Содержание
Как строительный кран попадает на стройку
Новость — Транспорт и инфраструктура — Получи ответ: как огромный кран попадает на стройку
Автор:
Анастасия Панасенко
- Получи ответ
Vgorode продолжает рубрику «Получи ответ». На этот раз нам задали вопрос о башенных кранах — как они попадают на стройку? Как их транспортируют и возводят?
Получи ответ
Для начала кран доставляют на строительную площадку. Для этого есть несколько способов: разобрать кран на составляющие или же транспортировать его в собранном виде. Но и в последнем случае стрелу (ту самую часть крана, на которую крепится груз), противовес и балласт (груз с другой стороны стрелы, который подстраховывает кран от падения из-за большого веса груза) перевозят отдельно.
Помогите журналистам Vgorode.ua делать свою работу. Поддержите финансово >>> ❤
Как перевозят
Если крюк крана может подниматься не больше, чем на 50 метров, кран обычно перевозят в собранном виде. Если больше — приходится разбирать кран и монтировать его уже на стройке.
Перевозят краны на тралах — грузовых машинах с полуприцепами для негабаритных грузов.
Трал для перевозки крана
Как собирают
Для монтажа на стройплощаке разравнивается местность, прокладываются специальные пути для крана, устанавливается заземление и так далее. В самом монтаже главное — поднять башню, то есть основную вертикальную секцию крана.
Здесь тоже есть несколько вариантов сборки: если кран относительно легкий, его собирают на земле в горизонтальном виде и просто поднимают в вертикальное положение. Также башню могут наращивать, то есть добавлять новые и новые секции снизу вверх или наоборот прикреплять секции сверху вниз, от самой высокой к самой низкой. В обоих случаях используется лебедка или автомобильный кран, чтобы поднимать секции.
Стрелу тоже собирают на земле, а потом поднимают наверх с помощью лебедки или автокрана и прикрепляют к башне. После того, как все части собраны, проводится техосмотр и тестирование на небольшой высоте.
Присылайте любые ваши вопросы о жизнедеятельности города нам на news@vgorode.ua и Vgorode узнает все для вас в рубрике «Получи ответ».
ТОП РАЗДЕЛА
Это чат – пиши и читай 👇
Читай еще
Ого! ты доскролил до нашего чатбота 😏
Теперь у тебя есть возможность настроить его под себя и узнавать важный контент первым, чтобы рассказывать друзьям
Viber
TelegramMessenger
Только почта, только хардкор 🤘
Мы в соцсетях
Личные данные
Выход
Выбор башенного крана для монтажа строительных конструкций.
Журнал Подъемная техника
Выбор башенного крана в зависимости от условий эксплуатации
В первую очередь, выбирая башенный кран, следует учитывать условия строительства.
Высотное строительство
Во время высотного строительства используют специально созданные башенные краны: свободно стоящие либо на анкерном основании, которые оснащены механизмом самонаращивания башни, а также могут крепиться башней к возводимому сооружению. Разумеется, в данном случае можно использовать только модели башенных кранов, имеющие верхний поворот, то есть неповоротную башню.
Источник фото: xcmg.com.ruВо время высотного строительства используют специально созданные башенные краны
Максимальная высота свободно стоящего крана либо крана на рельсовом ходу, грузоподъемность которого составляет от 8 до 10 тонн, равна 70 метрам. Поэтому, если высота здания превышает 70 метров, необходимо отдавать предпочтение крану с анкерным основанием и крепящемуся к сооружению.
Читайте
Покупаем башенный кран: качество или эффективность?
Кроме того, чем выше высота свободно стоящего башенного крана, тем больше расходы на утяжеление и усиление конструкции. В связи с этим пристяжные краны, крепящиеся к зданию в процессе его строительства, применяются в настоящее время все чаще: вес данной техники существенно ниже, а область действия расширяется не за счет передвижения крана, а посредством увеличения длины стрелы.
Малоэтажное строительство
При малоэтажном строительстве применяют либо обозначенные выше виды кранов, либо любые другие — здесь выбор башенного крана зависит от условий и параметров строительного объекта. В настоящее время популярны гидравлические самораскладывающиеся краны, при обслуживании которых не требуются высотные лицензии, а управление может осуществляться одним человеком.
