Измерение твёрдости подшипников — Машпроект

Для чего нужно измерять твёрдость подшипников?

На рынке существует масса производителей и поставщиков подшипников различного назначения и самого разного качества. Большие и маленькие подшипники – это незаменимый конструктивный элемент в турбинах ГЭС, железнодорожной технике, промышленном оборудовании, автомобилях, велосипедах, самокатах и еще во множестве машин и механизмов.

При закупке больших партий подшипников следует проверить их качество и соответствие нормам ГОСТа. Это позволит избежать финансовых потерь от приобретения некачественных (контрафактных) комплектующих, которые могут привести к перебоям в работе оборудования, а также обезопасит репутацию Вашей компании, если Вы являетесь поставщиком.

От чего зависит качество и надёжность подшипников?

В первую очередь, на рабочие характеристики изделий непосредственно влияет качество материалов, из которых изготовлены все его элементы. Как правило, стандартный подшипник качения включает следующие детали: внутреннее и наружное кольцо — 1 и 5, шарики или ролики (тело качения) — 2, сепаратор — 3 и дорожка качения — 4.

В зависимости от сферы применения, условий работы и назначения, элементы подшипников могут изготавливаться из разных материалов: высокоуглеродистая хромистая сталь, низкоуглеродистые сплавы стали, латунь, алюминиевые сплавы и пр. Основные сферы применения и свойства материалов, используемых отечественными производителями для изготовления подшипников, приведены в таблице.

Материалы, применяемые при производстве отечественных подшипников

Наименование, марка	Основные свойства	Применение
Хромистая сталь ШХ15	Высокоуглеродистая хромистая, T≤120°C	Подавляющее большинство колец и тел качения, кольца толщиной менее 10 мм, ролики до 22 мм
Хромистая сталь ШХ15СТ	Повышенная прокаливаемость, содержит больше кремния и марганца	Кольца толщиной менее 30 мм и ролики диаметром более 22 мм
Хромистая сталь ШХ20СТ	Содержит еще больше кремния и марганца, чем ШХ15СТ	Кольца толщиной более 30 мм
Хромистая сталь ШХ4	Индукционная закалка	Железнодорожные подшипники
Хромистые стали ШХ15-Ш, ШХ15ШД	Уменьшенное содержание неметаллических включений	Подшипники повышенной долговечности и надежности
Цементуемая сталь 18ХГТ	Поверхностный сплав повышенной твердости и мягкая сердцевина после термической обработки	Кольца роликовых подшипников
Цементуемая сталь 20Х2Н4А	Поверхностный сплав повышенной твердости и мягкая сердцевина после термической обработки	Кольца и ролики крупногабаритных подшипников
Цементуемые стали 15Г1, 15Х, 08, 10	Позволяют проводить химико-термическую обработку деталей	Штампованные кольца роликовых игольчатых подшипников
Низколегированная сталь 55ХФА	Содержание углерода 0. 45 — 0.55%, закалка рабочих поверхностей токами сверхвысокой частоты	Кольца поворотных опор, кранов и экскаваторов
Сталь 95Х18-Ш	Коррозионно-стойкая, T≤350°C	Тела качения средних и крупных размеров
Сталь 110Х18М-ШД	Коррозионно-стойкая, с уменьшенным содержанием неметаллических включений	Приборные подшипники
Сталь 08кп, 08пс, 10кп, 10пс	Низкоуглеродистые	Штампованные сепараторы подшипников общего применения
Стали 12Х18Н9Т, 12Х18Н10Т	Коррозионно-стойкие, теплопрочные	Для изготовления теплостойких и коррозийностойких подшипников
Латуни ЛС59-1, ЛС59-1Л	—	Массивные сепараторы для подшипников
Бронзы БрАЖМЦ10-3-1,5, БрАЖН10-4,4	—	Массивные сепараторы
Алюминиевые сплавы Д1, Д6 и АК4	—	Массивные сепараторы
Нитрид кремния Si3N4	Повышенная теплопрочность и контактная долговечность	Шарики для подшипников высокоскоростных узлов

Методы определения твёрдости подшипника

Твёрдость подшипника определяет его грузоподъёмность, стабильность и прочность в контактах качения. Замеры осуществляются по трём основным методам: Бринелля, Роквелла и Виккерса. С их подробным описанием Вы можете ознакомиться в статье «Краткая характеристика методов измерения твердости».

