проверка и регулировка своими руками

Своевременное воспламенение топлива в камере внутреннего сгорания, лежит в основе работы любого бензинового двигателя, а отвечает за поджигание, система из нескольких компонентов. Высоковольтный импульс образуется в ходе слаженного взаимодействия всех элементов зажигания и даже их минимальный дефект, оказывает отрицательное влияние на функционирование инструмента. В данной статье вы узнаете, как устроена система зажигания современных бензопил, что делать при поломке, где искать и как устранять неполадки. Пошаговые фото инструкции и наглядные видеоролики прилагаются.

Компоненты и принцип действия системы зажигания

При выполнении диагностики, обслуживания или ремонта частей механизма, крайне полезно понимать их устройство, вплоть до мельчайших компонентов. В следующем кратком ликбезе по зажиганию бензопилы, мы не станем вдаваться в тонкие схематические подробности, а представим общую картину взаимодействия всех элементов и опишем принцип образования искры. Для начала, рассмотрим комплектующие, из которых состоит система:

Катушка зажигания (модуль зажигания, магнето). Главный компонент системы, образующий высоковольтный импульс.

Маховик. Алюминиевая крыльчатка с магнитными напайками или напылением. Воздействует на модуль зажигания, генерируя электрический ток. Помимо участия в образовании искры, охлаждает двигатель и повышает центробежную силу коленвала.

Высоковольтный провод (бронепровод). Экранированный кабель с отличной изоляцией, выполняющей простейшую функцию по передаче импульса с катушки зажигания на свечу (до 20 кВт).

Свеча зажигания. Конечный элемент системы, одна половина которого располагается в камере внутреннего сгорания, а другая снаружи (к ней подключается бронепровод). Плотно вкручивается в свечное отверстие, но при этом контакты полностью изолированы от корпуса двигателя. Обеспечивает образование искры, воспламеняющей топливо внутри камеры.

Пусковая кнопка. Простой вспомогательный элемент для замыкания и размыкания контактов магнето. Имеет удобное расположение на корпусе и позволяет быстро отключить зажигание бензопилы, остановив работающий двигатель.

Система зажигания действует по типу классического генератора. Вращение маховика с разнополюсовыми магнитами, расположенными на минимальном расстоянии от контактов модуля (0.4 – 0.2 мм), создает электромагнитное поле, которое преобразуется в заряд. Принцип работы магнето бензопилы основан на индуцировании электрического тока за счет зарядной катушки возбуждения и сигнальной катушки управления. Полученный импульс передается на трансформатор, где преобразуется высоковольтный и передается на контакты свечи.

Более наглядная демонстрация принципа, представлена на следующих фото и схеме. Узнать об устройстве катушки зажигания бензопилы максимально подробно, можно на этом сайте.

Как проверить систему и выявить дефектный узел

Слабая сила или полное отсутствие искры в камере сгорания, могут быть связаны с загрязнением контактов свечи, их деформацией, повреждением бронепровода, изоляции подсвечника, поломкой пускового тумблера, неисправностью магнето или нарушением зазора между ним и маховиком. Потенциально проблемные места следует проверять в порядке возрастания сложности диагностики, поэтому лучше начать со свечи.

Самая распространенная и достаточно простая неисправность зажигания, связана с загрязнением или повреждением контактов свечи. Располагается данный элемент под крышкой воздушного фильтра, над карбюратором. Отсоединяем подсвечник с высоковольтным проводом и выкручиваем с помощью ключа с шестигранной головкой (есть в комплекте с пилой). Проводим визуальный осмотр на предмет выявления механических повреждений или избыточного загрязнения. Контакты должны быть сухими, чистыми, а зазор между ними должен составлять порядка 0.7 мм. Если свеча мокрая, значит её заливает и проблема не в зажигании, а в карбюраторе.

Убедившись, что свеча чистая и имеет правильный зазор, можно провести быстрый тест. Для этого достаточно подключить её к подсвечнику (не вкручивая в гнездо), поднести контакты к металлическому корпусу двигателя и потянуть за стартер. Если искра есть, и она яркая, значит проблема решена. Тусклая указывает на неполадки с катушкой. Полное отсутствие означает, что проблема вовсе не здесь. Для верности можно попробовать установить абсолютно новую или заведомо проверенную свечу, в работоспособности которой есть 100% уверенность. Если и с ней картина не изменится, значит пора переходить к следующей детали.

