Содержание
Какой карбюратор лучше для стоковой ваз 2106 с двигателем 1.6? ДААЗ, Пекар или ОЗОН? Ответ, пожалуйста, обоснуйте) — Спрашивалка
Какой карбюратор лучше для стоковой ваз 2106 с двигателем 1.6? ДААЗ, Пекар или ОЗОН? Ответ, пожалуйста, обоснуйте) — Спрашивалка
NI
Nurik Isakov
- двигатель
- ваза
- карбюратор
- ответ
- озон
Людмила Климанова
Самый лучший из всех, выпускаемых у нас — ДААЗ-2107, для двигателя 2106 будет ДААЗ-2107-1107010-20 без ЭПХХ или -1107010 с ЭПХХ. Единственное НО — рекомендуется поставить на него механический рычаг привода вторичной камеры от 2140 вместо пневмопривода.
Солекс из всех наших карбюраторов — самое дохлое дело. ВСЕ его системы выполнены так, что регулировка ЛЮБОЙ одной системы влияет на настройки других.
(Представьте себе телевизор, у которого регулировка звука сбивает строки, кадры и заодно меняет точность приема канала! А начинаешь крутить кадры — уходят звук и тембр! ) Малые проходные сечения имеют склонность к засорам, а конструкция топливоподачи к главным жиклерам склонна накапливать под ними море грязи, которую трудно удалить. Система холостого хода и переходная у 2108 и его клонов примитивна и ненадежна, мало того, запутанная в плане подачи воздуха. За 15 лет возни с карбюраторами более капризного и плохо доведенного изделия мне видеть не приходилось.
Единственное достоинство Солекса — способность работать на поперечно-расположенном двигателе. Именно поэтому его и лепят куда ни попадя. Для 2106 это не актуально.
Скажу только, что на свою 2109 я поставил карб от Оки — это клон Озона, способный работать на поперечном движке.
Всё, что делает Пекар — клоны карбюраторов ДААЗа. Судя по тому, что и как делал Пекар до сих пор, я бы связываться с его продукцией не стал. Впрочем, возможно, наверное, выбрать подходящий по качеству экземпляр.
. . Если что-то хотите уточнить — пишите в личку.
Виктория Ковалева
ни то ни то и ни то, солекс лучше. обосновать не могу, основано на опыте. даже на ауди 80 ставили солекс, работает отлично и экономно
Похожие вопросы
ваз 2106 с двигателем 21213 и карбюратором дааз 2107 не держит хх
ваз 2106 с двигателем 21213 и карбюратором дааз 2107 не держит хх карб новый еще не еженный провод на датчеке хх стоит
Карбюратор от ваз 2106 «ДААЗ». Что обычно накрывается в карбюраторе если винт качества не реагирует на реакцию двигателя?
карбюратор дааз 2107 под двигатель 1.2
ваз 2106 карб ДААЗ 2107 подскажите пожалуйста см-
ВАЗ 2106 Карбюратор ОЗОН-20. Как правильно настроить поплавок?
Перегревается бензонасос дааз и пекар после капитального ремонта двигателя
какой двигатель у ВАЗ 2106
Подскажите на НИВУ 1994 г. в 1,6 двигатель .Какой карбюратор ставить ДААЗ родной или питерский ПЕКАР?
посоветуйте! какой поставить карбюратор на ваз 2106 (1.
6), бсз! только не озон 2107! солекс 21073 норм будет
Карбюратор ДААЗ на УАЗ: обзор, установкаПро УАЗик
Одними из самых популярных российских внедорожников еще с советских времен по праву считаются автомобили UAZ в различных исполнениях и модификациях. Они отличаются неприхотливостью, доступностью и широкими возможностями для ремонта собственными силами. Поскольку эти автомобили – в особенности старых моделей – не слишком экономичны, многие задумываются над вопросом: чем заменить штатный карбюратор УАЗ 31514 или другой модели?
Как добиться уменьшения расхода топлива при сохранении замечательных ходовых качеств машины? В то же время уже достаточное количество владельцев авто марки UAZ решили для себя эти вопросы, интернет пестреет многочисленными отзывами об установке самых разных моделей карбюраторов на свой УАЗ 31514 или УАЗ 3303. Рассмотрим возможные варианты замены карбюраторов от разных производителей, таких как ПеКар (карбюраторный завод, г.
Санкт-Петербург) и ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).
