Управление трактором МТЗ 82:двигатель, КПП, ПВМ, ВОМ, гидравлика

Определение трактора МТЗ 82 в классификации техники универсально пропашной машиной, говорит о широком использовании и применении в комплексе с различным прицепным и навесным оборудованием при выполнении всевозможных технологических операций в сельском хозяйстве, строительстве и других сферах хозяйственной деятельности. Для квалифицированного использования и управления трактором такая универсальность подразумевает под собой достаточный уровень профессиональной и практической подготовки водителя трактора. В данном материале раскрывается тема основных правил и особенностей управления трактором МТЗ 82(80).

Режимы работы трактора

Исходя из характера использования, трактор может выполнять работы в двух режимах: транспортном и технологическом.

Транспортное управление характеризуется движением трактора при выполнении переездов, как самой машины, так и транспортировки грузов в комплексе с прицепными транспортными средствами. А также транспортное движение в агрегате с технологическим прицепным или навесным оборудованием. При этом управление ограничивается выбором и переключением транспортных скоростей коробки передач и управлением направлением движения вращением рулевого колеса с применением всех навыков вождения.

МТЗ 82 на транспортных работах

Технологический режим управления связан с работой трактора в агрегате с навесными, прицепными устройствами, как в движении, так и стационарно. По характеру работы технологическое оборудование, используемое в агрегате с трактором, может быть, как не требующее привода, так и получающее привод от трактора. В данном режиме управление осуществляется в комплексе с агрегатом – трактором и используемой машиной. То есть трактористу кроме движения трактором необходимо контролировать работу используемой машины. При этом управление должно строго соответствовать технологическим требованиям обеспечивая безопасность, оптимальную производительность и качество выполняемой операции. Выполняя работу в агрегате, могут учитываться: скорость движения с конкретно рекомендуемой передачей КПП для выполнения операции, глубина обработки, высота среза, скорость вращения приводного вала, ширина захвата и другие параметры.

Технологический режим работы трактора

Для квалифицированного выполнения операций при агрегатировании трактора с тем или иным оборудованием существуют нормативные технологические карты с указанием всех параметров управления.

Выполнение технологической операции трактором МТЗ 82 с приводным агрегатом

Сам привод, используемого с трактором оборудования, может осуществляется:

• Механически — передачей мощности вращением ВОМ.
• Гидравлически — давлением рабочей жидкости гидронавесной системы.
• В редких случаях давлением — воздуха пневмосистемы или инерцией создаваемой выхлопными газами работающего дизеля.

Сектора управления

• Управление двигателем – запуск и остановка дизеля, регулирование рабочих оборотов и подачи топлива.
• Управление трансмиссией трактора в режиме езды – выбор скорости и направления движения переключением передач, управление рулевым механизмом с использованием световых сигналов поворотов, применение основных тормозов и стояночного тормоза в процессе движения и остановки машины, использование полного привода и блокировки дифференциала заднего моста.
• Управление трансмиссией в режиме привода рабочего оборудования – выбор скорости вращения вала отбора мощности, выбор режима работы ВОМ «независимый – синхронный», включение привода ВОМ.
• В управление гидронавесной системой входит: управление навеской трактора иеё настройка, применение силового и позиционного регулирования при использовании почвообрабатывающих устройств, использование гидравлики для привода гидроузлов оборудования работающего в агрегате с трактором.
• Управление приборами обогрева и вентиляции кабины трактора, наружным и внутренним освещением и сигнальными световыми приборами.

Управление движением трактора

Транспортный режим управления в основном заключается в квалифицированном навыке водителя в пуске и остановке дизеля, вождению трактора с соблюдением правил дорожного движения при правильном выборе скорости езды с учётом дорожных условий, габаритов и массы буксируемого транспортного средства.

Место водителя МТЗ 82

Общие правила безопасности вождения

1. Эксплуатировать трактор нужно с установленным заводом производителем давлением в шинах.
2. На пересечённой местности использовать максимальную ширину колеи трактора.
3. На гололёде и скользких дорогах пользоваться тормозами нужно осторожно во избежание заносов и опрокидывания трактора.
4. В условиях резкого торможения не выключать муфту сцепления.
5. На скользких дорогах и пересечённой местности, выполняя торможение, использовать одновременное торможение двигателем при одновременном снижении оборотов дизеля.
6. При выполнении поворотов скорость движения не должна превышать 9 км/час, а в условиях плохой видимости, в сложных дорожных условиях на склонах — не выше 2-3 км/час.
7. На горной и холмистой местности запрещается использовать буксируемые трактором транспортные средства не оборудованные тормозной системой.
8. Запрещается резко включать муфту сцепления, так как может привести к опрокидыванию трактора, аварии или несчастному случаю.
9. При отрыве колес переднего моста от поверхности дороги нужно немедленно выжать педаль сцепления для предотвращения аварии.
10. Перед спуском или подъёмом водитель должен перейти на 1 или 2 передачу, переключать передачи в момент движения по склонам запрещается.
11. При движении с тяжелым навесным оборудованием на задней навеске трактор должен быть оборудован передним противовесом.
12. Категорически запрещается транспортировка людей на тракторных прицепах.

Управление двигателем трактора

Старт двигателя осуществляется только после проведения ежесменного технического обслуживания ЕСТО в процедуру, которого входит обязательная проверка уровня масла в картере дизеля, уровень охлаждающей жидкости, наличие топлива в баке, уровень масла в гидронавесной системе.