Контроль выполняют при помощи стационарных или портативных твердомеров. Рассмотрим подробнее, как измерить твёрдость подшипников ультразвуковым твердомером серии ТКМ производства НПП Машпроект.

Измерение твёрдости стального подшипника ультразвуковым твердомером ТКМ-459С

Оптимальным выбором для измерения твёрдости подшипника и всех его элементов станет высокоточный ультразвуковой твердомер ТКМ-459С. Данный прибор позволит оперативно выполнить контроль качества подшипников, изготовленных из различных марок стали (чаще марки ШХ15) по принципу неразрушающего контроля. 

В числе основных преимуществ твердомера ТКМ-459С: сверхмалая площадь зоны контроля (от 1 мм), возможность выполнять замеры в пазах, отверстиях диаметром от 5 мм и других труднодоступных местах.

Также прибор обладает малой чувствительностью к кривизне поверхности, толщине и массе изделия, что делает возможным его применение для контроля твёрдости подшипников самых разных размеров.

Твердомер ТКМ-459С осуществляет измерения в диапазоне:

• по Бринеллю: 90 — 450 НВ
• по Роквеллу С: 20 — 70 HRC
• по Виккерсу: 240 — 940 HV

В зависимости от условий проведения замеров твёрдости элементов подшипника, могут применяться разные типы ультразвуковых датчиков — «A» или «AL»:

1. Тип «А» — основной (штатный) датчик, который входит во все комплекты поставки твердомера ТКМ-459С и справляется с большинством задач контроля.
2. Тип «AL» имеет удлинённый наконечник (65 мм), что позволяет выполнять замеры на более труднодоступных участках. Датчик входит в комплект поставки твердомера ТКМ-459С «Максимум+». Также его можно приобрести отдельно и дополнить любую комплектацию прибора.

Конструкция данных датчиков допускает их применение со снятым носиком, тем самым значительно расширяется диапазон зон контроля.

Параметры отверстий/пазов, допустимые для работы ультразвуковых датчиков

При проведении исследований в ограниченном пространстве, оптимально использование датчиков со снятым носиком (см. фото ниже). Это требует большей сноровки оператора, но позволяет выполнять замеры в более узких и глубоких отверстиях.

Пространственное положение УЗ датчика не влияет на результат измерения, но важно учесть, что датчик должен быть ориентирован строго перпендикулярно исследуемой поверхности (допускается отклонение от вертикали не более 15°).

Стоит отметить, что ТКМ-459С прошел Государственную метрологическую аттестацию и внесен в Госреестры средств измерений Российской Федерации и Республики Беларусь. Соответствует требованиям ТР ТС 004/2011 и ТР ТС 020/2011.

Подробные технические характеристики ТКМ-459С >>>

Почему некоторые автолюбители жалуются на качество подшипников

Говоря о качестве автозапчастей, можно много спорить о качестве современных деталей: о материалах, об уровне точности на производстве, о запрограммированном старении. Выбирая подшипники ступицы, имеет смысл почитать в интернете отзывы людей, которые себе те или иные детали уже приобретали и могут рассказать о своем опыте.

И тут наталкиваешься на интересную вещь: об одной и той же фирме, об одном и том же типе детали (речь здесь и далее пойдет о подшипниках ступиц) могут существовать противоположные точки зрения. Кто-то пишет, что очень доволен качеством и подшипники ходят уже очень долго без проблем, другие же сетуют, что подшипники прослужили год или примерно столько, после чего они вышли из строя.

