Зачем нужен карбюратор

Карбюратор – один из узлов в системе питания двигателя внутреннего сгорания. Его рабочая функция заключается в подготовке горючей смеси путем смешивания жидкого топлива с воздухом и подачи ее в камеру сгорания двигателя.

Устройство простейшего карбюратора включает в себя два функциональных элемента: поплавковую камеру и смесительную камеру. Топливо поступает по трубке в поплавковую камеру, где находится поплавок, которого касается запорная игла поплавкового клапана. При работе двигателя расходуется топливо, и его уровень в камере уменьшается. Поплавок опускается, и клапан открывается для подачи новой порции топлива. При достижении определенного уровня поплавковый клапан вновь закрывается.

Затем топливо поступает в распылитель через жиклер, а оттуда – в смесительную камеру, куда засасывается наружный воздух. Получаемая смесь через выпускной трубопровод распределяется по цилиндрам двигателя.

Воздух нагнетается в центр смесительной камеры через диффузор. При рабочем режиме двигателя в конце фазы распыления создается разряжение, необходимое для оттока горючего из поплавковой камеры. Регулировка уровня топлива, подающегося в цилиндр двигателя, осуществляется дроссельной заслонкой. Площадь заслонки может изменяться в зависимости от режима работы двигателя. Эта функция регулируется водителем посредством нажатия на педаль газа.

На панели приборов или под ней имеется специальная ручка, которой также можно управлять дроссельной заслонкой. В народе ее часто называют «подсос». Вытягивая ручку, водитель прикрывает заслонку, которая ограничивает проникновение воздуха в смесительную камеру, из-за чего возрастает разряжение. Вследствие этого увеличивается всасывание горючего из поплавковой камеры. В ситуации нехватки воздуха для мотора подготавливается насыщенная смесь топлива, необходимая для холодного пуска двигателя.

Таким образом, карбюратор при средних нагрузках работает экономично, а продвижение рывками увеличивает потребление горючего, поскольку резкое нажатие на педаль газа создает потребность в насыщенной смеси топлива для двигателя.

Необходимо отметить, что даже простейший карбюратор является довольно сложным техническим устройством. Цель его работы заключается в приготовлении топлива для двигателя путем смешивания бензина и воздуха в той или иной пропорции. Качество смеси определяется задаваемым мотору режимом работы.

Несмотря на кажущуюся простоту устройства, карбюратор довольно сложно ремонтироватьсамостоятельно. Лучше доверить устранение неполадок, возникающих в этом устройстве, специалисту. Часто поломка карбюратора требует его полной замены.

Что такое карбюратор в автомобиле

Содержание:

• Что это?
• Немного истории появления
• Устройство и принцип работы
• Разновидности
• Преимущества и недостатки
• Роль механической трансмиссии и карбюратора в автомобиле
• Подведем итоги

Карбюратором является важная деталь питания ДВС, которая используется в автомобилях и мотоциклах. Это довольно старое устройство, которое отпугивает водителей, желающих приобрести б/у машину. Дело в том, что современные авто комплектуются инжекторной системой питания. Это более совершенная конструкция, которая вытеснила карбюраторную. Несмотря на это, эксплуатация транспортных средств с карбюратором не прекратилась. Прежде чем выбрать авто, необходимо разобраться, для чего нужен карбюратор в машине, какой у него принцип работы и устройство.

Что это?

Чтобы двигатель работал слаженно, необходимо смешать воздух с топливом и подать смесь в камеру сгорания. Пропорции смеси могут быть разными. Это зависит от режима работы мотора и потребления горючего. Для правильного функционирования требуется устройство, которое автоматически будет «готовить» топливно-воздушную смесь.

Таким образом, основное назначение карбюратора заключается в том, чтобы приготавливать смесь в нужной пропорции и подавать ее в камеру. Именно поэтому карбюратор (в народе «карб») является основным узлом системы. Всего существует три системы, но одна из них не используется. Остальные применяются на разной технике, а не только на автомобилях. Например, на бензопилах можно увидеть игольчато-мембранный тип «карба». Он включает в себя камеры, поделенные на мембраны. Между собой они зафиксированы штоком, один из них выглядит как игла. Ее задача — открывать и закрывать клапан подачи топлива, двигаясь вверх и вниз.

