Какой двигатель поставить в Ford Transit?

Ford Transit – это
популярная модель коммерческого класса, так как его ценят за выносливость и
повышенную трудоспособность. Помимо этого, машина вместительная и надежная.

Двигатель
Транзита часто подвергается большим нагрузкам, что в определенный момент приводит
к тому, что он не выдерживает. Поэтому владельцы автомобиля начинают
сталкиваться с такой проблемой, как замена движка.

Случаи
бывают разные, где-то дешевле установить двигатель на Форд Транзит 2.2 в сборе
контрактный, чем ремонтировать тот, который вышел из строя.

Некоторые характеристики автомобиля

По сути,
это микроавтобус, рассчитанный на перевозку людей и грузов на большие
расстояния. Вынослив, надежен и с маленьким расходом бензина. Стоит отметить,
что такая модель редко нуждается в ремонте.

Потребление
в среднем – это 8,8 л на 100 км. Если смешанный цикл – 10 л, а по трассе – чуть
меньше 8 л.

Если
модель автомобиля дизельная, расход будет на литр меньше.

Какие двигатели подходят для такого
автомобиля

Типы
моторов на Транзит различаются объемом и мощностью. Расскажем про популярные:

-
Дизельный.

Объем –
2.2 л. Стоит в таких машинах часто, так как более выносливый и работает на
небольших оборотах, что считается плюсом для грузового транспорта. Модель Duratorq TDCi I4 подходит для всех модификаций
Транзита.

Выпускают
мотор в нескольких вариантах мощности – 100 лошадей и 150.

Особенность
дизельного мотора – функция Auto-Start-Stop. Ее задача запустить и остановить двигатель,
оценивая дорожную ситуацию. С такой функцией расход автомобиля уменьшается,
поэтому он станет подходящим выбором для тех, кто ждет от авто маленького
расхода.

Есть
ограничитель скорости до 100 км в час, но от него часто избавляются.

Еще одна
модификация дизельного мотора – с объемом 2,4 л. Конструктивно такой же, но в
России встречается не часто. Такой мотор дорого стоит и больше ест.

Резюмируем:

Из
дизельных сложно выбирать. Если вы хотите мощное авто – обратите внимание на
модификацию с объемом 3,2 л. У него 200 лошадей, он надежен и тянет на низких
оборотах. Машины с таким движком легче переносят перегрузки.

-
Бензиновый.

В таком
варианте объем двигателя – 2,3 л, а мощность не превышает 150 лошадей.

При
принятии решения о выборе мотора для Транзита, обратите внимание на бензиновый
мотор. Он, конечно, будет расходовать больше, чем дизельный вариант, но зато он
не прихотлив в обслуживании, а запчасти на него дешевле и есть везде.

Если авто
эксплуатируется в холодные температуры, бензиновый мотор опять выигрывает. Он
легче переносит жгучие морозы и заводится без проблем при любой температуре.

Последние
модели Форд Транзит представлены в комплектации с двигателями, разработанными
совместно с компанией PSA. После внедрения новых технологий уменьшилась
масса узла, он упростился и стал более надежным. Систему по умолчанию настраивают
на минимизацию расхода топлива и электричества.

Вечный вопрос: ремонтировать или
менять

Оригинальные
запчасти всегда лучше, они конечно стоят дороже. Их лучше брать в официальных
центрах или специализированных магазинах. Это обезопасит от покупки подделки.

Либо выбор
делают в пользу качественной копии, которую выпускает сторонняя компания.

Большие
магазины смогут также вам предложить и покупку контрактного двигателя,
находящегося в рабочем состоянии.

Если у
авто уже значительный пробег и ремонтировать отдельные запчасти выйдет дороже,
чем замена – выбор очевиден.

Поэтому
выбор между новым и поддержанным двигателем в хорошем состоянии иногда бывает
логичнее, чем восстановление уже изношенного.

Двигатель Ford Transit 2.2 TDCi с 2006
года

В 2000
году двигатели Duratorq стали появляться в авто компании Ford. Это
турбодизель немецкого производства.

Начиная с
2006 года, эти двигатели убрали из легковых автомобилей Форд, но до сих пор их
применяют в коммерческих модификациях.

В 2006
году эти же моторы устанавливали и на похожих авто, таких как Peugeot Boxer, Citroёn Jumper и Fiat Ducato под
разными значениями в каталогах.

Апрель
2006 года стал началом применения в таких двигателях топливной системы Common Rail от
поставщика Denso. В этот же период изменили ГБЦ, конструкцию привода клапанов. А в 2012
году такие моторы получили шиберный масляный насос.

Особенности двигателя Ford Transit

-
Турбокомпрессор

Используются
турбины с изменяемой геометрией. Бывают проблемы с сервоприводом, изнашиваются
или лопаются шесеренки. Иногда выходит из строя электромотор, на плате
трескаются контакты.

— Клапан EGR

Возникают
проблемы с потенциометром. Замену легко найти, так как на рынке уйма
предложений.

— ТНВД

Создает
давление топлива. Насос долговечен и не любит загрязнений, а также топлива с
выраженной жесткостью. Чтобы продлевать ему жизнь, стоит прибегнуть к установке
оригинального фильтра, который будет отсеивать примеси, которые окажутся
крупнее 5 микрон.

-
Редукционный клапан

Занимается
контролем потока топлива и поддерживает давление топлива в рампе, которое будет
соответствовать нагрузке на двигатель.

— Форсунки

Возникает
проблема с чрезмерным сливом топлива обратно. При слишком интенсивном сливе,
двигатель будет плохо заводится и глохнуть под нагрузкой. Такое возникает из-за
износа проходного клапана. Поэтому проблема решается его заменой.

— Цепь ГРМ

С 2006
года устанавливают однорядную цепь. Служит 200 000 км. Ее
пересокки чаще будут встречаться на 2,4 литровом моторе, где ветви цепи отводятся
к приводу.

— ГБЦ

Проблема
может возникнуть с гидрокомпенсаторами. При их ослаблении мотор лучше не
эксплуатировать, так как рокер может попасть под кулачок распредвала. При
тарахтении мотора, сразу нужно менять.

— Поршни и
масляные форсунки

При низком
давлении масла или грязи в нем форсунки забиваются. Поршень начинает
перегреваться и растрескивается, либо расширяется. Из-за этого расширяются
стенки цилиндра. 

Как выбрать мотор для Форд Транзит?

Автомобиль Ford Transit является популярной моделью коммерческого класса, он ценится за выносливость, высокую трудоспособность, вместительность и надежность. Однако двигатель Форд Транзит часто испытывает большие нагрузки и не всегда выдерживает их, поэтому автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как замена силового агрегата. В некоторых случаях дешевле установить контрактный двигатель целиком, чем ремонтировать вышедший из строя, и запчасти на Ford Transit можно купить онлайн.

Особенности микроавтобуса

Форд Транзит рассчитан на перевозку людей и грузов на большие расстояния. Это выносливая и надежная машина, имеющая небольшой расход топлива, редко нуждающаяся в ремонте. В среднем микроавтобус потребляет 8,8 литров топлива на 100 километров пути, во время смешанного цикла в городе уйдет около 10 литров, на трассе – меньше 8. Дизельные версии требуют примерно на литр меньше.

Какие двигатели устанавливают на авто?

Моторы на Форд Транзит бывают разных типов, они отличаются по объему и мощности. Наиболее популярны следующие модели:

• Дизельный двигатель, объем которого составляет 2,2 литра. Встретить его можно чаще всего, так как он отличается выносливостью, способен хорошо работать на небольших оборотах, что актуально для грузового автомобиля. Duratorq TDCi I4 в России ставится на все модификации данной машины. Выпускается он в нескольких вариантах, мощность которых может существенно отличаться: встречаются агрегаты от 100 до 150 л.с. Интересной особенностью дизельного мотора является функция Auto-Start-Stop, задачей которой является запуск или остановка двигателя в зависимости от дорожной ситуации. Такая функция прежде всего позволяет сделать расход топлива меньше, поэтому выбор мотора такого типа будет правильным для тех, кто хочет добиться от автомобиля минимального потребления топлива. К недостаткам можно отнести ограничитель скорости до 100 км/ч, однако от него можно избавиться.

• Можно выбрать мотор, работающий от дизельного топлива, но имеющий немного больший объем – 2,4 литра. Конструктивно он похож на рассмотренный выше, однако в России встречается нечасто. Это объясняется большей стоимостью, но небольшими различиями и немного большей прожорливостью по сравнению с моделью с объемом 2,2 литра.

• Выбрать двигатель среди дизельных довольно сложно из-за большого количества представленных моделей. Если вам нужен мощный автомобиль, рекомендуется обратить внимание на версию 3, 2 литра. Она имеет 200 л.с., отличается высокой надежностью, способностью тянуть на низких оборотах. Автомобиль с таким агрегатом довольно легко переносит даже превышение массы транспортируемого груза.

• В линейке производителя есть и бензиновый вариант. Его объем составляет 2,3 литра, мощность не превышает 150 л.с. Решая, какой мотор лучше для Форд Транзит, можно обратить внимание и на данную модель. В отличие от дизельной версии, она потребляет немного больше топлива, зато менее прихотлива в обслуживании, запчасти на нее найти легче и стоят они дешевле. По устройству такой мотор не сложнее дизельного. Если вы эксплуатируете транспортное средство в условиях суровой зимы, этот вариант подойдет лучше, так как легко переносит морозы и, как правило, заводится без проблем в любую погоду.

На последних моделях Форд устанавливаются двигатели, разработанные совместно с компанией PSA. Благодаря внедрению новых технологий удалось значительно снизить массу узла, при этом упростить его с технической точки зрения и сделать более надежным. Кроме этого, система настроена на минимальное потребление топлива и электроэнергии.

Ремонтировать или ставить новый двигатель?

Оригинальные запчасти на Ford Transit могут стоить достаточно дорого. Приобретать их лучше в специализированных магазинах, это обезопасит от покупки подделки по цене оригинала. Если вы хотите сэкономить, всегда можно приобрести качественную копию, выпускаемую другой компанией. Многие запчасти можно заказать самостоятельно при помощи Интернета, это дает следующие преимущества:

• Возможность получить желаемое по доступной цене, вам не придется переплачивать посредникам.

• Поиск значительно упрощен, не нужно обзванивать авторазборки и каждый раз задавать одни и те же вопросы.

• Никуда не требуется ехать.

• Многие магазины работают с удобными каталогами, поэтому нужную запчасть легко найти, используя VIN-код автомобиля.

• Можно рассчитывать на помощь специалистов. Они подскажут, какие узлы подходят на Форд Транзит, какой двигатель лучше поставить, что есть в наличии.

• Крупные магазины, кроме запчастей, могут предложить контрактный двигатель в отличном состоянии.

Если ваш автомобиль имеет достаточно большой пробег, его ремонт по отдельным запчастям может обойтись значительно дороже, чем замена узла в целом. Именно поэтому выбор двигателя, нового или подержанного, но в хорошем состоянии, зачастую логичнее попытки восстановить изношенный.

Подпишитесь на InfoResist в Google news

Надежность и проблемы двигателя Ford 2.0 DI Duratorq

Форд Транзит – очень популярный коммерческий автомобиль. Однако информации о надежности его двигателей не много. В этой статье мы постараемся рассказать о моторе 2.0 DI Duratorq (и немного о 2.4 DI Duratorq, у этих моторов очень много общего: блок, цилиндропоршневая группа, механизм газораспределения и прочее). На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть видео об этом двигателе.

Эти двигатели устанавливали на Ford Transit 6-го поколения (2000-2006 года (хотя по некоторым данным это поколение считается 4-м или даже 5-м). Они относятся к чисто фордовскому семейству Puma, широко известные как Duratorq DI (их еще иногда называют TDI, но это не фордовская аббревиатура). Эти двигатели собственной разработки. Позже компания Ford создавала свои дизели совместно с PSA.

Версии 2-литрового мотора Duratorq мощностью от 75 л.с. до 100 л.с. во многом одинаковые. Моторы отличаются турбинами. К тому же 75-сильный вариант (D3FA) обходится без интеркулера, 86-сильный (F3FA) с интеркулером, а 100-сильный (ABFA) еще и с жидкостным охлаждением EGR. На моторах мощностью 86 и 100 л.с. турбины одинаковые, являются одним целым с выпускным коллектором.

Кстати, легковые версии этих 2-литровых двигателей устанавливали на Ford Mondeo 3 (c 2000 по 2007 годы, 90 и 115 л.с.).

