Классификация автобусов — типы, виды и предназначение

Главная > Новости > Классификация автобусов

Автобус – категория автотранспорта, вмещающая от 9 пассажиров. В отличие от рельсовых типов транспорта и троллейбусов, автобус более маневренен. Современные автобусы делят на два типа: для перевозки пассажиров и машины специального назначения.

Современные автобусы обладают большим набором технических характеристик, а также различными уровнями комфортности, скорости, различаются внешними параметрами.

Пассажирские автобусы также подразделяются на несколько типов по определенным параметрам. Основной критерий классификации – вместительность транспортного средства. Например, автобусы, предназначенные для перевозки пассажиров по городским маршрутам, существенно отличаются по количеству пассажиров, внутреннему обустройству и техническим параметрам от машин, предназначенных для туристических перевозок. Аренда автобусов для перевозки пассажиров сегодня пользуется большим спросом. Вместе с тем важно правильно определиться, какой тип транспорта подойдет лучше для поездки. Более конкретные признаки классификации современных пассажирских автобусов представлены далее.

По вместимости пассажиров и длине

Вместимость пассажиров и длина автобуса имеют решающее значение в определении назначения автобуса. По такому признаку транспортные средства можно разделить на малые, средние и большие виды.

Малые

Малый вид автобусов рассчитан на перевозку не более 20 пассажиров на сидячих местах. Общее количество, которое возможно перевозить в одном автобусе, не должно превышать более 40 человек. Длина кузова малого транспортного средства для перевозки пассажиров не превышает 8 метров.

 Автобусы малого типа зачастую предназначены для осуществления по городским и пригородным маршрутам, турпоездок на несущественные расстояния. Благодаря своим компактным габаритам такая техника отличается хорошей маневренностью и высокими эксплуатационными показателями. К тому же стоимость таких автобусов существенно ниже, чему более крупных моделей. Эти характеристики делают малые типы автобусов наиболее привлекательными для предпринимателей, начинающих свой бизнес в сфере пассажирских перевозок.

Средние

Автобусы, входящие в категорию среднего типа, вмещают не более 60 человек, 30 из них могут комфортно разместиться на посадочных местах. Кузов такого транспортного средства не превышает 10 метров в длину.

 Средний тип автобусов считается универсальным. Такая техника активно используется как в черте города на регулярных городских маршрутах, так и для пригородных и междугородных регулярных и туристических рейсов.

 В соответствии с назначением маршрутов автобуса – пассажирский или туристический, внутреннее наполнение может быть разным. Туристические виды более удобны, имеют отличную от пассажирских автобусов расстановку посадочных мест и дополнительные опции для обеспечения комфортной поездки пассажиров.

Большие

Транспортные средства большого типа может одновременно вмещать не более 90 пассажиров, до 40 из которых могут занимать сидячие места в салоне. Большие автобусы чаще всего предназначены для туристических и междугородних перевозок.

 Такие модели оснащены комфортабельными посадочными местами. Кресла в автобусах мягкие, с функцией регулировки угла наклона спинки. Над каждым посадочным местом дополнительно обустроено индивидуальное освещение, возможно наличие дополнительных вентиляторов и других устройств для обеспечения более комфортной поездки на дальние расстояния. Большие автобусы легко перевозят пассажиров на расстояния более 500 километров.

По предназначению

Для того чтобы определить, по какому маршруту будет курсировать автобус, важно правильно определить параметры его предназначения.

 Городские автобусы должны быть вместительными, чтобы обеспечить не только комфортное расположение пассажиров внутри транспортного средства, но и относительно свободное перемещение внутри салона автобуса. Городские маршруты предполагают частые остановки в черте города, чтобы пассажиры могли выходить и заходить в автобус в определенной точке маршрута. Для этих же целей городские автобусы должны быть оснащены просторными входными группами и небольшими подножками в средней и задней части машины. Кроме этого, в городских моделях низкий пол и просторные накопительные площадки. Также предусмотрены отдельные места для пассажиров с колясками и инвалидов. Городской автобус должен быть оснащен хорошей вентиляцией и отопительным оборудованием, естественным и искусственным освещением.

