Как отрегулировать зажигание на мотоблоке: Зажигание на мотоблоке

Содержание

Регулировка зажигания на мотоблоке своими руками

Чтобы произвести такие работы, мастер должен обладать навыками работы с инструментами и разбираться в строении подобной техники. Если таких знаний нет, работу лучше не начинать. Система зажигания современного мотоблока не представляет собой сверхсложную конструкцию. Поэтому после нескольких тренировок человек самостоятельно сможет произвести настройку.

Отрегулировать систему зажигания можно самому

Регулировка зажигания

В процессе эксплуатации рано или поздно человеку придется произвести настройку зажигания мотоблока. Если сделать это несвоевременно, оборудование будет работать с перебоями, что повлияет на скорейший износ других механизмов, которые являются основополагающими в функциональности данного агрегата. Сначала, чтобы у фермера были шансы на успешную регулировку зажигания на мотоблоке, он должен подробно изучить эту систему сельскохозяйственной техники, которая работает на дизельном топливе или бензине.

Первым делом мастер проверяет работоспособность маховика, который находится в двигателе до того момента, пока не произойдет размыкание контактов, расположенных в магнето.
На следующем этапе необходимо произвести замеры дистанции между встроенными в конструкцию зажигания так называемым «молоточком» и «наковальней».
Далее следует повернуть маховик таким образом, чтобы произошло сжатие поршня. Когда маховик дойдет до верхнего предела, его поворачивают ещё раз. В результате человек должен услышать одноразовый стук. Он будет свидетельствовать о том, что обгонная муфта сработала.
На следующем этапе маховик поворачивают против часовой стрелки таким образом, чтобы метка, находящаяся на нём, сошлась с той, которая расположена на корпусе.
Следующий шаг – это регулировка расстояния между кулачком и находящимся рядом контактом прерывателя. Здесь стоит учитывать, что минимальное расстояние для исправной работы мотоблока составляет четверть миллиметра, а максимальное – 0,35 миллиметра.
На последнем этапе останется заняться закреплением встроенного кулачка с помощью специального винта, находящегося сверху.

Обратите внимание! Чтобы не ошибаться на каждом из этапов настройки, профессионалы рекомендуют использовать как инструкцию видео из интернета. Если мастер выставит зажигание для мотокультиватора с учетом всех правил, двигатель будет запускаться быстрее, а работа агрегата станет более плавной. Это необходимо для того, чтобы повлиять на снижение износа поршневой системы, а также других частей данного оборудования.

Из-за чего происходят сбои в системе зажигания мотоблоков Крот

Если разбирать ситуацию на примере мотоблоков от фирмы «Крот», здесь сбои в работе могут наблюдаться из-за того, что изоляторы свечей оказались неисправными. Если возникла такая ситуация, каждая из систем должна быть заменена, если этого не сделать, зажигание на мотоблоке «Крот» будет постоянно страдать от возникновения различной степени сложности проблем.

На агрегате предусмотрена кнопка «Стоп», здесь может произойти замыкание на массу, чтобы произошел запуск мотора, от данной проблемы необходимо избавиться. Остальные нарушения могут быть связаны с контактами свечей, в таком случае их необходимо привести в порядок. В некоторых случаях двигатель может не запуститься, если зазор между магнитным башмаком и стартером не предусмотрен, как это указано в инструкции. Если работа стартера нарушена, его также придётся заменить.

Несколько причин сбоя системы зажигания в данном мотоблоке

Неисправности и способы их устранения

Если оборудование перестает работать, первым делом необходимо проверить катушку зажигания, установленную на мотоблок. Причин таких неисправностей может быть несколько:

проблемы с проводкой;
поломка в катушке зажигания;
неисправность свечей;
отсутствие искры от установленных на мотоблок свечей (это одна из самых распространённых причин возникновение проблем).

Для проверки свечи её следует выкрутить и хорошо обсмотреть боковые, а также центральные электроды. Если здесь обнаружен нагар, от него легко избавляются с помощью газовой конфорки. При осмотре этих деталей необходимо обратить внимание на то, нет ли на них влаги. Если свеча окажется сухой, это будет говорить о том, что топливо не попадает в двигатель мотокультиватора.

Если данная деталь мокрая, это может свидетельствовать о заливке цилиндра моторным маслом. Чтобы выйти из данной ситуации, необходимо найти причину поломки, а после просушить цилиндр и хорошо протереть свечу. Для просушки цилиндра потребуется несколько раз потянуть за трос для стартера.

Важно! Перед тем как отрегулировать зажигание на своём мотоблоке, сначала лучше задаться вопросом о том, какая свеча подойдёт наилучшим образом для имеющегося агрегата. Специалисты советуют подбирать те детали, которые имеют короткий путь теплоотвода. Связано это с тем, что эти свечи не перегревают оборудование и служат намного дольше.

Проверка катушки зажигания

Перед тем как проверить катушку зажигания своего агрегата на возможные проблемы, необходимо понимать, как именно она выглядит в сломанном состоянии. Сначала фермеру стоит провести визуальный осмотр. Нередко поломки вызваны тем, что на данной запчасти возникают трещины, вмятины или подобные механические повреждения. Если таких проблем нет, катушка целая, без видимых дефектов, потребуется произвести некоторые дополнительные проверки данного элемента.

Для этого необходимо знать о том, как разобрать мотоблок и вместе с этим параллельно изучать способы устранение неполадок и их причин. Проверка заключается в том, чтобы изменить показатели сопротивления катушки.

Это интересно: почему нет искры у мотоблока Каскад.

Данная методика на сегодняшний день не является самой популярной, так как далеко не каждый фермер владеет информаций о том, каким должен быть оптимальный параметр сопротивления обмотки на имеющемся агрегате.
Ещё затруднения проверки могут быть связаны с тем, что показатель сопротивления включает в себя полупроводниковые элементы, применяемые для образования необходимого высоковольтного импульса. На фоне такой ситуации при попытках произвести прозвон катушки мотокультиватора через высоковольтный или минусовой провод человек получит слишком завышенный показатель сопротивления, если до этого не возникнет разрыва цепи.

Ещё один способ проверки деталей системы зажигания заключается в использовании свечи. Для этого её стоит вывернуть и приложить к цилиндру. Далее необходимо дернуть трос стартера и посмотреть, образуется ли искра между контактами. При этом мастер должен понимать, что такая методика не позволит точно определить, какой из элементов является причиной поломки.

Это связано с тем, что во время проведения проверки свеча находится под действием некоторого давления, из-за которого маховик способен вращаться быстрее, чем обычно. Каждый из вышеперечисленных способов целесообразно использовать только в тех случаях, если у фермера нет возможности обратиться к высококвалифицированному специалисту. Для этого человек должен обладать навыками работы с электричеством, так как в противном случае существует риск удара током.

Теги: узла, положение, гайку, затем, крышку, сторону, руками, наличие, установить, шкива, мб, просто, установка, любом, болты, высокого, завести, исправность, трамблер, стробоскоп, метод, владельца, питания, бесконтактным, достаточно, проводить, чаще, аккуратно, звук, крепления, снять, главная, появления, определяет, воспламенения, топливной, мощности, количества, друг, довольно, требуют, провернуть, закрутить, запаха, пластмассы, осмотреть, необходимости, строя, колпачок, лезвие

Как выставить зажигание на мотоблоке: самостоятельная регулировка

1 Автомобили ВАЗ
2 Автомобили Москвич, ЗАЗ, ГАЗ24 или ГАЗ31 и иномарки
3 Регулировка зажигания на дизелях
4 Мотоблок, мотокультиватор, триммер

До того как выставить зажигание, нужно произвести некоторый набор действий. На разных марках авто настройка зажигания имеет несколько отличий.

Свечи зажигания и провода «летят» крайне редко. Как правило, все дело в регулировке зажигания, и часто проблемы случаются по вине самих же владельцев авто, которые хотят «улучшить» что-то в работе двигателя. Но, как известно, не стоит улучшать то, что и так нормально работает. Особенно если нет должной квалификации. Будет только хуже.

Автомобили ВАЗ

Очень важно! Прежде чем снимать трамблер, если возникла такая необходимость, возьмите и мелом просто обозначьте то положение, в котором он был. Это существенно облегчит работу потом.

Итак, по пунктам:

Снять крышку трамблера.
Выставлять зажигание следует по первому или четвертому цилиндру. Для этого понадобится ключ на 13, вольтамперметр, свечной ключ. Хотя методика, как выставить зажигание, одинакова для любого цилиндра, как правило, делается это все-таки по примеру первого.
На крышке ГРМ имеются 3 планки-метки: средняя, коротенькая и длинная. Короткая создает опережение на 10°, средняя — на 5°, длинная — без опережения.
Выкрутить у первого цилиндра свечу. Все свечи зажигания выкручивать не надо. Достаточно одной. Отверстие следует заткнуть резиновой пробкой (или хотя бы пальцем).
С помощью специального ключа провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре. Индикатором того, что такт сжатия начался, будет вытолкнутая пробка.
Крутить столько, чтобы метка, расположенная на шкиве коленчатого вала, совместилась меткой на крышке. Для 92-го или 95-го бензина совмещать рекомендуется со средней меткой, а если 72-й и ниже, то совмещать рекомендуется с длинной.
Отжать защелки и снять крышку трамблера.
Провернуть коленвал так, чтобы наружный контакт ротора трамблера соответствовал первому цилиндру (последовательность: 1-3-4-2).
Вернуть обратно распределитель, но гайку до конца не затягивать.
Теперь можно заняться непосредственно вопросом о том, как отрегулировать зажигание.
С помощью вольтметра проверяем цепь: один конец подсоединить к «низковольтному» выводу, который дает катушка зажигания, второй — к «массе». Это нужно, прежде всего, для того, чтобы удостовериться, что проблемы не в проводах и сама катушка зажигания рабочая.
Включить зажигание. Не спеша провернуть распределитель так, чтобы напряжение вышло в ноль. Если оно нулевое, то делать ничего не требуется.
Потом проворачиваем распределитель, пока не появится напряжение в 12 В, и в этом положении уже затягиваем гайку. Это можно также проделать и с помощью 12-вольтовой лампочки. Тут направление тока не играет роли.
Выключить зажигание. Поставить крышку трамблера.

Теперь необходимо сделать проверку правильности:

Завести двигатель, начать движение по прямой до 45 км/час.
Переключиться на четвертую передачу, резко прибавить газ. Через 2-3 секунды может возникнуть «биение» в виде хлопков, звона и т.п. Оно пропадет по мере разгона.
Если «биения» не прошли, значит, зажигание слишком «раннее», а если не появлялись вообще — «позднее». Следует еще раз отрегулировать зажигание. В случае раннего провернуть на половину деления по часовой стрелке, а если позднее, то против часовой.
Важный момент: когда все отрегулировано, запаситесь краской (или хотя бы мелом), чтобы пометить отрегулированное оптимальное местоположение.
Нельзя крутить шкив при снятом распределителе! Это приведет к полному сбиванию всех меток, и придется весь процесс «регулировать с нуля».

Автомобили Москвич, ЗАЗ, ГАЗ24 или ГАЗ31 и иномарки

В отечественных авто на конце распределителя можно заметить 2 значка полумесяца разных размеров: один короткий, другой длинный. Их нужно совместить.

В иномарках для облегчения регулировки применяются специальные риски, которые просто нужно совместить. В этих случаях разобраться, как выставить зажигание, значительно легче.

Регулировка зажигания на дизелях

Принципиальное отличие дизелей от бензиновых двигателей в том, что нет принудительного поджигания топлива. Попросту отсутствуют свечи зажигания. Топливо загорается от сжатия его в цилиндре. Для этого требуется точная работа впрыска, чтобы к моменту сжатия топливо и кислород уже были в цилиндре с оптимальным процентным содержанием.

Такая регулировка зажигания проходит подобно, но с предварительным снятием системы декомпрессии.

Кроме того, понадобится снять горловину для заливки масла и мотосчетчик.

Рычаг устанавливается в крайнее положение. С помощью моментоскопа проверяем наличие струи при провороте коленвала. Момент впрыска должен четко соответствовать метке впрыска на маховике.

Мотоблок, мотокультиватор, триммер

Следует понимать, что это разные агрегаты по своим функциональным возможностям. Отличие мотоблока от мотокультиватора заключается в том, что последний предназначен для работы непосредственно с землей (например, вспахивание), а мотоблок — это нечто универсальное. Он может работать как культиватор, но может и как насос, например. Триммер — это косилка, в данном случае снабженная бензиновым двигателем (привычнее электрическая).

Однако внутреннее устройство двигателя у них практически одинаковое. Соответственно, регулировать зажигание мотоблока, мотокультиватора (культиватора с бензиновым двигателем) и триммера можно по одной схеме. Мотор у них устроен одинаково. Кстати, мотор бензиновых электростанций также устроен аналогично.

Чтобы отрегулировать зажигание на мотоблоке, следует просто отрегулировать зазор. Вставляется сложенная в 4 раза бумага между маховиком и креплением модуля, который отвечает за зажигание мотоблока (как правило, этот модуль неразборный), слегка прижимаем и закручиваем болты крепления модуля. На снятой свече при вращении маховика должна проскакивать устойчивая мощная искра. Все. В некоторых случаях может потребоваться подбор зазора с вариациями толщины листа. Важно, чтобы после удаления листа не было трения.

Регулировка зажигания на мотоблоке — возможные неполадки

Устройство зажигания мотоблока

Система зажигания относится к перечню самых важных узлов как фирменного, так и самодельного мотоблока. Основная ее функция заключается в генерировании искры, которая нужна для воспламенения и постепенного сгорания топлива в хромированном цилиндре ДВС.

Простота заводского устройства узла позволяет выполнить собственноручный ремонт зажигания мотоблока, который, чаще всего, заключается в выставлении зазора между его элементами. Однако, чтобы сделать это правильно, нужно изучить конструкцию узла.

Устройство зажигания любого хозяйственного сельхозагрегата включает катушку, которая изначально подключена к электрическому питанию системы, а также магнето и свечи. Во время запуска силового агрегата мотоблока происходит подача напряжения, в результате чего между магнитным «башмаком» и штатной свечой образуется ярко выраженная искра. Она необходима для мгновенного воспламенения горючего, которое в этот момент находится в камере сгорания мотора. Более детально о строении системы зажигания используемого мотоблока расскажет фото.

Электронная система зажигания мотоблока также часто комплектуется прерывателями, срабатывающими в автоматическом режиме при появлении любой из неисправностей узла. Это приводит к аварийному отключению электрического питания в сети.

Поломки и способы их устранения

Если ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина именно в системе зажигания. Причин может быть несколько:

неисправность в катушке зажигания;
в свече зажигания для мотоблока;
в наконечнике свечи;
в проводе.

Чтобы проверить свечу, ее нужно выкрутить и исследовать центральные и боковые электроды. Если на ней нашли нагар, от него легко избавиться при помощи газовой конфорки.

Как проверить катушку (магнето)? Точно так же, как и свечу. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если вы будете вращать маховик, а искры не будет, значит поломка именно в катушке.

Многих обладателей мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше та, у которой короче путь теплоотвода. Такая деталь не будет перегревать и прослужит гораздо дольше.

Как видно, систему зажигания починить достаточно просто. Важно лишь вовремя приступить к ремонту. Также не забывайте периодически прочищать свечу от гари, что значительно продлит ее срок службы.

Как выставить зажигание на мотоблоке?

О необходимости срочной регулировки зазора в системе зажигания подскажут следующие признаки:

необходимость частых безрезультатных вытягиваний шнура стартера;
запоздалая реакция двигателя мотоблока на манипуляции со стартером;
полное отсутствие запуска ДВС сельхозагрегата.