Монолитное или панельное строительство
Сегодня все чаще и чаще применяют монолитное домостроение. И велика вероятность, что панельное строительство будет вытеснено монолитным с рынка. В настоящее время большинство строительных компаний во время строительства монолитных зданий применяют стационарные бетононасосы совместно с гидравлическими самоподъемными раздаточными стрелами, за счет чего с башенного крана снимается задача по доставке бетона.
Источник фото: sd-tehno.ruВажной характеристикой крана является скорость подъема груза на высоту
Появляется возможность остановить свой выбор на более дешевом кране, средняя грузоподъемность которого равняется 4-6 тоннам. В данной ситуации наиболее тяжелой поднимаемой деталью будет щит опалубки, максимальная масса которого составляет около 300 кг. Поэтому следует приобретать кран, имеющий заведомо большую грузоподъемность на максимальном вылете крюка (приблизительно 1 000 кг).
Разумеется, энергопотребление и цена на оборудование меньших типоразмеров могут быть в несколько раз меньше. Появляется возможность сэкономить денежные средства на приобретение бетононасоса, качественной опалубки, инструментов — то, за счет чего повышается эффективность строительства.
В случае, когда во время монолитного строительства используется метод заливки бетона «колокольчиком», при выборе башенного крана необходимо обратить внимание на такую характеристику, как скорость, с которой он поднимет бадью с раствором на необходимую высоту. Ведь при низкой скорости подъема раствор в бадье может затвердеть. Заливка бетона «колокольчиком» отрицательно влияет на качество возводящейся монолитной конструкции, снижает экономичность строительства, так как тяжелый башенный кран дорого стоит. Характерно высокое энергопотребление, повышаются сроки строительства. Конструкция башенного крана быстрее изнашивается, что вызвано регулярным перемещением максимально тяжелых материалов.
Источник фото: alfacranes.ruИзнос башенного крана увеличивается из-за регулярного перемещения максимально тяжелых материалов
Применение бетононасоса позволяет компенсировать недостатки «колокольчика» и увеличивает экономичность монолитного возведения.
Второстепенные погрузочные работы
Панельное домостроение используется, как правило, лишь на территории стран бывшего СССР. При этом панельное строительство имеет привязку к домостроительным комбинатам и является весьма неэффективным на большом расстоянии от них. Выбор крана для панельного строительства зависит от максимального веса панельных конструкций, поэтому требуются тяжелые башенные краны грузоподъемностью от 8 до 10 тонн, которые характеризуются высокой стоимостью и большим энергопотреблением.
Тем не менее, чаще всего при выборе башенного крана определяющими обстоятельствами являются редкие второстепенные погрузочные работы, такие как разгрузка пачек арматуры, вес которых составляет 8-10 тонн. Либо установка готовых тяжелых бетонных блоков, которые составляют меньше 1% от общего количества конструкций, хотя их можно произвести на месте, используя современную опалубку. Поэтому в данной ситуации предпочтение по ошибке отдается тяжелым башенным кранам, за счет чего возникают излишние затраты на строительство.
Выбор башенного крана на основе базовых характеристик
Разумеется, потребитель, выбирая кран, в первую очередь обращает свое внимание на его базовые технические характеристики, такие как грузоподъемность, высота подъема стрелы, дальность вылета стрелы, а также на параметры, которые вытекают из базовых: грузоподъемность при максимальном вылете стрелы, скорость подъема материала, скорость и диапазон передвижения грузовой тележки, скорость поворота крана, высота крепления крана к возводящемуся зданию и энергопотребление. Немаловажное значение имеет простота монтажа и обслуживания техники.