Процесс запуска

• Перед непосредственным пуском рычаг переключения передач устанавливается в специальное соответствующее положение, исключающее запуск дизеля на включённой передаче, при этом трактор должен быть зафиксирован стояночным тормозом.
• Для быстрого запуска ручной рычаг подачи топлива (газа) устанавливают в среднее положение.
• Нажатием тумблера массы обеспечивают включения бортовой электрики трактора.
• Для некоторого облегчения пускового проворачивания коленчатого вала можно выжать педаль муфты сцепления в моменте пуска.
• Поворотом ключа осуществить электростартерный запуск дизеля (при повороте ключа в первое положение происходит запитка свечей накала двигателя и приборов панели управления, второе положение включает стартер запускающий дизель трактора, третье положение включает радиоприёмник).
• После запуска и установки дизелем устойчивых оборотов подачу топлива переводят в положение холостых оборотов (800 об/мин).
• Осуществив запуск, нужно удостовериться в исправной работе всех систем трактора обращая внимание на показания приборов панели управления и осуществив наружный осмотр узлов трактора на предмет течи охлаждающей жидкости, масла, топлива.

В современных версиях трактора система безопасности сблокирована с электросистемой, питающей пусковую часть дизеля. Если рычаг КПП не займёт своего пускового положения то подача напряжения на стартер, при повороте ключа пуска, будет заблокирована. Таким образом, исключается человеческий фактор в безопасности пуска трактора. В ранних версиях, при отсутствии данной системы, нужно строго следить, чтобы рычаг КПП был установлен в нейтральное положение, обеспечивая безопасный запуск разъединением потока мощности идущего от дизеля к трансмиссии трактора.

Запуск тракторов МТЗ 82Л с пусковым двигателем ПД-10У отличается дополнительными операциями, связанными с управлением трансмиссией пускового двигателя передающим свою мощность дизелю трактора и описан в отдельной статье.

Рабочее управление оборотами дизеля осуществляется педалью (газа) или ручным рычагом, связанными шарнирными тягами с регулятором ТНВД дизеля. Ручное управление используют при необходимости установить постоянные обороты дизеля при выполнении технологических операций. При выполнении переездов и транспортных работ используют педаль газа.

Для остановки дизеля осуществляют полное перекрытие подачи топлива ручным рычагом либо рукояткой остановки дизеля в новых модификациях трактора

Переключение передач

В стандартном эксплуатировании формирование передач КПП трактора осуществляется двумя органами управления: рычагом переключения передач и рычагом переключения понижающего редуктора.

Управление КПП

Выбор скорости осуществляется непосредственно рычагом переключения скоростей в пределах 9 скоростей переднего хода и 2-х скоростей заднего хода. Рычаг скоростей имеет поперечную линию расположения нейтрали относительно оси движения трактора. Секторы включения передач осуществляются продольным движением относительно оси движения.

Выбранная скорость включается установкой положения рычага по нейтральной поперечной линии и его продольным движением с попаданием в сектор скорости согласно схеме расположения передач. При этом крайнее левое положение рычага в нейтрали выводит рычаг в сектора включения первой или второй ступени КПП. Так при предварительном включении рычагом в заднее положение обеспечит последующее включение 1 задней и 1, 3,4,5 передач переднего хода, при переходе в переднее положение обеспечит включение 2 задней и 2,6,7, 9 передач.

Переключение понижающего редуктора КПП

Редуктор позволяет своим переключением получить дополнительный ряд скоростей, формируя дополнительный порядок передаточного числа на входе в коробку. Переключение понижающего редуктора осуществляется отдельным рычагом. Таким образом, общее число передач, формируемое коробкой и её понижающим редуктором — 18 переднего хода и 4 заднего хода. Общий диапазон скоростей трактора движения вперёд переключается в пределах от 1,9 до 34,3 км/час, движения назад — от 4,09 до 9,22 км/час при условии комплектации ходовой части стандартными шинами (задние шины 15R38, передние шины 11,2-20).

Таблица скоростей движения трактора МТЗ 82 в соответствии включённой передачи

Использование ходоуменьшителя

Для получения сверхмалых технологических передач КПП трактора может оборудоваться ходоуменьшителем. Данный редуктор устанавливается в левый люк картера КПП. Рычаг включения выводится в кабину, положение которого фиксируется пружинным фиксатором. Перед началом работ включают ходоуменьшитель затем включают передачи рычагом КПП. Формирование передач осуществляется только при включении 1 и 2 скоростей переднего и заднего хода. При этом включение задних скоростей обеспечивает две скорости замедленного хода вперёд, а включение 1 и 2 скоростей переднего хода — две замедленные скорости заднего хода трактора. На остальных передачах использование ходоуменьшителя запрещено в виду увеличения рисковых нагрузок в работающих механизмах.

Техника переключения передач

Основным техническим моментом в вождении трактором является квалифицированный навык переключения передач водителем в комплексе с управлением муфтой сцепления силовой передачи трактора.

Перед непосредственным включением передачи необходимо сбросить обороты дизеля, выжать педаль сцепления и выдержать паузу в несколько секунд тем самым разорвать поток мощности, идущий от двигателя к редуктору КПП. Таким образом, в механизме КПП вращение шестерен приостанавливается, и создаются комфортные условия для вхождения в зацепление одноимённых шестерён выбранной передачи движением рычага переключения скоростей КПП. После включения передачи педаль сцепления плавно отпускается, обеспечивая включение муфты. При этом поток мощности соединяется и передаётся на КПП от двигателя, формируя включенной передачей крутящий момент с соответствующим передаточным числом на ходовые колёса трактора. Включение муфты сопровождают повышением оборотов дизеля.

