пластичных смазок, производимых сегодня, используют минеральное масло в качестве жидкостного компонента. Эти смазки на основе минерального масла обычно обеспечивают удовлетворительные характеристики в большинстве промышленных применений. При экстремальных температурах (низких или высоких) смазка на основе синтетического базового масла обеспечивает лучшую стабильность.

Загуститель

Загуститель представляет собой материал, который в сочетании с выбранной смазкой создает структуру от твердой до полужидкой. Основным типом загустителя, используемого в современных смазках, является металлическое мыло. Эти мыла включают литий, алюминий, глину, полимочевину, натрий и кальций. В последнее время все большую популярность набирают смазки комплексного типа загустителя. Их выбирают из-за их высокой температуры каплепадения и отличной несущей способности.

Комплексные смазки изготавливаются путем объединения обычного металлического мыла с комплексообразователем. Наиболее широко используется комплексная смазка на литиевой основе. Их изготавливают из комбинации обычного литиевого мыла и низкомолекулярной органической кислоты в качестве комплексообразователя.

Немыльные загустители также завоевывают популярность в специальных приложениях, таких как высокотемпературные среды. Бентонит и кремнеземный аэрогель являются двумя примерами загустителей, которые не плавятся при высоких температурах. Однако существует ошибочное мнение, что, хотя загуститель может выдерживать высокие температуры, базовое масло будет быстро окисляться при повышенных температурах, что потребует частых интервалов повторной смазки.

Добавки

Присадки могут играть несколько ролей в консистентной смазке. К ним, прежде всего, относятся усиление существующих желательных свойств, подавление существующих нежелательных свойств и придание новых свойств. Наиболее распространенными присадками являются ингибиторы окисления и коррозии, противозадирные, противоизносные и снижающие трение присадки.

В дополнение к этим добавкам в смазку могут быть добавлены граничные смазки, такие как дисульфид молибдена (молибден) или графит, чтобы уменьшить трение и износ без неблагоприятных химических реакций с металлическими поверхностями при больших нагрузках и низких скоростях.

Таблица 1. Соответствие NLGI

Функция

Функция смазки состоит в том, чтобы оставаться в контакте с движущимися поверхностями и смазывать их, не вытекая под действием силы тяжести, центробежного действия или выдавливаясь под давлением. Его главное практическое требование состоит в том, чтобы он сохранял свои свойства под действием сил сдвига при всех температурах, которые он испытывает во время использования. Например, строительным объектам для работы с максимальной производительностью требуется специализированная смазка для тяжелых условий эксплуатации.

Области применения Подходит для консистентной смазки

Смазка и масло не взаимозаменяемы. Смазка используется, когда использование масла нецелесообразно или неудобно. Выбор смазочного материала для конкретного применения определяется соответствием конструкции оборудования и условий эксплуатации желаемым характеристикам смазочного материала. Смазка обычно используется для:

1. Машины, которые работают с перерывами или находятся на хранении в течение длительного периода времени. Поскольку смазка остается на месте, может мгновенно образоваться смазочная пленка.

2. Машины, которые труднодоступны для частой смазки. Высококачественные смазки могут смазывать изолированные или относительно недоступные компоненты в течение длительного периода времени без частого пополнения. Эти смазки также используются в герметизированных на весь срок эксплуатации устройствах, например, в некоторых электродвигателях и коробках передач.

3. Машины, работающие в экстремальных условиях, таких как высокие температуры и давления, ударные нагрузки или малая скорость под большой нагрузкой.

4. Изношенные компоненты. Смазка сохраняет более толстые пленки в зазорах, увеличенных из-за износа, и может продлить срок службы изношенных деталей, которые ранее смазывались маслом.

Функциональные свойства смазки

1. Смазка действует как герметик, сводя к минимуму утечку и предотвращая попадание загрязняющих веществ. Благодаря своей консистенции смазка действует как герметик, предотвращая утечку смазки, а также предотвращая попадание коррозионно-активных загрязняющих веществ и посторонних материалов. Он также помогает сохранить эффективность изношенных уплотнений.

2. Жир легче содержать, чем масло. Масляная смазка может потребовать дорогостоящей системы циркуляционного оборудования и сложных удерживающих устройств. Для сравнения, смазка благодаря своей жесткости легко удерживается упрощенными и менее дорогостоящими удерживающими устройствами.