Источник фото: tehnoverh.ruПлоская стрела подходит башенным кранам, имеющим малую и среднюю грузоподъемность (до 5 т)
При выборе башенного крана учитывается и специфика его конструкции. Так, плоская стрела либо стрела, выполненная без оттяжек-вантов, по всем характеристикам уступает конструкции, снабженной оголовком. Плоская стрела больше всего подходит башенным кранам, имеющим малую и среднюю грузоподъемность — до 5 тонн. Для кранов, обладающих большей грузоподъемностью, стрела становится слишком тяжелой и крупногабаритной — 3-4 метра по высоте в основании — и нуждается в повышенном внимании оператора во время подъема грузов, так как изгиб данной стрелы в вертикальной плоскости может составлять до 3-4 метров.
Обращает внимание потребитель также на наличие либо отсутствие в комплектации кабины. Башенные краны, оснащенные маховой стрелой, где отсутствует грузовая каретка, как правило, очень дорогие, снабжены более короткой стрелой и используются нечасто. Выбирая между моделями кранов, оснащенными оголовком башни, и безоголовочными, необходимо учитывать, что за счет оголовка усложняется монтаж крана, но возможность поднимать стрелу, которая присутствует не у всех кранов с оголовком, дает возможность эксплуатировать технику на более ограниченных строительных площадках. В то же время, безоголовочные краны монтируются быстрее, а также они характеризуются простотой и безопасностью работы в пересекающихся зонах.
Выбор башенного крана по техническим показателям
Краны выбирают исходя из требуемых параметров, которые зависят от монтажных характеристик монтируемых сборных элементов конструкций; Qтp — монтажная масса, т; Нтр — монтажная высота, м; Lтp — монтажный вылет, м. Так как технические характеристики кранов по данным параметрам определены в справочных материалах относительно крюка, то и требуемые параметры будут определяться также относительно крюка. Требуемую монтажную массу наиболее тяжелого элемента (Мэ) устанавливают с учетом прикрепляемых к нему монтажных приспособлений и такелажной оснастки (Мо) : Qкртр = Мэ + Мо.
Рис. 1. Схема определения требуемых характеристик для башенного крана
Условные обозначения: а — ширина колен подкранового пути; в — расстояние между стеной сооружения и подкрановым рельсом; с — ширина сооружения; г — расстояние от центра вращения крана до конца контргруза; Нтркр — максимально требуемая высота подъема крюка; ho — высота смонтированной части сооружения; h4 — запас по высоте для маневрировать элементом при монтаже; hc — высота подвески; l тркр — максимально требуемый вылет стрелы; hэ — высота элемента; hп — высота полиспаста
Монтажную высоту для башенных и стреловых кранов определяют из расчета наиболее высоко расположенной монтируемой конструкции (относительно уровня стоящего крана) и высоты строповочных приспособлений.
Нкртр = h0 + h4 + h hc (здесь h4 принимается от 0,5 до 1 м).
Монтажный вылет крюка находят по расположению в сооружении самого отдаленного элемента. Для башенных и стреловых кранов он определяется по-разному.
Требуемый монтажный вылет крюка для башенных кранов: lкртр; = а/2 + Ь + с- При этом (а/2 +b) должно быть не меньше суммы радиуса габарита крана (ггк) и запаса 0,7…1 м в нижней и 0,5… 1 м в верхней частях крана.
Требуемый вылет крюка для самоходных стреловых кранов, при котором обеспечиваются достаточные зазоры между стрелой крана и смонтированными конструкциями, а также поднимаемым элементом, определяется по формуле:
где d’ и d» — расстояния по горизонтали от оси стрелы соответственно до монтируемого элемента и смонтированных конструкций включая зазор между ними и стрелой не менее 1,5 м.
Требуемая длина стрелы:
Угол β (см рис.) практически находится в пределах 30…40°, а угол α связан с вылетом основной стрелы. При выборе гуська учитывают, что его длина зависит в основном от размеров и места устанавливаемого элемента и величины d».
После определения величины требуемых параметров монтажных кранов по ним выбирают такие машины, рабочие параметры которых удовлетворяют расчетным, т. е. равны им или несколько превосходят требуемые. При этом расчетный грузовой момент (Мгртр = Мэlкр) наиболее удаленного или тяжелого элемента (Mэ) должен быть не больше технического значения этой характеристики для крана.
