Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом: 1003522110 Клапан ЗИЛ,КАМАЗ,МАЗ,КРАЗ однопроводный управления тормозами прицепа ПААЗ — 100-3522110

1003522110 Клапан ЗИЛ,КАМАЗ,МАЗ,КРАЗ однопроводный управления тормозами прицепа ПААЗ — 100-3522110

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

1

1

Применяется: ПТЗ, МЗКТ, МАЗ, МОАЗ, КАМСКИЙ АВТОЗАВОД, УРАЛАЗ, ЗИЛ, КРАЗ, МТЗ, КЗКТ

Код для заказа: 041829


Добавить фото

7 150 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР
Долями
Оплата через банк

Производитель: ПААЗ

Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 1 шт.

Данные обновлены: 10.04.2023 в 00:30

  • Все характеристики

  • Отзывы о товаре

  • Вопрос-ответ

  • Описание
  • Аналоги
  • Где применяется

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа

041829

Артикулы

100-3522110

Производитель

ПААЗ

Каталожная группа:


. .Тормоза
Механизмы управления

Ширина, м:


0.15

Высота, м:


0.15

Длина, м:


0.2

Вес, кг:


2.46

Описание

Клапаны управления тормозами прицепа с однопроводным приводом применяются в пневматической тормозной системе грузовых автомобилей и колесных тягачей.

Управляются пневматически от клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом и обеспечивают быстрый и регулируемый выпуск сжатого воздуха из соединительной магистрали однопроводного привода прицепа.
Дополнительно клапаны содержат регулирующее устройство, ограничивающее величину давления сжатого воздуха, подаваемого в тормозной привод прицепа.
Клапан 100-3522110-10 может управляться механически посредством поворота рычага клапана.
При пневматическом управлении работа клапана 100-3522110-10 аналогична работе клапана 100-3522110.

Использована информация: ОАО ПААЗ


Отзывы о товаре


Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Приборы управления тормозами прицепа с однопроводным приводом


Категория:

   Устройство эксплуатация камаз 4310


Публикация:

   Приборы управления тормозами прицепа с однопроводным приводом


Читать далее:

   Рама Камаз 4310

Приборы управления тормозами прицепа с однопроводным приводом

К ним относятся одинарный защитный клапан, клапан управ^ ления тормозами прицепа с однопроводным приводом, разобщительный кран, соединительная головка типа А.

В расторможенном положении автомобиля-тягача происходит наполнение воздухом баллона прицепа, тормозные камеры соединены с атмосферой.

При торможении автомобиля-тягача воздух выпускается из воздухораспределителя прицепа, в тормозные камеры поступает воздух из баллона прицепа и происходит его затормаживание.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом, кроме своего прямого назначения, служит для ограничения давления сжатого воздуха, поступающего в пневматическую систему прицепа, 5 до заданного значения с целью предотвращения самозатормаживания прицепа при колебаниях этого давления.

По типу он диафрагменно-поршневой, пневматический.

Клапан установлен на раме автомобиля и закреплен двумя болтами. Он состоит из корпуса, верхней и нижней крышки, верхнего ступенчатого поршня, нижнего поршня, диафрагмы, толкателя, пружины диафрагмы, пружины нижнего поршня, впускного и выпускного клапанов, опоры, регулировочного винта, деталей крепления и уплотнения.

В клапане выполнены выводы:
I — к воздушному баллону тягача;
II — в соединительную магистраль прицепа;
III — в атмосферу;
IV — к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.

При расторможенном положении тягача через клапан управления и воздухораспределитель прицепа происходит наполнение воздушного баллона прицепа.

При торможении тягача рабочей тормозной системой (РТС), стояночной (СТС) или запасной (ЗТС) подается команда от клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом и через клапан из воздухораспределителя прицепа воздух выпускается в атмосферу. Тягач затормаживается.