3. Смазка удерживает твердые смазочные вещества во взвешенном состоянии. Твердые смазочные материалы тонкого помола, такие как дисульфид молибдена (moly) и графит, смешивают со смазкой при работе в условиях высоких температур или при экстремально высоких давлениях. Смазка удерживает твердые частицы во взвешенном состоянии, в то время как твердые частицы осаждаются из масел.

4. Уровень жидкости не нужно контролировать и контролировать.

Характеристики

Как и в случае с маслом, смазка обладает собственным набором характеристик, которые необходимо учитывать при ее выборе для конкретного применения. Например, если вы работаете в среде с высоким давлением, большая часть ваших потребностей в смазке будет удовлетворена смазкой для тяжелых условий эксплуатации. Характеристики, обычно встречающиеся в технических паспортах продуктов, включают следующее:

Прокачиваемость

Прокачиваемость — это способность смазки прокачиваться или проталкиваться через систему. С практической точки зрения прокачиваемость — это легкость, с которой смазка под давлением может течь по линиям, соплам и фитингам систем подачи смазки.

Водонепроницаемость

Это способность смазки выдерживать воздействие воды без изменения ее смазывающей способности. Мыльная/водная пена может суспендировать масло в смазке, образуя эмульсию, которая может смыть или, в меньшей степени, уменьшить смазывающую способность путем разбавления и изменения консистенции и текстуры смазки.

Консистенция

Консистенция смазки зависит от типа и количества используемого загустителя и вязкости базового масла. Консистенция смазки – это ее устойчивость к деформации под действием приложенной силы. Мера согласованности называется проникновением. Проникновение зависит от того, изменилась ли консистенция в результате обработки или работы. Методы ASTM D 217 и D 1403 измеряют проникновение необработанных и обработанных смазок. Для измерения пенетрации конус заданного веса опускают в смазку на пять секунд при стандартной температуре 25°C (77°F).

Глубина в десятых долях миллиметра, на которую конус погружается в смазку, называется проникновением. Пенетрация 100 соответствует твердой смазке, а пенетрация 450 — полужидкой. NLGI установил номера согласованности или номера классов от 000 до 6, соответствующие указанным диапазонам чисел пенетрации. В Таблице 1 перечислены классификации смазок NLGI, а также описание консистенции их соотношений с обычными полужидкостями.

Точка падения

Температура каплепадения является показателем термостойкости смазки. По мере повышения температуры смазки проникновение увеличивается до тех пор, пока смазка не станет жидкой и желаемая консистенция не потеряется. Температура каплепадения – это температура, при которой смазка становится достаточно жидкой, чтобы капать. Температура каплепадения указывает верхний предел температуры, при котором смазка сохраняет свою структуру, а не максимальную температуру, при которой смазку можно использовать.

Стойкость к окислению

Это способность смазки сопротивляться химическому соединению с кислородом. Реакция смазки с кислородом приводит к образованию нерастворимых смол, шламов и лакообразных отложений, которые вызывают вялую работу, повышенный износ и уменьшение зазоров. Длительное воздействие высоких температур ускоряет окисление смазок.

Воздействие высоких температур

Высокие температуры вредят смазкам больше, чем маслам. Смазка по своей природе не может рассеивать тепло за счет конвекции, как циркулирующее масло. Следовательно, не имея возможности отводить тепло, чрезмерные температуры приводят к ускоренному окислению или даже коксованию, когда смазка затвердевает или образует корку.

Эффективность смазывания консистентной смазкой зависит от консистенции консистентной смазки. Высокие температуры вызывают размягчение и кровотечение, в результате чего жир стекает с нужных участков. Минеральное масло в смазке может вспыхивать, гореть или испаряться при температуре выше 177°C (350°F). Вот почему крайне важно иметь качественную высокотемпературную смазку для такого типа окружающей среды.

Низкотемпературные воздействия

Если температура смазки достаточно понизится, она станет настолько вязкой, что ее можно будет классифицировать как твердую смазку. Прокачиваемость страдает, и работа оборудования может стать невозможной из-за ограничений крутящего момента и требований к мощности. Как правило, температура застывания базового масла считается низкотемпературным пределом смазки.

Каталожные номера

1. Пирро, Вессол. Основы смазки . Нью-Йорк: Марсель Деккер, 2001.

