Об издании

Одна из самых динамично развивающихся отраслей. Десятки миллионов проданных по всему миру единиц техники каждый год и добрая сотня фирм-производителей. Все это об автомобилях. По развитию технологий на третьем месте, впереди только космическая и авиапромышленность. Причем автопромышленность постоянно использует разработки, позаимствованные у своих старших «братьев». Дешевые, дорогие, спортивные и не очень, автомобили проникают в нашу жизнь постоянно. Будущий или уже состоявшийся автомобилист, со своей стороны, перестал быть просто потребителем — человеком, который знает, только как включить, выключить и как управлять машиной. Им движет здоровое любопытство. Ведь интересно и престижно знать, что заставляет автомобиль двигаться. Свою лепту вносят различные СМИ и блоггеры, обзоры марок и моделей которых пестрят различными терминами и аббревиатурами систем и механизмов. Не хочется от них отставать, наоборот, есть желание быть, как говорится, в тренде. Да и знания технического толка никогда не будут лишними, например, при посещении СТО. Нельзя быть отстающим в жизненно необходимых вопросах. А выбор автомобиля, его правильная эксплуатация и надлежащее обслуживание непосредственно связано со знанием его конструкции и особенностей устройства тех или иных агрегатов. Ведь после покупки смартфона вы его изучаете. Для чего? Чтобы максимально эффективно использовать все его ресурсы, стремясь при этом не навредить сему устройству. Такая же ситуация и с автомобилем.

Парадоксально, но факт — современный автомобиль сложен настолько, насколько же и прост. Это так в силу того, что базовые элементы, при сочетании которых машину можно назвать автомобилем, остаются, по сути, неизменными уже добрую сотню лет. Усложняются лишь элементы, добавляются новые вспомогательные системы. Эти системы, двигаясь в ногу со временем, расширяют свой функционал (как, например, произошло с антиблокировочной системой — при добавлении определенного программного обеспечения появилась система курсовой устойчивости, которая использует все элементы ABS). Все делается для повышения безопасности и улучшения комфорта при управлении автомобилем. Но, возвращаясь к вопросу о знаниях, пусть и базовых, можно прийти к выводу, что они могут быть полезны и при покупке нового (или старого, но очередного) автомобиля. «Сладкое пение» менеджеров по продажам в автосалоне про крайнюю необходимость той или иной системы в автомобиле могут затуманить глаза любому, но только не человеку, который четко знает, за что эти системы отвечают. А рассказ о расходе топлива у двухлитрового бензинового двигателя в 6 литров (если это не гибридный силовой агрегат) может стать решающим при выборе автомобиля. Однако подкованный знаниями автомобилист сразу же переспросит, расход при каком цикле эксплуатации — городском, загородном или смешанном – указан. Можно быть уверенным, что данный вопрос, как минимум, обескуражит продавца.

Все вышеописанные вопросы и нюансы раскрыты в данном учебнике. Изучив его, можно будет понять, что заставляет двигаться автомобиль, из каких элементов он состоит и для чего они необходимы. Какие системы применяются на современных транспортных средствах. По каким параметрам и как классифицируются автомобили.

© ООО «Издательство «Монолит»

Приложение

Бумажная версия

купить

купить

купить

купить

Тема 1. Классификация и общее устройство автомобиля

      История и перспективы развития автомобильного транспорта.
Классифика­ция, обозначение и общее устройство легкового автомобиля. Идентификация автомобиля.
Краткая техническая характеристика автомобилей изучаемых моделей

Видео

Тема 2. Кузов автомобиля, рабочее место водителя, системы пассивной безопасности

      Механизмы, регулировки сиденья водителя, рулевого колеса, Органы управления, панель приборов. Блокировка дверей, ремни и подушки безопасности, подголовники. Неисправности элементов кузова, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства.

Видео

Тема 3. Общее устройство и работа двигателя. Часть 1.

      Классификация двигателей внутреннего сгорания. Общее устройство и принцип действия двигателя. Понятие КШМ и ГРМ. Системы охлаждения и смазки, основные эксплуатационные неисправности и операции ТО. Предпусковой подогреватель.

Видео

Тема 3. Общее устройство и работа двигателя. Часть 2.