Существует также поплавковый карбюратор, имеющий разные модификации. В конструкции имеется поплавок и камера. Именно камера работает над подачей горючего, так как смесь формируется в ней. Поплавковый тип «карба» считают надежным, так как он функционирует без перебоев. Он популярнее остальных видов карбюраторов.

Немного истории появления

Изобретатели, жившие в 19 веке, начали оснащать технику двигателями, которые могли бы работать на бензине или керосине. Они пришли к выводу, что без воздуха горючее не воспламениться, при этом воздушную массу нужно перемешать с топливом в определенном соотношении.

В 1876 году итальянский изобретатель разработал первый в истории карбюратор. Устройство работало так, что топливо в нем разогревалось, затем испарялось, смешиваясь с воздухом. Но спустя год другие ученые смогли модернизировать разработку итальянца. Они придумали, как сделать так, чтобы произошло распыление горючего. Именно на основе этого принципа велись дальнейшие разработки.

Еще до создания первого карбюратора ученые занимались разработкой разного рода двигателей. В роли топлива использовался светильный газ. Он был дорогим, а также сложным в применении. Только потом на его замену пришло жидкое топливо, которое было необходимо воспламенять.

Патент на карбюратор был получен в 1838 году Уильямом Бартнером. Но машину с карбюраторным мотором «собрал» механик З.Маркус. Это произошло спустя 26 лет. Разработка и модернизация «карбов» велась и дальше. Например, в начале 20 века создали устройство с распылителем в центре воздушного потока. В 1910 году на свет появился легендарный Solex. Дальше работа была направлена на выпуск мощных двигателей со сложными конструкциями.

Устройство и принцип работы

Карбюратор представлен в виде механического устройства. Оно необходимо для того, чтобы поддерживать правильную работу двигателя и подавать топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. Воспламенение смеси происходит благодаря искре, созданной с помощью свечи зажигания.

Когда автомобиль заводится, поршни двигателя поднимаются и опускаются, и датчик скорости передает информацию об оборотах двигателя на блок управления. При движении вниз во впускном коллекторе создается всасывание (вакуум), который всасывает воздух из атмосферы и проходит через расходомер воздуха и дроссельную заслонку, достигая цилиндров двигателя. Расходомер воздуха сообщает блоку управления о допустимом объеме воздуха. Блок управления, в свою очередь, позволяет впрыскивающим клапанам обеспечивать идеальное количество топлива для всасываемого объема воздуха, создавая идеальное соотношение воздуха и топлива, которое называется смесью. Чем более адекватна смесь, тем выше эффективность и экономичность при меньшем выбросе загрязняющих газов. Системы впрыска в основном состоят из датчиков и исполнительных механизмов. Трансмиссия и карбюратор имеют основополагающую роль в работе двигателя автомобиля. Без этих элементов функционирование мотора будет невозможно.

В устройство карбюратора поплавкового типа входят следующие элементы:

 Камера, позволяющая сохранять топливо на определенном уровне.

 Поплавок с иглой, используемые с целью дозировки уровня горючего.

 Смесительная камера дает топливу смешиваться с воздухом.

 Диффузор является зауженным местом, которое увеличивает скорость воздуха.

 Заслонка дросселя помогает регулировать поток жидкости.

В представленный список также можно добавить пусковое устройство, систему холостого хода, подсос горючего, воздушную заслонку, а также эконостаты. Пусковое устройство необходимо для насыщения твс при запуске двигателя. Это особенно актуально для низких температур. Само устройство включает в себя воздушную заслонку, управляемую водителем, и пневматический элемент.

