Дороги Санкт-Петербурга

В 1714 году царь Петр I издал указ, которым наложил на жителей города на Неве обязательство собирать дикарь — обломки природного камня — для мощения столичных улиц. Хозяева городских поместий получили требование в кратчайшие сроки построить дороги напротив своих владений, причем по правилам: сперва засыпать песок, а затем гладко вымостить из камней дорогу.

Кроме наказа местным жителям Петр распорядился брать каменную дань с корабелов: судно должно было сдать в порту 30 диких камней, лодка — 10. Путешествующие по суше платили 3 камня с телеги. Несмотря на такое количество материала, первые мостовые из булыжников в городе клали кое-как, и улицы находились в состоянии перманентных ремонтных работ. Сначала мостовые появились на Березовом (ныне Петроградском) острове в 1710 году. До того местные жители пользовались исключительно грунтовыми дорогами.

Со временем самодеятельность заменили профессионалами, и в городе появились улицы, вымощенные гранитными брусками. Импульсивного Петра сменила вдумчивая Екатерина II, собравшая специальную комиссию по благоустройству города, которая взялась за систематизацию наследия основателя имперской столицы. В 1824 году, например, появилась рекомендация производить мощение улиц «рядовой стилкой одномерных булыжных камней». В 1826 году на Невском были установлены деревянные колеи для колес карет. В этот период дерево потеснило камень: спустя 6 лет изобретатель Гурьев предложил для борьбы с надоедливым шумом мостить улицы деревянными торцами. Затея понравилась императрице — опыт на Невском проспекте прошел успешно. Идею переняли в Европе, однако в самой Северной столице от нее в итоге пришлось отказаться: дерево не слишком хорошо реагировало на капризную петербургскую погоду. Существуют официальные данные, что находилось в ведении городского управления к 1882 году: в проезжей части — 674 000 квадратных метров булыжных мостовых, 9605 торцовых, 138 000 шоссе, 1015 асфальтового покрытия; тротуаров —  40 290 плитных, 76 385 гранитных, 7040 деревянных, 7002 грунтовых.

В 1909 году дума установила типы покрытий для улиц. Проезжая часть должна была быть булыжной, асфальтовой или белым шоссе, пешеходная — асфальтовой или замощенной лещадной плитой.

Тотальным асфальтированием Петербург обязан, разумеется, экономным большевикам, несмотря на то, что журналист Николай Иванович Греч еще в середине XIX века отмечал: «Асфальт оказался неудобным по нашему климату: он трескается зимою от замерзания просачивающейся в него воды». Попытка, о которой упоминает Греч, случилась в 1839 году и, между прочим, это был один из первых опытов асфальтирования в Европе. В 1871 году, несмотря на первый блин комом, было решено повторить попытку. И первый асфальтированный участок дороги появился на набережной Фонтанки, между Симеоновским и Пантелеймоновским мостами. Строители осмелели и продолжили эксперименты, которые имели место быть вплоть до революции.

После свержения царского режима город погряз в бездорожье. Оказалось, что 90% дорог держали в приличном состоянии домовладельцы, однако война 1914 года помешала многим из них в этом нелегком деле. Когда в семнадцатом году большевики пересчитали площади, они выяснили, что им досталось почти 700 000 квадратных метров, требующих немедленного ремонта дорог. Следующие пять лет новые управленцы тщетно пытались справиться с этими объемами. Тем временем деревянные мостовые разбирали на топливо местные жители, а в 1924 году наводнение смыло свыше 350 000 квадратных метров торцов — почти три четверти от общего количества. Коммунисты спешно стали закрывать прорехи диабазовой брусчаткой, что было красиво, прочно, но слишком дорого. Наконец, в 1932 году было принято решение убрать под асфальт все улицы города. И только под занавес прошлого века, уже после развала СССР, плитка вернулась на улицы города.

Самый узкий из именованных проездов Петербурга, имеющий статус улицы, прямо сейчас переживает капитальный ремонт. Судьбой улицы Репина, расположенной на Васильевском острове, озабочены и местные жители, и депутаты, и градозащитники.

Непроходимая брусчатка, на которой ломаются каблуки, подворачиваются ноги и буксуют колеса, поселилась здесь еще во времена петровского «каменного» указа. До капитального ремонта улица репина была единственной в городе, где мощение проезжей части камнем сохранилось почти на всем протяжении.

