Колесо белаза сколько весит: сколько весит шина, ее высота и размер, вес покрышки на БелАЗ |

Содержание

Сколько весит одно колесо от белаза?

Шины для белазов применяются на большом спектре моделей, которые можно классифицировать по размерам и грузоподъемности. Приведем размеры колес и ее соответствие марки БЕЛАЗА и его модификации.

Шина 18,00-25 — БЕЛАЗ 7540A, 7540B, 7540E, 7540K, 7544, 75440.
Шина 21,00-33 — БЕЛАЗ 7547, 75473, 75476.
Шина 21,00-35 — БЕЛАЗ 75450, 75453, 75454.
Шина 24,00-35 — БЕЛАЗ 7555B, 7555D, 7555E, 7555F, 7555I, 7555H.
Шина 27,00-49 — БЕЛАЗ 7557, 75571, 75581, 75583, 75585.
Шина 33,00-51 — БЕЛАЗ 7513, 75131, 75137, 75135, 75139, 7513A, 7513B.
Шина 36,00-51 — БЕЛАЗ 75170, 75172, 75174, 75173.
Шина 37,00-57 — БЕЛАЗ 7518.
Шина 40,00-57 — БЕЛАЗ 75302, 75306, 75307, 75309, 7530D, 75310, 75311, 75315, 75312, 75318, 75313.
Шина 59/80-63 — БЕЛАЗ 75602, 75603, 75604, 75605, 7571, 75710.

Естественно данные размеры автошин подходят не только для продукции Белорусского производства, а так же для импортных машин типа Коматсу, Катерпиллер, Хитачи и других.

Надежность и безопастность

Для повышения надежности в эксплуатации, карьерный самосвал БелАЗ 75710 оснащен объединенной гидравлической системой, включающей в себя:

рулевое управление;
опрокидывающий механизм;
тормоза.

Кроме того в аварийных ситуациях предусмотрена возможность торможения при помощи стояночной тормозной системы. Установленный электродинамический тормоз позволяет осуществлять торможение при любой скорости. Переключение с полной тяги до полной остановки происходит менее чем за 1 секунду.

Как в условиях глубоких карьеров, так и на открытой местности. Для чего водителю обеспечены соответствующие условия. Управление автомобилем осталось таким же, как и на его предшественнике БелАЗ 7560, грузоподъемностью в 360 тонн, а значит, при подготовке водителей на новый автомобиль не потребуется дополнительное время для переподготовки.

Самые большие машины в мире: описание, видео и фото.
А заглянув сюда вы попадете в мир затирочных машин по бетону.
Перейдя по этой ссылке вы ознакомитесь с модельным рядом зерноуборочных комбайнов Кейс (Case).

Технические характеристики

Данный автомобиль получил дизельную электрическую силовую установку. Два дизельных двигателя имеют мощность более 1700 кВт, то есть 2300 лошадиных сил. Установлен электрогенератор, а также мотор-колеса. Тяговая установка карьерного БелАза способна работать с четырьмя мотор-колесами и с двумя генераторами. Мощность каждого составляет 1700 кВт, а мотор-колес 1200 кВт. Подвеска используется гидропневматического типа. Амортизаторы получили диаметр 18 см. Автомобиль имеет два топливных бака, вместимость которых составляет 2800 л каждый. Максимальная скорость автомобиля 67 км/ч. На 100 км расходуется около 1300 л.

Разгон и ресурс

С электромеханической трансмиссией разгоняться на таком автомобиле будет довольно легко и безопасно, так как здесь вряд ли что-то может сломаться. Трение деталей отсутствует, соответственно, износ и поломки практически минимальны.

По отзывам покупателей можно заметить, что подобные машины способны ехать по карьеру более 900 тыс. км. В реальности же многие проезжали более миллиона. Хотя на самом деле, по заявлению производителя, ресурс данной машины рассчитывается моточасами, а не километрами. Максимальная скорость самого большого БелАЗа 64 км/ч.

Управление

В управлении самый большой БелАЗ довольно стандартен, однако многих смущает наличие трех педалей и селектора коробки.

Для начала нужно вспомнить, что КПП здесь нет. Селектор же необходим для того, чтобы задавать направление движению автомобиля. Справа от него находится специальное управление кузова. Но зачем же третья педаль? Она отвечает за тормоз. В центре находится педаль для гидравлического тормоза, а для того чтобы не использовать рычаг сцепления (от которого отказались), установлена еще одна педаль электродинамического тормоза.

Стоит напомнить, что управлять данным автомобилем может только человек, который имеет не только грузовую категорию С, но и также специальное удостоверение оператора БелАЗа.

Заметить нужно, что рулевое колесо БелАЗа характеристики имеет вполне обычные, его детали и компоненты также стандартные и не отличаются ничем от конструкции на других машинах. При покупке данного самосвала можно заметить, что фар у него нет. На заводе их не устанавливают, хотя проводку делают. Проверяя ее работоспособность, конструкцию сразу же снимают. Делается это потому, что сразу же после доставки машины заказчику все равно автомобиль придется разбирать, поэтому смысла в установке оптики нет. Кнопки, которые находятся справа от рулевой колонки, отвечают за трансмиссию, работу дизелей, стеклоочистителя и обогрев стекол. Также имеется специальный блок управления, который отвечает за работоспособность функций отопления и кондиционирования.

Устройство

Конструкция БелАЗ 75710 имеет мало общего с классическими самосвалами. Для 45-тонного автомобиля пришлось искать уникальное решение. В итоге в раму вписали 2 шарнирных элемента. На них вращаются огромного размера управляемые мосты. Шарнирные элементы оборудованы подшипниками с диаметром 2750 мм. Сама рама изготовлена с применением кессонного сечения, используемого в судостроении. Для создания рамы выбрана шведская сталь повышенной прочности (Weldox). Обработать данный материал может не каждый станок, потому из Швеции приходят уже готовые заготовки, которые на Белорусском автозаводе дорабатывают и сваривают.

В ходовой части используется зависимая пневмогидравлическая подвеска с гидравлическим амортизатором. Передний и задний мосты автомобиля одинаковые. Шаровых опор и шкворней в БелАЗ 75710 нет, а управляемыми являются оба моста. Несмотря на огромные размеры, самосвал является достаточно маневренным.

Двигатели вырабатывают колоссальную мощность, которая необходима для бесперебойной выработки электроэнергии и функционирования 2 генераторов YJ177A (мощность – 1704 кВт), направляющих ток на тяговые электродвигатели и гидравлику.

На БелАЗ 75710 устанавливаются 4 электродвигателя 1TB3026-0G-03 (находятся внутри ступиц колес). Мощность каждого электромотора составляет 1200 (1630) кВт (л.с.). Генераторы вместе с электродвигателями называются тяговыми установками. Для автомобиля используются тяговые установки компании Siemens MMT500. В дальнейшем на Белорусском автозаводе планируют применять тяговые установки, производство которых осваивается в Санкт-Петербурге. Данный комплекс совместно с тормозной установкой УВТР и силовым шкафом управления именуется электромеханической трансмиссией. Именно она используется для управления самосвалом БелАЗ 75710.

На автомобиле применяется объединенная гидросистема с общим баком для гидравлической жидкости. Работает механизм от насосной станции Bosch Rexroth. В рулевой гидравлике задействованы 4 гидравлических цилиндра. Поворот начинается с переднего моста, а затем в движение приводится задний мост. При поднятии платформы происходит отключение рулевого управления, чтобы полный объем гидромасла шел на подъем. Грузовая платформа связана с рамой страховочными тросами, которые при отказе гидросистемы удерживают кузов от резкого падения.

Каждое колесо БелАЗ 75710 имеет двухдисковые тормоза с гидроприводом. Однако эффективного торможения полностью загруженной машины они обеспечить не в силах, потому здесь применяется дополнительная электродинамическая тормозная система. Торможение в этом случае также осуществляется при помощи электромотора, приводящего автомобиль в движение. Для отвода тепла, образующегося в процессе торможения, используется система воздушного охлаждения.

Безопасности в БелАЗ 75710 уделено особое внимание. Впервые в истории карьерных самосвалов в конструкции модели появился стабилизатор поперечной устойчивости. За счет этого увеличилась плавность хода и была обеспечена дополнительная защита от бокового опрокидывания. Система кругового видеообзора с камерами, датчиками движения и особыми радарами, регистрирующими приближение к технике человека, пришлась очень кстати. Также самосвал получил индикаторы электронных весов (установлены с каждой стороны). Посредством них экскаваторщик мог видеть в режиме реального времени, какое количество груза находится в кузове. На случай проблем с рулевой гидравликой была предусмотрена страховочная система, которая позволяла безопасно остановиться.

Кабина БелАЗ 75710 сильно отличается от других самосвалов и больше напоминает рубку огромного лайнера. Она насыщена разнообразными датчиками и устройствами и располагается очень высоко. В салоне находится все, что необходимо для безопасной эксплуатации машины в штатном режиме. Верхняя площадка автомобиля имеет большую ширину и называется палубой.

По уровню комфорта БелАЗ 75710 не уступает передовым европейским стандартам. Водитель в салоне самосвала чувствует себя максимально комфортно. Внутри присутствует все необходимое, включая систему климат-контроля, современную аудиосистему и специальные отделения. Рабочее сиденье имеет множество настроек, позволяющих подобрать оптимальную позицию человеку с любыми габаритами. За счет этого удобство эксплуатации обеспечивается даже в суровых и сложных климатических условиях.

Тормозная система

Тормозная установка — типа УВТР. Тормозные колеса дискового типа получили гидравлический привод. Однако нужно понимать, что такие тормоза подобный автомобиль не смогут удержать на одном месте (учитывая то, сколько весит БелАЗ), поэтому производитель добавил еще одну тормозную систему динамического типа. Здесь работающим и совершающим движение и остановку тоже является электромотор.

Когда работает тормозная система, то выделяется тепло. Соответственно, его необходимо выводить из автомобиля, поэтому в конструкцию производитель добавил охлаждение тормозных резисторов.

Сборка

При создании БелАЗ-75710 никто не пытался сделать этот автомобиль меньше или компактнее, поэтому все детали расположены максимально точно и установлены просто отлично. Например, два главных мотора находятся поперечно. Суммарно получается около 5 тыс. лошадиных сил.

Два мотора, которые были установлены в автомобиле, имеют объем в 65 л каждый. Они нужны для того, чтобы генераторы работали без помех и вырабатывали ток для электродвигателя. Дизели необходимы для нормального функционирования гидравлической системы. Для каждого мотора имеется свой генератор. Большая часть систем, которая обеспечивает работу и функциональность моторов, имеет независимый тип.

Иногда водители сообщают, что устройство может ехать только на одном моторе для того, чтобы максимально экономить топливо. Соответственно, второй дизельный двигатель начинает работать, если это необходимо. Верить этой информации не стоит. В принципе, данная схема работы вполне вероятна, даже с такими размерами БелАЗа, но на заводе она не была реализована. Однако в планах такое внедрение имеется.

Генераторы предназначены вырабатывать ток и для электродвигателей, которые находятся внутри колес. Многие профессиональные водители знают, что связка таких генераторов и двигателей называется тяговой установкой. Однако производит ее не белорусский . Каждый электромотор машины БелАЗ получил мощность в 1600 лошадиных сил, поэтому итоговая мощность составляет 6520 л. с. Трансмиссия подобного типа называется электромеханической.

Здесь также имеется силовой шкаф управления, который находится на палубе.

Палуба самосвала

Автомобиль имеет второй этаж — палубу. Расположена она рядом с кабиной, где находится водитель. Последнего называют в данной машине оператором.

При подъеме на второй этаж можно заметить металлический шкаф, который является панелью управления. Здесь вся электрика и, что важно, его самая главная часть — трансмиссия. Рядом с ней находится система, которая обеспечивает охлаждение резисторов.

За кабиной управления находится объединенная часть гидравлической системы, то есть объединение рулевого управления, тормозной системы и специального механизма опрокидывающегося типа.

Посреди палубы имеется емкость, которую сложно не заметить. Видна верхушка бака. Именно таким образом устроена система охлаждения. К сожалению, бак установить на нижнем ярусе, где и вся остальная конструкция, нельзя, поэтому его вывели настолько высоко.

В задней части кабины можно заметить вентиляторы и радиаторы. Имеются зеркала заднего вида, которые могут сначала показаться довольно маленькими. Однако вблизи они такого же размера, как и зеркала дома в прихожей. Речь идет только о левом зеркале, так как правое действительно имеет небольшие размеры. Двери открываются против направления движения. Это удобно как для водителя, так и для пассажира.

Цена и габариты

За новый большегрузный карьерный самосвал приходиться выкладывать сумму от $2 млн., столько сколько стоит БелАЗ 75710, и до $4 млн. – столько стоит новый Liebherr T 282B. Но, как показывает практика, использование крупнотоннажных самосвалов обеспечивает снижение себестоимости транспортных работ на 35-40%. Поэтому приобретение таких автомобилей быстро окупается.

В стандартную комплектацию автомобиля входит автоматические системы пожаротушения, диагностики, контроля загрузки и топлива, а также давления в шинах. В целях безопасности эксплуатации каждый автомобиль оснащается системой видеообзора и предупреждения высоковольтной линии. Дополнительно автомобиль могут оснастить системой быстрой заправки топлива «Wiggins» и провести футеровку кузова.

Поэтому размеры белаз 75710 вскоре станут отправной точкой для последующих разработок автомобилей подобного класса.

Имеющийся у БелАЗ 75710 вес в 360 тонн, требует для доставки заказчику осуществлять разборку автомобиля и для его перевозки наличие 22-х грузовых железнодорожных платформ грузоподъемностью 41 тонна. Для монтажа автомобиля на месте его эксплуатации потребуется кран, ведь у белаз 75710 высота составляет 8 метров, при ширине около 10 и длине боле 20 метров, что позволяет поместить в кузове от 157,5 до 269,5 м. куб. породы.

Сколько весит одно колесо от белаза?