Если прицеп расторможен, сжатый воздух от воздушного баллона автомобиля-тягача подводится к выводу I и через канал А проходит в объем над ступенчатым поршнем 8.

В выводе IV — атмосферное давление. Под воздействием пружины диафрагма 16 вместе с толкателем находится в нижнем положении, выпускной клапан закрыт, а впускной открыт и сжатый воздух проходит из вывода I к выводу II и далее через соединительную магистраль и воздухораспределитель происходит наполнение сжатым воздухом воздушного баллона прицепа.

При достижении в выводе II давления воздуха 0,48…0,52 МПа (4,8…5,2 кгс/см2), устанавливаемого с помощью регулировочного винта 24, поршень 4 преодолевает усилие пружины 23 и опускается, вследствие чего впускное отверстие закрывается, а выпускное в толкателе 19 остается закрытым. Таким обрезом, в расторможенном положении в магистрали прицепа автоматически поддерживается давление меньше, чем в пневматическом приводе тягача 0,62…0,75 МПа (6,2…7,5 кгс/см2).

Рис. 118. Датчик включения сигнала торможения:
1 — корпус; 2 — диафрагма: 3 — замыкатель контактов; 4— пружина; 5 — контакт

Рис. 119. Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом: I — вывод к воздушному баллону; II — вывод в соединительную магистраль; III — выаод » атмосферу; IV — вывод к клапану управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом; 1 — тарелка пружилы; 2 — нижняя крышка: 3, II — упорные кольца; 4 — нижний поршень; 5 — пружина клапана; 6 — седло выпускного клапана; 7 — следящая камера; 3 — ступенчатый поршень; 9 — рабочая камера; 10. П — кольцевые пружикы; I- — верхняя крышка; 13 — защитный колпачок; 14 — пружина диафрагмы; 15 — тарелка пружины диафрагмы; 16 — диафрагма; 18 — опора; 19 — толкатель; 20— выпускной клапан; 21 — впускной клапан; 22 — корпус; 23 — пружина; 24 — регулировочный олнт; 25 — контргайка; А — канал; Б — полость

При торможении тягача РТС, СТС или ЗТС сжатый воздух от клапана управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом подается к выводу IV и заполняет поддиафрагменную полость Б.

Преодолевая усилие пружины, диафрагма поднимается вверх вместе с толкателем. При этом сначала закрывается впускной клапан, а затем открывается выпускной клапан и воздух из соединительной магистрали и воздухораспределителя прицепа через вывод II, толкатель и вывод III в крышке 12 выходит в атмосферу. Воздух из вывода II выходит до тех пор, пока давление в полости Б под диафрагмой /бив объеме под ступенчатым поршнем не уравновесится давлением в объеме над ступенчатым поршнем.

При дальнейшем снижении давления на выводе II поршень 8 опускается и перемещает вниз толкатель, который закрывает выпускной клапан, вследствие чего выпуск воздуха из вывода II прекращается. Таким образом осуществляется следящее действие, и торможение прицепа (полуприцепа) происходит с эффективностью, пропорциональной величине подведенного к выводу IV давления сжатого воздуха.

Дальнейшее повышение давления на выводе IV приводит к полному выпуску сжатого воздуха из вывода II и тем самым к максимально эффективному торможению прицепа.

При растормаживании тягача, т. е. при падении давления на выводе IV и в полости Б, диафрагма под действием пружины возвращается в исходное нижнее положение, вместе с диафрагмой опускается толкатель. При этом закрывается выпускной клапан и открывается впускной клапан. Сжатый воздух из вывода I поступает в вывод II и далее в соединительную магистраль прицепа (полуприцепа), вследствие чего прицеп (полуприцеп) растормаживается.

Соединительная головка типа А клапанная, предназначена для соединения однопроводного пневматического привода тормозов прицепа и полуприцепа с пневматическим тормозным приводом тягача, а также для автоматического закрытия соединительной магистрали тягача при самопроизвольном разъединении головок.