Каждая из этих неисправностей говорит о том, что оператором должна быть проведена установка зажигания используемого в хозяйстве мотоблока. Правильный порядок действий для этого можно найти в инструкции по эксплуатации имеющейся техники. Однако руководство далеко не всегда есть под рукой у оператора. В таком случае зазор между встроенными модулем зажигания и маховиком можно выставить в такой последовательности:

Сначала оператор должен закрыть свечу специальным угольником;
Затем ее корпус потребуется прижать к головке штатного цилиндра ДВС;
Далее свечу нужно провернуть в сторону, противоположную от отверстия, предусмотренного в торце хромированного цилиндра;
После этого необходимо аккуратно повернуть коленчатый вал ДВС мотоблока – для этого достаточно потянуть шнур пускового механизма;
В результате выполненных действий между встроенными электродами должна проскочить искра ярко-синего цвета. Если этого не произошло, значит необходимо проверить дистанцию между магнето и стартером мотоблока – она должна составлять от 0,1 до 0,15 мм. В случае несоответствия этим требованиям зазор между элементами потребуется настроить.

Регулировка зажигания хозяйственного мотоблока многими опытными пользователями производится на слух. Для этого подходит как контактное, так и бесконтактное магнето. Чтобы самостоятельно настроить систему, необходимо:

Завести двигатель и немного ослабить штатный трамблер;
Медленно повернуть прерыватель в каждую из возможных сторон;
Добиться максимальных оборотов заводского двигателя и быстро закрепить конструкцию;
Прислушаться и найти момент, при котором мгновенно появляется искра;
Поворачивая прерыватель, дождаться четкого щелкающего звука;
Зафиксировать штатный крепеж трамблера.

В некоторых случаях правильно отрегулировать имеющийся зазор поможет стробоскоп.

Для настройки нужно:

Разогреть силовой агрегат мотоблока;
Подключить прибор к сети электрического питания сельхозагрегата;
Установить датчик звука на высоковольтном проводе, подсоединенном к одному из цилиндров штатного ДВС;
Аккуратно снять вакуумную трубку и заглушить ее любым подручным средством;
Посмотреть, куда будет направлен свет от стробоскопа – он должен «смотреть» в сторону штатного шкива;
Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу;
Прокрутить трамблер;
Как только метки на встроенном шкиве совпадут с меткой, расположенной на крышке используемого устройства, повернуть гайку заводского прерывателя до конца.

Каждый из этих способов подходит для регулировки как на бензиновом, так и на дизельном мотоблоке. Главное в процессе самостоятельной настройки – не снимать катушку и другие элементы системы зажигания – это может привести к нарушению работы всего узла.

Устройство мотоблоков Каскад

Мотоблок Каскад представляет собой силовую установку с установленным одноцилиндровым 4-х тактным двигателем. На всех устройствах Каскад установлены двигатели ДМ или Лифан. Все рычаги управления вынесены на рулевую штангу. Трансмиссия расположена под мотором. Также к мотору подсоединены: коробка передач, трансмиссия, дифференциал, ВОМ и сцепление.

В стандартном варианте, мотоблок Каскад производит езду при помощи пневматических шин размером 4х11.

Карбюратор

Эта деталь отвечает за приготовление и подачу топливной смеси.

Если карбюратор смешивает в неправильной пропорции, то это видно сразу.

Чаще всего для восстановления его правильной работы достаточно просто скорректировать подачу топлива и воздуха в карбюратор. Делается это в следующей последовательности:

До конца выкрутите регулировочные винты, которые отвечают за максимальный и минимальный газ. После болты следует вернуть назад на полтора оборота;
Дайте мотору поработать на холостых оборотах примерно 10 минут;
Рычаг, который контролирует обороты мотора, поставьте в наименьшее положение. При этом двигатель должен не прекращать свою работу;
Дроссельной заслонкой выставьте наименьшее количество оборотов на холостом ходу. Работа мотора должна быть четкой, без инородных звуков;
Затем при помощи топливных винтов отрегулируйте подачу бензина (когда Вы закручиваете винт, то поступление бензина увеличивается, а когда откручиваете, то уменьшается).

Процентов 90 всех сбоев в работе карбюратора мотоблока Каскад решаются его настройкой. Если проблема не пропала, то попробуйте разобрать и промыть карбюратор. Это делается для удаления образовавшегося нагара и шлака.

Настройка карбюратора мотоблока Каскад:

Промывать карбюратор следует мягкой тканью, смоченной в бензине. После удаления всех шлаков, необходимо тщательно высушить карбюратор. Лучше всего это делается при помощи компрессора с воздухом, если такого под рукой нет, то тщательно вытрите сухой ветошью и дайте высохнуть. Затем произведите сборку.

Если во время разбора Вы заметили, что какая-то часть карбюратора откололась, то продолжать работу с такой деталью не допустимо! Ее необходимо заменить на новую.

Редуктор и коробка передач

Ниже приведены основные проблемы, которые возникают при эксплуатации мотоблока Каскад со стороны редуктора, и пути их решения:

Течет масло

Такое явление может свидетельствовать о:

простом переливе масла в трансмиссии,
значительном износе или некорректной установки сальников на подшипниках,
износе подкладок, не затянутой до конца крышке или попадании посторонних частиц в воздушный клапан.

Осмотрите каждую часть из вышеописанных, и найдите причину, а затем устраните неполадку.

Затрудненное переключение передач

Здесь есть несколько причин, давайте разберемся с каждой из них:

Изношенность деталей в КПП. Наиболее часто стираются торцы на шестернях. Поэтому передача не может зафиксироваться и постоянно срывается, а ее переключение не контролируется. Следует разобрать всю коробку передач и осмотреть шестерни, при их износе постарайтесь максимально отшлифовать их. Если сделать это невозможно, то тогда замените.
Шлицы вала износились или сместились. Для их правильной настройки необходимо оборудовать их дополнительными стопорными кольцами. Если они износились, то есть только один выход – менять.
Сцепление настроено неправильно. Вследствие этого рычаг переключения передач не фиксируется в конечном положении. Это может быть следствием неправильного обращения с мотоблоком Каскад, когда рычаг отпускается до момента его правильного фиксации. В этом случае следует отрегулировать сцепление и в дальнейшем переключать передачи правильно.

Коробка передач считается сложным узловым соединением, в котором одновременно работают несколько деталей. К ремонту КПП мотоблока Каскад следует приступать только в том случае, когда Вы уверены в своих силах. Если это не так, то стоит обратиться к специалистам.

Сцепление

Трансмиссия является деталью мотоблока Каскад, которая предназначена для передачи вращения от двигателя к валу, а от него уже к навесному оборудованию.

Трансмиссия мотоблока Каскад состоит из муфты сцепления, коробки передач, дифференциала и конечной передачи.

Самой распространенной проблемой является настройка сцепления.

Если мотоблок Каскад во время работы «ведет» (рычаг до конца выжат, но машина пытается ехать вперед), то регулировочный винт следует немного подтянуть.

Если сцепление буксует (иными словами при полностью отпущенном сцеплении устройство не двигается, или выдает малое количество оборотов), то его необходимо ослабить.

После окончательной регулировки винт сцепления следует надежно зафиксировать, чтобы во время работы он был в одном положении и не сдвигался.

Если это не помогло, то причина может быть в маховике. Это устройство, которое передает момент вращения от стартера к коленчатому валу.

Сборка и установка муфты сцепления маховика:

Наиболее часто наблюдается износ зубцов венца маховика. Это именно та часть, которая зацепляется с валом и передает вращение. И в них периодически обламываются зубья.

Поэтому вместо замены всего маховика, можно просто его отремонтировать, если заменить венец. Эту работу стоит проводить только в мастерских.

Ремни

Мотоблоки Каскад работают благодаря ремневой передаче. Они натягиваются на специальные шкивы. И необходимо постоянно регулировать их натяжение, если они ослабли, то вращение от двигателя будет идти, а вот к навесному оборудованию оно доходить не будет.

С другой стороны, если натяжение будет велико, то при получении большой нагрузки он просто порвется.

Ремень также может стереться и в это время даже при нормальном натяжении, порваться.

Если Вы не хотите постоянно следить за натяжением ремней на мотоблоке Каскад, то их можно заменить на цепи. Это более практичный вариант, который гарантирует постоянную надежную работу без сбоев. Исключением является только те моменты, когда цепь слишком ослабла и спала.

При этом необходимо дополнительно заменить натяжные ролики на звездочки соответствующего размера.

Явным плюсом считается то, что цепи могут выдержать намного большее давление, чем ремни. Мотоблоки Каскад являются профессиональными, и их вес составляет 160 кг, а еще большую нагрузку дает навесное оборудование. Цепи обрываются на много реже, поэтому выбор в их сторону очевиден.

Зажигание

Зажигание это деталь, которая приводит в действие мотор мотоблока Каскад. По окончанию работ мотор выключается так же зажиганием.

В стандартном варианте мотоблоки Каскад оборудованы ручным стартером. И запуск двигателя происходит рукой при помощи тросика. Это делать тяжело и стартер часто запускается не с первого раза. Особенно ярко это проявляется зимой, когда температура воздуха низкая, и детали двигателя охлаждены.

Поэтому часто ручной стартер заменяется на электрический. Для работы такого устройства необходимо дополнительно оборудовать мотоблок Каскад аккумулятором. Электростартер приводится в действие именно при помощи его.

Регулировка зажигания двигателя мотоблоков на следующем видео:

Важно следить за состоянием свечей и зазором между ними. Они дают искру и сжигают топливную смесь. В нормальном состоянии они должны быть крепко закреплены в пазах и иметь фиксированный зазор 0,6-0,7 мм.

Колпаки питания должны четко сидеть на свечах зажиганиях. На них не должно быть нагара и шлака, поскольку это мешает выработке искры и ее подачи. Если нагар не убирается, то свечу необходимо заменить на новую.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Чаще всего проверка этого важного элемента зажигания мотоблока производится с использованием заведомо рабочего тестового образца. Если в процессе тестирования оказалось, что с установкой образца все начало работать так, как должно, значит штатная катушка зажигания мотоблока неисправна.

Однако, тестовый образец бывает под рукой далеко не у всех. Если его нет, значит необходимо попытаться проверить встроенную катушку другими способами. Перед этим нужно исключить любые поломки, которые могут появиться в кнопке запуска и высоковольтной проводке. Кроме того, пользователь должен внимательно изучить электрические схемы, в которых указано расположение элементов системы зажигания.

Дальнейшие способы проверки включают:

измерение сопротивления встроенной катушки зажигания. Стоит отметить, что он не всегда используется пользователями сельхозтехники. Во-первых, оператор должен знать точные параметры сопротивления, создаваемого штатной катушкой. Во-вторых, кроме катушки индуктивности в конструкции системы зажигания предусмотрены полупроводниковые комплектующие, требуемые для генерирования нужного электрического импульса. Проблемы со всеми этими элементами можно выявить только при их нагреве. Чтобы правильно проверить катушку зажигания, потребуется отключить от нее колпачок и штатный бронепровод. Зная о точных параметрах сопротивления встроенного элемента, оператор сможет понять, какая именно деталь системы неисправна;
проверку создаваемой искры при помощи специального прибора – он должен быть подключен к месту разрыва электрической цепи между высоковольтными проводами штатной катушки и свечи;
тестирование катушки при помощи встроенной в конструкцию свечи – для этого нужно вывернуть встроенную свечу и аккуратно приложить ее корпусом к цилиндру. Затем необходимо потянуть за ручку стартера и обратить внимание на искру, которая образуется между заводскими контактами свечи. Нужно отметить, что этот способ проверки имеющейся катушки приблизительный – свеча в этом случае находится не под нагрузкой, из-за чего в цилиндре ДВС отсутствует компрессия. В результате штатный маховик мотора будет вращаться быстрее.

Каждый из этих способов дает приблизительную информацию о состоянии катушки зажигания. Нужно помнить, что найти точную причину неисправности детали можно с использованием специализированных тестеров, которые есть только в специализированных мастерских.

Регулировка зажигания на карбюраторных двигателях

Регулировка зажигания поворотом трамблера

Она производится поворотом корпуса распределителя зажигания (трамблёра), вал которого приводится в движение путем передачи крутящего момента от двигателя через промежуточные шестерни. На двигателях семейства ВАЗ 2108 вал трамблёра приводится во вращение путём непосредственного зацепления за распредвал, но это не имеет принципиального значения. Самое главное – точная согласованность системы зажигания с механикой ДВС.

Вне зависимости от того, какой трамблёр установлен – контактный или бесконтактный (с датчиком Холла), поворот его корпуса против направления вращения ротора увеличивает угол опережения зажигания. То есть, чтобы сделать зажигание «пораньше», нужно определить, в какую сторону вращается ротор – можно снять крышку с распределителя и провернуть коленвал. Куда крутить трамблёр для раннего зажигания – будет видно наглядно. Но не всегда требуемый угол опережения зажигания определяется заданными заводом характеристиками двигателя. На его величину также влияет октановое число топлива.

Очень наглядно это видно при использовании газобаллонного оборудования на авто с карбюраторными моторами. При первом переключении с бензина на газ машина отказывается разгоняться. Чтобы добиться нормальной работы двигателя, приходится не просто поставить зажигание пораньше, а повернуть трамблёр до предела против хода. И наоборот, при переключении обратно на бензин такое опережение зажигания будет излишним – об этом «скажет» стук поршневых пальцев, вызванных детонацией. Это объясняется большой разницей октановых чисел газа и бензина. Очень простой, но эффективный способ проверки точности установки угла опережения – это испытание работы мотора в движении. При резком нажатии педали газа в набирающем обороты двигателе должен появиться лёгкий кратковременный стук поршневых пальцев.

Магнето для мотоблока – тестирование в домашних условиях

Магнето на мотоблок представляет собой конструктивно сложный элемент, который находится в постоянном контакте с высоковольтной проводкой и взаимодействует с электричеством. Из-за эксплуатации мотоблока в сырую погоду, случайных ударов и сбоев в подаче электрического питания эта деталь постепенно выходит из строя. Проверить ее на предмет исправности достаточно просто, однако действовать оператору придется на свой страх и риск, так как единственный способ испытания детали в полевых условиях будет весьма опасным для всей системы зажигания.

Чтобы проверить магнето мотоблока, потребуется:

На вкрученной в штатное месте свече аккуратно демонтировать колпачок и вставить вместо него небольшой гвоздь. Последний должен быть чистым, без признаков коррозии;
Гвоздь должен быть установлен на расстоянии в 7 мм от стенки цилиндра штатного цилиндра силового агрегата мотоблока;
Запустить двигатель сельхозагрегата;
Проверить, появилась ли искра во время запуска мотора. Она должна быть окрашена в ярко-синий цвет и хорошо различима. Если это не так, значит магнето вышло из строя.

В случае поломки магнето его потребуется заменить. Сделать это можно своими руками, сняв неисправную и установив новую деталь.

Что делать, если нет искры на мотоблоке?

Если после проведенных тестов выяснилось, что пропала искра, то причину этой поломки нужно искать в главных элементах системы зажигания сельхозагрегата.

Для этого потребуется:

осмотреть свечу – ее нужно вывернуть, используя для этого специальный ключ;
свеча зажигания может быть полностью сухой – это свидетельствует о непопадании горючего в цилиндр двигателя, то есть о засорении топливных трубок или неисправности карбюратора;
в некоторых случаях деталь оказывается мокрой от бензина и моторного масла. Причины этому заключаются в переизбытке смазки, которая содержится в топливе, или о ее просачивании с масляного картера двигателя непосредственно в цилиндр. В этом случае оператор должен снять свечу и тщательно просушить ее. После этого нужно просушить цилиндр, несколько раз интенсивно потянуть на себя трос стартера на двигателе с вывернутой свечой;
реже всего из-за отсутствия правильного и своевременного обслуживания сельхозтехники на свече мотоблока образуется толстый сплошной слой нагара и высохших смолистых отложений. Чтобы восстановить свечу, нужно осторожно нагреть ее зажигалкой и смыть остатки смолы чистым бензином. После этого деталь потребуется просушить и вкрутить на место. Если это не помогло, значит свечу необходимо заменить.

Во время снятия, очистки и повторной установки свечи важно действовать предельно аккуратно. Любое неосторожное движение может повредить электроды детали, из-за чего она больше не сможет генерировать искру.

Полезные видеоматериалы

Разные фирменные мотоблоки производства известных брендов отличаются друг от друга конструкцией встроенной системы зажигания. Чтобы знать, как правильно отрегулировать этот важный элемент, предлагаем видео, в которых содержится правильный порядок действий при настройке системы зажигания на самых распространенных моделях мотоблоков.

