Колонка рулевая т 150: Автомобильные объявления

Содержание

Устройство и регулировки рулевого управления Т-150

_______________________________________________________________________________________________

Рулевое управление трактора Т-150 —
гидромеханическое, служит для поворота путем изменения взаимного
положения его полурам 6 горизонтальной плоскости, осуществляемого
гидравлическими цилиндрами поворота.

Рулевое управление состоит из гидравлической и механической частей
(рис. 65): гидравлическая — служит для поворота полурам,
механическая — для управления поворотом и осуществления обратной
связи.

К гидравлической части относятся гидравлический насос 17, клапан 11
расхода, распределитель 13, запорный клапан 5, два цилиндра 19 и 20
поворота, бак 8 с заборным фильтром 10 и фильтром 9 на линии слива,
а также трубопроводы для соединения гидравлических узлов.

Рис. 65. Схема рулевого
управления Т-150

1— вал; 2 — сектор; 3 — червяк 4 — золотник; 5 — запорный клапан; 6
— рулевая колонка; 7 — рулевое колесо; 8 — бак; 9 — фильтр линии
слива;
10 — заборный фильтр; 11 —клапан расхода; 12, 14—упорные шайбы; 13
—распределитель; 15 — сошка; 16 — тяга; 17— насос; 18, 21 —
поворотные рычаги рамы; 19, 20 — гидравлические цилиндры; 22; 28 –
грибковые клапаны, 23, 27 — пружины клапанов; 24, 26 — седла; 25 —
плунжер; 29— пружина; 30—распорный плунжер; 31 — втулка золотника; а
— поворот золотника н запорных клапанов влево; б — прямолинейное
движение; в — поворот вправо.

К механической части относятся рулевая колонка 6, червячная пари
(червяк 3 и сектор 2) рулевого механизма и тяга 16 обратной связи.

Гидравлический
насос НШ 32 (рис. 66) — односекционный шестеренный. Прикреплен к
проставочному корпусу на задней стенке картера раздаточной коробки с
правой
стороны.

Рис. 66. Гидронасос Т-150

1 — корпус; 2 — шестерня ведущая; 3 — шайба упорная; 4 — кольцо
стопорное; 5 — манжета; 6 — манжета торцового уплотнения; 7 — планка
торцового уплотнения; 3 — шестерня ведомая; 9 — уплотнительное
кольцо; 10 — обойма; 11 — крышка; 12 — манжета радиального
уплотнения.

НШ-32 получает вращение от дизеля через вал привода ВОМ, подвижную
шестерню раздаточной коробки, шестерню вала привода насоса и
компенсирующую зубчатую муфту.

При переключении подвижной шестерни привод к насосу осуществляется
от ведущих колес, что обеспечивает управление трактором при
неработающем
дизеле (буксировка, езда накатом и др. ).

Рис. 67. Клапан расхода системы рулевого управления Т-150К

1 — корпус; 2, 12 — контргайки; 3 — шайба; 4 — винт регулировочный;
5, 13 — колпачки; 6 — пружина предохранительного клапана; 7 — муфта
угловая; 8
— золотник; 9 — пружина клапана расхода; 10 — упор; 11 — винт
регулировочный клапана расхода; 14 — шайба уплотнительная; 15 —
седло; 16 —
шариковый клапан; 17 — направляющая; А и Д — полости; Б — сливные
отверстия; В — демпферное отверстие; Г — сливная канавка.

Клапан расхода (рис 67) обеспечивает подачу постоянного количества
рабочей жидкости к распределителю рулевого механизма независимо от
частоты
вращения коленчатого вала дизеля.

Клапан расхода Т-150 установлен на заднем правом кронштейне кабины.
Он состоит из подпружиненного золотника, перемещающегося в осевом
направлении в корпусе 1.

На боковой поверхности золотника имеется четыре сливных отверстия, а
в донышке — отверстие В малого диаметра, которое создает
сопротивление
протеканию жидкости. Поэтому давление в полости А перед отверстием
больше, чем в полости Д за ним.

Сила избыточного давления перемещает золотник 8 до уравновешивания
этой силы пружиной 9. При этом сливные отверстия Б в золотнике
сообщаются
со сливной канавкой Г в корпусе и избыточная жидкость направляется
на слив в бак.

В одном корпусе с клапаном расхода находится предохранительный
клапан, предназначенный для предохранения системы от разрушений при
чрезмерном увеличении давления. Он состоит из шарикового клапана 16,
седла 15, пружины 6 и регулировочного винта 4.

Рулевой механизм служит для управления поворотом трактора Т-150К при
помощи изменения направления потока масла к гидравлическим цилиндрам
поворота. Изменение направления потока масла осуществляется
золотниковым распределителем.

Рис. 68. Рулевой механизм Т-150

1,7, 12 — подшипники роликовые; 2 —сектор; 3 — корпус; 4, 25 —
прокладки, 5, 26 — крышки; 6 — червяк; 8 — запорный клапан; 9 —
золотник; 10, 20 —
шайбы упорные, 11, 21 — подшипники упорные; 13 — крышка верхняя; 14,
27 — гайки вала; 18 — шайба регулировочная; 16 — подпятник; 17 —
пружина
плунжера; 18 — плунжер; 19 — распределитель; 22 — подшипник; 23 —
вал; 24 — сошка.

Рулевой механизм трактора Т-150К состоит из корпуса 3 (рис. 68), в
котором на двух роликовых подшипниках 1 и 7 установлен вал 23 с
червяком 6,
упорными подшипниками 11 и 21, золотником 9 и упорными шайбами 10 и
20. На двух игольчатых подшипниках 22 установлен червячный сектор 2,
который находится в зацеплении с червяком 6.

Зазор в зацеплении регулируется подбором шайб 16 необходимой
толщины. Плунжеры 18 разжаты пружинами 17 и, упираясь своими торцами
в корпус 3,
крышку 13 и упорные шайбы 10 и 20, устанавливают золотник 9 в
нейтральное положение.

Так как между упорными шайбами и торцами проточек в корпусе
распределителя с двух сторон имеются зазоры по 2,5 мм, вал 23 может
совершать не
только вращательное, но и поступательное перемещение вверх и вниз от
нейтрального положения. Совместно с валом будет перемещаться и
закрепленный на нем золотник 9.

При осевом перемещении пояски в золотнике перекрывают отверстия во
втулке распределителя и направляют поток масла от насоса к
соответствующим
полостям гидравлических цилиндров поворота.

Рис. 69. Запорный клапан системы рулевого управления Т-150

1 — корпус; 2, 11 — пробки; 3, 13 — грибковые клапаны; 4, 12 —
пружины клапанов; 5, 6 — кольца уплотнительные; 7, 9 — седла
клапанов, 8 —
плунжер; 10 — кольцо стопорное.

Запорный клапан служит для предотвращения самопроизвольного поворота
трактора Т-150 при наезде на препятствие, то есть для стабилизации
движения. Он установлен между гидравлическими цилиндрами и
распределителем и препятствует выходу масла из полостей цилиндра.

Запорный клапан состоит из корпуса 1 (рис. 69), двух подпружиненных
грибковых клапанов 3 и 13 с седлами 1 и 9 и плунжера 8. Полости
клапанов
закрыты пробками 2 и 11. Клапан прикреплен четырьмя шпильками к
боковой плоскости распределителя и составляет с рулевым механизмом
один узел.

Рис. 70. Гидроцилиндр рулевого управления Т-150

1 — крышка передняя; 2, 17 — кольца уплотнительные подшипников; 3,
18 — подшипники шарнирные; 4 — гайка; 5 — поршень; 6 — кольцо
уплотнительное; 7 —кольцо уплотнительное; 8 — защитная шайба; 9 —
корпус цилиндра; 10 — стяжка; 11— крышка задняя; 12 — уплотнение
штока; 13
—гайка регулировочная; 14 —стакан; 15 — кольцо войлочное; 16 — шток;
19 — чистик; 20 — болт; 21 — корпус; 22 — шайба замковая; 23 —
кольцо
уплотнительное маслопровода; 24 — маслопровод.

Гидроцилиндры двухстороннего действия осуществляют поворот трактора
Т-150К. Оба цилиндра одинаковы. Цилиндр состоит из корпуса 9 (рис.
70),
поршня 5, штока 16, передней 1 и задней, 11 крышек и маслопровода
24. Цилиндры с помощью пальцев своими передними крышками крепятся к
задним
кронштейнам рессор, а штоками — к поворотным ушам задней полурамы.

Рис. 71. Бак гидросистемы рулевого управления Т-150

1 — корпус бака; 2 — сапун; 3 — фильтр заливной горловины; 4 —
поджимная пружина; 5 —крышка; 6 — коническая пробка; 7 — пробка
заливной
горловины; 8 — уплотнительная прокладка; 9 — болт; 10— прокладка; 11
— уплотнительное кольцо; 12 — масломерное стекло; 13 — шайба; 14 —
гайка;
15 — уплотнительное кольцо; 16 — заборный фильтр.

Бак является резервуаром для масла, необходимого для работы системы,
и способствует поддерживанию его температурного режима. На задней
стенке
его корпуса (рис. 71) расположено масломерное стекло 12 для контроля
уровня масла и заливная горловина.

В трубе заливной горловины
размещен
фильтр 3, состоящий из набора 21 чечевицеобразного фильтрующего
элемента. Набор поджат пружиной.

В верхней части бака установлен сапун 2, связывающий внутреннюю
полость бака с атмосферой, а в нижней — пробка для слива масла.
Слева в
боковую стенку бака ввернут сетчатый заборный фильтр 16.

Рис. 72. Рулевая колонка Т-150

1 — контакт; 2 — шпонка; 3,7 — пружины; 4 — пластина контактная,
5—кнопка; 6, 8 — колпачки: 9 — гайка; 10 — колесо рулевое; 11 —
подшипник
шариковый; 12 — провод; 13 — втулка контактная; 14 — труба колонки;
15 — вал.

Рулевая колонка Т-150К установлена в расточке верхней крышки рулевого
механизма, зафиксирована винтом и закреплена двумя болтами. Вал 15
рулевой
колонки (рис. 72) через шлицевую втулку соединяется с валом рулевого
механизма. На верхнем конце вала 15 шпонкой 2 н гайкой 9 закреплено
рулевое
колесо 10.

В колонке размещен привод звукового сигнала, состоящий из кнопки 5,
колпачков 6 и 8, пружин 3 и 7 и пластины 4. При нажатии на кнопку
электрическая
цепь сигнала, связанная с колпачком 8 через контакт 1, втулку 13 и
привод 12, замыкается на «массу».

Рис. 73. Тяга обратной связи Т-150

1 — пробка; 2 — втулка; 3 — пружина; 4 — палец шаровой; 5 —
уплотнительная прокладка; 6 — сухарь; 7 — штанга; 8 — масленки; 9 —
кожух; 10—
шплинт.

Тяга обратной связи (рис. 73) совместно с поворотными ушами рамы,
сошкой н червячной передачей рулевого механизма составляет обратную
связь,
которая обеспечивает пропорциональность поворота трактора углу
поворота рулевого колеса, а также прекращение поворота при
прекращении вращения
рулевого колеса.

Управление трактором Т-150 осуществляется рулевым колесом. При
прямолинейном движении или движении с постоянным радиусом поворота
рулевое
колесо не вращают.

В это время золотник 4 (рис. 65) находится в нейтральном положении и
масло, проходя через распределитель 13, направляется на слив в бак.
При этом
клапаны прижимаются пружинами к седлам и препятствуют выпуску масла
из полости гидравлических цилиндров. Плунжер устанавливается в
среднем
положении.

При вращении рулевого колеса влево, в связи с наличием зазора между
нижней упорной шайбой и корпусом распределителя, червяк свинчивается
по
червячному сектору. Вал вместе с золотником сдвигается вверх.

Золотник верхними кромками поясков перекрывает во втулке верхние
кромки обоих рядов отверстий, связывающих полость нагнетания со
сливом, и
масло от насоса гидросистемы Т-150 через отверстия в верхнем ряду
открывает грибковый клапан и поступает к полостям левого поворота
гидроцилиндров.

Одновременно плунжер под давлением масла сдвигается и своим
хвостовиком открывает противоположный клапан. В полости левого
поворота масло
нагнетается, а из полостей правого поворота гидравлических цилиндров
идет на слив в бак.

Трактор поворачивается влево. С прекращением вращения рулевого
колеса, так как золотник распределителя еще сдвинут вверх, масло
продолжает
поступать в гидравлические цилиндры и поршни их продолжают движение.

Штоки поршней через поворотные рычаги, тягу обратной связи, сошку и
червячную пару воздействуют на золотник, сдвигая его вниз в
нейтральное
положение. Масло идет на слив в бак и поворот трактора Т-150
прекращается.

Клапаны под действием пружин прижимаются к седлам, препятствуя
выходу масла из полостей гидравлического цилиндра.

При вращении
рулевого
колеса вправо в связи с наличием зазора между верхней упорной шайбой
и корпусом распределителя червяк навинчивается по червячному
сектору. Вал
вместе с золотником сдвигается вниз.

Золотник нижними кромками поясков перекрывает во втулке нижние
кромки обоих рядов отверстий, которые связывают полость нагнетания
со сливом, и
масло от насосов через отверстия в нижнем ряду открывает грибковый
клапан и поступает к полостям поворота гидравлических цилиндров.

Одновременно плунжер под давлением масла сдвигается и своим
хвостовиком открывает противоположный клапан. В полости правого
поворота масло
нагнетается, а из полостей левого поворота гидроцилиндров Т-150К идет
на слив в бак. Трактор поворачивается вправо.

С прекращением вращения рулевого колеса золотник возвращается в
нейтральное положение, аналогично описанному при повороте влево, и
поворот
трактора прекращается.