При больших объемах монтажных работ количество монтажных кранов jVkp и соответственно монтажных потоков на монтаже всего здания определяют по формуле Nкр=Pkвсп(TпПкA), где Р — объем монтажных работ; kвсп — коэффициент на вспомогательные работы: kвсп= 1,05…1,2; Тп — заданная продолжительность работ, дни; Пк — сменная производительность крана; А — количество рабочих смен в сутки.
Окончательное решение по выбору монтажных машин принимают на основании технико-экономического сравнения нескольких предполагаемых вариантов с учетом технологических особенностей использования и фактической производительности этих машин.
Другие важные критерии выбора башенного крана
Новый или б/у
Учитывается при выборе крана также и тот факт, новый кран либо подержанный. Безопасность и особенность применения башенных кранов требуют покупки новых моделей или же бывших в эксплуатации не более 2-5 лет, которые получают техническую поддержку компании-производителя. Максимальный срок эксплуатации секции башенного крана в зависимости от вида стали равен 10-18 лет. Поэтому, если возраст крана меньше данного срока, приобретение подержанного крана может стать выгодным, так как с увеличением срока службы стоимость значительно снижается.
Читайте
Покупаем башенный кран: качество или эффективность?
Приобретая подержанный кран, стоит обратить свое внимание на присутствие сервиса и комплектующих. Практически все производители постоянно модернизируют конструкцию своих кранов, и чем старше техника, тем труднее найти комплектующие. Также при покупке подержанного крана не предоставляется информация об интенсивности прошлой эксплуатации, так как на изнашивание конструкции башенного крана влияет не срок его работы, а количество исполненных рабочих циклов и вес грузов. Устройства для учета в настоящее время являются несовершенными и не могут предоставить в полном объеме всю нужную информацию.
Источник фото: artfile.ruНеполная комплектация крана может затруднить его монтаж-демонтаж
Потребители должны также учитывать условия технической поддержки оборудования после покупки. Любая строительная техника, в том числе и башенные краны, нуждается в быстрой информационной и технической поддержке компании-производителя. В настоящее время в мировой практике не известно схемы лучше, чем сервисно-дилерская сеть без внутренней конкуренции. Практически все европейские производители заботятся о своей репутации и не жалеют денежных средств на открытие подобных сетей, чего нельзя сказать о китайских компаниях, которых только на территории одного Китая больше, чем во всем мире.
Сроки поставки
При выборе башенного крана большую роль также играют сроки поставки техники. В настоящее время европейские компании-производители имеют множество заказов и предлагают большие сроки доставки, которые в зависимости от фирмы могут достигать 1,5-2 месяца во внесезонное время и 4-6 месяцев в разгар строительного сезона. В некоторых случаях сроки поставки могут достигать одного года. Отметим, что некоторые итальянские компании-производители осуществляют поставки башенных кранов либо незамедлительно, либо через 2-3 месяца.
Комплектация башенной установки
При выборе крана необходимо учитывать такие распространенные ситуации, когда для того, чтобы удешевить коммерческое предложение, поставщик исключает важные составляющие конструкции крана, объясняя это возможностью арендовать их в случае необходимости. Подобная неполная комплектация может впоследствии затруднить монтаж-демонтаж крана.
По материалам журнала «Основные Средства» №03/2008
Когда были изобретены краны? История строительных кранов
Первые краны
Краны были частью истории человечества на протяжении тысячелетий. В древней Месопотамии шадуфы использовались в качестве инструмента для орошения еще в 3000 г. до н.э. К 2000 году до нашей эры эти инновационные инструменты нашли свое применение в соседних цивилизациях древнего Египта.
Шадуфы, самые ранние предки журавлей, представляли собой поворотные рычаги с прикрепленным к ним ковшом. Оператор опускал ведро в водоем, позволяя ему наполниться. После заполнения они поднимали плечо рычага и вращали его, чтобы доставить воду к посевам, оросительным каналам или каким-либо бассейнам.
Первые строительные краны
К VI веку до н. э. в археологических записях появились свидетельства первых строительных кранов. Блоки греческих храмов того времени имеют маркировку, соответствующую подъемным щипцам и крючьям Льюиса. Сами отверстия подразумевают использование какого-либо подъемного устройства.