Она окрашена в черный цвет и установлена на задней поперечине рамы, а на седельных тягачах — на гибком шланге.

Соединительная головка типа А (рис. 120) состоит из корпуса, пружины клапана, обратного клапана, уплотнителя, крышки, кольцевой гайки.

При сцеплении автомобиля-тягача с прицепом у соединительной головки отводится в сторону защитная крышка 5.

Головка типа А тягача стыкуется с головкой типа Б прицепа (полуприцепа) уплотнителями. При этом шток головки типа

Б прицепа (полуприцепа) входит в сферическую выемку клапана головки типа А и открывает клапан. После этого головки поворачиваются до тех пор, пока выступ одной головки не войдет в соответствующий паз другой. Фиксатор головки типа Б входит в паз направляющей головки типа А, предотвращая самопроизвольное разъединение головок. Герметизация стыка головок достигается за счет сжатия уплотнителей.

При разъединении тягача и прицепа соединительные головки поворачиваются в обратном направлении до выхода выступа одной головки из паза другой, после чего головки разъединяются. При этом клапан под действием пружины прижимается к уплотнителю и автоматически закрывает соединительную магистраль, предотвращая выход сжатого воздуха из пневматического тормозного привода автомобиля-тягача.

Рис. 120. Соединительная головка типа А:
а — соединительная головка; б — соединение головок типа А и Б; 1 — корпус; 2 — пружина клапана; 3 — обратный клапан; 4 — уплотнитель, 5 — крышка: 6 — кольцевая гайка; 7 — штифт

Тормозные приводы для гидравлических, дисковых и барабанных тормозов по оптовой цене

дом

Поиск по цене

  • 0 — 24,99
  • 25 — 49,99
  • 50 — 99,99
  • Более 100 долларов США

Подкатегории

  • А-образные тормозные приводы

  • Тормозные приводы Atwood

  • Титановые тормозные приводы

  • Тормозные приводы Dexter

  • Тормозные приводы UFP

  • Главные цилиндры

  • Электрические над гидравлическими приводами тормозов

  • Гидравлические приводы импульсного тормоза

  • потрясения

  • Запасные части

Еще результаты:
1
2
3
4
5
6
7
. .. 9
Следующая страница Просмотреть все

Dexter DX160 Электрогидравлический привод дискового тормоза K71-651-00, 1600 фунтов на кв. дюйм

Part Number:ST-K71-651-00

Only  $1,299.99

Titan Brakerite Plug and Play Disc Actuator w Optional Australian Plug K68-001-11 (4813102PP)

Part Number:ST-TD4813102PP

$ 1175,00

Titan Brakerite Electric / Hydraulic Disc Привод Dexster K68-001-00 (4813100)

Номер детали: ST-TD4813100

только $ 1,155,99

Диск. Электрическая блокировка Тандемная ось 3500 фунтов 4843200

Номер деталей: ST-TD4843200

Только $ 1113,00

Dexter Electric Over Gydraulic Crake Привод K71-650-00, 1000 PSI

. Электрический/гидравлический барабанный привод Titan BrakeRite от Dexter K68-003-00 (4822500)

Номер детали: ST-TD4822500

Только 0003

Номер деталей: ST-381-7067

Только $ 1 049,95

Titan Brakerite Plug & Play K68-002-00 (4834100)

.

Тормозной привод с регулируемым каналом Titan, модель 20, оцинкованный, барабан, люнетное кольцо, крепится болтом от Dexter 068-294-00

Номер детали: ST-TD4836200 с соленоидом и крышкой, на болтах, опускаемый, цинк 068-507-20 (4750720)

Номер детали: ST-TD4750720

Только 829,99 долл. США

Титан от Dexter Модель 20 Привод барабанного тормоза 2-5/16″ Приварной 068-034-00 (1521000)

3 Номер детали 90: 034-00

Только 775,00 $

Привод барабанного тормоза Titan, модель 10, шаровой 2-5/16″, на болтах, окрашенный, прямой 12 500 фунтов