Устройство кабины и внешнего вида

Устройство этой модели БелАЗа включает в себя следующие элементы и системы:

Топливные баки. Здесь установлено 2 емкости для топливной жидкости, что дает возможность работать на этом агрегате без заправки до 20 часов. Транспорт оборудован клапаном для быстрой заправки и индикаторами уровня дизельного топлива. Выпуск отработанных газов происходит через выхлопную трубу и платформу. Это дает возможность дополнительно обогревать днище и борта автомобиля, что исключает замерзание груза в зимний период.
Двухконтурная система охлаждения силового агрегата оснащена отдельными контурами, предпусковым обогревателем двигателя. Трехступенчатое фильтрующее устройство обеспечивает степень очистки до 99%.
Трансмиссия оснащена электрическим приводом и генератором. В конструкцию коробки передач также входят электродвигатели, редукторы, электрические дифференциалы, система стабилизации транспортного средства на спуске, автоматический ограничитель скорости, система контроля и диагностики механизма.
Электромотор — колесо состоит из привода переменного тока, асинхронного тягового электромотора, двухрядного редуктора, оснащенного прямозубыми шестернями, которые установлены внутри ступицы заднего колеса.
Рулевой механизм и гидравлическая система выполнены в соответствии с международным стандартом ISO 5010.
Опрокидывающее устройство. В его конструкцию входит гидравлический привод поступательного движения, оборудованный системой управления. Тип цилиндра подъема кузова — телескопический.
Тормозная система выполнена в соответствии с международной нормой ISO 3450. Тормозной механизм состоит из рабочих тормозов, гидравлического привода задних и передних колес, стояночного тормозного устройства, запасных тормозов и вспомогательной системы.
Подвесной механизм. Здесь установлено 2 зависимые подвески и 2 стабилизирующих устройства.
Кабина водителя. Она оборудована подрессоренным сиденьем, складным сиденьем для пассажира, электронной панелью управления системами транспорта, камерами и радарами для увеличения угла обзора.
Сварная стальная рама, лонжероны с постоянным сечением. Тип кузова — ковшовый. Рама соединяется с грузовой платформой при помощи страховочных тросов. Они удерживают многотонный кузов от резкого опускания, если гидравлическая система выйдет из строя.

Технические характеристики

Выпуск новой модели карьерного самосвала, стал возможным благодаря сотрудничеству белорусского автоконцерна и мировых производителей оборудования. Поэтому технические характеристики БелАЗа 75710 впечатляют не меньше установленного рекорда.

Рекордную грузоподъемность автомобиля обеспечивают два 16-ти цилиндровых дизеля MTU Detroit Diesel общей мощностью 3430 кВ и объемом 65 литров, приводящие в действие систему тягового электропривода (ТЭП) переменного тока MMT500, специально спроектированную инженерами «Сименс».

Кроме двух генераторов, в нее вошли 4 тяговых электродвигателя мощностью 1200 кВт, три вентилятора обдува, установка вентиляции тормозных резисторов, а также шкаф управления инвертерами ELFA.

Как видно на фото БелАЗ 75710 имеет восемь колес, выдерживающих нагрузку в более чем 100 тонн. Имеющийся полный привод на все колеса позволяет оптимально распределить тяговое усилие на обе оси. Даже при неисправности одного мотор-колеса буксировка автомобиля не потребуется. Добраться до сервисной базы он способен своим ходом. Кроме того, специально созданная конструкция редуктора мотор-колес позволяет осуществлять замену любой неисправной детали без демонтажа шин. Что сокращает время и затраты на проведение ремонта и обслуживания техники.
Таблица 1 — Технические характеристики БелАЗ 75710

Силовая установка	Дизель-электрическая
Двигатель	MTU DD 16V4000
Мощность двигателя	3430 (2 x 1715) кВт / 4660 кВт (2 х 2330) л.с.
Тяговая установка	Siemens MMT500 (2 тяговых генератора, 4 тяговые мотор-колеса)
Тяговый генератор	YJ177A
Мощность тягового генератора	1704 кВт
Мотор-колесо	1TB3026-0G-03
Мощность мотор-колеса	1200 кВт
Подвеска	Гидропневматическая
Трансмиссия	Электромеханическая
Диаметр амортизаторов	170 мм
Топливный бак	2 х 2800 л
Шины	59/80R63
Колёса	44. 00-63/50
Максимальная скорость	67 км/ч
Габариты
Длинна	20 600 мм
Ширина	9750 мм
Высота	9170 мм
Масса	360 000 кг
Грузоподъемность	450 000 кг

При полной загрузке в 450 тонн расход топлива БелАЗа 75710 составляет 300 л/ч. Полной заправки бака объемом в 4360 литров, хватает на полторы рабочей смены. Экономия топлива достигается благодаря смене режимов работы. Когда автомобиль полностью загружен — работают оба дизеля, а при передвижении пустого автомобиля только один. При этом максимальная скорость автомобиля достигает 67 км/ч.

Вес покрышки и габаритные размеры

Для самого большого в мире самосвала марки БелАЗ модели 75710 применяются покрышки, которые имеют следующие показатели:

Вес покрышки БелАЗа равен 5300 килограммов, из которых около 900 килограммов весят только металлические части;
Высота одной шины составляет чуть больше четырех метров;
Диаметр равняется 63 дюймам;
Цена равна около 60 тысяч долларов* за одну единицу.

Вам это будет интересно Производитель авторезины Баргузин (Barguzin)

Это огромное колесо способно работать при нагрузке на него около ста тонн. Поэтому для прочности и долговечности в его состав входит большое количество стали. Но основным материалом служит резина, количества которой достаточно для создания более чем 600 покрышек для легковых автомобилей.

БелАЗ на стандартных колесах

Внешний диаметр покрышек, который равняется 4,03 метра, является на данный момент максимально возможным и экономически обоснованным.

Про груз

По словам Александра Егорова (генерального конструктора БелАЗа), создание 75710-го началось с колес — было подсчитано, какой вес смогут выдержать самые большие шины в мире, если на каждую ось поставить по 4 колеса. А теперь подсчитай сам: каждая из покрышек Bridgestone Titan готова принять на себя 101,6 тонны груза, умножаем на 8 и получаем — 812,8 тонн. Теперь осталось вычесть вес пустого самосвала (360 тонн) и получить в остатке те 450 тонн, на перевозку которых он рассчитан (еще 2,8 тонны — про запас). Также в данный момент ты узнал, что рекордные 503,5 тонны грузовик взял на борт, заметно превысив и свои собственные, и «колесные» возможности.

БЕЛАЗ: коробка-автомат, расход топлива — 300 литров в час, управление — одним пальцем

Карьерными БЕЛАЗами в Австралии в основном управляют женщины, для них в кабине самосвала даже устанавливают дополнительную опцию — зеркало. Некоторые экземпляры гигантов сходят с конвейера белыми, а новой модели — 450-тоннику БЕЛАЗ — на заводе собираются дать трогательное имя. Какое — не говорят, боятся сглазить.
. Из кабины БЕЛАЗа мир воспринимается как в детской игре: где-то далеко внизу — дорожки, машинки, остановочки, домики. Именно так — уменьшительно-игрушечно. О габаритах машины забываешь лишь когда она начинает движение: плавное, маневренное, уверенное. Управляется БЕЛАЗ и правда одним пальцем: никаких усилий — гидропривод как-никак. На «больших» самосвалах привычного рычага коробки передач нет в принципе, только маленький — сантиметра полтора в длину — тумблер «Вперед/назад». Руль, кстати, тоже не намного больше «легковушного». Соотношение масштабов элементов управления и собственно управляемого впечатляет. Но работает так, что в процессе забываешь, что до земли — метров 6, а справа от кабины — еще три метра «палубы». Потому что не едет — плывет. И лихо объезжает встречные грузовички и микроавтобусики: «Как не разъедемся?! Для БЕЛАЗа нет узких дорог! Он же послушный. » — убеждает нас водитель.

Сегодня Белорусский автомобильный завод выпускает карьерные самосвалы грузоподъемностью 30, 45, 55, 60, 90, 130 и более тонн — до 360 включительно. Ежегодно — более 2 тысяч единиц техники, которая поставляется в 72 страны мира. В 2013-м БЕЛАЗу исполняется 65 лет — за эти годы с его конвейеров сошло более 135 тысяч единиц техники. В нынешнем году здесь выпустят 450-тонник — самый большой автомобиль в мире.

Кстати, 360 «наших» тонн — это не меньше 400 «европейских».

— Кузовы наших самосвалов меряются в «длинных» тоннах, а европейская и американская системы измерений предусматривают «короткие», коэффициент перевода — 0,9. Так что наши 360 тонн — это 400-тонник конкурентов.

Чтобы водить БЕЛАЗ, кстати, немного нужно: права категории С, два года стажа управления грузовыми автомобилями, заключение медкомиссии о годности к работе на высоте и двухмесячное обучение.

— Мы не готовим водителей для каждого своего самосвала — их обучают на местах. На заводе есть курсы для наших водителей-испытателей. В принципе, управлять БЕЛАЗом учат практически так же, как и в автошколах — легковым автомобилем: движение передним/задним ходом, парковка, «гараж». А главное — водитель должен научиться чувствовать габариты — без этого никак, — с улыбкой поясняет заместитель генерального директора Белорусского автомобильного завода Станислав Якубович. Один из основных элементов, которые должен филигранно выполнять водитель БЕЛАЗа, — это спуск-подъем: в карьере метр вправо-влево — обрыв.

Кстати, в кабине «больших» БЕЛАЗов непривычные для обывательского представления о машинах с коробкой-автомат три, а не две педали: газ, тормоз — и дополнительно электромагнитный тормоз. Последний используется при длительном спуске.

Искусство «заезжать в гараж» в прямом смысле этих слов водителю БЕЛАЗа вряд ли понадобится — где такой гараж найти? Да и нужно ли — ведь наши самосвалы неприхотливы и легко выдерживают температурный режим от -50 до +50 о С. Но наблюдая за тем, как водитель-испытатель задним ходом — без зеркал! — выезжал из ворот сборочного цеха, AUTO.TUT.BY восхитился: с трех сторон от кабины гиганта оставалось по десять сантиметров! Филигранно. Особенно с учетом габаритов — не все водители легковушек способны на такую точность.

Кстати, если самосвалы меньшей грузоподъемности, по словам производителей, не нуждаются даже в зеркалах заднего вида — обзорность из кабины отличная, то «крошек» на 320 и 360 тонн уже приходится оснащать системой видеообзора (видеокамеры, радары и тепловизор).

технические характеристики, размеры, цена, фото

В январе 2014 года самосвал БелАЗ 75710 еще выше поднял планку производительности для карьерных самосвалов, переместив на специальном полигоне груз весом в 503,5 тонны. Это на 11% больше предусмотренных в паспорте 450 тонн и почти на 100 тонн превышает достижение предыдущего рекордсмена 363-х тонного Liebherr T 282B. Этот автомобиль продолжил традицию белорусских автомобилестроителей раз в несколько лет представлять очередной самосвал с увеличенной грузоподъемностью.

В 2005 году с конвейера завода вышел автомобиль грузоподъемностью 320 тонн, через два года БелАЗ представил модель способную перевозить 360 тонн груза. И вот в 2013 году белорусские автомобилестроители выпустили самые большой БелАЗ в мире — автомобиль способный перевозить свыше 500 тонн груза. Документальное видео и фото БелАЗ 75710 наглядно демонстрирует возможности этого сверхбольшегрузного автомобиля.

Полный обзор экскаватора JCB 3CX технические характеристики.
Также на нашем сайте вы можете узнать все о снегоуборочных машинах для дома.

Содержание

Технические характеристики

Таблица 1 — Технические характеристики БелАЗ 75710
Силовая установка	Дизель-электрическая
Двигатель	MTU DD 16V4000
Мощность двигателя	3430 (2 x 1715) кВт / 4660 кВт (2 х 2330) л.с.
Тяговая установка	Siemens MMT500 (2 тяговых генератора, 4 тяговые мотор-колеса)
Тяговый генератор	YJ177A
Мощность тягового генератора	1704 кВт
Мотор-колесо	1TB3026-0G-03
Мощность мотор-колеса	1200 кВт
Подвеска	Гидропневматическая
Трансмиссия	Электромеханическая
Диаметр амортизаторов	170 мм
Топливный бак	2 х 2800 л
Шины	59/80R63
Колёса	44. 00-63/50
Максимальная скорость	67 км/ч
Габариты
Длинна	20 600 мм
Ширина	9750 мм
Высота	9170 мм
Масса	360 000 кг
Грузоподъемность	450 000 кг

[tip]БелАЗы самые большие автомобили в мире.[/tip] При полной загрузке в 450 тонн расход топлива БелАЗа 75710 составляет 300 л/ч. Полной заправки бака объемом в 4360 литров, хватает на полторы рабочей смены. Экономия топлива достигается благодаря смене режимов работы. Когда автомобиль полностью загружен — работают оба дизеля, а при передвижении пустого автомобиля только один. При этом максимальная скорость автомобиля достигает 67 км/ч.

Надежность и безопастность

рулевое управление;
опрокидывающий механизм;
тормоза.

[tip]Автомобиль может эксплуатироваться при температурах от -50°C до +50°C.[/tip]

Самые большие машины в мире: описание, видео и фото.
А заглянув сюда вы попадете в мир затирочных машин по бетону.
Перейдя по этой ссылке вы ознакомитесь с модельным рядом зерноуборочных комбайнов Кейс (Case).

Цена и габариты

[tip]Этот автомобиль – единственный в своей категории большегрузных автомобилей свыше 400 тонн.[/tip]

Вывод

БелАЗ 75710 — это атлант, который стоит первым среди карьерных самосвалов. Грузоподъемность БелАЗа 75710 составляет 450 тонн, что на 90 тонн больше, чем у предшественника. Как показывает практика использование крупнотоннажных самосвалов снижает себестоимость транспортных работ на 40%, поэтому приобретение БелАЗа 75710 может быстро окупится.

Видео обзор

На видео представлен обзор БелАЗа.

БелАЗ-75710, грузовик-монстр из Белоруссии — BBC News Русская служба

Ник Флеминг
BBC Future

22 декабря 2014

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Siemens

БелАЗ-75710 — самый большой самосвал в мире, он способен за раз перевести 450 тонн груза. Корреспондент
BBC Future разбирается, зачем нам нужен этот белорусский монстр.

Нет ничего удивительного в том, что когда речь идет о добыче полезных ископаемых, каждый пенни на счету. Как отмечают эксперты консалтинговой и аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в своем докладе, опубликованном в этом году, мало того, что затраты на проведение горных работ возрастают, так еще и цены на сырье становятся все более нестабильными, не говоря уже о других проблемах, таких, например, как «ресурсный национализм».