Пригородные автобусы во многом схожи с городским типом. Главное отличие таких транспортных средств в большем количестве сидячих мест. Некоторые модели могут развивать большую скорость, чем это необходимо для перемещения внутри города. Предназначены такие автобусы для перевозки пассажиров между населенными пунктами, находящимися на небольшом расстоянии друг от друга.

Зачастую для пригородных маршрутов используют автобусы городского типа. Это позволяет пассажирским перевозчикам существенно сэкономить средства на покупке и обслуживании техники. Однако если пригородный маршрут предполагает перевозку пассажиров в сельской местности, приобретаются автобусы с более высокой проходимостью, чем у городских моделей.

 Междугородние и туристические автобусы отличаются как внешне, так и по внутреннему наполнению. Такие машины в отличие от городских и пригородных моделей развивают более высокую скорость. При этом большая скорость транспортного средства никак не должна сказываться на комфортном расположении пассажиров внутри автобуса и их безопасности.

 Междугородние и туристические модели обычно оснащены всего одной дверью и имеют просторное багажное отделение. Накопительные площадки в таких автобусах не предусмотрены, так как все пассажиры во время движения должны быть размещены на сидячих местах.

Сидения оснащены механизмом регулировки угла наклона спинки. Над каждым пассажирским креслом обустроено дополнительное освещения и вентиляция, возможно наличие аудио-, видеоаппаратуры. Автобусы, предназначенные для туристических маршрутов, дополнительно снабжаются микрофоном и громкоговорителями. В люксовых моделях дополнительно установлены холодильники, санузел, термонагреватели для напитков, гардеробные отсеки.

 Кроме указанных наиболее распространенных типов есть и другие вариации: 

•   школьные автобусы для перевозки детей;
• перронные или аэродромные – для перевозки пассажиров от здания аэропорта до самолета;
• служебные автобусы, используемые для перевозки сотрудников отдельно взятого предприятия;
• пати-басы – машины для вечеринок;
• вахтовые, экспедиционные, подземные – для транспортировки людей в особо сложных условиях по бездорожью или под землей.

По типу кузова, компоновке и конструкции

Кроме уже перечисленных признаков классификации автобусов важно знать об их классификации по типу кузова, компоновке и конструкции.

 По типу кузова автобусы могут быть выполнены в капотном или вагонном типе.

 Вагонный тип кузова предполагает однообъемное размещение. То есть двигатель размещается в отдельном отсеке, но соединяется с пассажирским салоном. Обычно отсек для двигателя помещают в передней или задней части машины.

Капотный тип кузова предполагает отдельное размещение отсека с двигателем от пассажирского салона и кабины водителя. Автобусы с капотным типом кузова обычно относятся к малым типам транспортных средств и используются в основном для перевозки пассажиров на небольшие расстояния. Это могут быть рабочие машины для перевозки рабочих или транспорт в сельской местности.

 Автобусы также могут быть простыми и сочлененными. Обычное транспортное средство имеет один пассажирский салон. Сочлененные же состоят из двух или более корпусов, соединенных между собой специальной прочной конструкцией по типу гармошки. Главное преимущество сочлененных моделей – в их вместимости. Такие автобусы используются преимущественно для городских маршрутов. Они вмещают в себя достаточно большое количество пассажиров. При этом даже в час пик в таком транспорте ездить комфортно. Каждый корпус имеет один–два выхода для посадки и высадки пассажиров. Несмотря на довольно внушительные габариты и сложную конструкцию транспортного средства, ездить в таком автобусе безопасно. Соединительные секции выполнены из прочных подвижных конструкций, машина свободно передвигается с необходимой скоростью и обладает хорошей маневренностью.