Топливная система мотора Ford 2.0 DI Duratorq

Топливная система на этих моторах, за исключением версии на 125 л.с. (на нем Common Rail от Delphi, как и на Mondeo 115 и 130 л.с.), с  электронным плунжерным распределительным топливным насосом Bosch VP30. Насос одинаковый на 2,0 и 2,4-литровых моторах Ford Transit мощностью от 75 до 100 л.с. На 2,4 DI мощностью от 115 до 125 л.с. ставили VP44. Эти насосы были созданы компанией Bosch как универсальные: сложная механическая и электронная часть у них «типовая», а программу управления можно настраивать очень гибко, подстраивая ее под нужды того или иного двигателя или производителя.

ТНВД VP30 и VP44 отличаются конструкцией плунжерной части. У VP30 плунжер расположен аксиально, у VP44 – радиально. Если говорить простым языком, в насосе VP30 давление топлива формируется единственным поршнем, который расположен в осевом направлении. Насос VP44 сложнее – в нем несколько поршней, которые установлены радиально. Дозированием и впрыском топлива заведует электромагнитный распределительный клапан.

Расцвет этих насосов пришелся на вторую половину 1990-х и начало 2000-х. Их ставили на сотни моторов, широчайшее распространение они получили на двигателях Audi/Volkswagen, Opel, Nissan, Rover. Потом от них отказались в пользу системы Common Rail (или насос-форсунок).

В период с конца 1996 до 2005 года на эти ТНВД устанавливали одинаковый блок управления – PSG5. Этот блок является отдельной «рабочей единицей» и управляет только ТНВД и устанавливается на нем самом. ЭБУ насоса управляет впрыском и контролирует процесс сгорания/воспламенения топлива. Разумеется, у этих моторов есть и отдельный блок управления. Уже в следующем поколении этих насосов блок управления двигателем и насосом (блок PSG16) объединили в один узел.

Несмотря на то, что ТНВД тут от Bosch, топливные форсунки используются от компании Delphi. И чем мощнее мотор 2,0-2,4 DI, тем форсунки круче и сложнее в ремонте. Относительно простые форсунки используются на моторах от 75, 86 и 90 л.с. На более мощных – форсунки двухпружинные, ремонтируются дорого, при установке требуют кодировки («привязки»). 

Проблемы по топливной системе

Механика насоса VP30 считается достаточно надежной, но при использовании некачественного топлива, топлива с примесями возникает износ – то есть выработки в корпусе ТНВД. Мотор начнет плохо заводиться либо насос станет плохо засасывать топливо из бака. В любом случае, насос VP30 прекрасно диагностируется электроникой – все ошибки по нему можно считать, чтобы не гадать на кофейной гуще.

Насос VP30 в целом надежен, хорошо диагностируется и ремонтируется. В нем могут возникать поломки механической части и электронной, ремонт которой требует либо замены ЭБУ или творческого подхода с пайкой.

Отдельные неисправности по топливной системе с насосом VP30 касаются его умной электрической части. Неполадки могут быть как внешними (например, выход из строя датчика массового расхода топлива), так и внутренние, связанные с блоком PSG-5. Опять же, из-за некачественного топлива может зависать игла распределительного клапана. И при этом выгорает управляющий транзистор на плате управления. После этого машина с дизельным уже не заведется. Кстати, некоторые умельцы транзистор перепаивают даже несмотря на его эксклюзивность (он специально был разработан компанией Bosch) и сложную пленочную технологию монтажной платы. Можно поставить и б/у насос, но его придется специальным образом привязывать по электронной части, так как иммобилайзер завязан именно на блок управления ТНВД.

Дизельные двигатели Ford оснащались как топливной системой с насосами VP30 и VP44 с форсунками Delphi, так и топливной системой Common Rail от Delphi.

Механические проблемы и надежность двигателя Форд Транзит 2.0 DI Duratorq

У мотора Ford 2.0 DI Duratorq есть два больных места. Первое место, это шатуны, в которых разбивается головка под втулку поршневого пальца. При этом мотор начинает стучать. К тому же шатун этого двигателя может просто оборваться по нижней головке. В этом случае он стучит сильно и не долго.

Мощные на вид шатуны мотора Форд Транзит 2.0 и 2.4 могут обрываться по нижней головке. Также нередко разбивается верхняя головка шатуна.

Также износу подвержены постели распредвалов. Цепь ГРМ моторов DI Duratorq двухрядная, на вид мощная и вечная, но по факту она не слишком выносливая и растягивается. При работе на холодную она начинает характерно шуметь. Оценить ее растяжение можно по выступанию натяжителя. При обрыве цепи сильные повреждения получает головка блока мотора 2.0 DI.

Двухрядная цепь может растягиваться каждые 150 000 км.

Установка дизельного двигателя, переоборудование ГАЗели с бензина на дизель в Киеве.

ВНИМАНИЕ! предлагаем помощь в получении разрешений на Переоборудование ГАЗелей и полное документальное сопровождение с заменой технического паспорта в сервисном центре МВД — под ключ! Институт, сертификация, взвешивание и замена тех.паспорта в СЦ

Какие работы мы производим?

Предварительный расчет стоимости работ. Наши специалисты проконсультируют Вас о примерной цене установки контрактного японского или немецкого  двигателя в Газель, Газель Next, Форд Транзит и т. д.

Предпродажная подготовка агрегатов. По согласованию с клиентом мы можем произвести замену расходных материалов (сальников, прокладок, роликов, фильтров в АКПП).

Демонтаж родного ДВС и КПП. Мы аккуратно снимем ваш старый двигатель и КПП, в сборе с проводкой и всем навесным и отдадим его Вам. Никакого демонтажа с помощью кувалды и болгарки не будет, поэтому родной мотор Вы сможете продать или снова установить. Снятые агрегаты в зачет стоимости переделки автомобиля НЕ БЕРЕМ!

Установка двигателя и АКПП. Непосредственная установка в ваш автомобиль двигателя и АКПП и все необходимые работы по электрике «под ключ». Переделываем кардан, устанавливаем «круиз-контроль», обеспечиваем полную работоспособность щитка приборов.

Прочие сопутствующие работы. Мы можем подкачать Вам колесо, установить гидроусилитель руля, зарядить аккумулятор или что-то починить. 

Почему с нами выгодно работать?

Никаких предоплат. Вы пригоняете автомобиль для переоборудования, мы делаем необходимые работы. Вы приезжаете по готовности, тестируете машину, катаетесь на ней, принимаете исправный автомобиль и только после этого расплачиваетесь. За наличку или по терминалу. Никаких авансов, предоплат и бессонных ночей с мыслями «а тому ли я дала?». Все расчеты-ПО ФАКТУ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!

Наличие. Всегда держим на складе несколько комплектов ДВС+КПП для установки. Воздухом не торгуем!

Опыт. Мы занимаемся переоборудованием автомобилей уже более 5 лет. За это время наши механики повидали очень многое. Для нас нет разницы, какой мотор Вы планируете установить-будь то V8 или V6, рядная «шестерка»- мы справимся.

Цена. Привлекательная и конкурентная.

Сроки. Установка японского двигателя с автоматом в Газель, Газель Некст, Соболь занимает 5-7 дней. В Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford Transit — порядка 7-10 дней.

Консультация. Вы можете связаться с нами любым удобным способом и получить подробные ответы на все интересующие вопросы по переоборудованию автомобиля.

Гарантия. Месяц без ограничения пробега. Вы сможете протестировать переоборудованный автомобиль в полном объеме.

Постгарантийное обслуживание. Поможем с заменой сальников, прокладок и прочих расходников, которые всегда есть в наличии. Кроме того, при необходимости проведем компьютерную диагностику двигателя или АКПП, разберемся с «троением», «чиханием» и «чё-то не едет».

Рекомендуемые двигатели

Форд Транзит 2,5D и 2,5TD

60000-65000 грн

Ниссан Террано 2,7 TD

от 65000 грн

Мерседес ОМ 605 2.5D

от 75000 грн

Выполненные работы

ГАЗель является очень популярным автомобилем среди перевозчиков большого количества различных грузов. Однако установлено, что полностью загруженная ГАЗель потребляет в разы больше бензина, нежели пустая. Перерасход топлива естественным образом особенно ощутим при дальних поездках. В свою очередь это отрицательно сказывается на стоимости грузоперевозок.

Значительно сэкономить топливо позволит переустановка дизеля на ГАЗель. В этом может помочь компания «Партнер-Авто», которая предлагает свои услуги по замене штатных двигателей на дизельные. Чтобы максимально сэкономить горючее и быть спокойным за надёжную работу автомобиля, для замены рекомендуются к эксплуатации двигатели марок Nissan, Ford или Mercedes. Импортные моторы, после переоборудования газели на дизель, в ближайшей перспективе помогают сэкономить значительные суммы денег. Как правило, расходы на замену штатного двигателя на дизельный практически начинают окупаться через 60-70 тысяч км пробега.

Недостатки штатного дизельного ГАЗелевского двигателя Cummins:

• большая цена и низкая пригодность к ремонту таких двигателей, как Андоррия, Штайер или ГАЗ560, не позволили им ужиться на ГАЗелях.
• Некачественные сборка и запчасти также отрицательно повлияли на репутацию этих двигателей;
• очень высокая цена на запчасти для штатного двигателя Cummins, который является китайским лицензионным агрегатом.

После долгих экспериментов и сравнений решение проблемы было найдено. Альтернативой ГАЗелевским двигателям являются европейские или японские дизеля, славящиеся своей долговечностью и надёжностью в эксплуатации.

Преимущества импортных моторов перед ГАЗелевскими:

• Если правильно эксплуатировать и регулярно проводить техобслуживание импортных моторов, то любой опытный водитель будет утверждать, что эти двигатели вечные. Владельцы дизельных моторов марок Ford, Mercedes или Nissan даже не удивляются пробегу более 500 тысяч км.
• При хорошей мощности и тяговых качествах на низких оборотах работы двигателя порой нет необходимости в переключении передач. Зимой за рулём автомобиля с импортным двигателем можно спокойно себя чувствовать при любых дорожных условиях, зная, что выехать можно будет из любого сугроба. Передний привод и включенная первая передача могут гарантированно «вытащить» машину из любого бездорожья.

Отзывы наших клиентов о расходе топлива.

В качестве примера представлен двигатель Ford, установленный на ГАЗель:

• ГАЗель стандартная с тентом: в городе 10 литров на 100 км, на трассе 9 литров на 100 км при средней скорости 80-90 км/ч
• Удлиненная ГАЗель 4 метра с изотермом: 10-11 литров на 100 км. Средняя скорость 89-90 км/ч
• Грузовой «Соболь»: 8-9 литров на 100 км пробега. Средняя скорость 80-90 км/ч

После замены дизельного мотора на газеле можно забыть обо всех трудностях, связанных с эксплуатацией газового оборудования. У двигателей, долгое время эксплуатирующихся на газу, возникают поломки в виде неисправностей головки блока и прогара клапанов. Заменив на ГАЗели газовое оборудование на двигатель импортного производства можно увеличить грузоподъёмность автомобиля.

Переоборудование газели с бензина на дизель позволяет компенсировать финансы, израсходованные на замену моторов: появляется возможность продать снятые с ГАЗели коробку передач и бензиновый мотор.

После установки дизельного двигателя на газель у автомобиля появляется дополнительная динамика, которой не могут похвастаться двигателя бензиновые или работающие на газу. Даже полностью загруженный автомобиль с дизельным двигателем с включенной повышенной передачей сможет без особого труда взобраться почти на любую горку. Счастливым владельцам дизелей на ГАЗелях остаётся только вспоминать, когда въезжая на разные возвышенности приходилось постоянно переключать передачи с повышенной на пониженную. Подобные манипуляции с коробкой передач неизменно вели к увеличению расхода топлива.

ГАЗель, с установленным на неё дизельным двигателем, обладает плавностью и равномерностью при движении по трассе. Попадая в городские пробки, у дизельного двигателя будет постоянная температура охлаждающей жидкости.

Учитывая всё вышеизложенное можно сделать вывод, что замена бензинового двигателя на дизель, экономически выгодно и перспективно.

Общие работы по снятию и установке двигателя Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

 Двигатель может быть снят с автомобиля либо
вместе с трансмиссией, либо отдельно. Если установлена
автоматическая коробка передач Форд Транзит, рекомендуется снимать двигатель
отдельно от нее, поскольку автоматическая трансмиссия — агрегат тяжелый,
и для ее подъема потребуется достаточно мощное подъемное оборудование.

Двигатель (или силовой агрегат в сборе) извлекается из автомобиля Ford
Transit вперед и вверх, поэтому предварительно нужно снять радиатор и
переднюю панель кузова.