Читая это раньше, я терялся в догадках о том, почему такое происходит. Ну ведь не может быть, чтобы на современном производстве, где есть качественное и современное оборудование, не могут проконтролировать качество деталей на выходе? Конечно, может быть всякое, если кто-то столкнулся с грубой подделкой, но в случае с подшипниками это сделать не так легко, как мне кажется. Тем же китайским производителям гораздо проще скопировать какие-то электронные компоненты, потому что многие хорошо известные западные фирмы официально производят детали на заводах в Китае.

С подшипниками все обстоит немного иначе, тут нужна культура производства, высокая точность изготовления и применение очень хороших металлов и сплавов. В технически развитых странах, где давно существует культура производства деталей и машиностроение вообще, выпуск качественных запчастей  — это нормально, и это то, что ожидает рынок. Правда, на фоне дешевых азиатских и вообще восточных запчастей подшипники, произведенные именно на заводе в Европе, стоят заметно дороже.

Но мало изготовить качественный подшипник. Чтобы он долго пролужил, надо использовать в нем высококачественную смазку, которая будет и обслуживать сам подшипник, и защищать его от воздействия агрессивной внешней среды.

Так вот когда я все-таки выбрал новые подшипники ступцы для своего автомобиля, то я сразу же озаботился вопросом смазки подшипника качественной смазкой.

Большинство автолюбителей про это не думают и даже не знают о том, что подшипники вообще-то следует набивать смазкой. Они просто покупают деталь иставят ее самостоятельно, либо отвозят в автосервис, где эту деталь тоже вытаскивают из коробки и просто ставят.

Ребята, никто сейчас не парится вообще о том, чтобы набивать смазку в подшипники. Лишь бы поставить побыстрее и поехать дальше. Но если не смазать подшипник, то там металл будет тереться о металл, и, конечно же, такой подшипники долго служить не будет — для этого у него нет никаких предпосылок. Но такое отношение к своей собственной технике совершенно неуместно! От долговечности работы подшипников ступиц может зависеть правильная работа системы ABS: если подшипник разболтается ввиду износа, то дачик ABS на колеса начнет отправлять в компьютер неправильные сигналы, и тогда не только антиблокировочная система будет срабатывать при каждом нажатии, но и возможен увод машину в любую из сторон, поскольку тормозная система будет сжимать колодки неправильно. Чем может грозить увод на встречную полосу при торможении? Страшно даже преставить. А все из-за того, что не были соблюдены условия правильной становки подшипника…

Но не будем о грустном, а давайте все же будем умными людьми, которые все-таки кое-что понимают в жизни и умеют разбираться в вопросах.

Итак, среди множества предлагаемых смазок, я в данном случае выбрал смазку высокотемпературную для подшипников LIQUI MOLY LM-50. У меня есть опыт использования других пластичных смазок, например, литола и графитовой смазки. Но графитовая смазка не годится для подшипников ступиц, потому что ее основа достаточно жидкая, она стерится вытечь или раствориться. А оставшегося графита совершенно недостаточно для того, чтобы обеспечивать смазку для пар трения. Литол вообще со временем в определенной степени деградирует, он желтеет, твердеет и превращается нечто, напоминающее хороший консервант. Вот для консервации — это идеальный вариант.

Немецкая фирма LIQUI MOLY славится своей качественной автохимией, и по отзывам автослесарей в автосервисах я был весьма наслышан об этой «синей смазке» для подшипников. Оценки всегда были положительные, и я решил в этот раз купить эту смазку, поскольку мне было самому не только нужно набить подшипники хорошей смазкой, но и самому было любопытно посмотреть на эту смазку.

