Как съемником снять подшипник: Как снять подшипник с вала? |

Содержание

Як зняти підшипник знімачем і без

Підшипник U 30-3A (U30-3A) NSK

Якщо метод вистукування з технічних причин неможливий, підшипники зі сферичним зовнішнім кільцем знімаються за допомогою знімача.

Майстрами застосовуються знімачі:

з реверсивними важелями;
з гідравлічним шпинделем;
трьохважільного типу.

Кожна модель по-своєму унікальна, але як вибрати відповідну? Ми розповіли, як зняти підшипник без знімачів, використовуючи молоток. Тепер розберемося з більш складними ситуаціями, для вирішення яких потрібен спеціальний інструмент. І почнемо, мабуть, з критеріїв вибору знімача.

Як вибрати потрібний знімач?

Для підбору правильного інструменту керуємося такими критеріями, як наявність вільного простору, розмір і діаметр деталі, необхідне зусилля. Також важливо визначити тип захоплення, яке буде доречним при виконанні демонтажу: внутрішнє, зовнішнє або комбіноване.

Існує ряд вузькоспеціалізованих інструментів. Наприклад так звані чашкові моделі, дозволяють вирішити дилему: як зняти підшипник з ротора, не пошкодивши його.

Особливості чашкових знімачів: внутрішні оправлення мають діаметр від 34 до 80 мм, Зовнішні – від 43 до 90 мм. Процес запресовування/випресування виконується однією дією.

Трьохзахватні, вони ж трьохважільні моделі ефективні в умовах обмеженого простору. Якщо не знаєте, як зняти запресований підшипник, або прикипілий вузол, використовуйте трьохважільні знімачі. Завдяки широкому діапазону захоплення – 20-230 мм і зусиллю в 4,5 тонни, ці інструменти справляються з самими тугими кулькопідшипниками, і навіть будуть корисні при роботі з упорними роликопідшипниками, іншими щільно надітими вузлами.

Найпотужнішими вважаються гідравлічні моделі, що докладають зусилля у 20 тонн. Знижують частку фізичних витрат при використанні, але мають складний механізм, що вимагає постійного контролю за станом штоку і шарнірів.

Цей розділ огляду буде корисний тим, хто стурбований питанням, як зняти підшипник з валу без знімача, використовуючи тільки закони фізики.

Ми знаємо, що при нагріванні метал розширюється, тому існує гіпотетична ймовірність, що, якщо метал як слід розігріти, при мінімальному впливі вузол самостійно покине посадочне гніздо. Спосіб дієвий, але зі своїми нюансами. Важливо не перегріти метал, щоб не утворилася окалина. Якщо її не прибрати вчасно, оплавлений метал застопорить вальницю.

При капітальному ремонті осьових вузлів для зняття звертаються до термокілець. Вони складаються з прогумованого алюмінію, мають ізольовані ручки. Розмір кільця налаштовується в залежності від типу підшипника: роликові підшипники, підшипники із зовнішнім циліндричним кільцем, а також діаметру доріжки кочення.

Через те, що звичайні термокільця не мають власного джерела тепла, їх розігрівають ззовні за допомогою плити або інших джерел теплової енергії.

Більш ефективно вирішити дилему – як зняти підшипник без знімача допоможуть термокільця з нагрівальним елементом. Змащуємо інструмент машинним мастилом, надягаємо і щільно фіксуємо на підшипниковому вузлу, розігріваємо. Як тільки метал розшириться, і ми відчуємо рух, можна проводити демонтаж.

Съёмник для подшипников своими руками

Во время ремонта часто бывают ситуации, когда какого-то нужного инструмента нет «под рукой». В этом случае есть три выхода из положения: купить этот инструмент, взять у знакомых или сделать его своими руками. Все 3 способа имеют право на существование и используются от случая к случаю. Например, в моей истории срочно понадобился съёмник для снятия подшипника с ротора электродвигателя пылесоса Samsung. В этой статье рассмотрим, как можно выйти из этой ситуации.