Отсутствие или очень слабая искра на контактах свечи зачастую связана со смещенным зазором между маховиком и магнето. В среднем, этот показатель варьируется в пределах 0.4 – 0.2 мм. В большинстве случаев, оптимальное значение зазора, указывается производителем в технической документации для конкретной модели пилы. Определив идеальный или средний показатель зазора, можно приступать к регулировке.

Важно заранее убедится, что расстояние между элементами на данный момент не соответствует требуемым значениям. Чтобы не выполнять лишнюю работу.

• Снимаем боковую крышку, чтобы получить доступ к детали и ослабляем фиксирующие винты (обычно их 2).
• Обычно зазор выставляют с помощью специальных пластинок, но можно обойтись и простыми тетрадными листами, толщина которых составляет порядка 0. 05 мм.
• Поворачиваем маховик и располагаем магниты (они слегка выпирают) напротив контактов модуля, и устанавливаем между ними несколько листов.
• Прижимаем магнето и затягиваем фиксирующие винты.
• Проверяем искру на вынутой свече, по изложенной выше технологии.

Если зазор выставлен верно, но проблем все ещё присутствует, значит остается 3 варианта. Часто встречается проблема с неисправностью магнето, но прежде, чем разбираться, как проверить катушку зажигания на бензопиле, рассмотрим 3 более простые потенциальные неполадки.

Повреждение изоляции высоковольтного провода приводит к пробитию искры на корпус инструмента, не доводя её до свечи. Выявляется проблема путем банального осмотра, и при необходимости место изолируется. В качестве изоляции, на поврежденный участок можно закрепить отрезок шланга, обмотав его изолентой для фиксации.

По мере проверки провода, осматривается и подсвечник (колпачок). Он должен быть целым, без трещин, а расположенная внутри пружина не должна иметь коричневого налета. При деформации или загрязнении, контакт можно отчистить и выправить плоскогубцами. В идеале, рекомендуется заменить на новый комплект.

Дефект пусковой кнопки, выражается постоянным замыканием контактов массы и прерывателя. Подобная неполадка связана с окислением или механическим повреждением элементов пускового тумблера. Наличие данной поломки, проверяется простым обрывом цепи, путем отключения провода от замыкающего контакта на модуле.

Как проверить катушку зажигания бензопилы мультиметром

Применение электронных измерительных приборов позволяет получить максимально точную информацию о работоспособности оборудования, однако далеко не всегда необходимо прибегать к данному методу. В случае с мультиметром, можно произвести проверку сопротивления межу магнитопроводом и массой, а также колпаком подсвечника. Результатом теста будет точное значение Ом, но выявить отклонение или соответствие норме в большинстве случаев не удастся, по причине банального отсутствия исходной информации. В 95% случаев, производители современных бензопил не указывают оптимальные показатели сопротивления для катушек, в связи с невозможностью их ремонта.

Использование мультиметра для получения значения Ом, без наличия исходных данных, превращается в обычную прозвонку, нацеленную на выявление разрыва цепи. Полное отсутствие данных на дисплее тестера укажет на явную поломку и необходимость замены модуля. Для уточнения: между магнитопроводом и массой, замер производится на положении 200 кОм, а при переносе щупа с массы на подсвечник, на мультиметре выставляется режим измерения до 20 МОм (в противном случае показания отсутствуют).

В среднем, сопротивление на исправном инструменте имеет следующие значения: магнитопровод – масса (180 кОм), магнитопровод – подсвечник (14 МОм). Если показатели разнятся более чем на 30% или отсутствуют вовсе, модуль зажигания бензопилы под замену. При относительно нормальных значениях, неполадку следует искать в другом узле.

Более специфическое приспособление, пользующееся популярностью в сервисных центрах, называется ZAT 4. Этот небольшой отрезок провода с сигнальным индикатором, позволяющий выполнить проверку искры в условиях вакуума (имитация камеры сгорания). С помощью данного прибора, легко определить рабочие показатели катушки, даже если свеча неисправна. Процесс диагностики следующий:

1. В подсвечник устанавливается конец провода с соответствующим контактом.
2. Противоположный конец тестера одевается на свечу, которая вкручена в двигатель.
3. Выполняется вращение стартера, как при обычном заведении инструмента.