Рис. 12. Провода, которые необходимо отсоединить перед снятием двигателя
Форд Транзит (двигатель без турбонаддува)

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости, 2. Провод «массы» двигателя,
3. Датчик давления масла, 4. Водоотделитель топливного фильтра, 5.
Пусковое устройство ТНВД, 6. Пусковое устройство (ускоритель запуска)
ТНВД (Bosch), 7. Электромагнитный клапан останова (ТНВД)

Рис.13. Вакуумные шланги, которые необходимо отсоединить перед снятием
двигателя Форд Транзит (двигатель с турбонаддувом)

1.Шланг от вакуумного регулятора к вакуумному насосу, 2. Шланг от
корпуса дроссельной заслонки к датчику давления на впускном коллекторе,
3.
Шланг от турбокомпрессора к вакуумному регулятору, 4. Шланг от клапана
рециркуляции к вакуумному регулятору

Порядок действий при снятии двигателя Форд Транзит:

Перед началом работы необходимо подготовить подъемное устройство
достаточной грузоподъемности и надежный домкрат (желательно подвижный).
Автомобиль удобнее всего установить на осмотровую яму.

Отсоедините провод «массы» от аккумулятора. Слейте моторное масло и
вверните на место сливную пробку. Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите воздушный фильтр.

Снимите капот, решетку радиатора и передний бампер Форд Транзит.

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от корпуса термостата, снимите
нижний шланг радиатора и отсоедините шланги отопителя у перегородки
моторного отсека.

Снимите расширительный бачок, отсоединив его шланги и отвернув два
винта. Снимите радиатор вместе с верхней поперечиной передка.

Если двигатель Ford Transit (без турбонаддува) оборудован системой
рециркуляции, снимите впускной коллектор.

На двигателях с турбонаддувом снимите впускную трубу, отсоединив ее от
фланца турбокомпрессора и от впускного коллектора. Отверните гайки и
отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу глушителя.

При наличии гидроусилителя руля (ГУР) Форд Транзит снимите приводной ремень насоса гидроусилителя. Отсоедините
кронштейн насоса от блока цилиндров и отведите насос в сторону, чтобы не
мешал.

При наличии кондиционера снимите с двигателя компрессор кондиционера, НЕ
ОТСОЕДИНЯЯ от него шланги. Отведите компрессор в сторону, чтобы
не мешал.

На двигателях Форд Транзит без турбонаддува отсоедините от ТНВД и
кронштейна на двигателе трос акселератора.

На двигателях с турбонаддувом
(модели с 1995 года) снимите теплообменник системы рециркуляции.

Отсоедините от топливного фильтра (при наличии топливоподкачивающего
насоса — от насоса) трубку подачи топлива из бака.

Отсоедините от ТНВД
возвратную топливную трубку. Если шланги имеют быстросъемные соединения,
нужно сжать вместе выступающие язычки на соединении и осторожно
стянуть шланг с трубки.

Следите за тем, чтобы не потерять шайбы (при
наличии). Открывшиеся отверстия тщательно закройте.

Отсоедините провода от генератора. В зависимости от типа генератора,
провода могут присоединяться при помощи разъемов или прикрепляться
гайками, расположенными под пластмассовой крышкой. Запомните
расположение проводов.

Рис.14. Провода, которые необходимо отсоединить перед снятием двигателя
Ford Transit (двигатель с турбонаддувом)

1. Скоба крепления жгута проводов к впускному коллектору, 2.
Многоконтактный разъем электронной системы EPIC на ТНВД, 3. Датчик
указателя
температуры охлаждающей жидкости, 4. Температурный датчик, 5. Датчик
давления масла, 6. Провод «массы» двигателя, 7. Водоотделитель
топливного фильтра, 8. Датчик положения/скорости коленчатого вала, 9.
Разъем факельной свечи (система холодного запуска)

Отверните накидную гайку и отсоедините вакуумный шланг от вакуумного
насоса, расположенного на генераторе.

Отсоедините провода и вакуумные трубки (шланги), показанные на рис. 12,
13 и 14 (при наличии соответствующих устройств, в зависимости от модели
двигателя).

Отсоедините провода от стартера, запоминая их расположение. Если
трансмиссия (коробка передач) остается на автомобиле, выверните болты и
снимите стартер.

На моделях Форд Транзит с 1995 года, оборудованных турбокомпрессором,
отверните две гайки и удалите болты, которыми рулевой механизм
прикреплен к балке передней подвески.

Сдвиньте рулевой механизм как
можно дальше вперед. Отсоедините приемную трубу от фланца переднего
глушителя и снимите ее с автомобиля. Следите за тем, чтобы не потерять
прокладки.

На автомобилях Форд Транзит с механической коробкой передач отсоедините
от картера сцепления чехол рычага сцепления и сдвиньте чехол вдоль
троса.

Отцепите наконечник троса сцепления от рычага и отсоедините
оболочку троса от картера сцепления. Снимите с троса чехол.

Если трансмиссия Ford Transit снимается вместе с двигателем, проделайте
дополнительно следующие операции (механическая коробка передач):

— Снимите нижнюю и боковые крышки двигателя, освободив фиксаторы (при
наличии).

— Снимите нижнюю крышку картера сцепления.

— Снимите рычаг переключения передач.

— Отсоедините от коробки передач провод выключателя фонарей заднего
хода. Отсоедините провод электронного тахографа (при наличии).

— Если установлена коробка передач типа G или МТ75, слейте из нее масло
в подставленную емкость. Установите на место сливную пробку.

— Снимите карданный вал.

— Выверните крепежный болт и отсоедините от коробки передач трос
спидометра.

— Отсоедините топливопроводы, присоединенные к скобе на
верхней
части картера сцепления. Если провод «массы» двигателя прикреплен к
картеру сцепления, отсоедините его.

— Подставьте под трансмиссию Форд Транзит домкрат, чтобы поддержать ее
после отсоединения задней опоры силового агрегата.

— Желательно иметь
подвижный домкрат (на роликах), чтобы была возможность перемещать его
вперед при снятии силового агрегата.

— Отверните один (коробка передач типа N или G) или два (КПП типа МТ75)
болта, которыми задняя опора прикреплена к картеру коробки передач.

— Отверните четыре болта (по два с каждой стороны) и снимите поперечину
задней опоры.

Если трансмиссия Ford Transit снимается вместе с двигателем, проделайте
дополнительно следующие операции (автоматическая трансмиссия):

— Снимите карданный вал.

— На двигателях без турбонаддува полностью снимите приемную трубу
глушителя, отсоединив ее от коллектора и от переднего глушителя.

— Отсоедините от трансмиссии трос спидометра и (при наличии) провода
электронного тахографа.

— В кабине автомобиля Форд Транзит установите рычаг переключения режимов
трансмиссии в положение «N».

— Отсоедините наконечник троса от
шарового пальца на рычаге селектора трансмиссии (рис. 13).

— Отверните два
болта и снимите кронштейн троса вместе с тросом. Отведите трос в
сторону, чтобы не мешал.

— Отсоедините провод от выключателя блокировки стартера. Разъедините
разъем проводов, идущих к электромагниту «кикдауна».

— Вытащите масломерный щуп трансмиссии, затем отверните крепежный болт и
снимите направляющую трубку щупа. Закройте отверстие для щупа на
трансмиссии.

— Очистите пространство вокруг соединений трубок теплообменника с
трансмиссией.

— Отверните штуцеры и отсоедините трубки теплообменника (с
правой стороны трансмиссии).

— Закройте отверстия на трансмиссии и
открытые концы трубок. Трубки подвяжите в стороне, чтобы не мешали.

— Подставьте под трансмиссию Форд Транзит домкрат и слегка приподнимите
ее, чтобы разгрузить заднюю опору силового агрегата.

— Отверните болт, которым задняя опора прикреплена к картеру коробки
передач.-

— Отверните четыре болта (по два с каждой стороны) и снимите
поперечину задней опоры.

На моделях с механической коробкой передач
снимите нижнюю крышку картера сцепления.

Если установлена коробка
передач МТ 75, отсоедините провод выключателя фонарей заднего хода.

Если трансмиссия остается на автомобиле, на моделях с автоматической
трансмиссией выверните болты и удалите стяжку двигателя/трансмиссии.

Через отверстие для стартера выверните четыре гайки, крепящие
гидротрансформатор к ведущему диску (чтобы добраться до всех гаек, нужно
проворачивать коленчатый вал двигателя за болт шкива гаечным ключом).

Отверните нижние гайки и снимите шайбы с опорных подушек двигателя Форд
Транзит. Если трансмиссия остается на автомобиле, выверните нижние
болты крепления трансмиссии к двигателю.

Прикрепите стропы грузоподъемного устройства к подъемным проушинам,
расположенным по диагонали в передней и задней частях двигателя.

При
отсутствии проушин их можно изготовить самостоятельно, но при этом они
должны быть достаточно надежны, чтобы выдержать вес двигателя.

Помните, что грузоподъемность подъемного оборудования должна
соответствовать весу снимаемого агрегата.

Подставьте под трансмиссию домкрат (если это не было сделано раньше) и
слегка приподнимите ее, чтобы разгрузить заднюю опору силового
агрегата.

Если трансмиссия остается на автомобиле, выверните оставшиеся болты
крепления трансмиссии к двигателю.

На моделях поздних выпусков верхние
болты удерживают также скобу крепления топливопроводов. Отделите
держатели топливопроводов от скобы.

Если двигатель Форд Транзит снимается вместе с трансмиссией, слегка
приподнимите его, чтобы разгрузить опоры, и снимите опорные кронштейны с
блока цилиндров.

Убедитесь, что двигатель больше ничем не удерживается на автомобиле —
все детали, провода и шланги отсоединены и закреплены в стороне.

Вдвоем с помощником поднимите двигатель (или силовой агрегат в сборе),
одновременно вытаскивая его из моторного отсека вперед.

Если двигатель снимается отдельно, не допускайте, чтобы он своим весом
давил на первичный вал коробки передач и диск сцепления.

На автомобиле
с автоматической трансмиссией следите, чтобы заполненный маслом
гидротрансформатор не двигался относительно трансмиссии — иначе он может
выпасть, что приведет к повреждению сальника и обильной потере масла.

При снятом двигателе внимательно осмотрите все детали, доступ к которым
в обычных условиях затруднен (опорные подушки двигателя, сцепление,
выжимной подшипник сцепления, передний сальник коробки передач,
различные трубопроводы и шланги). При малейших сомнениях в
работоспособности этих деталей замените их.

Если двигатель Ford Transit снимался вместе с трансмиссией, отделите
трансмиссию от двигателя в следующем порядке:

— Выверните болты и снимите стартер (механическая коробка передач)

— Снимите нижнюю крышку картера сцепления (при наличии).

— Выверните болты, крепящие двигатель к коробке передач.

— Отсоедините коробку от двигателя Форд Транзит, удерживая ее на весу и
двигая строго вдоль оси коленчатого вала, чтобы она не опиралась своим
весом на ведомый диск сцепления (автоматическая трансмиссия).

— Удалите стяжку между двигателем и трансмиссией. Через отверстие для
стартера выверните четыре гайки, крепящие гидротрансформатор к
ведущему диску (чтобы добраться до всех гаек нужно проворачивать
коленчатый вал двигателя за болт шкива).

— Выверните болты и отсоедините трансмиссию от двигателя Форд Транзит.
При отделении трансмиссии следите за тем, чтобы гидротрансформатор не
сдвинулся с вала редуктора — иначе он может выпасть из трансмиссии, что
приведет к повреждению сальника и обширной потере масла.

— Для
удержания гидротрансформатора прижмите его к трансмиссии рычагом.

Установка дизельного двигателя Форд Транзит

На моделях Ford Transit с механической коробкой передач перед
соединением коробки передач с двигателем необходимо смазать шлицы
первичного
вала тугоплавкой смазкой.

Присоединяя двигатель к коробке передач не допускайте, чтобы нагрузка от
веса двигателя или коробки приходилась на ведомый диск сцепления—
аккуратно совместите коробку с двигателем, введите шлицы первичного вала
в ведомый диск сцепления, установите коробку передач на
направляющие штифты и вверните болты крепления.

На моделях Форд Транзит с автоматической трансмиссией убедитесь, что
расстояние между передней поверхностью ступицы гидротрансформатора и
поверхностью картера трансмиссии не менее 21 мм.

Следите, чтобы во время
присоединения трансмиссии гидротрансформатор не сдвинулся с места.

При присоединении трансмиссии к двигателю Форд Транзит введите шпильки
гидротрансформатора в отверстия ведущего диска на двигателе.

Присоединив трансмиссию к двигателю, проверьте легкость вращения
гидротрансформатора, и только после этого затяните болты.

После установки двигателя на опоры убедитесь, что зазоры между нижними
кромками резиновых подушек и кронштейнов шасси одинаковы с обеих
сторон.

При присоединении приемной трубы глушителя к выпускному коллектору
используйте новую прокладку и новые самоконтрящиеся гайки.