Предыстория такова: двигатель пылесоса внезапно начал работать с посторонними шумами. Разобрав корпус и осмотрев его, стало понятно, что развалился верхний подшипник ротора. Снять его без специального съёмника, не повредив при этом ротор, не представляется возможным, поэтому были предприняты попытки найти съёмник у знакомых, которые не увенчались успехом. Покупать этот инструмент в магазине из-за разовой работы я посчитал излишней тратой денег. В дальнейшем так оно и вышло – сделать простой съёмник своими руками оказалось очень легко. На это ушло 20 минут времени и минимум деталей. Единственное условие – наличие сварочного аппарата и умение хотя бы немного им пользоваться.

Итак, по порядку. Есть ротор двигателя с подшипниками, один из которых необходимо заменить.

Чтобы снять подшипник с вала, под него надо подвести какой-нибудь упор. Причём этот упор должен быть определённой прочности и минимальной толщины, так как расстояние между подшипником и якорем составляет несколько миллиметров. Для этого подошла обычная металлическая шайба. Чтобы её можно было завести под подшипник, сделаем в ней вырез. Для этого зажмём шайбу в тисках и болгаркой вырежем четверть от её окружности.

Проверяем на роторе – подходит.

Теперь подумаем, из чего сделать корпус съёмника. В сарае нашёлся кусок профильной трубы. Отрежем от неё 5-ти сантиметровую часть. Чтобы съёмник можно было подвести под подшипник, необходимо в трубе прорезать одну стенку, причём ширина выреза должна быть больше диаметра подшипника. Зажимаем трубу в тиски и болгаркой вырезаем полосу.

Дальше ставим трубу на торец, кладём на неё подготовленную шайбу и привариваем электросваркой. Соединение должно быть прочным, чтобы во время работы шайба не отвалилась.

Переворачиваем корпус съёмника, установив его шайбой вниз. Сверху надо приварить гайку, в которую будет вкручен болт, чтобы выдавить подшипник. Гайка диаметром меньше размера трубы, поэтому под неё нужно установить какую-нибудь опору. Подойдёт всё, что угодно: шайба, любая пластина, отрезанная стенка трубы. В моём случае шайбы подходящего диаметра не нашлось, поэтому под шайбу меньшего диаметра подложил 2 гвоздя и сваркой приварил их к корпусу съёмника. Сверху уложил гайку и всё тщательно обварил. Съёмник для подшипника готов.

Осталось установить съёмник на роторе, закрепить его в тисках, ввернуть в гайку болт и, закручивая болт ключом, выдавить подшипник. На валу ротора, в которую упирается болт, нарезана резьба. Чтобы её не повредить, перед съёмом надо накрутить на неё гайку, и уже в гайку упереть болт.

На изготовление съёмника у меня ушло всего 20 минут, и за пару минут был снят подшипник с ротора.

В завершении покажу, как можно быстро и просто запрессовать новый подшипник на вал. Для этого понадобятся тиски, кусок трубы и шайба.

Устанавливаем на вал подшипник, следом к нему прижимаем шайбу, потом кусок трубы и зажимаем эту конструкцию в тисках.

Когда сжимаются тиски, труба давит на шайбу, та — на подшипник. Под действием силы сжатия деталь насаживается на вал ротора. Здесь главное – установить конструкцию ровно, следить за тем, чтобы вал ротора попал в отверстие шайбы и трубы, а не упирался в их стенки, и не согнуть ротор чрезмерным усилием.

Вот так быстро можно сделать съёмник для подшипника своими руками, использовав минимум материалов, практически бесплатно. Конструкция простая, надёжная, главное – рабочая. Недостатком данного устройства является то, что этот съёмник можно применять только для маленьких подшипников. Для больших необходимо изготовить более мощную конструкцию.

4 способа снятия подшипника электродвигателя без съемника – ElectricMotorRewindingSolutions

Подшипники электродвигателя обычно снимаются с помощью съемника подшипников. Он имеет губки для захвата задней части подшипника и резьбовой стержень съемника, установленный на конце вала. При затяжке подшипник вырвался из шейки подшипника

Бывают случаи, когда перед вами стоит задача снять и поменять подшипник двигателя, а съемник либо не подходит, либо его просто нет.