Для того чтобы попытаться решить по меньшей мере часть проблем, связанных с затратами на добычу сырья, государственная компания БелАЗ из Белоруссии создала, возможно, самый большой самосвал в мире – БелАЗ-75710.

В длину он такой же, как два припаркованных друг за другом двухэтажных лондонских автобуса, его силовая установка в шесть раз мощнее двигателей сегодняшних болидов «Формулы 1», а весит белорусский гигант больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380.

Похожие статьи из раздела «Журнал»

Если бы вы стояли рядом с ним, вы бы с трудом дотянулись до середины его покрышки, которых у него восемь, да и то — если только ваш рост под два метра. Грузовик-гигант был представлен публике в прошлом году, но первый и пока что единственный БелАЗ-75710 с середины октября начал таскать глыбы на угольной шахте в Сибири. Со своей грузоподъемностью, составляющей 450 тонн, он на 87 тонн опережает в этом нынешнего рекордсмена.

Громадные двигатели

Для того, чтобы БелАЗ смог перевозить больше груза, чем любой из существующих автомобилей, его создатели применили ряд нестандартных конструкторских решений. У него восемь колесных пар, тогда как обычно их бывает шесть. Каждая бескамерная пневматическая покрышка может выдержать вес в 102 тонны, позволяя перевозить максимально возможный вес — в дополнение к собственному весу порожнего автомобиля в 350 тонн.

На этом поистине чудовищных размеров грузовике установлена дизель-электрическая трансмиссия. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя запускают генератор, который производит электроэнергию, питающую четыре электрических мотора. Сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, который приводит в движение ваш среднестатистический семейный автомобиль.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Гигантским грузовикам нужны гигантские покрышки

Однако для автомобиля, который должен постоянно делать остановки, снова трогаться с места и таскать в гору тяжелые грузы, гораздо более важным свойством является вращающий или крутящий момент, которым он может по праву похвастаться. У БелАЗ-75710 абсолютно экстраординарный максимальный крутящий момент в 18,626 Нм, что примерно в 24 раза больше того, что может выдать двигатель болида «Формулы 1» 2014 года. Суммарная мощность, которую развивают силовые модули машины, — 3430 кВт или 4600 л.с.

Предполагаемый расход топлива составляет 1300 литров на 100 километров, однако с целью экономии горючего автомобиль, известный в горнорудной промышленности как «буксировщик», порожняком может ехать только на одном из своих двигателей.

Однако инженеры Siemens, которые совершенствовали трансмиссию, сделали необычный выбор в пользу полного привода — для того чтобы обеспечить улучшенную тягу, распределяющуюся по обеим осям. Это также значит, что даже в случае отказа одного из электрических моторов автомобиль все же будет способен добраться до ремонтного центра самостоятельно. Это весьма полезная функция — ведь тракторы, способные отбуксировать машину такого размера обратно в ангар, являются большой редкостью.

«Я горжусь тем, что управляю таким гигантом», — сказал Андрей Вашкевич, водитель-испытатель компании БелАЗ, один из двух человек, водивших гигантский грузовик в реальных условиях угольного карьера. Сейчас Вашкевич на своем БелАЗ-75710 перевозит выработанную породу на одном из угольных разрезов в Кузбассе. Разработки в карьере ведет крупная угледобывающая компания «СДС-Уголь», которая является частью холдинга «Сибирский деловой союз».

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

«БелАЗ» уже давно специализируется на огромных грузовиках

«Им легко управлять, но требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к его габаритам. Полный привод облегчает вождение в тяжелых условиях, таких как скользкие дороги, и торможение тоже более эффективное», — говорит Вашкевич.

Крутые виражи

Едва ли есть смысл в гигантском грузовике, который может перевозить огромные грузы, но на котором тяжело маневрировать. Для того чтобы позволить водителям быстро доехать туда, куда они хотят, обе оси сделаны управляемыми. Радиус разворота составляет 19,8 метра, что не многим больше, чем 17,2 метра у его младшего брата БелАЗ-360, грузовика, который является вторым по величине самосвалом из тех, что сейчас производит компания.

Максимальная скорость грузовика, достигающего в высоту 8,2 метра, составляет 64 км/ч, причем он может развивать скорость в 40 км/ч при движении вверх по поверхности с наклоном в 10%. Вдобавок к этому он способен преодолевать короткие отрезки пути даже с наклоном в 18%.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Не устоял перед соблазном покрутить руль гиганта и Дмитрий Медведев. Было это в 2010 году в Аппатитах, в бытность Медведева президентом России.

Благодаря дистанционному доступу к системам машины, инженеры компании Siemens могут следить за техническими показателями грузовика в работе, диагностировать проблемы и обновлять программное обеспечение БелАЗ-75710, не выходя из своего офиса в городе Алфаретта, штат Джорджия, США.

«Инженеры, постоянно находящиеся в США, не имеют возможности срочно выезжать в Россию, если там возникла проблема, поэтому дистанционная электронная связь является важнейшей функцией», — сказал Джо Мазумдар, управляющий подразделения по производству карьерных грузовиков в компании Siemens, который возглавлял команду, разработавшую трансмиссию машины.

«Великое произведение инженерного искусства»

Сейчас еще два БелАЗ-75710 находятся в производстве. Для тех, кто обдумывает покупку: ценник составляет немногим более 6 миллионов долларов.

Нынешний обладатель титула самого большого в мире грузовика — занесенный в «Книгу рекордов Гиннесса» американский Liebherr T282B, грузоподъемность которого составляет 363 тонны. Таким образом, белорусский гигант имеет все шансы стать новым фаворитом у горнорудных корпораций.

«Это великолепное произведение инженерного искусства, а если к тому же [БелАЗ-75710] окажется эффективным, он будет способен поразить воображение любого заказчика», — считает Брайан Пуллман, авторитетный горный инженер, работающий в международной горнодобывающей и инжиниринговой консалтинговой компании Golder Associates.

«Совмещение двух двигателей делает его довольно сложной механической системой, поэтому меня интересует, насколько высоки производственная эффективность его работы и расход топлива. Но даже если он позволит скинуть по несколько центов с себестоимости каждой тонны породы, это может оказать серьезное влияние на снижение производственных затрат на шахтах, ведущих разработки в нескольких крупнейших в мире месторождениях угля, железной руды и меди», — полагает Пуллман.

Прочитать
оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте
BBC Future.

Стационарный шиномонтажный стенд для крупногабаритных колес (БЕЛАЗ)

Стационарный шиномонтажный стенд – это самый безопасный и быстрый способ демонтажа и монтажа шин крупногабаритной карьерной техники. Использование данного шиномонтажного оборудования позволяет эффективно обслуживать колёса в диапазоне от 14.00-20 до 59/80-63 дюймов.

Шиномонтажный стенд позволяет исключить несчастные случаи (насколько возможно) и снизить затраты на разбортовку по сравнению с использованием старых методов отрыва шины от диска с помощью отбортовывателей, монтировок и кувалды.

За счёт универсальности своей конструкции, стенд подходит для работы как с трёх-, так и пятисоставными дисками карьерных самосвалов и погрузчиков грузоподъёмностью от 30 до 360 тонн ведущих мировых производителей, таких как БелАЗ, Caterpillar, Komatsu-HaulPak, Hitachi-Euclid, Liebherr, Terex, Volvo, Bell, JohnDeere и другие.

Параметры	Модель
Параметры	200	300	400
Диапазон обслуживаемых шин, дюйм:
короткая база (самосвалы)	18. 00-25 – 36.00-51	24.00-35 – 50/90-57	24.00-35 – 59/80-R63
широкая база (погрузчики)	23.5-25 – 37.5-51	37.25-35 — 50/80-57	37/25-35 — 70/70-57
Исполнение стенда	Стационароное	Стационароное	Стационароное
Усилие отжима, тс	200	300	400
Рабочее давление, бар	320	320	320
Напряжение, V	380	380	380
Габаритные размеры (L х В х Н), мм	5700 х 2500 х 3900	6300 х 2500 х 3900	6600 х 2600 х 4100
Масса, кг	16000	19000	24000

Дополнительные опции:

Дистанционное радиоуправление (дополнительная опция). Шиномонтажный стенд может управляться как вручную, так и с помощью пульта дистанционного радиоуправления, которое позволяет оператору полностью контролировать работу стенда из любой точки. Благодаря этому, при сборке и разборке крупногабаритных шин оператор может ходить вокруг стенда и корректировать работу в процессе демонтажа/монтажа шины.

Адаптеры для работы с дисками от 20 до 35 дюймов (дополнительная опция). Шиномонтажный стенд, возможно, дополнительно укомплектовать комплектом специализированного инструмента для обслуживания колёс с посадочными размерами от 20 до 35 дюймов.

Освещение (дополнительная комплектация). Для обеспечения комфортной работы в тёмное время суток шиномонтажный стенд может быть оснащён системой дополнительного освещения.

Кран-укосина для подъёма и перемещения шин и дисков (допол-нительная опция). Шиномонтажный стенд возможно дополнительноукомплектовать консольным краном, который позволяет перемещатьэлементы колеса (шины, диска, замочного кольца и ободной ленты)на шиномонтажный стенд. Стандартная грузоподъёмность от 2 до5 тонн с ручным или электрическим приводом перемещения грузо-подъёмного механизма вдоль кран-балки.

Таблица применения мобильных шиномонтажных стендов

Размер шины OTR	Ширина шины, дюйм	Вес (шина и обод), кг	200	300	400
Короткая база
18,00 — 25	66	500	+	.	.
18,00 — 33	74	740	+	.	.
21,00 — 35	82	930	+	.	.
24,00 — 35	87	1090	+	+	+
24,00 — 49	101	1540	+	+	+
27,00 — 49	107	2000	+	+	+
30,00 — 51	115	2670	+	+	+
33,00 — 51	122	3000	+	+	+
36,00 — 51	129	3760	+	+	+
37. 00 R57	136	4530	.	+	+
40.00 R57	143	5210	.	+	+
48/95 R57	151	5620	.	+	+
50/90 R57	151	5760	.	+	+
53/80 R63	149	6350	.	.	+
55/80 R63	153	7090	.	.	+
59/80 R63	154	7130	.	.	+
Широкая база
23,5 — 25	66	680	+	.	.
26,5 — 25	71	900	+	.	.
29,5 — 29	75	1130	+	.	.
33,25 — 29	83	1180	+	.	.
35/65 — 33	81	1310	+	.	.
33,25 — 35	91	1540	+	.	.
37,25 — 35	95	1810	+	+	+
40/65 — 39	94	1900	+	+	+
37,5 — 39	100	1950	+	+	+
45/65 — 45	108	2850	+	+	+
37,5 — 51	113	2000	+	+	+
50/65 — 51	121	3620	.	+	+
67.5/65 — 51	138	5890	.	+	+
50/80 — 57	144	4990	.	+	+
55.5/80 — 57	147	5890	.	.	+
49.5/85 — 57	154	5850	.	.	+
55/85 R57	147	5850	.	.	+
53.5/85 — 57	154	6160	.	.	+
58/85 — 57	156	5890	.	.	+
70/70 — 57	160	6980	.	.	+

Грузоподъемность карьерного самосвала БелАЗ. История создания и особенности

Карьерная техника БелАЗ сейчас занимает более четверти мирового рынка самосвалов, грузоподъемностью свыше 90 тонн. В 2014 году произошло включение карьерного самосвала БелАЗ в европейскую книгу рекордов Гиннеса, поскольку он смог перевезти 503.4 тонны груза! Вообще же грузоподъемность БелАЗа 75710 составляет 450 тонн, и эта самая крупная модель, которая выпускается белорусским производителем.

Зачем был создан?

Промышленное строительство и энергетика в Советском Союзе требовали увеличение карьерных разработок. После войны было принято решение о запуске производства белорусские самосвалы повышенной грузоподъемности, которые способны снизить себестоимость работы в карьерах. Расчет оказался верным, а успешная история предприятия насчитывает уже больше 70 лет.

История автомобилей БелАЗ

Завод в Жодино был создан в 1948 году, но лишь в 1958 году сюда передали производство большегрузных самосвалов с МАЗа. Сначала здесь производили 25-тонные МАЗ-525, а первая БелАЗ машина с маркировкой 540А увидела свет только в 1965 году. Уже тогда советским конструкторам поставили задачу создать на базе БелАЗа самый большой самосвал в мире.

Стоит отметить, что завод за эти годы развивался поступательно:

В 1967 создали карьерный БелАЗа-548А грузоподъемностью 40 тонн;

1968-й год отмечен появлением нового 75-титонного БелАЗа-549 в с электромеханической трансмиссией;

к годовщине Октябрьской революции в 1977 году выпускается самосвал, способный везти уже 110 тонн груза;

двумя годами позже появляется грузовик БелАЗ-7521 грузоподъемностью 180 тонн;

в 1990 году новая модель с обозначением 7550 способна перевозить уже 280 тонн груза.

По заводской программе выпускаются не только карьерные самосвалы с гигантскими габаритами, но и трактора БелАЗ, аэродромные тягачи, погрузчики и машины для подземных работ.

Стоит отметить, что 96 % продукции белорусского автогиганта идет на экспорт. БелАЗ входит в семерку ведущих производителей карьерной техники в мире.

Грузоподъемность БелАЗов

Гигантский самосвал БелАЗ 75710 является флагманом. Его номинальная грузоподъемность 450 тонн, а фактически он способен перевозить при максимальной нагрузке свыше 500 тонн груза.

Самый маленький из выпускаемых белорусским заводом автомобилей с самосвальной выгрузкой – 7540. Этот грузовик перевозит «всего» 30 тонн, что является минимальным значением для модельного ряда автомобилей.

Технические характеристики карьерных самосвалов БелАЗ

Учитывая внушительные габариты и массу автомобиля, при его создании пришлось решать массу технических задач. Обеспечить эффективное управление и безопасную эксплуатацию автомобиля собственной массой (без учёта груза) от 20 до 390 (!!!) тонн дело не простое.