Для обеспечения нормальной работы рулевого управления и исключения
возможности выхода из строя червячной пары и других деталей
необходимо,
чтобы гидравлические узлы были правильно соединены трубопроводами и
шлангами.

Поэтому, в случае демонтажа рулевого механизма, гидравлических
цилиндров и трубопроводов, при монтаже на трактор необходимо
запорный клапан и
цилиндры соединить так: штуцер запорного клапана, расположенный
ближе к оси трактора, должен быть соединен трубопроводами и шлангами
со
штуцерами цилиндров, установленными ближе к лонжеронам рамы, а
штуцер запорного клапана, находящийся снаружи, должен быть соединен
с
наружными штуцерами на цилиндрах.

Техническое обслуживание рулевого управления Т-150К

Разборка рулевого механизма Т-150:

— Вывертывают из картера штуцеры, снимают шлицевую втулку с вала
рулевого механизма и сошку с сектором, вынимают упорное кольцо из
шлицевой
втулки.

— Снимают боковую крышку картера, упорное кольцо сектора,
регулировочные прокладки, вынимают сектор и выпрессовывают штифт из
сектора.

— Снимают запорный клапан, уплотнительные кольца клапана, нижнюю и
верхнюю крышки корпуса и вал рулевого механизма в сборе.

— Разбирают вал рулевого механизма Т-150К в следующем порядке:
отвертывают гайки, спрессовывают внутреннее кольцо с
роликоподшипника, снимают
упорный шарикоподшипник, верхнее подвижное кольцо, распределитель,
нижнее подвижное кольцо, упорный шарикоподшипник и спрессовывают
внутреннее кольцо (нижнее) роликоподшипника; отвертывают гайки,
спрессовывают внутреннее кольцо роликоподшипника, снимают распорную
втулку и
опрессовывают червяк.

— Вынимают стопорные кольца и демонтируют наружные кольца
роликоподшипников, снимают упорную шайбу, выпрессовывают
самоподжимнои
сальник, стакан уплотнения и игольчатые подшипники; снимают
распорную втулку и вынимают кольцо из стакана уплотнения.

— Разбирают верхнюю крышку: вынимают стопорное кольцо, удаляют
наружное кольцо роликоподшипника и втулку крышки, вынимают из втулки
сальник и кольцо.

— Вынимают из корпуса золотника золотник, плунжеры, пружину,
вывертывают штуцер, снимают упорное кольцо и демонтируют втулку
золотника.

— Разбирают запорный клапан: вывертывают из корпуса пробки и
штуцеры, снимают с пробок уплотнительные кольца и вынимают пружины и
клапаны;
снимают упорные кольца крепления гнезд клапанов, вынимают гнезда и
плунжер, снимают уплотнительные кольца с гнезд клапанов и прокладки
со
штуцеров.

Разборка рулевой колонки Т-150К:

— Снимают со ступицы рулевого колеса крышки кнопки сигнала,
колпачок, пружины, тарелки, кнопки и пластины контакта.

— Отвертывают гайку и снимают рулевое колесо; вывертывают контакт из
трубы колонки.

— Вынимают упорное кольцо и выпрессовывают из трубы вал рулевого
колеса Т-150 в сборе.

— Снимают с вала привод звукового сигнала и стопорные кольца,
спрессовывают контактную втулку и подшипник, снимают корпус
сальника, сальник и
крышку.

— Разбирают контакт, отвернув при этом гайки и вынув щеткодержатели.

Разборка тяги обратной связи — Снимают защитные чехлы сальников,
шплинты и вывертывают пробки тяги; вынимают направляющие втулки,
пружины,
сухари, шаровые пальцы и демонтируют стопорные штифты сухарей;
вывертывают из штанги масленки.

Разборка клапана расхода — Снимают угловую муфту, отвертывают
пробки, штуцеры, защитные колпаки, контргайки и регулировочные
винты; вынимают
пружины, клапан расхода, предохранительный клапан и вывертывают
седло клапана; снимают уплотнительные кольца.

Разборка гидроцилиндра рулевого управления Т-150К:

— Вывертывают масленки, снимают прокладки с пальцев и крышки
сальников, снимают зажим, трубки и кронштейн трубок.

— Выпрессовывают штифт и снимают наконечник штока. Снимают крышки
цилиндра и вынимают из цилиндра шток в сборе.

— Разбирают наконечники: вынимают проволоку, вывертывают пробку,
вынимают пружину, палец, вкладыши и скобу.

— Разбирают заднюю крышку цилиндра: снимают крышку сальника и
замковую шайбу, вынимают из крышки сальника ограничитель, войлочный
сальник и
скребок.

— Вывертывают регулировочную гайку, вынимают нажимное кольцо,
манжеты, упорное кольцо и шайбу, удаляют втулку.

— Разбирают шток, отвернув гайку, сняв шайбу, поршень, кольцо, а с
поршня — уплотнительное кольцо.

_______________________________________________________________________________________________

Ходоуменьшитель МТЗ-82 и его работа
Муфта сцепления МТЗ-82
Неисправности оборудования гидравлической системы МТЗ-82
Неисправности сцепления и КПП МТЗ-82
Неисправности заднего моста МТЗ-82
Регулировки ведущего моста МТЗ-82
Компоненты рулевого механизма и ГУР МТЗ-82
Неисправности систем управления и ходовой части МТЗ-82
Неисправности рулевого механизма МТЗ-82
Неисправности трансмиссии МТЗ-82
Ремонт ведущего моста МТЗ-82
Рулевое управление МТЗ-82 и его механизмы
Раздатка трактора МТЗ-82
Задний ВОМ МТЗ-82

_______________________________________________________________________________________________

Детали рулевого управления ГОРУ трактора МТЗ-1221
Рабочие функции ходоуменьшителя трактора МТЗ-1221
Коробка переключения передач КПП МТЗ-1221
Комплектующие детали переднего ведущего моста МТЗ-1221
Привод переднего ведущего моста МТЗ-1221 и его работа
Детали и регулировки сцепления трактора МТЗ-1221

Рабочие системы дизельного двигателя минитрактора МТЗ-320
Компоненты гидросистемы трактора МТЗ-320
Детали и механизмы мостов трактора МТЗ-320
Детали сцепления и коробка передач минитрактора МТЗ-320
Система рулевого управления трактора МТЗ-320 Беларус

Конструкция и регулировка сцепления тракторов ЮМЗ-6
Устройство коробки передач трактора ЮМЗ
Ремонт и регулировка переднего и заднего моста трактора ЮМЗ
Регулировки и обслуживание рулевого управления трактора ЮМЗ
Техническое обслуживание двигателя трактора ЮМЗ

Дизель Д-144 тракторов Т-40
Детали сцепления трактора Т-40
Устройство коробки передач трактора Т-40
Конструкция переднего ведущего моста Т-40
Конструкция ВОМ трактора Т-40
Элементы гидросистемы трактора Т-40

Базовые элементы дизельного двигателя Д-21
Устройство сцепления трактора Т-25
Компоненты коробки переключения передач трактора Т-25
Конструкция переднего моста трактора Т-25
Система рулевого управления трактора Т-25

Детали и регулировки сцепления Т-150К
Ремонт коробки передач колесного трактора Т-150
Техобслуживание раздаточной коробки трактора Т-150К
Конструкция мостов трактора Т-150
Колесный редуктор и регулировки ведущего моста Т-150

Рулевое управление трактора Т-150

Рулевое управление трактора Т-150

Рулевое управление служит для изменения направления движения трактора за счет взаимного углового смещения шарнирно соединенных полурам трактора вокруг вертикального шарнира рамы. Взаимное угловое смещение полурам осуществляется гидравлическими силовыми цилиндрами поворота гидромеханического рулевого управления, состоящего из гидравлических и механических частей. К гидравлической части рулевого управления относятся: соединенные стальными трубопроводами и гибкими шлангами насос VIII, клапан расхода VII, распределитель VI, запорный клапан III, два гидравлических силовых цилиндра IX и бак V.

Механические узлы системы: рулевой механизм II, рулевая колонка IV и тяга / обратной связи.

Поворот трактора происходит во время подачи рабочей жидкости от насоса к исполнительному органу рулевого управления — гидравлическим силовым цилиндрам. Поток рабочей жидкости направляет регулирующий орган — распределитель рулевого механизма. Положение золотника распределителя, а следовательно, и направление потока рабочей жидкости к гидравлическим силовым цилиндрам изменяется при вращении рулевого колеса. Для обеспечения пропорциональности угла поворота рамы углу поворота рулевого колеса и прекращения поворота с прекращением вращения рулевого колеса служит обратная связь от исполнительного органа (гидравлических силовых цилиндров) к регулирующему органу (золотнику). Обратная связь осуществляется через поворотные рычаги рамы, тягу обратной связи, сошку и червячную пару рулевого механизма.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

На тракторах Т-150К выпуска до III квартала 1974 г. устанавливали рулевое управление с одним гидравлическим силовым цилиндром поворота, закрепленным коническими хвостовиками пальцев шаровых шарниров к правому заднему кронштейну рессоры и правому поворотному рычагу рамы. Тяга обратной связи прикреплялась к левому поворотному рычагу рамы и сошке. Трубопроводы от запорного клапана соединялись с одним гидравлическим силовым цилиндром.

Шестеренный насос НШ-32УЛ служит для подачи рабочей жидкости под давлением к исполнительным гидравлическим органам — силовым цилиндрам поворота. Теоретическая производительность насоса при частоте вращения ведущего вала насоса 1760 об/мин (обороты вала насоса при номинальных оборотах коленчатого вала двигателей п—2100 об/мин) равна 55 л/мин.

Насос состоит из корпуса, крышки, качающего узла и угловых муфт с присоединительными штуцерами. В качающий узел входят ведущая и ведомая шестерни, две полуцилиндрические обоймы и детали торцевого и радиального уплотнения.

В колодцах обойм располагаются зубчатые венцы ведущей и ведомой шестерен, а опорами для шеек шестерен служат полуцилиндри-ческие расточки в боковых стенках обойм. Уплотнение торцов шестерен осуществляется двумя бронзовыми поджимными пластинами с уплотнительными пластинами, под которые во время работы постоянно подводится рабочая жидкость из нагнетательной полости. В месте выхода нагнетательное отверстие обоймы уплотнено манжетой радиального уплотнения.

Рис. 1. Схема рулевого управления:
I— тяга обратной связи; II — рулевой механизм; III — запорный клапан; IV — рулевая колонка; V — бак; V7 — распределитель; VII— клапан расхода; VIII — насос; IX — силовой цилиндр; 1 — кронштейн крепления силового цилиндра; 2, 3, 4, 18, 19, 20, 22 и 26 — трубопроводы; 5 —сошка: 6 — сектор; 7 — червяк; 8 и 12— пружины клапанов; 9 и 11— грибковые клапаны; 10 — плунжер; 13 — золотник распределителя; 14— фильтр заливной горловины; 15 и 17 — плунжеры; 16 — пружина плунжеров; 21 — фильтр всасывания; 23 — поворотный рычаг тяги; 24 и 25 — поворотные рычаги силовых цилиндров.

Качающий узел установлен в корпус и закрыт крышкой, уплотняемой резиновым кольцом.

Вал ведущей шестерни уплотнен резиновыми манжетами. Стальное кольцо препятствует выдавливанию наружной манжеты, уплотняющие кромки которой установлены внутрь насоса. Центрирующая втулка корпуса предотвращает поворот качающего узла. Насос закреплен четырьмя шпильками с гайками к правому проставочному корпусу, установленному на задней стенке раздаточной коробки. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя через привод к независимому ВОМ, приводной вал раздаточной коробки и компенсирующий привод. При помощи подвижной шестерни в раздаточной коробке насос может переключаться при буксировке на привод от ведущих

Головки зубьев муфт имеют сферическую форму, что позволяет втулке самоустанавливаться на них. Это дает возможность компенсировать взаимные несоосности и перекосы приводного вала и вала ведущей шестерни насоса и разгружает ведущую шестерню насоса or осевых и радиальных усилий. Масло в привод поступает в проставочный корпус из раздаточной коробки. Уровень масла в проставочном корпусе поддерживается на уровне дренажного отверстия А.

На тракторах Т-150К до июня 1973 г. устанавливался привод с кулачковыми муфтами.

Уход за насосом. Специального ухода за насосом не требуется. Разборку и сборку его производить только в исключительных случаях и в закрытом помещении.

Если обнаружена течь по валу ведущей шестерни необходимо заменить манжеты.

Для замены манжет необходимо снять крышку насоса и вынуть качающий узел, снять стопорное и упорное кольца сальников, после чего выпрессовать сальники из крышки. Запрессовать новые сальники, смазав предварительно расточку в крышке и наружную поверхность сальников маслом. Уплотняющая поверхность внутреннего сальника должна располагаться наружу, а наружного сальника внутрь насоса. Устанавливая качающий узел для предохранения уплотняющих поверхностей сальников от повреждений, применять конусную оправку.

После сборки вал ведущей шестерни насоса должен поворачиваться от руки без заеданий.

Клапан расхода предназначен для подачи к силовым цилиндрам поворота постоянного и необходимого количества рабочей жидкости независимо от производительности насоса, изменяемой при изменении оборотов коленчатого вала двигателя.

Это обеспечивает одинаковую скорость поворота при любом скоростном режиме работы двигателя, а также плавный поворот трактора без резких толчков.

Клапан закреплен двумя болтами к заднему правому кронштейну крепления кабины.

Основная деталь клапана расхода — золотниковый клапан, перемещающийся в отверстии корпуса. Внутренняя полость клапана имеет перегородку с центрально расположенным демпферным отверстием А, создающим сопротивление перетеканию рабочей жидкости. Поэтому давление в полости перед демпферным отверстием (со стороны нагнетающей магистрали насоса) выше, чем за ним (отводящая магистраль к распределителю).