.
2. Инженерный корпус армии США. Инжиниринг и проектирование – смазочные материалы и гидравлические жидкости . EM 1110-2-1424 CECW-ET, 1999.

Об авторе

В чем разница между маслом и смазкой?

06.04.2019

В чем разница?

Масло и смазка — два очень знакомых термина, но большинство людей не понимают, в чем именно разница… если только они не работают в смазке! В некоторых ситуациях лучше использовать масло, а в некоторых случаях лучше работает смазка. Итак, в чем разница между маслом и смазкой? Очень просто:

• Смазки обычно представляют собой масла с добавлением загустителя.
• При комнатной температуре смазки обычно твердые, а масла обычно жидкие.
• Все масла можно превратить в смазки, но не все смазки получаются из масел.
• Смазки обычно используются только в машинах, инструментах или оборудовании, в то время как масла имеют множество других непромышленных применений.

Так что же это за загуститель? Это может быть несколько разных вещей: один из нескольких видов мыла, тип глины, называемый бентонитом, или минерал, называемый молибденом, являются наиболее распространенными. В большинстве смазок, с которыми вы сталкиваетесь, используется сложное мыло, и из них мыло, которое они используют, скорее всего, литиевое.

В таблице ниже приведены несколько примеров.

Как производится смазка?

Смазка представляет собой масло, хранящееся в волокнистой сети, функционирующей как губка. Эта волокнистая сеть является упомянутым выше загустителем. Молекулы, из которых состоит загуститель, выстраиваются таким образом, что создают своего рода структуру с промежутками между ними, а частицы масла помещаются в эти промежутки. Смазочные свойства смазки обусловлены маслом, которое содержится в этой сети. Другие свойства определяются типом и качеством загустителя.

Сеть, содержащая масло, обеспечивает другие качества, такие как:

• Консистенция : густота смазки.
• Температура каплепадения : температура, при которой масло начинает отделяться от загустителя.
• Водостойкость : тесты на вымывание и разбрызгивание определяют, как долго смазка остается на поверхности под водой и при распылении из шланга высокого давления.
• Вязкость базового масла : клейкость масла, используемого для изготовления конкретной смазки.
• Грузоподъемность : какое давление может выдержать смазка и при этом хорошо работать.
• Устойчивость к сдвигу : насколько хорошо смазка сохраняет свою консистенцию при многократном и быстром применении.
• Совместимость : очень важно определить, не приведут ли различные смазки, используемые в одном и том же месте, к потере друг другом одного или нескольких своих свойств. Обратитесь к таблице смешиваемости от вашего производителя.
• Прокачиваемость : Насколько легко транспортировать смазку с помощью насоса?
• Отделение масла : Некоторое количество масла должно отделяться от смазки, чтобы быть эффективным.

Пищевые смазки

Некоторые смазки должны быть безопасными для пищевых продуктов или пищевыми (эти термины означают одно и то же). Это означает, что если они случайно окажутся в предметах, предназначенных для употребления людьми или животными, они не причинят никакого вреда, если их концентрация будет ниже определенной. (Примечание: то, что смазка помечена как «Безопасная для пищевых продуктов», не означает, что вы можете готовить с ней. Вы не можете!) Interflon производит несколько смазок, безопасных для пищевых продуктов. Подробнее читайте в этом посте под названием «Что такое пищевая смазка?»

NLGI

Смазка является чрезвычайно важной частью нашего современного промышленно развитого мира… настолько, что в нем даже есть собственный институт, где люди только и делают, что думают о смазке целыми днями! Он называется Национальный институт смазочных материалов (NLGI).

NLGI предлагает шкалу согласованности. Это оценивает жиры на основе их относительной твердости от 000 (жидкие, как растительное масло) до 6 (очень твердые, как сыр чеддер). Опять же, ваш выбор смазки будет определяться типом применения, для которого вы ее используете. Очень текучие консистентные смазки можно использовать на низких скоростях, где нет опасности утечки. Более твердые консистентные смазки можно использовать при высоких скоростях.

Для получения дополнительной информации о NLGI посетите их веб-сайт. Чтобы узнать больше о числах согласованности, см. эту страницу Википедии.

Когда лучше использовать смазку вместо масла?