      Принцип действия дизельного, карбюраторного двигателей. Система питания бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива. Газобаллонная установка, особенности эксплуатации автомобиля с ГБО.

Видео

Тема 4. Общее устройство трансмиссии. Часть 1.

      Основные схемы трансмиссий автомобиля. Устройство и принцип действия сцепления и коробки переменных передач механической трансмиссии.

Видео

Тема 4. Общее устройство трансмиссии. Часть 2.

      Виды коробок переменных передач. Устройство и принцип действия автоматической коробки, основные режимы ее работы. Вариаторная и роботизированная коробки переменных передач. Карданные передачи. Главная передача, дифференциал, приводные валы.

Видео

Тема 5. Назначение и состав ходовой части. Часть 1.

      Назначение и общее устройство ходовой части. Виды подвесок. Устройство независимой подвески. Колеса и шины. Классификация шин, особенности эксплуатации различных шин.

Видео

Тема 5. Назначение и состав ходовой части. Часть 2

      Основные эксплуатационные неисправности и операции технического обслуживания ходовой части автомобиля. Неисправности ходовой части, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства.

Видео

Тема 6. Общее устройство и принцип работы тормозных систем. Часть 1.

      Классификация тормозных систем. Принцип действия рабочей тормозной системы с гидравлическим приводом. Устройство и особенности дисковых и барабанных тормозных механизмов. Главный тормозной цилиндр, гидровакуумный усилитель, регулятор тормозных сил.

Видео

Тема 6. Общее устройство и принцип работы тормозных систем. Часть 2

      Эксплуатационные неисправности рабочей тормозной системы. Стояночные и вспомогательная тормозные системы. Основные операции по техническому обслуживанию тормозной системы. Особенности некоторых типов приводов тормозной системы.

Видео

Тема 7. Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления. Часть 1

      Назначение рулевого управления, классификация. Устройство и принцип действия реечного рулевого управления. Гидроусилитель, электроусилитель. Контрольные механизмы. Особенности рулевого управления с другими типами рулевых механизмов.

Видео

Тема 7. Общее устройство и принцип работы системы рулевого управления. Часть 2

      Достоинства и недостатки рулевого управления с реечным механизмом, его эксплуатационные неисправности. Углы установки колес. Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства. Операции технического обслуживания.

Видео

Тема 8. Источники и потребители электрической энергии.

      Общая схема электрооборудования. Система электроснабжения. Система электропуска. Системы зажигания различных типов, операции по техническому обслуживанию. Внешние световые приборы и прочие потребители. Эксплуатационные неисправности.

Видео

Тема 9. Электронные системы помощи водителю. Часть 1

      Антиблокировочная тормозная система. Антипробуксовочная система. Система курсовой устойчивости. Система распределения тормозных усилий. Активное рулевое управление, Обзор некоторых перспективных систем.

Видео

Тема 9. Электронные системы помощи водителю. Часть 2

      Системы регулировки жесткости амортизаторов, блокировки дифференциала, аварийного торможения, контроля тяги при спуске. Автоматический стояночный тормоз. Парктроник. Система автоматической парковки. Обзор некоторых перспективных систем.

Видео

Тема 10. Общее устройство прицепов и тягово-сцепных устройств.

      Классификация прицепов. Устройство прицепа для легкового автомобиля. Узел сцепки. Кузов. Подвеска. Световая сигнализация и электрооборудование. Неисправности, с которыми запрещается эксплуатация. Особенности управления автомобиля с прицепом.

Видео

L  90 003

Автомобили с менее чем четырьмя колесами и некоторые легкие четырехколесные транспортные средства.

L1 

Двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндров двигателя в случае теплового двигателя не более 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью, не превышающей 50 км/ч, при любых средствах движения.

L2

Трехколесное транспортное средство любой колесной формулы с рабочим объемом цилиндров двигателя при тепловом двигателе не более 50 см3 и любыми средствами движения с максимальной расчетной скоростью не более 50 км /час.

L3 

Двухколесное транспортное средство с рабочим объемом цилиндров двигателя, превышающим 50 см3, или любыми средствами движения, максимальная расчетная скорость которого превышает 50 км/ч.