Но расположение отверстий заставляет археологов полагать, что древние греки использовали подъемные краны, а не более примитивные методы подъема. Эти краны были больше, чем просто рычаги. Благодаря добавлению к машинам лебедок и составных систем шкивов краны Древней Греции оказались гораздо более полезными, чем их предшественники.
Хотя эти ранние подъемные краны значительно упрощали подъем и перемещение тяжелых предметов, строительство той эпохи характеризовалось использованием материалов меньшего, а не большего размера. Ведущая теория состоит в том, что использование кранов позволило строительным проектам перейти от неквалифицированной к квалифицированной рабочей силе в это время. Таким образом, небольшие группы специализированных рабочих могли управлять проектами, которые в противном случае потребовали бы огромных команд, полагающихся на грубую силу.
Журавли в Древнем Риме
Вскоре римляне усовершенствовали типы кранов, которые использовались в Древней Греции. Ранние конструкции лишь в несколько раз увеличивали грузоподъемность. Но, заменив лебедки на гусеничные колеса, римские краны позволили паре операторов поднимать впечатляющие 6000 кг.
Хотя это изображение на самом деле не является изображением римского строительства, оно дает точное представление о том, как работали их краны с гусеничными колесами. К сожалению, после падения Рима использование подъемных кранов практически прекратилось до средних веков. Когда они все-таки появились, конструкции основывались на той же базовой технологии. Однако некоторые обратились к воде и ветряным мельницам, чтобы обеспечить естественную энергию.
Когда был изобретен гидравлический кран?
Краны, какими мы их знаем сегодня, восходят к 1838 году, когда Уильям Армстронг изобрел первый гидравлический кран. Этот кран с водным приводом полагался на гидравлический джиггер, который тянул цепь, которая поднимала груз. Джиггер состоял из тарана, заключенного в закрытый цилиндр. Управляемый клапан пропускал воду под давлением в цилиндр, прижимая плунжер и в результате поднимая груз.
Небольшой гидравлический кран начала 20 века. Джиггер — это небольшой горизонтальный элемент у основания.
Краны Армстронга оказались настолько успешными, что к 1860-м годам его компания выросла более чем в десять раз. На тот момент в компании работало около 4000 рабочих, и она производила более 100 кранов в год. По мере роста компании Армстронг продолжал совершенствовать свои разработки. Его наиболее значительным нововведением стал гидроаккумулятор.
Этот аккумулятор состоял из плунжера, поддерживающего большой вес и помещенного в чугунный цилиндр. Подняв здоровенный поршень, вода втянулась бы в цилиндр. Затем, когда поршень был отпущен, он с огромной силой протолкнул воду в соединенные трубы.
В результате гидроаккумулятор резко увеличил количество воды, которое можно прокачать по трубопроводу с заданной скоростью. Это, в свою очередь, позволило кранам справляться со значительно большими грузами.
Современные краны
Современные краны произошли от ранних разработок Армстронга. Ряд инноваций, в том числе использование горючего газа в качестве источника энергии, сделали современные краны намного более мощными, чем краны прошлых лет.
Без кранов наши вертикальные города были бы просто невозможны. Они являются неотъемлемой частью оборудования для строительства самих зданий. Кроме того, они необходимы для установки и обслуживания тяжелого оборудования на крыше и верхних этажах. На самом деле само существование небоскребов напрямую связано с эволюцией подъемных кранов.
По мере того, как с годами росла потребность в кранах, росло и разнообразие доступных кранов. Современные вездеходные краны достаточно мобильны, чтобы добраться практически до любой рабочей площадки, и способны поднимать сотни тонн по прибытии. Но мобильные краны не ограничиваются только этими рабочими лошадками.
В компании La Grange Crane есть оборудование и персонал, которые помогут с любым видом подъема тяжестей. Мы поможем вам решить, сможет ли небольшой кран справиться с вашим подъемом или, возможно, лучшим вариантом будет аренда автокрана.