Есть и другие способы сделать это, и вот некоторые из них.

1. Использование тисков и монтировки

2.. Разрезание наружного кольца и последующее нагревание внутреннего кольца подшипника

3. Использование разделителя подшипников его охлаждающая жидкость

I. Снятие подшипника ротора с помощью тисков и пары монтировок

Этот метод снятия подшипника является быстрым, но необходимо, чтобы тиски были надежно закреплены на верстаке. .

а) Зажмите ротор в тисках. Совместите край губки тисков с подшипником ротора.

Выравнивание подшипника ротора на губках тисков

b) Для небольших подшипников размеров 6203, 6202, 6201 или меньше можно использовать пару более длинных отверток с плоским наконечником, по возможности одинаковой длины. Для больших размеров подшипников 6204 и 6206 подходит пара монтировок.

c) Если вал заржавел, сначала отполируйте его наждачной бумагой, а затем распылите смазку.

d) Подденьте подшипник.

Некоторые роторы имеют внутренний вентилятор из алюминия, а сразу за ним находится подшипник. Закрепите ротор на тисках таким образом, чтобы ребра вентилятора упирались в губки тисков, чтобы не повредить вентилятор. Поддеть подшипник

Поддеть подшипник ротора, закрепленного в тисках

II. Снятие подшипника путем разрезания внешней обоймы с последующим нагревом внутренней обоймы.

Бывают случаи, когда снять подшипник с помощью съемника невозможно, например, когда нет места для зажима съемника, или когда подшипник находится рядом с хлипким вентилятором, это может быть затруднительно. Нагрев подшипника будет вашим вариантом

Подшипники имеют внутреннюю обойму, плотно прилегающую к валу, и внешнюю обойму, которая вращается. Сталь расширяется при нагревании, поэтому, если внутреннее кольцо подшипника горячее, а вал холодный, оно просто выскользнет.

Процесс нагрева должен быть быстрым, иначе вал тоже нагреется и они оба расширятся. В этом случае подшипник все еще будет плотно удерживаться на месте на валу.

В этом случае необходимо повторить процесс, сначала охладив весь ротор, а затем снова нагрев подшипник.

Процедура снятия подшипника с использованием тепла.

а) Закрепите ротор в тисках

б) С помощью тонкого дискового шлифовального станка срежьте наружное кольцо подшипника в двух местах, пока оно не выпадет вместе с шариками. Для меньших подшипников вы можете использовать инструмент Dremel.

Для больших подшипников можно использовать газовый резак, но не забудьте отрезать его сбоку, чтобы расплавленный металл не попал на вал.

c) Дайте ротору и внутреннему кольцу подшипника остыть. Ставь вентилятор.

d) С помощью горелки нагрейте внутреннюю обойму подшипника. Вы можете использовать либо кислородно-ацетиленовую горелку, либо переносную горелку MAPP.

e) Наденьте термостойкие перчатки из кевлара и вытащите подшипник. В противном случае используйте небольшой кусок металла, чтобы аккуратно вытащить внутреннюю обойму подшипника из вала.

f) Если на больших подшипниках перевернуть ротор, внутреннее кольцо подшипника, вероятно, просто выпадет.

III. Снятие подшипника с вала с помощью разделительной пластины подшипника.

Одним из преимуществ съемника подшипников является то, что вы можете быстро снимать подшипники. Я могу сказать вам это, потому что я использую оправочный пресс вместо съемника, который иногда идет в комплекте с сплиттером.

Если у вас есть оправочный пресс и пластина для разделения подшипников, вы можете буквально снять подшипник менее чем за 10 секунд. Что быстро.

Вторым преимуществом является то, что если подшипник находится слишком близко к вентилятору, то даже съемник не подойдет.

Разделительная пластина может быть достаточно тонкой, чтобы поместиться за этими подшипниками.

Третье преимущество, когда снимаемый подшипник довольно новый и его нужно использовать повторно.

Например, новый подшипник был установлен только для того, чтобы понять, что за ним должно стоять стопорное кольцо. Его необходимо снять и установить стопорное кольцо перед подшипником.