Для мотоблоков марки Нева:
Для моделей марки Агро: Для сельхозагрегатов производства бренда Урал; Для мотоблоков Крот: Для моделей Зубр: Для мотоблоков бренда Салют: Для сельхозагрегатов Хонда: Для модельного ряда производства компании Каскад: Для мотоблоков бренда МТЗ:

Установка зажигания при помощи слуха

Люди, которые обладают хорошим, чутким слухом могут самостоятельно выставить систему зажигания, на любом мотоблоке используя один лишь звук. Такой метод предусматривает так называемую бесконтактную проверку работоспособности свечей. Чтобы корректно отрегулировать зажигание, используя только один лишь звук, необходимо:

Запустить двигатель устройства.
Послабить трамблер.
Не прилагая чрезмерной физической нагрузки, аккуратно, медленно провернуть на две стороны корпус прерыватель.
Выставить конструкцию, отвечающую за образование искры, в режим максимальной мощности с увеличенным количеством оборотов.

После выполнения всех манипуляций, пользователь должен внимательно прислушаться к работе аппарата. Когда прерывная система поворачивается, должны раздаваться отчетливые щелчки, которые свидетельствуют о правильной, бесперебойной работе устройства. Затем, после того, как зажигание выставлено, необходимо вернуть гайку трамблера в исходное положение.

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Регулировка клапанов мотоблока – важная операция для долговечной работы двигателя Расположение меток двигателя мотоблока мб 95в

Сердцем любой техники является мотор и мотоблок Каскад этому не исключение. Именно от двигателя будет зависеть эффективность его работы, его тяговая сила, выносливость и другие качества. Но как подобрать движок для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить его срок эксплуатации? На эти и многие другие вопросы мы вам сейчас и постараемся ответить.

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?

Нужно учесть тот факт, что двигателей отечественного производства, которых выпускали для данного мотоблока, сейчас уже нет. Так что выбирать нужно будет среди импортного ассортимента. Но вот встретить подходящую по всем параметрам деталь почти не реально. Чаще всего нужно еще дополнительно приобретать комплект креплений (ремень, успокоители, шкив, площадка), поскольку многие модели движков могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

Наиболее часто на Каскад устанавливают следующие движки:

ДМ 68 – хороший качественный движок, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такое оборудование. Его главным преимуществом есть усиленная трансмиссия и качественная сборка.Технические характеристики:
1. мощность – 6 л.с.;
2. топливный бак: 3,3 л;
3. глубина обработки – 26 см;
4. ширина обработки – 45/60/95 см;
5. количество передач: 2 передние, 2 задние.
B&S I/C – современная модель двигателя, которая весьма популярна среди владельцев мотоблоков. Это обусловлено его главными особенностями:
1. усиленная трансмиссия;
2. повышенная мощность в 6,5 л. с.;
3. топливный бак объемом в 3,6 л;
4. минимальный уровень шума;
5. эффективная работа даже при низких температурах.
Vanguard OHV – это мощный двигатель, который позволит справиться с поставленными задачами быстро и эффективно. Такой высокий уровень работы достигается благодаря его мощности в 7,5 лошадиных сил и объему топливного бака в 4,5 л.

При покупке движка обращайте внимание на его качество сборки. Оно должно отвечать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность в работе.

Устройство мотора

цилиндропоршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
газораспределительный механизм;
механизм запуска;
система зажигания;
система охлаждения;
глушитель;
система топливопитания;
механизм облегченного запуска;
система принудительной смазки.

Двигатель ДМ-1Д: 1 — пробка; 2 — крышка блока цилиндра; 3 — пробка-щуп; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный кран; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — кронштейн; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — угольник свечи; 17 — свеча; 18 — резьбовая втулка; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — патрубок; 24 — пружина клапана; 25 — клапанная пробка; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29 — рычаг воздушный; 30 — болт; 31 — плата карбюратора.

Наиболее распространенные неполадки мотора

Движок мотоблока Каскад может бесперебойно служить многие годы, если придерживаться всех условий по эксплуатации. Все же рано или поздно технике свойственно выходить из лада и чаще всего может подвести мотор. Существует 2 категории поломок, в случае если техника не заводится:

Агрегат не заводится совсем.
Техника работает с перебоями.

Причины поломок движка могут быть разные: начиная от избыточного количества топлива в баке, заканчивая тем, что топливо не поступает в карбюратор. Возможно, при наличии электростартера, может быть разряжен аккумулятор. Также популярной причиной неисправности мотора может быть несовместимость поставленных меток на распредвале и коленвале. В этом случае нужно поставить метки в положение, в котором они совпадут. Обычно на 13 зубе от ВМТ есть черта, которую нужно выставить соответственно черте на распредвале.

36648
28.07.2019
5 мин.

Мотоблоки как средство для вспахивания
земельных угодий известно многим еще с советских времен.
Данное средство малой механизации прекрасно справляется с этой своей задачей, существенно упрощая человеку работу.

Если учесть, что на данный агрегат можно устанавливать дополнительное навесное оборудование, то фактически все работы на участке ему посильны.

Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним нужен постоянный уход, заключающийся в своевременном проведении технического обслуживания.

Кроме того, не последнюю роль играет регулировка различных узлов, которые ответственны за рабочие характеристики. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки
, представляют собой довольно сложное техническое устройство
, состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

Само понимание конструкции мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтных и настроечных работ.

Рассмотрим каждый узел более детально:

Двигатель
. В зависимости от комплектации, могут использоваться 2-тактные и 4-тактные моторы.
На сегодняшний момент, наибольшее распространение получили именно 4-тактные, потому что они обладают более высокими рабочими показателями.
Кроме того, двигатели делят на дизельные и бензиновые. Первые подходят больше всего для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

Более подробно о работе двигателя мотоблока смотрите на приведенном видео:

Трансмиссия
. Крутящий момент, который передается от двигателя к колесам, осуществляется именно с помощью трансмиссии. В её состав входит редуктор, коробка передач, система сцепления и дифференциал (у отдельных моделей).
В зависимости от типа редуктора и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип действия данных компонентов.
Ходовая часть.
Большинство мотоблоков имеет в своем наличии пару колес различного типа – пневматические или металлические, оборудованные грунтозацепами. Кроме того, ходовая часть включает в себя саму раму, на которой располагаются все прочие элементы мотоблока – двигатель, редуктор и т.д.
Система управления. Все управление мотоблоком располагается на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входит рычаг сцепления, кнопки переключения скоростей и изменения движения, аварийной остановки двигателя и т.д.

Карбюраторный мотоблок

Что касается карбюратора, то он является частью системы питания двигателя.
Выполняет роль своеобразного миксера, который смешивает жидкое горючее с воздухом для получения топливной смеси, которая затем попадает в цилиндры мотора. Конструктивно, он выглядит следующим образом:

поплавковая камера;
диффузор;
распылитель;
дроссельные и воздушные заслонки;
смесительная камера;
жиклер и т.д.

Это описание стандартного карбюратора
, но у разных моделей мотоблока, таких как , могут использоваться различные карбюраторы, соответственно, и регулировка будет иная.

Необходимые инструменты

Для осуществления регулировки клапанов карбюратора потребуется минимальный перечень сподручных средств:

бритвенное лезвие или щуп;
отвертка минусовая;
накидной ключ.

С помощью этих нехитрых средств можно выполнить регулировку большинства карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ездить по снежным дорогам максимально быстро, при этом, без особых усилий. — это качество, скорость и надежность.
Садовое дело, уход за растениями и деревьями всегда считались одними из сложнейших видов работ, так как требовали значительного времени и сил. — идеальное решение для вашего сада.
Трудоемкие огородные работы теперь можно выполнить при помощи мотоблока. узнаете о том, как посадить картофель мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевают установку оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Пошаговая инструкция для разных моделей

Лифан 6.5

Регулировка клапанов на мотоблок заключается в установке верного зазора под клапанами.
Последовательность действий будет следующая:

Снимаем кожух, чтобы добраться до маховика.
Снимаем клапанную крышку. Под ней находятся два клапана – впускной и выпускной.
Для проверки зазора впускного клапана потребуется щуп на 0,15 мм, для выпускного – на 0,2 мм. При правильной регулировке, щуп должен проходить под клапаном достаточно свободно.
Для регулировки ослабляем гайки креплений при помощи ключа. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а находился достаточно плотно в таком положении. Заворачиваем гайку.
Ставим на место крышку клапанов и кожух маховика.

Клапана мотоблока Лифан 6.5

Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке нева мб 2 и схожем мотоблоке зирка 105:

Даем двигателю поработать,
а потом немного остыть.
Снимаем кожух.
Снимаем клапанную крышку и добираемся к тем маховикам, которые под ней.
Отвинчиваем контргайку.
Лезвие,
которое вставляем в зазор, должно проходить очень свободно между поршнем и клапаном
.
Завинчиваем всю систему назад.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

Открываем маховик.
Развинчиваем клапанную крышку по часвой стрелке.
Щупом проверяем зазор точно также как описано выше.
Ключем делаем проворот между гайками и немного их ослабляем.
Закрываем систему и проводим тестирование.

Как настраивать на мотоблоке Агро

Регулировка клапанов на мотоблоке Агро производится следующим образом:

Прогреваем двигатель
, после чего даем ему какое-то время на остывание.
Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
Далее нужно открутить кожух маховика, крепленный на 6 болтах.
На маховике расположены метки
– 0 (верхняя мертвая точка), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сопоставляем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре таким образом, чтобы они находились напротив друг друга.
Далее снимаем клапанную крышку.
Под ней расположены два клапана. Расслабляем контргайку, после чего вставляем бритвенное лезвие под клапан. Лезвие должно проходить свободно между поршнем и клапаном.
Добившись этого, закручиваем гайку обратно
. Затем возвращаем на место крышку клапанов и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные действия по регулировке проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

Так что при необходимости можно воспользоваться идентичной схемой.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад:

Снимаем кожух с маховика.
Снимаем клапанную крышку.
Проворачиваем маховик до тех пор, пока впускной клапан не будет поджат. Соответственно, выпускной клапан будет отжатым.
Далее нужно добиться правильного зазора для каждого из клапанов. Согласно инструкции, для впускного этот параметр составляет 0,15 мм, а для выпускного – 0,20 мм.
Проверяем при помощи щупа имеющийся зазор между клапаном и поршнем.
Если щуп сильно проскальзывает, либо он вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно воспользоваться бритвенным лезвием, толщина которого составляет 0,1 мм.
Для регулировки расслабляем гайку крепления, после чего вставляем щуп в промежуток под клапаном. Оптимальным его положением будет довольно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
Если все получилось, закручиваем обратно гайки
, после чего ставим крышку клапанов и кожух на место.

К регулировке клапанов на также стоит подходить именно исходя из вышеописаной инструкции.

Схема работы устроена идентичным образом, так что можно использовать один алгоритм действй, ровным счетом как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке кентавр.

Заключение

Мотоблок может выполнять очень широкий фронт работ
, но для этого требуется определенные старания со стороны владельца данным агрегатом. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и комплектующих, но и о своевременной регулировке некоторых узлов устройства.

В частности, от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапаны, будет зависеть корректная работа двигателя мотоблока.

И не важно, идет ли речь о мотоблоке Хонда, или же рассматривается мотоблок витязь 8лс и его правильная регулировка, идет речь о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке или же требуется регулировка клапанов на мотоблоке форте бензин…

В любом случае стоит внимательно относиться к данному действию и максимально точно проводить регулировку.

Делать это желательно по истечении каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основными показаниями к этому является нетипичный шум в области карбюратора, постукивания – в общем, нехарактерные звуки в процессе эксплуатации мотоблока.

Если это обнаружено, и если клапана не держут регулировку дз в мотоблоке, то нужно немедленно произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что данная процедура довольно проста и выполнима в домашних условиях.

Полезное приспособление, которое можно собрать собственными руками.

Многие фермеры интересуются, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки пользуются все большей популярностью у фермеров. Они удобны в эксплуатации, с их помощью можно выполнить все виды огородных работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

Выясним, как выставить зажигание на мотокультиваторе, как исправить неполадки, как правильно проверить систему. Установка зажигания — это не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Как выставить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим, как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Прежде чем проводить установку зажигания, важно убедиться, что данная конструкция образовывает искру, которая в свою очередь вызовет воспламенение топливной жидкости, находящейся в камере внутреннего сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по пустякам и сохранить свои средства, нужно понимать, как проводится регулировка зажигания и настройки катушки зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблок МБ 1 и МБ 2.

Выставлять зажигание можно с помощью искры. Нужно повернуть коленвал таким образом, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Бегунок, распределяющий потоки газа, должен показать на высоковольтную проволоку цилиндра.

Нужно немного открутить гайку, меняющую положение механической конструкции, которая определяет моменты высоковольтного импульса.

Затем надо достать высоковольтный провод из системной крышки. Он находится в ее центре. Затем разместить контакты на расстоянии 5 мм от мотокультиватора.

После этого следует включить зажигание.

Все это нужно проделать с предельной осторожностью, механическая конструкция не должна изменять своего положения по отношению к мотоблоку.

Между центральным высоковольтным проводом и массой мотокультиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку-прерыватель во избежание воспламенения.

Выставить зажигание можно по звуку. Если у владельца достаточно хороший слух, то данный метод проверки и регулировки зажигания вполне подойдет. Другими словами, это бесконтактная проверка свечей.

Бесконтактный метод предполагает следующий порядок действий:

Для начала нужно завести двигатель.
Затем нужно немного ослабить трамблер.
Корпус-прерыватель медленно повернуть на 2 стороны.
Механическую конструкцию, которая определяет момент образования искры, нужно укрепить в состоянии наибольшей мощности и наибольшего количества оборотов.
Далее внимательно слушать. При повороте прерывной системы должны быть слышны щелчки.
После всех проделанных действий нужно закрутить гайку трамблера.

Метод со стробоскопом работает следующим образом:

Для начала нужно разогреть двигатель.
После этого присоединить стробоскоп к мотоблоку.
Датчик, реагирующий на звук, нужно присоединить к высоковольтной проволоке цилиндра.
Демонтировать вакуумный шланг и заглушить его.
Стробоскоп будет испускать свет, который должен быть направлен на шкив.
Снова завести двигатель агрегата, оставить его работающим вхолостую.
Повернуть трамблер.
Закрепить, как только шкивная метка будет указывать на метку, обозначенную на крышке мотоблока.
Закрутить гайку-прерыватель.

Выше описано, как проверить катушку зажигания. При установке системы желательно пользоваться инструкцией, особенно владельцам, которые сталкиваются с этим впервые.

Отрегулировать катушку — задача не из сложных.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда мотокультиватор не заводится. Возможно, это проблема связана с системой катушек. Например, наблюдается:

Неисправность в самой катушке.
Неисправность в свече, находящейся в катушке.
В проводке.
В наконечнике свечи.
Для проверки свечи нужно ее вытащить и осмотреть. Если на электродах присутствует нагар, то их можно прогреть газом.

Для проверки магнето (катушки) на свечу надевают наконечник и подносят к катушке нижнюю часть. При вращении маховика должна образоваться искра. Если этого не происходит, то неисправность в катушке зажигания для мотоблока.

Настройка и проверка зажигания для мотоблока Нева

Чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, нужно:

Лист формата А4 сложить 4 раза.
Ослабить крепежные модульные болты.
Бумагу поставить под подушку.
Придавить ее и держать до того момента, пока не закрутят болты.
Повернуть маховик и посмотреть наличие искры.

Регулировка и настройка магнето выполняется довольно просто. Чаще всего причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в чемоданчике с инструментами каждого владельца мотокультиватора должны быть наборы запасных свечей.

Самые популярные свечки от известных производителей — это Бош и Субару.

Проверка свечей осуществляется так. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, нужно следовать следующим инструкциям:

Вывернуть свечку. Протереть электроды.
При наличии нагара очистить его.
Выставить расстояние между электродами.
Надеть на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны смотреть в одну сторону под свечкой.
Прокрутить коленвал, понаблюдать образование искры. Если ее нет, то неисправность в свечке.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если искра образовалась, то нужно посмотреть на ее яркость. Если окрас интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошла успешно.
Для хорошей работы магнето важно следить за зазором между маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит большого труда.