Уже более 50 лет мы помогаем подрядчикам из Чикаго строить и укреплять наш город и его окрестности. Так что в следующий раз, когда у вас будет проект, требующий тяжелой работы, позвольте нам показать вам, как легко выполнить работу, когда вы работаете с лучшими в своем деле.
Обрушение крана — последняя проблема для подрядчика по дорожным работам
47-летний строитель разбился насмерть в понедельник, когда кран опрокинулся на межштатной автомагистрали 95, а ковш, который нес его, упал на землю. Следователям могут потребоваться месяцы, чтобы определить, кто или что несет ответственность.
47-летний Джозеф Бинейме, гаитянский иммигрант, живший в Уэст-Палм-Бич, имел двух маленьких дочерей, сказал адвокат его семьи Марк Брумер. Его жена отказалась общаться с журналистами.
Еще один строитель, который также упал, находится в стабильном состоянии, сообщила представитель дорожного патруля Флориды Индиана Миранда. Его личность не разглашается.
Что известно об аварии, так это то, что кран, который не смог удержать двух рабочих над землей в понедельник, использовался в проекте по улучшению шоссе, в котором транспортный департамент Флориды столкнулся со строительной компанией, с которой он заключил контракт на работу.
Компания, de Moya Group и Департамент транспорта Флориды завершили спор по поводу того же участка шоссе, где в феврале 2021 года рухнул кран, но на этом проблемы компании не закончились.
Совместное предприятие de Moya Group и другой строительной компании за последние месяцы дважды становилось предметом споров из-за двух смертей, произошедших под ее наблюдением: еще одна авария с краном, в результате которой погиб строитель в октябре 2021 года, и наезд-и- авария на строительной площадке, в результате которой в сентябре погиб заместитель шерифа округа Пинеллас.
Флорида по-прежнему платит компании за работу над несколькими другими проектами, включая еще один проект стоимостью 400 миллионов долларов в Броуарде.
Дорожный патруль Флориды расследует причину инцидента в понедельник, который, помимо причинения вреда самим рабочим, поставил под угрозу водителей и привел к задержкам движения на многих центральных дорогах Броуарда примерно на полдня.
Тем временем Управление по охране труда проведет расследование, чтобы определить, причастна ли строительная компания к инциденту. Эти расследования часто занимают несколько месяцев.
Что такое Группа де Мойя?
Департамент транспорта Флориды заплатил de Moya Group миллиарды долларов за дорожные проекты по всему штату.
Строительная компания из Майами, которая в понедельник отказалась от комментариев, за последние 25 лет выступала в качестве ведущего подрядчика FDOT в десятках проектов строительства автомагистралей, согласно ее веб-сайту.
В апреле OSHA обнаружило, что совместное предприятие de Moya Group и отдельной компании из Атланты несет ответственность за гибель рабочего в результате несчастного случая с подъемным краном в Клируотере в октябре 2021 года9. 0007
47-летний мужчина выполнял плотницкие работы на стройке, когда свая от крана вырвалась, ударив его в грудь и убив. Официальные лица предложили штраф в размере более 60 000 долларов.
Расследование установило, что строительное предприятие, совместное предприятие Archer Western-De Moya, позволяло рабочим «оставаться в опасной зоне, когда к грузу крана применялось натяжение, что являлось прямым нарушением процедур производителя крана», и не «обучило работникам о том, как распознавать и избегать небезопасных условий труда, а также обучать или аттестовать сигнальщика перед управлением работой крана».
После неформальной конференции компания согласилась исправить нарушения и выплатить 33 000 долларов. Управление OSHA закрыло дело в августе.
В сентябре строитель того же совместного предприятия убил заместителя шерифа округа Пинеллас в результате ДТП с фронтальным погрузчиком на рабочем месте, сообщила Tampa Bay Times. После аварии выяснилось, что рабочий был без документов, один из нескольких незарегистрированных мигрантов, нанятых компанией, заявил на пресс-конференции шериф округа Пинеллас Боб Гуалтьери.
Департамент транспорта Флориды в настоящее время платит тому же совместному предприятию за 457-миллионный этап проекта I-95 от юга Голливудского бульвара до юга Броуард-бульвара. Эта фаза должна быть завершена весной 2025 года.