Стоит отметить, что обычно камнем в Петербурге укладывали не проезжую часть, а, наоборот, мостовые — дорога же для карет и всадников оставалась земляной. Во-первых, алгоритм был именно таким, потому что проехать по брусчатке на деревянных ободах кареты было тяжеловато (да и сейчас на современной машине ощущается дискомфрот). Во-вторых, подобный вариант был обусловлен тем, что повозки грохотали по камню громче пушек.

Сейчас бутовый камень на улице Репина полностью разобран, однако строители обещают вернуть все на свои места. За их работой неустанно следит депутат Алексей Ковалев, денно и нощно поднимающий проблему видавшего виды камня на совещаниях ЗакСа. К сожалению, эта петербургская улица, не является историческим памятником сама по себе — в отличие, например, от Спаса на Крови, под западной колокольней которого, на месте убийства государя Александра Николаевича, историческая брусчатка сохранена в рамках общего ансамбля. Между тем, старожилы Васильевского острова утверждают, что большая часть линий при СССР заливалась асфальтом поверх столь ценного для истории камня, который в результате покоится на глубине 10-20 сантиметров, под слоями дешевого покрытия.

В июле этого года отрезок набережной Фонтанки от Итальянской улицы до улицы Белинского был закрыт для автомобилистов на целых два года — по соседству с цирком капитально обновляют гранитные русла реки. Эта сложная и трудоемкая процедура. В последний раз она проводилась на данной территории аж 60 лет назад. А, как известно, Петербург — это город набережных, обязательно одетых в гранит, общая протяженность которых составляет 140 километров.

Началось все с Эрмитажного моста через Зимнюю канавку. Он стал полностью каменным в 1766 году, за ним последовали Прачечный и Верхне-Лебяжий мосты. Для их облицовки использовался розовый финский морской гранит. Из него же были собраны стены, парапеты и тротуары первых каменных набережных — Дворцовой, Галерной, Зимней канавки, Екатерининского канала. Блоки гранита вырубали в Финляндии, там же на них высекали номера, а по ним укладывали камень в набережных.

Гранит значительно долговечнее брусчатки и розовые плиты до сих пор служат на благо Северной столицы. Тем не менее, и он не выдерживает: когда в 2010 году пришлось восстанавливать обрушившуюся набережную канала Грибоедова, специалисты выяснили, что вода точит камень. То есть каменную стену почти полностью источили волны от проходящих мимо туристических корабликов.

К наплыву гостей города гранитные плиты оказались не готовы — статистики утверждают, что за последние 20 лет интенсивность движения по рекам и каналам
Петербурга увеличилась почти втрое.

Город, тем временем, переживает новый бум гранита: центр облачается в камень благодаря спонсорству «Газпрома» и ЗАО «ПО Возрождение», владельцу гранитного карьера на Карельском перешейке. Гранит вошел в моду за последние несколько лет. Но уже с девяностых годов прошлого века в городе на Неве меняют асфальт на современную версию брусчатки. Сегодняшняя плитка — не всегда натуральный камень: желающим сэкономить промышленность предлагает литые бетонные блоки. Эксперты отмечают, что бетон с точки зрения экологи безопаснее асфальта, ведь последний при нагревании выделяет вредные вещества. Впрочем, менять асфальт на плитку на проезжей части никто не собирается. Основные недостатки бетонной плитки — сложность в монтаже и, что удивительно, боязнь соли, но, даже несмотря на это, она служит в два раза дольше — от 10 до 20 лет против 6-10 лет жизни асфальта. Впрочем, «Возрождение» не жалеет гранита на петербургские улицы, несмотря на то, что необходимость этих перемен до сих пор под вопросом.

«Утpo Пeтepбуpгa»

Корабли в Санкт-Петербурге

+283 фото

автор: Дмитрий Казаков

Сколько эпитетов и красноречивых фраз связывают Санкт-Петербург с морем, например, «Морская столица России», «Водные ворота». Санкт-Петербург стоит не только на берегу Финского залива (который является частью Балтийского моря), но и в дельте Невы, которая распадается в черте города на несколько рукавов. Кроме того создано несколько каналов, которые выполняют не только практические задачи, но и украшают город.