Чем выше производительность насоса, тем больше избыточное давление в полости перед клапаном. Избыточное давление уравновешивается пружиной, усилие которой регулируется винтом, контрящимся контргайкой и закрытым колпачком.

Рис. 2. Конусная оправка.

Усилие пружины регулируют с таким расчетом, чтобы сила избыточного давления при производительности насоса 27+5 л/мин устанавливала клапан в положение, когда его отсечная кромка Г не открывает кромку Д сливной канавки.’ При увеличении производительности насоса избыточное давление на клапан 6 увеличивается и клапан перемещается, открывая своей кромкой Г кромку Д сливной канавки. Излишки рабочей жидкости сливаются в бак. Ход золотника, а следовательно величина открытия сливной канавки и количество сливаемой рабочей жидкости пропорциональны величине избыточной производительности. Поэтому при любой производительности насоса поддерживается одинаковая подача рабочей жидкости к силовым цилиндрам поворота.

В нерабочем положении клапан 6 своим торцом упирается в торец угловой муфты 5, уплотненной резиновым кольцом и прикрепленной к корпусу двумя болтами. В угловую муфту ввернут штуцер для подсоединения трубопровода, связывающего клапан с насосом.

Для предохранения системы от чрезмерных давлений, которые могут привести к разрушению системы и для перепуска рабочей жидкости в бак при крайних положениях поршней гидравлических силовых цилиндров, служит предохранительный клапан. Клапан смонтирован в корпусе клапана расхода и состоит из шарикового клапана, седла, направляющей и пружины. Клапан регулируют винтом, фиксируемым контргайкой и закрытым колпачком.

Уход за клапаном расхода. В процессе работы клапан расхода ухода не требует. Однако следует помнить, что золотник клапана установлен в корпусе с зазором 0,033—0,055 мм и чувствителен к качеству очистки рабочей жидкости. Поэтому масло, заливаемое в бак рулевого управления, должно быть чистым, хорошо профильтрованным. При работе на загрязненном масле золотник может заклинить в корпусе, что приведет к отказу в работе рулевого управления, замедленному и тяжелому управлению трактором или к резким незатухающим толчкам в процессе поворота.

В этом случае клапан необходимо промыть и отрегулировать. Для промывки клапан снимают с трактора, а затем, отвернув два болта крепления угловой муфты, снимают муфту, вынимают золотниковый клапан и пружину из корпуса и промывают корпус, клапан и пружину в дизельном топливе. Собрать клапан, соблюдая предосторожность при установке клапана в корпус, чтобы не повредить наружную поверхность клапана и расточку в корпусе.

Рис. 3. Клапан расхода:
1 и 8 — регулировочные винты; 2 и 10—колпачки; 3 — пружина предохранительного клапана; 4 и 9 — контргайки; 5 — угловая муфта; 6 — золотниковый клапан; 7 — пружина клапана расхода; 11 — седло предохранительного клапана; 12 — корпус; 13— шариковый клапан; 14— направляющая клапана; А — демпферное отверстие; Г — отсечная кромка клапана; Д — отсечная кромка сливной канавки; К, Л — размеры до торцев винтов; М — выходной штуцер.

Если требуется более тщательная промывка, клапан необходимо полностью разобрать. Перед разборкой, сняв колпачки 2 и 10, замерить расстояние К и Л от торцов регулировочных винтов 1 и 8 до торцевых плоскостей корпуса 12. Разобрать клапан и тщательно промыть все его детали в дизельном топливе. После промывки собрать клапан, выдержав размеры К и Л от торцов регулировочных винтов до плоскостей корпуса. Если после разборки и сборки регулировка клапана нарушится, то клапан расхода и предохранительный клапан следует отрегулировать на специальном стенде.

Клапан расхода регулируется на стенде на производительность 27+5 л/мин, замеряемую на выходе из штуцера М при противодавлении 40 кг/см2 и при производительности насоса, подсоединенного к угловой муфте клапана, равной 40 л/мин. Предохранительный клапан регулируется на давление 70+10 кгс/см2, замеряемое на выходе из штуцера М при расходе на выходе 27+5 л/мин. Следует помнить, что клапан расхода и предохранительный клапан отрегулированы на заводе и запломбированы. Поэтому полную разборку и регулировку следует производить только в случае крайней необходимости и в чистом помещении.

Если стенда нет, то регулировку можно проводить на тракторе в следующем порядке:
1. Снять трубку от клапана к распределителю рулевого механизма и на ее место установить специальную трубку с манометром на 100 кгс/см2.
2. Завернуть регулировочный винт клапана расхода так. чтобы он выступал над плоскостью на величину 25—30 мм.
3. Повернуть трактор влево до полного «излома» рамы. Довернуть рулевое колесо до упора и, удерживая его в этом положении, отрегулировать винтом давление по показанию манометра на величину 70 +10 кгс/см2.
4. Установить на место трубку от клапана к распределителю.
5. Регулировочным винтом клапана расхода отрегулировать подачу масла так, чтобы при повороте трактора, установленного на ровной сухой площадке, из левого крайнего положения в правое, время поворота составляло не более 5—7 с.
6. После регулировки винты надежно законтрить контргайками и закрыть колпачками.

На тракторах с одним гидравлическим силовым цилиндром клапан расхода регулировался на производительность 23+3 л/мин.

Рулевой механизм с распределителем. Рулевой механизм, собранный совместно с распределителем, служит для управления поворотом трактора. Он прикреплен тремя болтами к кронштейну, установленному на правом лонжероне передней полурамы трактора.

В чугунном картере на двух цилиндрических роликовых подшипниках установлен вал рулевого механизма. Цилиндрические роликовые подшипники позволяют валу совместно с внутренними обоймами и роликами подшипников совершать вращательное движение и осевое перемещение относительно наружных обойм подшипников, зафиксированных в картере стопорными кольцами и нижней крышкой. В средней части вала расположен бурт с упором, в который установлены два набора деталей рулевого механизма. На шлицах нижней части вала установлен двухзаходный червяк, фиксируемый через распорную втулку и внутреннюю обойму роликоподшипника двумя гайками. Червяк находится в постоянном .зацеплении с сектором, зубья которого нарезаны на плоской части венца. Это позволяет проводить регулировку зазора в зацеплении за счет изменения положения сектора относительно червяка, установкой между боковой крышкой и сектором регулировочной шайбы и подпятника. Шайба и подпятник удерживаются от выпадения штифтом, запрессованным в сектор. Так как движение трактора в основном происходит в положении, близком к прямолинейному, зубья сектора большую часть времени работают и больше изнашиваются в средней части. Для обеспечения регулировки изношенной червячной пары зубчатый венец червячного сектора выполнен с уклоном на понижение от середины к краям.

Рис. 4. Рулевой механизм:
1 — прокладка; 2 — боковая крышка; 3 — подпятник; 4 — штифт; 5 — регулировочная шайба; 6 — сектор: 7—нижняя крышка; 8 к 30— гайки вала; 9, 15 и 31 — роликовые подшипники; 10—картер; 11 —в ал; 12 и 38 — распорные втулки; 13 — червяк; 14 — стопорное кольцо; 16 и 32— упорные подшипники; 17 и 23 — упорные шайбы; 18 и 21 — плунжеры; 19 — пружины плунжеров; 20 — корпус распределителя; 22 — золотник; 24 — шпилька; 25 и 35 — сальники; 26 и 36 — уплотнитель-ные кольца; 27 — стопорный винт? 28 — шлицевая втулка; 29 — верхняя крышка; 33 — гайка сошки; 34 — сошка; 37 — игольчатый подшипник; Б — риска на корпусе; В — риска на сошке; Г —риска на вале сектора.

Вал сектора установлен в картере на двух игольчатых подшипниках, между которыми расположена распорная втулка. Выходящий конец вала сектора уплотняется резиновым кольцом и сальником. Сошка закреплена на шлицах вала сектора гайкой. На верхней части вала рулевого механизма двумя гайками закреплен набор, состоящий из двух внутренних обойм роликоподшипников, двух шариковых упорных подшипников, двух упорных шайб и золотника. На шлицевой конец вала насажена шли-цевая втулка, соединяющая его с валом рулевой колонки.

Выходной конец вала уплотняется резиновым кольцом и сальником, расположенными в верхней крышке, центрируемой на валу по верхнему подшипнику.

В центральную расточку крышки входит труба рулевой колонки, стопорящаяся винтом и зажимаемая клеммовым зажимом крышки с двумя болтами.

Между верхней плоскостью картера и верхней крышкой четырьмя шпильками с гайками закреплен распределитель рулевого управления.

Распределитель состоит из корпуса, втулки, золотника и восьми плунжеров с четырьмя распорными пружинами.

Втулка золотника запрессована в корпус и зафиксирована стопорным кольцом.

Во втулке перемещается двухпоясковый золотник. Для прохода рабочей жидкости к золотнику во втулке предусмотрено три ряда отверстий А большого диаметра и четыре ряда отверстий Б малого диаметра. Центральная проточка корпуса сообщается с нагнетательной полостью насоса, а две крайние проточки через запорный клапан сообщаются с полостями гидравлических силовых цилиндров.

При нейтральном положении золотника его шейки перекрывают большие отверстия крайних рядов и расположенные рядом с ними малые отверстия во втулке, оставляя открытыми небольшие сегментные площади в них для прохода рабочей жидкости.

При смещении золотника в осевом направлении происходит плавное изменение проходных площадей, что способствует плавному изменению расхода и давления рабочей жидкости, поступающей к гидравлическим силовым цилиндрам. Два боковых продольных сверления В в корпусе соединяют полости, расположенные с двух сторон золотника. Через сверления в картере рулевого механизма эти полости сообщаются затем со сливной магистралью системы.

В каждом из четырех боковых сверлений корпуса установлены по два плунжера, разжимаемых пружиной.

Рис. 5. Распределитель:
1 — стопорное кольцо; 2— распорная пружина; 3— плунжер; 4— золотник; 5 — втулка золотника; 6—корпус распределителя; Л — отверстия большого диаметра; Б— отверстия малого диаметра; В — продольные отверстия.

Гидравлический силовой цилиндр. Два одинаковых гидравлических силовых цилиндра осуществляют взаимный поворот полурам трактора.

Передние головки цилиндров крепят с помощью пальцев к проушинам задних кронштейнов рессор на передней полураме трактора, а штоки — к поворотным рычагам задней полурамы.

Во внутренней расточке корпуса цилиндра перемещается уплотненный резиновым кольцом и двумя пластикатовыми прокладками алюминиевый поршень. Корпус закрыт с двух сторон передней и задней крышками, уплотненными резиновыми кольцами и стянутыми четырьмя шпильками с гайками. Своими цилиндрическими выступами крышки центрируются по внутренней расточке корпуса. Поршень закреплен на штоке гайкой. Шток перемещается по бронзовой втулке, запрессованной в заднюю крышку. Регулируемое гайкой шевронное уплотнение служит для герметизации выводного конца штока. Гайка фиксируется от выворачивания замковой пластиной, контрящейся двумя болтами. Чугунный чистик и войлочное кольцо, установленные в защитном кожухе, очищают выходной конец штока при его движении внутрь цилиндра от грязи и других посторонних частиц.

В расточках передней крышки и головки штока установлены шарнирные подшипники. Через отверстия во внутренних обоймах подшипников проходят пальцы, крепящие цилиндр к раме. Трущиеся поверхности подшипников уплотнены резиновыми манжетами. Два установочных кольца и две крышки, склепанные заклепками, фиксируют подшипники в расточках.

Для подсоединения трубопроводов в переднюю крышку ввернуты два резьбовых штуцера. Рабочая жидкость подводится от передней к задней крышке через маслопровод, уплотняемый резиновыми кольцами 6 с пластиковыми шайбами.

На тракторах с одним гидравлическим силовым цилиндром устанавливался цилиндр с шаровыми шарнирами, смонтированными в расточках передней головки и наконечника штока. Шарниры состоят из конических шаровых пальцев и сухарей, разжимаемых пружинами. Сухари имеют эксцентричные внутреннюю и наружную поверхности, благодаря чему при износе шарнирных соединений пружина, разжимая сухари, сдвигает их, выбирая зазоры, возникающие между шаровыми головками пальцев и сухарями. Для предотвращения самопроизвольного проворачивания сухарей служит запрессованная в головку и наконечник скоба, в который упирается торцом один из сухарей. Полости шарниров закрыты резьбовыми крышками, фиксируемыми от отворачивания проволочным стопором. Наконечник навернут на резьбо-вый конец штока до упора и зафиксирован от выворачивания штифтом. Подвод рабочей жидкости к крышкам цилиндра осуществляется по трубопроводам, соединенным с крышками поворотными угольниками с болтами и фиксируемыми на кронштейне.

Рис. 6. Гидравлический силовой цилиндр (двухцилиндрового управления):
1— штуцер; 2, 6, 19, 20 и 22 — уплотнительные кольца; 3— маслопровод; 4 — корпус цилиндра; 5 и 21 — пластиковые шайбы; 7 — крышка задняя; 8— чистик; 9 — защитный кожух; 10 — войлочное кольцо; 11 — стакан; 12 — замковая пластина; 13 — регулировочная гайка; 14 — шевронное уплотнение; 15 и 24 — гайки; 16 — шпилька; 17 — шток; 18 — поршень; 23 — передняя крышка; 25 — крышка подшипника; 26 — установочное кольцо; 27 — шарнирный подшипник; 28 — манжета.