 Различают автобусы и по уровню пола. Высота пола определяется относительно удаленности от земли. Низкопольные автобусы чаще всего используются на городских маршрутах. Такая посадка позволяет даже маломобильным пассажирам попасть в салон без дополнительных усилий. Высокопольные модели применяются для туристических, пригородных и междугородних поездок.

 Также к типу кузова можно отнести количество уровней автобуса. Современные модели могут быть одно-, полутора- и двухуровневыми. Одноуровненвые модели могут использоваться на любых типах маршрутов, полуторные и двухуровневые модели чаще всего используются для туристических маршрутов.

 Разнообразие современных автобусов достаточно велико. Сегодня в каждом городе есть транспортные предприятия, где можно сделать заказ автобуса под конкретные условия перевозки любого количества пассажиров.

Классификация автобусов

Назначение автобуса определяется количеством вмещаемых пассажиров и при этом автобусы с одинаковыми параметрами по массе и габариту количество пассажиров может отличаться. Например, если сравнить автобусы для городских и туристических перевозок, то первый вмещает больше пассажиров, а последний предназначается для более комфортных поездок.

Содержание

• Признаками являются…, виды
• Классификация пассажирских моделей по предназначению, как делятся в зависимости от назначения
  • Общего типа
• Классификация по длине, как называется
  • Таблица транспортных средств по классам в соответствии с длиной, по вместимости
    • Класс А и не только
• Классификация по компоновке и конструкции
• Марки (производители)
• Где купить, арендовать, переоборудовать

Признаками являются…, виды

Для классификации пассажирских транспортных средств используются различные параметры (признаки): назначение, размеры, в частности, габаритная длина, конструкция, компоновка. Кроме этого, выделяют автобусы, различающиеся по типу кузова (капотные и вагонные), типу силового узла (бензиновые, дизельные, газовые и с электродвигателем), расположению ДВС (спереди, сзади, под полом/в центре), количеству салонов (стандартные/одиночные, с прицепом, сочлененные), расположению пола относительно земли (низкопольные и высокопалубные).

Классификация пассажирских моделей по предназначению, как делятся в зависимости от назначения

• [link_webnavoz]Городские[/link_webnavoz], это автобусы, которые предназначены для эксплуатации в городском режиме общественного транспорта. Такой режим предусматривает частые остановки с обслуживанием большого количества пассажиров, поэтому у автобуса должны быть широкие проходы и двери, поручни и накопительные площадки для стоячих пассажиров.

Городской ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

• [link_webnavoz]Междугородные[/link_webnavoz], это автобусы для осуществления перевозок пассажиров на дальние расстояния, поэтому у таких автобусов должны быть кресла с откидывающимися спинками, большим объемом багажного отделения с местами для ручной клади.
• [link_webnavoz]Спальные автобусы[/link_webnavoz], это модификация междугородных машин, оснащенных спальными местами.
• [link_webnavoz]Автобусы пригородные[/link_webnavoz] отличаются от городских редкими остановками, а от междугородных небольшим расстоянием перевозок. В таких автобусах отсутствуют, обычно, накопительные площадки и поручни для пассажиров.

Автобус МАЗ-231 для пригородно-междугородних перевозок. Фото МАЗ

• [link_webnavoz]Аэродромные или перронные[/link_webnavoz] автобусы предназначаются для доставки пассажиров к самолету.
• [link_webnavoz]Школьные[/link_webnavoz], это автобусы, которые предназначены для перевозки детей. У таких автобусов должны быть технические средства для обеспечения безопасной перевозки детей: ремни безопасности, специальные световые и звуковые сигналы. Кроме того у таких автобусов должны быть низкие подножки, поручни на небольшой высоте, полки для ручной клади.
• [link_webnavoz]Экскурсионные[/link_webnavoz], это автобусы для обслуживания экскурсий.
• Туристические, во многом сходы с экскурсионными, но есть и отличия. Подробнее о них смотрите по ссылке.
• [link_webnavoz]Вахтовые или экспедиционные[/link_webnavoz], это автобусы для перевозки рабочих на место проведения ремонтных, строительных и других работ.
• [link_webnavoz]Вездеходы[/link_webnavoz], это автобусы для транспортировки людей в сложных дорожных условиях.
• [link_webnavoz]Грузопассажирские[/link_webnavoz], это автобусы для перевозки грузов и пассажиров.
• Автобусы связи (почтовые), предназначены для почтовых перевозок.
• Ритуальные, это автобусы, которые предназначены для обслуживания похоронных процессий.
• Клубные ([link_webnavoz]пати басы[/link_webnavoz]), это автобусы предназначенные для служебных целей.
• Подземные, эти автобусы обслуживают шахтные нужды.
• Автобусы специального назначения.