Немного истории
На широких российских просторах еще нередко встречаются советские внедорожники моделей УАЗ 469, 469Б и 469БГ (соответственно военный, гражданский и медицинский), выпуск которых начался еще в далеком 1972 году. Они являются предшественниками нынешних моделей УАЗ 31512 и 31514, появившихся в результате модернизации 1985 года, которые успешно служат и сейчас. Точно так же бортовой УАЗ 452Д в 1985 году превратился в УАЗ 3303.
На модели УАЗ 469 стоял штатный однокамерный карбюратор К 131, который на данный момент морально и физически устарел (в хорошем состоянии его практически не найти). Впоследствии с появлением более новых двигателей появился карбюратор К 126, а модели УАЗ 31512 и 31514 получили новый ПеКар К 151, которым укомплектованы и многие другие автомобили российского производства (Волга, ГАЗель, Соболь и так далее). Все вышеперечисленные карбюраторы произведены Ленинградским карбюраторным заводом.
Наша задача – рассмотреть возможность их замены на агрегаты другого производителя (ДААЗ).
Краткий обзор моделей карбюраторов
Приведем обзор моделей агрегатов производства ДААЗ, пригодных для установки на ульяновские внедорожники.
- ДААЗ 2101/02/03 WEBER. Нельзя не упомянуть об этом предшественнике карбюраторов ОЗОН, который замечательно работает с двигателями УМЗ рабочим объемом 2,4 л, установленными на УАЗ 31512. WEBER не столь экономичен, как его более новые димитровградские собратья, но по тяговым характеристикам выдает отличные результаты. Расход топлива по сравнению с К 131 или К 126 несколько ниже. Недостаток агрегата заключается в том, что его трудно отыскать в рабочем состоянии. Как правило, нужно найти два или три старых Вебера, чтобы собрать один рабочий.
- ДААЗ 2107 ОЗОН. Очень подходящий вариант для тех, кого не заботит разгонная динамика. Расход топлива на модели УАЗ 31512 после установки карбюратора 2107 заметно уменьшается. Умышленно обходим вниманием вторую модификацию ОЗОНА – ДААЗ 2105, которая рассчитана под гораздо меньший рабочий объем двигателя.
- ДААЗ 2140 ОЗОН – это аналог 2107 с другим комплектом жиклеров и менее удачной системой холостого хода. Пригоден к установке в том случае, когда он у вас уже есть в наличии, если же нет, лучше все же приобрести 2107.
- ДААЗ 2108 SOLEX, ДААЗ 21073 SOLEX. Первый разработан для автомобилей ВАЗ восьмого-девятого семейств, второй устанавливают на ВАЗ 21213 «Нива». Карбюраторы марки Солекс являются сложными и высокотехнологичными изделиями, их установка на УАЗ 31512 вполне оправдана, так как дает неплохие результаты. Предпочтение следует отдать модификации 21073, у которой размеры диффузоров больше. Обе модификации снабжены ЭПХХ с электроникой, поэтому при установке на более старые машины потребуется определенная доработка для ее подключения. В иных случаях электронную систему просто отбрасывают, но это сказывается на экономичности автомобиля.
- ДААЗ 4178 SOLEX. Среди карбюраторов димитровградского завода является самым адаптированным для автомобилей марки UAZ, отлично подходит как для модели УАЗ 31512, так и УАЗ 3303.
Может устанавливаться и на старые машины (до 1985 года выпуска). Надежен, экономичен, прост в монтаже, имеет самое большое количество положительных отзывов от почитателей марки.
Причины и особенности замены карбюраторов
Хорошо отлаженный штатный карбюратор К 151, устанавливаемый на УАЗ 31512, работает достаточно стабильно и показывает неплохие результаты, но имеет сложную конструкцию. Любой, кто хоть раз попытался разобрать его в целях промывки, может подтвердить истинность этого утверждения. Что касается настройки и необходимого ремонта К 151, то тут редко обходится без специалиста. Нередки случаи заводского брака (в литье корпуса или деформация верхней части), которые нелегко исправить. Учитывая, что штатный агрегат непросто эксплуатировать, для многих владельцев имеет смысл заменить его на ДААЗ.
Некоторые автолюбители возвращаются к его предшественнику К 126. Целесообразность такой замены вызывает некоторые сомнения, хотя смысл в ней есть: К 126 предпочтительнее для владельцев УАЗов, которые ремонтируют и обслуживают авто исключительно своими силами.