Смесительная камера находится снизу карбюратора, при этом считается важным элементом устройства. Камера выглядит как резервуар, помогающий создавать смесь с бензином и воздухом. Именно в камере находятся диффузор и дроссельная заслонка. Что касается поплавковой камеры, то она помогает создать постоянный уровень топлива в «карбе». Поплавок в данном случае служит полезным элементом, который погружается ниже в момент снижения уровня топлива. В данной ситуации открывается игольчатый клапан, а горючее поступает в саму камеру. Если произошла ситуация, когда уровень горючего возрос, то клапан, наоборот, блокирует подачу бензина. Бачок унитаза работает по аналогичной схеме.

Воздушная заслонка работает в роли «контроллера», который регулирует поток поступающих воздушных масс. Данная деталь обогащает и обедняет смесь. Дроссельная заслонка, по сравнению с воздушной, выполняет работу «контроллера» по части поступления горючей смеси в цилиндры.

Система холостого хода позволяет бензину поступать в нужных количествах в момент, когда автомобиль работает на холостых. Двигателю не нужно много топлива, поэтому дозирующая система временно не работает.

Перечисленные составляющие есть не что иное, как то, из чего состоит карбюратор.

Разновидности

Карбюраторы классифицируются по разным параметрам.

 По направлению потока твс — бывают вертикальные и горизонтальные.

 По количеству смесительных камер — одно- и многокамерные.

 По способу поддержания давления в камере поплавкового типа.

Самой лучшей разновидностью «карба» по движению топливной смеси считается устройство с нисходящим потоком. Они удобно располагаются в моторе, что немаловажно при регулировке настроек и обслуживания.

Многокамерные карбюраторы, по сравнению с однокамерными, функционируют эффективнее. Они предназначены для увеличения мощности «движка», а также для уменьшения топливного расхода и токсичности «выхлопов».

Что касается способа поддержания давления в поплавковой камере, то тут «карбы» работают по-разному. С одной стороны воздух может поступать через патрубок смесительной камеры, а с другой стороны по отдельному каналу.

Преимущества и недостатки

Поняв, что такое карбюратор в автомобиле, водитель, прежде чем купить машину, должен узнать преимущества и недостатки устройства.

К «плюсам» относят:

 Простоту конструкции, поскольку в устройствах нет электроники.

 Высокую ремонтопригодность. Неисправность легко ликвидировать быстро и недорого.

 Непритязательность. Если владелец использует низкокачественный бензин, то карбюратор проработает дольше, чем инжектор. Устройство переносит загрязнения.

 Подходит для старых авто. Поскольку «карб» работает за счет энергии всасываемого воздуха, его не нужно подключать к электронике. По этой причине его устанавливают на старые машины.

К отрицательным «качествам» карбюраторов относят:

 Отсутствие гибкой подстройки из-за того, что карбюратор является устройством с постоянными параметрами.

 Зависимость от климата. Летом происходит повышенное испарение, поэтому смесь подается неслаженно. Зимой, наоборот, существует большой риск обледенения.

 Нельзя назвать карбюратор экологичным устройством. Выбросы в атмосферу превосходят выбросы от инжектора.

 Частая неисправность заключается в слабой динамике при разгоне. Обычно это происходит вследствие обедненной смеси, либо при выключении вторичной камеры.

Есть еще один недостаток, который не до конца доказан. Многие считают, что «карбы» расходуют очень много топлива. Но если устройство работает правильно, то расход ничем не выше инжекторных систем.

Роль механической трансмиссии и карбюратора в автомобиле

Механическая трансмиссия — это система переключения передач и рычагов, которая позволяет водителю автомобиля менять их вручную, в отличие от системы автоматической трансмиссии, выбирая наиболее подходящую передачу для перемещения транспортного средства. Механическая коробка передач представляет собой устройство, в котором используются шестерни. Они позволяют водителю выбирать более высокую или более низкую скорость и крутящий момент в зависимости от условий нагрузки транспортного средства и местности, по которой он движется, чтобы добиться большей эффективности при движении.