В общем, при набивке подшипника этой смазкой я понял, что она действительно является продуктом более высокого уровня, чем большинство предлагаемых смазок. От нее совершенно не пахнет нефтепродуктами. Все потому, что в основе LM50 есть литиевый комплекс. Базовое масло там все же есть, но, по каким-то причинам, характерного резкого запаха эта смазка не имеет. У нее большой диапазон рабочих температур, от -30 до +140 градусов Цельсия. Кратковременно она выдерживат даже нагрев до 180 градусов.

У этой смазки есть водозащитные свойства, то есть она должна прекрасно защищать пары трения и вообще любую металлическую поверхность, на которой нанесена, от окисления и коррозии.

Теперь давайте же я покажу вам то, как я набивал подшипник и поделюсь с вами своими наблюдения и ощущения от хода машины, которые получил после установки новых подшипников.

Традиционно видео тут:

Измерение изолятора подшипника (видео) — Inpro/Seal

Это видео предназначено для демонстрации того, как измерять общие применения, такие как насосы, двигатели и редукторы, для изолятора подшипника Inpro/Seal. Для получения инструкций по измерению более сложных применений, таких как опорные блоки, паровые турбины или двигатели с подшипниками скольжения, обратитесь к местному представителю Inpro/Seal. Как всегда, убедитесь, что вы надели надлежащие СИЗ и соблюдали соответствующие процедуры безопасности при измерении вашего оборудования, и никогда не измеряйте вращающееся оборудование во время его работы.

В демонстрационных целях мы используем типовой корпус с элементами, общими для многих приложений. Перед измерением подготовьте бланк запроса цен или предложений по изоляторам подшипников Inpro/Seal Bearing. Вы можете загрузить и распечатать листы предложений Inpro/Seal RFQ с нашего веб-сайта или использовать наш электронный лист, оба из которых можно найти на сайте www.inpro-seal.com. Лист RFQ содержит руководство по необходимым измерениям и место для записи ваших размеров. Большую часть оборудования можно измерить штангенциркулем или микрометром. Убедитесь, что ваше измерительное оборудование правильно откалибровано.

Первым и наиболее важным измерением, необходимым для любого применения, является диаметр вала. Здесь будет стоять изолятор подшипника. Тщательно измерьте диаметр вала и запишите размер в бланке предложений по изоляторам подшипников.

Затем измерьте расстояние между поверхностью корпуса и первым внешним препятствием. Это обеспечивает нашей команде инженеров максимально допустимый выступ из корпуса подшипника. Довольно часто первым внешним препятствием является выступ на валу, как здесь, шпоночный паз или муфта. Если первое внешнее препятствие представляет собой уступ на валу, расположенный близко к поверхности корпуса, мы обычно можем устранить это с помощью ступенчатой ​​конструкции изолятора подшипника. При измерении ступени на валу обязательно учитывайте расстояние от поверхности корпуса до начала ступени, любой радиус скругления, если он имеется, и диаметр вала после ступени.

Во многих распространенных устройствах, таких как насосы, двигатели и редукторы, торцевая крышка может быть удалена. Если возможно, мы рекомендуем сделать это, чтобы легко получить остальные необходимые размеры.

Теперь измерим отверстие корпуса. Здесь будет запрессовываться изолятор подшипника. Мы рекомендуем измерить отверстие корпуса в нескольких местах, чтобы проверить его округлость и убедиться, что оно не имеет яйцевидной формы и не изношено. В изоляторах подшипников Inpro/Seal обычно используется натяг или прессовая посадка, поэтому, если отверстие в корпусе не круглое, может потребоваться модификация.

Измерьте толщину корпуса. Это важно для обеспечения правильного расположения уплотнительного кольца на внешнем диаметре изолятора подшипника.