Сегодня все больше людей, которые пользуются мотоблоками на своих участках. Это и не удивительно, ведь такая техника может абсолютно все: перепахать землю, посадить и собрать картофель, перевезти грузы, и даже убрать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют починки.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды ее поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности будет крыться именно здесь, вам не составит труда ее устранить.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания — это очень важная конструкция, обеспечивающая образование искры в камере внутреннего сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызывать мастера, вам нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.

Благодаря искре. Проделайте следующие действия:
- поверните коленвал так, чтобы шкивная метка и метка, находящаяся у основания газораспределительного механизма, совпадали. При этом прерывательно-распределительный бегунок должен указывать на высоковольтную проволоку одного из цилиндров;
- ослабьте гайку, которая положение корпуса механизма, определяющего момент создания высоковольтных импульсов;
- из крышки системы, что определяет момент создания высоковольтных импульсов, нужно извлечь высоковольтный провод, находящийся по центру, а его контакт разместите на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблока;
- теперь включите зажигание;
- корпус механизма определяющего момента создания вышеупомянутых импульсов, нужно повернуть по стрелке часов до отметки 200;
- теперь медленно поверните корпус в противоположную сторону;
- положение механизма не должно меняться, но при этом между контактом, расположенным в центре, и «массой» вы увидите искру;
- затяните прерывательную гайку.
С помощью вашего слуха:
- заведите двигатель;
- гайку, что держит трамблерную основу, немного раскрутите;
- прерывательный корпус нужно медленно повернуть на две стороны;
- состояние механизма, что определяет появление высоковольтных импульсов, необходимо закрепить в том положении, когда мощность мотора будет самой стальной, а обороты будут самыми большими. Прислушивайтесь внимательно;
- корпус прерывателя поверните по направлению часовой стрелки;
- теперь прочно закрепите трамблерный крепящий элемент;
С помощью стробоскопа:
- нагрейте двигатель мотоблока до состояния, оптимального для работы;
- присоедините питание стробоскопа к сети вашего агрегата;
- датчик, который предназначен для срабатывающего звука, нужно разместить на высоковольтную электропроволоку одного из цилиндров;
- демонтируйте вакуумно-корректорный шланг и заглушите его;
- свет от стробоскопа должен быть направлен в сторону шкива;
- заведите двигатель. Он должен работать на холостых оборотах;
- прокрутите корпус трамблера;
- создайте крепление, когда метка шкива будет направлена на метку на крышке аппарата;
- закрутите фиксирующую гайку.

Поломки и способы их устранения

неисправность в катушке зажигания;
в свече зажигания для мотоблока;
в наконечнике свечи;
в проводе.

Зажигание на мотоблоке: как установить и проверить

Блок зажигания – основной механизм, присутствующий в мотоблоке. В нем создается искра, необходимая для первоначального поджога горючего.

Петр Михайлович

Знаю все о мотоблоках и тракторах.

Мотоблоки новых поколений усовершенствованы и снабжены простой конструкцией зажигательного узла, что позволяет делать отладку и ремонт владельцу техники самостоятельно. При этом стоит учесть порядок действий, чтобы не возникла поломка крупного масштаба.

Рассмотрим, как настроить зажигание на мотоблоке.

Настройка зажигания на мотоблоке своими руками

Зажигание требует периодической регулировки. В случае сильного сбоя из строя могут выйти более важные части системы, что приведет к нарушениям работоспособности всей агротехники.

Чтобы самостоятельно справиться с настройкой, следует знать какие компоненты находятся в узле и как они правильно должны функционировать. За счет крышки и нижней части магнето распределяется и прерывается появившаяся искра. Настроить систему следует так, чтобы срабатывал данный принцип работы.

Этапы установки зажигания на мотоблоке:

Проверьте ход работы маховика до момента срабатывания контактов в магнето.
Проведите замер расстояния между наковальней и молоточком.
Для сжатия поршни проверните маховое колесо.
Когда маховик доберется до вершины, опять поверните его. Вы должны будете уловить однократный стук, который говорит о том, что сработала обгонная муфта.
Проверните маховик в обратном направлении, чтобы 2 мешка совпала с меткой на корпусе.
Отрегулируйте расстояние между прерывателем и кулачком. В идеальном состоянии оно должно быть в пределах от 0,25 до 0,35 мм.
В заключении зафиксируйте вмонтированный кулачок верхним винтиком.

Читайте также: Как собрать фрезы на мотоблок.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке

Анализировать элемент рекомендуется с применением пробного работоспособного образца. Установите его и посмотрите, как стал функционировать узел. Если все встало на свои места, значит используемая ранее катушка пришла в неисправное состояние.

Бывают ситуации, что пробника в нужное время нет, тогда следует проанализировать эксплуатируемую катушку. До разбора осмотрите схему электричества, исправьте имеющие неисправности.

Выставить зажигание на мотоблоке можно применяя следующие способы:

Первым, что делают собственники агротехники, это замеряют сопротивление установленной катушки. Каждый должен быть ознакомлен с параметрами сопротивления, создаваемыми катушкой, и всеми полупроводниковыми составляющие узла зажигания. Имеющие проблемы определяются после нагрева компонентов. Перед осмотром отключите от катушки колпачок и бронепровод. Владея знаниями о сопротивлении опытному мастеру сразу станет ясно, что неисправно.
Сделайте поверку искры, используя специализированный прибор. Подключите его к месту разрыва электроцепи, расположив между проводами катушки и свечи.
Проанализируйте работу катушки с помощью свечи зажигания на мотоблоке. Выкрутите ее, приложите к цилиндру, потяните стартер и посмотрите на искорку. Такой метод поверки не точный, та как свеча пребывает без нагрузки, в цилиндре двигателя внутреннего сгорания нет компрессии и маховик работает быстрее.

Используя выше приведенные способы, вы сможете узнать информацию о состоянии катушки. Верно определить неисправность можно, используя специальные тестеры. Найти их можно в ремонтных мастерских.

Нет искры зажигания на мотоблоке

При проверке зажигания на мотоблоке обратите внимание на появление искры. Она может отсутствовать из-за образовавшегося нагара. Выверните ее, оглядите электроды. Если присутствует нагар, то осмотрите также систему подачи горючего. Очистите свечу от компонентов копоти с помощью нагрева над огнем и соскабливая.

Когда свеча будет чистой, необходимо проверить ее пригодность:

Наденьте на нее колпачок, поднесите к мотору и включите зажигание. В случае рабочего состояния должна появится искорка.
Если искры нет посмотрите расстояние между электродами. Для этого просуньте лезвие между ними. При плотном проникновении зазор является оптимальным, при легком прохождении следует отрегулировать промежуток.
Легкими движениями постучите по задней части компонента, включите мотор и проверьте искру. В случае ее отсутствия сделайте поверку работы магнето.
Тестируем магнето. Накиньте на свечку наконечник с проводами, поднесите ее к башмаку и покрутите маховик. Если искра не возникла, значит деталь пришла в негодное состояние, замените ее.

Отрегулировать зажигание на мотоблоке поможет выяснение следующих проблем:

есть искорка или нет;
присутствует ли запах пластмассы около катушки;
слышны ли потрескивания в момент зажигания.

Если у вас имеется хоть одна из перечисленных проблем, то снимите катушку и произведите ее поверку. В данной статье мы рассмотрели, как выяснить проблемы и установить зажигание на мотоблоке. Теперь вы сами сможете устранить незначительные неполадки и быстро продолжить сельхозработы.

Как настроить зажигание на мотоблоке нева

Мотоблок сейчас — достаточно широко распространенная техника. В этой статье рассказывается о системе зажигания, как ее настроить и какие проблемы могут возникнуть в процессе эксплуатации аппарата. Если для того, чтобы завести мотоблок, вам нужно очень долго дергать за трос стартера, или вы заметили, что двигатель агрегата запускается с некоторым опозданием, то, скорее всего, вам потребуется настроить систему зажигания своей сельскохозяйственной машины. Правильно сделать это поможет инструкция по эксплуатации агрегата. Если ее нет, то регулировка зажигания должна выполняться в следующем порядке:. Выполненная таким образом установка зажигания мотоблока отнимает не более 20 минут времени.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

Зажигание на мотоблоке

Усовершенствование зажигания в мотоблоке Крот своими руками. Зажигание мб 1

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке — разъясняем досконально

Как проверить магнето мотоблока

Ремонт и обслуживание мотоблоков Нева МБ-2

МБ-1 зажигание – как отрегулировать на мотоблоке Нева и выставить сальник на редуктор

Принцип работы зажигания мотоблока

Способы регулировки зажигания на мотоблоке

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регулировка и настройка карбюратора на мотоблоке НЕВА МБ-2

Зажигание на мотоблоке

Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси.

Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками. Однако для этого нужно соблюдать правильный порядок действий, в противном случае появится большой риск поломки деталей системы. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.

Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры — его нижняя часть.

Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку. Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины. Это одна из типичных неисправностей системы зажигания мотоблока. Самые распространенные причины этому — образование нагара на свече зажигания или ее поломка.

В таком случае следует выкрутить свечу и внимательно осмотреть ее боковой и центральный электроды. Если свеча зажигания покрыта нагаром, образованным в результате заливания детали топливной смесью, то одной только очистки свечи будет мало — потребуется проверить трубки топливной системы мотоблока на наличие утечек.

Примеры случаев сильнозагрязненной топливом свечи хорошо видны на фото. Если пропала искра, то в любом случае понадобится тщательно очистить свечу. Для этого лучше всего нагреть ее над газовой конфоркой, после чего соскрести с поверхности засохшее горючее. После очистки детали на ее верхнюю часть следует надеть наконечник и поднести к корпусу мотора мотоблока.

Свечу нужно удерживать так, чтобы ее электрод находился примерно в 1 миллиметре от корпуса двигателя. В случае если свеча полностью исправна, то в ее нижней части образуется искра, которая выскочит и ударит в корпус мотора.

Между ними следует поместить лезвие, и, если оно плотно входит между двумя электродами, значит, зазор имеет оптимальные размеры. Если же лезвие болтается, то понадобится постучать любым твердым предметом по тыльной части центрального электрода.

В результате этого он сместиться, после чего нужно снова попытаться завести двигатель мотоблока. Еще один важный элемент системы зажигания мотоблока — это магнето. При неисправности узла оно также поддается внимательному осмотру на работоспособность. Проверить магнето мотоблока достаточно просто. Для этого необходимо очистить свечу от скопившегося на ее поверхности нагара и убедиться в ее исправности. Затем на свечу надевается колпачок с исправным приводом. Далее нижнюю часть свечи необходимо поднести к корпусу магнето, и начать вращать пальцами расположенный в моторе маховик.

Если искра в магнето на мотоблок не появилась, значит, элемент вышел из строя. В таком случае потребуется заменить магнето системы зажигания мотоблока с целью предотвращения износа других механизмов агрегата. Проверять, и, при необходимости, ремонтировать катушку зажигания, следует по такому же принципу, что и магнето мотоблока. Признаками того, что катушка зажигания мотоблока вышла из строя, свидетельствуют следующие факторы:.

В любом из этих случаев потребуется внимательно осмотреть катушку зажигания мотоблока. Для этого ее лучше всего полностью демонтировать. С этой целью сначала следует выкрутить крепежные болты и снять верхнюю крышку корпуса системы зажигания. Затем понадобится отключить высоковольтный провод и, аккуратно поддев катушку, извлечь ее из корпуса. После этого нужно тщательно осмотреть деталь на наличие следов плавления — если на катушке видны черные пятна, то, скорее всего, создаваемый ею ток не попадал к свече, в результате чего напряжению поддавалась сама катушка зажигания.

Особенно часто с этой проблемой сталкиваются фермеры, в чьих мотоблоках установлено бесконтактное зажигание. Причиной того, что ток не попадал на свечу, являются плохие контакты на высоковольтном проводе. В таком случае ремонт зажигания мотоблока сводиться к зачистке проводов или их полной замене. В мотоблоках, где установлена электронная система зажигания, в случае поломки провод автоматически отключается благодаря наличию специального предохранителя. В сельскохозяйственных машинах с системами зажигания других типов отсоединять провод при поломке необходимо вручную.

Для того чтобы избежать необходимости ремонта системы зажигания мотоблока, нужно придерживаться ряда простых правил. Их соблюдение продлит сроки применения узла и сэкономит время и деньги владельца техники. Придерживаясь этих несложных правил, владелец мотоблока увеличит рабочий ресурс системы зажигания и других важных деталей и механизмов своего агрегата. Настройка и ремонт узла выполняется в одинаковом порядке для каждого из перечисленных сельскохозяйственных агрегатов.

Система зажигания в устройстве мотоблока — это один из важнейших элементов сельскохозяйственной машины, функция которого заключается в образовании искры, требуемой для воспламенения топливной смеси. Время от времени владельцам агрегата приходится выполнять ремонт зажигания мотоблока. Это может быть связано с неправильной эксплуатацией или с банальным износом основных элементов узла. В любом случае, чем быстрее удастся устранить неисправность, тем меньше от поломки пострадают другие запчасти и механизмы мотоблока.

Если для того, чтобы завести мотоблок, вам нужно очень долго дергать за трос стартера, или вы заметили, что двигатель агрегата запускается с некоторым опозданием, то, скорее всего, вам потребуется настроить систему зажигания своей сельскохозяйственной машины.

Правильно сделать это поможет инструкция по эксплуатации агрегата. Если ее нет, то регулировка зажигания должна выполняться в следующем порядке:. Выполненная таким образом установка зажигания мотоблока отнимает не более 20 минут времени. Своевременно выполнив эту несложную процедуру, вы защитите остальные механизмы мотоблока от повышенной нагрузки и чрезмерного износа. Довольно часто свеча зажигания страдает от перенасыщенности топливной смеси моторным маслом, которое попадает на поверхность детали, не давая ей образовать искру.

Такого рода процедура аналогичным образом проводиться, как на дизельном мотоблоке, так и на агрегате с бензиновым двигателе. Главное при работе — аккуратно удалить нагар в верхней части детали, чтобы не сломать дорогостоящую деталь. Магнето на мотоблок играет ту же роль, что и катушка зажигания агрегата и служит для образования искры.

Чтобы проверить магнето мотоблока, необходимо придерживаться такого алгоритма действий:. Придерживаясь всех перечисленных советов по настройке системы зажигания мотоблока и проверке исправности ее основных узлов, вы сможете самостоятельно выполнить ремонт, сэкономив на посещении специалиста. В данной статье речь пойдет об устройстве, ремонте и обслуживании мотоблока ОКА. Это моторизированное устройство с года выпускается на Калужском моторном заводе под названием мотоблок Мб Его предназначение — проведение всех видов сельскохозяйственных работ на небольших и средних земельных участках с разными типами почв.

Функциональное навесное оборудование, представленное в ассортименте производителем КаДви, существенно расширяет возможности мотоблока. Приобретая любую модель Ока, первым делом необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации моторизированного устройства, где имеются следующие разделы:. Заводить мотор необходимо правильно, согласно указанному в инструкции алгоритму.

При несоблюдении определенных действий велик риск выхода из строя двигателя. Предлагаем посмотреть короткое видео о том, как завести мотоблок Ока:. Мотоблочный редуктор передает крутящий момент от двигателя к колесному приводу.

Его конструкция следующая:. Лучше всего использовать цепной разборной редуктор, который состоит из разборного корпуса с болтовыми соединениями. В отличие от неразборного редуктора, такой механизм легко поддается ремонту и прослужит не один год. На более мощную технику может быть установлен шестеренчатый редуктор, червячный в мотоблоках практикуется редко.

Карбюраторы — газораспределяющие устройства, присущие бензиновым двигателям. Функция карбюратора заключается в следующем:. Перед началом полевых работ необходимо обкатать двигатель, во избежание поломок движущихся частей и механизмов. Правильная обкатка двигателя мотоблока Ока начинается сразу же после первого пуска и длится более 30 часов.

Обработка почвы также должна проходить в щадящем режиме — в несколько заходов с заглублением не более 10 см за один проход. После обкаточного периода отработанных в щадящем режиме часов необходимо полностью слить отработанное масло и залить в картер мотора свежего. Первая замена производится после обкатки мотоблока.