По экономии топлива карбюратор К 126 никаких преимуществ перед К 151 не имеет, но его гораздо проще обслуживать.
Отдельные УАЗоводы, желающие повысить тяговые характеристики своего «железного коня», ставят двухкамерный карбюратор с параллельным открыванием заслонок К 135 на УАЗ 31512. Это дает свой результат, хотя и не совсем такой, какой ожидался вначале. Дело в том, что из-за больших диаметров диффузоров появляется эффект обеднения топливной смеси на низких оборотах двигателя.
Схема подключения электроники системы ЭПХХ
Поскольку вместе с тягой возрастает и расход топлива, а работа на низких оборотах нестабильна, нижнюю часть карбюратора (подошву) зачастую переделывают для последовательного открывания дроссельных заслонок. В регулировке данный агрегат чрезвычайно прост: качество смеси регулируется подбором комплекта жиклеров, а работу на холостом ходу регулируют винтами качества и количества смеси. Установка К 135 на УАЗ оправдывает себя в плане улучшения динамических и тяговых характеристик, но экономить топливо вряд ли позволит.
Все вышеперечисленные варианты замены штатных карбюраторов УАЗ 31512 и УАЗ 3303 на агрегаты ДААЗ имеют свои особенности. Например, штатный карбюратор УАЗ 3303 из-за малого подкапотного пространства лучше всего заменить на ДААЗ 4178, имеющего малый габарит по высоте, что позволит с небольшими доработками присоединить к нему воздушный фильтр сухого типа.
Посадочные отверстия дорабатывать необходимости нет, они полностью совпадают со шпильками на впускном коллекторе. Чтобы привод мембраны не зацеплялся с правой стороны за патрубок коллектора, под агрегат можно установить тонкую (до 5 мм) эбонитовую проставку. Напоследок подключаем электронику системы ЭПХХ по схеме 1. Следует заметить, что схемы подключения систем ЭПХХ различных агрегатов ДААЗ более-менее подобны, поэтому можно ориентироваться на данную схему для УАЗ 3303.
Агрегаты ОЗОН и SOLEX
Установка карбюратора ОЗОН или его предшественника WEBER отличается тем, что посадочные отверстия агрегата, имеющие диаметр 8 мм, не совпадают со шпильками на впускном коллекторе.
Поэтому посадочные отверстия необходимо аккуратно рассверлить до диаметра 10 мм, не разбирая карбюратора. Также рекомендуется заменить жиклер насоса-ускорителя на ДААЗ 2107 с маркировкой 40 на жиклер с маркировкой 50, а из вакуумного привода открывания вторичной камеры удалить пружину. Эти мероприятия позволят улучшить динамические свойства автомобиля после установки агрегата 2107.
Карбюратор Солекс 21073 или 2108 следует обязательно устанавливать на впускной коллектор через толстую теплоизоляционную проставку с отверстиями диаметром 10 мм под шпильки. Эта необходимость вызвана особенностями конструкции карбюратора ДААЗ, а именно: нижняя площадка агрегата (подошва) имеет небольшую толщину и под воздействием высокой температуры со временем деформируется.
Сам впускной коллектор УАЗ 31512 потребуется доработать (скруглить) напильником либо фрезой, так как его часть немного перекрывает отверстие первичной камеры. Для повышения динамики автомобиля в карбюратор Солекс можно внести следующие изменения:
- Вместо штатного распылителя насоса-ускорителя с одним носиком на ДААЗ 21073 можно применить распылитель с двумя носиками от 2108, предварительно перегнув более длинную трубку вторичной камеры таким образом, чтоб носик был направлен в первичную камеру.
При этом обе струи из распылителей должны попадать прямо в проем большого диффузора, не задевая его стенок и оси дроссельной заслонки и не пересекаясь. - Карбюратор ДААЗ 2108 уже имеет распылитель с двумя носиками, необходимо только проделать операцию с перегибом трубки вторичной камеры.
- На оси дроссельной заслонки первичной камеры стоит сектор, нажимающий на рычаг насоса-ускорителя при открывании заслонки и имеющий определенную конфигурацию, которая обусловливает интенсивность струи топлива и ее длительность при резком нажатии на педаль акселератора. Этот сектор можно заменить на другой (имеется в продаже), его форма несколько иная и позволяет повысить мощность струи распылителя, что так необходимо для двигателей УАЗ 31514 большого рабочего объема.