Затем измерьте расстояние от поверхности корпуса до первого внутреннего препятствия. Это измерение имеет решающее значение для понимания того, насколько далеко изолятор подшипника может входить в корпус подшипника и оставлять достаточно места для обеспечения пути возврата смазки к поддону подшипника в устройствах с масляной смазкой. Довольно часто в корпусе присутствует зенковка, к которой прижималось манжетное уплотнение, как в этом случае. В зависимости от доступного осевого пространства может потребоваться изменить или удалить его, чтобы освободить место для изолятора подшипника и обеспечить надлежащий возврат смазки в масляный поддон. Если нет зенкерного отверстия, как показано здесь, первым внутренним препятствием обычно является подшипник, контргайка на подшипнике или даже датчик вибрации или скорости.

И, наконец, если ваше устройство смазывается маслом, измерьте расстояние от уровня масла до центральной линии вала. Как правило, масло должно располагаться на центральной линии шара в нижней части корпуса. Если уровень масла выше нижней части вала, это будет считаться затоплением и может потребовать специальной или альтернативной конструкции уплотнения.

Измерение распространенных применений изоляторов Inpro/Seal Bearing Isolator довольно просто. Используйте лист RFQ для изоляции подшипников, чтобы проверить запись всех необходимых размеров. После того, как все размеры будут записаны, как можно подробнее ответьте на вопросы о деталях заявки в нижней половине листа, прежде чем отправлять его своему представителю Inpro/Seal. Это дает нашей команде инженеров всю информацию, необходимую для разработки идеального решения по уплотнению для вашего применения и условий эксплуатации.

По вопросам обращайтесь к местному представителю Inpro/Seal или посетите сайт www.inpro-seal.com.

Все видео | Bearing Financial Advisors, LLC

Время выхода на пенсию

Это короткое видео показывает, почему знание того, когда выходить на пенсию, может быть важной частью вашей стратегии.

Детективы по пенсионному плану

Супружеская пара становится детективом по пенсионному плану, просматривая записи старых работодателей.

Работа с профессиональным финансистом

Финансовый профессионал — это бесценный ресурс, который поможет вам разобраться в сложностях, которые подбрасывает вам жизнь.

Оставив свое вечное наследие

Хотите сделать больше со своим богатством? Вы можете подумать о создании благотворительного фонда.

Укусы собак и страхование домовладельцев

Рассмотрение вариантов страхового покрытия — это только одна вещь, которую могут сделать ответственные родители домашних животных, чтобы помочь им присматривать за своими собаками.

Выход на пенсию и качество жизни

Правильные вопросы о том, как накопить деньги на пенсию, не жертвуя качеством жизни.

Behavioral Finance

Забавный и причудливый взгляд на лучшие практики поведенческих финансов для инвесторов.

Карьера на бис: раздвинь границы

Готовы к выходу на пенсию? Узнайте здесь, почему многие рассматривают возможность карьеры на бис и расширить свои границы до чего-то большего.

Когда рынки реагируют

Когда рынки меняются, опытные инвесторы придерживаются своей стратегии.

Однажды цель

Знаете ли вы, как поставить свои финансовые цели для достижения успеха? У этого рыцаря есть.

RE: Выход на пенсию

Чем ваш идеальный выход на пенсию отличается от реальности и что мы можем сделать, чтобы лучше совместить их?

18 Years’ Worth of Days

Средний срок выхода на пенсию составляет 18 лет, а у многих даже дольше. Будете ли вы наполнять свои послепенсионные дни целью?

Преодоление разрыва в уверенности

В мире финансов эффект «разрыва в уверенности» может быть особенно очевиден.

Цена промедления

Промедление может дорого обойтись. Когда вы начинаете поздно, может быть трудно наверстать упущенное.

Прогноз

Рынок так же непредсказуем, как и погода. Мы будем рады помочь вам подготовиться.

Новое определение выхода на пенсию

По всей стране отношение к выходу на пенсию меняется.

Акры алмазов

В жизни часто бывает так, что ответы на самые насущные вопросы находятся прямо у нас на заднем дворе.

Инвестиции

Вы всю жизнь инвестировали. Работайте с нами, чтобы помочь максимально использовать их.

Сюрпризы

Максимально использовать сюрпризы — отличный повод работать с нами.