Количество передач или скоростей теоретически не ограничено, однако на практике из-за проблем с мощностью и даже сложности с точки зрения управляемости коробка передач может иметь 18 или 36 передач для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и внедорожники. Количество передач — это не показатель мощности двигателя транспортного средства, на самом деле можно сказать, что чем больше крутящий момент может обеспечить двигатель, тем меньшее количество передач необходимо для выполнения работы. Таким образом, среди автомобилей, предназначенных для однотипных работ, двигатель с наименьшим числом передач будет самым актуальным вариантом.

Желаемая передача выбирается посредством положения рычага переключения передач. Он находится внутри кабины водителя, переключению помогают пневматические или гидравлические клапаны. Этот рычаг позволяет с помощью механизма выбора и включения выбрать соответствующую передачу. Соединение происходит за счет одновременного использования рычага с включением сцепления, функция которого в данном контексте заключается в прерывании крутящего момента, исходящего от двигателя, позволяя системе сцепления преодолевать инерцию, создаваемую диском сцепления, ведущим валом (входной вал) относительно вала (промежуточного вала) и шестерни, соответствующей включенной шестерне. Каким бы хорошим он ни был и как бы хорошо он ни регулировался, не может питать двигатель в идеальном соотношении смеси.

У электронных систем впрыска есть такая особенность, то есть они позволяют двигателю получать только тот объем топлива, который ему нужен.

Электронные системы впрыска позволяют:

 снизить выбросы загрязняющих веществ;

 больше экономить топливо;

 повысить производительность двигателя;

 нет необходимости использовать дроссель.

Выяснив принцип работы карбюратора и его роль в механической трансмиссии, водитель может с уверенностью покупать автомобиль, оснащенный этим устройством.

Подведем итоги

Карбюраторы, вопреки мнениям большинства автолюбителей, продолжают работать на радость владельцам стареньких автомобилей. Чистка и ремонтные работы проводятся водителями самостоятельно вручную. Это обходится по стоимости ниже, чем промывка форсунок, которую проводят те, кто владеет инжекторными машинами.

Некоторых водителей интересует вопрос, стоит ли приобретать б/у машину с карбюратором. С одной стороны это надежное устройство, которое может долгое время не приносить хлопот. Но с другой стороны, «карбы» уже устарели, и возможно пришла пора перейти на что-то более современное. Этот вопрос каждый решает сам.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Марина

• Автоинструктор Алексей

• Автоинструктор Екатерина

• Автоинструктор Дмитрий

• Автоинструктор Лариса

• Автоинструктор Светлана

• Автоинструктор Оксана

• Автоинструктор Михаил

• Автоинструктор Виктор

• Автоинструктор Алексей

Отзывы:

Все отзывы

Как работают карбюраторы? | The Drive

В наш век компьютеризированных систем впрыска топлива многие люди списали карбюраторы как пережитки ушедшей эпохи. Не имея множества электронных датчиков, которые позволяют впрыску топлива более точно регулировать соотношение воздух-топливо и заставлять двигатель работать с максимальной эффективностью, карбюраторы в лучшем случае кажутся примитивными.

Но карбюраторы действительно хорошо справляются со своей работой. Есть старая поговорка, что карбюраторы работают на бензине, воздухе и черной магии (или что-то в этом роде). Я здесь, чтобы сказать вам, что карбюратор, о котором так много говорят, получил свою плохую репутацию в основном от механиков теневого дерева, которые так и не узнали, как они работают. Правда в том, что даже самые сложные карбюраторы являются относительно простыми устройствами.

Вот очень простой пример работы карбюраторов:

1. Воздух поступает в верхнюю часть карбюратора через отверстие, которое сужается и снова расширяется.

2. Когда воздух проходит через узкую часть, называемую трубкой Вентури, он ускоряется и всасывает бензин из крошечной трубки, выступающей сбоку трубки Вентури. Эта трубка называется струей.