Установка карбюраторов б/у
Широко распространена практика, когда владельцы автомобилей УАЗ приобретают на замену штатных карбюраторов агрегаты, бывшие в употреблении.
Дадим несколько рекомендаций, которые позволят самостоятельно подготовить их к установке и смонтировать на коллекторе.
- В зависимости от модели авто и принятого к установке карбюратора приобрести все необходимые дополнительные комплектующие. Например, для УАЗ 469 требуется установить переходник на впускной коллектор для крепления карбюратора на 4-х шпильках. Приводы дроссельных заслонок тоже отличаются от штатных агрегатов, можно их подключить своими силами и способами, а можно купить в торговой сети.
- Бывший в употреблении карбюратор следует разобрать и промыть, заменить все диафрагмы и прокладки. Перед промывкой необходимо выровнять некоторые поверхности во избежание подсоса воздуха через прокладки. Для ДААЗ 2107, 2140 и WEBER это нижняя поверхность средней части карбюратора, для SOLEX – верхняя поверхность нижней части. Выравнивать поверхности надо аккуратной притиркой вручную на шлифовальном кругу. При установке б/у агрегатов SOLEX на УАЗ 31514 или УАЗ 469 ни в коем случае нельзя притирать нижнюю поверхность, прилегающую к коллектору (подошву), она достаточно тонкая и делать ее еще тоньше нельзя.
Чтобы избежать подсоса воздуха из-под этой плоскости, требуется перед установкой опустить на 1 мин в теплую воду картонную прокладку, которая ставится между агрегатом и коллектором. Прокладка слегка разбухнет и при затяжке гаек уплотнит зазоры. Если подошва сильно деформирована, можно применить две картонных прокладки. Притирка средней части необходима и при установке К 135 на УАЗ. - Не покупать и не ставить ремкомплекты жиклеров. Это связано с тем, что зачастую в торговой сети продаются жиклеры, маркировка которых не соответствует рабочему отверстию. Из таких ремонтных комплектов можно применять прокладки и диафрагмы, иногда пружины. Правильнее будет деревянной палочкой (можно зубочисткой), тщательно очистить рабочее отверстие старого жиклера и установить его на свое место.
- Отдельный момент – подключение или крепление к новому карбюратору воздушного фильтра. Это можно сделать своими силами и по своему разумению, соблюдая условие герметичности. Одни автолюбители меняют штатный фильтр на фильтрующий элемент сухого типа, другие с помощью разных переходников подключают старый элемент.
Мы предложим для карбюраторов ДААЗ одну универсальную схему: нужно применить фильтрующий элемент вместе с патрубком от Москвича 2141. Пластиковый переходник, закрепляемый на верхней площадке карбюратора, поместится в любом подкапотном пространстве, а вынесенный бочкообразный фильтр имеет большую емкость для пыли, что является важным фактором для внедорожника.
Настройку установленного карбюратора рекомендуется производить с помощью газоанализатора, лучше у специалиста-карбюраторщика. Он поможет не только в настройке, но в и подборе жиклеров главной дозирующей системы, чтобы придать автомобилю желаемые свойства: тягу и динамику либо экономичность при спокойной манере езды. Из всех рассмотренных вариантов установка агрегата ДААЗ 4178 на УАЗ является наиболее предпочтительной по причине адаптированности агрегата к двигателям марки UAZ, простоте установки, надежности и экономичности при эксплуатации.