Через каждые проработанные 25 моточасов проверяется уровень масла в редукторе, при необходимости жидкость доливается. Плановые осмотры необходимо проводить через первых , и моточасов, рекомендуется произвести полную замену масел, как в картере двигателя, редукторе, так и в трансмиссии. В инструкции, прилагающейся к мотоблоку Ока, имеется таблица, где перечислены все возможные неполадки, мы же остановимся на самых распространенных:.

Предлагаем посмотреть видео о том, как поменять подшипник и заменить сальник на редукторе мотоблока Ока:. Для того, чтобы выполнить замену, необходимо определить, какой размер ремня привода на мотоблок Ока требуется. В продаже присутствуют следующие приводные ремни:. Новый ремень не должен провисать, не должен и быть в сильном натяжении.

Правильное натяжение — это когда ремень слегка прогибается при надавливании рукой. Одним из способов модернизации является установка света фар. Сделать свет на мотоблоке Ока не так и сложно, достаточно найти и присоединить к агрегату генератор необходимой мощности. Алгоритм подключения следующий:. Чем мощнее генератор, тем ярче будет свет, многие предпочитают устанавливать на эту агротехнику автомобильные электрогенераторы. Предлагаем посмотреть видео о том, как самостоятельно поставить свет на мотоблок Ока:.

Устройство, ремонт, обслуживание мотоблока ОКА. Инструкция по эксплуатации Ссылка на основную публикацию. Система зажигания мотоблока является важным элементом сельскохозяйственного агрегата. Его задача образовать искру для возгорания топлива.

Усовершенствование зажигания в мотоблоке Крот своими руками. Зажигание мб 1

Тема в разделе » Мотокультиваторы, мотоблоки «, создана пользователем zubizub , Искать только в заголовках Сообщения пользователя: Имена участников разделяйте запятой. Новее чем: Искать только в этой теме Искать только в этом разделе Отображать результаты в виде тем. Быстрый поиск.

регулировка, Нева МБ-1, установка, бесконтактноеМногие фермеры интересуются, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки пользуются все.

Легкие способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке — разъясняем досконально

Несмотря на то, что мотоблоки Нева отличаются своей выносливостью, износостойкостью и высоким качеством, все же иногда данная техника дает сбои в своей работе. Случается это по разным причинам, но все же если проблема появилась, значит нужно ее решить. Данную статью мы посвятим проблемам зажигания в Неве и их устранению. Расскажем, как избавиться от неполадок самостоятельно и что для этого нужно сделать. Самая быстрая и эффективная регулировка катушки зажигания. Пожалуй, наиболее частой поломкой и причиной неисправности зажигания есть отказ свечи. Поэтому очень важно всегда иметь в своем арсенале деталей запасную свечу. Все они имеют резьбу в 12 мм, что и является их особенностью. Важную роль в работе зажигания играет зазор между статером и магнитным башмаком маховика. Он должен быть не больше и не меньше чем 0,1 — 0, 15 мм.

Как проверить магнето мотоблока

Пособие для садоводов и огородников. Мотоблоки типа МБ. Ока, Нева, Каскад. Устройство, диагностика, ремонт каталог основных деталей навесные орудия и агрегаты.

Ремонт и обслуживание мотоблоков Нева МБ-2

Проверка и регулировка системы зажигания в мотоблоке проводятся регулярно. Это позволяет быстро и эффективно производить запуск системы. Свечи зажигания для мотоблока Нева имеют свои особенности. Система зажигания мотоблока является важной частью механизма и нуждается в постоянной профилактике. Это позволяет избегать большинства поломок и неисправностей.

МБ-1 зажигание – как отрегулировать на мотоблоке Нева и выставить сальник на редуктор

За последнее время продажи мотоблоков значительно возросли, так как такое садовое оборудование помогает с легкостью справиться с посадкой или сбором картофеля, перепахиванием земли, перевозкой груза или в некоторых случаях — с уборкой снега. Но, как и любой другой агрегат, мотокультиватор может рано или поздно сломаться. Если это произойдет, фермеру необходимо быть готовым к тому, что ему придётся отрегулировать зажигание мотоблока. Чтобы произвести такие работы, мастер должен обладать навыками работы с инструментами и разбираться в строении подобной техники. Если таких знаний нет, работу лучше не начинать. Система зажигания современного мотоблока не представляет собой сверхсложную конструкцию.

Ока, Нева, Каскад. Устройство, диагностика, ремонт каталог основных деталей Мотоблок НЕВА МБ-2 Навесное оборудование для мотоблока . Наиболее частым отказом в системе зажигания двигателя является отказ свечи.

Принцип работы зажигания мотоблока

Способы регулировки зажигания на мотоблоке

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Регулировка зазоров клапанов на мотоблоке НЕВА МБ-23H

Старая техника, а точнее техника, произведенная еще до девяностых годов, отличается простотой своей конструкции и самыми простыми инженерными решениями. Они находятся в одной линейке с еще несколькими модификациями, которые имеют разные названия, но очень похожи не только внешне, но конструкцией узлов. Но, стоит признать, что предприятие работало на совесть и легкая сельскохозяйственная техника, которая на нем выпускалась, работает до сих пор. Вообще, такие машины, как мотоблок МБ 1, инструкция к которым датирована еще концом восьмидесятых годов. Это устройства, на которых можно работать всю жизнь , и при должном сервисе количество ремонтов этой техники, особенно капитальных, сводится к минимуму. Хотя, все модификации данного мотоблока от него далеки.

Запуск любого двигателя внутреннего сгорания напрямую связан с системой зажигания. Если она вышла из строя, то мотор работать не будет.

Инструкции по эксплуатации для мотоблоков Нева, различных годов выпуска вы можете скачать или посмотреть на этой странице сайта. Руководство пользователя по ремонту мотоблоков типа МБ подскажет как самостоятельно устранить многие неисправности вашей техники Нева. Нет сомнения в том, что мотоблоки оказывают большую помощь при обработке своего участка или огорода. Они могут работать по часов в год, и многие годы сохранять свою работоспособность, освобождая вас от тяжелой кропотливой ручной работы. Большая проблема в том, что инструкции и руководства для наших железных помощников склонны теряться со временем.

Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси. Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками.

как поставить и настроить? Как проверить свечи зажигания и шестерни?

Система зажигания мотоблока
Как настроить и настроить?
Профилактика и устранение неполадок
Какие проблемы могут возникнуть?

Мотоблок сейчас достаточно распространенная техника. В этой статье описывается система зажигания, как ее настроить и какие проблемы могут возникнуть при эксплуатации устройства.

Система зажигания мотоблока

Система зажигания — один из важнейших узлов механизма мотоблока, ее назначение — создание искры, необходимой для сгорания топлива. Простота конструкции этой системы позволяет пользователям успешно пытаться ремонтировать или настраивать ее самостоятельно.

Обычно система зажигания состоит из катушки, подключенной к сети, свечи зажигания и магнето. При подаче напряжения между свечой зажигания и магнитной колодкой образуется искра, которая воспламеняет топливо в камере сгорания двигателя.

Электронные системы также оснащены автоматическими выключателями, которые прерывают подачу питания в случае неисправности.

Как установить и настроить?

Если ваш мотоблок плохо заводится, нужно долго тянуть пусковой шнур или двигатель реагирует с задержкой, чаще всего нужно просто правильно выставить зажигание. Процедура описана в инструкции по эксплуатации устройства. А вот что делать если его нет под рукой, а вы не помните, куда положили эту полезную брошюру ?

Исправление зажигания на мотоблоке часто сводится только к регулировке зазора между маховиком и модулем зажигания.

Следуйте приведенным ниже инструкциям.

Закрыть свечу зажигания угольником, прижать ее корпус к головке цилиндра, повернув этот элемент системы зажигания в сторону, противоположную от отверстия в торце цилиндра. Поверните коленчатый вал. Это можно сделать, потянув шнур стартера. В результате между электродами должна проскакивать голубоватая искра. Если не дождетесь появления искры, проверьте зазор между статером и магнето маховика. Этот показатель должен быть равен 0,1 – 0,15 мм. Если зазор не соответствует указанному значению, его необходимо отрегулировать.

Можно попробовать выставить зажигание на слух, особенно если у вас совсем тонкое. Этот метод еще называют бесконтактным. Для этого заводим двигатель, немного ослабляем трамблер. Медленно поверните прерыватель в двух направлениях. На максимальной мощности и числе оборотов зафиксировать конструкцию, определяющую момент искрения, прослушать. При повороте выключателя должен быть слышен щелчок. После этого подтяните крепление трамблера.

Для регулировки зажигания можно использовать стробоскоп.

Прогрейте мотор, подключите стробоскоп к цепи питания мотоблочного устройства. Поместите датчик звука на высоковольтный провод от одного из цилиндров двигателя. Демонтируйте вакуумную трубку и заткните ее. Направление света, излучаемого стробоскопом, должно быть направлено на шкив. Запустить двигатель на холостом ходу, включить трамблер. Убедившись, что направление метки шкива совпадает с меткой на крышке устройства, закрепите ее. Затяните гайку прерывателя.

Профилактика и устранение неисправностей

Для предотвращения возникновения неисправностей в системе зажигания старайтесь соблюдать простые рекомендации :

не работайте на мотоблоке, если на улице плохая погода — дождь, сырость, мороз, или ожидаются резкие изменения влажностного и температурного режима;
при появлении неприятного запаха горелого пластика не включайте прибор;
защищают важные детали механизма от проникновения воды;
заменяйте свечи зажигания примерно раз в 90 дней; если вы активно пользуетесь устройством, этот срок можно и нужно сократить;

масло для двигателя должно быть качественным и подходящей для данной модели марки, иначе свеча будет постоянно заполнена топливом;
проводить регулярные осмотры системы зажигания, шестерен, чтобы не допустить использования агрегата с оборванными тросами и другими неисправностями;
при нагреве мотора постарайтесь снизить нагрузку на устройство, так вы защитите механизм от ускоренного износа;
при неиспользовании мотоблока зимой поставьте его в сухом и достаточно теплом помещении под замок во избежание переохлаждения устройства.

Какие проблемы могут возникнуть?

Основная проблема — отсутствие искры … Скорее всего, причина в свече — либо на ней образовался нагар, либо она неисправна. Открутите его и внимательно осмотрите электроды. При наличии нагара, образовавшегося при заливке бензином, кроме чистки свечи зажигания, необходимо проверить систему подачи топлива, там могут быть утечки. Если нет искры, необходимо почистить свечу зажигания. Хороший выход — прогреть его над включенной газовой горелкой, соскребая с его поверхности застывшие потеки топливной смеси.

После очистки свечи зажигания проверьте ее работоспособность. Для этого наденьте на верхнюю часть детали заглушку и поднесите ее, удерживая одной рукой, к моторному блоку мотоблока на расстояние около 1 мм. Попробуйте запустить двигатель свободной рукой.

При условии исправности свечи зажигания на ее нижнем конце образуется долгожданная искра, которая полетит к корпусу двигателя.

Если нет, проверьте зазор между электродами. Попробуйте засунуть туда лезвие бритвы, и в случае, если электроды крепко его обхватят, расстояние будет оптимальным. При свободном качании лезвия необходимо исправить положение электродов. Для этого слегка постучите отверткой по задней части центральной части. Когда электроды находятся в оптимальном положении, попробуйте снова запустить двигатель. Если искра не появляется, проверить исправность магнето.

Для проверки исправности магнето, опробовав вилку, наденьте на вилку наконечник с исправным приводом. Поднесите нижний конец свечи зажигания к корпусу магнитной колодки и начните вращать маховик двигателя. Если искры нет, значит неисправность и деталь нужно заменить.

Возможные другие проблемы с системой зажигания:

слабость или отсутствие искры;
ощущение неприятного запаха горелой пластмассы в части механизма, где расположена катушка зажигания;
треск при запуске двигателя.

Все эти неприятности требуют осмотра катушки. Лучшее решение — полностью разобрать и осмотреть его.

Для этого, отвернув болты крепления, снимите верхнюю часть кожуха зажигания. Затем отсоедините шнур питания, подденьте элемент катушки и вытащите его. Внимательно осмотрите внешний вид детали – наличие черных точек говорит о том, что ток не шел на свечу, а расплавил обмотку катушки. Эта ситуация особенно актуальна для мотоблоков с бесконтактным зажиганием.

Причина данной неисправности в некачественных контактах на кабеле высокого напряжения. Требуется зачистка или полная замена проводов … Устройства с электронной системой зажигания имеют автоматический предохранитель, отключающий питание в случае неисправности. Если на вашем автомобиле установлена какая-либо другая система зажигания, то тросик придется отсоединять своими руками. Если при включении пробивает искра, проверьте наконечник свечи зажигания, скорее всего он загрязнен.

Как отрегулировать зажигание на мотоблоке смотрите ниже.

Простые способы как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Регулировка клапанов мотоблока важная операция для долговременной работы двигателя Установка всех меток мотоблока

Сегодня все больше людей используют на своих участках мотоблоки. Это и неудивительно, ведь такая техника может делать абсолютно все: вспахивать землю, сажать и собирать картошку, перевозить грузы и даже убирать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и нуждаются в ремонте.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды ее поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности кроется именно здесь, вам не составит труда ее устранить.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания — очень важная конструкция, создающая искру в камере сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызвать мастера, нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать несколькими способами.

Благодаря искре. Выполните следующие действия:
- поверните коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве и метка, расположенная в основании зубчатого колеса, совпали. При этом бегунок прерывистой раздачи должен указывать на высоковольтный провод одного из цилиндров;
- ослабить гайку, которая является положением корпуса механизма, определяющего момент создания высоковольтных импульсов;
- с крышки системы, определяющей момент создания высоковольтных импульсов, нужно снять высоковольтный провод, расположенный по центру, и расположить его контакт на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблок;
- теперь включаем зажигание;
- корпус механизма, определяющего момент создания вышеупомянутых импульсов, нужно повернуть по часовой стрелке до отметки 200;
- теперь медленно поворачиваем корпус в противоположную сторону;
- положение механизма не должно измениться, но вы увидите искру между контактом, расположенным в центре, и «массой»;
- затяните контргайку.
Использование слуха:
- запустить двигатель;
- открутить гайку, удерживающую основание распределителя;
- прерыватель должен медленно поворачиваться в двух направлениях;
- состояние механизма, определяющее появление высоковольтных импульсов, должно быть зафиксировано в положении, когда мощность двигателя наибольшая, а обороты будут самыми высокими. Слушай внимательно;
- повернуть корпус выключателя по часовой стрелке;
- теперь прочно закрепите фиксатор распределителя;
Со стробоскопом:
- прогреть двигатель мотоблока до оптимального для работы состояния;
- подключить питание стробоскопа к сети вашего блока;
- датчик, который рассчитан на звук срабатывания, необходимо разместить на высоковольтном электропроводе одного из цилиндров;
- демонтировать вакуумный корректирующий шланг и заглушить его;
- свет стробоскопа должен быть направлен на шкив;
- запустить двигатель. Он должен работать на холостом ходу;
- прокрутить корпус распределителя;
- создать застежку, когда метка шкива направлена к метке на крышке устройства;
- затяните стопорную гайку.

Поломки и способы их устранения

Если Ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина именно в системе зажигания. Причин может быть несколько:

неисправность в катушке зажигания;
в свечу зажигания для мотоблока;
в наконечнике свечи;
в проводе.

Для проверки штекера необходимо его выкрутить и осмотреть центральный и боковые электроды. Если на нем обнаружен нагар, от него легко избавиться с помощью газовой горелки.

Как проверить катушку (магнето)? Так же, как свеча. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если крутишь маховик, а искры нет, то обрыв в катушке.

Многих владельцев мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше тот, у которого путь теплоотвода короче. Такая деталь не будет перегреваться и прослужит намного дольше.

Как видите, система зажигания довольно легко ремонтируется. Важно только вовремя начать ремонт. Также не забывайте периодически очищать свечу от горения, что значительно продлит срок ее службы.

36648 28.07.2019 5 минут

Мотоблоки как средство для вспашки земли известны многим еще с советских времен. Это средство малой механизации прекрасно справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

Если учесть, что на данный агрегат можно установить дополнительные насадки, то фактически вся работа на участке ему под силу.