Разумеется такое количество воды не может обойтись без кораблей самого различного назначения. В Санкт-Петербурге два речных вокзала (второй был построен из-за чрезмерной перегруженности существующего) и два морских вокзала — старый морской вокзал около Ленэкспо превращен в настоящее время в бизнес-центр. Новый вокзал способен принимать самые большие морские лайнеры, которые только существуют, и является частью новой намывной территории «Морской Фасад». Не только детей, но и бывалых речников и моряков заинтересуют не только достопримечательности Северной Столицы, но и корабли в Санкт-Петербурге. Можно выделить несколько групп судов, которые можно увидеть в центре Северной Венеции.

Прогулочные корабли в Санкт-Петербурге, коих великое множество. Они бороздят Неву и практически все малые реки. Посмотреть видео. Катают туристов и используются для проведения корпоративов. На малых реках (Фонтанка, Мойка, канал Грибоедова и др.) используются небольшие суда с одной палубой. Наиболее часто встречаются суда типа «Фонтанка», которые имеют закрытую палубу со стеклянными окнами и крышей, и открытую часть, на которой туристы могут находиться в хорошую погоду. Также существует великое множество небольших кораблей индивидуальных проектов. По Неве ходят в основном теплоходы типа «Москва», имеющие две палубы: верхняя обычно открытая — для хорошей погоды, нижняя — для непогоды. Благодаря сравнительно большим размерам такие теплоходы используют как плавучие рестораны.

+283 фото

Прогулочные корабли у Летнего сада

64897

автор: Дмитрий Казаков

+283 фото

Прогулки по Неве на теплоходе типа «Москва»

автор: Дмитрий Казаков

Метеоры — суда на подводных крыльях. Данные суда в отличие от обычных имеют подводное крыло, которое позволяет приподнимать корпус суда из воды, благодаря чему сопротивление движению значительно сокращается и судно может двигаться со скоростью 60 км/час. Увидеть движущиеся на полной скорости метеоры можно  на Биржевом и Тучковом мосту. Посмотреть видео. Под этими мостами метеоры пролетают с максимальной скоростью, причем лицезреть это представление можно сверху. Можно прокатиться на метеоре до Петергофа (больше всего рейсов), а также на Валаам и в Петрокрепость.

+283 фото

Теплоход на подводных крыльях «Метеор»

автор: Дмитрий Казаков

Грузовые суда. Большие грузовые суда класса река-море можно увидеть в Санкт-Петербурге в ночное время во время развода мостов. Особенно близко к берегу проходят корабли через створ Троицкого и Литейного моста. В дневное время навигация грузовых судов практически отсутствует из-за сведенных мостов, лишь специальные низкие суда типа «Невский» могут проходить под мостами. Но их вид вас вряд-ли заинтересует, т.к. они переводят сыпучие строительные материалы, т.е. песок и т.п. Суда, ожидающие развод мостов, можно увидеть на набережной Лейтенандта Шмидта

+283 фото

«Невский-34»

автор: Богданов Вадим Григорьевич

Морские круизные лайнеры поражают воображение провинциальных туристов. Останавливаются они не только на Морском вокзале, но и в центре города — у Английской набережной и набережной Лейтенандта Шмидта. От Медного Всадника или Исаакиевского собора до морских лайнеров можно дойти за 10 минут. На набережных Лейтенандта Шмидта и Английской останавливаются корабли длинной до 200 метров. Совсем огромные корабли останавливаются теперь на специальном Морском вокзале, который находится на намывной территории, довольно далеко от метро «Приморская».

+283 фото

Круизный лайнер «Regatta» у терминала на Английской набережной

50557

автор: Дмитрий Казаков

+283 фото

Круизный корабль на набережной Лейтенанта Шмидта

автор: Дмитрий Казаков

Военно-морской парад. В день ВМФ ежегодно в акватории Невы устраивается парад военных кораблей. Но стоят эти корабли в центре города обычно намного дольше — несколько дней до и после торжественной даты.

Корабли-кафе-рестораны. В 2000-х годах город украшало несколько кораблей-ресторанов, которые хоть и были явной имитацией, но всё-же украшали город и были любимым местом фотографирования у туристов и горожан. Однако с появлением нового губернатора Георгия Полтавченко плавучие рестораны начали планомерно уничтожать. У меня создалось ощущение, что новый градоначальник ненавидит корабли, но обожает трамваи, которые, напротив, стали возрождать (при Валентине Матвиенко множество трамвайных линий было закрыто, а рельсы закатаны в асфальт).  Первым пал «Кронверк», который стоял в самом «туристическом» месте у Адмиралтейской набережной. Другие пока еще работают и украшают город, однако дальнейшая их судьба неизвестна. Однако приведу список интересных кораблей-парусников-ресторанов в Санкт-Петербурге:

«Летучий Голландец» — ресторан и корабль. Позиционируется как элитное заведение, поэтому цены и публика здесь соответствующая. Является бутафорией — когда будете проходить мимо посмотрите на какой высоте находятся окна на корме судна и из чего сделаны плавающие вокруг «Голландца» уточки. Ради справедливости надо сказать, что парусник «Летучий голландец» стал одним из символов Петербурга и часто изображается вместе с Петропавловской крепостью на глянцевых открытках.