Габаритные размеры и вес покрышки

Размер самого крупного в мире карьерного самосвала БелАЗ 75710 просто гигантские: 20 600 х 9 750 х 8 265 мм. Более 20 метров в длину и 8 метров в высоту! Диаметр колеса составляет 63 дюйма или 3,7 метра.

Вес одной покрышки БелАЗа 75710 составляет 5 300 кг. Два таких колеса будут весить больше, чем большинство серийных седельный тягач, которые перемещаются по дорогам общего пользования,

Ходовая часть и рулевое управление самосвала БелАЗ 75710

У БелАЗа 450-тонной грузоподъемности зависимая пневмогидравлическая ходовая часть со встроенным гидравлическим амортизатором. Удивительно, но этот гигант достаточно маневренный и хорошо управляемый.

Рулевое управление на этом карьерном гиганте специфическое. Управляемыми на модели являются передний и задний мосты. Вместо рулевых тяг применяются два цилиндра. Такое управление дает радиус разворота «всего» 45 метров. А если в дело при повороте входят оба моста, то он и вовсе уменьшается до 19.8 метра.

Силовая установка и ее характеристики

Узнать сколько у БелАЗа лошадиных сил заглянув в характеристики мотора нельзя. Дело в том, что у модели 75710, например, сложносоставная силовая установка, которая с помощью электромеханической трансмиссии позволяет разогнать самосвал до 67 км/час.

Она состоит из двух дизельных двигателей MTU DD 16V4000 мощностью в 2 332 л. с. (1 715 кВт) каждый, суммарным объемом 130 литров. Они запускают в работу два генератора, которые подают ток на электромоторы тяги, установленные на приводах колёс. Суммарная мощность колёсных электромоторов составляет 6 520 л. с.

Обратите внимание! Силовая установка требует периодического обслуживания, которое делается каждые 500 моточасов. Во время ТО меняется масло и фильтры, тоже не маленьких размеров.

Несмотря на тяжёлые условия эксплуатации ресурс пробега у БелАЗа достигает 800 000 километров. И хоть курсирует этот грузовик в карьерах с небольшим транспортным плечом, вырабатывает ресурс примерно за 6-7 лет. Ведь часто, эти огромные «муравьи» используются круглосуточно.

Трансмиссия и гидросистема

Карьерные самосвалы белорусского автозавода разделены на две категории – с гидромеханической и электромеханической трансмиссией. К первой относятся «малыши» грузоподъёмностью до 90 тонн, ко второй – все самосвалы, способные поднять 90 тонн и больше.

В небольших по меркам БелАЗа 7540 самосвалах применяется трех- или пятиступенчатая гидромеханическая трансмиссия. Два карданных вала передают крутящий момент на привод.

В машинах используется гидравлическая система с одним общим баком. Контур подаёт масло как на гидроцилиндры, так и на тормоза. Рулевое управление, естественно, тоже оснащено гидроусилителем. Цилиндры идут по два на каждый мост для управления поворотами.

Производительность гидросистемы составляет 168дм3 в минуту, что позволяет поднять кузов за 16 секунд, а опустить – за 20. Однако, когда идёт разгрузка предусмотрено полное отключение рулевого управления. В это время вся мощность гидравлической системы направляется на подъём самосвальной платформы.

Системы безопасности

Система безопасности специально разработана БелАЗом для автомобиля-самосвала гигантских размеров. Она включает в себя:

стабилизатор поперечной устойчивости, защищающий от бокового опрокидывания и придающий плавность хода;

страховочную систему рулевого управления, если сломается гидравлика;

из салона БелАЗа видны индикаторы электронных весов, которые показывают, сколько породы уже загружено в кузов.

Сферы применения и особенности эксплуатации

Семейство самосвальной техники белорусского производителя предназначено для транспортировки в большом объеме рассыпного горного сырья и полезных ископаемых. Эти автогиганты способны работать и на приисках, и в карьерах, и на обогатительных предприятиях, строительных и гидротехнических площадках независимо от климатического пояса и температурного режима.

Производитель предлагает БелАЗы как в тропическом, так и северном исполнении, и, соответственно, жизненный цикл таких машин зависит от условий эксплуатации. Например, вопрос о серьезном ремонте или списании БелАЗа на Крайнем Севере встанет лишь, когда он отходит около 225 000 км. В то же время карьерная страда позволит на полную катушку использовать самосвал до выработки в 220 000 км, а на строительном поприще пробег грузовика составит не менее 320 000 км.

Из-за серьезных рабочих нагрузок ахиллесовой пятой агрегата считается перегрев. Особенно на территориях с жарким климатом стальной богатырь испытывает проблемы с масляными радиаторами и фрикционами передач. В остальном же нареканий в сторону белорусских самосвалов мало. Большинство владельцев эксплуатирует автогиганты в рамках рекомендаций компании-производителя.

Аналоги БелАЗов

Карьерные самосвалы белорусского производства можно встретить не только на просторах бывшего СССР, но и в Европе, Китае, Африке, Южной и Северной Америке. Среди конкурентов БелАЗа знаменитые гиганты Komatsu, Caterpillar, Liebherr, Hitachi. Все они имеют в своей продуктовой линейке карьерные самосвалы разной грузоподъёмности.

Кроме того, есть специализированные компании, такие как Terex trucks (вновь принадлежащий Volvo Group), индийское предприятие BEML, итальянские Astra и Perlini. Китайские машиностроительные предприятия, особенно крупные – Sany, XCMG – также активно продвигают горные самосвалы на мировой рынок.

Автор: ТЕХНОmagazine

Поделиться

Топ-5 самых больших карьерных самосвалов в мире

Когда дело доходит до добычи полезных ископаемых, чем больше, тем лучше. Шахты работают в больших масштабах, и прибыльность зависит от способности оператора транспортировать большое количество ресурсов покупателям как можно быстрее. По этой причине операторы горнодобывающей отрасли все чаще ищут более крупные, мощные и эффективные машины для выполнения своей работы.

Несмотря на то, что на рудниках Калгурли или Ньюман и на дорогах есть довольно большие грузовики, за которые могут поручиться наши мобильные ремонтные бригады, они гораздо меньше по сравнению с мамонтами, которых вы можете найти по всему миру.

В этой статье мы рассмотрим самые большие в мире карьерные самосвалы.

1 БелАЗ 75710

2 Caterpillar 797F

3 Terex MT 6300AC

4 Liebherr T 284

5 БелАЗ 75601

2 6 Назначение

7 Как работает самосвал?

8 Почему они должны быть такими большими?

БелАЗ 75710

Авторы и права: БелАЗ

Этот зверь — самый большой самосвал в мире с 49грузоподъемность 6 тонн. Запущенный в 2013 году белорусским Белазом и впервые завоевавший популярность у крупных российских горнодобывающих компаний, Mammoth 75710 стал фаворитом среди горнодобывающих компаний во всем мире благодаря своей надежности, эффективности и огромному объему полезной нагрузки.

Благодаря 20,6-метровому профилю и двум дизельным двигателям мощностью 2300 л.с., один только автомобиль весит 360 тонн и поддерживается новейшими бескамерными пневматическими шинами Michelin.

Конечно, ничто такого размера не движется быстро. Тем не менее, максимальная скорость 75710 составляет 64 км/ч, что позволяет ему оставаться на одном уровне с конкурирующими машинами меньшего масштаба.

Посмотреть в действии

Сколько стоит самый большой в мире самосвал?

Самый большой
самосвал в мире стоит $6-7,5 млн, но стоит каждой копейки
благодаря своей инженерной мысли мирового уровня.

Приходит
с полным приводом, что облегчает управление, эффективное торможение и плотную
поворот. Динамическая система осей увеличивает грузоподъемность, позволяя
для равномерного распределения полезной нагрузки по раме самосвала.

При полном
Грузоподъемность БелАЗ 75710 на 87 тонн больше, чем у Caterpillar.
797F, второй по величине карьерный самосвал в мире.

Каждый из своих
сдвоенные дизельные двигатели с турбонаддувом развивают мощность 2300 л.
эквивалент 6 двигателей гоночных автомобилей Формулы-1.

Белаз
75710 весит столько же, сколько полностью загруженный пассажирский самолет Airbus, но может похвастаться
грузоподъемность типичного самосвала (привыкнув к
Габаритные размеры).

Белаз
75710 развивает в 24 раза больше крутящего момента, чем двигатель болида Формулы-1, что позволяет ему
преодолевайте крутые повороты и тяните тяжелые грузы по скользким склонам.

Когда пусто,
самосвал-монстр может работать на одном двигателе для экономии топлива и будет громоздким
в ремонтный центр своим ходом, если один из электродвигателей выйдет из строя.

Caterpillar 797F

Предоставлено: Caterpillar

Компания Caterpillar производит тяжелую технику с 1925 года и является одним из самых надежных мировых брендов. Поэтому неудивительно, что американская фирма занимает второе место среди самых больших карьерных самосвалов в мире с их 797ф.

Эта модель работает на горнодобывающих предприятиях по всему миру с 2009 года и до сих пор остается фаворитом отрасли благодаря грузоподъемности 400 тонн.

При полной загрузке более 680 тонн и почти 15-метровой длине автомобиль легче и меньше своего белорусского соперника.

Четырехтактный дизельный двигатель Cat C175-20 с турбонаддувом развивает скорость около 68 км/ч, что делает его быстрее Белаза.

Посмотреть в действии

Terex MT 6300AC

Посмотреть грузовик в действии

Американский производитель Terex занимает третье место со своим 400-тонным грузовиком 6300AC.

После серии приобретений компания Caterpillar стала последним хранителем бренда Terex, а это означает, что теперь Cat производит два самых впечатляющих карьерных самосвала в мире.

Модель 6300AC весит 660 тонн в загруженном состоянии и имеет длину 14,8 метра. Двойные электродвигатели, установленные на задней оси, приводятся в действие дизельным четырехтактным двигателем, который обеспечивает этот грузовик мощностью более 3700 л.с. и позволяет ему развивать скорость до 64 км/ч.

Liebherr T 284

Кредит: Liebehrr

US-Built Liebherr. их машины.

T 284 — новейшая модель в линейке, предлагающая мощность 3750 л.с., максимальную скорость 64 км/ч и эксплуатационную массу более 660 тонн.

При длине 15,69 м T 284 оснащен системой электропривода и собственным биполярным транзистором Liebherr с изолированным затвором.

Посмотреть его в действии

Белаз 75601

Предоставлено: Mining Global

Наконец, белорусский БелАЗ со своей популярной моделью 75601 побеждает в пятерке самых больших карьерных самосвалов в мире.

Эта машина также имеет грузоподъемность 396 тонн, оснащена тяговыми двигателями и тяговыми генераторами от Seimens и Kato и предназначена для работы в карьерах и различных климатических условиях с мощностью более 3700 л. с.

Эта машина столь же универсальна, сколь и мощна.

Для чего нужен самосвал?

Свалка
грузовик — это транспортное средство, которое перемещает большие объемы сыпучих материалов, таких как
как камни, грязь, минералы или руды в суровых условиях.

Они
имеет решающее значение в горнодобывающей промышленности, строительстве, инфраструктуре (тоннели, аэропорты, дороги,
и дамбы) участки, которые транспортируют большие объемы сыпучего материала.

Самосвалы
перевозить крупногабаритные грузы в экстремальных условиях бездорожья, по пересеченной местности с крутыми склонами,
и мокро под ногами.

Они
часто используется в тандеме с гидравлическими экскаваторами для обеспечения плавного и
бесшовный процесс загрузки.

Самосвалы
бывают различных конструкций и конфигураций, от стандартных до сверхразмерных
грузовики, каждый из которых оптимизирован для различных применений.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — большие, тяжелые самосвалы с
высокий дорожный просвет и лучше всего подходит для горнодобывающей промышленности и гражданского строительства
сектора. Они имеют превосходное сцепление с дорогой и подвеску для устойчивости на неровных дорогах.
рельефы и крутые склоны. Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой имеют грузоподъемность
от 10 до 40 тонн.
Самосвалы и фронтальные самосвалы лучше всего подходят для гражданских и
строительных секторов. Эти универсальные самосвалы оснащены поворотным скипом на 180 градусов.
бункер и имеют грузоподъемность от 1 до 10 тонн.
Самосвалы с жесткой задней осью используются только в горнодобывающей промышленности.
операции и могут быть гигантскими. Они распространены при добыче полезных ископаемых на бездорожье.
которые перевозят огромное количество грязи и тяжелых материалов. Они превосходны для бездорожья
самосвалы грузоподъемностью от 30 до 400 тонн. Как подсказывает название,
Самосвалы с жесткой задней частью имеют ограниченную гибкость и не могут выдерживать экстремальные нагрузки.
условиях бездорожья.
Гусеничные или гусеничные самосвалы предназначены для перевозки материалов в
местностях, где использование резинотросовых самосвалов нецелесообразно. Гусеницы обеспечивают даже
распределение веса, позволяющее самосвалу транспортировать материал по неровным, крутым,
грязные, песчаные строительные площадки или морская среда.
Пути подземных отвалов спроектированы для подземных
горные работы. Эти самосвалы грузоподъемностью от 30 до 50 тонн.
снизить стоимость перемещения материала при подземных горных работах и туннелях
строительство.

Как работает самосвал?

Свалка
грузовик состоит из двух частей – шасси грузовика и установленной сзади самосвальной платформы,
несет полезную нагрузку. Он использует гидравлическую систему для подъема и опускания самосвала.
кровать.

Из
кабины самосвала оператор использует кнопки или рычаги для управления
гидравлическая система. Телескопические гидравлические рычаги выдвигаются контролируемым образом,
постепенно наклоняя кузов грузовика, чтобы опорожнить его содержимое.

Телескопический
цилиндры выдвигаются до предварительно установленного уровня, чтобы наклонить разгрузочный ящик так, чтобы все его
содержимое выскальзывает, ничего не оставляя. Затем водитель самосвала опускает
мусорный ящик и совершает еще одну поездку, так и не выйдя из грузовика.

Почему они должны быть такими большими?

Свалка
грузовик должен быть огромным, чтобы позволить горнодобывающим и строительным компаниям сократить операционную деятельность.
затраты и повысить эффективность работы.

Открытый карьер
горнодобывающие предприятия и крупные строительные площадки должны перевозить миллионы тонн
грязи, горных пород, минералов или руд в год.