Однако, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним необходим постоянный уход, заключающийся в своевременном обслуживании.

Кроме того, важную роль играет настройка различных компонентов, отвечающих за производительность. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки , представляют собой достаточно сложное техническое устройство , состоящее из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, ходовой части и органов управления.

Само понимание устройства мотоблока очень важно, ведь от этого зависит правильность проведения ремонтно-регулировочных работ.

Рассмотрим каждый узел подробнее:

Двигатель … В зависимости от комплектации могут использоваться 2-х тактные и 4-х тактные моторы . На данный момент наибольшее распространение получили 4-тактные, т. к. они имеют более высокие эксплуатационные показатели.
Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые больше всего подходят для крупногабаритных агрегатов, а вторые – для малогабаритных и средних мотоблоков.

Подробнее о работе двигателя мотоблока смотрите в видео ниже:

Трансмиссия … Крутящий момент, который передается от двигателя на колеса, осуществляется именно с помощью трансмиссии . Включает в себя коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для некоторых моделей).
В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы этих узлов.
Шасси. Большинство мотоблоков имеют в наличии колесную пару различного типа – пневматическую или металлическую, оснащенную грунтозацепами. Кроме того, в состав шасси входит и сама рама, на которой расположены все остальные элементы мотоблока – двигатель, коробка передач и т. д.
Система управления. Все управление мотоблоком находится на расстоянии вытянутой руки оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения передач и движения, аварийная остановка двигателя и т. д.

Карбюратор мотоблока

Что касается карбюратора , то он является частью системы питания двигателя. Действует как своеобразный смеситель, который смешивает жидкое топливо с воздухом для получения топливной смеси, которая затем поступает в цилиндры двигателя. Конструктивно это выглядит так:

поплавковая камера;
диффузор;
спрей;
дроссельная и воздушная заслонки;
смесительная камера;
реактивный и др.

он же описание стандартного карбюратора , но разные модели мотоблока, например, могут использовать разные карбюраторы, соответственно и регулировка будет разной.

Необходимые инструменты

Для регулировки клапанов карбюратора требуется минимальный перечень подручных инструментов:

бритвенное лезвие или щуп;
минусовая отвертка;

Гаечный ключ

С помощью этих простых средств можно отрегулировать большинство карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, позволяющие ехать по заснеженным дорогам максимально быстро, при этом без особых усилий. это качество, скорость и надежность.
Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считались одним из самых сложных видов работ, так как требовали значительных затрат времени и сил. идеальное решение для вашего сада.
Трудоемкие садовые работы теперь можно выполнять с помощью мотоблока. научитесь сажать картошку мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевается установка оптимального зазора, что прямо прописано в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Пошаговая инструкция для разных моделей

Lifan 6.5

Регулировка клапанов на мотоблоке заключается в выставлении правильного зазора под клапанами. Последовательность действий будет следующая:

Снимите кожух, чтобы добраться до маховика.
Снимите клапанную крышку. Под ним два клапана — впускной и выпускной.
Для проверки зазора впускного клапана понадобится щуп 0,15 мм, для выпускного клапана — 0,2 мм. При правильной регулировке щуп должен свободно проходить под клапаном.
Для регулировки ослабьте гайки крепления ключом. Вставляем щуп между клапаном и поршнем таким образом, чтобы он не проскальзывал, а был достаточно туго в этом положении. Заворачиваем орех.
Ставим на место клапанную крышку и картер маховика.

Клапан мотоблока Лифан 6.5

Регулировка устройств Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке Нева МБ 2 и аналогичном мотоблоке Зирка 105:

Дать двигателю поработать и немного остыть.
Снимите крышку.
Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, которые под ней.
Отвинтить контргайку.
Лезвие , которое мы вставляем в зазор, должен очень свободно проходить между поршнем и клапаном .
Прикручиваем всю систему обратно.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Зип

Какой порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке зип:

Вскрываем маховик.
Отвинтить клапанную крышку по часовой стрелке.
Проверяем зазор щупом так же, как описано выше.
Гаечным ключом проворачиваем между гайками и немного их ослабляем.
Закрываем систему и тестируем.

Как настроить на мотоблок Агро

Клапана на мотоблоке Агро регулируются следующим образом:

Прогреваем двигатель , после чего даем ему немного остыть.
Снимаем масляную ванну воздушного фильтра.
Далее необходимо открутить кожух маховика, скрепленный 6 болтами.
На маховике имеются метки — 0 (ВМТ), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сравниваем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре так, чтобы они находились друг напротив друга.
Далее снимаем клапанную крышку.
Под ним два вентиля. Ослабьте контргайку, затем вставьте лезвие бритвы под клапан. Лезвие должно свободно проходить между поршнем и клапаном.
Добившись этого, затягиваем гайку обратно . Затем меняем клапанную крышку и картер маховика.

Стоит отметить, что для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот проводятся идентичные регулировочные действия. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов тоже родственны мотоблоку мб 1.

Так что при необходимости можно использовать идентичную схему.

Каскад

Регулировка клапанов на мотоблоке Каскад :

Снимите крышку с маховика.
Снимите клапанную крышку.
Крутим маховик до тех пор, пока не будет запрессован впускной клапан. Соответственно будет продавлен выпускной клапан.
Далее необходимо добиться правильного зазора для каждого из клапанов. По инструкции для входа этот параметр равен 0,15 мм, а для выхода – 0,20 мм.
Проверяем щупом имеющийся зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, или вообще не проходит между ними, то нужна регулировка. Если у вас нет щупа, вы можете использовать лезвие бритвы толщиной 0,1 мм.
Для регулировки ослабьте гайку крепления, затем вставьте щуп в зазор под клапаном. Оптимальным его положением будет достаточно тугое движение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
Если все получилось, затягиваем обратно гайки , после чего ставим клапанную крышку и кожух на место.

К регулировке клапанов тоже стоит подходить именно исходя из вышеизложенной инструкции.

Схема работы устроена идентично, поэтому можно использовать один алгоритм действий, точно такой же, как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке Кентавр.

Вывод

Мотоблок может выполнять очень широкий объем работ , но это требует определенных усилий со стороны владельца данного аппарата. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и узлов, но и о своевременной наладке некоторых узлов устройства.

В частности, правильная работа двигателя мотоблока будет зависеть от того, насколько правильно и вовремя отрегулированы клапана.

И не важно, говорим ли мы о мотоблоке Хонда, или рассматривается мотоблок Витязь 8 л.с. и его правильная регулировка, речь идет о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке трактора, либо регулировка клапанов на мотоблоке форте требуется. ..

В любом случае следует уделить этому действию пристальное внимание и провести регулировку как можно точнее.

Желательно делать это в конце каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основные показания к этому – нетипичный шум в районе карбюратора, постукивание – в общем, нехарактерные звуки при работе мотоблока.

Если такое обнаружено, и если клапана не держат регулировку дз в мотоблоке, то нужно сразу же произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что эта процедура достаточно проста и выполнима в домашних условиях.

Полезный инструмент, который можно собрать своими руками.

Сердце любой техники – мотор и мотоблок Каскад не исключение. От двигателя будет зависеть эффективность его работы, его тяговая мощность, выносливость и другие качества. Но как выбрать двигатель для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить срок его службы? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить вам прямо сейчас.

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?

Необходимо учитывать тот факт, что двигателей отечественного производства, которые выпускались для данного мотоблока, уже нет. Так что выбирать нужно будет среди импортного ассортимента. Но найти подходящую по всем параметрам деталь практически невозможно. Чаще всего также необходимо дополнительно приобретать комплект креплений (ремень, демпферы, шкив, платформа), так как многие модели двигателей могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

Чаще всего на Каскад устанавливаются следующие двигатели:

DM 68 — двигатель хорошего качества, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такую технику. Главным его преимуществом является усиленная трансмиссия и качественная сборка. Технические характеристики:
1. мощность — 6 л.с.;
2. топливный бак: 3,3 л;
3. глубина обработки — 26 см;
4. ширина обработки — 45/60/95 см;
5. количество передач: 2 вперед, 2 назад.
B&S I/C – современная модель двигателя, пользующаяся большой популярностью у владельцев мотоблоков. Это связано с его основными особенностями:
1. усиленная трансмиссия;
2. повышенной мощности 6,5 л. с.;
3. объемом 3,6 литра;
4. минимальный уровень шума;
5. эффективно работают даже при низких температурах.
Vanguard OHV — это мощный двигатель, который поможет вам выполнить работу быстро и эффективно. Такой высокий уровень производительности достигается благодаря его 7,5 лошадиным силам и 4,5-литровому топливному баку.

При покупке двигателя обратите внимание на качество его сборки. Он должен соответствовать всем современным требованиям, это обеспечит агрегату долгий срок службы и эффективность в работе.

Моторное устройство

Цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
газораспределительный механизм;
ударно-спусковой механизм;
система зажигания;

система охлаждения

;

глушитель

;
система подачи топлива;

облегченный пусковой механизм

;

Система принудительной смазки

Двигатель ДМ-1Д: 1 — заглушка; 2 — крышка блока цилиндров; 3 — штекерный щуп; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный кран; 8 — гайка; 9- болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — кронштейн; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — свечной угольник; 17 — свеча; 18 — резьбовая втулка; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — патрубок; 24 — пружина клапана; 25 — пробка клапана; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29 — воздушный рычаг; 30 — болт; 31 — пластина карбюратора.

Наиболее частые проблемы с двигателем

Двигатель мотоблока Каскад может служить без перебоев долгие годы, если соблюдать все условия эксплуатации. Тем не менее, рано или поздно техника имеет свойство выходить из строя и чаще всего из строя может выйти мотор. Существует 2 категории поломок, если техника не заводится:

Установка вообще не запускается.
Техника работает с перебоями.

Причины поломок двигателя могут быть разными: начиная от избыточного количества топлива в баке, заканчивая тем, что топливо не поступает в карбюратор. Аккумулятор может разрядиться, если он оснащен электрическим стартером. Также популярной причиной неисправности двигателя может быть несовпадение поставленных меток на распредвале и коленвале. При этом нужно ставить метки в том положении, в котором они совпадают. Обычно на 13 зубе от ВМТ есть линия, которую нужно выставить по линии на распредвале.

Многих фермеров интересует, как выставить зажигание на мотоблоке. Мотоблоки становятся все более популярными у фермеров. Они просты в использовании, с их помощью можно выполнять все виды садовых работ. Но любая техника рано или поздно изнашивается и ломается.

Узнаем, как выставить зажигание на мотокультиваторе, как устранить неполадки, как правильно проверить систему. Установить зажигание не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Как настроить зажигание на мотоблоке

Рассмотрим как отрегулировать зажигание мотоблока. Система зажигания мотоблока достаточно проста. Перед установкой зажигания важно убедиться, что эта конструкция создает искру, которая в свою очередь воспламенит топливную жидкость в камере сгорания.

Чтобы не обращаться к специалистам по мелочи и сэкономить свои деньги, необходимо понимать, как осуществляется регулировка зажигания и осуществляется настройка катушек зажигания. Рассмотрим, как выставить зажигание на мотоблоке МБ 1 и МБ 2.

Можно выставить зажигание с искрой. Необходимо провернуть коленчатый вал так, чтобы метки шкива и газового механизма совпали. Газораспределитель должен указывать на высоковольтный провод цилиндра.

Необходимо слегка открутить гайку, которая изменяет положение механической конструкции, определяющей моменты высоковольтного импульса.

Затем необходимо достать высоковольтный провод из крышки системы. Он в его центре. Затем расположите контакты на расстоянии 5 мм от культиватора.

После этого следует включить зажигание.

Все это нужно делать с максимальной осторожностью, механическая конструкция не должна менять своего положения по отношению к мотоблоку.

Между центральным высоковольтным проводом и массой культиватора возникает искра. После этого нужно быстро затянуть гайку прерывателя во избежание воспламенения.

Можно настроить зажигание по звуку. Если у владельца хороший слух, то такой способ проверки и регулировки зажигания подойдет. Другими словами, это бесконтактный свечной тест.

Бесконтактный способ предполагает следующий порядок действий:

Сначала нужно запустить двигатель.
Затем нужно немного ослабить трамблер.
Медленно поверните корпус выключателя в 2 направлениях.
Механическая конструкция, определяющая момент искрообразования, должна быть усилена в состоянии наибольшей мощности и наибольшего числа оборотов.
Тогда слушай внимательно. При повороте разрывной системы должны быть слышны щелчки.
После всех проделанных действий нужно подтянуть гайку трамблера.

Метод стробоскопа работает следующим образом:

Сначала нужно прогреть двигатель.
После этого прикрепите стробоскоп к мотоблоку.
Звукочувствительный датчик необходимо подключить к высоковольтному проводу цилиндра.
Демонтируйте вакуумный шланг и заглушите его.
Стробоскоп будет излучать свет, который должен быть направлен на шкив.
Снова запустите двигатель агрегата, оставьте его работать на холостом ходу.
Поверните распределитель.
Закрепите, как только метка на шкиве совпадет с меткой, указанной на крышке мотоблока.
Затяните гайку прерывателя.

Регулировка катушки не сложная задача.

Ремонт катушек зажигания и устранение неисправностей

Бывают ситуации, когда культиватор не заводится. Это может быть проблема с системой катушек. Например, есть:

Неисправность в самой катушке.
Неисправность штекера в катушке.
В проводке.
В кончике свечи.
Чтобы проверить свечу, нужно ее вытащить и осмотреть. При наличии нагара на электродах их можно нагреть газом.

Для проверки магнето (катушки) на свечу надевается наконечник и нижняя часть подносится к катушке. При вращении маховика должна образовываться искра. Если этого не происходит, значит неисправна катушка зажигания мотоблока.

Настройка и проверка зажигания мотоблока Нева

Для того, чтобы правильно и быстро проверить катушку мотоблоков Нева, необходимо:

Лист формата А4 сложить в 4 раза.
Ослабьте болты модульного крепления.
Положите бумагу под подушку.
Нажмите на нее и удерживайте, пока болты не будут затянуты.
Проверните маховик и проверьте наличие искры.

Регулировка и настройка магнето довольно проста. Наиболее частой причиной неисправности катушки мотоблока является свеча. Поэтому в инструментальном чемоданчике каждого владельца культиватора должны быть комплекты запасных свечей.

Самые популярные свечи известных производителей Bosch и Subaru.

Проверка свечей осуществляется следующим образом. Для того чтобы проверить исправность свечей катушек мотоблока МБ и МБ 1, необходимо выполнить следующую инструкцию:

Выкрутить свечу. Протрите электроды.
Если есть нагар, очистите его.
Установите расстояние между электродами.
Наденьте на свечу наконечник с высоковольтным проводом.
Прижать к корпусу цилиндра. Электроды должны быть направлены в одну сторону под свечу.
Провернуть коленчатый вал, наблюдать за образованием искры. Если его нет, то неисправность в свече.

Кто владеет мотокультиваторами, тот должен помнить, что если образовалась искра, то нужно смотреть на ее яркость. Если цвет интенсивный, то настройка и регулировка магнето прошли успешно.
Для хорошей работы магнето важно поддерживать зазор между маховиком и статором. Расстояние должно составлять от 0,1 до 0,15 мм. Если показатели не соответствуют требуемым, то настроить их не составит труда.

Устройство системы зажигания на мотоблок. Простые способы правильно выставить зажигание на мотоблоке Настройка системы зажигания мотоблока

Сегодня все больше людей используют мотоблоки на своих участках. Это и неудивительно, ведь такая техника может делать абсолютно все: вспахивать землю, сажать и собирать картошку, перевозить грузы и даже убирать снег. Однако, как и любые другие машины, мотоблоки иногда ломаются и требуют ремонта.

В этой статье мы рассмотрим систему зажигания мотоблока, виды поломок, способы их устранения, а также процесс регулировки зажигания. И если причина неисправности кроется именно здесь, вам не составит труда ее устранить.

Настройка системы зажигания мотоблока

Система зажигания является очень важной конструкцией, обеспечивающей образование искры в камере внутреннего сгорания для воспламенения воздушно-топливной смеси. Чтобы не столкнуться с поломками и не вызвать мастера, нужно знать, как правильно выставить зажигание на мотоблоке. Это можно сделать разными способами.