Ответ на этот вопрос полностью зависит от вашего приложения. Обычно лучше использовать консистентную смазку:

• При наличии утечек и подтеканий
• В труднодоступных местах, где циркуляция смазки нецелесообразна
• Там, где требуется герметизация в среде с высоким уровнем загрязнения (например, вода и частицы)
• Для защиты металлических поверхностей от ржавчины и коррозии
• Для смазывания машин, работающих в периодическом режиме
• Для взвешивания твердых присадок в условиях скольжения на малых скоростях и высоких нагрузках
• Для использования в герметичных устройствах, таких как электродвигатели
• Для смазки в экстремальных или особых условиях эксплуатации
• Для смазки сильно изношенных машин
• Там, где важно снижение уровня шума

Когда лучше использовать масла вместо смазок?

Масла обладают охлаждающими свойствами. Масло передает тепло большому объему масла, которое затем можно прокачать через теплообменник. Итак, если рассматриваемое приложение выделяет много тепла, скорее всего, вы захотите использовать масло в качестве охлаждающей жидкости, а также в качестве смазки.

Масла также используются, когда нанесение консистентной смазки было бы более твердым или непрактичным. Например, владельцы оружия обычно смазывают свое огнестрельное оружие маслом после очистки, потому что оно легко вытирается и лучше проникает в поры металла, и оно не оставляет беспорядка, как смазка. Однако, если оружие будет храниться в течение очень долгого времени, оно может быть заполнено смазкой, чтобы предотвратить появление ржавчины или износа.

В общем, масло можно использовать в любой ситуации, когда смазка нежелательна.

Можно ли смешивать смазки?

Термин для смешивания смазок или масел смешиваемость . Некоторые смазки и масла не смешиваются, потому что при контакте друг с другом они могут потерять одну или несколько характеристик, делающих их полезными. Interflon предоставляет таблицу смешиваемости, которая позволяет легко определить смешиваемость наших различных продуктов (щелкните ссылку, чтобы просмотреть или загрузить файл PDF).

Ссылки

Для дальнейшего чтения, проверьте эти ссылки ниже!

http://www.rbibearing.com/technical/pdf/0405.pdf

Difference Between Oil and Grease

http://www.differencebetween.net/object/difference-between-oil-and-grease/ .howstuffcompares.com/doc/g/grease-vs-oil.htm

What is the Difference between Motor Oil and Grease?

https://www.solverchem.com/articles/ смазочные-масла-статьи/что такое-натрий-мыло-смазка-состав/детали

Grease Basics

https://www.farmoyl.com/resources/common-grease-types-and-characteristics

Состав смазки: Характеристики смазки

0

Выбор правильной смазки — это больше, чем вы могли подумать.

Кен Баннистер, ответственный редактор

Каждый раз, когда я провожу семинар по основам смазки, я прошу участников закрыть глаза и «представить» смазку. Большинство из них сообщают об одновременном появлении двух разных образов во время этого упражнения: одно представляет собой емкость с жидким маслом, а другое — смазочный шприц. Многие люди были шокированы, узнав, что смазка на 80% состоит из 95% базовое масло.

Слово «смазка» происходит от латинского слова «crassus», означающего «жирный, плотный или густой», что адекватно описывает его консистенцию. Считается, что древние римляне и египтяне одними из первых создали настоящую смазку, смешав оливковое масло с известью (карбонатом кальция) для получения смазки на основе кальция.

Изготовление смазки аналогично производству мыла: оба продукта основаны на химической реакции между маслом, жиром или жирными кислотами (часто присутствующими в масле или добавленными) и материалом на основе щелочи (называемым «загустителем»). для образования мылоподобного материала. Эта реакция известна как «омыление». Для создания и определения типа смазки в смазке используются различные щелочные гидроксиды металлов. Например, гидроксид алюминия дает алюминиевую смазку, гидроксид лития — литиевую смазку, а гидроксид кальция — кальциевую смазку.

Для придания смазке более широкого диапазона температур применения и улучшенных свойств в смесь добавляется второй загуститель, известный как «комплексообразователь». Этот агент представляет собой соль, обычно того же гидроксида металла, который использовался для первоначального загущения смазки. Если в качестве щелочного агента используется литий, в смесь добавляют литиевые соли для создания литиевой комплексной смазки.