Рис. 7. Гидравлический силовой цилиндр (одноцилиндрового управления):
1 — скоба; 2— сухарь; 3— пружина; 4 и 26— шаровые пальцы; 5—резьбовая крышка; 6 — наконечник штока; 7— штифт; 8 — чистик; 9 — защитный кожух; 10 — войлочное кольцо; 11 — стакан; 12 — замковая пластина; 13 — регулировочная гайка; 14— шевронное уплотнение; 15 —- крышка задняя; 16 и 25 — гайки; 17 —шпилька; 18 — шток; 19 — корпус цилиндра; 20 — поршень; 21 — пластиковая шайба; 22 и 23 — уплотнительные кольца; 24 — передняя головка; 27 и 28 — трубопроводы.

Цилиндр специального ухода не требует. Необходимо следить за герметичностью и своевременно подтягивать соединения, по которым обнаруживаются течи.

При подтекании рабочей жидкости по штоку необходимо подтянуть шевронное уплотнение. Для этого нужно отвернуть два болта крепления защитного кожуха к задней крышке, сдвинуть по штоку кожух, чистик, войлочное кольцо и замковую пластину и гайкой подтянуть уплотнение. Затем надеть на грани гайки пластину так, чтобы отверстия в ней совпали с резьбовыми отверстиями в задней крышке, установить все сдвинутые детали на место и завинтить болты.

Для обеспечения долговечной работы шарниров цилиндра через каждые 240 ч работы необходимо производить смазку. На тракторах с двумя цилиндрами поворота смазка производится через масленки, завернутые в нижние торцы соединительных пальцев, а на тракторах с одним цилиндром через масленки на головке и наконечнике штока.

В случае разборки и сборки шаровых шарниров цилиндра одноцилиндрового рулевого управления сухари необходимо установить так, чтобы один из сухарей своим узким торцом упирался в скобу, а второй сухарь надежно распирался пружиной. Крышку завернуть до упора, а затем отвернуть ее до совмещения прорези на ней с ближайшим отверстием в головке (или наконечнике) и законтрить проволочным стопором.

Бак рулевого управления предназначен для обеспечения гидравлической системы необходимым для работы количеством рабочей жидкости и создания емкости для охлаждения. Емкость бака 38 л.

Бак установлен на двух кронштейнах под кабиной трактора с правой стороны и закреплен стяжными лентами.

В заливной горловине сварного корпуса бака (рис. 8) установлен фильтр, поджимаемый пружиной и закрытый крышкой. Бак заправляют рабочей жидкостью через отверстие в патрубке крышки, закрываемое пробкой с уплотнительной прокладкой. Для заправки бака нагнетателем в пробке предусмотрено коническое резьбовое отверстие, в которое завинчена пробка.

Рис. 8. Бак:
1 — корпус бака; 2 — сапун; 3 — фильтр заливной горловины; 4 — пружина; 5 — крышка горловины; 6—коническая пробка; 7— пробка заливной горловины; 8 — уплотнительная прокладка; 9 и 15—уплот-нительные кольца; 10 — регулировочная гайка; 11 — масломерное стекло; 12 — уплотнительная прокладка; 13 — шайба маслоизмерителя; 14 — заборный фильтр; 16 — уплотнительная шайба; 17 — спускная пробка.

Фильтр бака (рис. 133) состоит из набора фильтрующего элемента. Сетчатые, чечевицеобразной формы, фильтрующие элементы 5 обеспечивают очистку рабочей жидкости от частиц размером свыше 80 микрон.

Фильтрующие элементы надеты на перфорированную трубку, сваренную со штуцером. На штуцер навинчена пробка. Трубка служит седлом поджатого пружиной шарикового предохранительного клапана. Клапан предохраняет фильтрующие элементы от разрушения, перепуская рабочую жидкость в бак, минуя фильтр при чрезмерном загрязнении элементов. В корпусе размещен набор фильтрующих элементов. Для устранения зазоров по торцам фильтрующих элементов набор элементов поджимается пружиной, сжимаемой через стакан и промежуточную трубку гайкой.

Рис. 9. Фильтр заливной горловины:
1 — пружина клапана; 2—шариковый клапан; 3—пробка; 4 — штуцер; 5 — фильтрующий элемент; 6 —корпус фильтра; 7— уплотнительное кольцо; 8 — поджимная пружина; 9 — стакан; 10 — перфорированная трубка; 11 — промежуточная трубка; 12 — гайка.

Рис. 10. Сапун:
1— корпус сапуна; 2 —сетчатая прокладка; 3 — прокладка тонкой очистки; 4 — фильтр грубой очистки; 5 — крышка; 6 — защелка.

Уровень рабочей жидкости в баке контролируют по маслоизмерите-лю, расположенному на задней наклонной стенке бака и состоящему из шайбы с отверстиями, масломерного стекла, уплотни-тельной прокладки и регулировочной гайки.

Внутренняя полость бака соединена с атмосферой через сапун, ввернутый в верхнюю бонку корпуса.

Сапун состоит из корпуса, с установленным в нем поролоновым фильтром грубой очистки, неткаными прокладками тонкой очистки, двух ограничительных сетчатых прокладок и крышки. Две защелки служат для фиксации крышки на корпусе.

Рабочая жидкость из бака поступает в систему через сетчатый заборный фильтр, предохраняющий систему от попадания инородных частиц. Фильтр ввернут в боковую бонку бака и уплотнен резиновым кольцом. Для выпуска рабочей жидкости из бака, в нижнюю бонку ввернута спускная пробка, уплотняемая шайбой.

Уход за баком.
1. Бак гидравлической системы заполнять только через фильтр заливной горловины.
2. В случае подтекания рабочей жидкости по масломерному стеклу устранять течи заворачиванием регулировочной гайки.
3. После 60-часовой обкатки и через каждые 480 ч работы трактора необходимо промыть сапун и фильтр заливной горловины.

Для промывки фильтра следует:
а) отвинтить четыре болта крепления крышки, снять крышку и пружину
б) вынуть фильтр из горловины;
в) отвернуть контргайку и гайку. Вынуть набор фильтрующих элементов из корпуса, разобрать набор и промыть в дизельном топливе фильтрующие элементы и все детали фильтра;
г) собрать фильтр. Пружину гайкой затягивать до соприкосновения стакана с корпусом фильтра, после чего гайку законтрить;
д) установить фильтр на место, проверив состояние уплотнительно-го кольца. При необходимости кольцо заменить. Установить пружину и закрепить крышку.

Сапун для промывки необходимо вывинтить из корпуса, снять защелки, вынуть все его детали и промыть их в дизельном топливе, после этого сапун собрать и установить на место.

4. После 60-часовой обкатки и при переходе на весенне-летний период эксплуатации после выпуска рабочей жидкости из бака промыть заборный фильтр в дизельном топливе, для чего отсоединить всасывающий шланг от штуцера фильтра, вывинтить фильтр и промыть его. При установке фильтра на место не повредить резиновое уплотнительное кольцо.

Рулевая колонка закреплена в горловине верхней крышки рулевого механизма при помощи клеммы крышки, затягиваемой двумя болтами, и стопорного винта.

Вал рулевой колонки с закрепленным к нему шпонкой и гайкой рулевым колесом вращается в двухрядном шарикоподшипнике, установленном во фланце трубы. Нижний шлицевой конец вала через шлицевую втулку соединяется с валом рулевого механизма. Полость подшипника защищена войлочным сальником и защитной шайбой.

В рулевой колонке размещены кнопка сигнала с включателем и контактный механизм.

Контактная чашка своим пластмассовым изоляционным основанием напрессована на вал рулевой колонки. К металлической контактной втулке чашки пружиной прижимается вставленная в ползун сетчатая щетка.

Рис. 10. Рулевая колонка:
1 — труба колонки; 2— вал колонки; 3— щетка; 4 — ползун; 5, 14 и 21 — пружины; 6 — контактный винт; 7 — корпус контактного механизма; 8 — войлочный сальник; 9— шарикоподшипник; 10 — стопорное кольцо; 11 — контактная пластина; 12 — захват; 13 — колпак кнопки; 15 — тарелка: 16 – изолятор; 17 — кнопка сигнала; 18 — рулевое колесо; 19 — штырь; 20 — гайка; 22 — защитная шайба; 23 — контактная чашка.

Ползун перемещается в отверстии пластмассового корпуса контактного механизма, ввернутого в бонку трубы колонки. Ползун и контактный винт соединены впаянным в них проводом. Контактный винт подсоединяется к электрической цепи звукового сигнала. Втулка контактной чашки, спаянная с проводом и штырем, установленным через два пластмассовых изолятора в контактной пластине, соединяется с включателем. Контактная пластина И включателя привернута тремя винтами к рулевому колесу. Контакт пластины с «массой» осуществляется через вал колонки и пружину.

Штырь и металлический колпак пластмассовой кнопки связаны через тарелку и пружину.

Прикрепленные к контактной пластине три захвата удерживают кнопку от выпадения.

При нажатии на кнопку металлический колпак кнопки соприкасается с контактной пластиной и электрическая цепь звукового сигнала соединяется с «массой».

Для обеспечения необходимой работоспособности подшипника при переходе на весенне-летний период эксплуатации его полость необходимо заполнить смазкой «С», для чего:
1. Выключить включатель массы.
2. Прокрутить кнопку относительно рулевого колеса, так чтобы зацепы кнопки вышли из захватов. Вынуть кнопку и детали включателя.
3. Отвернуть три винта, крепящие контактную пластину к рулевому колесу и, вынув изоляторы, снять контактную пластину.
4. Отвернуть гайку и снять рулевое колесо.
5. Снять стопорное кольцо и защитную шайбу.
6. Заполнить полость подшипника и провести сборку в порядке, обратном разборке.

Тяга служит для обеспечения в рулевом управлении обратной связи. Она соединяет поворотное ухо задней полурамы трактора и сошку. В наконечниках сварной штанги тяги (рис. 11) установлены шаровые шарниры, состоящие из шаровых пальцев, сухарей, промежуточных втулок, пружин и пробок. Герметичность внутренних полостей наконечников обеспечивает резиновая пластина, закрепленная хомутом.

Рис. 11. Тяга:
1 — хомут; 2 — резиновая пластина; 3—штанга тяги; 4 — промежуточная втулка; 5 – пружина; 6 — шаровой палец; 7 — сухарь; 8 — пробка.

Для обеспечения долговечной работы шаровых шарниров необходимо смазывать солидолом «С» через каждые 240 ч работы внутренние полости шарниров через масленки, ввернутые в головки штанги.

В случае повышения свободного хода рулевого колеса необходимо отрегулировать затяжку шарниров, для чего вынуть шплинт, завернуть пробку до упора, а затем отвернуть ее до совмещения прорези с ближайшим отверстием в головке штанги и зашплинтовать.

Работа рулевого управления. При прямолинейном движении с постоянным радиусом поворота, когда рулевое колесо не вращают, золотник распределителя VI установлен с помощью плунжеров в нейтральное положение. Рабочая жидкость засасывается насосом VIII из бака V, через Клапан VII расхода подается к центральному ряду сверлений во втулке распределителя и затем, проходя по кромкам золотника через не перекрытые золотником сегментные щели нижнего и верхнего рядов отверстий во втулке распределителя и сверления в корпусе распределителя и картера, поступает в картер рулевого механизма П. Из картера по трубопроводам рабочая жидкость проходит через фильтр заливной горловины в бак. Положения золотника распределителя и грибковых клапанов запорного клапана при установившемся движении трактора и при повороте полурам трактора показаны на рисунке 12. Так как передние головки црлинд-ров IX прикреплены к передней полураме трактора, а штоки к задней полураме, при наезде на препятствия и возникновении усилий, стремящихся взаимно повернуть полурамы вокруг вертикального шарнира, штоки цилиндров с поршнями будут стремиться совершить ход и вытеснить из одной полости цилиндров рабочую жидкость. Однако этому препятствуют закрытые грибковые клапаны, прижимаемые пружинами к своим седлам. Поэтому эти силы будут восприниматься объемами рабочей жидкости в полостях гидравлических цилиндров и взаимного поворота полурам трактора происходить не будет.

Рис. 12. Положения золотника распределителя и грибковых клапанов:
1 — грибковый клапан левого поворота; 2 —плунжер; 3 — седло; 4 — грибковый клапан правого поворота; 5 —йружина клапана; 6 — золотник; 7 — втулка золотника; 8 — корпус распределителя; а — поворот влево; б — прямолинейное движение; a — поворот направо.

Вращение рулевого колеса передается через вал колонки, втулку и вал рулевого механизма к червячной передаче.

Сектор червячной передачи через сошку и тягу, связанный с задней полурамой, не имеет возможности обкатываться по червяку, так как полости силового цилиндра заперты и взаимного поворота полурам трактора не происходит.

В связи с наличием зазора между упорными шайбами и корпусом распределителя вал рулевого механизма трактора может перемещаться в осевом направлении и червячная пара начинает работать как винт и гайка. Червяк навинчивается и свинчивается по червячному сектору.

При повороте рулевого колеса вправо червяк навинчивается по червячному сектору и вал рулевого механизма с золотником смещается вниз.

При этом верхняя упорная шайба, воздействуя на плунжеры, сжимает пружины, усилие которых воспринимается как усилие на рулевом колесе. Золотник, смещаясь вниз, перекрывает нижними кромками верхнего и нижнего поясков сегментные щели верхнего и нижнего рядов отверстий во втулке и отсоединяет нагнетающую полость насоса от сливной магистрали. Верхняя кромка нижнего пояска золотника увеличивает величину открытия сегментных щелей в нижнем ряду отверстий во втулке, соединяя напорную магистраль насоса с полостью грибкового клапана, запорного клапана. Верхняя кромка верхнего пояска увеличивает величину открытия сегментных щелей в верхнем ряду отверстий во втулке, соединяя полость противоположного клапана со сливной магистралью.