Грунтовые условия вблизи объекта спора
В августе 2016 года группа de Moya начала работу над фазой проекта стоимостью 153 миллиона долларов от юга бульвара Броуард к северу от коммерческого Бульвар. Этот этап должен завершиться следующим летом.
Бьенаме выполнял работы по проекту в понедельник, когда кран частично рухнул в зоне строительства на участке шоссе между выездами на бульвар Санрайз и Броуард.
Этот же участок шоссе был предметом спора между компанией и Министерством транспорта Флориды в 2021 году, согласно отчету Совета по рассмотрению споров Министерства транспорта Флориды.
Спор между de Moya Group и FDOT по поводу того, кто несет ответственность за структурные повреждения, которые привели к перекрытию двух южных полос шоссе между выездами на бульвар Санрайз и Броуард, завершился слушанием спора в феврале 2021 года9. 0007
«Авария и повреждения» моста на Шестой улице вынудили департамент закрыть вспомогательную полосу движения в южном направлении между въездом на бульвар Санрайз в южном направлении и съездом на бульвар Бровард в южном направлении в июле 2020 года, чтобы «обеспечить общественную безопасность», согласно отчету о рекомендация слушания спора.
Департамент транспорта утверждал, что группа de Moya нанесла ущерб в результате строительных работ и должна возместить ущерб, понесенный департаментом в результате задержек на дорогах.
«dMG заключила контракт на расширение существующего моста. Их действия повредили мост. У DMG есть договорные обязательства по ремонту моста», — говорится в сообщении.
Группа де Мойя не согласилась.
Движение по шоссе Interstate 95 в южном направлении возле бульвара Броуард затруднено после того, как в понедельник рухнул кран, в результате чего двое рабочих упали на землю, один из них погиб, а другой был ранен.
«У Департамента нет доказательств того, что dMG каким-либо образом несет ответственность за структурные дефекты существующего моста, которые привели к перекрытию полосы движения», — говорится в заявлении группы в отчете.
Вместо этого группа де Мойя обвинила Департамент транспорта в непринятии мер в соответствии с «многочисленными отчетами об инспекциях, документально подтверждающими повреждения существующих конструкций» и «выполнением необходимого ремонта», а также «необходимыми судебно-медицинскими расследованиями причин таких повреждений». ».
Совет по рассмотрению споров определил, что повреждение моста было «непредвиденным катастрофическим событием», причина которого «не установлена и, следовательно, неизвестна».
В настоящее время остается неизвестным, имели ли структурные проблемы, описанные в отчете о слушании спора почти два года назад, какое-либо отношение к аварии крана в понедельник. Департамент транспорта Флориды не ответил на запросы о комментариях в среду.
Что стало причиной обвала?
За несколько мгновений до того, как ковш, перевозивший Бьенаме и его коллегу, рухнул с высоты 30 футов, кран наткнулся на «осыпающуюся» землю и опрокинулся, по словам экспертов, проводивших расследование инцидента.
Кран, похоже, нес стальную раму, которую рабочие забивали в землю. Удары молотком создают «сильную вибрацию», — сказал Скотт Орр, владелец компании Paradise Crane Consultants из Нью-Мексико и давний исследователь аварий кранов. Он не участвует в расследовании аварии, произошедшей в понедельник.
Кран начал опрокидываться, и выглядело так, будто лид ударил по корзине, в которой находились рабочие, выбив ее на шоссе.
Краны «склонны к оседанию», сказал Хешам Али, бывший профессор геотехники и строительства дорожных покрытий в Международном университете Флориды. Осадка – это когда грунт движется вниз, когда к нему приложена нагрузка. Строительные компании могут заранее протестировать землю, чтобы знать, сколько это может занять.
Кран, по-видимому, врезался в «нижележащие опорные слои» почвы и асфальта, сказал Али, предполагая, что земля не способна его выдержать.
Такого рода поломки возникают, «когда на относительно мягкую грунтовую опору воздействует высококонцентрированная нагрузка», — сказал Али.