+283 фото

Парусник, ресторан и фитнес-центр «Летучий Голландец»

3765

автор: Дмитрий Казаков

«Благодатъ». Еще один пафосный ресторан. Находится на Петровской набережной — можно увидеть, например, по пути от Петропавловской крепости к Авроре.

+283 фото

Парусник на Петровской набережной

автор: Дмитрий Казаков

Корабли-музеи. В Санкт-Петербурге есть несколько кораблей, стоящих «на вечном приколе».

Конечно самый знаменитый плавучий музей — это крейсер Аврора. Вход в этот символ коммунизма , в соответсвии с идеологией. Заплатить Вам придется только за экскурсию, если захотите. Стоит отметить, что корпус настоящей Авроры ржавеет где-то в порту Ломоносова и местные жители любят указывать это место. Но и в музее довольно много подлинного, так что совершить прогулку на Аврору стоит.

Еще один знаменитый «динозавр» советских времен — ледокол «Красин» стоит в конце набережной Лейтенандта Шмидта. Как и Аврора он уже не может самостоятельно передвигаться, но подлинного на нем намного больше. Попасть на ледокол можно во время экскурсии, которые проводятся примерно раз в 1,5 часа.

На этой же набережной, среди вражеских круизных лайнеров скромно стоит музей «Подводная лодка С-189». Правда цены  на вход вовсе не патриотические — вход для взрослых 300 руб (на лето 2011 года). Кроме того, когда стоят круизные корабли, вход в музей закрыт, поскольку попасть на подлодку можно только через пирс круизного терминала.

Довольно часто в Санкт-Петербург приходят учебные или военные суда России и других государств, проводятся регаты или фестивали Например, Ораниенбаумский морской фестиваль. Обычно на приходящие суда организуют экскурсии, а после регаты за небольшое вознаграждение можно прокатиться на яхте. Однако заранее угадать время проведения таких мероприятий невозможно — необходимо следить за новостями. Довольно часто в Санкт-Петербург заходят парусники:

+283 фото

Вид на парусник «Мир» с пассажирского терминала

автор: Богданов Вадим Григорьевич

+283 фото

Парусник Крузенштерн

автор: Дмитрий Казаков

+283 фото

Барк «Седов» перед кругосветным походом

автор: Богданов Вадим Григорьевич

+283 фото

Парусник «Юный Балтиец» в Санкт-Петербурге

автор: Дмитрий Казаков

Если у вас в распоряжении много времени или Вы ярый фанат морских кораблей, то рекомендую съездить на Канонерский остров. Канонерский остров является частично естественным, а частично рукотворным молом для морского порта Санкт-Петербурга. Здесь  можно наблюдать за работой грузового порта, или просто совершить прогулку по берегу Финского залива.

Подводя итоги, можно рекомендовать всем любителям корабельной тематики во время своего визита прогуляться по набережной Лейтенандта Шмидта. Такие корабли в Санкт-Петербурге можно увидеть здесь:

• Грузовые теплоходы класса река-море идущие вверх по Неве и ожидающие развод мостов. Находятся ближе к Благовещенскому мосту
• Круизные лайнеры. С июня по август почти каждый день здесь стоят 2–3 белоснежных красавца, которые отправляются из Великобритании или Дании, а Санкт-Петербург является для них конечной точкой маршрута. Чаще всего встречаются суда компаний Pullmantour, NCL, Silversea, Azamara Cruises.
• Подводная лодка «Подводная лодка С-189»
• Ледокол Красин (в конце набережной)

Также смотрите:

Прогулки на теплоходах по рекам и каналам

Развод мостов в Санкт-Петербурге

День Военно-Морского флота

Праздник «Алые паруса»

Фотографии

Европейская парусная Лига чемпионов в Санкт-Петербурге 2017

День ВМФ с борта прогулочного теплохода в Санкт-Петербурге

Видео — метеоры и прогулочные теплоходы

Корабли в Санкт-Петербурге — фотографии Вадима Богданова

Асфальт Карта сайта | superpages.