Благодаря искре. Выполните следующие действия:
- проверните коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве и метка, расположенная в основании газораспределительного механизма, совпали. При этом прерывающе-раздаточный движок должен указывать на высоковольтный провод одного из цилиндров;
- ослабить гайку, которая является положением корпуса механизма, определяющего момент создания высоковольтных импульсов;
- с крышки системы, определяющей момент создания высоковольтных импульсов, нужно снять высоковольтный провод, расположенный по центру, и разместить его контакт на расстоянии 5 миллиметров от «массы» мотоблок;
- теперь включаем зажигание;
- корпус механизма определения момента создания вышеуказанных импульсов должен быть повернут по часовой стрелке до отметки 200;
- теперь медленно поворачиваем корпус в противоположную сторону;
- положение механизма не должно измениться, но при этом вы увидите искру между контактом, расположенным в центре, и «массой»;
- затяните контргайку.
С вашим слухом:
- запустить двигатель;
- немного открутить гайку, удерживающую основание распределителя;
- прерывающий корпус необходимо медленно поворачивать с двух сторон;
- состояние механизма, определяющее появление высоковольтных импульсов, должно быть зафиксировано в положении, при котором мощность двигателя будет наибольшей, а обороты будут наибольшими. Слушай внимательно;
- повернуть корпус прерывателя по часовой стрелке;
- теперь прочно закрепите элемент крепления распределителя;
Со стробоскопом:
- прогреть двигатель мотоблока до состояния, оптимального для работы;
- подключить питание стробоскопа к сети вашего блока;
- датчик, который рассчитан на звук срабатывания, необходимо разместить на высоковольтном электропроводе одного из цилиндров;
- демонтировать шланг коррекции вакуума и заглушить его;
- свет от стробоскопа должен быть направлен в сторону шкива;
- запустить двигатель. Он должен работать на холостом ходу;
- прокрутить корпус распределителя;
- создают застежку, когда метка шкива направлена к метке на крышке аппарата;
- затяните фиксирующую гайку.

Поломки и способы их устранения

Если Ваш мотоблок перестал заводиться, возможно, причина в системе зажигания. Причин может быть несколько:

неисправность в катушке зажигания;
в свечу зажигания для мотоблока;
на кончике свечи;
в проводе.

Для проверки свечи нужно ее выкрутить и осмотреть центральный и боковые электроды. Если на нем обнаружена копоть, от нее легко избавиться с помощью газовой горелки.

Как проверить катушку (магнето)? Так же, как свеча. На свечу нужно надеть наконечник, а нижнюю часть поднести к корпусу магнето. Если крутишь маховик, а искры нет, то неисправность в катушке.

Многих владельцев мотоблоков часто интересует вопрос, какая свеча зажигания лучше? Как показывает практика и знания специалистов, лучше тот, у которого путь отвода тепла короче. Такая деталь не будет перегреваться и прослужит намного дольше.

Как видите, систему зажигания починить довольно просто. Важно только вовремя начать ремонт. Также не забывайте периодически очищать свечу от горения, что значительно продлит срок ее службы.

Сердце любой техники – мотор и мотоблок Каскад не исключение. Именно от двигателя будет зависеть экономичность его работы, его тяговая мощность, выносливость и другие качества. Но как выбрать двигатель для Каскада? Что делать, чтобы избежать поломок и продлить срок его службы? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить вам прямо сейчас.

Какой двигатель лучше поставить на мотоблок Каскад?

Необходимо учитывать тот факт, что двигателей отечественного производства, которые выпускались для данного мотоблока, уже нет. Так что выбирать нужно будет среди импортного ассортимента. Но встретить подходящую по всем параметрам деталь практически невозможно. Чаще всего также необходимо дополнительно приобретать комплект крепежа (ремень, демпферы, шкив, платформа), так как многие модели двигателей могут отличаться разными посадочными местами или диаметром вала.

Чаще всего на Каскад устанавливаются следующие двигатели:

ДМ 68 — двигатель хорошего качества, который рекомендуется как один из лучших вариантов для установки на такую технику. Главное его преимущество — усиленная трансмиссия и качественная сборка. Технические характеристики:
1. мощность — 6 л.с.;
2. топливный бак: 3,3 л;
3. глубина обработки — 26 см;
4. ширина обработки — 45/60/95 см;
5. количество передач: 2 вперед, 2 назад.
B&S I/C – современная модель двигателя, пользующаяся большой популярностью у владельцев мотоблоков. Это связано с его основными особенностями:
1. ;
2. повышенной мощности 6,5 л. С.;
3. объемом 3,6 литра;
4. минимальный уровень шума;
5. эффективная работа даже при низких температурах.
Vanguard OHV — это мощный двигатель, который поможет вам выполнить работу быстро и эффективно. Такой высокий уровень производительности достигается благодаря его мощности в 7,5 лошадиных сил и топливному баку емкостью 4,5 литра.

Моторное устройство

Цилиндро-поршневая группа с кривошипно-шатунным механизмом;
газораспределительный механизм;

пусковой механизм

;
система зажигания;

система охлаждения

;

глушитель

;
система подачи топлива;
механизм легкого запуска;

Система принудительной смазки

Двигатель ДМ-1Д: 1 — заглушка; 2 — крышка блока цилиндров; 3 — пробка-зонд; 4 — штифт; 5 — фильтр-отстойник; 6 — соединительный шланг; 7 — топливный клапан; 8 — гайка; 9 — болт; 10 — хомут крепления бака; 11 — кронштейн; 12 — топливный бак; 13 — пробка; 14 — отверстие, 15 — высоковольтный провод; 16 — угольник свечи; 17 — свеча; 18 — резьбовая втулка; 19 — клапан; 20 — седло; 21 — глушитель; 22 — воздушный фильтр; 23 — патрубок; 24 — пружина клапана; 25 — пробка клапана; 26 — прокладка; 27 — карбюратор; 28 — винт; 29- воздушный рычаг; 30 — болт; 31 — плата карбюратора.

Наиболее распространенные проблемы мотора

Двигатель мотоблока Каскад может служить бесперебойно долгие годы, если соблюдать все условия эксплуатации. Тем не менее, рано или поздно техника имеет свойство выходить из строя и чаще всего может выйти из строя двигатель. Существует 2 категории поломок, если оборудование не запускается:

Агрегат вообще не запускается.
Техника работает с перебоями.

Причины поломок двигателя могут быть разными: от избыточного количества топлива в баке, заканчивая тем, что топливо не поступает в карбюратор. Не исключено, что при электростартере аккумулятор может разрядиться. Также популярной причиной отказа двигателя может быть несовпадение меток на распредвале и коленвале. При этом нужно поставить метки в положение, при котором они совпадут. Обычно на 13-м зубе от ВМТ есть линия, которую нужно выставить по линии на распредвале.

36648 28.07.2019 5 мин.

Мотоблоки как средство для вспашки земли известны многим еще с советских времен. Этот инструмент малой механизации отлично справляется с этой задачей, значительно упрощая работу человека.

Если учесть, что на данный агрегат можно установить дополнительные насадки, то фактически вся работа на участке для него посильна.

Однако для того, чтобы мотоблок работал в оптимальном режиме, без сбоев, за ним необходим постоянный уход, заключающийся в своевременном обслуживании.

Кроме того, важную роль играет настройка различных узлов, отвечающих за работоспособность. В частности, речь идет о регулировке клапанов карбюратора, от правильности которой будет зависеть стабильность работы двигателя.

Об устройстве мотоблоков и клапанов

Мотоблоки , достаточно сложные технические устройства. , состоящий из нескольких основных рабочих узлов: двигателя, трансмиссии, шасси и органов управления.

Рассмотрим каждый узел подробнее:

Двигатель . В зависимости от конфигурации могут использоваться 2-тактные и 4-тактные двигатели . На данный момент наибольшее распространение получили именно 4-х тактные, т.к. они обладают более высокой производительностью.
Кроме того, двигатели делятся на дизельные и бензиновые. Первые больше всего подходят для крупных агрегатов, а вторые – для малых и средних мотоблоков.

Подробнее о работе двигателя мотоблока смотрите в видео ниже:

Трансмиссия . Крутящий момент, который передается от двигателя на колеса, осуществляется именно с помощью трансмиссии. Включает в себя коробку передач, коробку передач, систему сцепления и дифференциал (для некоторых моделей).
В зависимости от типа коробки передач и сцепления формируется не только стоимость мотоблока, но и принцип работы этих узлов.
Шасси. Большинство мотоблоков имеют колесную пару разного типа — пневматическую или металлическую, снабженную грунтозацепами. Кроме того, в состав шасси входит и сама рама, на которой расположены все остальные элементы мотоблока – двигатель, коробка передач и т. д.
Система управления. Все органы управления мотоблоком находятся на расстоянии вытянутой руки от оператора, т.е. на рукоятке и в непосредственной близости от нее. Сюда входят рычаг сцепления, кнопки переключения передач и переключения передач, аварийная остановка двигателя и т. д.

Карбюратор мотоблока

поплавковая камера;
диффузор;
спрей;
дроссельная и воздушная заслонки;
смесительная камера;
реактивный и др.

это описание стандартного карбюратора , но разные модели мотоблоков, например, могут использовать разные карбюраторы, соответственно и регулировка будет разной.

Необходимые инструменты

Для регулировки клапанов карбюратора вам потребуется минимальный перечень подручных инструментов:

бритвенное лезвие или щуп;
минусовая отвертка;
выкидной ключ.

С помощью этих простых инструментов Вы можете отрегулировать большинство карбюраторов.

Люди изобрели снегоходы, которые позволяют ехать по заснеженным дорогам максимально быстро, и в то же время, без особых усилий. это качество, скорость и надежность.
Садоводство, уход за растениями и деревьями всегда считалось одним из самых сложных видов работ, так как требовало значительных затрат времени и сил. идеальное решение для вашего сада.
Трудоемкие садовые работы теперь можно выполнять с помощью мотоблока. научитесь сажать картошку мотоблоком.

Важно понимать, что под регулировкой клапанов подразумевается установка оптимального зазора, который прямо прописан в инструкции по эксплуатации к каждой конкретной модели.

Пошаговая инструкция для разных моделей

Lifan 6.5

Снимите кожух, чтобы добраться до маховика.
Снимите клапанную крышку. Под ним два клапана – впускной и выпускной.
Для проверки зазора впускного клапана необходим щуп 0,15 мм, для выпускного клапана — 0,2 мм. При правильной регулировке зонд должен свободно проходить под клапаном.
Для регулировки ослабьте гайки крепления ключом. Вставляем щуп между клапаном и поршнем так, чтобы он не проскальзывал, а был достаточно плотно в этом положении. Заворачиваем гайку.
Заменить клапанную крышку и картер маховика.

Клапан мотоблока Лифан 6,5

Регулировка приборов Нева мб 2, Зирка 105

Процесс регулировки клапанов на мотоблоке Нева мб 2 и аналогичном мотоблоку Зирка 105:

3 9023 двигатель пробежал и потом немного остыл.

Снимаем крышку.
Снимаем клапанную крышку и добираемся до тех маховиков, которые под ней.
Откручиваем контргайку.
Лезвие, которое вставляем в зазор, должно очень свободно проходят между поршнем и клапаном .
Прикручиваем всю систему обратно.

Как правильно отрегулировать клапан мотоблока Zip

Каков порядок регулировки клапанов на популярном мотоблоке zip:

Открываем маховик.
Отвинтить клапанную крышку по часовой стрелке.
Проверяем зазор щупом аналогично описанному выше.
Поверните ключ между гайками и немного ослабьте их.
Закройте систему и проверьте.

Как настроить на мотоблок Агро

Клапана на мотоблоке Агро регулируются следующим образом:

Прогреваем двигатель и затем даем ему немного остыть.
Снимите масляную ванну воздушного фильтра.
Далее необходимо открутить кожух маховика, крепящийся на 6 болтах.
Метки на маховике — 0 (ВМТ), 5, 10 и 20 (впрыск топлива). Сравниваем мертвую точку маховика с меткой, расположенной на цилиндре так, чтобы они находились друг напротив друга.
Далее снимаем клапанную крышку.
Под ним два клапана. Ослабьте контргайку, затем вставьте лезвие бритвы под клапан. Лезвие должно свободно проходить между поршнем и клапаном.
Добившись этого, заверните гайку . Затем заменить клапанную крышку и кожух маховика.

Стоит отметить, что идентичные регулировочные действия проводятся и для регулировки клапанов на мотоблоке Патриот. Мотоблок Агрос и его регулировка клапанов также соотносится с мотоблоком мб 1.

Так что при необходимости можно использовать идентичную схему.

Каскад

Регулировка клапана на мотоблоке Каскад :

Снимите крышку с маховика.
Снимите клапанную крышку.
Поворачивайте маховик до тех пор, пока не будет нажат впускной клапан. Соответственно, выпускной клапан будет нажат.
Далее необходимо добиться правильного зазора для каждого из клапанов. По инструкции для входа этот параметр равен 0,15 мм, а для выхода – 0,20 мм.
С помощью щупа проверьте зазор между клапаном и поршнем. Если щуп сильно проскальзывает, или вообще не проходит между ними, то нам потребуется регулировка. Если щупа нет, то можно использовать лезвие бритвы, толщина которого 0,1 мм.
Для регулировки ослабьте гайку крепления, а затем вставьте щуп в зазор под клапаном. Оптимальным его положением будет достаточно плотное хождение между поршнем и клапаном, без проскальзывания.
Если все получилось накручиваем обратно гайки , после чего ставим клапанную крышку и кожух на место.

К регулировке клапанов тоже стоит подойти, исходя из вышеизложенной инструкции.

Схема работы устроена идентично, так что можно использовать один алгоритм действий, точно такой же, как и для регулировки клапанов на популярном мотоблоке Кентавр.

Вывод

Мотоблок может выполнять очень широкий спектр работ , но это требует определенных усилий со стороны владельца данного агрегата. Речь идет не только о замене вышедших из строя деталей и узлов, но и о своевременной наладке некоторых узлов устройства.

И не важно, говорим ли мы о мотоблоке Хонда, или рассматриваем мотоблок Витязь 8лс и его правильную регулировку, речь идет о регулировке клапанов на дизельном мотоблоке , или надо ли регулировать клапана на бензиновом мотоблоке форте…

В любом случае следует внимательно отнестись к этому действию и провести настройку максимально точно.

Делать это желательно после каждого сезона, но бывают случаи, когда такая регулировка требуется не менее двух раз за данный период работы. Основные показания к этому – нетипичный шум в районе карбюратора, постукивание – в общем, нехарактерные звуки при работе мотоблока.

Если такое обнаружено, и если клапана не держат регулировку дз в мотоблоке, то нужно сразу же произвести осмотр и определиться с действиями, тем более, что эта процедура достаточно проста и может быть выполнена в домашних условиях.

Полезное устройство, которое можно собрать своими руками.

Как устранить проблемы с зажиганием?

Быстрые ссылки:

Как работают системы зажигания
Как проверить катушку зажигания

Проверка и замена выключателя остановки
Отказ модуля зажигания

Система зажигания — это система запуска вашего маленького двигателя. Независимо от того, запускаете ли вы двигатель с помощью троса или поворота ключа на электростартере, вы полагаетесь на систему зажигания, чтобы произвести искру внутри камеры сгорания.

Когда вы запускаете газонокосилку или небольшой двигатель, вы поворачиваете маховик, и его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания координирует синхронизацию таким образом, что искра воспламеняет воздушно-топливную смесь в камере сгорания, как только она достигает максимального сжатия в каждом цикле двигателя, тем самым максимально увеличивая мощность двигателя.

Когда двигатель работает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает работать в соответствии с заданным временем.

Типы систем зажигания

Твердотельные системы: более современный вариант, в этих системах используется крошечный транзистор в катушке или якоре для замыкания электрической цепи, которая проходит через провод свечи зажигания к искре. штекер(ы)
Системы прерывателя: используемые на двигателях, выпущенных до 1980 года, в этих системах используется механический переключатель вместо транзистора для замыкания электрической цепи, используемой для получения искры

Как проверить катушку зажигания в маленьком двигателе

Катушку, вероятно, проще всего проверить, и поэтому ее нужно проверить в первую очередь, приступая к поиску и устранению неисправностей в системе зажигания.