По поведению индикатора определяется состояние системы зажигания. Если лампочка мигает ярко, но пила не заводится, значит свеча требует обслуживания или замены. Если искра отсутствует, значит проблема в катушке, бронепроводе или подсвечнике. Случается, что темп мигания сбивается, что говорит возможной неисправности транзистора (характерно для горячего двигателя).

В целом, ZAT 4 упрощает и сокращает процесс диагностики, но платить за него порядка 2-х т.р. за единичное использование в быту – дело крайне индивидуальное. В целом, выполнить проверку и выявить неисправность, достаточно легко и без использования сторонних приборов, следуя изложенным выше методикам.

Ремонт зажигания бензопилы

Рассмотрев основные виды неисправностей и объяснив, как проверить магнето бензопилы разными способами, можно переходить к главному – ремонту отдельных узлов системы зажигания. Следующие инструкции представлены в порядке возрастания сложности восстановления, но, если вы уже знаете причину, можете сразу переходить к разбору устранения конкретно своей неполадки.

Восстановление свечи зажигания

Даже минимальное отклонение от требований к топливной смеси или нарушение регулировки карбюратора, могут стать весомой причиной потери искры. В ходе эксплуатации инструмента, на контактах свечи постепенно образуется нагар, чрезмерное количество которого полностью скрывает металл, ставя крест на дальнейшей работе. Выявить подобное нарушение предельно просто – достаточно выкрутить свечу из гнезда.

Лучший способ чистки свечей зажигания основан на использовании химических средств. Для этих целей подойдет копеечный димексид (продается в аптеке) или Cillit BANG (в хоз. товарах). Просто поставьте свечу в обычный стакан и залейте, чтобы загрязненные контакты полностью находились в растворе. Через 30-60 минут маринования, отчистите контакты обычной зубной щеткой. Использование металлических щеток или наждачной бумаги, с большой вероятностью приведет к образованию царапин на контактах и керамическом изоляторе. На царапинах, при дальнейшем использовании, будет легче оседать нагар, что приведет к более быстрому загрязнению.

Грубый способ отчистки рекомендуется применять при чрезмерно сильном нагаре, когда одни химические средства не справляются.
За исключением избыточного слоя загрязнения, образованию искры может препятствовать увеличенный зазор между контактами. Сильная вибрация в совокупности с нагревом, деформируют дугу крепления бокового электрода, уменьшая или наоборот увеличивая расстояние до центрального. Оптимальный зазор свечей зажигания бензопилы составляет 0.5 – 0.7 мм. Отрегулировать положение можно пассатижами, а в качестве шаблона использовать обычную пластиковую карту.

Выставление зазора между катушкой и маховиком

Постоянные вибрации работающего двигателя, оказывают негативное воздействие на крепежные элементы, постепенно нарушая фиксацию связанных с ними компонентов. Одной из первых нарушается регулировка зажигания бензопилы, требующая максимально точного расположения по отношению к маховику. В среднем, расстояние между катушкой зажигания и маховиком должно быть от 0.2 до 0.4 мм. Точные значения для настройки обычно указываются в технической документации конкретной модели пилы, но, если таких данных нет, лучше сделать зазор в 0.3 мм.

Для регулировки понадобится отвертка с базовым набором сменных бит, импровизированная проставка (бумага или отрезок из обычной пластиковой бутылки) и синий фиксатор резьбы (в идеале).

Первым делом снимается левая, боковая часть корпуса пилы, скрывающая необходимые нам элементы.

Находим и ослабляем винты, фиксирующие катушку зажигания. Для надежности, лучше будет их полностью выкрутить и нанести на резьбу фиксатор, чтобы предотвратить откручивание в дальнейшем.

Устанавливаем проставку между маховиком и модулем. Использовать можно любые подручные средства: тетрадный лист (1 ≈ 0.05 мм), картон от пачки сигарет, отрезок пластиковой бутылки.

Поворачиваем маховик магнитами к контактам катушки, между которыми уже располагается проставка. Последняя должна примагнититься.
Затягиваем фиксирующие винты с усилием чуть выше среднего (без фанатизма).

Вынимаем проставку и проверяем вращение маховика. Ход должен быть свободным, без намека на контакт с катушкой.