При нанесении смазки поверхности подшипника всегда смазывает базовое масло. Фракция химического мыла, которая действует как губка, удерживая масло, по умолчанию предназначена для «впитывания» или выделения масла в зону подшипника при повышении температуры подшипника. Когда подшипник прекращает работу и/или температура падает, смазка меняет свое действие и «впитывает» масло обратно в суспензию, таким образом действуя как полутвердый живой резервуар для масла.

Выбор смазки в качестве смазки
Всякий раз, когда в конструкции машины встречаются вращающиеся или взаимодействующие движущиеся поверхности, проектировщик должен заранее решить, какую смазку следует использовать. Уникальные возможности консистентной смазки дают ей преимущества и недостатки по сравнению с обычным маслом, как подробно описано в Таблице I «Сравнение консистентной смазки с маслом».

Поскольку смазочной средой всегда является масло, все факторы, связанные с выбором правильной вязкости и присадок, остаются в силе. Прежде чем использовать конкретную смазку, проконсультируйтесь с продавцом или производителем смазки, чтобы убедиться, что вязкость масла подходит для вашего применения.

Характеристики смазок
Смазки классифицируют и характеризуют разными способами. Эти характеристики являются идентификаторами, которые позволяют нам оценить способность смазки по сравнению с другими. Их можно найти в листе спецификаций смазочных материалов, предоставленном производителем. Наиболее распространенные характеристики приведены здесь:

Рейтинг консистенции NLGI…
Смазки производятся различной консистенции. Эти консистенции разделены на девять конкретных классификаций с использованием системы нумерации Национального института смазочных материалов (NLGI), от № 000 (представляющая смазку с очень жидким внешним видом при комнатной температуре) до № 6 (которая выглядит как блокируется при комнатной температуре). Наиболее популярной смазкой для использования в смазочных шприцах является NLGI #2 (которая выглядит мягкой при комнатной температуре). Рекомендуемая консистенция консистентной смазки для использования в автоматизированной централизованной системе смазки консистентной смазкой NLGI #1 или ниже.

Консистенция NLGI определяется в лаборатории с помощью теста на проникновение конуса ASTM (Американское общество по испытанию материалов) D-217. В этой процедуре смазку помещают в чашку, а конус сбрасывают с определенной высоты при комнатной температуре 77 F и позволяют проникнуть в смазку в течение пяти секунд. Глубина проникновения затем тщательно измеряется в десятых долях миллиметра и оценивается в соответствии с классификационной таблицей NLGI, которая присваивает рейтинг диапазону глубины проникновения. Например, если проникновение конуса составляет от 265 (26,5 мм) до 295 (29,5 мм), смазка классифицируется как NLGI #2.

(Примечание. Если смазка классифицируется буквой EP перед номером NLGI, например, смазка EP2, это означает, что в состав продукта входит противозадирная присадка, такая как дисульфид молибдена, для использования в низкоскоростных, высокоскоростных двигателях. нагрузки.)

Внешний вид…
Как видно из рейтинговой системы NLGI, смазка классифицируется по внешнему виду при комнатной температуре — , который может варьироваться от очень текучего до мягкого или от гладкого до блочного. Описания могут немного отличаться от производителя к производителю, например, «мягкий» или «гладкий».

Цвет…
Производители часто окрашивают смазку красителями для идентификации. Смазка может быть белой, черной, коричневой, зеленой, синей или красной. (Белый обычно используется для пищевых продуктов.)

Загуститель…
Загуститель говорит нам, какая щелочная основа использовалась для изготовления смазки. Наиболее популярные загустители перечислены в Таблице II «Типы загустителей».

Прокачиваемость…
Обозначает способность смазки течь под давлением через распределительную систему в заданном диапазоне температур.

Комкуемость…
Иногда называемая «питательностью», термин «комкуемость» относится к способности смазки расслабляться в своем резервуаре под действием силы тяжести и подаваться в насос.

Температура каплепадения…
Температура, при которой смазка становится жидкой или достаточно мягкой, чтобы капать, называется «температурой каплепадения». (Примечание: это не максимальная рабочая температура.)

Рабочая температура…
Этот термин относится к рекомендуемому оптимальному диапазону рабочих температур смазки.

Водостойкость или устойчивость к вымыванию…
Эта характеристика отражает способность смазки противостоять воздействию водяных брызг до того, как пострадает ее способность смазывать и предотвращать образование ржавчины.