3. Когда воздух и топливо проходят через трубку Вентури, они сталкиваются с другим препятствием, называемым дроссельной заслонкой, которая представляет собой диск, который открывается и закрывается, чтобы регулировать количество воздуха, которое может попасть в двигатель.

Wikimedia Commons

Дроссельная заслонка — это часть, которая движется, когда вы нажимаете ногой на педаль акселератора. Карбюратор сделает все остальное.

Конечно, все не так просто. Обычно в одном и том же отверстии или корпусе дроссельной заслонки имеется несколько дроссельных заслонок, и в одном карбюраторе может быть несколько корпусов дроссельной заслонки. Например, в большинстве старинных маслкаров используются четырехцилиндровые карбюраторы. В любом случае, вы всегда можете посмотреть этот старый фильм General Motors, чтобы узнать больше об основах карбюратора.

Несмотря на преобладание систем впрыска топлива в современных автомобилях, карбюраторы по-прежнему пользуются популярностью у реставраторов старинных автомобилей и энтузиастов производительности. Брайант Селлер, владеющий Jet Performance Products, сказал, что, хотя он продолжает ждать, пока продажи карбюраторов упадут, в этом году они выросли на 30 процентов.

«Многие восстанавливают автомобили шестидесятых, семидесятых и даже восьмидесятых годов», — сказал он, объясняя всплеск. «Впрыск топлива всегда будет более точным, чем любой карбюратор, но переход на систему впрыска топлива стоит значительно больше, чем установка карбюратора на коллекторе».

Для двигателей V8, популярных в самых разных областях, от маслкаров и хот-родов до кит-каров и лодок, доступно множество различных типов карбюраторов. Наиболее распространенными являются карбюраторы с квадратным отверстием в стиле Edelbrock и Holley (все четыре отверстия примерно одинакового размера) и карбюратор Quadrajet с расширенным отверстием в стиле GM (два отверстия намного меньше двух других).

Benjamin Preston/TheDrive.com

Когда пришло время собирать двигатель для моего проекта по пересеченной местности Oldsmobile Omega 74 года, я рассматривал только один карбюратор — Quadrajet. Его маленькие первичные ступени — два отверстия, которые открываются первыми при нажатии на педаль акселератора и используются для большинства видов вождения по городу — обеспечивают хорошую реакцию дроссельной заслонки и относительно экономичный крейсерский режим. Пара огромных вторичных отверстий ждет своего часа, пока вы не будете готовы вдавить педаль громкости в пол, чтобы превратить шины в неприятные клубы дыма. Кроме того, Quadrajet использовался на большинстве автомобилей GM с конца Sixites до постепенного введения впрыска топлива в конце восьмидесятых.

Если карбюраторы имеют репутацию трудно настраиваемых, то это потому, что приходится много проб и ошибок, сказал Селлер. Помимо размера карбюратора, есть много переменных, которые можно изменить, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности различных условий вождения. Топливные форсунки и дозирующие стержни, размеры отверстий, уровень поплавка, регулировка смеси на холостом ходу — список можно продолжать долго.

«Не торопитесь и не торопитесь», — говорит Продавец потенциальным тюнерам. «Не вносите серьезных изменений в настройку, делайте небольшие шаги, чтобы вы могли исправить, если что-то не так».

Quadrajets известны своей хитростью хотя бы потому, что они сложнее, чем углеводы Holley, Edelbrock и Weber.

«Для настройки требуется немного больше знаний, чем, скажем, для Holley, где вы просто добавляете пару форсунок и вперед», — сказал Селлерс.

Продукты Jet Performance

Когда вы правильно настроите все в карбюраторе — и когда все другие параметры двигателя, например, такие как угол опережения зажигания и охлаждение, — двигатель будет работать наилучшим образом. Это означает большую мощность и лучшую экономию топлива.