Обычно, поскольку подшипник дешевый, мы просто заменяем его новым. Кроме того, при использовании съемника повреждается уплотнение.

Не так с разделителем подшипников. Его плоская поверхность оказывает равномерное давление на внутреннюю и внешнюю обойму подшипника. Хотя замена его все же идеальна.

Процедура использования съемника подшипников и пресса для снятия подшипников ротора

a. Ослабляйте гайки болта делителя до тех пор, пока пластина делителя не выйдет за пределы диаметра подшипника.

б. Установите разделитель подшипников плоской стороной вверх на основание оправочного пресса.

в. Установите подшипник на делитель

d. Удерживая одной рукой рычаг оправочного пресса, а другой удерживая ротор, выдавите подшипник из вала.

Процесс также можно ускорить, оставив гайки незатянутыми. Таким образом, вы можете легко установить подшипник на разветвитель, сомкнуть две пластины вместе и выдавить подшипник.

Еще одно предложение: установить прокладку между валом ротора и валом прижимного оправки, чтобы положение рычага оправочного пресса было в идеальном месте, где можно получить хороший рычаг

Недостаток в том, что вам нужны два человека удалить подшипники на большем роторе из-за его веса.

Кроме того, некоторые конструкции оправочных прессов не подходят для этой цели. Основание должно иметь отверстие, соответствующее диаметру ротора.

Выпрессовка подшипника с помощью съемника подшипников, установленного на оправочном прессе

Если ремонтная мастерская часто заменяет подшипники ротора, модификация основания оправочного пресса может быть функциональной и продуктивной.

Для домашних мастеров, у которых нет оправочного пресса, можно также установить рассекатель на два деревянных бруска и постучать по валу резиновым молотком, чтобы снять подшипник.

IV. Снятие подшипника с вала с помощью тепла и охлаждающей жидкости.

Извлечение подшипника, застрявшего в валу ротора, с помощью съемника и кислородно-ацетиленовой горелки может оказаться сложной задачей, если шейка подшипника уже повреждена, корродирована или слишком велика.

Шарики подшипников также могут разрушиться, что сделает съемник бесполезным, или в случаях, когда внешняя обойма роликового подшипника отрывается, оставляя внутреннюю обойму на валу.

Равномерный нагрев внутренней обоймы подшипника до белого цвета с использованием охлаждающей жидкости токарного станка является одним из вариантов.

Кроме того, когда вам нужно установить ротор на токарном станке, чтобы измерить биение вала, можно также удалить там подшипник.

Процедура снятия упорного подшипника с вала ротора

a. Отрежьте наружное кольцо подшипника с помощью отрезного дискового шлифовального станка или кислородно-ацетиленового резака, если это еще не сделано.

б. Установите ротор на токарный станок.

в. Установите скорость токарного станка примерно на 45 об/мин и дайте ему поработать.

д. Включите охлаждающую жидкость токарного станка и направьте конец шланга на вал ротора примерно на полтора дюйма (3,8 см) от внутреннего кольца подшипника.

эл. Нагрейте внутреннюю обойму подшипника с помощью розеточного наконечника кислородно-ацетиленовой горелки.

ф. Когда подшипник нагреется, его можно просто вытащить.

Снятие внутреннего кольца подшипника с использованием охлаждающей жидкости для токарного станка и кислородно-ацетиленовой горелки

Существуют и другие практические способы снятия подшипников без съемника, которые используют другие автомеханики Я буду рад опубликовать его для вас.

Если у вас есть другие идеи, поделитесь ими ниже в разделе комментариев, чтобы другие могли извлечь из этого пользу. Я уверен, что помимо съемника есть еще много способов снять подшипник с вала.

Как снять застрявшую направляющую втулку или подшипник

Три верных способа снять застрявшую направляющую втулку или направляющий подшипник механической коробки передач.

Видео по теме

Замена сцепления в домашних условиях — это не совсем работа для новичков. Вы должны бросить карданные валы, снять тройник, открутить колокол и аккуратно снять коробку передач. После отправки маховика на шлифовку, последним шагом перед повторной сборкой с новым диском сцепления и нажимным диском является проверка направляющего наконечника трансмиссии и замена направляющей втулки трансмиссии (или направляющего подшипника), которая запрессована сзади. коленчатого вала двигателя.