Проверка катушки или якоря

Если искра проходит через промежуток тестера, ваша катушка зажигания работает нормально. Если нет, его необходимо заменить.

Двигатель глохнет во время работы? Подсоедините тестер между кабелем зажигания и свечой зажигания и запустите двигатель. Когда он остановится, следите за окном.

Распространенные ошибки при проверке катушек

Обязательно отсоедините катушку от жгута проводов оборудования, а также от жгута проводов двигателя и используйте искромер. Убедитесь, что провод заземления катушки не замыкается на кусок листового металла
.
НЕ присоединяйте тестер к свече зажигания для этой проверки. Двигатель может запуститься. Без установленного провода заземления вы не сможете его отключить

Замена катушек или якорей зажигания

Якорь зажигания должен быть установлен на точном расстоянии от маховика. В руководстве по ремонту двигателя будет указан правильный зазор для вашего двигателя. Общие диапазоны зазоров арматуры: 0,006–0,010 дюйма и 0,010–0,014 дюйма. Арматура часто комплектуется прокладкой, помогающей установить зазор.

Отсоедините провод свечи зажигания и закрепите его, удалив все батареи, если они есть
Открутить винты крепления старой катушки зажигания (якоря)

Ослабьте тугой винт, чтобы магниты притянули якорь зажигания к маховику и регулировочной шайбе. Затем затяните оба крепежных винта и вращайте маховик до тех пор, пока регулировочная шайба не выскользнет
.
Повторно подсоедините выключатель остановки

Проверка и замена выключателя останова

Установите переключатель выключателя оборудования в положение ВЫКЛ. или СТОП. Если двигатель не подключен к оборудованию, заземлите провод выключателя останова на цилиндр 9.0013
Попытка запуска двигателя с помощью шнура сматывания или ключа (при наличии)
Искры не должно быть. При появлении искры осмотрите выключатель остановки на наличие повреждений
Установите переключатель останова в положение ПУСК или РАБОТА
Если двигатель не подключен к оборудованию, убедитесь, что провод выключателя остановки не заземлен
Попытка запуска двигателя

В тестере должна быть видна искра. Если искра не появляется, проверьте наличие оборванных проводов, коротких замыканий, заземления или неисправного выключателя останова.

Убедившись, что выключатель останова работает, снова подсоедините провод свечи зажигания.

Отказ модуля зажигания

Поскольку модуль зажигания является электронным и не использует движущиеся компоненты, он обычно является одной из самых надежных частей двигателя. Когда он выходит из строя, это обычно происходит из-за перегрева, вызванного неправильной проводкой заземляющего провода к напряжению батареи.

Если двигатель не дает искры, следует проверить другие участки системы зажигания, прежде чем сосредоточить внимание на модуле зажигания как на источнике неисправности (см. выше).

Если неисправность не обнаружена, может потребоваться проверка самого модуля зажигания. Чтобы лучше определить причину неисправности, обратитесь к авторизованному дилеру.

Общие проблемы с маховиком

Если у вас возникают проблемы с опережением зажигания, это чаще всего происходит из-за срезанной шпонки маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на возможные проблемы.

Для получения информации по этому вопросу, пожалуйста, посетите наш Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.

Общие проблемы со свечами зажигания

Требуемый зазор и напряжение свечи зажигания могут варьироваться в зависимости от температуры, высоты над уровнем моря и настроек вашего двигателя
Старые, поврежденные или загрязненные свечи зажигания также могут потребовать обслуживания или замены

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Всегда читайте руководство(а) по двигателю и оборудованию перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования, чтобы избежать травм или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру, если вы не уверены в какой-либо процедуре или у вас есть дополнительные вопросы. Найти все предупреждения о безопасности двигателя

Запасные части для обслуживания в магазине

Узнайте, как правильно и безопасно использовать, устранять неисправности и обслуживать оборудование Briggs & Stratton.

Просмотреть статьи с практическими рекомендациями >

Узнайте о новейших продуктах, пошаговые инструкции о том, как найти номер модели вашего двигателя и многое другое.

Просмотр видео >

4. Премиум-обслуживание для больших площадей класса 2 Центр оборудования для газонов и сада Kerry’s

4. Премиум-обслуживание для больших площадей класса 2 Центр оборудования для газонов и садов Kerry’s

Kerry’s Lawn & Garden — Mechanicsburg

5220 East Trindle Road

Механиксбург,
Пенсильвания

Сведения об услуге
Запрос информации

Описание услуги
Запрос информации

Описание услуги

Класс 2 Премиум-сервис ДЛЯ БОЛЬШОЙ (от 24 до 34 дюймов) 6 MOWALERS

18 ВКЛЮЧАЕТ:

Помощь при разгрузке и первоначальный осмотр нашим персоналом

Полный осмотр техником
Проверка компрессии – для проверки исправности двигателя Топливная система — слейте и промойте топливный бак, осмотрите и замените топливопроводы по мере необходимости, снимите, очистите и восстановите карбюратор по мере необходимости и отрегулируйте карбюратор для обеспечения надлежащих оборотов и соответствия требованиям по выбросам.
Снимите и замените свечу зажигания (перед установкой все свечи имеют правильный зазор)
Очистите или замените воздушный фильтр
Замените масло
Снимите и замените масляный фильтр (если применимо)
Снимите и замените топливный фильтр (если применимо)
Система зажигания — проверяем все системы зажигания; проверьте правильную искру и синхронизацию двигателя и при необходимости отрегулируйте.
Система запуска. Все стартеры, как ручные, так и электрические, проверяются на износ и при необходимости смазываются. (тросы стартера будут заменены в случае износа за дополнительную плату по мере необходимости)
Тросы — смазка и регулировка по мере необходимости.
Ремни и шпиндели. Осмотрите ремень, шпиндели и шкивы. При необходимости отрегулируйте и смажьте.
Самоходные системы. Снимите ведущие колеса и осмотрите колеса, шестерни, шкивы и трансмиссию. Смажьте и отрегулируйте по мере необходимости.
Проверьте, затяните или затяните все ослабленные болты или крепежные детали.
Заточите, осмотрите и отбалансируйте лезвия и очистите деку (изношенные или погнутые лезвия будут заменены в соответствии с требованиями безопасности).
Химическая очистка всего устройства.
Запустите агрегат и проверьте безопасность, общую работу и выполните окончательные настройки.
Помощь в загрузке устройства при получении
Самое главное, теперь у вас есть гарантия обслуживания Kerry на следующие 90 дней

Депозит требуется для всех входящих
оборудование для технического обслуживания, обслуживания или ремонта

НАША СПЕЦИАЛЬНАЯ ЦЕНА НА РАБОТУ НА ВСЕ ВЫШЕОПИСАННЫЕ РАБОТЫ $159 плюс запчасти и налог (если
приобретено @ Kerry’s) ИЛИ 179 долларов плюс детали и налог (не приобретено в Kerry’s) . * ЧАСТИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ . РАБОТА НА ПРЕМИУМ УСЛУГУ ГАРАНТИРУЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 90 ДНЕЙ (В СЕЗОН) НА СЛЕДУЮЩИХ ОСНОВАНИЯХ:

При выполнении работ
в течение месяца/месяцев:

ноябрь дек янв февраль или март : Гарантия продлевается до следующего 19 июля1458 ст .

апрель, май, июнь или июль : Гарантия 90 дней с даты выполнения работ.

Август : Гарантия продлевается до следующего 1 апреля ^st .

Сентябрь : Гарантия продлевается до следующего 1 мая ^st .

Октябрь : Гарантия продлевается до следующего 1 июня ^st .

Место для хранения ограничено. Пожалуйста, заберите свою газонокосилку как можно скорее после того, как вам позвонят. За хранение любой газонокосилки, не забранной в течение пятнадцати дней после уведомления 9, взимается плата в размере 2,00 долларов США в день.0013

Kerry’s Lawn and Garden

Пакеты услуг и техническое обслуживание

Пакеты услуг предлагаются для большей части оборудования, НАХОДЯЩЕГОСЯ В ЖИЛОЙ СОБСТВЕННОСТИ. См. руководство, чтобы определить лучший пакет для вас.

Premium Service — ВСЕ пакеты премиум-сервисов начинаются с полной диагностики машины. Это позволит определить все профилактическое обслуживание, а также необходимый ремонт или потенциальные проблемы в будущем. В этот пакет также входит полная химическая очистка агрегата. Этот Пакет предназначен для любого агрегата, нуждающегося в ремонте, а также профилактическом обслуживании. Этот пакет также включает в себя гарантию приоритетного обслуживания Kerry. (см. ниже)

Гарантия Kerry’s Priority Service — Когда клиент выбирает ПРЕМИУМ-ОБСЛУЖИВАНИЕ для своего устройства, он также получает душевное спокойствие в течение сезона стрижки. В случае, если какой-либо единице необходимо вернуться в мастерскую для ремонта, она отправится в начало очереди. Они также получат бесплатную диагностику устройства. Это независимо от причины. Все гарантии на предыдущие ремонты действуют в соответствии со сроками, указанными ниже.

Дата завершения работ:

с ноября по март = гарантия продлена до 1 июля

с апреля по июль = 90 дней с даты завершения

с августа по октябрь = гарантия продлевается до 1 мая следующего года . Пакет технического обслуживания предназначен только для необходимого профилактического обслуживания. Диагностика не проводится, гарантия предоставляется только на выполненные работы. Вся диагностика и ремонт будут дополнительно.

Выбор правого класса для моего трактора или нуля. — Все тракторы, использующие несколько гаек LUG для крепления заднего колеса

Residential Zero Turn — Все Zero Turn без исправной системы привода

Коммерческий Нулевой поворот — Все нулевые обороты с исправной системой привода

В случае сомнений позвоните нам, если вы приобрели здесь, нам просто нужен ваш номер телефона или номер счета. При покупке в другом месте нам нужна модель и серийный номер, и мы с радостью найдем их для вас.

Коммерческие ландшафтные дизайнеры, предприятия, церкви и поселки обслуживаются только на время и материалы. У каждого из этих пользователей есть особые потребности и дополнительное использование оборудования, которое необходимо обрабатывать в каждом конкретном случае для обеспечения наилучшего обслуживания.

Услуги, предложенные ниже

Керри, газон и сад с гордостью предоставляет запчасти и услуги. Cub Cadet — включая навесное оборудование Bercomac

Echo — кроме питания от батареи
единиц от оптового продавца (не поддерживается дилером)

Exmark

Двигатели Honda-Honda

Little Wonder

Kohler Engines

Mantis

Kawasaki Engines

Power Trim

Briggs & Stratton Engines

Scag

Tecumseh Engines

Shindaiwa

Subaru Engines- Subject to availability

Troybilt

Toro

Toro Dingo Products

Wright

Мы также исключаем следующие бренды, не продаваемые здесь, для поддержки или обслуживания запчастей, перечисленных ниже

MTD (все продукты, кроме ручных) / Lawnboy (косилки) / John Deere – (кроме ручных продуктов) / Simplicity*/Stihl*

*Оборудование обслуживается только в Harrisburg Location.

А также специальные торговые марки, такие как: L.T. Rich и Permagreen

По вопросам других марок обращайтесь к менеджеру

Приоритеты обслуживания

1. Приобретено здесь – Гарантийный ремонт – Только конкретный ремонт

2. Приобретено здесь – Обслуживание или ремонт

3. Приобретено в другом месте – Гарантийный ремонт – Только определенный ремонт

4. Приобретено в другом месте – Обслуживание или ремонт

Запчасти для газонокосилок | John Deere US

Запчасти для заказа

Найдите и закажите все детали, необходимые для газонокосилки и Gator UTV, включая лезвия для газонокосилок, фильтры, ремни, свечи зажигания, масло и комплекты для домашнего ухода.

Поиск и заказ запчастей через Интернет Свяжитесь с вашим дилером

Поиск запчастей

Найдите номера деталей и схемы запчастей John Deere, чтобы точно определить, что вам нужно для бесперебойной работы вашего оборудования.

Поиск в каталоге запчастей

Краткие справочные руководства

Как владелец John Deere, когда приходит время обслуживать, обслуживать или ремонтировать свое оборудование, у нас есть простые в использовании информационные листы, которые помогут обеспечить бесперебойную работу вашего оборудования John Deere.

Ознакомьтесь с конкретной информацией в зависимости от типа и модели вашего оборудования

Подробные инструкции по эксплуатации, технике безопасности и интервалам технического обслуживания см. в руководстве по эксплуатации

Наборы для ухода за домом

Будьте уверены в настройке газонокосилки или садового оборудования в этом сезоне с помощью наши комплекты для ухода за домом. Легко найдите нужный продукт, чтобы сделать его своими руками и сэкономить!

Ищете серийный номер?

Найти номер модели и серийный номер вашей газонокосилки так же просто, как найти идентификационную бирку на вашей машине. Как видно из примера, номер модели будет отображаться под заголовком МОДЕЛЬ (пример: Z235), а серийный номер будет подчеркнут в правом верхнем углу бирки (пример: 130002).

Если вам нужен номер двигателя, его можно найти непосредственно на самом двигателе.

Ознакомьтесь с дополнительной информацией о том, как найти свой серийный номер на странице Ищете свой серийный номер?

Дом и сад, съешь свое сердце.

Узнайте последние новости о том, как ухаживать за своим двором и садом и наслаждаться им. Статьи и видео информативны, а идеи потрясающие.

Посетите YourBackyardTips.com о доме и саду, съешьте свое сердце.

Мобильное приложение MowerPlus

MowerPlus — это приложение, которое вам нужно, чтобы ваша самоходная газонокосилка John Deere работала исправно, а газон выглядел великолепно в этом сезоне. Приложение отслеживает и записывает задачи во дворе и служит универсальным источником советов по сезонному уходу и обслуживанию. Знайте свою косилку и знайте, как вы косите, с помощью приложения John Deere MowerPlus.

Правая часть. Правильная цена.

В компании John Deere вы получаете выгодный выбор при техническом обслуживании и запасных частях для машин всех марок и возрастов — при любом бюджете.

Оригинальные детали

Оригинальные ремни и лезвия John Deere — лучший выбор для новых машин.

Купить и купить оригинальные ремни John Deere сейчас Купить и купить оригинальные лезвия John Deere сейчас Купить и купить оригинальные фильтры John Deere сейчас

Альтернативные детали

Альтернативные детали — это экономичное решение для вашего оборудования John Deere.

Купить и купить альтернативные ремни сейчас Купить и купить альтернативные лезвия сейчас Купить и купить альтернативные фильтры сейчас

Система John Deere Easy Change™ с 30-секундной заменой масла

Никогда больше не сливайте моторное масло.

Мы заменили масло. Это действительно произвело революцию. Посмотрите, насколько быстро и легко можно заменить масло на газонных тракторах серии 100 с помощью системы замены масла John Deere Easy Change™ за 30 секунд. Только от Джон Дир. Включено в модели E120, E130, E150, E160, E170 и E180.

Заказать Теперь о Никогда больше не сливайте моторное масло.

Шаг первый. Сними.

Поднимите капот. Убедитесь, что двигатель остыл, затем поверните, чтобы снять. Это так просто.

Шаг второй. Поверните и зафиксируйте.

«Возьмите» новую канистру Easy Change™, поверните и зафиксируйте на месте. Убедитесь, что стрелка на вашей системе фильтрации совмещена со стрелкой на вашем двигателе.

Шаг третий. Сделанный.

Закройте капот и косите. John Deere рекомендует 30-секундную систему замены масла Easy Change™ каждые 50 часов или в конце сезона кошения. Никогда больше не сливайте моторное масло.

От получения больших денег до преодоления самых неприятных троп — у нас есть инструменты, необходимые для оснащения вашего UTV Gator для любого приключения на открытом воздухе.

Посмотреть приспособления Gator about

Вы гордитесь своим двором. Поэтому независимо от того, стригете ли вы свой газон, чтобы придать ему профессиональный вид весной, или собираете листья осенью, у нас есть навесное оборудование, которое поможет вам выполнить эту работу.

View Навесное оборудование для газонов