com

Alabama

BirminghamMontgomeryMobileHuntsvilleTuscaloosaHoover

Alaska

Anchorage

Arizona

PhoenixTucsonMesaChandlerGlendaleScottsdaleGilbertTempePeoriaSurpriseYumaAvondale

Arkansas

Little RockFort SmithFayettevilleSpringdaleJonesboro

California

Los AngelesSan DiegoSan JoseSan FranciscoFresnoSacramentoLong BeachOaklandBakersfieldAnaheimSanta AnaRiversideStocktonChula VistaFremontIrvineSan BernardinoModestoOxnardFontanaMoreno ValleyGlendaleHuntington BeachSanta ClaritaGarden GroveSanta RosaOceansideRancho CucamongaOntarioLancasterElk GrovePalmdaleCoronaSalinasPomonaTorranceHaywardEscondidoSunnyvalePasadenaOrangeFullertonThousand ДубыВизалияСими-ВэллиКонкордРоузвиллСанта-КлараВаллехоВикторвильЭль-МонтеБерклиДауниКоста-МесаИнглвудВентураВест-КовинаНоруолкКарлсбадФэрфилдРичмондМурриетаБербанкАнтиохДейли СитиТемекулаСанта-МарияЭль-КахонРиальтоСа n MateoComptonClovisSouth GateVistaMission ViejoVacavilleCarsonHesperiaReddingSanta MonicaWestminsterSanta BarbaraChicoWhittierNewport BeachSan LeandroHawthorneSan MarcosCitrus HeightsAlhambraTracyLivermoreBuena ParkLakewoodMercedHemetChinoMenifeeLake ForestNapaRedwood CityBellflowerIndioTustinBaldwin ParkChino HillsMountain ViewAlamedaUplandFolsomSan RamonPleasantonLynwoodUnion CityApple ValleyRedlandsTurlockPerrisMantecaMilpitasRedondo Beach

Colorado

DenverColorado SpringsAuroraFort CollinsLakewoodThorntonPuebloArvadaWestminsterCentennialBoulderGreeleyLongmontLoveland

Connecticut

BridgeportNew HavenHartfordStamfordWaterburyNorwalkDanburyNew Britain

Delaware

Wilmington

District of Columbia

Washington DC

Florida

JacksonvilleMiamiTampaSt. ПетербургОрландоХайалиаТаллахассиФорт-ЛодердейлПорт-Сент-ЛюсиПембрук-ПайнсКейп-КоралГолливудГейнсвиллМирамарКорал-СпрингсКлируотерМайами-ГарденсПалм-БейУэст-Палм-БичПомпано-БичЛейклендДэвиМайами-БичДельтонаПлантейшнСанрайзБока-РатонЛаргоМельбурнПалм-КостДирфилд-БичБойнтон-БичЛодерхилл

Georgia

AtlantaAugusta-Richmond CountyColumbusSavannahAthens-Clarke CountySandy SpringsMaconRoswellAlbanyJohns CreekWarner Robins

Hawaii

Honolulu

Idaho

BoiseNampaMeridian

Illinois

ChicagoAuroraRockfordJolietNapervilleSpringfieldPeoriaElginWaukeganCiceroChampaignBloomingtonDecaturArlington HeightsEvanstonSchaumburgBolingbrookPalatine

Indiana

IndianapolisFort WayneEvansvilleSouth BendHammondBloomingtonGaryCarmelFishersMuncieLafayette

Iowa

Des MoinesCedar RapidsDavenportSioux CityWaterlooIowa City

Kansas

WichitaOverland ParkKansas CityTopekaOlatheLawrence

Kentucky

LouisvilleLexington

Louisiana

New OrleansBaton RougeShreveportLafayetteLake CharlesKenner

Maine

Portland

Maryland

Baltimore

Massachusetts

БостонВустерСпрингфилдЛоуэллКембриджНью-БедфордБроктонКуинсиЛиннФолл-РиверНьютонЛоуренсСомервиль

Мичиган

ДетройтГранд-РапидсУорренСтерлинг-ХайтсЛэнсингЭнн-АрборФлинтДирборнЛивонияУэстлендТройФармингтон-ХиллзКаламазуВайомингСаутфилдРочестер-Хиллз