Правила управления муфтой сцепления

Выжим сцепления должен быть полным и быстрым это обеспечивает полное разъединение муфты с минимальным износом ведомого диска. Частичное выключение или неполное разъединение муфты вызывает буксование ведомого диска корзины сцепления и сопровождается скрежетом при попытке включения передачи в виду недостаточной остановки вращающихся шестерён в редукторе КПП. Включение муфты после выбора рычагом переключения КПП нужной передачи, должно быть плавным, но не медленным. Плавное включение обеспечит подачу мощности на колёса без рывков и не спровоцирует обрыв фрикционных накладок ведомого диска сцепления резкими динамическими нагрузками постоянно вращающимся моховиком работающего дизеля. Слишком медленное включение также ускорит процесс износа накладок фрикционного ведомого диска сцепления.

КПП трактора МТЗ 82 особо чувствительна к правильному управлению муфтой сцепления при переключении передач, так как прямозубые блоки шестерён не имеют в своей конструкции синхронизаторов уравнивающих и сглаживающих разность скоростей вращения при вхождении в зацепление шестерён.

В инструкции завода производителя указано, что переключение передач нужно осуществлять только после полной остановки ходовой части трактора. Но в транспортном режиме опытные водители выполняют переключение в движении, используя двойной выжим муфты сцепления. Такая техника включения обеспечивает уравнивание скоростей вращения деталей КПП для органичного включения передачи. Кроме этого, при переходе с повышенной передачи на пониженную в, момент промежуточного выхода рычага переключения в нейтраль, используют перегазовку.

Двойной выжим – выжимаем сцепление и переводим рычаг КПП в нейтраль, затем кратковременно включаем муфту сцепления отпуская педаль, затем опять выжимаем сцепление и включаем выбранную передачу.

Перегазовка – кратковременное повышение оборотов двигателя нажатием на педаль газа при переходе в нейтральное положение рычага переключения передач при выполнении двойного выжима сцепления.

Управление тормозами

Основные тормоза трактора представляют собой две левую и правую многодисковые фрикционные муфты, установленные на одноименных ведущих валах конечных передач заднего моста. Управление муфтами осуществляется двумя отдельными установленными рядом друг с другом педалями. В обычном режиме педали блокируют для равномерного срабатывания обеих колёс при нажатии. Раздельное управление тормозами, в разблокированном состоянии, используют при необходимости подтомаживания одного колеса, например для уменьшения радиуса разворота выжимают педаль тормоза стороны поворота.

Отдельный стояночный тормоз имеет аналогичную конструкцию и принцип действия с рабочими тормозами, его механизм установлен с правой стороны трактора поверх корпуса одноименного основного тормоза. Управление осуществляется рычагом с пружинным фиксатором, управляемым кнопкой на рукоятке. При максимальном подъёме рычага на себя происходит полное блокирование тормоза, при опускании от себя – разблокирование.

Кроме этого нужно отметить, что основные тормоза связаны с воздушным краном, подающим давление воздуха на тормозную систему прицепа, присоединенную к пневмосистеме трактора. Таким образом, при нажатии на педали основных рабочих тормозов происходит одновременное торможение колёс буксируемого прицепа. Соединение с воздушной магистралью используемого транспорта осуществляют через соединительную пневматическую головку, с последующим включением разобщительного крана. Поступившее давление воздуха в тормозной системе прицепа будет удерживать тормоза в разблокированном состоянии. Затормаживание прицепа произойдёт при сбросе давления в атмосферу непосредственно при нажатии тормоза и открытии воздушного тормозного крана сблокированного с педалями.

Дополнительно для соединения трактора с прицепами, имеющими гидравлический привод тормозов, трактор может оборудоваться переходником. Данное устройство преобразует давление в поступательное движение штока, взаимодействующего с главным тормозным цилиндром тормозов прицепа.

Использование переднего моста

Полный привод трактора МТЗ 82 рекомендуется включать при выполнении полевых работ в агрегате с сельскохозяйственными орудиями, а также при движении по грунтовым дорогам с повышенной влажностью.

Запрещается включать полный привод при езде по сухим дорогам с сухим твёрдым покрытием, так как данные условия приводят к повышенному износу передних шин, негативным нагрузкам в механизмах трансмиссии и приводе ПВМ.

Передний мост МТЗ 82 имеет два режима работы: автоматический и принудительный.

Автоматический режим подразумевает под собой срабатывание привода моста только при буксовании задних колёс трактора. Включение осуществляется в результате реакции обгонной муфты раздаточной коробки на разность в скорости вращения передних и буксующих задних колёс. Данный режим используют при езде по грунтовым дорогам с повышенной влажностью в условиях сельской местности, где срабатывание привода будет только при прохождении трактором на сложных участках.

Принудительный режим подразумевает непрерывную подачу мощности на ПВМ. Данный режим используют при выполнении полевых работ, например, на пахоте или культивации.

Включение привода ПВМ и переключение режимов осуществляется при выжатом сцеплении и полной остановке трактора отдельным рычагом, размещённым по правую сторону водителя. Орган управления имеет три положения: нижняя позиция рычага – привод моста отключён, среднее позиция – ПВМ включён в автоматическом режиме, верхняя позиция – включён принудительный режим работы.

Кроме этого нужно отметить, что последние версии трактора (МТЗ 82.3) имеют электрогидравлический привод управления передним мостом , где переключение режимов работы осуществляется кнопками на боковой панели.

Управление блокировкой дифференциала

Данная функция трансмиссии трактора заключается в остановке работы дифференциала, при котором крутящий момент на оба задних колеса передаётся равномерно без учёта угловых скоростей колёс. Такой привод исключает остановку одного колеса и одновременное буксование другого в случае движения трактора по бездорожью.