Грузопассажирский автобус КАвЗ-3278 с крано-манипуляторной установкой

Общего типа

Весь перечень автобусов в соответствии с назначением возможно разделить на общего пользования (типа) и специальные (ведомственные). К первой категории относятся городские, пригородные, междугородные и туристические. Остальные виды принято именовать специальными.

Классификация по длине, как называется

• До 5 метров – особо малые, альтернативное название — микроавтобусы.
• От 7,0 до 7,5 метров – малые.
• От 8,0 до 9,5 метров – средние.
• От 10,5 до 12,0 метров – большие.
• От 16,5 метров и более – особо большие.

Таблица транспортных средств по классам в соответствии с длиной, по вместимости

Класс А и не только

Автобус – транспортное средство категорий М2 (т. е. транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.) и М3 (т.е. транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн), сконструированное и предназначенное исключительно для перевозки пассажиров.

Транспортные средства малой вместимости категорий М2 и М3 – одноэтажное транспортное средство, сконструированное и оборудованное для перевозки сидящих или сидящих и стоящих пассажиров, вместимостью не более 22 человек. Данные транспортные средства подразделяют на два класса.

• Класс A (М2А или М3А) – транспортные средства, конструкцией которых предусмотрена перевозка стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса имеет сиденья, но может также предусматривать перевозку стоящих пассажиров;
• Класс В (М2B или М3B) – транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса не имеет оборудования, предназначенного для стоящих пассажиров.

Туристический автобус Yutong T122HDH. Фото Yutong

Транспортное средство большой вместимости – одноэтажное транспортное средство, сконструированное и оборудованное для
перевозки более 22 пассажиров. Существуют транспортные средства трех классов:

• Транспортные средства класса I, конструкцией которых предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена;
• Транспортные средства класса II, сконструированные для перевозки, главным образом, сидящих пассажиров и в которых может
  предусматриваться перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений;
• Транспортные средства класса III, сконструированные исключительно для перевозки сидящих пассажиров.

Классификация по компоновке и конструкции

Автобус Volvo Citybus. Фото Википедия

Марки (производители)

Также автобусы различают по маркам: [link_webnavoz]КАВЗ[/link_webnavoz], ПАЗ, МАЗ, Hyundai и многие другие.

Где купить, арендовать, переоборудовать

• Аренда автобусов
• Где купить автобусы
• Переоборудование автобусов

Рубрики: Автобусы

Классификация автобусов и их основные характеристики :: BusinessMan.ru

Исходя из закона Российской Федерации, автобус – это транспортное средство, оснащенное мотором, которое предназначено для перевозки граждан как в сидячем положении, так и стоя. При этом сидений в салоне должно быть не менее девяти, считая водительское кресло. Такие крупногабаритные транспортные средства служат для перевозки пассажиров по установленным заказчиком маршрутам с остановками для высадки и посадки людей. Как правило, роль заказчика играют юридические и физические лица. Существует несколько классификаций автобусов в зависимости от их размеров, вместимости и других параметров.