В некоторых случаях используется пропитанная маслом бронзовая втулка, а в некоторых — роликовый подшипник, но в любом случае есть вероятность, что он не захочет выходить из коленчатого вала так легко, как вы думаете. Нечасто у нас есть тот, который выходит с угловым инструментом для снятия, поэтому вот три надежных метода, которые мы использовали в прошлом, чтобы удалить застрявшую направляющую втулку или направляющий подшипник.

Вариант 1: Используйте инструмент для снятия направляющего подшипника

Можно подумать, что использование специального инструмента для снятия направляющего подшипника будет самым надежным методом, но мы здесь, чтобы сообщить вам, что они часто не работают, поскольку ну как вы и ожидали. Съемник вставляется во внутренний диаметр направляющей втулки или подшипника и расширяется по мере затягивания инструмента, теоретически обеспечивая хороший захват втулки/подшипника от его центра. Затем вал затягивают, выталкивая втулку/подшипник из отверстия коленчатого вала. Это в теории, по крайней мере. В то время как они работают лучше со стальными направляющими подшипниками, чаще всего с бронзовыми втулками инструмент просто выскальзывает, оставляя вас с умеренно искривленной втулкой, которая все еще плотно сидит на месте.

Вариант 2: Гидравлическое усилие

Чаще всего это наш немедленный способ удаления либо застрявшей направляющей втулки, либо застрявшего направляющего подшипника. Во-первых, возьмите деревянный штифт, стальной стержень или то, что мы обычно используем, инструмент для выравнивания направляющей втулки/подшипника, который плотно входит во внутренний диаметр направляющей втулки/подшипника. Затем полностью заполните смазкой полость за втулкой/подшипником.

Все, что вам нужно сделать, это вставить штифт, стержень или инструмент в отверстие направляющей втулки/подшипника и сильно ударить по нему молотком. Гидравлическое действие вытолкнет подшипник легче, чем вы ожидаете. В экстремальных случаях, когда втулка/вкладыш подшипника глубокая, а допуск на запрессовку слишком мал, вам может потребоваться повторно заполнить полость смазкой один или два раза, прежде чем она выйдет полностью.

Вариант 3: Вырезать и долото

Мы считаем этот метод последним средством, когда все остальные методы не помогли. Причина – возможность повреждения коленчатого вала двигателя. Этот метод одинаково хорошо работает как с бронзовой направляющей втулкой, так и со стальным направляющим подшипником, но вам нужно быть особенно осторожным с подшипником, чтобы не врезаться слишком глубоко и не повредить коленчатый вал.

Проще всего использовать вращающийся отрезной диск. Аккуратно прорежьте глубокую бороздку почти до конца. Однако нет необходимости прорезать полностью, так как это увеличивает вероятность повреждения коленчатого вала.

С помощью острого плоского долота сильно ударьте по втулке или вкладышу подшипника. Если вы врезали достаточно глубоко, втулка или вкладыш подшипника треснет, ослабив запрессовку в отверстии коленчатого вала.

Тогда достаточно снять направляющую втулку или подшипник руками и установить новую.

Как заменить жидкость в дифференциале на цельном мосту

Шон П. Холман | 16 февраля 2021 г.

Ремонт двигателя Ford 400M

Ричард Холденер | 29 января 2021 г.

Как собрать двигатель Ford 351W мощностью 505 л.с.

Сотрудники MotorTrend| 28 января 2021 г.

Как снять подшипник заднего моста с помощью молотка

Кристиан Хейзел | 25 января 2021 г.

10 лучших статей о бойне на грузовиках на TruckTrend.com

Дизельный силовой персонал | 25 января 2021 г.

Грузовики с наилучшей стоимостью при перепродаже: эти пикапы хорошо сохраняют свою стоимость

Alex Leanse| 18 июля 2023 г.

Как съемником снять подшипник: Как снять подшипник с вала?