Основным правилом использования блокировки — это движение трактора только по прямой так, как в случае маневрирования или поворотов, в виду заблокированного дифференциала, разность угловых скоростей вращения  колёс будет создавать негативные нагрузки в механизме заднего моста, приводящие к поломкам.

Блокирование заднего моста на МТЗ 82 осуществляется гидроупровляемой фрикционной муфтой размещённой с левой стороны трактора на корпусе основного одноимённого рабочего тормоза. В зависимости от установленной системы рулевого управления определяется функциональность и режимы работы блокировки.

На тракторах, где в составе рулевого управления установлена рулевая колонка — ГУР (гидроуселитель руля) с датчиком автоматического включения блокировки работа блокирования моста может осуществляться в двух режимах: автоматическом и принудительном. На тракторах с гидрообъёмным рулевым управлением только в принудительном режиме.

Блокировка с ГУРом включается рукояткой, размещенной ниже панели приборов:

• Крайнее положение в направлении против часовой стрелки соответствует выключенной блокировки.
• Поворот рукоятки на 90° по часовой стрелки включает автоматический режим блокирования.
• Принудительное блокирование включается крайним правым положением рукоятки без фиксации при её удержании.

Включение принудительного блокирования с гидрообёмным рулевым осуществляется нажатием соответствующей педали, открывающей поток давления масла к блокировочной муфте при условии положения управляемых колёс — «прямо».

Принудительный режим блокировки МТЗ 82 включают кратковременно при преодолении труднопроходимых участков. Автоматический режим используют при выполнении полевых работ в составе почвообрабатывающих агрегатов, а также при выполнении транспортных работ в сложных дорожных условиях на скоростях не выше 10 км/час.

Управление валом отбора мощности

Основной задний вал отбора мощности трактора имеет три органа управления:

• Поводок переключения скорости вращения независимого ВОМ
• Рычаг переключения режимов привода ВОМ (независимый-синхронный)
• Рычаг непосредственного включения вращения шлицевого хвостовика ВОМ

Независимый режим подразумевает вращение вала ВОМ как в движении трактора, так и в стационарном положении. Синхронный режим обеспечивает отбор мощности на ВОМ только при движении машины.

Шлицевой хвостовик заднего ВОМ МТЗ 82

Независимый режим привода ВОМ имеет две скорости вращения 540 и 1000 об/мин. Выбор скорости осуществляется переключением положения поводка в нижней части корпуса промежуточной части трансмиссии только при заглушенном дизеле. Поводок связан через валик с вилкой, передвигающей шестеренчатый блок редуктора. Положение поводка фиксируется затяжкой гайки. Вращение вала ВОМ при выбранном синхронном режиме осуществляется со скоростью 3,5 оборота на 1 метр пути.

Скорость вращения подбирается в соответствии с техническими требованиями параметров привода агрегатируемой машины. Так к машинам с приводным хвостовиком на 21 шлиц применяют скорость вращения в 1000 об/мин, на 8 шлицов — скорость 540 об/мин.

Изменение режимов привода осуществляется рычагом у основания сидения водителя: независимый режим включается в крайнем правом положении рычага, средне положение соответствует нейтрали, синхронный режим активируется в крайнем левом положении рычага. Перевод режимов осуществляют при выжатой муфте сцепления на минимальных оборотах дизеля либо при заглушенном дизеле вращением шлицевого хвостовика до вхождения в зацепление соответствующих шлицов кулачковой муфты.

Непосредственное включение вращение ВОМ осуществляется рычагом по правую руку водителя. При затягивании рычага на себя в крайнее заднее положение осуществляется включение ВОМ, при опускании вперёд вращение ВОМ выключается. При этом нужно понимать, что включая ВОМ, вращение осуществится только при условии предварительно включенном режиме привода. То есть рычаг у основания сиденья должен иметь либо крайнее правое, либо крайнее левое положение соответствующее выбранному режиму работы.

Последние модификации трактора имеют электрогидравлический привод переключения, где управление осуществляется кнопками на боковой панели.

При установке в левый люк КПП редуктора полунезависимого бокового ВОМ поводок управления выводится через пол кабину трактора. Включение осуществляется при выжатом сцеплении на минимальных оборотах либо при заглушённом двигателе.

Управление гидронавесной системой

Включение насоса гидросистемы трактора осуществляется снаружи рукояткой расположенной с правой стороны у основания гидробака системы.  Движением рукоятки вводится в зацепление шестерёнчатый привод насоса. Положение рукоятки фиксируется вхождением подпружиненного штифта рукоятки в паз. Верхнее положение рукоятки соответствует включенному приводу насоса, нижнее  положение – выключенному. Включение насоса осуществляют при заглушенном дизеле.

Запрещается включать насос гидросистемы при недостаточном уровне масла во избежание полного выхода узла из строя в результате быстрого сухого износа и перегрева.

 Управление секциями распределителя

Стандартно на МТЗ 82 установлен трёхсекционный распределитель, управление которым осуществляется тремя соответствующими рычагами на передней стенке кабины с правой стороны. На самых современных версиях тракторах в модификации МТЗ 82.3 рычаги управления распределителем размещены непосредственно по правую руку водителя у боковой панели и имеют тросовый привод переключения.

Управление распределителем РП70-1221.1С

Одна из трёх секций распределителя стандартно подключёна к гидроцилиндру заднего навесного устройства, остальные два используются для работы с гидроцилиндрами прицепного и навесного оборудования.

