Содержание
Трактор МТЗ-82 масло для двигателя какое и сколько лить
Home
Производители
Трактор
Трактор МТЗ-82 масло для двигателя
By andrey 28 апреля, 2021 Масло для двигателя, Трактор 0 Comments
МТЗ-82 – универсальный трактор, построенный на базе модели МТЗ-80. Имеет несколько модификаций, в числе которых – МТЗ-82.1 с полным приводом и более просторной кабиной. Есть еще улучшенная версия МТЗ-82.1 23/12 с увеличенными передними колесами и передним балочным мостом. Кроме того, семейство МТЗ-80 также представлено версией 82К с возможностью работы на крутых склонах до 20 градусов.
Еще одна модификация – МТЗ-82МК – широко распространена в жилищно-коммунальном хозяйстве. Данная модель оснащается менее мощным двигателем и колесами одинаковой размерности. Максимальная скорость у такой модели ограничена на 36 км/час.
Сколько масла заливать в двигатель трактора МТЗ 82
Первое поколение с 1974
МТЗ-82 – заднеприводный трактор минского завода, являющийся улучшенной версией заднеприводного МТЗ-80.
Поступил в производство в 1974 году, а годом позже появилась его гусеничная версия Т-70. Трактор получил двигатель Д-240 объемом 4,75 литра и мощностью 80 л. с. Кроме того, предусмотрен 10-сильный пусковой двигатель ПД-10 с продольным расположением. Он агрегатируется с механической коробкой с однодисковой муфтой сцепления.
В 1985 году появилась гидроуправляемая трансмиссия. Задний мост оборудован дифференциалом, который можно заблокировать путем нажатия на педаль в кабине машиниста. В перечень гидрооборудования МТЗ-82 входит клапанно-золотниковый гидрораспределитель, задний гидравлический цилиндр, позиционный/силовой регулятор, гидроцилиндр и шестеренчатый насос НШ-32, работающий от двигателя.
Дизельные двигатели с 1974
4,75 л Д 240 (78-81 л. с.), объем масла – 15 литров, API-CD, СС; SAE 15W-40, 5W-40
Какое масло нужно заливать в двигатель МТЗ 82
Оригинальное
Для двигателя трактора МТЗ-82 подходит минеральное или полусинтетическое масло.
В щадящих условиях эксплуатации используются масла М-8Г2 по ГОСТ 8581-78 для безнадувных двигателей. Для производства этой жидкости используются сернистые и малосернистые сорта нефти, а также высокоэффективные присадки. Кинематическая вязкость составляет 8 кв. мм при 100 гр. Цельсия, что соответствует SAE -20W.
При эксплуатации ниже минус 30 гр. рекомендуется выбирать масло категории В2 (вместо Г2). Что касается экстремальных условий эксплуатации, в данном случае следует остановить выбор на маслах М-10Г2 или М-10Г2К для форсированных двигателей. Масло имеет расширенный набор сильнодействующих присадок, а также соответствует параметрам SAE -30 и API CC.
Неоригинальное
Для трактора МТЗ-82 с двигателем Д-240 можно подобрать масло различной вязкости. Например, для зимнего использования подходит 5W-30, а при круглогодичной эксплуатации можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Кроме того, можно обратить внимание на известные бренды с хорошей репутацией (Лукойл, Газпромнефть, Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly).
Ниже представлены подходящие моторные масла для МТЗ-82.
Основные:
- Нафтан Д3 SAE 10W-40, 15w-40, 20W-50
- Лукойл Авангард SAE 10W-40, 15W-40
Летние:
- M10ДМ по ГОСТ 8581-78
Импортные аналоги:
- Ursa Super TD Texaco
- Teboil Super NPD
- Essolube XD-3+Multigrate
Отзывы
Дмитрий, Минск. Работаю в деревне на полноприводной версии МТЗ-82. Раньше был вариант и с задним приводом, и разница с ним очевидна – и в плане управляемости, и проходимости. Трактор поддерживает большой выбор навесного оборудования, что делает его универсальным трудягой при обработке почвы разными способами. Полный привод помогает в раскисшем грунте – например, после проливного дождя. В общем, с МТЗ-82 в отличие от МТЗ-80 я теперь никогда не застреваю в глубокой колее.