Процесс регулировки завершен и теперь вы знаете, как выставить зажигание на бензопиле, используя отвертку и подручные средства для проставки. Если катушка исправна, искра обязательно появится. В противном случае, потребуется прибегнуть к следующей инструкции.

Замена бронепровода катушки

Когда электрический импульс теряется, не успев дойти до свечи зажигания – неисправность кроется в передаточном узле. Восстановить поврежденную изоляцию высоковольтного провода вполне возможно, но далеко не все места (особенно в изгибах) реально нарастить без нарушения принципа укладки. Для ситуаций, когда восстановление неприемлемо, оптимальным выходом будет замена поврежденного бронепровода, на новый.

В зависимости от модели катушки, соединение с проводом может быть разборным или монолитным. В первом случае, принцип замены крайне прост (выкручиваем из гнезда старый, закручиваем новый), но здесь требуется конкретный провод с резьбой. В случае с монолитным контактом, замена потребует некоторой смекалки и дополнительных инструментов, зато можно установить практически любой бронепровод с подходящим диаметром. Процесс замены с неразборным креплением, выполняется в следующей последовательности:

1. Откручиваем катушку зажигания и извлекаем её вместе с проводом для дальнейшей работы. Чтобы легко извлечь кабель и не разбирать часть корпуса, снимаем колпак подсвечника и пружину.
2. Аккуратно снимаем изолятор в месте контакта (он еще пригодится) и откусываем провод практически у самого магнето.
3. Место среза шлифуем напильником или абразивным кругом, чтобы получилась ровная поверхность.
4. Берем небольшой саморез ≈ 4 x 25 мм и вкручиваем его в магнето на место провода на половину.
5. Откусываем шляпку самореза и затачиваем противоположный конец, чтобы его можно было вкрутить. Можно сделать вручную, напильником, болгаркой или на заточном станке.
6. Накручиваем конец нового бронепровода на саморез до упора и одеваем снятую ранее изоляцию. Для надежности, можно лучше проклеить.
7. Устанавливаем модуль зажигания на свое место, прокладываем и выводим провод к свече.
8. Устанавливаем пружину путем прокола конца провода с 2-х сторон и продеваем её через колпак подсвечника.

Замена катушки зажигания бензопилы

Когда проверены все потенциальные проблемы и есть 100% уверенность в поломке модуля, остается прибегнуть к крайнему, но достаточно актуальному варианту – замене элемента. В первую очередь, необходимо приобрести полностью идентичную деталь, основываясь на модели бензопилы или серийном номере старой катушки (если первый вариант не подходит). Универсальных модулей не бывает и к выбору следует отнестись с максимальным вниманием к деталям. Отправляясь в магазин, обязательно возьмите с собой старую катушку, а при заказе через интернет сориентируйтесь по фото и уточните у оператора, подойдет ли она к вашей бензопиле.

Процесс снятия модуля показан в первом пункте представленной выше инструкции по замене бронепровода. Установка зажигания на бензопиле выполняется в следующей, нехитрой последовательности:

1. Высоковольтный провод прокладывается в свои пазы или продевается в специальные отверстия. Возможно будет легче, если на время прокладки, снять колпак и держатель свечи, оставив голый конец кабеля.
2. Следом за бронепроводом устанавливаем катушку и слегка закрепляем винтами (пока не затягиваем). Во избежание откручивания при работе, на резьбу лучше нанести синий фиксатор.
3. Выставляем зазор между модулем и маховиком. Подробное описание процесса представлено выше, в соответствующей инструкции.
4. Подключаем пусковую кнопку к магнето и высоковольтный провод к свече, после чего собираем корпус инструмента.

На этом, наш объемный ликбез по восстановлению зажигания бензопилы завершен. Используя представленную выше информацию, вы обязательно найдете и устраните поломку, восстановив исправную подачу искры в камеру сгорания. Будем рады ответить на ваши вопросы в комментариях.

Сохраните эту страницу в своей соц. сети и вернитесь к ней в любое время.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ

Зазор между катушкой зажигания и маховиком: какое расстояние

Современная бензопила

Двигатели ДВС устанавливаются не только на автомобили или мотоциклы. Их широко применяют и в различных инструментах, например, таких как бензопила или триммер. В случае их неисправности, плохого пуска, часто достаточно бывает установить правильный зазор между маховиком и катушкой зажигания.