Каждая секция имеет четыре рабочих положения, устанавливаемое отдельным рычагом управления секцией:

• Нейтральное — постоянное фиксированное положение рычага, при котором полости подключённого гидроцилиндра заперты, удерживая оборудование заданном положении.
• Плавающий режим — крайнее нижнее положение с фиксацией рычага  –  соединяет полости подключённого гидроцилиндра со сливом, таким образом обеспечивается естественное копирование рельефа рабочими органами почвообрабатывающих устройств или опускание поднятого оборудования под действием собственного веса.
• Два  положения «принудительное опускание» -первая нижняя не фиксирующаяся позиция после нейтрального и «подъём» — крайнее верхнее положение рычага, осуществляются при подачи давления в соответствующие полости подключённых гидроцилиндров и используют для подъёма и опускания оборудования.

ГВС и позиционный регулятор

Кроме этого, гидросистема используемых на полевых работах оборудуются гидроувеличителями сцепного веса (ГВС) и системой силового и позиционного регулирования хода рабочих органов агрегатируемы с трактором почвообрабатывающих машин. Управление данными системами связано непосредственно со спецификой агрегатирования и выполнения агротехнических условий и требований при выполнении определённых работ.

Функционально гидроувеличитель позволяет догружать ведущие колёса трактора автоматически регулируемым усилием в гидроцилиндре навески трактора, таким образом, повышая тяговые характеристики агрегата. Управление данным устройством осуществляется дополнительной  рукояткой на распределителе.

Управление позиционным регулятором выведено отдельным рычагом по правую сторону места водителя. Орган управления имеет три положения: средняя фиксируемая позиция – регулятор выключен, позиция рычага вперёд – «регулятор включён в зоне регулирования», крайняя задняя позиция — положение подъёма рабочих органов почвообрабатывающей машины (после выглубления рукоятка автоматически переходит в среднюю позицию — «регулятор выключен».

Управление пневмосистемой

Основная задача работы воздушного оборудования это обеспечение пневмопривода тормозной системы буксируемых трактором транспортных средств. Кроме этого, сжатый воздух используют для обслуживания техники, например накачки шин, продувки фильтров и радиаторных сеток.

Для сохранения ресурса компрессор рекомендуют включать только при необходимости привода тормозов. Включение осуществляется рычагом, вводящим в зацепление приводную шестерню с промежуточной шестерней привода топливного насоса (ТНВД) дизеля.

Полезная информация в статье ‘Как работать на тракторе?’ от официального представительства KIOTI в России

Минитракторы — популярное решение для малых фермерских хозяйств и собственников земельных участков. Одно из ключевых требований к такой технике — удобство и простота в использовании. На первый взгляд управление трактором может показаться сложным, однако техника вождения будет понятна любому человеку, умеющему водить обычный легковой автомобиль.

Работа минитрактора: основные детали

1. Как устроены современные модели минитракторов?

• Минитрактор KIOTI CK22.
• Мощность: 22 л. с.
• Масса с кабиной: 1030 кг.

Устройство трактора понятно с первого взгляда, так как все рычаги и педали расположены в «знакомых местах».

Основа — это дизельный двигатель с механической коробкой передач или с гидростатической трансмиссией (в зависимости от модификации минитрактора).

Механическая трансмиссия оснащена рычагом управления коробкой передач, расположенным слева от сиденья водителя. Есть несколько модификаций такой трансмиссии:

• 3 передачи для движения вперед + 1 передача для движения назад + понижающий ряд передач для лучшей проходимости трактора в сложных условиях за счёт увеличения крутящего момента. Это очень удобно при выполнении земельных работ.

• 4 передачи + синхронизированный реверс (шаттл), позволяющий работать на каждой из 4 передач — как вперед, так и назад. Такая система позволяет работать с любой скоростью в обоих направлениях, и особенно она удобна для коммунальных работ при частом переключении передней и задней передачи.

Гидростатическая трансмиссия, похожая на вариатор или автомат. Вождение трактора максимально понятно: никакой педали сцепления, только педали вперед и назад. Чем сильнее нажатие на педаль, тем быстрее трактор едет в соответствующую сторону.

Все современные модели минитракторов имеют гидроусилитель руля, так что процесс вождения максимально прост для водителя — не требуется прикладывать усилий для управления машиной в сложных условиях, водитель не будет уставать.

Имеются настройки:

• угла наклона рулевой колонки;
• амортизации и положения сидения.

2. Как управлять навесным оборудованием?

Навесное оборудование расширяет функционал минитрактора, что позволяет ему выполнять строительные, коммунальные, сельскохозяйственные работы. Самое востребованное навесное оборудование: плуг, культиватор, экскаватор, фронтальный погрузчик, снегоуборщик, различные косилки. Всё это оборудование устанавливается в считанные минуты.

Смена навесного оборудования осуществляется быстро за счёт уникального кассетного механизма, телескопических тяг и рычага регулировки положения трёхточечной сцепки.

Механизмы управления:

• Джойстик управления передними гидравлическими выводами (фронтальным погрузчиком или отвалом) расположен сразу под правой рукой.
• Рычаг управления задними гидравлическими выводами расположен отдельно и оснащён функцией фиксации для удобной работы с таким оборудованием, как гидравлические щетки.
• Вал отбора мощности включается и выключается с помощью отдельного рычага при выжатом сцеплении.
• 3-точечное крепление сзади управляется отдельным рычагом для подъёма и опускания навесного оборудования (например, плуга).

На первый взгляд может показаться, что рычагов достаточно много, однако они эргономично расположены и логично сгруппированы в соответствии со своим функциональным предназначением. Благодаря этому, вы сможете быстро вникнуть в процесс управления любым навесным оборудованием. Для этого вам понадобиться не более 15-20 минут!

3. Использование трактора: с чего начать?