Устойчивость к сдвигу…
Поскольку смазка «обрабатывается» или сдвигается в рабочих условиях, ее консистенция может измениться. Предпочтительны те, которые обладают лучшей устойчивостью к сдвигу (т. е. сохраняют свою консистенцию). Смазки, которые затвердевают, известны как «реопектические»; те, которые размягчаются, являются «тиксотропными». LM и T

Кен Баннистер является сертифицированным консультантом по техническому обслуживанию и управлению смазкой в ​​ENGTECH Industries, Inc. Он является автором Machinery’s Handbook 9главы 0193 «Смазка» и учебник «Смазка для промышленности» , признанный частью области знаний ICML и ISO. Баннистер также проводит формальное подготовительное обучение для получения сертификатов ICML MLT/MLA и сертификатов ISO LCAT. Для получения дополнительной информации об обучении он может связаться по телефону (519) 469-9173; или по электронной почте [email protected] .

Grease Basics — Efficient Plant

Чтобы получить максимальную отдачу от этой рабочей лошадки, необходимо хорошо понимать ее состав, свойства и области применения.

Смазка была впервые использована египтянами для осей колесниц более 3000 лет назад. Сегодня более 80% подшипников в мире смазываются консистентной смазкой. Литиевые мыльные смазки — , самая распространенная во всем мире — были представлены в начале 1940-х годов. Литиевые комплексные смазки, которые становятся наиболее популярными в Северной Америке, были представлены в начале 19 века.60-е годы. Национальный институт смазочных материалов (NLGI) определяет смазку следующим образом:

«Твердый или полутвердый продукт диспергирования загустителя в жидкой смазке. Могут быть включены добавки, придающие особые свойства».

Рис. 1. Вопреки распространенному мнению, смазка в основном состоит из масла, которое и выполняет смазку.

Некоторые называют смазку губкой. Это не совсем корректная аналогия, но жидкая смазка диспергирована в сети волокнистого загустителя, напоминающей поры в губке.

Большинство людей думают, что смазка в первую очередь является загустителем, но на самом деле это в основном масло— , что и делает смазку . Это показано на Рис. 1.

Рис. 2. Загустители определяют типы смазок.

Состав
Как показано выше, смазка состоит из трех компонентов: загустителя, базового масла и присадок.

Загуститель…
Загуститель определяет тип смазки (см. рис. 2).

Смазки подразделяются на два основных семейства: мыльные и немыльные загустители. Более 90% загустителей, используемых во всем мире, имеют мыльную основу.

Загустители на основе мыла получают кислотно-щелочной реакцией. Кислота представляет собой жирную кислоту, а в некоторых случаях — органическую комплексообразующую кислоту с короткой цепью.

Омыление, процесс получения загустителя на основе мыла, выглядит следующим образом:

Кислота + основание = мыло + вода

• Обычные кислоты
  Высокомолекулярные жирные кислоты: стеариновая и 12-гидроксистеариновая кислота; Короткоцепочечные комплексообразующие кислоты: жир, азелаиновая и себациновая кислоты
• Общие основания
  Гидроксид лития, гидроксид кальция, гидроксид натрия, гидроксид бария и гидроксид алюминия

Существует три типа загустителей на основе мыла:

• Простое мыло
  Простое мыло получается в результате реакции одной жирной кислоты, такой как 12-гидроксистеариновая кислота (12 HSA), и гидроксида металла, такого как литий гидроксид. Это производит простое литиевое мыло, которое является наиболее распространенным во всем мире. Используемый гидроксид металла определяет тип загустителя. Если бы гидроксид кальция использовался с жирной кислотой, смазка называлась бы простым кальциевым мылом.
• Смешанное мыло
  Смешанное мыло не очень распространено. Его получают реакцией жирной кислоты с двумя гидроксидами металлов. Например, если 12 HSA прореагирует с гидроксидом лития и кальция, получится смешанное кальциево-литиевое мыло.
• Комплексное мыло
  Реакция жирной кислоты, такой как 12 HSA, с короткоцепочечной комплексообразующей кислотой, такой как азелаиновая, дает комплексное мыло. Если бы использовался гидроксид лития, результатом была бы смазка на основе литиевого комплекса — самый популярный тип смазки в Северной Америке. Преимущество этого типа загустителя перед простым типом мыла заключается в том, что он обладает гораздо лучшими высокотемпературными свойствами.