Все крепления затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент. Не
забудьте, что один из болтов удерживает провод «массы» силового агрегата
— этот болт затягивайте после установки двигателя на автомобиль и
присоединения провода «массы».

Перед присоединением трубопроводов и шлангов не забудьте удалить
временные пробки, которыми закрыты отверстия. Если качество шлангов и
хомутов системы охлаждения вызывает сомнения, замените их.

После окончания сборки тщательно проверьте правильность и надежность
присоединения проводов, шлангов, трубопроводов и т.п. Не забудьте залить
в двигатель масло и охлаждающую жидкость.

Проверьте уровень масла в
гидроусилителе руля и автоматической трансмиссии (при наличии).
Отрегулируйте трос акселератора. Отрегулируйте натяжение приводного
ремня (ремней).

_____________________________________________________________________________

• Форд Фокус 2
• Форд Фокус
• Форд Фьюжен, Фиеста
• Форд Мондео
• Форд Транзит

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

• Конструкция АКПП
• Рабочие регулировки компонентов тормозной системы
• Проверка и контроль систем управления КПП iB5
• Обзор дизельного двигателя Duratorq-TDCi
• Детали головки блока цилиндров
• Компоненты передней подвески и ШРУС
• Распределительный вал, клапаны и привод ГРМ
• Детали рулевой рейки и тяги
• Детали системы ГУР
• Система охлаждения дизельного двигателя
• Детали сцепления и коробка переключения передач iB5
• Элементы топливной системы двигателя Duratorq-TDCi
• Обзор тормозной системы
• Сервисное обслуживание деталей задней подвески

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

• Обзор двигателя Duratec 2. 0
• Детали АКПП 4F27E
• Компоненты механической коробки передач КПП iB5
• Детали передней подвески и привод колес
• Компоненты рулевого управления
• Детали системы охлаждения
• Техобслуживание системы питания
• Компоненты и регулировки сцепления
• Обслуживание деталей тормозов
• Компоненты задней подвески

Форд Фьюжен, Фиеста

• Детали блока цилиндров и коленвала
• Компоненты кузова
• Электрооборудование и приборы
• Устройство и детали АКПП
• Техобслуживание коробки-автомат
• Детали КПП
• Двигатель Фьюжен, Фиеста
• Устройство передней подвески
• Приводы передних колес
• Устройство ГРМ Фьюжен, Фиеста
• Техобслуживание рулевой рейки и ГУР
• Система рулевого управления
• Комплектующие детали сцепления
• Cистема охлаждения двигателя
• Cистема смазки двигателей Фьюжен, Фиеста
• Компоненты топливной системы
• Техобслуживание тормозов
• Регулировки тормозной системы
• Конструкция тормозной системы
• Ремонт задней подвески

Форд Мондео

• Компоненты АКПП CD4E
• Устройство бензинового двигателя
• Техобслуживание карданной передачи
• Детали МКПП MTX75
• Ремонт деталей кузова
• Конструкция передней подвески
• Замена деталей АКПП
• Рулевое управление с ГУР
• Ремонт и регулировки сцепления
• Обслуживание тормозной системы
• Подвеска заднего моста

Форд Транзит

• Обслуживание АБС
• АКПП
• Детали бензинового двигателя
• Делитель КПП
• Независимая передняя подвеска
• Дизельный двигатель
• Электронная система управления двигателем
• Электрооборудование и приборы
• Гидроусилитель рулевого управлениет
• Головка блока цилиндров и клапаны
• Карданный вал
• Системы дизельного двигателя
• Коленвал и блок цилиндров
• Колеса и шины
• Топливная система
• Механическая коробка передач
• Кузов и кабина
• Маслонасос и масляный радиатор
• МКПП переднеприводных автомобилей Транзит
• Обзор автомобилей Транзит
• Передний мост Форд Транзит
• Замена деталей передней подвески
• Подвеска
• Полуоси и ступицы заднего моста
• Шатунно-поршневая группа
• Привод коробки автомат
• Ручной тормоз
• Привод сцепления
• Радиатор и водяной насос
• Распредвал
• КПП МТ-75
• Редуктор заднего моста
• Обслуживание автоматической коробки передач
• Диагностика двигателя
• Бензиновый двигатель
• Подвеска жестких мостов
• Механизм рулевой рейки
• Тяги и сошка рулевого механизма
• Рулевое управление
• Сборка КПП МТ-75
• Система холодного пуска
• Системы охлаждения и отопления дизеля
• Системы бензинового двигателя
• Сцепление
• Регулировка ТНВД
• Топливная система
• Тормозная система
• Тормозные цилиндры
• Тормозные колодки
• Суппорт и диск системы тормоза
• Турбокомпрессор
• Снятие и установка двигателя
• Выхлопная система и система вентиляции
• Задний мост

1.

8 TDCi Форд — стоит ли покупать?

Двигатель 1.8 TDCi был представлен компанией Форд в 2001 году и стал 3-м поколением дизеля 1.8 Lynx. Обновленный мотор капитально доработали и оснастили впрыском под высоким давлением с общей топливной рампой – Common Rail. Кроме того, турбина здесь теперь – с изменяемой геометрией, и таким образом производительность мотора выросла до 115лс и 250Нм.

Сменив поколение, фордовский дизель 1.8 Lynx получил и новое имя – Duratorq TDCi. Позднее были добавлены дефорсированные версии на 110, 100, 90 и даже 75лс, которые отличались не только программой, но и железом.

В 2005 году крутящий момент версии 115лс вырос до 280Нм, а с 2007 года на Ford Mondeo (4) ставилась самая эффективная модификация – 125лс 320Нм.

В 2010 году Форд отказался от дальнейшей модернизации своего дизеля 1.8 и завершил его производство. Таким образом, 3-е поколение 1.8 TDCi стало для него последним.

Что за мотор — Форд 1.8 TDCi?

Duratorq TDCi 1.8 – это чугунный 4-цилиндровый дизель, с непосредственным впрыском. Мотор, здесь по прежнему, имеет квадратную геометрию, ход поршня – 82мм, диаметр цилиндра – 82.5мм. Тем не менее, степень сжатия на 3-м поколении постепенно снизили с 19.4 до 17. Крепкий чугунный блок, мощные поршни, шатуны и коленвал – все это также надежно и долговечно. Поэтому, при хорошем обслуживании, ресурс по-прежнему может достигать 400 тысяч и более.

Чугунная одновальная 8-клапанная ГБЦ практически не изменилась. Гидрокомпенсаторы здесь так и не появилсись, поэтому клапанные зазоры по-прежнему регулируются шайбами. Здорово, что шайбы все также подходят от ВАЗ-2108, а интервал теперь увеличен до 120 тысяч. Учитывая, что регулировка выполняется без снятия расредвала, можно сказать, что  процедура максимально проста и бюджетна.

Машины и модификации

За годы производства, дизель Ford 1.8 TDCi ставился на следующие модели

• Ford
  • Focus (2)
  • C-Max (1)
  • Mondeo (4)
  • S-Max (1)
  • Galaxy (2)
  • Transit Connect (1)
  • Tourneo Connect (1)

На хэтчбеках Ford Fiesta (5) с 2002 года, обновленный дизель 1.8 не появился вовсе. Его место здесь заняли моторы объемом 1.4 и 1.6л производства концерна PSA. А на Ford Mondeo (4), дизель 1.8 вернулся лишь в 2007 году, после большого перерыва. Тогда, новый 1.8 TDCi на 125лс стал базовым агрегатом в моторной гамме этого большого седана.

Было построено множество модификаций, мощностью от 75 до 125 лс

• FFDA
• F9DA, F9DB
• KKDA, KKDB
• BHPA
• HCPA
• FFBA
• KHBA, QYBA
• FFWA

• QYWA
• P7PA, P7PB
• R2PA
• RWPE, RWPF
• HCPA, HCPB
• P9PA, P9PB, P9PC, P9PD
• R3PA
• RWPA, RWPC, RWPD

Иногда фордовский дизель 1. 8 TDCi также обозначают 1.8L Duratorq-DI HPCR (115PS) Lynx. Но здесь HPCR означает НЕ код модели, а технологию впрыска под высоким давлением – Common Rail. Если точнее, это сокращение от High Pressure Common Rail (общая топливная рампа под высоким давлением). Иначе говоря, так подчеркивалось отличие системы Common Rail от предыдущих поколений, работавших под низким давлением.

Ford 1.8 TDCi — что нужно знать?

Внешне, Duratorq 1.8 легко отличить от предыдущих поколений, просто взглянув на него. Здесь применяется компактная сферическая топливная рампа Spherical Rail, выполненная в форме «паука». Снизу к ней подводится топливо, справа расположен датчик давления, а сверху – трубки питания форсунок.

Оборудование Делфи

Но главное, что нужно знать, покупая машину с дизелем Ford 1.8 TDCi – этот то, что сюда ставились топливные системы от двух разных производителей. С 2001 года Ford использовал здесь систему питания Delphi, которая оказалась крайне уязвима перед качеством отечественной солярки. Более выносливое в наших условиях оборудование, производства Siemens VDO (Continental), сюда начали ставить с 2005 года.

Слабым местом дизеля Форд 1.8 TDCi стал топливный насос Delphi DFP1. На качественном топливе он может пройти десятки и сотни тысяч километров, но для начала цепной реакции разрушения, хватит и одной заправки грязной соляркой. Даже невидимая грязь в топливе, попадая в ТНВД, повреждает плунжерные пары и насос начинает гнать стружку. Дальше, абразивная пыль разносится потоком топлива по всей системе, форсунки и регулятор давления засоряются, начиная подклинивать, а насос разрушается еще сильнее. Кроме того, ТНВД Delphi DFP1 при работе должен всегда смазываться топливом, поэтому вода в солярке и тем более работа «на сухую» быстро убивают его.

Замена регулятора давления здесь обходится недорого – около 50$, а вот форсунки потянут на 250$ за каждую. Радует только то, что форсунки Delphi ремонтопригодны – их можно починить, заменив клапаны и распылители. Ремонт ТНВД от Delphi будет стоить от 500$, в зависимости от наглости сервиса. Поэтому дешевле будет купить «бэушный» с разборки, в пределах 200-300$. Но самое сложное в таком ремонте – это вымыть продукты износа из топливной системы. Металлическая стружка оседает в трубках и топливном баке, а полностью вычистить ее оттуда – просто нереально.

Но что же делать обладателям дизеля Ford 1.8 TDCi с оборудованием Delphi? Неужели все так плохо? Нет, нужно только придерживаться правил и все будет в порядке. Самое главное – не экономить на обслуживании, обязательно ставить оригинальные фильтры и заливать качественную солярку. Экономия здесь неуместна – она может сильно испортить впечатление об этом, неплохом, в принципе, моторе.

Оборудование Сименс

В 2005 году Форд сменил поставщика топливных систем дизеля 1. 8 TDCi. Оборудование производства Siemens оказалось куда менее капризным и значительно лучше переносит отечественное топливо. Тем не менее, некачественная солярка может убить и эту систему, причем форсунки Сименс хоть и ремонтируются, но при полной замене обходятся не дешевле 300$.

Привод ГРМ и ТНВД

Конфигурацию привода ГРМ на дизеле Форд 1.8 TDCi поменяли не сразу, а только в 2007 году . Поначалу, с 2001 года все было как на предыдущем поколении Endura-DI —  привод ТНВД цепью от коленвала, а привод ГРМ – ремнем от ТНВД. Регламентная замена ремня и цепи выполнялась комплектом, после 200 тысяч км пробега. На практике же, цепь служит намного дольше и без проблем ходит до 250-300 тысяч. А вот ремень – наоборот, лучше менять пораньше, около 100 тысяч км пробега, ведь при его обрыве этот мотор неизбежно гнет клапана.

С 2007 года на дизеле Ford 1.8 TDCi нижнюю цепь заменили зубчатым ремнем в масляной ванне, что явно НЕ повысило надежность мотора. По регламенту, замена комплекта двух ремней теперь выполняется после 150 тысяч километров. Но учитывая, что ремней теперь два и при обрыве каждого, мотор гнет клапана, разумнее будет менять их не позже 100 тысяч километров.

Экологическая система EGR на дизеле Форд 1.8 TDCi особых проблем не доставляет, но лучше ее все-же отключить, тем более, что сделать это – очень просто. Чтобы заглушить клапан EGR здесь нужно всего-лишь перекрыть его металлической пластиной, при этом, прошивать блок управления – не нужно.

Турбина

Помимо прочих доработок, дизель 1.8 Duratorq TDCi получил и турбину с изменяемой геометрией, поэтому эффект турбоямы здесь теперь практически отсутствует. На первых версиях, с 2001 года, корпус турбины был интегрирован в выпускной коллектор, а это значит, что при замене турбы, приходится менять и выпуск. Зато туда ставили простой и надежный вакуумный актуатор, позволяющий турбине, при регулярной замене масла,  ходить без внимания владельца все свои 150-200 тысяч км.