Для человека, имеющего опыт вождения автомобиля, работа минитрактора будет предельно понятна — в нём действует тот же механизм переключения скоростей на «механике» и похожие принципы вождения.

Некоторые «новшества»:

• Две отдельных педали тормоза для правого и левого тормозных дисков значительно повышают манёвренность трактора.
• Как уже отмечалось, коробки передач реверсивного типа позволяют переключать 4 скорости при движении назад.

Включив двигатель, можно начинать использование трактора. Для беспроблемного запуска в холодное время дизельные двигатели оборудуются предпусковой свечей нагрева камеры сгорания. Важный момент: для максимальной безопасности двигатель минитрактора не заведётся, если оператор не сидит в кресле или включена передача.

Во время вождения минитрактора можно воспользоваться приспособлениями, облегчающими водителю жизнь и увеличивающими эффективность работы:

На всех минитракторах можно установить количество оборотов двигателя вручную с помощью рычага справа от руля. Это эффективно при работе в условиях постоянной высокой нагрузки на двигатель.

Если трактор имеет автоматическую коробку передач, то целесообразно воспользоваться круиз-котролем, рычаг которого располагается рядом со стояночным тормозом. Круиз-контроль позволит вам поддерживать работу минитрактора в определённом режиме и фиксировать педаль хода.

Среди приятных «мелочей»: освещение, которое управляется одним переключателем.

Отдельно стоит отметить приборную панель:

Все данные видны в любое время суток, водитель может в режиме реального времени контролировать такие показатели, как количество моточасов, обороты, температуру двигателя и заряд аккумулятора. Более мощные современные модели оснащаются LCD дисплеем, отображающим состояние ВОМ, полного привода, различные предупреждения.

Удобство минитрактора

Вам, без сомнения, хватит одного дня, чтобы разобраться с управлением минитрактора (для этого достаточно иметь базовые навыки вождения). В зависимости от ваших потребностей, вы можете выбрать вариант с эффективной и знакомой механикой или простым в управлении автоматом-гидростатикой. Управление любым навесным оборудованием осуществляется с помощью рычагов, все они сгруппированы по задачам.

Сотрудники компании непосредственно перед передачей трактора обязательно покажут вам, как правильно им пользоваться. А сервисная поддержка будет готова ответить на все вопросы, возникающие при использовании трактора, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

7 советов по управлению трактором (Абсолютное руководство для начинающих) . Около 90 процентов ферм в Соединенных Штатах имеют трактор для повседневной работы на ферме. Чтобы научиться водить трактор, вам необходимо понять основы этой обучающей статьи.

Дама за рулем трактора

Тракторы бывают разных размеров и могут использоваться для различных сельскохозяйственных работ. Удлинители тракторов включают прицепы. ковши, плуги, бороны и вилочные погрузчики. Тракторы можно использовать для подготовки земель к возделыванию сельскохозяйственных культур, перевозки скота с помощью прицепа и подъема мертвых деревьев с помощью вилочного погрузчика. Это важный инструмент, и если вы умеете водить, вы получите огромное удовольствие. Вот все, что вам нужно знать, чтобы управлять трактором. Проверьте здесь! Лучшие бренды тракторов в мире.

Как управлять трактором: проверка техники безопасности

Прежде чем запускать трактор, позаботьтесь о своей безопасности. Ниже приведены советы по безопасности, которые необходимо учитывать перед перемещением и остановкой трактора.

• Быть в защитной одежде и обуви.
• Прочитайте руководство по эксплуатации трактора и поймите все инструкции. Каждая марка трактора поставляется с собственным набором инструкций в руководстве пользователя.
• При остановке трактора убедитесь, что стояночный тормоз затянут.
• Сбросить все элементы управления по умолчанию (отключить все элементы управления)
• ОСТАНОВИТЕ двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Никогда не оставляйте двигатель трактора включенным, когда он не используется.
• Не оставляйте ключ внутри. Вынимайте его всякий раз, когда останавливаете трактор.

После соблюдения протокола безопасности пользователя проверьте состояние и состояние машины и убедитесь, что она в хорошем состоянии, прежде чем перемещать ее. Продажа подержанных тракторов John Deere.

Осмотрите трактор перед его перемещением

Вы можете обойти трактор, чтобы проверить наличие спущенных шин или шин с низким давлением. Шины низкого давления делают трактор неустойчивым и могут застрять в грязи. Следует позаботиться о ослабленных болтах и ​​гайках, которые необходимо подтянуть. Ослабленные болты и гайки могут подвергнуть вас опасности, когда части трактора отвалятся.

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить уровень воды, топлива и масла. У большинства тракторов масляный бак находится сзади. Выньте фильтр и проверьте уровень масла. Замените масло или долейте его, если это необходимо. В современных тракторах бак для масла и воды можно найти, открыв капот. NB: Никогда не управляйте трактором с пустым баком для воды. Это может привести к перегреву двигателя трактора. Кроме того, вы можете проверить радиатор, системы охлаждения и аккумулятор, чтобы убедиться, что все в порядке.

Следующий шаг: Вождение трактора

Сядьте на сиденье трактора. Первое, что вы должны сделать, это пристегнуть ремень безопасности. Это очень важно. Никогда не садитесь за руль, не пристегнув ремень безопасности. Ремень безопасности предотвращает травмы при аварии. В случае тяжелых аварий ремень безопасности надежно удерживает вас на сиденье, предотвращая выпадение. Следующее, что вам нужно сделать, это ознакомиться с каждой кнопкой управления, шестерней и рычагом управления трактором. Символы на элементах управления имеют свои значения и функции в руководстве по эксплуатации трактора, которое является основным требованием, которое вы должны прочитать, прежде чем пытаться управлять трактором.