Про бензопилу и ее неработоспособность

Содержание

• 1 Про бензопилу и ее неработоспособность
  • 1.1 Модуль зажигания
• 2 Как проверить магнето бензопилы

Бензопила – установка сама по себе не такая уж и сложная. Но иметь самое малое начальные знания крайне важно, чтобы найти и устранить какой-либо дефект.

Современная электроника настолько прогрессировала, что произвела революцию и в мире инструментов. Пилы наших дней легки и одновременно мощны, оснащаются электронными системами зажигания ЭСЗ.

Система зажигания бензопилы

Не так давно системы зажигания пил были кулачковые. Это несло в себя массу недостатков: тяжесть, сложность, дороговизна и многое другое. А самый главный недостаток архаичной системы зажигания – трудность завода. Некоторые системы моделей пил вообще не могли выработать искру, достаточную для вспышки на частоте вращения коленвала.

Современные системы почти безотказны. Модели пил легки и прочны, катушка выполнена более профессионально и отслуживает свой срок практически безотказно. Однако встречаются и проблемы, но их в большинстве случаях можно бывает исправить своими силами.

Рассмотрим основные виды неисправности бензопил, связанные с маховиком и системой зажигания.

Как правило, самый распространенный недуг современных бензопил, подразумевает отсутствие подающей искры. Это же напрямую зависит от сдвига просвета (зазора) между бабиной и маховиком.

Бензопила проблема искры

Распространенные сбои установки всегда связаны бывают с ДВС. Проблемы возникают в системе воспламенения горючего, модуле поступления топлива, во внутренних элементах самого двигателя.

Что касается других узлов бензопилы, то неисправности там возникают, как правило, из-за отказов механизма тормоза, плохой работы смазки и т.д.

Если сложности запуска связаны бывают с двигателем, то чаще всего наблюдаются такие симптомы:

• мотор не развивает необходимой мощи;
• не запускается вообще;
• запускается, но быстро глохнет;
• функционирует неустойчиво.

Как и всегда, специалисты рекомендуют выявлять факторы неисправностей способом исключения. Другими словами, надо пройти по цепочке, диагностировав каждый узел, каждое звено.

Модуль зажигания

Неработоспособность СЗ бензопилы – самая распространенная причина, из-за которой двигатель инструмента не запускается. Рекомендуется в большинстве случаях начинать поиск неполадки именно отсюда.

Модуль зажигания бензопилы

Вот, что надо сделать:

• в первую очередь тщательно проверить свечу зажигания, аккуратно скинув бронепровод с головки и выкрутив свечу из гнезда с помощью спецключа;
• второе – это проверка подачи искры с помощью дерганий стартера при надетом на свечу колпачке бронепровода;
• проверка зазора – основная тема нашей статьи (подробнее ниже).

Итак, о неисправности свечи зажигания будет явно свидетельствовать ее мокрота. Влажное искровое устройство для воспламенения топливно-воздушной смеси говорит о том, что в системе переизбыток горючего, неправильно настроен карбюратор или есть неполадки в СЗ.

Проверяется свеча только после просушки. Т.е., ее надо хорошенько прочистить салфеткой, осушить внутренности ДВС, закупорить подачу, а после завести пару раз стартер, чтобы вышли излишки горючей смеси.

Затем искровое устройство ставится на место, и заново все проверяется.

Черный нагар на свече

Вообще, искровое устройство может многое рассказать о всей системе зажигания. Если на свече наблюдается черный нагар, то это свидетельствует о нарушениях в коммуникациях подачи бензиновой смеси. Здесь либо нарушилось соотношение бензина и масла, либо требуется перенастройка карбюратора. В некоторых случаях такое бывает и по причине некачественного масла.

Грязная свеча очищается от черного нагара иголкой или каким-либо другим острым предметом. Затем осуществляется прочистка наждачной бумагой (нулевкой) электрода, пока не появится металлический блеск. Искровое устройство возвращается на место, заново все проверяется.

Следующий этап: проверка искроподачи. Юбка искрового устройства подводится к цилиндру, стартер запускается. Если проскакивает голубоватая искра на расстоянии 2-3 мм, все нормально. Дистанция искры в 0,5-1 мм уже рассматривается, как неисправность. Может искры вообще не быть, и это тоже большая проблема. Возможно тут дело в обрыве провода.