массивный
самосвал позволяет таким компаниям сократить количество времени, усилий и
ресурсы, необходимые для перемещения сыпучих материалов.

Для
Например, 400-тонный самосвал имеет грузоподъемность 10 40-тонных грузовиков.
Эти грузовики-монстры повышают производительность, сокращают время выполнения работ и обеспечивают
низкая стоимость перевозки тонны груза.

Такой
грузовик-монстр позволяет одному человеку выполнять работу десяти человек. Это позволяет добывать
компании сохраняют скудный персонал без ущерба для производительности. Это также снижает
расходы фирмы на заработную плату, топливо и техническое обслуживание.

Гигантская свалка
грузовики также являются частью усилий горнодобывающего и строительного секторов по внедрению устойчивого развития.
методов производства и уменьшить их углеродный след.

Мы можем помочь с вашими потребностями в стекле для тяжелой техники

Мы ремонтируем и заменяем стекла для всех типов машин, используемых в транспортной, гражданской и горнодобывающей промышленности. Мы подбираем, вырезаем и подгоняем стекло для вас.

Наши бригады из Калгурли и Ньюмана могут даже приехать на место, чтобы сделать это, поэтому время простоя сведено к минимуму.

Мы также разработали многослойное XIR-стекло, устойчивое к теплу и ударам. Если вам нужна повышенная производительность и безопасность на вашем объекте, поговорите с нами об этом.

Если вы хотите понять, почему такие большие машины нужны для проектов по добыче полезных ископаемых, мы перечислили самые большие золотые прииски Западной Австралии.

Сколько весит карьерный самосвал? [Ответ 2022]

Карьерный самосвал весит много, часто сотни тонн. Многие из них рассчитаны на четыре лопаты земли, но современные версии могут весить до трехсот тонн. Для справки: самосвал модели 797 весит вдвое больше, чем 120 Ford Excursions. В зависимости от типа применения карьерные самосвалы могут быть больше или меньше. Но независимо от типа, карьерные самосвалы могут быть большими инвестициями.

Карьерный самосвал — это тяжелое транспортное средство, специально разработанное для перемещения большого количества сыпучих материалов. Эти автомобили настолько большие и тяжелые, что на них нельзя ездить по дорогам общего пользования. Вместо этого горнодобывающие компании инвестируют в эти транспортные средства для перевозки сыпучих материалов. Их дизайн, вес и размер делают их одними из самых больших транспортных средств на планете. Вы можете удивиться, откуда столько весит карьерный самосвал!

Одним из самых больших карьерных самосвалов в мире является БелАЗ 75710, грузоподъемность которого составляет почти 500 коротких тонн. БелАЗ 75710 — российский карьерный самосвал с размерами 20,6 метра в длину, восемью шинами и симметричной развесовкой. Независимо от размера грузовика, вам нужно убедиться, что вы знаете его вес, чтобы иметь возможность безопасно его использовать.

Похожие вопросы / Содержание

Сколько весит самый тяжелый самосвал?
Сколько весит самосвал в тоннах?
Сколько тонн вмещает карьерный самосвал?
Сколько весит внедорожный самосвал?
Насколько велик карьерный самосвал?
Сколько весит самосвал с грузом?
Сколько весят грузовики в тоннах?

Сколько весит самый тяжелый самосвал?

Самый большой карьерный самосвал в мире — Terex MT6300AC. Этот грузовик был представлен в 2008 году, но изменил свое название, когда Terex продала свое горнодобывающее подразделение компании Bucyrus International Inc. Этот грузовик может перевозить 230 тонн материалов в своем нагруженном кузове и развивать скорость до 64 км в час. Он также оснащен сопутствующим дизельным двигателем, который помогает облегчить нагрузку при транспортировке тяжелых материалов.

Карьерный самосвал БелАЗ 75710 — самый тяжелый карьерный самосвал в мире. Грузоподъемность этого тяжелого грузовика составляет почти 500 коротких тонн. Его размеры впечатляют: длина 20,6 метра, колеса шириной 76 метров и полный привод. Имеет симметричное распределение веса. Это самый большой карьерный самосвал из когда-либо созданных.

Самый большой в мире карьерный самосвал — БелАЗ 797Ф. Он способен перевозить более 500 метрических тонн грязи и развивать скорость до 40 миль в час. Он оснащен четырьмя двигателями Siemens мощностью 1200 кВт, что эквивалентно примерно 3500 лошадиным силам. Он оснащен гидравлическим ковшом, который заполняет грузовик за пять проходов. Его номинальная полезная нагрузка составляет 450 тонн, но при полной загрузке его можно буксировать со скоростью до 70 миль в час.

Сколько весит самосвал в тоннах?

Сколько весит карьерный самосвал? Многие карьерные самосвалы весят сотни тонн. Caterpillar 797B является типичным примером и весит около 38 тонн, но есть много более крупных грузовиков. Тепловоз GE Evolution весит 208 тонн и может перевозить вдвое больше груза. Хотя некоторые карьерные самосвалы могут весить столько же, сколько сто автомобилей, лишь немногие достигают такого веса.

Кузов карьерного самосвала огромен! Он может весить от 20 000 до 400 тонн. Существует два основных типа самосвалов: самосвалы средней грузоподъемности и самосвалы большой грузоподъемности. Тип, который вам нужен, будет зависеть от количества материала, который вы будете перевозить. Оба типа могут иметь вмятины и повреждения, но они могут быть более дорогостоящими, чем их аналоги, не связанные с добычей полезных ископаемых.

Liebherr производит самый большой в мире карьерный самосвал T 282 C. Его двигатель является самым мощным в своем классе: MTU 20V4000 C22 мощностью 4023 лошадиных силы и три тысячи кВт. Он может развивать скорость до 64 км/ч (около 30 миль в час). Стандартных объемов кузова нет, но Liebherr строит самосвалы с конца 1940-х годов.

Сколько тонн вмещает карьерный самосвал?

Карьерные самосвалы — огромные транспортные средства. Самый большой самосвал в мире БелАЗ 75710 может перевозить 450 тонн за один проход. Высокотехнологичный дизайн Белаза, восьмиколесная система и симметричное распределение веса делают этот грузовик идеальным для перевозки горной массы. Грузовик рассчитан на перевозку от трех до пяти тонн угля. В Северной Америке БелАЗ представляет 980E-4AT, модификация модели 75710.

Типичный карьерный самосвал весит от 100 до 300 тонн. В то время как большинство самосвалов весит от 180 до 240 тонн, Caterpillar 797B весит 388 тонн, а тепловоз GE Evolution весит 208 тонн. Карьерный самосвал может перевозить до шести тонн груза, что более чем в два раза превышает вес 120 Ford Excursions. Вместимость карьерных самосвалов должна быть огромной, чтобы сделать работу возможной.

Terex — один из самых популярных производителей гигантских карьерных самосвалов. Его модель MT6300AC, представленная в 2008 году, является крупнейшим в мире карьерным самосвалом. Компания провела ребрендинг грузовика после продажи горнодобывающего подразделения компании Bucyrus. Его номинальная полная масса автомобиля составляет 603 тонны, а двигатель выдает 279 тонн.6 кВт. Он стоит около четырех-пяти миллионов долларов и весит около 14,5 тонн.

Сколько весит внедорожный самосвал?

Карьерный самосвал — это огромная машина, которая перевозит горную массу из глубоких шахт. По мере увеличения размеров самосвалов увеличивалась и их грузоподъемность. Некоторые из крупнейших в мире карьерных самосвалов имеют грузоподъемность более 500 тонн. Карьерный самосвал Белаз 75710 является самым большим. Он имеет длину более двух метров и ширину восемь метров, а его грузоподъемность составляет 360 тонн.

Типичный карьерный самосвал может весить сотни тонн. Самыми большими карьерными самосвалами являются King of Capacity, которые весят более двух этажей и оснащены массивным дизельным двигателем. Массивный тягач весит до 25 000 фунтов и может достигать 650 тонн полной эксплуатационной массы транспортного средства. Эти грузовики обычно поставляются по частям и собираются на стройплощадке. Тепловоз GE Evolution в два раза тяжелее Caterpillar 797B.

Грузоподъемность карьерного самосвала измеряется в тоннах. Самосвал БелАЗ 75710, например, имеет по четыре колеса на ось и имеет длину 20,6 метра. Это делает его самым большим самосвалом в мире. Он также является самым большим в Беларуси, и у производителя есть большой спрос на этот грузовик. Но это стоит четыре-пять миллионов долларов. Неудивительно, что карьерный самосвал стоит около 4 миллионов долларов.

Насколько велик карьерный самосвал?

Насколько велик карьерный самосвал? Этот вопрос часто возникает при обсуждении карьерных машин. Существуют разные типы, и каждый из них имеет свою уникальную грузоподъемность. Эти автомобили, как правило, предназначены для тяжелых работ и не предъявляют таких требований к конструкции, как традиционные строительные автомобили. Грузоподъемность этих грузовиков велика, что обеспечивает безопасную перевозку плотных материалов. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных типов карьерных самосвалов.

Самым большим карьерным самосвалом является БелАЗ 75710. В настоящее время этот грузовик является самым большим на рынке и стоит от 6 до 4,5 миллионов долларов. Он оснащен полным приводом, который повышает маневренность, торможение и прохождение крутых поворотов, а также динамической системой осей, обеспечивающей равномерное распределение полезной нагрузки. King of Capacity — это карьерный самосвал высотой более двух этажей с 63-дюймовыми шинами и большими резиновыми гусеницами.

Сколько весит самосвал с грузом?

Независимо от того, перевозите ли вы гравий или камни, размер и вес карьерного самосвала будут влиять на его грузоподъемность. Некоторые из них тяжелые и могут перевозить до 14 тонн грязи, а другие — средней грузоподъемности. Предельный вес самосвала зависит от марки и модели автомобиля. Новые самосвалы имеют ограничения по весу от 13 000 до 15 000 фунтов и доступны в различных конфигурациях.

Самые популярные карьерные самосвалы весят от 100 до 300 тонн. Самый маленький, Caterpillar 797B, весит всего 38 тонн. Другие модели, такие как тепловоз GE Evolution, могут выдерживать вдвое больший вес. Карьерный самосвал не может двигаться сам по себе, если он поврежден, но дизельный двигатель может сделать его способным выполнять эту работу. Карьерные самосвалы GE способны перевозить больше материала, чем любой другой грузовик в отрасли.

Современные карьерные самосвалы огромны и становятся все больше и больше. Карьерный самосвал БелАЗ 75710 является крупнейшим в мире и используется российской горнодобывающей компанией. Грузовик имеет длину 20,6 метра и восемь колес. Его грузоподъемность составляет до 500 тонн. Он также имеет грузоподъемность почти 500 тонн. При загрузке он может вместить до 396 тонн камня.

Сколько весят грузовики в тоннах?

В недавней статье журнала Diesel Power были названы 10 лучших карьерных самосвалов в мире. Некоторые весят до 400 тонн, а другие весят меньше двадцати. Тем не менее, все эти большегрузные автомобили обладают огромной грузоподъемностью и могут быть опасны в эксплуатации. Высота карьерного самосвала может превышать 20 футов, что может означать, что водитель сможет взобраться на окно на втором этаже, чтобы рассмотреть его поближе.

Самый большой карьерный самосвал в мире — CAT 79.5F AC, который в полной загрузке весит более 600 тонн. По сравнению со своим предшественником Белаз 795Ф он легче, быстрее и оснащен такими функциями, как системы видеонаблюдения и датчики давления в шинах. CAT 795F AC весит более 600 тонн и имеет длину 15 метров. Кроме того, он оснащен такими функциями, как мгновенная смазка и системы видеонаблюдения для контроля давления в шинах и предотвращения несчастных случаев.

Узнайте больше здесь:

1.) История грузовиков

2.) Грузовики – Википедия

3.) Лучшие грузовики

11 крупнейших в мире строительных машин

Грузовики-монстры, супербульдозеры и гигантские краны — это сногсшибательные инженерные подвиги, которые можно найти на стройплощадках по всему миру.

Вот некоторые из самых больших, громоздких и мощных когда-либо созданных горнодобывающих и строительных машин.

Гусеничный кран Liebherr LR 13000

Источник: Справочники по оборудованию

Самый мощный в мире гусеничный кран может поднять эквивалент 30 синих китов или 3000 тонн за один груз. Полностью выдвинутый LR 13000 выше, чем Carlton Center в Йоханнесбурге. Его основная стрела имеет длину в полтора футбольных поля, а вес крюкового блока составляет 11 тонн — это примерно в шесть раз больше веса среднего семейного седана!

Самосвал Cat 797F

Источник: журнал оборудования

Самосвал Cat 797F — второй по величине самосвал в мире. Он имеет грузоподъемность 400 тонн и настолько велик, что его необходимо транспортировать отдельными компонентами и собирать на стройплощадке. Он длиннее двух двухэтажных автобусов и имеет ширину более девяти метров. Каждая из шести мегашин грузовика весит 5300 кг — это в два с половиной раза больше, чем вес взрослого носорога.

Шагающий драглайн Bucyrus-Erie 257 OW

Источник: flickriver

Крупнейший в мире действующий драглайн Old Glory — настоящий монстр. Он весит 6000 тонн и имеет высоту 20-этажного дома. Ковш объемом 76 кубических метров способен вместить 456 ванн с материалом и имеет глубину черпания 65 метров.

Электрический канатный экскаватор Komatsu P&H 4800 XPC

Источник: Twitter

Имея высоту около 14 метров, ширину 15 метров и длину 15 метров, P&H 4800 XPC является самым большим канатным экскаватором на рынке. Благодаря вместимости ковша от 65 до 70 кубических метров машина загружает 580 тонн материала чуть более чем за шесть минут.

Карьерный экскаватор Liebherr 9800

Источник: EngineerFeed

Обладая грузоподъемностью до 92 тонн за проход, экскаватор Liebherr 9800 является самым производительным землеройным инструментом, доступным на сегодняшний день. Он также является одним из крупнейших. Машина весит 810 тонн — это в девять раз больше веса космического корабля «Индевор» — и имеет лопату или ковш объемом 42 или 47 кубических метров соответственно. Мощность двигателя 2984 кВт в четыре раза больше, чем у гоночного автомобиля F1.