Затем отрегулируйте и расположите сиденье так, чтобы обеспечить полный контроль над рулем. Убедитесь, что сиденье подходит для того, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Определите сцепление, акселератор и тормоз внутри трактора. Его можно найти под рулевым колесом. Сцепление расположено слева, посередине — акселератор, а справа — тормоз. Поставьте левую ногу на сцепление, а правую ногу на тормоз. Это похоже на каждый автомобиль с трансмиссией.

Слева — сцепление, справа — тормоз и середина акселератора.

Как перевезти трактор?

Наступите левой ногой на сцепление с полом. Убедитесь, что коробка передач установлена ​​в нейтральное положение. Нейтральное положение обозначается буквой «N». Познакомьтесь с функциями коробки передач и полейте каждую букву и цифру.

• Функции коробки передач
  1. Нейтральная передача: N или нейтральная передача служит для снижения мощности на колеса, позволяя водителю регулировать рулевое управление.
  2. Первая передача: Первая передача — это настройка как для механической, так и для автоматической коробки передач, которая ограничивает количество бензина, подаваемого в двигатель.
  3. Вторая передача: Вторая передача используется, когда вы едете по мокрой дороге и вам приходится снижать скорость, чтобы колеса могли сцепиться с дорожным полотном. Вы также можете использовать вторую передачу при спуске с горы.
  4. Третья передача: Если вам нужна большая мощность, но меньшая скорость, используйте третью, используйте эту настройку, чтобы коробка передач не переключалась на более высокую передачу.
  5. Четвертая передача: Эта передача используется для увеличения скорости дальше первой передачи.
  6. Задняя передача: В некоторых ситуациях вам необходимо переместить трактор назад. Вам нужна настройка реверса, чтобы включить движение назад.

Перед запуском двигателя убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Включите тормоз правой ногой, наступив на нее и повернув ключом, чтобы запустить двигатель. Держите сцепление нажатым, чтобы не заглушить двигатель. Слегка опустите дроссельную заслонку, чтобы двигатель прогрелся. Следующее, что вам нужно сделать, это отпустить стояночный тормоз и перевести коробку передач на первую передачу 9.0043 (обозначено 1 ^st ) удерживая сцепление в пол.

Поднимите сцепление от пола, медленно поднимая левую ногу. Немедленное снятие левой ноги со сцепления приведет к остановке двигателя. Делайте это осторожно, когда вынимаете сцепление. Теперь вам не нужно нажимать больше газа. Держите газ на низком уровне, пока снимаете правую ногу с тормоза. Помните, что нельзя нажимать больше газа. Двигайтесь медленно, пока не научитесь управлять трактором на поворотах.

Все готово, можно припарковать трактор. Во-первых, найдите хорошее место для парковки, где обеспечена безопасность. Снова нажмите на сцепление левой ногой, чтобы коснуться пола, а затем переключите передачу на нейтральную. Поднимите стояночный тормоз вверх. Стояночный тормоз предотвращает необычное движение трактора в парке. Очень опасно, когда трактор припаркован на склоне без включения стояночного тормоза. Замедлите дроссельную заслонку, пока вы поворачиваете ключ, чтобы выключить двигатель. Помните, что нельзя оставлять ключ в тракторе, когда вы его останавливаете.

Последнее размышление о том, как водить трактор

Вождение трактора очень технично и требует много практики, чтобы совершенствоваться. Типы трансмиссии могут быть очень сложными по сравнению с автоматическими тракторами, которые у нас есть сейчас. Это как водить обычный автомобиль. Вы должны проявлять большую осторожность за рулем, чтобы подвергнуть себя и других риску.

Практикуйтесь часто и всегда используйте открытое пространство, например поле, где меньше людей. Довольно нервно, когда едешь в окружении большого количества людей. Если вам трудно управлять трактором в одиночку, вам следует позвать на помощь. Кто-то, кто знает, как водить трактор, чтобы помочь вам безопасно и надежно управлять автомобилем.

Посмотрите этот видеоурок о том, как водить трактор

[wp_show_posts]

Как водить трактор: разъяснения шагов

Удобрения, семена и многие другие предметы доставляются на поле тракторами. Они также могут перевозить продукты. Тракторы созданы специально для того, чтобы справляться с трудностями, возникающими в сельском хозяйстве. Таким образом, сельскохозяйственная техника, такая как тракторы, весьма выгодна. сообщите об этом объявлении

В Соединенных Штатах трактор используется для ежедневных сельскохозяйственных работ около 90% ферм. Поэтому крайне важно знать, как безопасно управлять трактором. Чтобы научиться управлять трактором, вы должны понять основы, описанные в этом учебном пособии.

Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Содержание

• 1 Перед поездкой – проверка безопасности трактора
  • 1.1 Осмотрите трактор перед его перемещением.
  • 1.2 Проверить уровень воды.
• 2 Как управлять трактором
• 3 Перемещение трактора
  • 3.1 Функции коробки передач
• 4 момента, которые следует учитывать при вождении трактора
• 5 Заключительные мысли

Перед поездкой – проверка безопасности тракторов

Тракторы бывают разных размеров и подходят для различных сельскохозяйственных работ. Прицепы, ковши, плуги, бороны и вилочные погрузчики — вот некоторые примеры расширения трактора. С помощью прицепа тракторы могут перевозить скот, готовить землю для выращивания сельскохозяйственных культур и поднимать мертвые деревья. Если вы умеете водить машину, это действительно полезный навык, который приносит вам массу удовольствия.

Осмотрите трактор перед его перемещением.