Миннесота

МиннеаполисСт. PaulRochesterDuluthBloomingtonBrooklyn ParkPlymouth

Миссисипи

JacksonGulfport

Миссури

Kansas CitySt. ЛуиСпрингфилдИндепенденсКолумбияСаммит ЛиО’ФаллонСент. Джозеф

Монтана

БиллингсМиссула

Nebraska

OmahaLincoln

Nevada

Las VegasHendersonRenoNorth Las VegasSparks

New Hampshire

ManchesterNashua

New Jersey

NewarkJersey CityPatersonElizabethTrentonCliftonCamdenPassaicUnion City

New Mexico

AlbuquerqueLas CrucesRio RanchoSanta Fe

New York

New YorkBuffaloRochesterYonkersSyracuseAlbanyNew RochelleMount VernonSchenectady

Северная Каролина

CharlotteRaleighGreensboroWinston-SalemDurhamFayettevilleCaryWilmingtonHigh PointGreenvilleAshevilleConcordGastoniaJacksonville

North Dakota

Fargo

Ohio

ColumbusClevelandCincinnatiToledoAkronDaytonParmaCantonYoungstown

Oklahoma

Oklahoma CityTulsaNormanBroken ArrowLawtonEdmond

Oregon

PortlandEugeneSalemGreshamHillsboroBeavertonBendMedford

Pennsylvania

PhiladelphiaPittsburghAllentownErieReadingScrantonBethlehem

Rhode Island

ProvidenceWarwickCranstonPawtucket

South Carolina

ColumbiaCharlestonNorth CharlestonMount PleasantRock Hill

South Dakota

Sioux FallsRapid City

Tennessee

MemphisNashvilleKnoxvilleChattanoogaClarksvilleMurfreesboro

Texas

HoustonSan AntonioDallasAustinFort WorthEl PasoArlingtonCorpus ChristiPlanoLaredoLubbockGarlandIrvingAmarilloGrand PrairieBrownsvillePasadenaMesquiteMcKinneyMcAllenKilleenWacoCarrolltonBeaumontAbileneFriscoDentonMidlandWichita FallsOdessaRound RockRichardsonTylerLewisvilleCollege StationSan AngeloPearlandAllenLeague CityLongviewSugar LandEdinburgMissionBryanBaytownPharrMissouri City

Юта

Солт-Лейк-СитиУэст-Вэлли-СитиПровоУэст-ДжорданОремСэндиОгденСент. GeorgeLayton

Vermont

Burlington

Virginia

Virginia BeachNorfolkChesapeakeRichmondNewport NewsAlexandriaHamptonRoanokePortsmouthSuffolkLynchburg

Washington

SeattleSpokaneTacomaVancouverBellevueEverettKentYakimaRentonSpokane ValleyFederal WayBellinghamKennewickAuburn

West Virginia

Charleston

Wisconsin

МилуокиМэдисонГрин БэйКеношаРасинЭпплтонВаукеша

Вайоминг

Шайенн

Ремонт Асфальта Санкт-Петербург | Коммерческий

Не ждите ремонта поврежденного асфальта в Санкт-Петербурге

Ваш асфальт треснул? У него есть выбоины? Если это так, обратитесь к специалистам по ремонту асфальта в Санкт-Петербурге в All Phase Paving and Sealing. Независимо от того, управляете ли вы бизнесом или управляете недвижимостью, последнее, с чем кто-либо хочет иметь дело, — это парковка или проезжая часть, которые нуждаются в ремонте. К сожалению, рано или поздно это случается с каждым. В этом случае важно решить проблему как можно скорее. Потрескавшиеся или покрытые выбоинами асфальтовые поверхности могут не только навредить вашей привлекательности, но и быть опасными. Если вы будете медлить с ремонтом асфальтового покрытия, вы рискуете полностью разрушить асфальт. По этой причине устранение неисправностей до того, как они станут серьезными проблемами, сэкономит вам тысячи долларов.

All Phase Paving & Sealing занимается ремонтом асфальта в Санкт-Петербурге с 1971 года

Являясь одним из старейших и наиболее опытных подрядчиков по асфальтированию в отрасли, наша команда может удовлетворить все потребности вашей собственности. С 1971 года коммерческие клиенты по всему Санкт-Петербургу полагаются на все этапы укладки и герметизации. Мы ремонтируем асфальтированные парковки, проезжие части и другие поверхности с твердым покрытием. Ремонт асфальтовых покрытий требует большого опыта и знаний. У всех фаз мощения и уплотнения есть и то, и другое. Благодаря более чем 50-летнему опыту у нас есть правильные решения. В результате мы можем устранить любую проблему с асфальтом эффективно и по доступной цене.