Погрузчик Komatsu P&H L-2350

Источник: Twitter. Его массивная лопата способна загрузить 80 тонн материала за один проход. Он может похвастаться 7-метровой высотой подъема и 3,5-метровым вылетом стрелы, а также 16-цилиндровым 65-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 1715 кВт, который официально является самым большим и одним из самых мощных землеройных машин в эксплуатации. .

БелАЗ 75710 Самосвал

Источник: Мир горного инженера

При весе 100 взрослых слонов БелАЗ 75710 на сегодняшний день является самым большим и тяжелым самосвалом в мире. Он может нести 450-тонную нагрузку и оснащен двумя 16-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, способными развивать крутящий момент в 24 раза больше, чем средний гоночный автомобиль F1. Шасси длиннее двух двухэтажных автобусов, а грузовик имеет восемь четырехметровых колес, чтобы не отрываться от земли!

Туннелепроходческая машина Hitachi Zosen

Источник: Equipment World

Специально спроектированная для проходки туннеля под городом Сиэтл туннелепроходческая машина Hitachi Zosen была самой большой машиной в своем роде. Он имел длину 99 метров, весил 6100 тонн и стоил 80 миллионов долларов. Режущая головка имела диаметр 17,5 м, и из-за больших размеров машина была доставлена в США в разобранном виде и собрана на месте.

Komatsu D575A Super Dozer

Источник: Twitter

Super Dozer — это огромная землеройная машина длиной около 11 метров, шириной семь метров и высотой пять метров. Он весит 152 000 кг и имеет «стандартное» лезвие шириной более семи метров и высотой три метра. он может двигаться 69кубометров материала за проход – это эквивалент объема барабана шести с половиной автобетоносмесителей!

Bagger 293 Многоковшовый экскаватор

Источник: Reddit

Bagger 293 такой большой, что для его управления требуется пять человек. Он имеет 18 массивных ковшей, способных выкапывать 240 000 кубометров земли, или три миллиона ванн, в сутки. Машина имеет высоту 96 метров, длину 225 метров и вес 14 000 тонн. Он весит больше восьми одноэтажных домов!

Гидравлический экскаватор Cat 6120B

Источник: электронная библиотека WCL

С рабочим весом 1400 тонн и огромным ковшом, способным перемещать до 65 кубических метров материала за проход, Cat 612OB является крупнейшим в мире гидравлическим экскаватором. .

На заводе KH мы не работаем с самыми большими в мире строительными машинами. Мы предпочитаем более скромные, но всегда надежные автогрейдеры Cat! Мы специализируемся на восстановлении грейдеров Caterpillar 140G, 140H и 140K до состояния нового. Позвоните нам по номеру +27 83 274 4882 или свяжитесь с нами по телефону онлайн , чтобы узнать больше.

Вам нужна помощь специалиста?

Титаник Самосвал | World Coal

БелАЗ 75710 — самый большой самосвал в мире и первый с двухдвигательной системой под капотом. Он может перевозить более 450 т — почти на 90 т больше, чем предыдущий самый большой грузовик. Первый в своем роде сейчас демонстрирует свой характер в сибирской угольной шахте.

Хорошие места для гигантов

Грузовик, имеющий размеры более 20 м спереди и сзади и 8 м в поперечнике, мощно движется вверх по подъему. Самосвал перевозит 450 т щебня. Полностью загруженный, он целенаправленно мчится к месту назначения со скоростью 40 км/ч. Модель 75710 является последней разработкой белорусского производителя БелАЗ, и последние несколько месяцев она прошла испытания на угольной шахте Черниговец в Сибири.

БелАЗ 75710 превосходит его по многим параметрам; одни его колеса выше грузовика. Полностью загруженный, он весит 800 тонн, что эквивалентно 20 грузовикам.

Но почему Белаз решил сделать такую большую и мощную машину, когда на рынке уже так много массивных карьерных самосвалов? «Ответ очевиден», — говорит Райнер Пелч, менеджер по работе с ключевыми клиентами MTU по транспортным средствам для горнодобывающей промышленности. «Со временем соотношение между отвалом и объемом пласта в руднике меняется. Больше отвала, то есть породы, не содержащей сырья, приходится вывозить. Если эту работу может выполнять меньше транспортных средств, рудник экономит на персонале и топливе. »

Если говорить об экономии, то БелАЗ 75710 — первый в своем роде автомобиль с двухдвигательной системой. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя MTU серии 4000 развивают мощность по 1715 кВт каждый. Когда грузовик загружается, оба дизельных двигателя MTU используют генераторы для четырех электродвигателей, которые затем приводят в движение колеса. И здесь у самосвала «Титаник» есть новая особенность: для перевозки такого огромного веса у нового монстра Белаза восемь колес вместо обычных четырех или шести, которые можно увидеть на большинстве других самосвалов.

Два лучше, чем один

Система привода БелАЗ 75710 имеет особенность: полный привод включает в себя динамическое распределение тягового усилия между двумя осями грузовика. Если один из электродвигателей выйдет из строя, машина все еще может вернуться на базу в аварийном режиме и, следовательно, не создает препятствий для движения других шахт и не требует буксировки обратно эвакуационной машиной. Более того, полный привод и гидравлическое рулевое управление гарантируют, что шины высотой 4 м не застрянут на пересеченной местности. Таким образом, на скользких поверхностях легче преодолевать препятствия, а торможение становится более эффективным.

В опрокидывающемся желобе БелАЗ 75710 помещается до 270 м³ груза. Это занимает всего 26 сек. для перемещения двух гидравлических поршней из горизонтального положения в положение опрокидывания.

«Мы знаем, что двигатели MTU 16V 4000 C11 чрезвычайно прочны, — говорит Василий Шостак, начальник коммерческого отдела и центра зарубежного маркетинга БелАЗа. «Мы уже используем их во многих других моделях, поэтому мы выбрали эти крепкие и надежные двигатели для нашей последней машины». Заметной внешней особенностью БелАЗ 75710 является гораздо более глубокая передняя часть. Это позволяет разместить два двигателя серии 4000 в поперечном направлении, а не в направлении движения.

Расширение продаж и сервиса

БелАЗ уже использует более сотни двигателей 16V 4000 C11 грузоподъемностью от 220 до 240 тонн. Это дает производителю ряд преимуществ, в том числе испытанную модульность и преимущества масштабирования. Это означает, что одни и те же запасные части, оборудование (например, масло, фильтр) и программно-аппаратные средства могут использоваться в различных типах транспортных средств.

«Хорошие грузовики необходимы для горняков, но их недостаточно. Также требуется идеально работающая инфраструктура», — говорит Деннис Геринг, сотрудник отдела обслуживания клиентов MTU, работающий на руднике «Черниговес». «Повседневная жизнь на шахте тяжелая, поэтому все должно быть в порядке — от качества топлива до большой мастерской на месте, до обслуживания, поставки запасных частей, курсов обучения и регулярных консультаций». Поэтому MTU уже много лет существенно расширяет свою глобальную сеть продаж и обслуживания.Кстати, до сих пор самые большие самосвалы в мире, Liebherr T282 грузоподъемностью 363 т и БелАЗ 75602 (360 т), также с двигателями MTU серии 4000.

Сейчас БелАЗ 75710 показывает свой характер в сибирской угольной шахте Черниговец, недалеко от Кемерово. Когда грузовик загружен, работают оба дизельных двигателя MTU; при разгрузке один двигатель работает на холостом ходу.

Все о монстре Белаз 75710

Два двигателя 16V 4000 C11 MTU: 3 430 кВт, крутящий момент 18 626 Нм
Максимальная скорость: 64 км/ч.
Максимальная скорость с полной нагрузкой: 40 км/ч при уклоне 10 %.
Радиус поворота: 45 м.
Высота колеса: 4 м.
Колесная база: 8 м.
Общая высота: 8,17 м, длина: 20,6 м, ширина: 9,75 м.

Прочтите статью онлайн по адресу: https://www.worldcoal.com/mining/04112015/the-titanic-tipper-3114/

PEGGY-FISHER:-Technologies-disrupt-mining-industry | Шинный бизнес

04 октября 2018 г. 02:00

Fisher

Вы когда-нибудь были на работающей шахте? Если вы являетесь дилером шин OTR, я уверен, что у вас есть, но у большинства из вас, дилеров коммерческих грузовых шин, вероятно, нет.

Несколько лет назад я на несколько дней посетил очень большой медный рудник недалеко от Феникса и рудник по добыче железной руды/таконита к северу от Дулута, штат Миннесота, когда я выполнял кое-какую консультационную работу для шинной компании.

Буквально пару лет назад я посетил свинцово-цинковый завод в Мексике. Шахты и их перерабатывающие заводы — завораживающие места.

Хотя мне нравятся грузовики, карьерные самосвалы — это нечто другое. БЕЛАЗ 75710 производства белорусского предприятия БЕЛАЗ имеет грузоподъемность 496 тонн (992 000 фунтов) и является самым большим карьерным самосвалом в мире.

Грузовик более 67 футов в длину, почти 27 футов в высоту и более 32 футов в ширину. Пустой вес автомобиля составляет 360 тонн (720 000 фунтов).

У него обычная двухосная установка, но колеса сдвоенные, по четыре на ось. По этой причине ему требуется восемь шин 59/80R63, каждая из которых может выдержать 102 тонны (204 000 фунтов).

Этот грузовик также имеет полный привод и гидравлическое рулевое управление четырьмя колесами, что необычно, и он может двигаться со скоростью до 64 миль в час. Его стоимость составляет немногим более 6 миллионов долларов.

Caterpillar 797F, произведенный здесь, в США, является вторым по величине карьерным самосвалом в мире. Он весит 293 тонны (586 000 фунтов), может нести немного меньше, чем БЕЛАЗ (400 тонн (800 000 фунтов)), и его размеры немного меньше: немногим более 49 футов в длину, 21 фут в высоту и 31 фут в ширину.

Также комплектуется шестью шинами 59/80R63. Однако максимальная скорость этого грузовика немного выше, чем у БелАЗа — 68 миль в час. Это стоит 5 миллионов долларов, и дополнительные опции.

Но если вы любите грузовики, вы должны полюбить и этих малышек.

Горнодобывающая промышленность — это глобальная отрасль. Многие крупные горнодобывающие компании эксплуатируют шахты по всему миру.

В США горнодобывающая промышленность играет важную роль во всех 50 штатах, где примерно 1400 шахт работают по добыче угля, железа, меди, цинка, поташа, известняка и других дробленых пород.

США являются ведущим мировым производителем бериллия, кальцинированной соды и серы, вторым по величине производителем угля и третьим по величине производителем золота и меди.

Эти металлы и другие полезные ископаемые, которые она извлекает, являются важным сырьем для строительной и химической промышленности, а также являются важной частью производства бытовой электроники и потребительских товаров.

Держу пари, вы не знали, что для производства современного компьютера требуется более 65 различных минералов.

Полезные ископаемые добываются подземным или открытым способом, например открытым способом. Оба метода майнинга используют трехэтапный процесс.

Первый этап – добыча, включающий взрывные работы и бурение для разрыхления и удаления материала из шахты.

Второй этап — погрузочно-разгрузочные работы, который включает транспортировку руды и отходов из рудника на мельницу или в зону захоронения.

Третий этап, обогащение и переработка, происходит на перерабатывающем заводе. На этом этапе извлекается ценная часть добытого материала и производится конечный товарный продукт.

Операции по обогащению в основном состоят из дробления, измельчения и разделения, тогда как операции по переработке включают плавку и/или рафинирование. Каждая из этих стадий работает в опасной среде с использованием огромного оборудования и, возможно, взрывчатых веществ, а также требует большого количества энергии, в первую очередь электроэнергии и дизельного топлива.

Причина, по которой добыча полезных ископаемых столь энергоемка, заключается в коэффициенте извлечения различных добываемых материалов. Например, средний коэффициент извлечения угля составляет 82 процента, поэтому для фактического получения 1 тонны угля требуется 1,2 тонны материала.

Промышленные полезные ископаемые имеют средний коэффициент извлечения 90 процентов, в то время как металлы имеют средний коэффициент извлечения 4,5 процента. Таким образом, чтобы добыть 1 тонну золота, необходимо добыть 22 тонны материала.

БЕЛАЗ 75710 — самый большой карьерный самосвал в мире.

Я знаю, что это, вероятно, больше, чем вы хотите знать о горнодобывающей промышленности, но понимание этих фактов и процессов необходимо для понимания того, как технологии используются для изменения этой отрасли.

Великая рецессия сильно ударила по горнодобывающей промышленности. С тех пор компания была вынуждена использовать дополнительные меры экономии и повышения эффективности.

Положительной стороной этой борьбы является внедрение инноваций и разработка нескольких технологий, которые сегодня меняют горнодобывающую промышленность.

Первая из этих технологий — автономные транспортные средства. В настоящее время эта тема актуальна во всех отраслях промышленности, и горнодобывающая промышленность может быть одной из самых больших выгод от нее.

Автономные самосвалы и буровые установки уже работают на шахтах по всему миру в течение последних пяти лет и безопасно перевезли более 661 тонны (1 322 000 фунтов) руды.

Шахты, использующие эти транспортные средства, сообщают о 20-процентном увеличении общей производительности и отсутствии травм с потерей трудоспособности с тех пор, как первые грузовики начали работать.

В результате они добавляют больше автономных грузовиков к своим текущим операциям и вводят автономию на дополнительных рудниках. Это часть стратегии горнодобывающих компаний по повышению безопасности, наращиванию мощностей и сохранению конкурентоспособности на мировом рынке.

Поскольку эти огромные самосвалы стоят миллионы, компания Caterpillar инициировала проект по адаптации аппаратного и программного обеспечения для переоснащения старых самосвалов технологией автономных карьерных самосвалов, чтобы горнякам не приходилось утилизировать эти дорогие самосвалы, чтобы получить автономную функциональность.

Caterpillar модернизирует с помощью этой технологии не только свои автомобили, но и карьерные самосвалы Komatsu 930E, поскольку многие горнодобывающие компании используют смешанные парки самосвалов, и это позволяет Caterpillar предлагать этим клиентам комплексное решение.

Компания Caterpillar также предлагает модель Cat Command для бульдозеров, бурения и подземных горных работ. Эта полуавтономная система позволяет одному оператору удаленно управлять тремя машинами одновременно.