Только 754,95 долл. США

Привод дискового тормоза Titan, модель 20, 2-5/16″ муфта с монтажным каналом, грузоподъемность 20 000 фунтов. Нагрузка на язычок 2 000 фунтов 068-507-00 (4750700)

Номер деталей: ST-TD4750700

Только $ 729,99

Модель титана 20 Привод барабанного тормоза. Только на приводе.  721,99 $

Комплект дискового тормоза Titan и привод Leverlock модели 60 | Электрическая блокировка Одиночная ось 3500 фунтов 4843100

Номер детали: ST-TD4843100

Только 718,86 долл. США

Привод Titan Model 20, на болтах, опускаемый, барабанный тормоз) 068-1404-00 (0003

Номер детали: ST-TD4042700

Только 689,99 долл. США

Дополнительные результаты:
1
2
3
4
5
6
7
… 9
Следующая страница Просмотреть все

Электрический/гидравлический привод CTS Marine Hydrastar™ 1600 PSI #MHBA-16

Только 1 049,95 долл.

Тормозные регулирующие клапаны | Knorr-Bremse TruckServices

Тормозные регулирующие клапаны для обычного управления торможением – доступны от Knorr-Bremse в полном ассортименте для грузовых автомобилей. Благодаря более чем 100-летнему опыту работы с клапанами.

Сжатый воздух с точным объемом –

благодаря клапанам управления тормозами. Эти клапаны позволяют точно подавать объем сжатого воздуха к компонентам тормозной системы, чтобы гарантировать безопасное торможение ваших транспортных средств каждый раз, независимо от их нагрузки — с грузом или без груза.

Клапаны управления тормозами Knorr-Bremse – полный ассортимент продукции

Компания Knorr-Bremse имеет более чем 100-летний опыт разработки и производства тормозных клапанов. Основываясь на этом опыте, сегодня мы предлагаем широкий ассортимент клапанов управления тормозной системой для грузовых автомобилей, автобусов и прицепов. Ассортимент нашей продукции соответствует всем требованиям традиционной тормозной системы, включая ножные тормозные краны, краны ручного тормоза, ускорительные клапаны, регуляторы тормозного давления, клапаны управления прицепом, клапаны пневматической подвески и переключающие клапаны для работы с контейнерами, а также в качестве идеального дополнения к электронная система управления.

Преимущества

  • Недорогие и экономичные запасные части и сервисные комплекты
  • Подходит как для новых, так и для старых применений
  • Наиболее доступны в виде обтекаемых вариантов
  • Ассортимент продукции крупнейших рыночных конкурентов, заменяемый во многих случаях
  • Идеально подходит и оптимален благодаря спецификациям оригинального оборудования

Идеально адаптированные регуляторы тормозного давления

При торможении автомобиля его вес переносится с задней на переднюю ось. В зависимости от загрузки автомобиля чрезмерное тормозное давление на заднюю ось может привести к блокировке задних колес. Для предотвращения этого используются регуляторы тормозного давления. Автоматические регуляторы тормозного давления — с реле или без — обеспечивают регулировку тормозного давления в зависимости от нагрузки автомобиля для автомобилей с листовой рессорой и пневматической подвеской. Всегда для безопасного торможения!

Клапаны ручного тормоза

Клапаны ручного тормоза с положением управления используются в грузовых автомобилях с прицепами. Они используются для активации и отпускания стояночного тормоза. В контрольном положении можно отпустить пневматический тормоз прицепа, чтобы можно было проверить эффективность пружинного тормоза тягача. Варианты с устройством аварийного растормаживания предотвращают автоматическое торможение пружинного тормоза в случае неисправности цепи стояночного тормоза.

Клапаны ножного тормоза – бесступенчатая регулировка тормозного давления

Клапаны ножного тормоза используются для точной вентиляции и деаэрации многоконтурной тормозной системы.