Перед передачей машины проверьте ее состояние и состояние, убедившись, что пользователь соблюдает протоколы безопасности. Первое, что нужно проверить, это спущенные шины или шины с низким давлением.

Для этого вы можете обойти трактор. Трактор неустойчив и более склонен увязнуть в грязи, если его шины недостаточно накачаны. Позаботьтесь о любых ослабленных болтах и ​​гайках, которые необходимо затянуть. Когда части трактора отрываются, незатянутые болты и гайки подвергают вас опасности.

Последняя проверка перед переездом.

Проверить уровень воды.

Следующим шагом является проверка уровня воды, топлива и масла. Масляный бак может располагаться позади большинства тракторов. После снятия фильтра проверьте уровень масла. При необходимости замените масло или долейте его. Затем откройте капот современного трактора, чтобы найти бак для масла и воды.

Примечание: Никогда не работайте на тракторе с баком с пустой водой. В результате двигатель трактора может перегреться. Вы также можете проверить батареи, системы охлаждения и радиатор, чтобы убедиться, что все в порядке.

Как только вы это сделаете, можете идти вперед.

Как водить трактор

Итак, давайте теперь ответим на ваш вопрос: «Как водить трактор». Первым делом нужно сесть в трактор. Следующим шагом будет пристегнуть ремень безопасности. Это очень важно, и вы должны сделать это сразу после того, как сядете. Никогда не управляйте автомобилем без пристегнутого ремня безопасности. В случае аварии ремень безопасности помогает избежать травм. Ремень безопасности также надежно удержит вас в кресле во время серьезных аварий и предотвратит падение. Следующий шаг — знакомство с органами управления трактора, передачами и рычагами. Руководство по эксплуатации трактора необходимо прочитать, чтобы показать, как управлять трактором. Он содержит определения и функции символов на элементах управления.

После этого можно установить сиденье в удобное положение, позволяющее полностью ухватиться за руль. Убедитесь, что сиденье правильно установлено, чтобы вам было удобно сидеть. Внутри трактора найдите сцепление, акселератор и тормоз. Под рулем вы найдете это. Акселератор находится в центре, тормоз — справа, а сцепление — слева. Поставьте правую ногу на тормоз, а левую на сцепление. Это относится ко всем автомобилям с коробкой передач.

Перемещение трактора

Слева сцепление, справа тормоз, а посередине лежит акселератор. Поставьте левую ногу вниз, чтобы нажать на сцепление. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении. Буква «N» означает нейтральную точку зрения.

Узнайте о работе коробки передач и о значении каждой буквы и цифры.

Функции коробки передач

Нейтральная передача: N или нейтральная передача снижает мощность на колеса, что, в свою очередь, позволяет водителю регулировать рулевое управление.

Первая передача

Это настройка как для механической, так и для автоматической коробки передач. Первая передача ограничивает количество бензина, подаваемого в двигатель.

Вторая передача

Наиболее полезна, когда вы едете по мокрой и скользкой дороге, когда вам нужно ехать медленно, чтобы колеса лучше сцепились с дорожным покрытием.

Вы также можете использовать вторую передачу при спуске с горы.

Третья передача

Если вам нужна большая мощность, но небольшая скорость, не стесняйтесь использовать эту настройку (третью передачу), чтобы коробка передач не переключалась на более высокую передачу.

Четвертая передача

Эта передача используется для увеличения скорости дальше первой передачи.

Задняя передача

В ситуациях, когда вам нужно переместить трактор назад. Вам также понадобится настройка реверса, чтобы помочь вам делать движения назад.

Итак, при запуске двигателя:

• Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

• Нажмите на педаль тормоза правой ногой,

• Затем поверните ключ, чтобы запустить двигатель.

Чтобы двигатель не заглох, держите сцепление включенным. Чтобы помочь двигателю прогреться, слегка уменьшите дроссельную заслонку. Отпустите стояночный тормоз, затем включите первую передачу, удерживая сцепление нажатым до упора.

Постепенно поднимайте левую ногу, чтобы оторвать сцепление от земли. Двигатель заглохнет, если вы резко уберете левую ногу со сцепления. Отпускать сцепление нужно постепенно. Теперь вам не нужно нажимать больше газа. Держите газ на низком уровне, пока снимаете правую ногу с педали тормоза. Старайтесь не нажимать больше на газ. Вместо этого медленно втягивайте его до тех пор, пока не почувствуете себя комфортно при поворотах трактора.

Все готово.

Если вы хотите припарковать трактор:

• Просканируйте окружающую среду, чтобы найти подходящее место для парковки, обеспечивающее безопасность.
• Слегка нажмите ногой на сцепление и переключите передачу на «N» (нейтральная).
• Затем потяните вверх стояночный тормоз.

Стояночные тормоза предотвращают движение трактора в парке. Это может быть довольно опасно, когда трактор останавливается на склоне без включения стояночного тормоза. Когда вы поворачиваете ключ, чтобы выключить двигатель, сбавьте газ. При остановке трактора не оставляйте ключ внутри.

Что следует учитывать при вождении трактора

Вот некоторые моменты, которые необходимо помнить при обучении управлению трактором с ручным управлением:

• Всегда соблюдайте законы и местные постановления.

• При движении по дороге помните об ограничении скорости.

• Пожалуйста, не перегружайте трактор.

• Не используйте навесное оборудование на дорогах общего пользования.

• Во время остановки держитесь на безопасном расстоянии от других автомобилей.

• Возьми руль и не своди глаз с дороги.

• При повороте трактора снижайте скорость.

Соблюдение всех мер предосторожности после освоения работы на тракторе необходимо, поскольку, как говорится, «лучше предупредить, чем лечить».