Рабочая жидкость, нагнетаемая насосом VIII, своим давлением открывает грибковый клапан и поступает в полость А силовых цилиндров.

Одновременно рабочая жидкость сдвигает плунжер запорного клапана, который своим хвостовиком открывает грибковый клапан, соединяя полости Б силовых цилиндров со сливной магистралью. Поршни силовых цилиндров совершают рабочий ход, поворачивая полурамы трактора вправо. Трактор поворачивается вправо. При повороте полурам поворотный рычаг перемещает следящую тягу вперед. При этом поворачивается сошка 5, а вместе с ней и сектор. Воздействуя на червяк как рычаг, сектор перемещает червяк вверх, стремясь установить золотник в нейтральное положение, чтобы прекратить подачу рабочей жидкости от насоса к силовым цилиндрам и поворот полурам трактора. Пока скорость вращения рулевого колеса быстрее скорости воздействия обратной связи на золотник, полурамы трактора поворачиваются.

Как только прекращается вращение рулевого колеса, обратная связь устанавливает золотник в нейтральное.положение и поворот полурам трактора прекращается.

Грибковые клапаны запорного клапана под воздействием пружин садятся на седла, запирая силовые цилиндры и направление-движения трактора стабилизируется.

При повороте рулевого колеса влево червяк свинчивается по червячному сектору. При этом нижняя упорная шайба через плунжеры сожмет пружину.

Золотник распределителя смещается вверх и перекрывает верхними кромками верхнего и нижнего поясков сегментные щели верхнего и нижнего рядов отверстий во втулке, а нижние кромки поясков золотника увеличивают величину открытия сегментных отверстий. Рабочая жидкость, нагнетаемая насосом, открывает грибковый клапан и поступает в полость Б силовых цилиндров. Плунжер открывает грибковый клапан, соединив полости А силовых цилиндров со сливной магистралью. Трактор поворачивается влево.

Следящая тяга будет перемещаться назад, смещая через сошку и червячную пару, золотник распределителя вниз, стремясь установить его в нейтральное положение.

Происходит тот же процесс, как и при правом повороте.

Техническое обслуживание

Для исправной и безотказной работы рулевого управления необходимо:
1. Регулярно следить за затяжкой всех соединений маслопроводов, а также за надежностью крепления агрегатов рулевого управления трактора.
2. Все агрегаты рулевого управления содержать в чистоте.
3. Ежедневно проверять уровень масла в баке и при необходимости доливать его до середины масломерного стекла.
4. Заливать в бак хорошо отстоянное чистое масло и только через фильтр заливной горловины. Заливка масла в бак со снятым фильтром категорически запрещается. Применять для заливки только рекомендуемые сорта масел.
5. Регулярно, через каждые 240 ч работы, смазывать шарниры гидравлических силовых цилиндров и тяги обратной связи.
6. При переходе на весенний период работы заменять масло в баке. Сливаемое масло должно быть предварительно прогрето. Поэтому замену масла проводить непосредственно после работы трактора или после 10-кратного поворота трактора из одного крайнего положения в другое.

Поставить трактор в положение прямолинейного движения и остановить двигатель. Слить загрязненное масло из бака и промыть в дизельном топливе фильтр заливной горловины бака, заборный фильтр и сапун. Залив масло, запустить двигатель и для удаления воздуха из гидравлической системы сделать десятикратный поворот трактора из одного крайнего положения в другое. Проверить уровень масла в баке и при необходимости долить его до середины масломерного стекла.

7. При увеличенном свободном ходе рулевого колеса подтянуть шаровые пальцы тяги обратной связи. Если после регулировки шарниров тяги свободный ход рулевого колеса не уменьшится до нормального, отрегулировать зазор в зацеплении «червяк—сектор» рулевого механизма.
8. Для буксировки трактора при неработающем двигателе переключать привод насоса с двигателя на колеса. Буксировать трактор на скорости не выше 15 км/ч.

При выходе из строя одного из узлов рулевого управления и необходимости буксировки, отсоединить шланги от гидроцилиндров и. закрыть их пробками.

Буксировать трактор при ручном управлении на жесткой сцепке со скоростью не выше 10 км/ч.

Колонка рулевого управления под насос-дозатор 151.40.052-1 Т-150

Главная
Разместить объявление
Товары и услуги
Запчасти для тракторов
Колонка рулевого управления под насос-дозатор 151. 40.052-1 Т-150

цена: договорная

Ростов-на-Дону, Ростовская обл., Россия

Проверить поставщика

+7 (863) 226-94-48

+7 (863) 226-94-48
Отдел продаж

+7 (928) 615-03-17

Отправить сообщение

ugavtotrak.ru

Товары продавца

Колонка рулевого управления для переоборудования под насос-дозатор трактора ХТЗ Т-150К

сегодня в 07:03:49

Пожаловаться на объявлениеДобавить в избранное

Насос дозатор Danfoss OSPC 100LS рулевого управ…
цена: договорная

Насос-дозатор рулевого управления Т-150 151К.40…
цена: 15 000 руб / шт.

9706460 НАСОС-ДОЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ BUHLE…
цена: 67 000 руб / шт

Насос дозатор рулевого управления К-700,К-701,К. ..
цена: 43 150 руб / шт

Комплект переоборудования рулевого управления М…
цена: 28 000 руб / шт

Комплект переоборудования рулевого управления Г…
цена: 34 650 руб / шт

Комплект переоборудования рулевого управления М…
цена: 32 450 руб / шт

Приспособление для установки насоса-дозатора в …
цена: 3 000 руб / шт.

Комплект переоборудования рулевого управления Г…
цена: 41 650 руб / шт

Приспособление для установки Насоса Дозатора в …
цена: 1 150 руб / шт

Товары и услуги (13531)
Спрос (47)
Компании (373)

Колонка рулевого управления 151. 40.052-1

Предлагаем переоборудование рулевого механизма (ГУР) трактора Т-150К, на гидроруль. При этом меняется рулевая колонка — ГУР на

колонку рулевого управления 151.40.052-1 и гидроруль.

Запасные части трактор Т-150

200-3506060-Б1 ШЛАНГ ТОРМОЗНОЙ

150У 13010-3 РАДИАТОР Т-150 (ОРЕНБУРГ) СЕРДЦЕВИНА 5-ТИ РЯДНАЯ

150У.13.236 ПРОКЛАДКА РАДИАТОРА Т 150

150У13.020 СЕРДЦЕВИНА РАДИАТОРА Т-150 (ОРЕНБУРГ) 6-ТИ РЯДНАЯ

150У-13020-1 СЕРДЦЕВИНА РАДИАТОРА Т-150 (ОРЕНБУРГ) 5-ТИ РЯДНАЯ

150У-13.030-2 БАК ВЕРХНИЙ РАДИАТОРА Т-150(ОРЕНБУРГ)

150У13040 БАК НИЖНИЙ С ПАТРУБКОМ (ОРЕНБУРГ)

150у.13.102-4 БАК НИЖНИЙ РАДИАТОРА Т150(ОРЕНБУРГ)

151.30.135 КРОНШТЕЙН ПРАВЫЙ РАМЫ

…

ООО «Юг России»

г. Сальск

КОМПЛЕКТ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Т-150 ПОД НАСОС ДОЗАТОР (ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ)

Полный комплект переоборудования.

В к-кт входит:

1. Колонка рулевого управления.

2. Насос-дозатор 200/500.

3. Комплект переходных трубок.

4.Клапан предохранительный 151.40.039-4

Виктория

г. Ростов-на-Дону

26 500 руб / шт

КОМПЛЕКТ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Т-150 ПОД НАСОС ДОЗАТОР

Комплект переоборудования рулевого управления Т-150 под насос дозатор

В комплект входит:

— насос дозатор / гидроруль Т-150

-Вал гидроруля с подшипником Т-150

Трубки

Кронштейн

Рукава высокого давления

Клапан

Штуцера

Руль

ИП Баранчиков Иван Александрович

+7 (968) 968-24-26

+7 (968) 968-24-26
Иван

+7 (903) 136-97-10

г. Москва

Комплект переоборудования рулевого управления МТЗ-82 c ГУРа на насос-дозатор

Существует несколько основных возможных способов комплектования ГОРУ МТЗ-80/82

В основной предлагаемый нами комплект переоборудования рулевого управления на МТЗ-82 (ГОРУ МТЗ-82) входят следующие комплектующие:

1. Кронштейн МТЗ для установки гидроцилиндра ЦС-50 — 102-2301023-01-1шт;

2. Рулевая тяга МТЗ с ГОРУ под гидроцилиндр — 1220-3003010-1шт;

3. Рычаг рулевой МТЗ левый с ГОРУ — 72-2308075-01-1шт;

4. Рычаг рулевой МТЗ правый с ГОРУ — 72-2308074-1шт;

5. Гидроцилиндр рулевой МТЗ — Ц 50-3405215-1шт;

6. Насос дозатор объёмом 100/125/160 см3-1шт;

7. Рукава высокого давления (L=1,20м, S=24) с фитингол под 90 градусов-4шт;

8. Штуцер насоса-дозатора G1/2″-S24-4шт;

9. Палец МТЗ рулевого гидроцилиндра 150мм СБ 102-3405103Б-1шт;

10.Палец МТЗ рулевого гидроцилиндра 130мм СБ 102-3405103-1шт;

…

ООО ТД «ЮГАВТОТРАК»

+7 (863) 226-94-48

+7 (863) 226-94-48
Отдел продаж

+7 (928) 615-03-17

г. Ростов-на-Дону

Комплект переоборудование рулевого управления ЮМЗ с ГУРа на Насос Дозатор

У нас вы можете купить Комплект переоборудования рулевого управления с Гидроусилителя руля ЮМЗ на насос дозатор ЮМЗ-6 (ГОРУ ЮМЗ).

В комплект переоборудования рулевого управления для ЮМЗ-6 входит:

-Рычаг центральный каталожный номер детали 45-3001012-А.

-Гидроцилиндр рулевого управления ЮМЗ | ГЦ-50.25.210.000.25 (с пальцами и штуцерами)

-Насос дозатор объёмом от 100 до 160 ЮМЗ-6 (вал рулевой в насос дозатор) и штуцера для подключения

-Рукава высокого давления (РВД) S24*1.5м с фитингом под L-90 градусов, 4шт х 75грн.

-Стакан насоса дозатора каталожный номер детали 45Т-3401020-01СБ.

-Кронштейн насоса дозатора каталожный номер детали 45-3400030-В.

Виктория

г. Ростов-на-Дону

КОМПЛЕКТ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Т-150 ПОД НАСОС ДОЗАТОР

На сегодняшний день очень часто у наших клиентов возникает желание переоборудовать свою технику с больших, громоздких и тяжелых ГУРов на простую установку и более эффективную, с насосом-дозатором.

Положительные стороны в установке насоса-дозатора следующие: для начала, при использовании насоса-дозатора, тракторист прилагает меньше усилий на рулевое колесо, затем, обслуживать, в случае неисправности, насос-дозатор куда легче чем ГУР, масса второго в несколько раз больше первого.

Виктория

г. Ростов-на-Дону

Комплект для установки насос-дозатора МТЗ-82/80 на ГУР

Установка насоса-дозатора на трактора МТЗ-80 и МТЗ-82. Это дополнительный комплект, применение которого позволяет установить насос-дозатор непосредственно на гидроусилитель руля.

Применяется в случаях когда нужно оставить блокировку колес, а также сделать так, чтобы вес передней части трактора не изменялся. Применяется вместе с комплектами переоборудования тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 с ГУРа на ГоРУ.

Для того, чтобы установить насос-дозатор на ГУР, вам потребуется:

Снять распределитель 50-3406015 или коробочку ГУРа, затем произвести замену подшипников. Далее снимаем червяк 50-3406034, после устанавливаем новый вал из комплекта. Болтами с потаями прикручиваем насос-дозатор к плите, и в итоге монтируем собранный узел на ГУР.

ООО ТД «ЮГАВТОТРАК»

+7 (863) 226-94-48

+7 (863) 226-94-48
Отдел продаж

+7 (928) 615-03-17

г. Ростов-на-Дону

Комплект переоборудования рулевого управления трактора Т-150 на насос-дозатор (Гидроруль)

В комплект переоборудования рулевого управления для ХТЗ Т-150 входит:

1.Труба 151.40.029-9-1шт.

2.Клапан 151.40.039-4-1шт.

3.Колонка 151.40.052-1шт.

4.Труба 151.40.060-1-2шт.

5.Труба 151.40.063-9-1шт.

6.Труба 150К.40.031-1шт.

7.Кронштейн 151К.40.031-1шт.

8.Гидроруль 151К.40.010-01 (насос дозатор)-1шт.

9.РВД 150.61.020-01-1шт.

10.РВД 150.61.020-02-2шт.

11.Болт DIN 912 М10*30-4шт.

…

Андрей

г. Морозовск

Комплект рулевого управления предназначен для установки насос дозатора на МТЗ-80

Гидрообъемное рулевое управление МТЗ (ГОРУ)

В комплект переоборудования рулевого управления на МТЗ-80 входит :

1. Кронштейн гидроцилиндра ЦС-50 на МТЗ (Ф80-3001011)

2. Рулевая тяга МТЗ усиленная с ГОРУ (1220-3003010)

3. Рычаг рулевой МТЗ левый с ГОРУ (70-3001040-01)

4. Рычаг рулевой МТЗ правый с ГОРУ (70-300104)

5. Гидроцилиндр рулевой МТЗ Ц 50-3405215А (укомплектован пальцами и штуцерами для подключения РВД.)

6. Насос дозатор

7. Рукава высокого давления S24*1.5м (РВД) с фитингом под L-90 градусов (4шт.)