BAKER Outlaw Carburetors
| Поиск и устранение неисправностей 101 — Споткнуться |
Мой карбюратор спотыкается в 6 7 9015 9010 Мы начинаем это, предполагая, что ваш карбюратор в хорошем состоянии; силовые клапаны хорошие; поплавки установлены правильно, а выброс струи достаточно близок. Сначала спросите у своего драйвера, не спотыкается ли он при перезагрузке. Если нет, вероятно, с вашим карбюратором все в порядке, и проблема заключается в выплескивании топлива или отсутствии топлива в карбюраторах. Если да, проблема в карбюраторе. В этом случае просто увеличьте или уменьшите размер сквиртера на пару размеров, чтобы увидеть, станет ли он лучше или хуже. Если у вас карбюратор не спотыкается при перезапуске, а только спотыкается в повороте, первое, что нужно сделать, это понизить уровень переднего поплавка. Посмотрите на лыски на регулировочной гайке поплавка, ослабьте стопорный винт и поверните гайку по часовой стрелке на 4-5 граней. Делайте это только спереди. Снова выезжайте на трассу — если от этого станет лучше, проблема в топливном выплеске в чашах. Если станет хуже, значит, в чашах закончилось топливо. Это может быть вызвано слишком тонким топливопроводом; ограничение в топливопроводе; засоренный фильтр; вентиляция в баке не работает; или пикап в баке. Самый простой способ диагностировать это — снять топливопровод со стороны впуска насоса. Удерживая линию на уровне насоса, включите подачу топлива и дайте ему самотеком поступить в контейнер. Если ваша топливная система не прошла самотечное испытание, начните с насоса, отсоедините и осмотрите по одной топливной магистрали на всем пути до бака, пока не обнаружите препятствие. Вернемся к проблеме выплескивания топлива… При входе в поворот ваша машина переворачивается справа сзади, затем при ускорении начинает подниматься левая передняя часть. Эта информация должна помочь вам решить вашу проблему быстро и систематически. Я бы также рекомендовал делать заметки о том, что ваш водитель сказал после каждого изменения, чтобы избежать повторных неправильных корректировок. Даже если вы не спотыкаетесь, экспериментируя с увеличением и уменьшением размера форсунки, вы сможете настроить карбюратор в достаточной степени, чтобы водитель чувствовал себя более комфортно и лучше реагировал на педаль газа. Или его можно использовать, чтобы снизить остроту радикальной комбинации двигателей, которую трудно подключить на скользкой трассе. То же самое можно сделать с силовыми клапанами. Просто увеличивайте или уменьшайте на 1 размер за раз, пока не попадете в волшебную точку. Большинство настроек этого типа требуют хорошей обратной связи с драйвером, чтобы быть полезными. При этом за 35 лет создания карбюраторов я встречал водителей, которые не чувствовали себя в заднице и ничего не могли вам сказать, поэтому иногда лучше иметь секундомер, просто чтобы подтвердить то, что говорит вам ваш водитель. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ |
Например, от 31 до 35, чтобы обогатить низ, или от 31 до 28, чтобы выровнять низ. Общее правило: чем больше коллектор или впускные отверстия на головке, тем больше требуется распылитель.
Слейте галлон или два. Он должен течь хорошей сплошной струей и не сужаться после первого галлона. Если он прошел этот тест, вам нужен топливный насос. Я бы порекомендовал насос для заготовок CV Products для газа и насос с ременным приводом для спирта.
В этот момент топливо начинает капать в правый передний усилитель карбюратора. Вы еще не набрали полный газ, так что теперь бабочка направляет капли нераспыленного топлива к одному концу коллектора. В этом случае помогает опускание переднего поплавка. Они также делают прокладку карбюратора, которая наклоняется влево перед автомобилем. Если у вас есть автомобиль, который очень тяжело переносит правое заднее колесо, приподнимает левое переднее колесо и имеет хороший передний прикус, мы можем зайти внутрь карбюратора и поставить отрезанный фенольный поплавок спереди, под углом к смотровой пробке, и отрезать фенольный поплавок в задней части, наклоненный к визирной пробке с насечками для удлинителей жиклера. Используйте винт Холли в удлинителях форсунок на дозирующей пластине с форсунками на концах удлинителей.
Существует несколько способов содрать шкуру с кошки. Это то, что работает для меня, и, надеюсь, это поможет вам решить то, что в противном случае может быть очень неприятной проблемой.Карбюраторы BAKER Outlaw
| 4-цилиндровые карбюраторы |
Изображение: |
| 390 куб. футов в минуту 4 ствола с короткими бустерами We нашел пару классов по всей стране, которые определяют 390 карбюратор, и все, что ему нужно сделать, это пройти испытание манометром Вентури.  Мы пришлис этим, и это сработало очень хорошо, поэтому мы подумали, что превратим его свободный!650 л.с. ГАЗ На основе Holley # 80541-1 Разработан чтобы соответствовать калибровочным испытаниям, максимизированным до размеров калибра, стеклянных бусин, упали и перекрасили, чтобы придать исходный вид. Мы добавляем наш собственные измерительные цепи, чтобы расширить пределы крутящего момента и мощности даже дальше. АЛКОГОЛЬ 650 л.с. ГАЗ мощностью 750 л.с. — серийный номер ГАЗ 830 л.с. — Топливо Пробег Карбюратор  |
Может быть, это канадская машина?