И вот мы подошли к теме нашей статьи. Бензопила может не запускаться по причине нарушения зазора между зажиганием и магнето маховика. Этот самый зазор должен быть в пределах 0,2 мм. Проверяется очень просто: специальная прокладка помещается между маховиком и бабиной. Если заходит нормально, не слишком свободно и туго, то зазор нормальный.

Сам маховик пил бывает круглым, и проверка зазора обычным щупом невозможна. Зазор квалифицированнее было бы ставить по спецшаблону, однако его не всегда удается приобрести. Да и покупать шаблон, стоящий недешево, для 1-разового применения может позволить себе не каждый.

Зазор между магнето и маховиком

Однако взамен забугорного шаблона можно воспользоваться вырезанной полоской от пластиковой емкости на 1-2 литра из-под сока.

Самодельный шаблон ставится так:

• болты фиксации зажигания ослабляются;
• между маховиком и бабиной вдевается пластина;
• болты затягиваются.

Совет. Ленту из пластика рекомендуется вырезать там, где нет рельефных неровностей.

Как проверить магнето бензопилы

Магнето, бабина, модуль – это катушка зажигания. Она может совершенно не иметь отношения к сбоям инструмента, а причина скрываться только в зазоре или в другом. Но в некоторых случаях именно она и становится фактором нарушения.

Чтобы проверить саму бабину, следует также, как и в вышеописанном случае, воспользоваться путем исключения составляющх из цепочки. Или другими словами:

• оценить визуально состояние корпуса бабины на наличие трещин и других видимых дефектов;
• проверить чистоту тококоммуникаций различных узлов и элементов;
• диагностировать изоляцию и исправность бронепроводки, надежность фиксации креплений, отсутствие ржавчины и т.п;
• оценить визуально состояние колпачка искрового устройства;
• проверка исправности свечи;
• диагностика выключателя цепи, что особенно актуально для бензопил китайского производства.

Опять же, как и в вышеописанном случае, из этой цепочки исключаются те или иные пункты, тем самым, находится причина неполадки.

Проверка катушки бензопилы

Сама бабина исследуется так.

• Измеряется сопротивление магнето. Однако этот вариант не всегда применим, так как нужно в первую очередь знать параметры сопротивления. Кроме того, для формирования требуемого ВВ импульса, необходимо отделить показатели различных полупроводниковых элементов. Признаком неполадки, как правило, выступает прозвон цепи через ВВ провод и минус. Должно показать либо «разрыв цепи», либо большое сопротивление.
• Проверку удастся осуществить так – воспользоваться прибором, осуществляющим проверку наличия искры. Устанавливается он в разрыв цепи между ВВ проводом бабины и свечами. Недостаток этого способа заключается в том, что прибор такой очень дорогой, применяется большей частью в серьезных ремонтных сервисах.
• «Дедовский» способ проверки, который позволит сэкономить на дорогостоящем приборе. Применяется на свой страх и риск, когда нет других выходов. Способ проверки сводится к тому, что со свечи скидывается колпачок, в него вставляется гвоздик. Заново вдевается свеча. Гвоздик должен располагаться на расстоянии 6-7 мм от цилиндра. Бензопила запускается. Исследуется искра: она должна быть ярко-синего цвета, если нет, то это признак неполадки бабины.

«Дедовский» способ проверки бабины имеет много недостатков. В первую очередь это касается электроузлов в системе, которые легко могут испортиться. Дистанция промеж цилиндра и гвоздика может отличаться в зависимости от разных моделей инструмента.

Что касается настройки магнето, то сводится она к исследованию проточки на маховике. УОЗ у большей части нынешних моделей пил регулировать не нужно. Но определить его экспозицию удается только по углу между меткой после проточки на маховике и магнитов, установленных, опять же, на маховике.

Грамотно и точно выставить зазор между магнето и маховиком – вот что важнее.

Следует знать, что бабина на системах бензопил устанавливается в фюзеляже вентилятора возле маховика. Катушка, соприкасаясь с магнитполем маховика, производит энергию для искры.

Ремонт магнето

Замену самой катушки осуществить будет намного сложнее, так как место инсталляции чересчур неудобное. Установка новой бабины должна быть проведена так, чтобы основание катушки находилось на расстоянии 1-1,5 мм над магнитами маховика.

В некоторых случаях рекомендуется проверить также подшипник коленвала на люфт.

Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра (простой способ)

Проблемы с современными автомобилями неисчерпаемы.