Андрей

г. Морозовск

34 650 руб / шт

Комплект переоборудование рулевого управления для трактора ЮМЗ-6 ГОРУ (насос-дозатор) с ГУРа

Комплект переоборудования рулевого управления для трактора ЮМЗ-6 ГОРУ (насос-дозатор) с ГУРа

Состояние: Новое

Гарантия

Доставка осуществляется по Москве и Московской области, по всей России, удобной вам транспортной компанией. Самовывоз осуществляется м. Царицыно ул. Бутовская 8 стр. 4

Whats App, Viber.

У нас вы можете купить Комплект переоборудования рулевого управления для перехода с гура гидроусилителя руля ЮМЗ ГОРУ под насос-дозатор для трактора ЮМЗ-6 (ГОРУ ЮМЗ). Многие операторы тракторов переоборудывают гидроусилительное управление на гидрообъемное ГОРУ, так как гидрообъемные системы рулевого управления значительно упрощают вождение сельхозтехники. В сети Интернет можно найти видеоролики о том, как установить ГОРУ вместо ГУР. У нас вы можете приобрести комплекты переоборудования.

В комплект переоборудования рулевого управления для трактора ЮМЗ-6 входит:

— Рычаг центральный, каталожный номер детали: 45-3001012-А;

— Гидроцилиндр рулевого управления ЮМЗ, каталожны…

ИП Баранчиков Иван Александрович

+7 (968) 968-24-26

+7 (968) 968-24-26
Иван

+7 (903) 136-97-10

г. Москва

Продолжить список (13531) >>

Запчасти для тракторов в Ростове-На-Дону

Рулевая колонка т-150 | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Рулевая т150 в сборе рабочая. Т-150 ХТЗ работала хорошо до снятия. Не течёт.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Ставропольский край, Предгорный район, станица Боргустанская

Еще объявления

Электроусилитель руля ЭУР рулевая колонка. Разбор Рено Меган II, рестайлинг

Автозапчасти

5 часов назад

Источник

Рулевая колонка Mercedes W204 2006-2011 год В отличном состоянии. 272 мотор , 2,5 бензин. В наличие есть и другие запчасти на Mercedes W204 рест 651 мотор дизель и до рест 272 мотор бензин. Самовывоз: Моск.обл ,г.Химки ,ул Коммунальный проезд,16. Мы работаем каждый день: Пн-Вс 9:00-23:00 -Доставка по Москве,по всей России и может даже дальше, надежную упаковку гарантируем. — По просьбе клиента вышлю подробные фото и видео запчастей посредством viber,whatsApp,telegram что позволит убедится в безопасности и качестве совершаемой покупки. Запчасти Мерседес разборка зеркала кузов двери фары кулак АКПП ступница двигатель амортизаторы стёкла генератор патрубок насос гур крышка багажника двигатель радиатор егр блоки управления запасное колесо редуктор бачок суппорта омывателя рычаги передние задние Mercedes Benz W204 C-Class Мерседес Бенз Ц-класс

Автозапчасти

16 часов назад

Источник

Рулевая колонка Jeep Cherokee KL 2018 Марка: Jeep Модель: Cherokee Год: 2018-2020 Кузов: KL Производитель: Jeep Jeep Cherokee Артикул товара №72372 Рулевая колонка подходит: Jeep Cherokee 5 поколение 2014 — 2020 (KL) Джип Чероки; Б/У, ОРИГИНАЛ Данная з/ч в наличии. Вышлем дополнительные фото/видео по запросу. ___ Наш интернет-магазин предлагает большой выбор б/у запасных частей для легковых автомобилей любых марок ___ Доставка по Москве и в регионы. Самовывоз. Отправляем в любой город РФ, Казахстан, Беларусь, Грузию. Даем время на проверку электронных деталей. Отправка осуществляется транспортными компаниями ПЭК и Деловые Линии ___ Смотрите весь ассортимент в нашем интернет-магазине, нажав на логотип справа от объявления или на сайте. ___ Режим работы с 10:00 до 19:00 без выходных. Наш адрес: Москва, Осташковское шоссе, 70Г

Автозапчасти

19 часов назад

Источник

Рулевая колонка Bmw X5 F15 40D 3.0 BITURBO N57D30B 2017 (б/у) Марка: BMW Модель: X5 Год: 2017, 2014- Кузов: F15 Двигатель: 40D 3.0 BiTurbo N57D30B Производитель: BMW Маркировка: 805946 б/у, без повреждений , оригинал, в наличии есть машино комплекты на данный автомобиль Артикул товара №3782 Рулевая колонка подходит: BMW X3 2 поколение 2010 — 2017 F (F25) BMW X5 3 поколение 2013 — 2018 F (F15) BMW X6 2 поколение 2014 — 2020 F (F16, F86) БМВ Х3, икс 3, Х5, икс 5, Х6, икс 6; _____________________ Наша компания осуществляет доставку автозапчастей в любые регионы РФ, Белоруссии, Казахстана. Доставка осуществляется через: • транспортные компании, расположенные в Санк-Петербурге • рейсовые автобусы • поезда дальнего следования (багажное отделение или проводник) Доставка товара в транспортную компанию, производится на следующий день после поступления 100%оплаты заказа на наш счет. Оплату услуг транспортной компании по доставке в ваш город, жесткой упаковке, обрешетке и т.д. вы оплачиваете на месте при получении груза. Перед тем, как осуществить доставку автозапчастей в транспортную компанию, наш менеджер фотографирует каждую деталь из вашего заказа, чтобы избежать конфликтных ситуаций, когда деталь портиться по вине перевозчика. По запросу мы предоставим все фотографии любого заказа. Доставка до транспортной компании курьером за ваш счет!!! Стоимость грузоперевозки в Ваш город нужно уточнять в транспортной компании, она зависит от веса и объема вашего заказа, а также жесткой упаковки, обрешетки и пункта назначения. Доставка осуществляется через следующие транспортные компании: • ПЭК — Первая Экспедиционная Компания • Деловые линии Наша компания не несет ответственности за повреждение Вашего заказа в процессе перевозки транспортной компанией, но делает предварительные фотографии их целостности, чтобы минимизировать спорные ситуации.

Автозапчасти

вчера

Источник

— Цена за комплект — В отличном состояние — Все как на фото — Без пробега по Р.Ф — Без ( кейсси ) Mercedes W211 — Блок рулевая защелка Mercedes W211 — Ключ зажигания Mercedes W211 — Комплект для заводки авто Mercedes E211 — замок зажигания Mercedes E211 — рулевая колонка Mercedes E211 — A2115452308 A2114603216 — разборка Mercedes W211 — Есть всё на Mercedes W211 — Гарантия на проверку и возврат деталей до 15-ти дней — Комплектность на запчасти уточняйте по телефону! — Отправим по РФ транспортными компаниями — ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ МОЖНО НАЖАВ НА МАГАЗИН EVRO SERVICE С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ЭКРАНА

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

— Цена за комплект — В отличном состояние — Все как на фото — Без пробега по Р. Ф — Без ( кейсси ) Mercedes W211 — Блок рулевая защелка Mercedes W211 — Ключ зажигания Mercedes W211 — Комплект для заводки авто Mercedes E211 — замок зажигания Mercedes E211 — рулевая колонка Mercedes E211 — A2115452308 A2114603216 — разборка Mercedes W211 — Есть всё на Mercedes W211 — Гарантия на проверку и возврат деталей до 15-ти дней — Комплектность на запчасти уточняйте по телефону! — Отправим по РФ транспортными компаниями — ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ МОЖНО НАЖАВ НА МАГАЗИН EVRO SERVICE С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ЭКРАНА

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

— Цена за комплект — В отличном состояние — Все как на фото — Без пробега по Р. Ф — Без ( кейсси ) Mercedes W211 — Блок рулевая защелка Mercedes W211 — Ключ зажигания Mercedes W211 — Комплект для заводки авто Mercedes E211 — замок зажигания Mercedes E211 — рулевая колонка Mercedes E211 — A2115452308 A2114603216 — разборка Mercedes W211 — Есть всё на Mercedes W211 — Гарантия на проверку и возврат деталей до 15-ти дней — Комплектность на запчасти уточняйте по телефону! — Отправим по РФ транспортными компаниями — ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ МОЖНО НАЖАВ НА МАГАЗИН EVRO SERVICE С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ЭКРАНА

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Рулевая колонка Audi Q5 FYB 2019 (б/у) Марка: Audi Модель: Q5 Год: 2019 Кузов: FYB Номер и производитель: 80A419502K VAG Кросс-номера: 80A 419 502 K Рулевая колонка Audi Q5 / SQ5 2 FYB 80A 2019г. Из Европы, в отличном состоянии, без дефектов. Артикул товара №808 Рулевая колонка подходит: Audi Q5 2 поколение 2016 — н.в. FY (FYB) Audi SQ5 2 поколение 2016 — н.в. FY (FYB) Ауди Ку5, СКу5; _____________________________________ Наш адрес: — 92-й км МКАД, Мытищи, Веры Волошиной, 71 График и режим работы: с 10:00 до 19:00, Воскресенье — выходной. Контрактные запчасти из Европы! Не страховые. Работаем с транспортными компаниями: — Энергия — Деловые Линии — СДЭК — ПЭК ВНИМАНИЕ! Исправные детали возврату не подлежат! Гарантия на проверку — 2 недели! Кузовные детали продаются как есть, при наличии дефектов мы отображаем это на фото. Дополнительные фотографии вы можете запросить по телефону, в WhatsApp у наших менеджеров.

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Блок управления рулевой колонки A20590021238Q96 Был снят с нового GLC AMG 43 Состояние нового, отправлю хоть куда !

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Колонка рулевая в сборе для KIA CEED Оригинал — номер и производитель: 56310A2500 HYUNDAI/KIA Колонка подходит:KIA Ceed 15-18 _______________ TradeZap — реализует Оптом и в Розницу Мы работаем с Таксопарками/Автомагазинами/Автосервисами и др. поставщиками, которые так же занимаются реализацией автозапчастей и для них у нас предусмотрена Оптовая цена (условия уточняйте у менеджера). Постоянных Розничных клиентов мы не оставляем на стороне и для них предусмотрена скидка, Рады Будем Вас Видеть! _______________ СТОИМОСТЬ УКАЗАННАЯ В ОБЪЯВЛЕНИИ АКТУАЛЬНА!!! Переходите в наш профиль и смотрите весь ассортимент. Добавляйте объявления в Избранное, чтобы не потерять. Более подробные фото можем прислать по запросу на WhatApp. Весь ассортимент автозапчастей смотрите в нашем интернет-магазине! Доставка автозапчастей: по Москве и Московской области в удобное для Вас время Отправка в регионы через транспортные компании Наши преимущества • Даём гарантию на весь ассортимент • Быстро и оперативно вышлем нужную вам запчасть в ваш регион • Проводим проверку товара непосредственно перед отправкой • Система скидок для постоянных покупателей Работаем с транспортными компаниями: 1. Деловые линии 2. CДЭК 3. ПЭК 4. DPD 5. Авито 6. Яндекс.Доставка Перед выездом ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗВОНИТЕ ! Наш адрес: г. Москва ул. Кантемировская вл.64с3 График работы: Понедельник — Пятница 09:00-18:00 Выходной: Суббота — Воскресенье

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Пробег 30 тык. Год 17

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Артикул товара №14877 Рулевая колонка Mercedes Citan W415 (б/у) Марка: Mercedes Модель: Citan Кузов: W415 Номер и производитель: A4159000600 Mercedes-Benz Кросс-номера: 8201207611, 4159000600, A4159008201, 4159008201, A4159007702, 4159007702 Рулевая колонка с замком зажигания, электроусилитель руля (ЭУР) для Мерседес MB / Mercedes Citan (Цитан) W415; Renault Kangoo II Рено Кэнгу (Кангу) (2008 ->). Б/у оригинал. Левый руль. Снята с авто из Европы. Без эксплуатации в РФ. Фото актуальны. Рулевая колонка подходит: Mercedes-Benz Citan 1 поколение 2012 — н.в. (W415) Renault Kangoo 2 поколение 2008 — 2016 (KW0) Мерседес-Бенц, Мерседес Бенц, Mercedes Benz, MB Цитан; Рено, Reno Кангу, Канго; Уважаемые клиенты! Во избежание недоразумений при покупке б/у запчастей, просим Вас придерживаться следующих рекомендаций : 1) Пожалуйста, назовите менеджеру артикул товара в начале описания объявления. Это существенно увеличит скорость обработки вашего заказа. 2) Обязательно уточняйте фактическое наличие интересующей Вас запчасти на складе. Перед визитом забронируйте запчасть у менеджера. 3) При самовывозе сообщите менеджеру примерное время вашего визита. В противном случае выдача заказа может занять неопределенное время. 4) Клиентам из регионов : для оформления заказа будьте готовы предоставить менеджеру ФИО, город и телефон получателя Мы рады будем видеть Вас с ПН по ПТ с 10-00 до 20-00, в СБ с 11-00 до 18-00, ВСКР – выходной. С условиями Гарантии и Доставки вы можете ознакомиться в соответствующих разделах нашего магазина.

Автозапчасти

2 дня назад

Источник

Продам — Колонка рулевая, JAC (Джак)-S3 (16-)! Артикул: 454218; Состояние: Без видимых повреждений.