Виды маршрутов

Классификация автобусов по территориальному признаку происходит следующим образом:

1. Пассажирская техника, совершающая международные поездки за пределы территории России.
2. Автобусы, работающие на городских маршрутах. Они не выезжают за пределы одного города.
3. Пассажирский транспорт, перевозящий людей за пределы города на небольшие расстояния (пригородные маршруты). Как правило, такие автобусные маршруты отдаляются не более 50 км от черты города.
4. Автобусы, совершающие дальние поездки между городами в пределах одной страны. Как правило, перевозки осуществляются комфортабельной техникой. Маршруты при этом довольно продолжительные – более 50 км от границы города отправления.

Требования при междугородних перевозках

Для междугородних пассажирских перевозок в салоне автобуса требуется наличие следующего пакета документов:

• нотариально заверенная копия лицензии юридического лица (компании–перевозчика), предоставляющей право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров;
• удостоверение водителя категории D;
• полис неограниченного страхования ОСАГО;
• путевой лист;
• справка, свидетельствующая о прохождении водителем медкомиссии;
• диагностическая карта технического осмотра автобуса;
• свидетельство о регистрации транспортного средства с присвоением ему государственных номеров;
• технический паспорт пассажирского автобуса.

Требования к водителю по обеспечению мер безопасности:

• контроль за соблюдением пассажирами мер безопасности;
• посадка и высадка людей только после полной остановки транспортного средства;
• складирование багажа в багажных отделениях (верхнем и нижнем), наличие которых в автобусах дальнего следования обязательно;
• ведение автобуса строго по установленному маршруту (отклонение возможно только с разрешения компании–перевозчика).

Перевозка пассажиров в положении стоя допускается только при соблюдении следующих условий:

• расстояние между пунктами отправления и прибытия не превышает 70 километров;
• в салоне имеются поручни и достаточно свободного места для комфортного и безопасного размещения людей.

Если продолжительность маршрута превышает 500 километров, для осуществления одного рейса требуется присутствие двух водителей.

В транспорте междугороднего следования должны быть размещены указатели аварийных выходов и инструкция по их использованию и перечень правил пользования транспортным средством.

Виды пассажирских перевозок

Классификация автобусов по классам в зависимости от их назначения подразумевает деление пассажирской техники на несколько групп:

• 1-я группа: специальные автобусы, к примеру перевозящие детей в школы и санатории, отвозящие вахтовиков на место работы, доставляющих полицейских к месту массовых беспорядков и т. д. При этом оснащение внутри и снаружи техники для перевозки людей меняется в зависимости от их назначения.
• 2-я группа: туристическая и экскурсионная автотранспортная техника. Исходя из названия, читателю понятно, что такие автобусы служат для перевозки туристов в гостиницы и по достопримечательным местам. Как правило, они оборудованы мягкими широкими креслами, столиком, биотуалетом и кондиционером.
• 3-я группа: автобусы общего пользования. Они служат для перевозки граждан по городским и загородным маршрутам.

История возникновения автобуса в России

Россия не сильно отстала от Германии, занявшись производством электрических автобусов на на рубеже 19 и 20 веков. История отечественного автобуса началась в 1901 году, когда благодаря стараниям российских инженеров и автомехаников на свет появился российский электромобиль. Автобус перевозил до 10 человек, мог проехать без подзарядки 60 км, развивая скорость до 22 км/ч.

А история появления автобуса с двигателем внутреннего сгорания началась в Санкт-Петербурге в 1903 году. Местом производства была фабрика «Фрезе». Салон машины был без крыши (типа современного кабриолета), вмещал до десяти пассажиров и разгонялась до 16 км/ч. Автобус также использовался в качестве пожарной машины, вернее, для перевозки пожарных и рабочего оборудования.

А как общественный транспорт автобус в России начали эксплуатировать не в столице, а в Архангельске в 1907 году. Правда, это была машина не отечественного производителя, а немецкого — марки NAG. Техника, имеющая вес 6 тонн, вмещала 28 пассажиров, существенно облегчая передвижение по большому городу.