С 2005 года, выпускной коллектор сделали отдельной деталью, что упростило замену турбы. С другой стороны, вакуумный актуатор теперь заменили электрическим сервоприводом и это плохо сказалось на надежности – иногда он не доживает даже до 100 тысяч. Новый электронный модуль обойдется в 250$, а бэушный можно купить и за 100$, но сколько он еще прослужит – определить сложно.

Двухмасовый маховик

По сравнению с прошлыми поколенями, у дизеля Ford 1.8 TDCi появилось еще одно слабое место, на этот раз связанное с его возросшим крутящим моментом. Для борьбы с крутильными колебаниями здесь применяется двухмассовый маховик, который не так долговечен, как обычный. Его ресурс редко превышает 100-150 тысяч км, а вместе с ним желательно сразу менять и сцепление, поэтому замена тянет долларов на 600$, не меньше. Вибрация и рывки, в движении и на холостом ходу, подскажут, что двухмассовый маховик доживает свой срок.

Как и первые два поколения, обновленный фордовский дизель снова не получил автоматической трансмиссии. Стандартно он оснащался 5-ст.механикой (MTX-75), а с 2006 года на Mondeo, S-Max и Galaxy с ним ставили еще и 6-ст.механику (MMT6). В принципе, 5-ступки этому мотору вполне хватает засчет хорошего момента, разгоняется он с ней довольно бодро. Но, у 6-ступки более короткие передачи, разгон с ней динамичнее, поэтому при возможности выбора она, конечно, предпочтительнее.

Какое масло лить в 1.8 TDCi

• Объем масла (при обслуживании): 5.6л
• Спецификация: Ford WSS-M2C913-A/B/C
• Вязкость: SAE 5W-30
• Оригинальное масло: Ford Formula E 5w30
• Аналоги:
  • Ford Formula F 5w30
  • BP Visco 5000 FE SAE 5W-30
  • CASTROL Magnatec 5W-30 A1
  • Liqui Moly Leichtlauf Special SAE 5W-30
  • Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
  • MOTUL Specific Ford 913B SAE 5W-30
  • Shell Helix F SAE 5W-30
  • Valvoline DuraBlend FE 5W-30

Допуск моторного масла Ford Formula-F 5W-30

1.

8 TDCi — стоит ли покупать?

При всех архаичности его 8-клапанной конструкции, фордовский дизель 1.8 с Коммон-Рейлом, был в свое время, одним из самых эффективных. Его топовая версия на 125лс, в паре с 6-ст.механикой бодро разгоняет большой семейный седан Mondeo (4) до сотни за 10.8с, что является неплохим показателем. Максимально, такая баржа с этим мотором развивает 195 км/ч, а при спокойной езде средний расход может укладываться и в 6 литров на сотню.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что дизель Форд 1.8 TDCi получился удачным. В сравнении с прошлыми двумя поколениями он стал резвее, тише и экономичнее. Безусловно, у него есть недостатки, но плюсы все-же перевешивают, а большинство проблем здесь связано с некачественным топливом или плохим обслуживанием.

Как правило, у него нет трудностей с холодным пуском – в исправном состоянии TDCi 1.8 уверенно стартует даже в сильный мороз. Масложором, задирами, быстрым износом этот мотор тоже не страдает, он реально долговечен и при регулярном сервисе его ресурс вполне может превышать 400 тысяч км.

Стоит ли покупать машину с дизелем Форд 1.8 TDCi? Определенно ДА, но лишь при условии, что вы «не боитесь солярки» и четко осознаете свой выбор. Как и любой современный дизель, при покупке его нужно хорошо проверять. Он должен заводиться с полоборота, работать ровно, на холостом ходу практически не дымить, а в движении тянуть бодро и уверенно. Оборудование Siemens сюда ставили с 2005 года – эти моторы менее капризны, а потому предпочтительнее. Ну и в целом, должно быть ясно, что хозяин ездит на нем давно и не  экономит на обслуге, ведь современные дизеля любят хороший уход.

Ссылки: drive

Стоимость замены двигателя Ford Transit

❤️ Сколько мне придется заплатить?

Ford Transit, также называемый Ford T-Series, представляет собой серию коммерческих автомобилей, выпускаемых Ford Motor Company с середины 1960-х годов. Этот автомобиль, продаваемый с 1965 модельного года, доступен в заднеприводной, полноприводной или полноприводной компоновке, что делает его универсальным вариантом для различных предприятий. Несмотря на его универсальность и многолетний производственный цикл, высокая стоимость замены двигателя Ford Transit отпугнет некоторые компании и частных лиц от покупки этого фургона.

Этот автомобиль построен как пассажирский фургон, микроавтобус или пикап, но обычно продается как грузовой фургон для доставки и коммерческой деятельности. Благодаря различным доступным стилям кузова Transit был продан тиражом более 8 миллионов единиц с начала производства, что сделало его третьим самым продаваемым фургоном за все время.

Несмотря на то, что Transit был произведен в течение четырех поколений платформ, стоимость замены двигателя Ford Transit снизила продажи за несколько лет. Продажи 2014 модельного года были очень низкими по сравнению с последующими годами, а 2017 модельный год стал хитом по сравнению с 2016 и 2018 годами9. 0003

Давайте посмотрим, какую роль играет высокая стоимость замены двигателя Ford Transit в общей надежности и долговечности этого автомобиля. Кроме того, мы обсудим худшие годы выпуска Ford Transit и почему вам следует избегать их любой ценой.

Ford Transit – Бензиновый или дизельный – Стоимость замены двигателя Ford Transit

Если посмотреть на грузовые фургоны, произведенные на протяжении многих лет, Ford, безусловно, является ведущим производителем. Ford Transit чрезвычайно популярен во всем мире среди коммерческих фургонов из-за множества доступных опций — одна из этих опций, обеспечивающих универсальность и индивидуализацию, заключается в выборе бензинового или дизельного двигателя.

Итак, вам может быть интересно, чем каждый из этих двигателей отличается от другого? Действительно ли бензиновый двигатель так сильно отличается от дизельного варианта? Что еще более важно, глядя на стоимость замены двигателя Ford Transit, какой вариант дешевле?

Бензиновый

Бензиновый двигатель Ford Transit доступен в двух вариантах практически для всех годов выпуска. По данным компании, Transit 2019 года использовал либо 3,5-литровый двигатель EcoBoost, либо 3,7-литровый V6. Наряду с двумя вариантами двигателя в автомобиле используется 6-ступенчатая коробка передач, обеспечивающая в среднем от 15 до 16 миль на галлон.

В новейшую модель Ford Transit компания добавила 3,5-литровый бензиновый двигатель с новой технологией для повышения топливной экономичности и максимальной эффективности использования топлива. В этом автомобиле автомобиль производил 17 миль на галлон, что немного увеличило пробег автомобиля.

Дизель 

А теперь обратная сторона уравнения – предлагается ли Ford Transit с дизельным двигателем? Ford Transit, к счастью, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО имеет дизельный двигатель для всех модельных годов. Более старые дизельные двигатели, используемые в более ранних моделях, — это 3,2-литровый Power Stroke, а новый выбор на 2020 год — 2-литровый дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель.

Последний двигатель может производить 22 мили на галлон, 221 лошадиную силу и 369 фунтов на фут крутящего момента. Владельцы Ford Transit должны решить, стоит ли более высокая стоимость замены двигателя Ford Transit обновленных характеристик.

Теперь зададимся вопросом – какой двигатель лучше?

Что касается двигателей, используемых в автомобилях Ford Transit, бензиновые и дизельные варианты являются надежными вариантами. Несмотря на то, что дизель может иметь лучшую топливную экономичность, стоимость ремонта дизельного двигателя может быть выше, чем у бензиновых двигателей. Таким образом, общая стоимость замены двигателя Ford TRansit будет дороже для автомобилей Transit с дизельным двигателем, чем для автомобилей с бензиновым двигателем.

Кроме того, общая стоимость замены двигателя Ford Transit для бензиновых двигателей меньше, чем общая стоимость ремонта только небольших внутренних деталей в дизельных двигателях, таких как топливные форсунки.

Сколько стоит новый Ford Transit? – Стоимость замены двигателя Ford Transit

Если вы решите приобрести новый Ford Transit, несмотря на заявленную высокую стоимость замены двигателя Ford Transit, это будет стоить около 34 000 долларов США в новом автосалоне. Цена нового пассажирского фургона Ford примерно на 5000 долларов выше, а покупка подержанного Ford Transit сэкономит вам немного денег.

При покупке подержанного Ford Transit владельцы и эксперты FarOutRide утверждают, что при покупке подержанного Ford Transit у вас есть выбор с высокой, средней и низкой крышей. Сегодня на рынке трудно найти модели HR, но они имеют дополнительную высоту для дополнительной функциональности.

Кроме того, для подержанных фургонов Ford Transit доступны различные варианты двигателей. Transit 2016 года оснащен 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 275 лошадиных сил с благоприятным показателем расхода топлива, что делает его отличным выбором для подержанного автомобиля.

Другим вариантом двигателя является EcoBoost V6, который производит 310 лошадиных сил и в сумме дает 17 миль на галлон. Если вы решите приобрести более мощный двигатель, вы можете ожидать более высокую стоимость замены двигателя Ford Transit.

Худшие годы выпуска Ford Transit

Худшие годы выпуска Ford Transit характеризуются высокой стоимостью замены двигателя Ford Transit, проблемами с надежностью, проблемами производительности и неблагоприятным рейтингом на рынке. Хотя жалоб на Ford Transit не так уж и много, самые серьезные проблемы, о которых часто упоминают люди, связаны с двигателем.

2015 Проблемы Ford Transit

2015 Владельцы Ford Transit 2015 года испытывают любые проблемы с рабочим фургоном, двигателем и долговечностью автомобиля. Владельцы сообщают, что задний дифференциал выходит из строя, BCM необходимо заменить, батарея разряжается, сиденья ломаются, проблемы с электрикой требуют нескольких диагностических сеансов, а задние тормоза отказывают во время использования.

Наряду с проблемами безопасности в Ford Transit 2015 года все согласны с высокой стоимостью ремонта двигателя Ford Transit в 2015 модельном году. 2015 год часто считается худшим годом из-за серьезности, распространенности и раннего возникновения проблем.

Владельцы утверждают, что автомобиль Transit 2015 года выпуска страдает от утечки охлаждающей жидкости, отказа двигателя и треснувшего поршня. Кроме того, НАБДД выразило обеспокоенность по поводу двигателя и системы охлаждения этого автомобиля.

Чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости, владельцы должны установить обновленную деталь, общая стоимость замены двигателя Ford Transit составляет около 400 долларов США при пробеге почти 110 000 миль.

Проблемы Ford Transit 2016 года

Владельцы утверждают, что 3,7-литровый двигатель V6 Ford Transit 12016 на протяжении многих лет вызывал проблемы, некоторые из которых были настолько серьезными, как полная потеря мощности во время движения. Ford Transit иногда перестает двигаться по шоссе из-за небольшого пробега на момент происшествия.

Наибольшие опасения владельцев двигателей Transit 2016 года связаны с потерей мощности двигателя, выходом из строя дроссельной заслонки и детонацией двигателя. Кроме того, NHTSA указало на проблемы с двигателем и системой контроля скорости автомобиля в этом модельном году.

Чтобы устранить потерю мощности двигателя, владельцы должны заплатить от 370 до 1500 долларов США за замену корпуса дроссельной заслонки. Стоимость работ должна варьироваться от 70 до 260 долларов, а общая стоимость запчастей будет варьироваться от 110 до 600 долларов за полную стоимость замены двигателя Ford Transit.

Другие владельцы и механики говорят, что у рабочего фургона было всего несколько миль на одометре, когда начались проблемы, а некоторые проблемы с двигателем начинались всего с 5000 миль. Сообщается, что водители испытывают внезапную потерю мощности двигателя в сочетании с отказом дроссельной заслонки, что приводит к чрезвычайно высокой стоимости замены двигателя Ford TRansit.

Обзор Ford Transit 2021 года – Стоимость замены двигателя Ford Transit

Глядя на новейший Ford Transit, мы должны понять, стоит ли покупать этот автомобиль как новый или подержанный – или покупать его вообще. Хотя в Transit 2021 года очень мало силовых агрегатов или других существенных обновлений по сравнению с предыдущим годом, Ford Transit обладает широким набором функций, которые понравятся владельцам бизнеса.

Фургон оснащен 16-дюймовыми стальными колесами, регулируемыми зеркалами бокового обзора, регулируемым в четырех направлениях сиденьем водителя, регулируемой вручную рулевой колонкой, Bluetooth, кондиционером и функциями помощи водителю.