Автозапчасти

3 дня назад

Источник

Восстановление комплекта безопасности Hyundai Solaris 1 Есть в наличии, продается при условии обмена на Ваш сработавший комплект Комплект AirBag включает: 🚗торпеда AirBag 🚗подушка AirBag безопасности водителя 🚗подушка AirBag безопасности пассажира в торпедо 🚗2 передних ремня безопасности 🚗блок управления системой SRS 👌Наша компания профессионально занимается восстановлением систем пассивной безопасности любого автомобиля, перетяжкой торпедо после взрыва, сработки, царапин (ремонт🛠) обеспечиваем текстуру, тиснение (клише) в полном соответствии с оригиналом 💯 👉Восстановление подушки безопасности водителя👈 👉Восстановление подушки безопасности пассажира (подушка в торпедо)👈 👉Восстановление коленной подушки (КОЛЕНИ)👈 👉Восстановление боковых подушек (В СИДЕНЬЕ), ремонт обивки сиденья👈 👉Разблокировка ремней безопасности👈 👉Разблокировка рулевой колонки после ДТП👈 👉Восстановление потолка после открытия airbag ШТОРА👈 👉Перетяжка потолка, элементов салона👈 👉Перетяжка рулей, ручек КПП, торпед, элементов салона👈 👉Диагностика неисправности системы👈 👉Удаление ошибок👈 👉Crash data reset👈 👉Корректировка одометра (спидометра)👈 Мы всегда готовы качественно и своевременно оказать Вам помощь по ремонту и восстановлению систем пассивной безопасности на Вашем автомобиле по очень привлекательной стоимости⚠️ Звоните☎️, всегда готовы дать профессиональную консультацию! Предусмотрена гибкая система скидок для постоянных клиентов🧮 Отправка в регионы любой Транспортной компанией, по Вашему желанию 🚀 Предоставляем ГАРАНТИЮ на свою продукцию!☝️⚠️ ПРИГЛАШАЕМ к сотрудничеству 🤝 Автосервисы🛠 и Таксопарки🚕 торпедо AirBag Srs торпедо AirBag Srs айрбаг айрбег аирбег аирбэг айрбэг эирбаг эйрбаг эирбег эйрбег эирбэг эйрбэг 📝👉торпедо в аренду, аренда торпеды, ремонт панели, панель ремонт, корректировка пробега, спидометра, обивка перетяжка, руль восстановление, ремонт сидений, замена вставки обивки, восстановление торпедо, восстановление торпеды, перетяжка панели, ремонт ремня, перезарядка ремня, подушка руля, подушка в руль, муляж руля, заглушка в руль, мешок в руль, пиропатрон, ремонт подушки, чистка ошибок, сброс ошибок, ремонт заглушки, замена торпед, снять поставить, демонтировать, настроить, креш, краш👈📝

Автозапчасти

3 дня назад

Источник

Оригинал , б/у , без дефектов , номер A1679006608 , А1679006608 , 1679006608 , A16790066087P82 , А16790066087P82 , 16790066087P82 , ГЛС ГЛЕ 167 X167 , мерседес-бенц бенц , mercedes benz , mercedes-benz ,МБ , MB , БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ , подрулевой переключатель , ———————————————————————————— Звоните с 8-00 до 21-00 , без выходных и праздников. При желании отправляем дополнительные фотографии. В регионы отправка транспортными компаниями ; Боксберри , СДЭК

Автозапчасти

3 дня назад

Источник

Автозапчасти

3 дня назад

Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

Трактор Т-150К описание, характеристики

Т 150К производится на харьковском тракторном заводе. Его начали выпускать в январе 1974 года. Его предназначение это транспортные, сельскохозяйственные и другие работы.

В сельских хозяйствах его используют как машину для пахоты, культивации, лущение, дискование, а также сев с последующей уборкой. Его также используют для транспортных работ, с прицепами 10–20 тонн на магистральных дорогах и по бездорожью.

Трактор Т 150К оснащен специальным двигателем который разрабатывается для тракторов этой модели, двигатель оснащен турбонаддувом СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-подобный, мощность двигателя 150л.с.

Трактор 150К может быть оснащен двигателем мощностью 230, 240 л.с. Он имеет очень эффективную систему очистки, которая включает в себя три ступени: сухим циклонным двухступенчатым фильтром с эжекционной системой удалением оседающей пыли, а также мокрый (пропитанный маслом) фильтр, имеющий тонкую очистку. Запускается двигатель с места возле водителя пусковой бензиновый двигатель с электрическим запуском.

На колёсах установлены колодочных тормозов привод (пневматический). Оснащение рамы из двух частей, они соединены между собой вертикально и горизонтально шарниром. Подвеска на переднем мосту рессорная. Трактор 150К предназначен для Степовой и Лесостеповой зон.

Ходовая. Колесный движитель по схеме 4×4, с четырьмя ведущими колесами одинакового диаметра, с шинами 21,3R24 мод. ФД-14А или 23,1R26 мод. Я-242АБ, передние колеса имеют листовые рессоры и амортизаторы.

Кабина. Имеет повышенную шумо-теплоизоляцию, оснащена отопителем ВАЗ, сиденьем повышенной комфортности, зеркалами, электростеклоподъемниками, электростеклоочистителями, подсветкой входа в кабину, электронными приборами и вентилятором. На трактор Т150К установлена регулируемая рулевая колонка оригинальной конструкции. Диапазон регулировки по высоте — 120 мм, по углу наклона — 15°.

Рама трактора Т150К — швеллерная состоит из полурам передней и задней. Угол взаимного поворота по вертикальному шарниру влево и вправо на 30° и по горизонтальному — вверх и вниз на 15°.

Электрооборудование. На тракторе Т150К установлено электрооборудование, позволяющее обеспечить тахометр и счётчик моточасов и дополнительные функции: аварийная сигнализация критических оборотов двигателя, аварийного давления масла двигателя, аварийной температуры охлаждающей жидкости, аварийного давления масла КПП, аварийного давления в пневмосистеме с подачей звукового сигнала, информационные сообщения о проведении очередного ТО, засорённости воздушного фильтра, засорённости масляного и топливного фильтров, состоянии аккумуляторных батарей, работе генератора. Трактор Т150К оснащён: электрическими стеклоочистителями, электрическими стеклоподъёмниками, подсветкой ступеньки кабины при открывании двери.

Тип	колесный, сельскохозяйственный
Марка	236М2, 236НЕ, 238М2
Марка двигателя	СМД-62
Масса трактора, кг:
сухая (конструктивная)	7685
эксплуатационная	8247
Габаритные размеры, мм:
длина:
с задним навесным устройством с автосцепкой в транспортном положении	6130
без навесного устройства (с устройством прицепным)	5735
ширина:
при узкой колее	2220
при широкой колее	2400
высота:
с вентилятором-пылеотделителем	2945
с воздухоохладителем	3165
База, мм	2860
Колея, мм	1680 и 1860 при перестановке колес
Дорожный просвет при давлении в шинах 1,2. ..1,8 кгс/см2, мм, не менее:
под мостами	400
под пальцем бугеля прицепной скобы	280
под пальцем упряжной скобы	265
под пальцем крепления нижней тяги навески	332
Обозначение шин	21,3К24Мод ФД-14А
Наименьший радиус поворота, м	6,7
Давление в шинах (в зависимости от выполняемых работ) МПа, кгс/см2	0,10-0,18 (1,0-1,8)
Максимальная грузоподъемность навесного устройства на расстоянии 610 мм от оси подвеса, кг	2700
Максимальное давление в гидросистеме управления навесными орудиями, МПа (кгс/см2)	16 (160)
Свободный ход педали муфты сцепления, мм	30. ..40
Ход педали тормоза, мм	150
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе, рад (градус)	0,436 (25)
Вал отбора мощности:
тип	независимый
расположение	заднее
частота вращения, об/мин	540 и 1000 (в зависимости от наладки)

Установка насос дозатора на Т-150 (Переоборудование Т-150 на ГОРУ)

Как поставить насос дозатор на Т-150?

Переоборудование рулевого управления

Рулевое управление состоит из гидравлической рулевой системы и механической части. При помощи гидравлики (гидроцилиндров поворота Т-150) осуществляется поворот полурам. 3) без клапана или дозатор Д-500 (производство Болгария) с предохранительным клапаном, тогда клапан 151.40.039-4 в комплекте не нужен (в списке выделен красным)

Рулевая колонка под дозатор 151.40.052 1 шт.;

Клапан расхода 151.40.039-4 1 шт.;

Труба слива гидравлического масла 151К.40.031 1 шт.

Труба слива151.40.029-9 1 шт.;

Труба гидрав151.40.060-1 2 шт.;

Труба 151.40.063-9 1 шт.;

Труба 150К.40.031 1 шт.;

Рукав высокого давления 150.61.020-01 1 шт.;

Рукав высокого давления 150.61.020-02 2 шт.;

Болт 88.35.019 для крепления насос дозатора (БНП-М 10,6G*40,35) 4 шт.;

Болт 88.35.019 для установки рулевой колонки (БНП-М 10,6G*65,35) 3 шт.;

Шайба ШНГ-1065 Г20 4 шт.;

Схемы подключения насос дозатора

1. Подключения дозатора если есть встроенный предохранительный клапан:

2. Установка и подключение насос дозатора без предохранительного клапана:

Существует несколько гидрорулей, совместимых с Т-150

Насос дозатор HKUQ 200/500/4-MX (M+S Hydraulic Болгария) без предохранительного клапана.
Насос дозатор DOC 500 (производство Белоруссия)
Насос дозатор Д-500 (производство Болгария) с предохранительным клапаном. Пользуется особенной популярностью у фермеров.

Комплект переоборудования под насос дозатор Т-150 — поставляется в двух вариантах: с предохранительным клапаном и без него из-за чего схема подключения гидроруля и состав комплекта немного различаются.

Устройство HKUQ 200/500/4-125-MX со встроенным клапаном, правильно установленное в тракторе, позволяет легко совершать вращения рулем даже при не работающем двигателе. Данная модель полностью аналогична модели НДМ 200 У 600.

Характеристики Болгарского дозатора

Величина объемной подачи во время работы насосной установки – 500 см³/об;
Величина объемной подачи, когда насосная установка не работает – 200 см³/об;
Номинальная величина расхода – 50 л/мин;
Номинальная величина давления – 170 бар;
Масса – 56 кг;
Тип внутреннего вала вала – шлицевой;
Диаметра вала – 1,9 см.

Советы по установке дозатора на Т-150

Применение насоса-дозатора без предохранительного клапан в комплекте допускается совместно со старым предохранительным клапаном ГУР, но только если вы уверены, что старая деталь способна выдержать нужное давление.

Если в комплекте к дозатору идет собственный предохранительный клапан, настроенный на 125 атмосфер, прежде чем его устанавливать, необходимо удалить из трактора старый клапан, так как две детали в системе, выполняющие одинаковую функцию будут работать некорректно. Установка насос дозатора на Т-150 и любое другое переоборудование трактора должны проходить с учетом всех рекомендаций, указанных в инструкции к транспортному средству.

Т-150 считается универсальной скоростной моделью трактора с гусеничным ходом, также существует его колесная модификация – Т-150К. Несмотря на то, что колесный экземпляр был выпущен после гусеничного, именно он пользуется большей популярностью среди фермеров.

Двигатель и у Т-150, и у Т-150К расположен в передней части кузова, непосредственно за ним под кабиной и баком для топлива установлена коробка передач. Т-150 на гусеничном ходе осуществляет поворот при помощи рулевого управления, в конструкции его колесного варианта использованы полурамы.

Каждый из мостов у Т-150К выполняет ведущую функцию, дополнительно существует возможность отключения заднего моста. Модель Т-156 – специальная разновидность трактора Т-150, созданная для работы с погрузчиками.

Читать далее

Установка насос дозатора на Т-150 (Переоборудование Т-150 на ГОРУ) отзывы

Средняя оценка покупателей:(3)4.82 из 5 звезд

Родион22 марта 2017 08:16

Качество товара

Насос покупали недавно, но уже успели поставить, причем оказалось, что сделать это не так уж и сложно когда в комплекте предусмотрено наличие всех компонентов. Цена сначала показалась очень высокой, потом пересмотрел много сайтов и понял, что это вполне сносная, по сравнению с другими.

Валера9 марта 2017 20:26

Отличный сервис

Насос-дозатор установили на днях, машина работает отлично, мы и другие замены деталей сделали, тоже на этом сайте заказывали. Товары здесь классные для отечественной техники как раз то, что надо.

Анатолий Евгеньевич27 февраля 2017 15:25

Хороший комплект

Скоро весна и тракторы мы уже готовим в хозяйстве, детали летят конечно ужас как быстро, этот комплект приобрели на прошлой неделе, все подошло идеально, никаких подгонов не нужно было делать.

Отправка заказов наложенным платежом службами гурозоперевозок «Новая Почта», «Justin», «АвтоЛюкс», «Деливери», «САТ» без предоплаты.

Наличный и безналичный расчет (с НДС). Подробней о способах оплаты.

Доставка вашего заказа по Украине осуществляется службами грузоперевозки «Новая Почта», «Justin», «АвтоЛюкс», «Деливери», «САТ».

При заказе до 13:00, заказ отправляется в тот же день. Всё про доставку.

Гарантия есть на весь перечень запчастей и товаров. Срок гарантии зависит от условий производителя. Гарантия от 1 до 24 месяцев со дня продажи (дата прописывается в гарантийном талоне).

Всё о гарантии.

T150 Силовая обратная связь — | Thrustmaster

ENENFRDEDEFRNLENITNLPTESPLRUJAKOPTENESFR

Киберспорт
О компании

СИЛА МОЛЧАНИЯ

Платформы

В двух словах

Абсолютный золотой стандарт Thrustmaster в мире виртуального автоспорта — незаменимый помощник для всех фанатов гонок, стремящихся к более полному погружению в свои игровые сессии.

Лучший для

Испытание FFB

Уровень

Обычный

Закрывать
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/wOggd1NEkCw?feature=oembed&controls=1&hd=1&autoplay=0&loop=0&mute=0&enablejsapi=1&rel=0&origin=https://www.thrustmaster.com» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» data-video-id=»tm-video-6327f29ea62f8″ tabindex=»-1″>

Галерея

T150 Обратная связь с усилием

T150 Обратная связь с силой

T150.