Грузовики, оборудованные Командованием, реагируют на вызовы экскаватора, выдвигаются на позицию, подвозят к точкам разгрузки и отправляются на техническое обслуживание без оператора на борту.

Они безопасно взаимодействуют с другими пилотируемыми и легкими транспортными средствами благодаря многочисленным резервным сенсорным системам Командования и постоянно поддерживают оптимальную рабочую скорость и безопасное расстояние следования.

Операторы испытывают меньше физической усталости в результате работы в комфортной офисной среде и работают более эффективно, а также меньше людей подвергаются опасностям на рабочем месте. Одна шахта сообщила о 50-процентном снижении частоты инцидентов, связанных с безопасностью, а также снизилась тяжесть тех немногих инцидентов, которые у них были.

Производительность также повышается, поскольку шахты могут оптимизировать производство за счет быстрой замены грузовиков и исключения смены смены. Также меньше повреждений машин и меньше времени простоя из-за неправильного использования и перегрузки.

Точное бурение и взрывные работы помогают сделать все остальные аспекты горных работ более плавными, безопасными и продуктивными. Незначительные отклонения от схемы дробеструйной обработки могут привести к получению неравномерно обработанного материала, обработка которого будет более сложной и дорогостоящей, а также может представлять опасность для людей.

Полная автономия

Автономные буровые установки, которые работают с большей точностью и более точным отслеживанием глубины, могут работать гораздо точнее, что означает оптимальную дробеструйную обработку материала, меньшее время для удаления ненужного материала и более высокую производительность. Кроме того, операторы находятся на удаленной станции, вдали от зон взрывных работ, пыли, вибрации и других опасных условий, окружающих работающую буровую установку.

Автономное оборудование обеспечивает согласованность благодаря практически непрерывной работе и исключению человеческих ошибок. Шахты теперь могут работать с меньшим количеством людей в потенциально опасных зонах с невероятным увеличением производительности.

Как вы понимаете, в подземных рудниках, ведущих бурение твердых пород, безопасность является главным требованием, равно как и производительность. Поскольку твердую породу трудно разрушить механическим способом, использование традиционного буровзрывного метода представляет собой медленный процесс с пуском и остановкой.

Шахту необходимо эвакуировать перед взрывом, так как при взрыве образуются различные газы. Тем не менее, Atlas Copco представила новую линейку подземных мобильных горнодобывающих комбайнов, которые автоматизированы и управляются дистанционно.

Эти машины устраняют более опасный метод буровзрывных работ и необходимость эвакуации шахт при взрывных работах твердых пород. Они обеспечивают непрерывную систему добычи твердых пород, которая обеспечивает более высокую скорость проходки/выемки грунта, более простое планирование и более безопасную рабочую среду, чем традиционные методы.

Автономные буровые установки могут работать с точностью и точным отслеживанием глубины с высокой производительностью.

Кроме того, Mobile Miner наносит меньше повреждений окружающей породе и снижает риск обрушения крыши, что повышает как безопасность, так и долгосрочную работу шахты.

Поскольку добыча полезных ископаемых является крупным потребителем энергии, это не самая экологически чистая отрасль. Поэтому электромобили становятся все более и более популярными и заменяют дизельное оборудование для сокращения выбросов и решения проблемы изменения климата.

Одна словенская компания, ETF Mining Equipment d.o.o., производит полностью электрические самосвалы с питанием от аккумуляторов, которые изменяют подход к ремонту, техническому обслуживанию и условиям окружающей среды, поскольку они основаны на инновационной модульной технической платформе.

Грузовики этой компании полностью питаются от мощной перезаряжаемой литий-ионной батареи D5. Дополнительные платформы тягачей без водителя могут быть подключены в конфигурации поезда через прочное стальное соединение, которое соединяет транспортные средства физически, а также через кабель передачи данных, чтобы дроссели, тормоза и рулевое управление тягачей тягача контролировались одним водителем. в передней части поезда.

Аккумуляторная система не создает выбросов, имеет очень низкий уровень шума и требует гораздо меньшего обслуживания, чем обычный грузовик с дизельным двигателем.

Отличительной чертой этих автомобилей модульной конструкции является то, что они оснащены компонентами, которые можно снимать с автомобиля для технического обслуживания и ремонта, не привозя весь грузовик в мастерскую.

Колеса, аккумуляторы и кабину можно заменить за 15 минут, а целые группы осей можно заменить примерно за 25 минут. Это означает, что самосвалы ETF могут оставаться в работе, пока ремонт компонентов выполняется в мастерской без участия самого грузовика. Это значительно увеличивает время безотказной работы автомобиля.

Кроме того, основные модульные детали одинаковы для грузовиков всех размеров, которые производит компания, поэтому оси и колеса, используемые в больших грузовиках, являются теми же компонентами, что и в транспортных средствах меньшего размера, просто их больше.

Все грузовики имеют одинаковую ширину (24,93 фута) и одинаковую высоту (20,66 фута), поэтому сменные компоненты подходят для грузовиков меньшего 180-тонного и вплоть до 774-тонного грузовика. Это позволяет шахтам иметь под рукой меньше деталей.

Не только аппаратное обеспечение меняет отрасль, но и программное обеспечение для майнинга постоянно делает процесс более рациональным.

Одним из инновационных примеров этого является рентгеновская дифракция (XRD). Эта машина и ее программное обеспечение быстро идентифицируют твердые частицы, глину и другие минералы.

Программное обеспечение предоставляет подробную информацию о кристаллической структуре добываемого материала и количестве полезного материала, содержащегося в образце. Высокоскоростные детекторы позволяют быстро собирать данные по большому количеству образцов. Рентгенодифракционный анализ проводится на измельченном образце и представляет собой простой и быстрый способ получения минералогических данных для химического анализа.

Технология обработки полезных ископаемых также значительно улучшается и ускоряется благодаря сортировке на основе датчиков. Сенсорная сортировка предназначена для максимально эффективного и дешевого отделения коммерчески ценных минералов от руд, что повышает производительность.

Рентгеновское излучение с двойной энергией (XRT) может проникать сквозь кирпичи размером до 100 мм (4 дюйма), что позволяет обнаруживать металлы, даже если они не находятся на поверхности. В зависимости от конфигурации машины пользователь может выбрать желаемое минимальное содержание руды и отрегулировать его для этого количества. Это позволяет рудникам быстро реагировать на рыночные условия или изменения в исходном материале.

Другой технологией сортировки является рентгеновская флуоресценция (XRF), которую можно использовать для очень точного определения и сортировки отдельных химических элементов. Оптическая сортировка и лазеры хорошо подходят для обнаружения различных цветных руд, таких как оксид меди или кристаллические структуры в кварце.

Куски известняка размером до 8 дюймов (200 мм) можно анализировать и сортировать по уровню белого. Только самый чистый белый материал проходит этот процесс сортировки, а куски даже с малейшим отклонением от заданных значений отбраковываются точно приводимыми в действие клапанами сжатого воздуха.

Магнитные сепараторы с барабанами с двумя магнитными полюсами используют очень тонкую ленту для перемещения по ним промышленных минералов, таких как известняк или каолин, и подвергают материал максимально возможному магнитному полю, что позволяет его дальнейшую очистку.

Соли также могут быть улучшены или очищены с помощью этого метода, который отделяет глину, содержащую загрязняющие вещества. Подвесные магниты также используются для отделения металлических частиц (металлических предметов, таких как сверла, наковальни, скобяные изделия и т. д.) на высокоскоростных лентах от угля и золотых руд.

Решения для шин

Когда дело доходит до шин, шахты — это крайне жестокие места, в которых приходится работать, неся невероятный вес. Одним из самых больших недостатков современных самосвалов являются их шины.

Помимо высокой стоимости (одна шина 59/80R63 OTR стоит в среднем $42 500), простои из-за спущенных шин значительно снижают производительность нынешних грузовиков, стоимость которых, как вы уже знаете, исчисляется миллионами долларов. Замена шины высотой почти 14 футов и весом 5 тонн (10 000 фунтов) часто требует более восьми часов работы. Есть несколько компаний, которые решают эту проблему.

Компания Caterpillar предлагает систему Cat Command, которая позволяет одному оператору управлять тремя полуавтономными машинами.

ETF Equipment предлагает свою центральную систему накачки шин, которая активно контролирует и регулирует высоту каждого колеса, чтобы противодействовать неровностям на дороге. Если шина внезапно сдувается, система автоматически предупреждает водителя и поднимает колесо, позволяя водителю продолжить движение.

Корпорация Bridgestone предлагает систему контроля давления в шинах Pressure Stat (TPMS) для шин OTR. Эта система обеспечивает мгновенный доступ к данным о давлении и температуре в шинах.

Он оснащен внешними датчиками штока клапана, бортовыми оповещениями для водителей, Bluetooth-соединением, которое обеспечивает обновления давления в режиме реального времени на мобильные устройства, мгновенные отчеты о проверке на настольных и мобильных устройствах для всего автопарка, а также прогнозирование и анализ в сочетании с шиной Bridgestone TreadStat. и программное обеспечение для управления.

С помощью этой системы горняки также могут обеспечить равномерное распределение веса своих транспортных средств, что предотвращает неравномерный износ шин.

Решения Goodyear Proactive Solutions TPMS Heavy Duty оснащены передовой телематикой и запатентованной технологией предиктивной аналитики. Он может контролировать давление и температуру в шинах, чтобы уведомлять операторов о потенциальных проблемах до того, как они станут серьезными.

Датчики TPMS устанавливаются внутри шин и передают данные о давлении и температуре через бортовую телематику на сервер Goodyear. Там данные анализируются, а диспетчеру парка рудников отправляются предупреждения по электронной почте или через приложение с графическим изображением, показывающим, какая шина повреждена и насколько серьезна проблема.

Эти данные также используются для прогнозирования срока службы шин и планирования технического обслуживания. Бортовой маршрутизатор также имеет встроенную функцию GPS, которая может определить точное местоположение машины на участке.

Около 10 лет назад группа Michelin была первой компанией, внедрившей TPMS в горнодобывающую промышленность с помощью своей системы управления землеройными машинами (MEMS) Michelin. MEMS использует датчики внутри каждой шины вместе с бортовым приемником.

Первоначально машина напрямую связывалась с центром управления шахтами, передавая данные о давлении и температуре каждые 10 минут. Сегодня MEMS Evolution 4 предлагает на выбор две модели датчиков: обычные датчики и датчики для шин с водяным балластом и добавками, которые изолированы в капсуле, заполненной инертной жидкостью.

С развитием коммуникационных технологий Evolution 4 использует новый приемопередатчик и антенну, которая включает в себя GPS, что позволяет непрерывно обеспечивать картографирование и отслеживание транспортных средств, геозоны и акселерометры в центре управления шахтой.

Он имеет удобную программную платформу, портативный считыватель, который может измерять давление и температуру непосредственно с датчиков шин, и приложение, которое может получать доступ к данным о шинах и автомобиле на стандартных мобильных устройствах.

SST Wireless заключила партнерское соглашение с Kal Tire Mining Group для создания системы OTR, известной как True Tire Technology (TTT). Датчики этой системы устанавливаются внутри шины и имеют уникальную форму, которая повышает долговечность и устойчивость к шинным добавкам, таким как Tire Life.

Форма датчика также увеличивает силу сигнала. Эти датчики постоянно контролируют давление и температуру в шинах и передают их по радиосигналу на электронный блок управления (ECU) автомобиля. Когда генерируется предупреждение, сигнальная лампа на приборной панели предупреждает водителя о проблеме, а также центр управления.

Все эти системы позволяют горнякам повысить безопасность, срок службы шин и производительность, а также снизить затраты.

Как видите, технологии революционизируют каждый этап процесса добычи полезных ископаемых, помимо эксплуатации и обслуживания шин. Все эти инновации повысят безопасность, снизят затраты, нарастят мощности и позволят горнодобывающим компаниям оставаться жизнеспособными и конкурентоспособными на мировом рынке.

С Пегги можно связаться по электронной почте [email protected].

Письмо

в редакцию

У вас есть мнение об этой истории? У вас есть мысли, которыми вы хотели бы поделиться с нашими читателями? Шинный бизнес хотел бы услышать от вас. Отправьте письмо редактору Дону Деторе по адресу [email protected].

Самые популярные

1	Michelin выпускает шины для внедорожников с гарантией на пробег 80 000 миль
2	Сила выбора увеличивает продажи внедорожных шин для пикапов
3	Pomp’s Tire покупает Tredroc, добавляя филиалы Bridgestone GCR
4	Индивидуальная настройка пикапа управляет вторичным рынком автомобилей
5	Michelin, Bridgestone, Goodyear лидируют в глобальном рейтинге шинного бизнеса

ПОДПИСАТЬСЯ НА РАССЫЛКИ

Сколько весит грузовик? 10 самых тяжелых грузовиков в мире — вес вещей

Если вас интересует БОЛЬШОЙ, вы не можете стать намного больше в мире грузовиков, чем эти бегемоты. Когда вы начинаете смотреть на грузовики, которые считаются самыми массивными грузовиками в мире, вы должны смотреть на места, где тяжелые грузы являются нормой. Это узкая область, в которой основное внимание уделяется открытой добыче полезных ископаемых по всему миру.

В десятку самых тяжелых грузовиков мира входят:

БелАЗ 75710
Komatsu 980E-5
Caterpillar
Komatsu 980E-
Caterpillar 798
Bucyrus MT 6300AC
Liebherr
Hitachi EH5000AC-3
Terex 33-19 “Titan”
БелАЗ 75604

Грузовики бывают всех размеров, но следующие грузовики — бегемоты мира. Узнайте, кто производит эти гигантские грузовики и для чего они используются.

Какие самые тяжелые грузовики в мире?

Вы должны отправиться в экзотические места, чтобы найти самые тяжелые грузовики в мире. Эти монстры населяют огромные карьеры, разбросанные по всему миру. Основная задача этих массивных машин — перемещать породу, содержащую ценные руды, со дна массивных карьеров на обогатительные фабрики, которые добывают руду.

БелАЗ 75710 — великан среди великанов

Первым в нашем списке и самым тяжелым из наших грузовиков является БелАЗ 75701. БелАЗ — белорусский концерн, производящий землеройную технику. БелАЗ Северная Америка базируется в Торонто, Канада. Североамериканское подразделение БелАЗ занимается как вопросами продажи, так и сервисного обслуживания продукции БелАЗ

И если говорить о продуктах, то это огромно. БелАЗ 75701 может похвастаться самым большим весом и самой большой грузоподъемностью среди всех грузовиков в нашем списке. Статистика этого зверя говорит сама за себя.