Таблица I. Классификация смазок NLGI по консистенции

Консистенция смазки определяется путем помещения воронки, называемой пенетрометром (показанной на прилагаемой схеме), на гладкую чашку со смазкой, имеющей температуру 77 F, и измерения проникновения в десятых долях миллиметра через пять секунды. Чем больше проникновение, тем мягче смазка и тем ниже класс NLGI. Большинство смазок, используемых сегодня, подпадают под классификацию NLGI 1, 2 и 3, причем наиболее распространенным является класс NLGI 2. Смазки с высокой проникающей способностью, такие как 00 и 0, используются в централизованных системах смазки при более низких температурах.

Классификация загустителей …
Смазки классифицируются по составу загустителя, как обсуждалось ранее, а также по консистенции в соответствии с системой NLGI, показанной выше в таблице I.

добавки…
Большая часть нашего обсуждения до сих пор была сосредоточена на загустителе. Базовое масло и присадки также являются ключевыми компонентами смазочных материалов. Например, высокотемпературная смазка-загуститель не будет эффективной, если базовое масло не обладает хорошей устойчивостью к окислению. Таблица II иллюстрирует типы базовых масел, используемых в смазках; В таблице III подробно описаны типы добавок и их функции.

Таблица II. Базовые запасы консистентных смазок

Таблица III. Присадки и функции консистентной смазки

Основные свойства смазок
Основные свойства смазок указаны ниже в таблице IV.

Таблица IV. Свойства смазки

Класс

Консистенция	NLGI основан на количестве загустителя. Консистенция описывает жесткость смазки. NLGI 2 является наиболее распространенным классом.
Температура каплепадения	Это температура смазки, при которой первая капля масла отделяется от загустителя в перфорированном стакане. Это момент, когда загуститель разрушается. Смазку следует эксплуатировать при температуре не выше 100-150 F ниже точки каплепадения. Сложные мыла и полимочевины имеют температуру каплепадения около 500 F.
Водонепроницаемость	Испытание на вымывание водой измеряет способность загустителя оставаться неповрежденным в подшипнике при погружении в воду. Распыление воды измеряет способность загустителя оставаться в подшипнике в присутствии брызг воды. Оба этих теста измеряют процент удаленной смазки.
Вязкость базового масла	Поскольку масло обеспечивает смазку в смазке, а вязкость является наиболее важным свойством смазки, вязкость базового масла должна быть правильно рассчитана для конкретного применения.
Несущая способность	В условиях высоких нагрузок требуется высоковязкое базовое масло, обычно с противозадирной добавкой или твердой добавкой, такой как дисульфид молибдена.
Устойчивость к сдвигу	Смазка должна сохранять свою консистенцию в условиях высокого сдвига. Испытание на устойчивость к сдвигу измеряет размягчение смазки при сдвиге в течение 10 000 или 100 000 двойных ходов со смазкой. Потеря менее одного класса смазки по NLGI означает стабильный загуститель в условиях высокого сдвига.
Совместимость	Это одно из самых важных свойств смазки. При смешивании двух несовместимых загустителей смазка обычно становится мягкой и вытекает из подшипника. При смешивании различных типов загустителей проконсультируйтесь с поставщиком о совместимости. Несовместимыми загустителями являются алюминиевое и бариевое мыла, глина и некоторые полимочевины.
Прокачиваемость	Это важное свойство при перекачке смазки в централизованных системах при низких температурах. Наиболее распространенным тестом является Lincoln Ventmeter.
Отделение масла	Чтобы смазка была эффективной, небольшое количество масла должно отделяться от загустителя (обычно менее 3%).

Для приобретаемых смазок доступны листы технических данных — , и к ним следует обращаться, чтобы определить правильную смазку для области применения . В Таблице V на стр. 14 перечислены типичные сообщаемые свойства. Эта таблица довольно полная; обратите внимание, что многие поставщики не сообщают все эти данные испытаний.

Таблица V. Типичные свойства смазок для закупленных смазок на основе данных испытаний, предоставленных поставщиками

В Таблице VI приведены основные свойства смазки в зависимости от типа загустителя.