Тем не менее, старые автомобили и двигатели представляют собой еще один компонент, о котором стоит подумать; катушки магнето.

Катушки магнето являются важными компонентами системы зажигания небольших самолетов, тракторов, газонокосилок и мотоциклетных двигателей, среди прочего.

Многие люди не знают, как проверить эти компоненты на наличие проблем, и мы здесь, чтобы помочь.

Из этого руководства вы узнаете следующее:

• Что такое катушка магнето и как она работает?
• Симптомы неисправности катушки магнето
• Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра
• и часто задаваемые вопросы

Что такое катушка магнето и как она работает?

Магнето — это электрический генератор, который использует постоянный магнит для создания периодических и сильных импульсов тока, а не для его постоянной подачи.

Через свои катушки он подает сильный импульс тока на свечу зажигания, которая воспламеняет сжатые газы в системе управления зажиганием двигателя.

Как создается этот импульс?

Есть пять компонентов, которые работают вместе, чтобы заставить магнето работать:

• Якорь
• Первичная катушка зажигания из 200 витков толстого провода
• Вторичная катушка зажигания из 20000 витков тонкого провода и
• Электронный блок управления
• Два сильных магнита, встроенные в маховик двигателя

Якорь представляет собой элемент U-образной формы, расположенный рядом с маховиком и вокруг которого намотаны две катушки зажигания магнето.

Согласно закону Фарадея, любое относительное движение между магнитом и проводом индуцирует ток и течение в проводе.

Маховик двигателя имеет два магнита, встроенных в определенную точку.

Когда маховик вращается и эта точка проходит мимо якоря, на него периодически подаются магнитные поля от магнитов.

Помните, что катушки с проволокой находятся на якоре, и, согласно закону Фарадея, это магнитное поле снабжает катушки электрическим током.

Здесь вы можете увидеть, как трассировать провод.

Эта периодическая подача тока накапливается в катушках и достигает максимума.

При достижении этого максимума электронный блок управления активирует переключатель, и контакты размыкаются.

Этот внезапный выброс посылает поток сильного электрического тока в свечи зажигания, запуская двигатель. Все это происходит за несколько секунд.

Теперь магнето может перестать эффективно служить своей цели, и виновниками обычно являются катушки.

Признаки неисправности катушки магнето

Когда катушка магнето неисправна, вы испытываете следующее

Если вы заметили что-либо из этого, проблема может заключаться в катушках магнето.

Как и при проверке других электронных устройств и компонентов, для проверки этих катушек вам понадобится мультиметр.

Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра

Снимите резиновый кожух, установите мультиметр на Ом (Ом) и убедитесь, что диапазон Ом установлен на 40 кОм без автоматического выбора диапазона. Поместите щупы мультиметра на медную обмотку магнето и металлический зажим под резиновый кожух. Любое значение ниже или выше диапазона от 3k до 15k означает, что катушка магнето неисправна.

Это только основное и наиболее прямое описание того, что вам нужно делать, и для правильного понимания процесса необходимы дополнительные пояснения.

1. Снять кожух маховика

Первым шагом является отсоединение кожуха маховика от всей установки.

Кожух маховика представляет собой металлический кожух, который закрывает магнит и крепится тремя болтами.

Двигатели, выпущенные в 1970-х годах, обычно имеют четыре болта, удерживающие кожух.

2.  Найти катушку магнето

После того, как кожух будет снят, вы найдете катушку магнето.

Поиск катушки магнето не должен вызвать затруднений, так как это единственный компонент за кожухом с оголенными медными обмотками или металлическим сердечником.

Эти медные обмотки (якорь) имеют U-образную форму.

3. Резиновый кожух для снятия

Катушка магнето имеет провода, защищенные резиновым кожухом, которые входят в свечу зажигания. Чтобы проверить это, вы должны снять этот резиновый кожух со свечи зажигания.

4. Установите шкалу мультиметра

Для катушки магнето вы измеряете сопротивление. Это означает, что циферблат вашего мультиметра установлен на омы, представленные символом омега (Ω).

Вместо автоматического выбора диапазона вы вручную устанавливаете мультиметр на диапазон 40 кОм. Это связано с тем, что автоматический выбор диапазона дает очень ненадежные результаты.