Наряду с впечатляющими характеристиками Ford Transit поставляется с двумя силовыми агрегатами. Базовым двигателем является 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 275 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунта на фут. Кроме того, второй вариант — это 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 310 лошадиных сил и крутящим моментом 410 фунтов на фут.

Оба этих варианта двигателя поставляются с 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Хотя этот фургон Ford Transit имеет благоприятную статистику ускорения, высокая стоимость замены двигателя Ford Transit может отговорить некоторых потенциальных владельцев автомобилей от покупки Transit 2021 года.

Стоимость замены двигателя Ford Transit

Владельцы Ford Transit могут рассчитывать на оплату от 2500 до 4000 долларов США за полную стоимость замены двигателя Ford Transit, включая запчасти и работу. Хотя при обычном ремонте двигателя может потребоваться только замена некоторых мелких внутренних компонентов, полная замена устранит любые серьезные проблемы в вашем фургоне.

Практический результат

Хотя общая стоимость замены двигателя Ford Transitengine довольно высока для всех годов выпуска, общая надежность и отсутствие проблем в отношении этого автомобиля делают его хорошим выбором для владельцев бизнеса и рабочих для использования в качестве грузовых фургонов.

Первая поездка: 2015 Ford Transit Van Diesel

Модель фургона Transit с длинной колесной базой, длинным кузовом и высокой крышей стала предметом нашего тест-драйва.

Назад в 19В 70-х годах фургоны были очень популярны, а кастомные фургоны были в моде. Помешательство на кастомных фургонах угасло и теперь в основном осталось в памяти, но фургоны возвращаются с размахом. Новая тенденция — большие фургоны в европейском стиле, которые идеально подходят для коммерческого использования, переоборудования домов на колесах и кемперов и даже в качестве игрушечных тягачей для мотоциклов и квадроциклов без прицепа. Одним из таких новомодных фургонов является Transit от Ford. Этот новый полноразмерный фургон имеет две разные колесные базы, три длины кузова и три высоты крыши, в отличие от Econoline или E-van, которыми когда-то владела семья этого автора. E-фургон был доступен только с одной базовой высотой крыши. Тогда все изменения высоты крыши были сделаны на вторичном рынке. Грузовое пространство также увеличилось с фургоном Transit, целых 487 кубических футов. Ford утверждает, что в этом отношении он лучший в своем классе. Хотя большинство фургонов Transit, скорее всего, будут продавать как грузовые, есть и пассажирская модель, вмещающая до 15 человек9. 0165

Фургон Transit поставляется с завода в нескольких конфигурациях; наиболее заметные различия заключаются в колесной базе и высоте крыши. Колесная база составляет 129,9 или 147,6 дюйма соответственно. Также есть увеличенная длина кузова для шасси с длинной колесной базой. Высота крыши имеет три варианта: 83, 100 и 110 дюймов.

Высокие двери и низкий пол в задней части обеспечивают много грузового пространства в этом фургоне Transit с максимальной вместимостью шесть автомобилей. Дверь, открываемая сбоку, легко открывается и закрывается; одна рука сделает это. Поскольку дверь остается близко к кузову, вы можете парковаться ближе к зданиям и по-прежнему использовать этот большой проем. К тому, что переключатель находится на центральной консоли, рядом с ногой водителя, потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть. Однако, как только мы освоились, расположение стало казаться естественным. Мы обнаружили, что салон просторный, а приборная панель довольно эргономичная. К некоторым вещам нужно привыкнуть. Это больше связано с совершенно новой компоновкой, без переноса звукоснимателей, с которыми мы познакомились.

Фургон Transit имеет стандартный бензиновый двигатель, но большой новостью является новый дизель. Этот Power Stroke от Ford представляет собой пятицилиндровый дизельный двигатель, который уже более десяти лет эксплуатируется за пределами США. Новый фургон Transit получает последнюю версию и производит 3,2-литровый 195-кубовый рядный двигатель мощностью 185 л.с. и 350 фунт-футов. крутящего момента. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 3,53 x 3,96 дюйма. Конечно, в этом маленьком дизеле используется жидкость DEF.

Как и все варианты двигателей, дизельный вариант дополняется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Первая передача имеет достаточно низкое значение 4,17:1, а агрегат имеет два передаточных числа повышающей передачи: 0,86:1 и 9.0172-е и 0,69:1 шестое или последнее. Трансмиссия — обычная переднеприводная установка с задним приводом. Как и в случае с E-фургонами, вариант 4×4 недоступен. За торможение отвечает четырехколесная дисковая установка.

Что касается вождения нового фургона Transit 2015 года, мы смогли получить место только в более крупной модели 3500 с высокой крышей и длинной колесной базой. В некотором смысле это было преимуществом, поскольку любой вариант меньшего размера будет работать лучше и работать быстрее. Мы обнаружили, что новый пятицилиндровый дизельный двигатель Power Stroke быстр и отзывчив, учитывая размер фургона. По общему признанию, наш тестер был разгружен, но мы компенсировали это тем, что нашли несколько крутых холмов для подъема. В целом, большая версия фургона Transit, на котором мы ездили, управлялась хорошо, поворачивала круче, чем ожидалось, и из нее было легко увидеть, с хорошим обзором в зеркалах и через огромное лобовое стекло. Задние грузовые двери Transit могут открываться на 270 градусов для облегчения погрузки и разгрузки. Кроме того, боковая дверь больше, чем мы помним, дверь нашего старого электрофургона, а высота ступеньки тоже ниже. Подвеска также отличается от старого E-van. Спереди установлена ​​независимая стойка Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя часть более традиционная, со сплошной осью и листовыми рессорами. Запас топлива для всех моделей составляет 25 галлонов. DW

Лючок топливного бака скрыт за панелью рядом с дверью водителя. Дверь водителя должна быть открыта, чтобы открыть лючок топливного бака. Обратите внимание, что заправка DEF находится здесь же. Во время нашей короткой прогулки мы пытались сбить счетчик пробега, но он продолжал показывать в среднем 19,2 или около того. Это было вверх по склону и вниз. Если окажется, что это средний расход на галлон, скоро появятся очень счастливые владельцы фургонов. Как и у E-van, у Transit нет боковых дверей со стороны водителя. Конечно, это нормально для нашей праворульной системы здесь, в США. Это пятицилиндровый дизельный двигатель, который приводил в действие нашу испытательную установку. Он производит 185 л. с. и 350 фунт-фут крутящего момента. Диаметр цилиндра и ход поршня 3,53 х 3,9.6 дюймов. Как и в большинстве фургонов, двигатель расположен глубоко под капотом. Здесь вы можете увидеть версию фургона Ford Transit с низкой крышей. с двойным пакетом задних колес.

Ford Transit Van 2014 года: представлена ​​экономичная дизельная версия

Джон Фолькер

10 декабря 2012 г.

Посмотреть галерею

Джон Фолькер

10 декабря 2012 г.

Дизельный двигатель для фургона Ford Transit 2014 года будет представлять собой пятицилиндровую модель PowerStroke, объявила сегодня компания, распространяя преимущества топливной экономичности чистых дизельных силовых агрегатов на свой будущий коммерческий фургон.

Новый 3,2-литровый дизель PowerStroke станет единственным пятицилиндровым турбодизелем, продаваемым в США

Он уже используется в других продуктах за пределами США, в том числе в маленьком пикапе Ranger, который Ford не собирается продавать в Штатах.

Форд заявляет, что новый двигатель обеспечит «плавную, отзывчивую работу» и мощность, а также хорошую топливную экономичность, что снизит эксплуатационные расходы для владельцев фургонов и операторов автопарков.

Двигатель еще не рассчитан на версию для США, но в Европе пятицилиндровый дизель выдает 197 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента.

И 90 процентов пикового крутящего момента турбодизеля доступно в широком диапазоне оборотов двигателя от 1700 до 3500 об/мин, что делает его гибким для использования в широком диапазоне условий нагрузки.

Ford не публиковал прогнозы рейтингов топливной экономичности Transit 2014 года, оснащенного новым дизельным двигателем.

Как и в большинстве современных дизелей, в нем используется непосредственный впрыск топлива под высоким давлением — до 26 000 фунтов на квадратный дюйм — и сложные системы доочистки для снижения выбросов твердых частиц и других загрязняющих веществ.

Далекий от образа простого, бесхитростного дизельного двигателя, пятицилиндровый двигатель Ford использует двойные верхние распредвалы и четыре клапана на цилиндр, размещенные в алюминиевой головке блока цилиндров.

Диаметр сопла турбонагнетателя может варьироваться в зависимости от потребляемой мощности и скорости турбонаддува, что позволяет увеличивать мощность быстрее, чем конструкции с фиксированным соплом.

Форд говорит, что синхронизация впрыска и калибровка двигателя уменьшают типичный «дизельный стук», делая его уровень шума снаружи более сравнимым с уровнем шума бензинового двигателя.

Свечи накаливания Quick-start обеспечивают быстрый и плавный запуск двигателя при температурах до 25 градусов по Фаренгейту. Ниже этого, предположительно, может быть небольшая задержка перед воспламенением.

Ford 3,2-литровый дизельный двигатель PowerStroke, устанавливаемый на фургон Ford Transit

2014 года выпуска.

Дизельный фургон Transit будет использовать систему впрыска мочевины для снижения выбросов оксидов азота и будет оснащен баком для жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей, который владелец должен будет периодически заправлять.

Он также будет использовать дизельный сажевый фильтр, встроенный в его каталитический нейтрализатор, для улавливания твердых частиц, которые в противном случае выбрасывались бы в поток выхлопных газов.

И Ford заявляет, что ожидает, что новый дизельный двигатель и, следовательно, фургон Transit 2014 года, в который он будет установлен, будет совместим с биодизельными источниками топлива (известными как B20), содержащими до 20 процентов.

Пятицилиндровый дизельный двигатель PowerStroke не будет единственным двигателем, предлагаемым для фургона Transit.

Ford уже объявил, что он также будет оснащен 3,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом.

Этот двигатель теперь предлагается в ряде крупнейших линеек автомобилей Ford, включая его полноразмерный пикап F-150, в качестве более экономичной замены V-8, который мог быть указан ранее.

Все двигатели будущего фургона Transit будут работать в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford.

Новый фургон Transit заменит устаревшую линейку фургонов Ford E-Series глобальным дизайном, который уже производится во многих странах мира.

Для рынка США он будет построен на заводе в Миссури, который сейчас переоборудуют для этой цели.

3,2-литровый пятицилиндровый дизельный двигатель будет производиться в Южной Африке и поставляться на сборочный завод в США.

Фургон Ford Transit 2014 года поступит в продажу в конце 2013 года.

+++++++++++

Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook и Twitter.

Теги:

Коммерческий автомобиль
Дизель
Дизели
Новости Форда
Форд Транзит Фургон
Зеленый

Поддержать:

• Отправьте нам чаевые

• Связаться с редактором

• Цены на Nissan Ariya

  , Niro Hybrid на 53 мили на галлон, производительность Polestar 3: сегодняшние автомобильные новости

  Бенгт Халворсон 28 сентября 2022 г.

  Kia Niro Hybrid с расходом топлива 53 мили на галлон стоит намного меньше 30 000 долларов. Nissan Ariya 2023 года стоит около 45 000 долларов, но не имеет права на налоговый кредит на электромобиль. И Polestar готовится к презентации своей следующей модели 12 октября. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Polestar раскрыла еще несколько подробностей о своем грядущем электрическом внедорожнике Polestar 3 американского производства, включая подтверждение пакета Performance Pack мощностью 510 л.с., управления вектором крутящего момента на основе сцепления, пневматической подвески и адаптивного демпфирования. Ожидается, что размер 3 будет близок к таким моделям, как Tesla Model X и BMW iX, но будет отличаться от…

• Kia Niro Hybrid 2023 года стоит 27 785 долларов США, расход топлива в смешанном цикле составляет до 53 миль на галлон чем у предыдущей модели.

  Стивен Эдельштейн 28 сентября 2022 г.

• Nissan Ariya 2023 года начинается с 44 485 долларов США, цена повышена для ранее анонсированных версий

  Версии Base Engage с меньшим аккумуляторным блоком будут рассчитаны на 216 миль, согласно Nissan, в то время как версии с большим аккумулятором проедут до 304 миль по рейтингу EPA.

  Стивен Эдельштейн 28 сентября 2022 г.

• Подробная информация о производительности электрического внедорожника Polestar 3 дразнится в преддверии дебюта 12 октября на основе векторизации крутящего момента.

  Бенгт Халворсон 28 сентября 2022 г.