L4 

Транспортное средство с тремя колесами, расположенными асимметрично относительно средней продольной плоскости, с рабочим объемом цилиндров двигателя, в случае теплового двигателя, превышающим 50 куб. свыше 50 км/ч (мотоциклы с коляской).

L5 

Транспортное средство с тремя колесами, симметрично расположенными по отношению к средней продольной плоскости, с рабочим объемом цилиндров двигателя, в случае теплового двигателя превышающим 50 см3, или любыми средствами движения, максимальная расчетная скорость превышает 50 км/ч.

L6

Четырехколесное транспортное средство, масса которого без нагрузки не превышает 350 кг, не включая массу аккумуляторов, для электромобилей, максимальная расчетная скорость которых не превышает 45 км/ч. ч, и рабочий объем цилиндров двигателя которых не превышает 50 см3 для двигателей с искровым (положительным) зажиганием, или максимальная полезная мощность которых не превышает 4 кВт в случае других двигателей внутреннего сгорания, или максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 4 кВт в случае электродвигателей.

L7 

Четырехколесное транспортное средство, не отнесенное к категории L6, масса которого без нагрузки не превышает 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов), не включая массу аккумуляторов для электромобилей, максимальная продолжительная номинальная мощность которых не превышает 15 кВт.

M 

Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров.

М2

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо места водителя, и максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

M3

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие более восьми сидячих мест, помимо места водителя, и максимальная масса которых превышает 5 тонн.

N

Механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки грузов

N1 900 03

Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие максимальную массу не более 3,5 т.

N2

Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн.

N3

Транспортные средства, используемые для перевозки грузов и имеющие максимальную массу более 12 тонн.

O

Прицепы

O1

Прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонны.

O2 

Прицепы, максимальная масса которых превышает 0,75 тонны, но не превышает 3,5 тонны.

O3 

Прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не превышает 10 тонн.

O4 

Прицепы с максимальной массой более 10 тонн.

T 

Моторная, колесная или гусеничная сельскохозяйственная или лесохозяйственная машина, имеющая не менее двух осей и развивающая максимальную конструктивную скорость не менее 6 км/ч, основная функция которой заключается в ее тяговой мощности и которое было специально разработано для тяги, толкания, переноски и приведения в действие определенного сменного оборудования, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ, или для буксировки сельскохозяйственных или лесохозяйственных прицепов или оборудования; он может быть приспособлен для перевозки груза при выполнении сельскохозяйственных или лесохозяйственных работ и/или может быть оборудован одним или несколькими пассажирскими сиденьями.

R 

Сельскохозяйственный прицеп: означает любое сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, предназначенное главным образом для буксировки трактором и предназначенное, главным образом, для перевозки грузов или обработки материалов, где отношение технически допустимой максимальной массы с грузом к масса этого транспортного средства без нагрузки равна или превышает 3,0.

S 

Сменное буксируемое оборудование: означает любое транспортное средство, используемое в сельском или лесном хозяйстве, которое предназначено для буксировки трактором, изменяет или дополняет его функции, постоянно включает в себя навесное оборудование или предназначено для обработки материалов. , который может включать грузовую платформу, спроектированную и сконструированную для приема любых инструментов и приспособлений, необходимых для этих целей, и для временного хранения любых материалов, произведенных или необходимых во время работы, и где отношение технически допустимой максимальной массы с грузом к массе без груза этого транспортного средства составляет менее 3,0.

G

Внедорожники.

A

Малый 

Городские автомобили, например: Fiat 500, Opel Adam 

B 

Маленький

C

Нижний Средний

Средние автомобили, например: Volkswagen Golf, Honda Civic

D

Верхний Средний

Большие автомобили, например: BMW 3-Series, Volkswagen Passat

9003 0

Е

Люкс

Автомобили представительского класса, например: Audi A6, Mercedes CLS

F

Автомобили класса люкс

S 

— 

Спортивные купе, например: Porsche 911, Peugeot RCZ 

Внедорожник 

Спортивные внедорожники, также известные как внедорожники ( внедорожник), например: Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander 

M 

Минивэн 

Многоцелевые автомобили, также известные как многоцелевые автомобили (MPV), например: Renault Scénic, Ford S-Max