Александр, Томск. МТЗ-82 – незаменимая вещь для простого сельского жителя с большой площадью земельного участка. Данный аппарат прост и недорог в обслуживании, эксплуатирую его уже три года.
Полностью исправный, не требует частой замены комплектующих, хотя они довольно низкого качества. Главное еще с какой частотой работать и в каких климатических условиях.
About Author
andrey
Обслуживание гидросистемы и рулевого управления МТЗ-82.1
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
Проверка уровня масла в баке гидросистемы МТЗ-82.1/80.1 Беларус
Операция выполняется на тракторах с тент-каркасом или основанием тента
на базе малой кабины.
Перед проверкой уровня масла установите трактор на ровной горизонтальной
площадке. Поднимите тяги ЗНУ в крайнее верхнее положение, заглушите
двигатель, затормозите трактор стояночным тормозом и поднимите капот.
Проверьте визуально уровень масла по масломеру на баке с левой стороны
трактора.
Уровень должен быть между метками «О» и «П» масломера.
При необходимости, долейте масло до уровня метки «П» через маслозаливное
отверстие, сняв резьбовую пробку.
При работе трактора в агрегате с машинами, требующими повышенного отбора
масла, заливайте масло до метки «С» на масломере при втянутых штоках
гидроцилиндров агрегатируемой машины.
Проверка уровня масла в корпусе гидроусилителя руля
Операция выполняется на тракторах МТЗ-82-1/80-1 Беларус с установленным
ГУР или ГОРУ с корпусом ГУР.
Для проверки уровня масла в корпусе ГУР необходимо выполнить следующее:
— установите трактор на ровную площадку;
— поднимите капот.
— снимите крышку маслозаливной горловины корпуса ГУР;
— выньте сетчатый заливной фильтр с масломерным стержнем и определите
уровень масла;
— уровень масла должен быть между верхней (MAX) и нижней (MIN) метками
масломерного стержня;
— установите на место сетчатый фильтр;
— если необходимо, долейте масло до нужно уровня;
— установите на место крышку маслозаливной горловины корпуса
гидроусилителя руля.
Смазка шарниров гидроцилиндра ГОРУ МТЗ-82-1/80-1 Беларус
Операция выполняется на тракторах с ГОРУ либо ГОРУ с корпусом ГУР.
При использовании смазки МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию
следует выполнять через каждые 500 часов работы трактора.
Прошприцуйте шарниры гидроцилиндра ГОРУ через масленки мазкой.
Замена фильтрующего элемента и промывка сапуна в совмещенном баке ГНС и
ГОРУ (в баке ГНС)
Операция выполняется на тракторах с унифицированной кабиной (с
тент-каркасом или основанием тента на базе унифицированной кабины).
Первая и вторая замена фильтрующего элемента выполняется через 500 часов
работы трактора. Далее замену фильтрующего элемента требуется
производить через каждую 1000 часов работы, совместно с заменой масла в
ГНС и ГОРУ (в ГНС).
Для замены фильтрующего элемента в совмещенном баке гидросистемы и ГОРУ
МТЗ-82-1/80-1 Беларус выполните следующее:
— отверните болты, снимите крышку и извлеките фильтрующий элемент в
сборе с помощью ограничителя;
— снимите гайки, ограничитель и фильтрующий элемент;
— промойте корпус в моющем растворе;
— установите новый фильтрующий элемент и соберите фильтр, выполнив
операции в обратной последовательности;
— установите фильтр в сборе в бак гидросистемы, закройте его крышкой и
закрепите болтами.
— проверьте уровень масла в баке гидросистемы и ГОРУ (в баке ГНС), если
необходимо – долейте.