• Запрет дизельных грузовиков в Калифорнии, зарядные устройства для электромобилей в Сеуле, BP и Hertz: сегодняшние автомобильные новости И как все эти арендованные электромобили Hertz будут оставаться заряженными? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. BP поможет сохранить в аренде десятки тысяч электромобилей Hertz от Tesla, GM, Polestar и других…

  Бенгт Халворсон 27 сентября 2022 г.

• Нефтяной гигант BP поможет поддерживать зарядку электромобилей Hertz

  BP будет контролировать зарядную инфраструктуру вокруг площадок Hertz для десятков тысяч электромобилей, используя физическое оборудование и программное обеспечение, управляющее временем зарядки.

  Бенгт Халворсон 27 сентября 2022 г.

• Сеул планирует установить более 200 000 зарядных устройств для электромобилей к 2026 г.

  Стивен Эдельштейн 27 сентября 2022 г.

  Зарядные устройства для электромобилей надеются сделать не более чем в пяти минутах ходьбы, что снизит нагрузку на жителей квартир.

• Калифорния рассматривает возможность запрета новых дизельных полуприцепов к 2040 году

  Запрет на использование дизельных двигателей будет применяться ко всем новым коммерческим грузовикам средней и большой грузоподъемности, продаваемым в Калифорнии, начиная с 2040 года, за некоторыми исключениями для некоторых автомобилей скорой помощи.

  Стивен Эдельштейн 27 сентября 2022 г.

• Обзор Mitsubishi Outlander PHEV, адаптер Tesla CCS, вскрытие Николы Бэджера: сегодняшние автомобильные новости

  Модели Tesla в США и Канаде могут быстро заряжаться на более широком диапазоне станций. Согласно показаниям, пикап Nikola Badger на водородных топливных элементах, по сути, был продуктом GM. И насколько хорошо Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid конкурирует с Toyota RAV4 Prime? Это и многое другое здесь…

  Бенгт Халворсон 26 сентября 2022 г.

• Отчет: пикап Nikola Badger на топливных элементах почти полностью полагался бы на GM

  Все детали для широко разрекламированного грузовика на водородных топливных элементах, который тогдашний генеральный директор Тревор Милтон использовал, чтобы показать техническое мастерство Николы, должны были быть получены от GM, согласно показаниям инженера GM.

  Стивен Эдельштейн 26 сентября 2022 г.

• Обзор

  : Mitsubishi Outlander PHEV 2023 года демонстрирует лучшие 9 моделей бренда0003

  Модернизированный подключаемый гибридный внедорожник Outlander стал еще мощнее, с большим запасом хода, третьим рядом сидений и роскошной отделкой.

  Роберт Даффер 26 сентября 2022 г.

• Адаптер CCS стоимостью 250 долларов США позволяет электромобилям Tesla перемещаться по другим зарядным сетям

  Согласно Tesla, адаптер CCS Combo 1 потребует модернизации, чтобы его можно было использовать для некоторых транспортных средств, и эта модернизация не будет подробно описана до начала 2023 года.

  Бенгт Халворсон 25 сентября 2022 г.

2017 Ford Transit 3.2 Diesel Объем масла в двигателе

Ford Transit 3.2 Diesel 2017 Transit 3.2 Diesel — это удобный фургон для перевозки пассажиров из пункта А в пункт Б или перевозки большого количества груза. Следите за тем, чтобы ваш фургон оставался в отличной форме, регулярно меняя масло и выполняя другие виды обслуживания.

Владение фургоном с широкими возможностями настройки может повлечь за собой всевозможные дополнительные обязанности, от более высоких страховых взносов до более дорогих затрат на техническое обслуживание. Но вы можете заменить масло в двигателе вашего Ford Transit Van дома, чтобы сэкономить деньги — просто не забудьте дважды проверить руководство по эксплуатации, чтобы убедиться, что вы используете правильный тип масла!

Если вы не можете найти руководство по эксплуатации или ваша собака разгрызла его вдребезги, вы обратились по адресу. Jerry, суперприложение для сравнения автострахования, содержит все, что вам нужно знать о емкости моторного масла для Ford Transit 3. 2 Diesel 2017 года.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Сравните полисы автострахования

Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда0003

Объем масла в дизельном двигателе Ford Transit 3.2 2017 года

Итак, какой объем масла в двигателе для Ford Transit 3.2 Diesel 2017 года выпуска?

Убедитесь, что , а не перепутали объем масла вашего двигателя — или количество масла, необходимое для каждой замены масла — и его рабочий объем , иначе говоря, какой объем (3,2 литра) занимают цилиндры двигателя .

Какое масло нужно для Ford Transit 3.2 Diesel 2017 года выпуска?

Теперь вы знаете, сколько масла потребляет Transit Van, но какое масло он потребляет? Мы прикрыли вас и здесь.

Вам нужно всего лишь залить Motorcraft SAE 5W-30 Full Synthetic Motor Oil в пищевод Transit Van 17 года. Это рекомендация Ford для этого фургона — по возможности придерживайтесь рекомендаций производителя.

Итак, что означают все эти цифры? Они относятся к вязкость масла, или насколько оно густое или жидкое. 5 в 5W означает, что оно менее густое при низких температурах, а 30 означает, что оно также менее густое (или вязкое) при очень высоких температурах. W означает зима .

Этот тип масла идеально подходит для зимнего вождения, так как хорошо работает даже при очень низких температурах. Тот факт, что его уровень вязкости (толщина) низкий, означает, что он вызовет меньший износ вашего двигателя со временем.

Если вы не можете найти полностью синтетическое моторное масло Motorcraft SAE 5W-30 для своего фургона Transit, не отчаивайтесь. Есть альтернатив, которые вы можете использовать , если вы не можете найти рекомендованное производителем масло.

Следующие моторные масла хорошо подходят для вашего автомобиля Transit Van:

• Kendall SHP Diesel 5W-40 Full Synthetic Motor Oil

• Castrol Edge Extended Performance 5W-20 Advanced Full Synthetic Motor Oil

MORE: Ultimate FRAM oil filter guide

RECOMMENDED

Compare auto insurance policies

No spam or unwanted phone calls · No long forms · No fees, ever

ZIP Code

ZIP Code

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Как часто менять масло в Ford Transit 3.

2 Diesel 2017

Теперь пришло время выяснить, как менять масло (если вы еще не знали).

Ford рекомендует менять масло в вашем фургоне каждые 3000–5000 миль. Если вы ездите нечасто, замена масла каждые шесть месяцев может быть лучшим эталоном для обеспечения бесперебойной работы двигателя.

При этом полезно выработать привычку регулярно проверять уровень масла — примерно раз в месяц или при каждой заправке. Следующие знаки указывают на необходимость замены масла:

• Вы слышите Странные и/или Не незнакомые звуки , поступающие из вашего двигателя

• Вы чувствуете запах масла, сжигание, или Smoke

• . ПОДРОБНЕЕ: Как проверить масляный насос

  Как заменить масло и масляный фильтр

  Чтобы заменить масло, вам потребуется собрать некоторые материалы, чтобы выполнить работу. Вам понадобится 9Ключ для фильтра 0006 для снятия существующего фильтра, дренажный поддон , и торцевой ключ . Вам также понадобится сменный фильтр и 6 литров полностью синтетического масла .

  Для начала запустите двигатель на несколько минут чтобы нагреть его до рабочей температуры. В нормальную погоду это должно занять 5 минут или меньше. В этот момент выключите двигатель , откройте капот и выполните следующие действия:

  • Снимите крышку маслозаливной горловины

  • Вставьте под двигатель, снимите сливной болт и шайбу и слейте масло в сливной поддон

  • Снимите

    масляный фильтр слив масла

  • Установите новый фильтр

  • С новой шайбой , замените болт слива масла , затянув его до 29 lb-ft

    8

    0

  • С новым маслом заправьте двигатель и замените крышку заливной горловины

  Используйте щуп, чтобы убедиться, что вы добавили достаточно масла. Как только вы закончите, запустите двигатель на несколько минут и следите за любыми утечками. Если все сделано правильно, индикатор давления масла должен быть вместо .

  Не забудьте очистить — поместите старое масло в герметичный контейнер и отнесите его в ближайший пункт утилизации. Не выливайте старое масло на землю или в мусор.

  Проверьте свой страховой полис на автомобиль 

  Замена масла при необходимости обеспечит бесперебойную работу вашего фургона Transit. Наличие отличной автомобильной страховки при покупках у Джерри защитит ваш автомобиль от большинства других непредвиденных ситуаций!

  Загрузка Джерри занимает всего несколько секунд, после чего наше приложение для автострахования начинает работать, сравнивая предложения более 50 ведущих страховых компаний и предоставляя лучшие предложения прямо вам!

  Более того, Джерри автоматически ищет более выгодные тарифы от вашего имени перед каждым периодом продления. И лучшая часть? Средний пользователь Джерри экономит более 800 долларов в год на страховании автомобиля!

  РЕКОМЕНДУЕТСЯ

  Тысячи клиентов сэкономили в среднем 887 долларов США в год на страховании своего автомобиля с Джерри

  Это отличное приложение, но обслуживание клиентов еще лучше! Не говоря уже об удобстве! Мой муж и я получили самую низкую скорость (намного ниже, чем цены, которые я нашел в Интернете через мои собственные поиски), быстро и почти все через текстовое сообщение! Большое спасибо за беспроблемный опыт👍

  Габриэлла Р.

  Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

  Рейтинг 4.7/5 в App Store

  Transit | Мощный двигатель | Форд Пуэрто-Рико

  Дом

  >

  Грузовые автомобили

  >

  Транзит

  >

  Транзитный фургон

  >

  Функции

  >

  Сила

  https://www.ford.com.pr/
  https://www.ford.com.pr/content

  Форд

  ТРАНЗИТ

  • Транзит
  • Галерея
  • Модели и характеристики
  • Универсальность
  • Возможности
  • Мощность
  • Производительность

  Форд

  ТРАНЗИТ

  • Транзит
  • Галерея
  • Модели и характеристики
  • Универсальность
  • Возможности
  • Сила
  • Производительность
  • Электронная брошюра
  • Горячие предложения
  • Найдите дилера
  • Электронная брошюра
  • Горячие предложения
  • Найдите дилера

  МОЩНОСТЬ

   

  3,7 л Ti-VCT V6

  Стандартный 3,7-литровый двигатель V6 обеспечивает приемистую работу с мощностью 275 л. с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. крутящего момента наряду с впечатляющей эффективностью благодаря технологии двойного независимого изменения фаз газораспределения (Ti-VCT). Впускные и выпускные клапаны обычно должны открываться и закрываться в фиксированной точке, что снижает производительность. Но Ti-VCT практически устраняет этот компромисс. Благодаря регулируемому управлению синхронизацией фаз газораспределения Ti-VCT может оптимизировать производительность во всем диапазоне мощности в соответствии с условиями вождения в данный момент. Для двигателя объемом 3,7 л компания Ford предлагает доступный пакет подготовки двигателя для работы на сжатом природном газе (СПГ) или пропане.

  МОЩНОСТЬ

   

  3,7 л Ti-VCT V6

  Стандартный 3,7-литровый двигатель V6 обеспечивает приемистую работу с мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. крутящего момента наряду с впечатляющей эффективностью благодаря технологии двойного независимого изменения фаз газораспределения (Ti-VCT). Впускные и выпускные клапаны обычно должны открываться и закрываться в фиксированной точке, что снижает производительность. Но Ti-VCT практически устраняет этот компромисс. Благодаря регулируемому управлению синхронизацией фаз газораспределения Ti-VCT может оптимизировать производительность во всем диапазоне мощности в соответствии с условиями вождения в данный момент. Для двигателя объемом 3,7 л компания Ford предлагает доступный пакет подготовки двигателя для работы на сжатом природном газе (СПГ) или пропане.

  6-ступенчатая коробка передач SelectShift

  ^® Автоматическая коробка передач

  Каждый двигатель Transit оснащается 6-ступенчатой ​​коробкой передач SelectShift ^® , предназначенной для ускорения на низких оборотах и ​​максимальной эффективности. И SelectShift дает вам два режима работы на выбор. Прогрессивный выбор диапазона позволяет переключать рычаг переключения передач, чтобы уменьшить диапазон доступных передач в режиме Drive. Или выберите функцию полного ручного управления, которая позволяет перевести рычаг переключения передач в положение «M» для ручного режима и использовать тот же тумблер для выбора желаемой передачи.

  6-ступенчатая коробка передач SelectShift

  ^® Автоматическая коробка передач

  Каждый двигатель Transit оснащается 6-ступенчатой ​​коробкой передач SelectShift ^® , предназначенной для ускорения на низких оборотах и ​​максимальной эффективности. И SelectShift дает вам два режима работы на выбор. Прогрессивный выбор диапазона позволяет переключать рычаг переключения передач, чтобы уменьшить диапазон доступных передач в режиме Drive. Или выберите функцию полного ручного управления, которая позволяет перевести рычаг переключения передач в положение «M» для ручного режима и использовать тот же тумблер для выбора желаемой передачи.