Основные характеристики

РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ РАЗМЕР

Обеспечивает полную универсальность

УГОЛ 1080°

Беспрецедентный уровень контроля

Металлические весла

для гладкого и отчетливого переключения передач

Performant FFB

Отзывчивый и точный

Гибридная система

Гладкий и интуитивный

TH8A Совместимый с

100% металл и реалистичный переключатель

РЕЧЕРКИ

100% металлический и реалистичный переход

. универсальность

УГОЛ 1080°

Беспрецедентный уровень контроля

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДУШКИ

Для плавного и четкого переключения передач

PERFORMANT FFB 

Отзывчивый и точный

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА

Плавный и интуитивно понятный

СОВМЕСТИМОСТЬ С TH8A

Полностью металлический и реалистичный переключатель

Что говорят

Идеальный руль для старта, отличные ощущения, которые изменят ваше отношение к гонкам.

Николя Рубилар

Про симулятор гонщика

Под капотом

T150: ПОГРУЖЕНИЕ И РЕАЛИЗМ В ГОНОЧНЫХ ИГРАХ НА PS4 И ПК

Поклонникам гоночных симуляторов понравится отзывчивая и бесшумная силовая обратная связь руля, обеспечивающая более глубокое погружение в игры — с ощущениями, невероятно близкими к реальным условиям.
Модель T150 создавалась с учетом потребностей различных типов водителей: ее эргономичный дизайн и целый ряд технологий, встроенных в руль, делают ее полностью адаптируемой ко всем стилям гоночных игр (Rally, F1, NASCAR и даже GT). Гоночный руль поставляется с 2-педальным педальным блоком, который эффективно работает в любых условиях.

РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ РАЗМЕР

Диаметр обода колеса составляет 11 дюймов / 28 см: это обеспечивает полную универсальность, что делает T150 отличным выбором для всех стилей гоночных игр. Испытайте острые ощущения от различных типов гоночных трасс и трасс — интенсивных гонок F1 и ралли, а также всевозможных развлечений на четырех колесах между ними.

ВРАЩЕНИЕ КОЛЕСА НА 1080°

Колесо может совершать до трех полных оборотов, обеспечивая беспрецедентный уровень контроля при каждом повороте. Широкий угол поворота, предлагаемый T150 (от 270° до 1080°), позволяет всем виртуальным водителям быть максимально точными в гонках любого типа.

100% МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ПОДЛЕПЧИКИ

Модель T150 оснащена большими секвентальными подрулевыми переключателями, полностью изготовленными из металла.
Подобно подрулевым лепесткам, используемым в автомобилях с очень высокими характеристиками, их эргономичный дизайн обеспечивает превосходное управление — с плавным и четким переключением передач.

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ПО УСИЛИЮ

Система обратной связи по усилию, встроенная в гоночные рули T150 (PS4/PC) и TMX (Xbox One/PC), легко адаптируется благодаря множеству вариантов регулировки мощности. Эта высокочувствительная силовая обратная связь на руле позволяет виртуальным водителям маневрировать со всей точностью, необходимой им для постоянного улучшения их производительности в играх.

БЕСШУМНАЯ СИСТЕМА РЕМЕННОГО ШКИВА

Уникальная система силовой обратной связи ременного шкива для T150 (PS4/ПК) и TMX (Xbox One/ПК) представляет собой главное преимущество гоночных рулей Thrustmaster.
Эта система позволяет направлять звуки от двигателя, обеспечивая при этом ощущение плавности — для интуитивного управления мощностью силовой обратной связи.

СОВМЕСТИМОСТЬ С TH8A

T150 (PS4/PC) и TMX (Xbox One/PC) совместимы с TH8A — полностью металлическим переключателем — и T3PA — популярным 3-педальным педальным блоком Thrustmaster ( оба продаются отдельно).
TH8A отличается дизайном, вдохновленным реальной автомобильной промышленностью (со съемной рукояткой переключения передач), и позволяет использовать два различных стиля переключения: Н-образный (7+1) или последовательный (+/-).

Подробнее

Размеры

(Ширина/Высота/Глубина) (см) 33*30*32

Вес (г)

5367 г

Совместимые игры

Ваш гоночный руль совместим со следующими играми для PS4™:

– ПОЛИЦЕЙСКИЙ СИМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ 2 (*)
— ASSETTO CORSA
— ASSETTO CORSA COMPETIZIONE
— BUS SIMULATOR 18
— CarX Drift Racing Online
— DAKAR 18
— DiRT RALLY™
— DiRT RALLY™ VR
— DiRT RALLY 2.0™ —DiRT 2.0™ — Di1RT

— DiRT RALLY 2.0™ — Di1RT

5
— DRIVECLUB™
— DRIVECLUB™ ВЕЛОСИПЕДЫ
— DRIVECLUB™ VR
— FARMING SIMULATOR 15 (*)
— FARMING SIMULATOR 17 (*)
— FARMING SIMULATOR 19 (*)
— FIA Truck Racing Championship

— F1

– F1® 2016
– F1® 2017
– F1® 2018
— F1® 2019
— F1® 2020
— F1® 2021
— GRAN TURISMO® Sport
— GRAVEL
— GRID™
— MONSTER TRUCK CHAMPIONSHIP
— MudRunner: A Spintires game13 — Nascar Heat13 —
(*)
Nascar Heat 2
– Nascar Heat 3
– Nascar Heat 4
– Nascar Heat 5
– Need for Speed™ Heat
– Эстакада
– PROJECT CARS
– PROJECT CARS 2
– PROJECT CARS 3
– SEBASTIEN LOEB 1 RALLY SnowRunner
– SRX: Игра
– Super Street: Игра
– THE CREW™
– THE CREW™ WILD RUN
– THE CREW™ 2
– TONY STEWART’S ALL-AMERICAN CAR RACING
– TONY STEWART’S SPRINT CAR RACING
– TRUCK DRIVER
– V-RALLY – 4

– WRC 3 WRC 6
— WRC 7
— WRC 8
— WRC 9
— WRECKFEST
— XENON RACER

(В этой игре с гоночным рулем T150 вы не можете отрегулировать УГОЛ РУЛЕВОГО КОЛЕСА как минимальный угол этого колеса составляет 180°)
(*) В этой игре вы можете использовать руль и официальный контроллер консоли одновременно (чтобы получить максимальную отдачу от всех доступных функций). В этой игре нет эффектов силовой обратной связи, но автоматическое повторное центрирование колеса включается через 900° для идеального воспроизведения и повышенной реалистичности.

(**) На PlayStation®4 (с ползунковым переключателем в положении «PS4») не забудьте нажать «кнопку PS» на гоночном руле, чтобы использовать руль! Руль распознается в большинстве игр как руль T300RS.

Ваш гоночный руль работает со следующими играми для PS5™ (#):
Примечание. На PlayStation®5 ваш гоночный руль также работает со всеми играми, совместимыми с PS4™, перечисленными в разделе СПИСОК ИГР ДЛЯ PLAYSTATION®4.

— DiRT® 5 — PS5™
— F1® 2021 — PS5™
— MONSTER TRUCK CHAMPIONSHIP — PS5™
— WRC 9 — PS5™
— WRECKFEST — PS5™

Содержимое коробки

1 гоночный руль Thrustmaster T150
1 комплект педалей Thrustmaster (с 2 педалями)
1 система крепления гоночного руля
Руководство пользователя и информация о гарантии

Педали T-LCM

Детали

249,99 $

T3PM

Детали

149,99 $

Рекомендуется

Дополнительный переключатель TH8A

Детали

199,99 $

Рекомендуется

Подставка для T-педалей

Детали

69,99 $

Реселлеры

T150 Force Feedback

8 результатов

Показать все

Показать все
Нидерланды
Испания
США

249,99 $

Купить сейчас

.

ТРУСТМАСТЕР

СТРАСТЬ, КАЧЕСТВО И ИННОВАЦИИ

Трастмастер

ENENFRDEDEFRNLENITNLPTESPLRUJAKOPTENESFR

Гоночный руль Thrustmaster T150 RS для PlayStation 4

Официальный гоночный симулятор для PS5/PS4 (также совместим с ПК).
Обод колеса диаметром 11 дюймов обеспечивает полную универсальность, благодаря чему T150 отлично подходит для всех стилей гоночных игр.
Модель T150 оснащена большими секвентальными подрулевыми лепестками, полностью изготовленными из металла. Подобно подрулевым лепесткам, которые можно найти в автомобилях с очень высокими характеристиками.
Силовая обратная связь, встроенная в T150 (PS5/PS4/PC) и TMX (Xbox One/X:S//PC), позволяет водителям повысить свою производительность в играх.
Система обратной связи по усилию ременного шкива позволяет гонщикам направлять звуки двигателя, обеспечивая при этом плавность хода.
Наслаждайтесь плавным и контролируемым переключением передач.
Вращение колеса на 1080 градусов позволяет гонщикам совершать до трех полных оборотов, обеспечивая максимально возможную точность.
Совместимость с аксессуарами Thrustmaster: Совместимость с наборами педалей T3PA* и T3PA-PRO* (Thrustmaster 3 Pedals Add-on); совместим с переключателем Thrustmaster TH8A*. * Продано отдельно.

Утолите жажду скорости с гоночным рулем T150 RS для PlayStation и ПК! Испытайте, каково это управлять золотым стандартом виртуальных гонок. Реалистичный эргономичный дизайн руля и передовые технологии позволяют адаптировать его ко всем стилям гоночных игр. Убедитесь, что каждый поворот, который вы делаете, плавный, благодаря вращению колеса на 1080 градусов! Это позволяет гонщикам совершать до трех полных оборотов, обеспечивая непревзойденный уровень контроля. Кроме того, этот руль поставляется с набором из двух педалей, которые работают в гармонии, чтобы эффективно работать в любых обстоятельствах.

Характеристики продукта
Код продукта	118446
Предзаказ?	No
Model/Vendor Part	TMST4169080
Only at GameStop	No
Product Height	10.83
Product Dimensions: (H x W x L)	10.83 X13.57X16.42
Вес изделия	13,13
Product Length	16.42
Product Width	13.57
Brand Name	Thrustmaster
Developer Name	Thrustmaster

Dates

Product Specifications
Предзаказ?	№

Общие

Технические характеристики
Model/Vendor Part	TMST4169080
Only at GameStop	No

Dimension

Product Specifications
Product Height	10. 83
Product Dimensions: ( В x Ш x Д)	10,83X13,57X16,42
Вес продукта	13,13
Длина продукта	13,589 59
Product Width	13.57

Fandom

Product Specifications
Brand Name	Thrustmaster
Developer Name	Thrustmaster

Ratings & Reviews

4.1

Звезда заполнена Звезда заполнена Звезда заполнена Звезда заполнена Звезда заполнена на четверть

рейтинг 4,1 из 5

131 оценка продукта

5 Stars

7676 5 stars reviews

4 Stars

2626 4 stars reviews

3 Stars

88 3 stars reviews

2 Stars

44 2 stars reviews

1 Stars

1717 1 stars reviews

Купили этот товар?

Поделитесь своими мыслями с сообществом

Лучшие отзывы клиентов

Рулевое колесо работает и приносит удовольствие на ПК

Star FilledStar FilledStar FilledStar FilledStar Outlined

рейтинг 4. 0 из 5

TDon

Проверенный покупатель

1 месяц назад

Я впервые использую руль на ПК (после установки драйвера и переключения в режим PS3) Очень весело играть в гоночные игры, такие как Assetto Corsa и Project Cars 2. Но сложно кривая обучения для новичков, так как я продолжаю финишировать в последних 10% гонщиков. FFB чувствует себя хорошо после изменения настроек игры с установленным программным обеспечением Thrustmaster. Пластиковые педали двигаются по земле, если перед ними не закреплено что-то тяжелое, а педали тормоза может потребоваться модификация для увеличения натяжения. Долговечность кажется нормальной из коробки, и если не использовать слишком интенсивно, но время покажет.

Был ли этот отзыв полезен?

отличный руль

Star FilledStar FilledStar FilledStar Filled

рейтинг 5.0 из 5

Phoenixh3k

Проверенный покупатель

2 месяца назад

отлично работает на ПК и PS5. очень легко начать работать на ПК

Гостевая служба GameStop

2 месяца назад

Спасибо за этот замечательный обзор.

Был ли этот отзыв полезен?

Гоночный руль PS4 T150 Rs

Star FilledStar FilledStar FilledStar FilledStar Filled

рейтинг 5,0 из 5

Проверенный покупатель

5 месяцев назад

Стоит купить. Действительно чувствую, что я за рулем

Был ли этот отзыв полезен?

Отличный гоночный руль с силовой обратной связью!

Star FilledStar FilledStar FilledStar FilledStar Filled

с рейтингом 5.0 из 5 какие настройки вы хотите использовать (какие настройки лучше всего подходят для вас) в игре для чувствительности рулевого управления, крутящего момента обратной связи по усилию и чувствительности обратной связи по усилию — это так хорошо! Я любил использовать его. И я могу перейти на металлический комплект педалей в будущем.

Был ли этот отзыв полезен?

Отлично подходит для Crew 2

Star FilledStar FilledStar FilledStar FilledStar Filled

рейтинг 5.0 из 5 Плавное управление и хорошая регулировка настроек

Был ли этот обзор полезен?

Просмотреть все отзывы клиентов

Вопросы и ответы

вопрос клиента

Есть вопрос? Задайте свой вопрос нашему сообществу.

Самые популярные вопросы

Колесо проводное или беспроводное?

Serabaver2 года назад

Колесо проводное. Это позволяет вам сидеть на расстоянии около 8 футов от устройства.

liltegroot2 года назад