Промывка масляного фильтра корпуса гидроусилителя (при установленном
ГУР)
Для промывки масляного фильтра выполните следующее:
— отсоедините маслопроводы;
— выверните болты крепления крышки к корпусу и при помощи двух
демонтажных болтов снимите крышку;
— отпустите контргайку и выверните редукционный клапан;
— извлеките сливной фильтр и промойте его в моющем растворе;
— проверьте, если необходимо подтяните гайку поворотного вала. Момент
затяжки гайки должен быть от 280 до 320 Нм;
— установите фильтр и соберите все, выполнив операции в обратной
последовательности;
— произведите регулировку осевого хода поворотного вала.
Промывка масляного фильтра корпуса ГУР (при установленном ГОРУ с
корпусам ГУР)
Для промывки масляного фильтра выполните следующее:
— отсоедините маслопроводы;
— выверните болты крепления крышки к корпусу и при помощи двух
демонтажных болтов снимите крышку;
— отпустите контргайку и выверните редукционный клапан;
— извлеките сливной фильтр и промойте его в моющем растворе;
— установите фильтр и соберите все, выполнив операции в обратной
последовательности;
— произведите регулировку осевого хода поворотного вала.
Замена смазки в шарнирах рулевой тяги МТЗ-82-1/80-1 Беларус
Для замены смазки в шарнирах рулевой тяги необходимо выполнить
следующее:
— снять контровочную проволоку;
— отвернуть резьбовую пробку;
— удалить из шарниров находящуюся в них смазку;
— заполните шарниры новой смазкой;
— завернуть резьбовую пробку так, чтобы зазор в шарнирном соединении
отсутствовал;
— законтрить пробку проволокой.
При установленном ГУР либо ГОРУ с корпусом ГУР необходимо производить
замену смазки в шарнирах двух рулевых тяг. При использовании смазки
МС-1000 ТУ 0254-003-45540231-99 операцию следует выполнять через каждые
2000 часов работы трактора.
Замена масла в корпусе ГУР МТЗ-82.1/80.1 Беларус
Операция выполняется на тракторах с установленным ГУР либо ГОРУ с
корпусом ГУР. Операция замены масла в корпусе ГУР должна быть
произведены
одновременно с промывкой масляного фильтра корпуса ГУР.
Перед заменой масла прогрейте масло в корпусе ГУР до нормальной рабочей
температуры, для чего произведите запуск двигателя и поверните рулевое
колесо до упора и удерживайте его в этом положении до нагрева масла.
Для замены масла в корпусе ГУР выполните следующее:
— установите трактор на ровной горизонтальной площадке. Двигатель должен
быть заглушен. Включите стояночный тормоз и заблокируйте от
перемещения колеса спереди и сзади противооткатными упорами,
исключающими самопроизвольное перемещение трактора;
— поднимите капот.
— отверните сливную пробку на корпусе насоса питания ГУР (ГОРУ с
корпусом ГУР), слейте масло в специальную емкость для отработанного
масла;
— установите на место сливную пробку;
— снимите крышку маслозаливной горловины на верхней крышке корпуса ГУР
(ГОРУ с корпусом ГУР) и заправьте корпус ГУР свежим маслом.
Нормальный уровень масла в корпусе ГУР должен быть между верхней (MAX) и
нижней (MIN) метками масломерного стержня.
— установите на место крышку 3 маслозаливной горловины.
Замена масла в совмещенном баке ГНС и ГОРУ (в баке ГНС)
Операция выполняется на тракторах МТЗ-82.1/80.1 Беларус с
унифицированной кабиной (с тент-каркасом или основанием тента на базе
унифицированной
кабины).
Перед заменой масла прогрейте масло в гидросистеме ГНС и ГОРУ (ГНС) до
нормальной рабочей температуры, для чего произведите запуск двигателя и
установите любой из рычагов управления гидравлическими выводами в
положение «подъем» и удерживайте рычаг в этом положении до нагрева
гидросистемы.
Для замены масла в гидросистемах задней навески и ГОРУ выполните
следующее:
— установите трактор на ровной площадке, поднимите тяги задней навески в
крайнее верхнее положение, затормозите трактор стояночным тормозом.