Грузоподъемность – 450 метрических тонн (496,04 тонны)
Огромные шины 59/80R63
Кузов выдерживает 157,5 кубических метров (206 кубических ярдов) камней и мусора за одну загрузку
Радиус поворота составляет поразительные 19,8 метра (64,96 фута)
В целом, снаряженная масса этой машины составляет 1 784 00 фунтов.

Вы не захотите менять шину на обочине, если она спущена. Каждая шина и обод весят 78,838 фунтов.

Komatsu 980E-5 — достаточно большой, чтобы выполнить работу

Компания Komatsu начала свою деятельность в 1921 году и открыла свое представительство в Америке в 1970 году. Компания работает в 151 стране и является вторым по величине производителем строительной техники в мире. . Komatsu начиналась как японская компания, но превратилась в многонациональную компанию.

Когда речь идет о крупногабаритном оборудовании, Komatsu является одним из лидеров отрасли. Komatsu 980E-5 — один из самых огромных из всех. Возможно, он не возглавляет список, но этот грузовик, безусловно, не будет легко пропустить, когда вы увидите, как он едет по дороге.

Грузоподъемность — 400 тонн США
Работа в горных породах, бескамерные радиальные шины — 59/80 R63
Стандартная грузоподъемность — 250 кубических метров или 327 кубических ярдов материала
Полная мощность — 3500
Припаркованный, этот зверь весит 1 384 500 фунтов

Остановка на заправочной станции создаст нагрузку на чью-либо кредитную карту. У этих монстров баки для дизельного топлива на 1200 галлонов.

Caterpillar 797F — American Made и American Big

Для многих людей Caterpillar означает гусеничную технику, такую как бульдозеры. Дело в том, что Caterpillar является одним из ведущих мировых производителей строительного и горнодобывающего оборудования всех типов. Компания Caterpillar считается производителем строительной техники номер один. Вполне уместно, что такая крупная компания производит одни из самых больших грузовиков, которые только можно найти.

Caterpillar 797F не является легким в этом списке самых массивных грузовиков. У него, безусловно, самая высокая мощность среди наших лучших грузовиков. Занимая третье место в нашем списке, 797F может выдержать любое оборудование на рынке.

Грузоподъемность — 401 тонна США
Caterpillar использует шины Bridgestone или Michelin — 59/80 R63
Максимальная грузоподъемность модели 797F составляет 267 кубических метров или 350 кубических ярдов
Двигатель Cat C175-200 развивает мощность
Расчетная полная масса этого грузовика составляет 1 375 000 фунтов.

Вы не будете ставить рекорды скорости на этом монстре. Номинальная максимальная скорость в загруженном состоянии составляет 42 мили в час.

Komatsu 980E-4 – расширяя границы

Младшим братом Komatsu 980E-5 является Komatsu 980E-4. «Младший брат» может быть немного неправильным, поскольку этот зверь до сих пор входит в пятерку наших 10 самых тяжелых грузовиков в мире. В линейку карьерных самосвалов Komatsu входят одни из самых тяжелых транспортных средств, доступных на рынке.

У Komatsu есть несколько инновационных технологий, которые входят в стандартную комплектацию этих карьерных самосвалов, чтобы повысить производительность и увеличить ожидаемый срок службы оборудования, которое сталкивается с ежедневными требованиями, превышающими те, которые большинство оборудования когда-либо могло бы выдержать.

Грузоподъемность — 400 тонн США
Стандартная шина 980E-4 — 59/80 R63
Вместимость кузова составляет 250 кубических метров или 327 кубических ярдов
Двигатель Komatsu, используемый в 980E-4 4 развивает 3500 лошадиных сил
Припаркованный Komatsu 980E-4 весит 1 375 000 фунтов.

Не думайте, что вы сможете быстро передохнуть и пробежаться по кофейне. Каждая единица тяжелого оборудования Komatsu оснащена системой слежения KomTrax®, которая передает через спутник не только местоположение оборудования, но и множество других данных об условиях эксплуатации.

Caterpillar 798 AC — когда скорость является ключом к конкурентоспособности

Следует ожидать, что у ведущего мирового производителя горнодобывающей и строительной техники будет более одной единицы оборудования в этом списке. Компания Caterpillar производит различные модели своих гигантских грузовиков для различных областей применения и условий.

798 AC перевозит больше руды и на более высокой скорости, чем любой другой грузовик в своем классе. Другими характеристиками, которые делают этот самосвал выдающимся при выполнении тяжелых работ на карьерах, являются способность поддерживать скорость на подъеме и превосходная эффективность торможения.

Грузоподъемность — 410 тонн США
Как и большинство других грузовиков в этом списке, модель 798 AC использует шины 59/80 R53
Модель 798 AC рассчитана на перевозку 348 кубических ярдов материала с каждой загрузкой
Компания Caterpillar использует свой двигатель в модели 798 AC, которая развивает мощность 3500 л. с. старая песня: «Дай мне сорок десятин». Боингу 798 AC требовалось минимум 53 фута, чтобы развернуться.
Bucyrus MT 6300AC – Малоизвестное имя с большой записью
Мало кто знаком с именем Bucyrus. Bucyrus International была многонациональным конгломератом, работающим в сфере тяжелого горнодобывающего оборудования. Компания Caterpillar приобрела Bucyrus и переименовала все предприятие под именем Caterpillar.
Модель MT 6300AC производится в США и дебютировала на выставке MINEExpo в 2008 году. Компания Bucyrus выбрала двигатель Detroit Diesel серии C3 для привода модели MT 6300 AC, соединенный с генератором переменного тока по выбору, который питает трехступенчатые электродвигатели задней оси.
Грузоподъемность — 400 тонн США
Как и большинство грузовиков ультра-класса, MT 6300 AC оснащен шинами 53/80R63
Высота MT 6300AC — 44,32 фута, что делает его одним из самых высоких грузовики в нашем списке.
Двигатель Detroit Diesel, являющийся сердцем силовой установки, развивает потрясающую мощность в 3750 лошадиных сил.
Bucyrus не легкий. Припаркованный он весит 1 330 00 фунтов
Припарковать один из этих грузовиков — немалый подвиг. Учитывая, что общая длина MT 6300 AC составляет немногим более 51 фута, а ширина парковочного места составляет почти 32 фута, вы, вероятно, не будете водить свой рабочий грузовик в супермаркет.
Liebherr T284 — немецкая инженерия на высоте
Компания Liebherr начала свою деятельность в 1949 году в Германии после Второй мировой войны, производя мобильные башенные краны. С тех пор Liebherr расширила свое присутствие во всех аспектах индустрии тяжелой строительной техники, включая аренду оборудования.
Liebherr T284 представляет собой вершину инженерной мысли и дизайна компании Liebherr. Компания Liebherr выпустила самый легкий грузовик ультра-класса, способный выдерживать самые высокие нагрузки. Такое сочетание малого веса и грузоподъемности делает T284 одним из самых эффективных грузовиков в своем классе.
Грузоподъемность – 363 метрических тонны (400 тонн США) как легкий, он по-прежнему весит колоссальные 1 322 774 фунта
Если вы беспокоитесь об окружающей среде и о том, чтобы быть экологически безопасным, вы можете облегчить свои заботы. Liebherr T284 соответствует уровню 2 стандартов Агентства по охране окружающей среды США.
Hitachi EH5000AC-3 — не обычная Hitachi Electronics
Не ошибитесь, когда услышите, что у Hitachi есть монстр-трак в нашем списке. Многие отождествляют Hitachi с небольшой персональной электроникой и телевизорами. Чего большинство людей не осознает, так это того, что Hitachi является крупным игроком на рынке тяжелой горнодобывающей и строительной техники по всему миру.
Отличным примером использования Hitachi в горнодобывающей промышленности является EH500CA-3. EH5000AC-3 — это действительно огромный самосвал, который легко входит в наш список самых тяжелых грузовиков в мире. Hitachi известна инновациями и особенностями своих карьерных самосвалов и другого оборудования.
Грузоподъемность – 326 тонн США
Hitachi EH5000AC-3, принадлежащий к ультраклассу грузовиков, оснащен шинами 53/80 R 63
Стандартным двигателем Eh400AC-3 является Cummins QSKTTA60-CE и развивает мощность 3640 лошадиных сил
Eh400AC-3 не слабее в плане грузоподъемности, достигая 264,2 кубических ярда материала
Полная норма транспортного средства, заявленная Hitachi, составляет 1 102 311 фунтов
Не думайте, что Hitachi экономит на этом существе комфорт. Кабины их грузовиков ультра-класса имеют специальные амортизирующие системы, конструкцию с двойными стенками и звукоизоляцией, а также увеличенную мощность обогрева и охлаждения для повышения комфорта оператора.
Terex 33-19 «Титан» — монстр, с которого все началось
Список самых тяжелых грузовиков в мире был бы неполным без упоминания о Terex 33-19 Titan. Titan был прототипом машины, построенным подразделением Terex General Motors. Когда-либо был построен только один из этих громадных автомобилей, и он удерживал рекорд по грузоподъемности среди всех грузовиков в течение 25 лет.
Вы все еще можете увидеть Terex Titan в туристической достопримечательности в Спарвуде, Британская Колумбия, Канада, где он представляет собой статичный неработающий дисплей. «Титан» предназначался для угледобывающей промышленности, но когда рынок угля в конце 19-гоВ 70-е годы рынок для этого колоссального грузовика не материализовался, и проект был законсервирован
Грузоподъемность – 350 тонн
«Титан» ехал на десяти шинах 40,00×57
Двигатель локомотива, соединенный с генератором переменного тока, обеспечивал питание четыре тяговых двигателя
Этот монстр передвигался на десяти колесах: два спереди и восемь сзади.
Полная масса Титана составляет 1 209 500 фунтов.
Когда передние управляемые колеса поворачиваются за заданную точку, восемь задних колес также поворачиваются с отклонением от центра на 10 градусов. Это сделало бы параллельную парковку этого зверя немного проще.
БелАЗ 75604 – Разные грузовики для разных работ
БелАЗ разработал серию самосвалов 7560 для работы с немного меньшей грузоподъемностью и повышенной скоростью для работы с более сыпучими материалами, загружаемыми небольшими экскаваторами и погрузчиками. Хотя эти грузовики не легче, они по-прежнему считаются тягачами ультра-класса и ни в коем случае не должны считаться малогабаритными.
Полная масса автомобиля 75604 немного выше, чем у других в нашем списке, но вес без нагрузки меньше, чем у других грузовиков этого класса. 75604 по-прежнему грозный грузовик. Измерение 50,5 футов в длину, 30,9футов в ширину и 24,5 фута в высоту, у вас могут возникнуть проблемы с поиском гаража, в котором можно припарковать этот колосс.

Сколько весит одно колесо от белаза?

Надежность и безопастность

Технические характеристики

Разгон и ресурс

Управление

Устройство

Тормозная система

Сборка

Палуба самосвала

Цена и габариты

Сколько весит одно колесо от белаза?

Устройство кабины и внешнего вида

Технические характеристики

Вес покрышки и габаритные размеры

Про груз

БЕЛАЗ: коробка-автомат, расход топлива — 300 литров в час, управление — одним пальцем

технические характеристики, размеры, цена, фото

Технические характеристики

Надежность и безопастность

Цена и габариты

Вывод

Видео обзор

БелАЗ-75710, грузовик-монстр из Белоруссии — BBC News Русская служба

Громадные двигатели

Крутые виражи

«Великое произведение инженерного искусства»

Стационарный шиномонтажный стенд для крупногабаритных колес (БЕЛАЗ)

Грузоподъемность карьерного самосвала БелАЗ. История создания и особенности

Зачем был создан?

История автомобилей БелАЗ

Грузоподъемность БелАЗов

Технические характеристики карьерных самосвалов БелАЗ

Габаритные размеры и вес покрышки

Ходовая часть и рулевое управление самосвала БелАЗ 75710

Силовая установка и ее характеристики

Трансмиссия и гидросистема

Системы безопасности

Сферы применения и особенности эксплуатации

Аналоги БелАЗов

Топ-5 самых больших карьерных самосвалов в мире

2 6 Назначение

Сколько весит карьерный самосвал? [Ответ 2022]

Сколько весит самый тяжелый самосвал?

Сколько весит самосвал в тоннах?

Сколько тонн вмещает карьерный самосвал?

Сколько весит внедорожный самосвал?

Насколько велик карьерный самосвал?

Сколько весит самосвал с грузом?

Сколько весят грузовики в тоннах?

11 крупнейших в мире строительных машин

Гусеничный кран Liebherr LR 13000

Самосвал Cat 797F

Шагающий драглайн Bucyrus-Erie 257 OW

Электрический канатный экскаватор Komatsu P&H 4800 XPC

Карьерный экскаватор Liebherr 9800

Погрузчик Komatsu P&H L-2350

БелАЗ 75710 Самосвал

Туннелепроходческая машина Hitachi Zosen

Komatsu D575A Super Dozer

Bagger 293 Многоковшовый экскаватор

Гидравлический экскаватор Cat 6120B

Вам нужна помощь специалиста?

Похожие сообщения

Титаник Самосвал | World Coal

Хорошие места для гигантов

Два лучше, чем один

Расширение продаж и сервиса

Все о монстре Белаз 75710

PEGGY-FISHER:-Technologies-disrupt-mining-industry | Шинный бизнес

ПОДПИСАТЬСЯ НА РАССЫЛКИ

Сколько весит грузовик? 10 самых тяжелых грузовиков в мире — вес вещей

Какие самые тяжелые грузовики в мире?

БелАЗ 75710 — великан среди великанов

Komatsu 980E-5 — достаточно большой, чтобы выполнить работу

Caterpillar 797F — American Made и American Big

Komatsu 980E-4 – расширяя границы

Caterpillar 798 AC — когда скорость является ключом к конкурентоспособности

Bucyrus MT 6300AC – Малоизвестное имя с большой записью

Liebherr T284 — немецкая инженерия на высоте

Hitachi EH5000AC-3 — не обычная Hitachi Electronics