Индивидуальные сборки двигателей требуют больше внимания, чем заводские настройки, где подойдет стандартный карбюратор. В случае Omega, у которого двигатель с более высокой степенью сжатия и распредвал большего размера, чем на заводе, потребовалась некоторая настройка, чтобы настроить карбюратор, который работал правильно. Все, что мне нужно было сделать, это передать Селлерсу и его команде список характеристик трансмиссии, и они прислали мне работающий Quadrajet. Это был не конец линии — мне все еще нужно было настроить смесь холостого хода до уровня, который лучше всего работал в реальных условиях, — но все основы были рассмотрены.

«Карбюратор, как правило, является одной из самых игнорируемых частей при восстановлении», — сказал Селлер. «Люди делают всю эту работу с двигателем, и машина не будет работать правильно, потому что она неправильно дозирует топливо».

Теперь вы видите, как карбюратор стал ненавистным дьяволом среди пантеона автомобильных запчастей. Но они не злые, просто неправильно понятые.

Как ухаживать за карбюратором автомобиля

Автор: wp_orange, 16 декабря 2018 г.

Вы уже очень давно водите свою машину. Оно было с вами на протяжении многих жизненных опытов, и вы не готовы отказаться от него. Или у вас может быть классический автомобиль, который вы долгое время ремонтировали с отцом или друзьями, и теперь он на ходу. Эти старые и надежные автомобили, скорее всего, потребуют большего обслуживания, чем новые автомобили. Одна из частей, которую вы всегда должны иметь в виду, когда проводите регулярное техническое обслуживание и плановые проверки, — это карбюратор . Эта часть вашего автомобиля играет ключевую роль в обеспечении плавной и безопасной езды.

Что такое карбюратор?

Чтобы ваш автомобиль работал, ему требуется определенная смесь воздуха и топлива. Эта смесь заставит вашу машину двигаться и будет держать ее в движении, как только она начнет двигаться. В конечном счете, комбинация воздуха и топлива — это то, что приводит в движение ваш автомобиль после того, как они сгорели вместе в металлических цилиндрах двигателя .

Фактическая смесь воздуха и топлива зависит от нескольких факторов, например, от того, насколько быстро вы едете, как долго машина стоит и от некоторых других факторов. Устройство, которое используется для создания этой мощности, называется карбюратором. Он отвечает за создание идеальная смесь воздуха и топлива для движения вашего автомобиля. Не все автомобили имеют карбюраторы, поскольку они были сняты с производства с тех пор, как была изобретена топливная форсунка . Карбюратор теперь в основном встречается только в старых автомобилях.

Очистка карбюратора

Один из способов обслуживания карбюратора заключается в его постоянной чистоте. Из-за того, что через него постоянно проходит воздух и топливо, в карбюраторе могут застрять любые оставшиеся примеси от топлива. Если внутри карбюратора накапливаются загрязнения или грязь, он не будет работать должным образом. Частицы, которые не должны находиться в карбюраторе, будут разбалансированы в воздушно-топливной смеси и в конечном итоге могут привести к тому, что ваш автомобиль будет работать неравномерно. Если вы не будете регулярно чистить карбюратор, ваш автомобиль даст вам знать, что он грязный, потому что он будет кашлять, иметь неприятные последствия или иметь низкую мощность при ускорении.

Существует специальных инструментов , которые вам понадобятся для качественной очистки карбюратора. Вам понадобится крестообразная или плоская отвертка, прозрачный гибкий шланг, длинногубцы, инструмент и раствор для чистки карбюратора, а также сжатый воздух. Вам нужно будет полностью снять карбюратор с двигателя , чтобы провести его надлежащую очистку. В связи с тем, что каждый карбюратор уникален, руководство по эксплуатации автомобиля поможет вам узнать, как безопасно его снять. Затем вам нужно хорошенько почистить карбюратор. Войдите во все отверстия, через которые должны беспрепятственно проходить воздух и топливо. Чтобы убедиться, что вы успешно очистили карбюратор, продувка сжатым воздухом покажет, что дыхательные пути не заблокированы.

Техническое обслуживание карбюратора

Если вы водите старую машину, но чувствуете, что вы не так уж практичны, вполне нормально доверить свой автомобиль профессионалу.