5. Датчики положения мультиметра

Теперь, чтобы измерить сопротивление катушки магнето, нужно сделать две вещи. Вы хотите измерить первичную и вторичную катушки.

Для первичной обмотки поместите красный щуп мультиметра на U-образную обмотку и заземлите черный щуп на металлическую поверхность.

Для измерения вторичной обмотки поместите один из щупов мультиметра на U-образный металлический сердечник (обмотку), а другой щуп поместите в резиновый кожух на другом конце магнето.

Пока этот щуп находится в резиновом корпусе, следите за тем, чтобы он касался металлического зажима на нем.

Вот видео, которое точно показывает, как измерять первичную и вторичную катушки магнето.

6. Оценка результатов

После размещения щупов на различных частях магнето вы проверяете показания мультиметра.

Показания представлены в килоомах и должны составлять от 3 кОм до 15 кОм, в зависимости от типа тестируемого магнето.

В этом вам поможет руководство производителя. Любое показание за пределами этого диапазона означает, что ваша катушка магнето неисправна.

Иногда мультиметр может отображать «O.L», что означает, что между этими двумя точками имеется разомкнутая цепь или короткое замыкание. В любом случае катушку магнето нужно менять.

В дополнение к этому есть несколько советов, на которые стоит обратить внимание.

Если показания мультиметра превышают 15 кОм, причиной может быть соединение между высоковольтным проводом на катушке и металлическим зажимом, который идет к свече зажигания.

Если все это проверено и магнето выдает правильные показания Ом, то ваша проблема может быть связана со свечой зажигания или слабыми магнитами в маховике.

Проверьте эти компоненты, прежде чем принять решение о замене магнето.

Часто задаваемые вопросы

Сколько Ом должно быть у катушки зажигания?

Хорошая катушка магнето дает показания сопротивления от 3 кОм до 15 кОм в зависимости от модели. Любое значение ниже или выше этого диапазона указывает на его неисправность, и вам может потребоваться его замена.

Как проверить искрообразование магнето?

Чтобы проверить искрообразование магнето, используйте искромер. Подсоедините зажим-крокодил этого тестера искры к катушке магнето, попробуйте включить двигатель и посмотрите, производит ли этот тестер вспышку.

Как проверить катушку небольшого двигателя с помощью мультиметра

Просто поместите щупы мультиметра на U-образный металлический сердечник и металлический зажим свечи зажигания на другом конце. Показания за пределами диапазона от 3 кОм до 5 кОм означают, что он неисправен.

Как проверить конденсатор магнето

Установите измеритель на значение Ом (Ом), поместите красный щуп на горячий разъем и заземлите черный щуп на металлическую поверхность. Если конденсатор неисправен, счетчик не дает стабильных показаний.

Сколько вольт выдает магнето?

Хорошее магнето вырабатывает около 50 вольт. Когда вводится катушка, это значение увеличивается до 15000 вольт, и его можно легко измерить с помощью вольтметра.

Как проверить катушку магнето с помощью мультиметра

{% if result.isEmpty and result.term %}

{% if translation.search.not_found %}{{translation.search.not_found}}{% else %}К сожалению, ничего не найдено для{% endif %}  { {результат.термин | побег}}

{% endif%}

{% если false и result.loading %}

{% еще %}

{% if result.suggestions или result.collections или result.pages %}

{% if result. suggestions %}

{{keywords_suggestions_title | побег}}

{% для предложения в result.suggestions %}
• {{suggestion.keyword | escape}}{{suggestion.count}}

{% конец для %}

{% конец%}
{% if result.collections %}

{{translation.search.collections | по умолчанию: «Коллекции»}}

{% для коллекции в result.collections %}
• {{collection.title | побег}}

{% конец для%}

{% endif%}

{% endif%}

{% если результат.продукты%}

{{products_suggestions_title}}

{% if result.term и result.isEmpty == false %}
{% if translation. search.view_all_products %}{{translation.search.view_all_products}}{% else %}Просмотреть все продукты{% endif %}
{% endif%}

{% if product_list_layout == ‘карусель’ %}

{% для продукта в result.products %}

{% если product.image %}
{% еще %}
{% endif%}

{{product.title | escape}}

{{product.first_available_variant.sku}}

{{ product.price | деньги}}

{% конец для%}

{% еще %}

{% для продукта в result.products %}

{% если product.image %}
{% еще %}
{% endif %}

{{product.