Таблица VI. Основные свойства смазок по типам загустителей

Области применения
В зависимости от свойств консистентной смазки следующий список описывает ситуации, когда консистентная смазка является предпочтительной смазкой:

• При наличии утечек и капель
• В труднодоступных местах, где циркуляция смазки нецелесообразна
• Там, где требуется герметизация в среде с высоким уровнем загрязнения (т. е. вода и твердые частицы)
• Для защиты металлических поверхностей от ржавчины и коррозии
• Для смазки машин, которые работают с перерывами
• Для взвешивания твердых добавок, таких как молибден, в условиях скольжения с низкой скоростью и высокой нагрузкой
• Для использования в герметичных устройствах, таких как электродвигатели
• Для смазки в экстремальных или особых условиях эксплуатации
• Для смазки сильно изношенных машин
• Там, где важно снижение шума

Заключение
Хотя смазка является очень важной частью каждой программы смазки, многие люди используют ее, не полностью осознавая различия между различными типами и/или рекомендации по их правильному выбору и применению. В данной статье основное внимание уделялось различным смазкам и их составам, и были затронуты лишь их ключевые свойства. Однако эти свойства необходимо понимать, чтобы можно было оптимизировать правильный выбор. Эти вопросы будут обсуждаться более подробно в следующей статье о правильном выборе и применении в зависимости от типа оборудования и окружающей среды. LMT

Ответственный редактор Рэй Тибо живет в Сайпрессе (Хьюстон), штат Техас. Сертифицированный STLE специалист по смазочным материалам и аналитик по мониторингу масла, он проводит обширное обучение в ряде отраслей промышленности. Телефон: (281) 257-1526.

разница между маслом, смазкой и смазкой

Масло

Масло также можно использовать для смазки механических систем, но в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших 2-тактных бензиновых машин, тогда как Firezone Heavy Travel предназначено для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Рассыпая абсорбирующие гранулы по разлитому веществу, средство впитывается и поверхность очищается.

Дополнительная информация о консистентной смазке, смазке и масле.

У вас есть вопросы о разнице между консистентной смазкой, смазочным материалом и маслом, или вам нужна консультация, адаптированная к вашей ситуации? Тогда свяжитесь с одним из наших специалистов по продуктам или задайте свой вопрос, используя форму ниже. Мы ответим в течение 24 часов в рабочие дни.

Контактная форма

С 2016 года он работает в Royal Brinkman в качестве специалиста по продукции по темам севооборота и предметов обслуживания. Ему нравится помогать производителям получать наилучшие результаты от их выращивания. Его подход? «Делай, что говоришь, и говори, что делаешь: вот мой девиз. Я придаю большое значение тому, чтобы всегда давать правильные и честные советы».

Масло

Масло также можно использовать для смазки механических систем, но в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.

Масло

Масло также можно использовать для смазывания механических систем, но, в отличие от консистентной смазки и смазки, вы заливаете масло в систему, после чего она автоматически смазывается. Поэтому важно регулярно проверять масло в системе и при необходимости заменять или доливать его.

• Моторное масло: используется для смазки бензинового или дизельного двигателя, чтобы движущиеся части продолжали двигаться плавно. Тип моторного масла, которое вы используете, зависит от устройства. Firezone TCW Semi Synthetic в основном используется для небольших двухтактных бензиновых машин, а Firezone Heavy Travel предназначен для более крупных бензиновых машин.

• Гидравлическое масло: оно передает движения и силы внутри машины, например. для кранов и тормозных систем. Например, в садоводстве гидравлическое масло используется для смазки движущихся частей тележки с трубчатым рельсом. Наиболее часто для этого используется продукт Hydro HVLP.

• Трансмиссионное масло: трансмиссионное масло используется для смазывания трансмиссий транспортных средств (коробка передач). Смазывая коробку передач, вы обеспечиваете более плавное переключение передач и, следовательно, более длительный срок службы.

• Масло для цепной пилы: масло для цепной пилы используется для смазки пильной цепи бензопилы, чтобы она не застряла и не порвалась.

• Масло для поршневого компрессора: масло для поршневого компрессора используется для смазки компрессора. Также подходит для смазки пневматических инструментов.

Абсорбирующие гранулы

Может случиться так, что вы прольете смазку, смазку или масло, или из машины или устройства вытечет масло. Это может вызвать проблемы, особенно на полу, потому что он очень скользкий. Распределяя абсорбирующие гранулы по пролитому веществу, средство впитывается, а поверхность очищается.