Признаки того, что ваш асфальт нуждается в ремонте

Ремонт асфальта от трещин до выбоин необходимо производить как можно скорее. Асфальтовое покрытие не вечно. На самом деле, любая поверхность рано или поздно нуждается в ремонте. Если вы заметили какие-либо из следующих признаков, позвоните нам.

Сломанный или потрескавшийся асфальт

Осыпающиеся края

Проблемы с дренажем – скопления воды

Тусклая поверхность

Асфальт с ямками

Проблемы с выбоинами

Просадки или пятна

Подкоп

Деформация

Услуги по ремонту асфальта

Независимо от состояния вашего асфальтового покрытия, у нас есть правильное решение для решения вашей проблемы. На самом деле, некоторые ремонтные работы, такие как заделка трещин, несложны. Принимая во внимание, что некоторые ремонтные работы, такие как полная накладка, являются более обширными. В общем, забота об асфальтовом покрытии, когда проблемы небольшие, сэкономит вам время и деньги.

З

Заделка трещин — один из лучших и наиболее экономичных способов сохранить асфальтовое покрытие. Например, если на парковке образуется трещина, которую не отремонтировать, произойдет дальнейшее повреждение. Другими словами, как только появится трещина, такие элементы, как вода, проникнут через поверхность. Следовательно, произойдет дальнейшее повреждение и ослабление. Подводя итог, заделывая трещину, мы можем предотвратить дальнейшее повреждение и продлить срок службы вашей парковки.

Z

Если на асфальтовом покрытии имеются повреждения, фрезерование может стать экономичным методом ремонта. Имейте в виду, что фрезерование не подходит для сильно поврежденных поверхностей. Однако, если основание прочное, фрезерование является логичным подходом. Другими словами, если на вашем асфальте есть выбоины и трещины, но основание прочное, фрезерование — доступный выбор.

Z

Вообще говоря, автостоянки и другие асфальтовые покрытия часто подвергаются насилию. На самом деле, солнце, капающее масло и различные другие факторы могут повредить асфальтовое покрытие. Герметизирующее покрытие не только защитит ваш асфальт от непогоды, но и придаст вашей поверхности новый свежий черный вид.

Z

Покрытие асфальта, как следует из его названия, включает покрытие существующего асфальтового покрытия. На самом деле, это может быть эффективным методом ремонта. Однако при наличии обширных повреждений накладка может оказаться не лучшим решением. Другими словами, состояние вашего асфальтового покрытия будет определять возможность наложения покрытия. Кроме того, в игру вступают такие факторы, как шаг и высота. В этих обстоятельствах удаление старой поверхности может быть лучшим способом действий.

Z

Это быстрое и экономичное решение многих проблем с асфальтом. Если у вас есть выбоина или впадина, можно заделать латку. В целом, исправление патчей может помочь предотвратить ухудшение проблем. Кроме того, это улучшит внешний вид вашей поверхности.

Z

Выбоины не только доставляют неудобства, но и могут привести к повреждению транспортных средств. Более того, не говоря уже о впечатлении, которое он производит на ваших клиентов. Следовательно, выбоины должны быть отремонтированы как можно скорее. Таким образом, мы оценим состояние выбоин и предложим экономичное и долговечное решение.

Вам нужен ремонт асфальта быстро, недорого и качественно в Санкт-Петербурге?

Если да, позвоните нам сегодня!

Предоставление качественных коммерческих услуг по ремонту асфальта промышленным предприятиям в районе Тампа-Бэй и Санкт-Петербурга

Компания All Phase Paving and Sealing предоставила услуги по ремонту асфальта тысячам предприятий и отраслей. Наши клиенты варьируются от автосалонов до складов. В результате мы стали ведущим подрядчиком по укладке асфальта для различных предприятий, в том числе:

Автомобильные дилерские центры

города и муниципалитеты

Офисные здания

Торговые центры и торговые центры

Отели и курорты

Медицинские и промышленные предприятия

Parking Garages, рампы и лоты

Warehous , ваш эксперт по ремонту асфальта в Санкт-Петербурге

All Phase Paving & Sealing обслуживает потребности коммерческого бизнеса в ремонте асфальта с 19 лет.