Двигатель должен быть заглушен;
— отверните пробку маслозаливного отверстия и сливную пробку, слейте из
маслобака масло в специальную емкость для отработанного масла;
— установите на место сливную пробку и заправьте систему свежим маслом
до требуемой метки «П» по указателю уровня масла. При использовании
машин, требующих большого отбора масла, залейте масло до уровня,
соответствующего верхней отметке «С».
— установите на место пробку маслозаливного отверстия.
_____________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Сервис и регулировки МТЗ-82
- Органы управления и приборы
- Работа с сельхозмашинами
- Техническое обслуживание дизеля Д-243
- Регулировки сцепления
- Рулевое управление
- Тормоза трактора Беларус
- Вал отбора мощности ВОМ
- Передний мост
- Ремонт переднего ведущего моста
- Гидравлическая система и задняя навеска
- Электрооборудование
- Техническое обслуживание
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Эксплуатация и сервис МТЗ-82.1, 80.1, 80.2, 82.2
- Органы управления и приборы
- Управление коробкой передач и ВОМ
- Управление задней навеской
- Элементы кабины
- Элементы электрооборудования
- Сцепление
- Коробка передач
- Управление КПП и ходоуменьшителем
- Реверс-редуктор
- Задний мост трактора Беларус
- Блокировка дифференциала заднего моста
- Задний вал отбора мощности
- Тормоза трактора Беларус
- Пневмосистема
- ПВМ с коническими колесными редукторами
- ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
- Привод ПВМ
- Ходовая система
- Гидрообъемное рулевое управление
- Гидроусилитель рулевого управления
- Гидравлическая навесная система
- Регулировки задней навески
- Кабина Беларус
- Техническое обслуживание
- Обслуживание двигателя
- Техобслуживание трансмиссии
- Сервисное обслуживание ПВМ
- Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
- Обслуживание переднего моста
- Обслуживание пневмосистемы и тормозов
Ремонт МТЗ-80
- Ремонт головки блока цилиндров
- Ремонт поршневой группы Д-240
- Ремонт топливной аппаратуры
- Ремонт пускового двигателя
- Ремонт рулевого управления
- Ремонт переднего моста
- Ремонт сцепления и понижающего редуктора
- Ремонт КПП
- Ремонт заднего моста
- Ремонт ВОМ
- Ремонт гидросистемы задней навески
- Ремонт электрооборудования
Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221
- Управление и приборы
- Коробка передач
- Сцепление
- Обслуживание двигателя Д-260
- Задний мост
- Рабочие тормоза
- Пневмооборудование
- Вал отбора мощности
- Передний ведущий мост
- Навесная гидросистема
- Электронное управление задней навеской
- Заднее навесное устройство
- Рулевое управление
Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320
- Органы управления и приборы
- Дизельный двигатель
- Сцепление и КПП
- Задний мост
- Тормоза
- Задний вал отбора мощности
- Передний ведущий мост
- Рулевое управление
- Навесное и сцепное устройство
- Гидросистема
- Электрооборудование
- Агрегатирование
Эксплуатация и сервис тракторов
- Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
- Механизм газораспределения
- Система питания дизельных двигателей
- Система регулирования тракторных двигателей
- Система охлаждения тракторных двигателей
- Система пуска дизелей
- Силовые передачи тракторов
- Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
- Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
- Ходовая часть и управление трактора
- Ходовая и рулевое управление колесных тракторов
| Форумы Сегодняшняя избранная статья — Последнее объявление:
| |||||
Естественно, я говорил
и на веб-сайтах Yesterday’s Tractor Co., являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из владельцев этих товарных знаков не связан с Yesterday’s Tractor Co., нашей продукцией или нашим веб-сайтом и не спонсируется ими. John Deere и его логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации John Deere. Agco, Agco Allis, White, Massey Ferguson и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками корпорации AGCO. Case, Case-IH, Farmall, International Harvester, New Holland и их логотипы являются зарегистрированными товарными знаками CNH Global N.V.
| Форумы Сегодняшняя избранная статья — Последнее объявление:
| |
Естественно, я говорил