Тренеры

Тренеры помогали вам всю вашу жизнь, во всех смыслах. Мы хотели бы быть одним из них.

От лодок до брокеров

От голландской Ост-Индской компании до Уолл-стрит фондовый рынок имеет долгую и легендарную историю.

Как выйти на пенсию досрочно

Досрочно уйти на пенсию звучит как сбывшаяся мечта, но важно взглянуть на холодные, неопровержимые факты.

Идти в ногу с Джонсами

Инфляция образа жизни может быть врагом накопления богатства. Что могло бы произойти, если бы вы инвестировали, а не покупали больше вещей?

Разрыв пузыря

Тюльпаны были первыми, но не последними. Что образует «пузырь» и что заставляет его лопнуть?

Должны ли вы когда-нибудь уйти на пенсию?

Все больше американцев отодвигают возраст выхода на пенсию. Или решил вообще не уходить на пенсию.

Рука и нога

Посещение больницы может быть болезненным как для вашего тела, так и для вашего кошелька. Не позволяйте этому быть более болезненным, чем должно быть.

Глобальные и международные фонды

Инвесторы, ищущие мировые инвестиции, могут выбирать между глобальными и международными фондами. Какая разница?

Деловой цикл

Как вы переживете взлеты и падения делового цикла?

Правило 72

Знаете ли вы, сколько времени потребуется, чтобы ваши инвестиции удвоились в цене? Правило 72 — быстрый способ понять это.

Защитите свое цифровое имущество

Если вы умрете, что произойдет с вашими электронными архивами, социальными профилями и онлайн-аккаунтами?

Самый богатый человек в Вавилоне

В хорошие и плохие времена постоянное откладывание процента от вашего дохода является разумной финансовой практикой.

Куда движется рынок?

Все мы знаем, что фондовый рынок может быть непредсказуемым. Мы все хотим знать: «Что ждет финансовые рынки дальше?»

Отказ от правила 4%

Портфель, созданный с учетом ваших долгосрочных целей, имеет решающее значение, когда вы стремитесь к выходу на пенсию своей мечты.

Должен ли я инвестировать в золото?

Дополнительные сведения о золоте и его истории помогут вам решить, найдется ли оно место в вашем портфеле.

Estate Management 101

Завещание может быть лишь одним из необходимых документов и одним из факторов, которые необходимо учитывать, когда дело доходит до управления вашим имуществом.

Ваш тест ДНК

Подготовка к неожиданностям может иметь решающее значение, если ваша семья зависит от вашего дохода.

Покупать или не покупать

Решение о покупке или аренде дома может иметь долгосрочные последствия.

Выбор ипотечного кредита

Выбор ипотечного кредита – нелегкий процесс. Получите лучшее представление о том, как профессионалы принимают правильные решения.

Факты о подоходном налоге

Каждый апрель миллионы людей добросовестно подают свои формы 1040. Но некоторые вещи о федеральном подоходном налоге могут вас удивить.

Другая верная вещь

Хотя нам не нравится об этом думать, все мы когда-нибудь уйдем. Вы готовы?

Восприятие против реальности

Существует тревожная разница между восприятием и реальностью для нынешних и будущих пенсионеров.

Цикл инвестирования

Понимание цикла инвестирования может помочь вам избежать простых ловушек.

Контент разработан из источников, которые, как считается, предоставляют точную информацию. Информация в этом материале не предназначена в качестве налоговой или юридической консультации. Его нельзя использовать для того, чтобы избежать каких-либо федеральных налоговых санкций. Пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистами по юридическим или налоговым вопросам для получения конкретной информации о вашей индивидуальной ситуации. Этот материал был разработан и выпущен компанией FMG, LLC для предоставления информации по теме, которая может представлять интерес. Высказанные мнения и предоставленные материалы предназначены для общего ознакомления и не должны рассматриваться как приглашение к покупке или продаже каких-либо ценных бумаг.