  3,5 л EcoBoost

  ^® V6

  Доступный двигатель EcoBoost ^® отличается удивительной энергоэффективностью. Двигатель EcoBoost объемом 3,5 литра развивает мощность 310 лошадиных сил и обладает лучшим в своем классе максимальным крутящим моментом на газу, равным 400 фунт-футам. Это стало возможным благодаря комбинированным технологиям прямого впрыска и турбонаддува. Прямой впрыск (DI) подает точное мелкодисперсное топливо непосредственно в каждый цилиндр, в отличие от обычного впрыска топлива через порт, который распыляется во впускную систему. DI предназначен для извлечения максимальной мощности из каждой капли топлива. Турбокомпрессоры включаются по требованию, чтобы обеспечить всплеск реактивной мощности, когда это необходимо. В 3,5-литровом EcoBoost V6 используются два небольших турбонагнетателя, которые быстро разгоняются до рабочей скорости. Комбинация турбонагнетателей и прямого впрыска обеспечивает впечатляющий крутящий момент в начале диапазона оборотов.

  3,5 л EcoBoost

  ^® V6

  Доступный двигатель EcoBoost ^® отличается удивительной энергоэффективностью. Двигатель EcoBoost объемом 3,5 литра развивает мощность 310 лошадиных сил и обладает лучшим в своем классе максимальным крутящим моментом на газу, равным 400 фунт-футам. Это стало возможным благодаря комбинированным технологиям прямого впрыска и турбонаддува. Прямой впрыск (DI) подает точное мелкодисперсное топливо непосредственно в каждый цилиндр, в отличие от обычного впрыска топлива через порт, который распыляется во впускную систему. DI предназначен для извлечения максимальной мощности из каждой капли топлива. Турбокомпрессоры включаются по требованию, чтобы обеспечить всплеск реактивной мощности, когда это необходимо. В 3,5-литровом EcoBoost V6 используются два небольших турбонагнетателя, которые быстро разгоняются до рабочей скорости. Комбинация турбонагнетателей и прямого впрыска обеспечивает впечатляющий крутящий момент в начале диапазона оборотов.

  3,2 л I-5 Power Stroke

  ^® Турбодизель

  Тяжелые условия эксплуатации, такие как курьерские и транспортные перевозки, требуют, чтобы двигатель работал много часов в день при постоянном холостом ходу и режимах с остановками. Ответ: доступный 3,2-литровый рядный турбодизель I-5 Power Stroke ^® с непосредственным впрыском топлива мощностью 185 лошадиных сил и 350 фунт-футов. крутящего момента. Этот вариант двигателя Transit, работающий на биодизеле B20, обеспечивает правильный баланс мощности и эффективности, а также проверенную временем дизельную прочность и надежность Ford. Благодаря доступной функции ручного запуска регенерации вам не нужно ехать на крейсерской скорости, чтобы нагреть двигатель до достаточно высокой температуры, чтобы начать регенерацию — процесс сжигания сажи из выхлопных газов, попавших в сажевый фильтр (DPF). Пока двигатель работает на холостом ходу, вы можете активировать запуск ручной регенерации, чтобы повысить температуру выхлопных газов и сжечь сажу. После завершения прожига температура выхлопных газов возвращается к своему нормальному уровню.

  3,2 л I-5 Power Stroke

  ^® Турбодизель

  Тяжелые условия эксплуатации, такие как курьерские и транспортные перевозки, требуют, чтобы двигатель работал много часов в день при постоянном холостом ходу и режимах с остановками. Ответ: доступный 3,2-литровый рядный турбодизель I-5 Power Stroke ^® с непосредственным впрыском топлива мощностью 185 лошадиных сил и 350 фунт-футов. крутящего момента. Этот вариант двигателя Transit, работающий на биодизеле B20, обеспечивает правильный баланс мощности и эффективности, а также проверенную временем дизельную прочность и надежность Ford. Благодаря доступной функции ручного запуска регенерации вам не нужно ехать на крейсерской скорости, чтобы нагреть двигатель до достаточно высокой температуры, чтобы начать регенерацию — процесс сжигания сажи из выхлопных газов, попавших в сажевый фильтр (DPF). Пока двигатель работает на холостом ходу, вы можете активировать запуск ручной регенерации, чтобы повысить температуру выхлопных газов и сжечь сажу. После завершения прожига температура выхлопных газов возвращается к своему нормальному уровню.

  Альтернативные виды топлива

  Сжатый природный газ (СПГ) и пропановый автомобильный газ становятся все более популярными для тех, кто хочет сократить выбросы. Вот почему Transit с двигателем V6 объемом 3,7 л предлагает пакет подготовки газового двигателя, работающего на сжатом природном газе/пропане. ^{Transit-en-power-one}  В комплект входят закаленные выпускные клапаны и седла клапанов для повышенной износостойкости и долговечности для газовых топливных систем.

  Альтернативные виды топлива

  Сжатый природный газ (СПГ) и пропановый автомобильный газ становятся все более популярными для тех, кто хочет сократить выбросы. Вот почему Transit с двигателем V6 объемом 3,7 л предлагает пакет подготовки газового двигателя, работающего на сжатом природном газе/пропане. ^{Transit-en-power-one}  В комплект входят закаленные выпускные клапаны и седла клапанов для повышенной износостойкости и долговечности для газовых топливных систем.

  верхний

  Раскрытие информации

  Выпускается ли Ford Transit с дизельным двигателем?

  Подержанные модели Ford Transit Passenger Van Diesel оснащены 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью до 210 лошадиных сил в зависимости от типа двигателя. Задний привод входит в стандартную комплектацию подержанного Ford Transit Passenger Van Diesel 2020 года выпуска.

  Будет ли доступен дизельный двигатель для Ford Transit в 2021 году?

  Теперь, когда дизельный Ford Transit больше не доступен в США, Transit 2021 года будет доступен с двумя бензиновыми двигателями.

  3,5-литровый двигатель Duratec V6 обеспечивает мощность 275 л.

  Что случилось с дизельным Ford Transit?

  Одна из обещанных силовых установок, 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue, будет отсутствовать в Ford Transit 2020 года, который будет доступен для покупки. Новая мельница должна была заменить рядную пятерку, но этого не произошло и, вероятно, не произойдет. Представитель Ford Authority Элизабет Крафт заявила, что вместо этого компания сосредоточится на своих будущих полностью электрических автомобилях E-Transit.

  Форд Транзит бензиновый или дизельный?

  Крайне важно использовать правильное топливо для вашего автомобиля, поэтому ВСЕГДА проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля перед заправкой. Я прилагаю все усилия, чтобы предоставить вам точную информацию, но, пожалуйста, перепроверьте с официальным источником, чтобы определить точное количество топлива, которое вам требуется для вашего автомобиля.

  Это просто фантастика, потому что топливо 87/regular можно купить практически где угодно, и оно намного дешевле, чем топливо премиум-класса. Конечно, фургоны много ездят, а топливо — это большие расходы, поэтому снижение цен на топливо — это большой плюс.

  Если вы буксируете или путешествуете по гористой местности, руководство Ford Transit рекомендует перейти на топливо 91. Поскольку переделанные фургоны, как правило, довольно здоровенные (и все мы наслаждаемся приятной горной поездкой), я размышлял, стоит ли мне переходить на 91-й, как только я закончу свою модификацию.

  Я провел небольшое исследование и обнаружил множество противоречивых точек зрения. Некоторые утверждают, что употребление 91 улучшает их работоспособность и им это нравится. Другие утверждают, что 91 — пустая трата денег и не дает никакого преимущества вашему фургону.

  Надежен ли дизельный двигатель Ford Transit?

  Ford утверждает, что любой из его автомобилей, включая двигатели, должен прослужить 150 000 миль. На самом деле многие владельцы Ford Transit заявляют, что их фургоны проехали 200 000 или даже 300 000 миль, и у них не было серьезных проблем с двигателем.

  Есть ли на рынке дизельный фургон?

  Основным преимуществом дизельных двигателей является то, что они представляют собой двигатели с воспламенением от сжатия, в которых для воспламенения воздуха и топлива в каждом цилиндре используется механическое давление. Это более эффективный метод превращения топлива в механическую работу. Зажигание от сжатия, с другой стороны, более шумно, чем газовые двигатели с искровым зажиганием. Известно, что с дымом дизельного топлива трудно справиться экономично. Спросите Volkswagen, который в 2014 году был уличен в мошенничестве со своей серией двигателей TDI, чтобы обойти правила выбросов. Были увольнения. Несколько человек были приговорены к тюремному заключению.

  Скандал с дизельными двигателями VW чуть не уничтожил рынок дизельных автомобилей за одну ночь. А вот «грузовики» — это совсем другое.

  Дизель всегда был второстепенным игроком на американском автомобильном рынке. Тем не менее, всезнайки и бережливые среди нас по-прежнему тоскуют по дизелям. Просмотрите этот исчерпывающий список всех автомобилей с дизельным двигателем, представленных на рынке США. Как вариант, кликните как рациональный, спокойный человек. Просто нажмите.

  Какой двигатель Transit самый экономичный?

  Как оригинальный 2,2-литровый, так и более поздние 2,0-литровые двигатели обеспечивают приятное вождение, хотя 2,0-литровые двигатели более совершенны и обеспечивают более низкий крутящий момент, несмотря на некоторые проблемы с надежностью (см. раздел «Надежность»). Это делает вождение более приятным.

  Дополнительный крутящий момент особенно важен, потому что он означает, что даже 105-сильный 2,0-литровый двигатель начального уровня может разогнать загруженный Transit с крутящим моментом 360 Нм. В этих сценариях старый 2,2-литровый двигатель мощностью 100 л.с. обладает гораздо меньшими возможностями.

  Тем не менее, более мощные двигатели (125 и 155 л.с. для 2,2-литровых Transit, 130, 170 и теперь 185 л.с. для более поздних 2,0-литровых Transit) по-прежнему стоит модернизировать, особенно если вы часто путешествуете со скоростью по шоссе.

  Точно так же, если ожидается, что движение будет постоянным спутником в ваших ежедневных поездках на работу, стоит подумать об автоматической коробке передач. Это не только облегчает вождение, но и должно предотвратить преждевременную замену сцепления и шин, вызванную неаккуратным вождением. Если бы нам пришлось выбирать, мы бы выбрали 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая доступна только с задним приводом.

  Какие двигатели доступны для Ford Transit?

  Ford Transit доступен с двумя различными силовыми агрегатами. Стандартный двигатель — 3,5-литровый V-6 без наддува мощностью 275 лошадиных сил и крутящим моментом 262 фунт-фут. Также доступен 3,5-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента. Покупатели могут выбирать между задним и полным приводом, и оба двигателя сочетаются с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Транзит может буксировать до 7500 фунтов. Mercedes Sprinter имеет большую грузоподъемность. Мы протестировали Transit с турбированным V-6, который разгонялся до 60 миль в час за 6,8 секунды. Это ставит его впереди протестированного нами Nissan NV, которому потребовалось 7,5 секунды, чтобы завершить спринт. Подвеска Transit была разработана для обеспечения приятного качества езды, которое вы оцените в ежедневных поездках на работу.

  Какая компания производит двигатели Ford Transit?

  Завод Ford по производству двигателей в Дагенхеме в настоящее время экспортирует большую часть производимых дизельных двигателей в Ford Otosan, где двигатели устанавливаются на фургоны Ford Transit, причем примерно 30% этих автомобилей отправляются из Турции в Великобританию.

  Есть ли электрический фургон от Ford?

  СИЛА ВЫБОРА Вот почему у нас так много вариантов электрических рабочих фургонов. Варианты E-Transit доступны в трех вариантах длины и трех высотах крыши, как и Transit Cargo Van с газовым двигателем. Он также поставляется в версиях с кабиной и вырезом.

  Каков срок службы дизельного автомобиля Ford Transit?

  Ожидаемый пробег фургона Ford Transit составляет примерно 150 000 километров, по данным Motor and Wheels. Однако, если вы заботитесь о своем типе грузового фургона, он может прослужить до 300 000 километров. Владельцы говорят, что прежде чем проводить дорогостоящий ремонт или вносить какие-либо серьезные изменения, их фургоны прослужили не менее 1015 лет.

  То же самое можно сказать и о сроке службы фургона Ford Transit в другой стране. Эти фургоны должны прослужить не менее 100 000 километров. Нередко можно увидеть, как Transit проезжает 100 000 миль на одометре. В Европе нередко можно увидеть Transit с пробегом 200 000 и более километров на одометре.