В этом же году 17 октября состоялся пробный автобусный маршрут в Санкт-Петербурге, а 11 ноября было открыто пассажирское сообщение по линии Александровский сад — Балтийский вокзал. Тогда машина еще называлась «автомобиль-омнибус». Слово «автобус» впервые употребил в своих произведениях российский поэт Игорь Северянин в 1912 году. В разное время питерский автопарк насчитывал от 8 до 14 машин, эксплуатировались как одноэтажные, так и двухэтажные модели. Проезд в первом классе стоил 9 копеек, во втором — 6 копеек.

Почти через год, 13 августа 1908, автобус увидели и жители Москвы, но, как общественный транспорт, машины были запущены только при СССР — 18 апреля 1922 года. Один из маршрутов курсировал между Тверской заставой и Каланчевской площадью, был разбит на 4 станции и 13 остановок. В то время московский автопарк насчитывал 40 автобусов.

Размеры автотранспортного средства

В зависимости от вместимости классификация автобусов выглядит следующим образом:

1. Транспортные средства особо большой вместимости. Такие автобусы готовы перевозить от 50 до 80 человек.
2. Пассажирский транспорт большой вместимости. Салон у них рассчитан на 40-45 сидячих мест.
3. Автобусы средней вместимости. Салон у данного вида наземного транспорта оборудован сидячими местами в количестве от 30 до 35 штук.
4. Общественный транспорт малой вместимости. Число мест составляет от 20 до 25 штук.

Согласно классификации автобусов по пассажировместимости к группе малых автобусов относят отечественные транспортные средства таких марок, как ПАЗ. Их выпускают не только в стандартной комплектации. Существуют небольшие автобусы Павловского завода специализированной версии, они предназначены для работы в суровых северных районах нашей страны. Такие машины оборудованы следующими функциями:

• дополнительным слоем изоляции салона и кабины водителя;
• остеклением, состоящим из нескольких стекол;
• дополнительными печками отопления.

Все это необходимо для сохранения тепла во время поездок по крайнему северу.

Также существуют малые автобусы для передвижения по горной местности. В них установлены следующие дополнительные элементы:

• специальные тормоза, оснащенные замедлителем;
• ремни безопасности на всех пассажирских сиденьях;
• противооткатное устройство, помогающее удержать транспорт при стоянке на сильном уклоне в горах.

В южных районах России также активно используют малые автобусы для перевозок пассажиров. Как правило, на них устанавливают крупные солнцезащитные экраны и мощные кондиционеры.

К пассажирским средствам средней вместимости специалисты относят автобусы отечественного производства . Они оборудованы мягкими и комфортабельными сиденьями в салоне с функцией откидывания спинки назад.

Согласно классификации автобусов по длине транспортные средства марки «ЛАЗ», «Икарус» и «ЛиАЗ» можно отнести к средствам большой и особо большой вместимости в зависимости от модификации.

Средний класс

Новые автобусы Вектор 7.6 недавно появились у нас в парке. Водители довольны. А мы, ремонтники, шутим: как бы нас «Вектор» без работы не оставил, с таким то ресурсом… — Георгий Н., слесарь-моторист.

Представитель автобусов среднего класса «Вектор NEXT» 8.8

, появится на дорогах российских городов уже в сентябре. Выпускается в трех различных исполнениях: «Стандарт», «Междугородний» и «Доступная среда». При длине 8,8 метра он вмещает до 71 пассажира. Сидячих мест — 19–23, еще одно предназначено для инвалидного кресла. Просторная накопительная площадка позволяет разместить коляску или инвалидное кресло. Для их погрузки есть откидная аппарель. Система опускания задней части кузова еще больше облегчает посадку, особенно для маломобильных пассажиров. Автобус комфортабельный и безопасный: удобные кресла, система информирования «Говорящий город», видеонаблюдение. У водителя кресло с подогревом и регулировкой поясничного подпора, индивидуальная система отопления, обогрев зеркал, большая площадь остекления, а значит — отличный обзор. Удобство и комфорт водителя — это такая же составляющая безопасности, как и система курсовой устойчивости, которой может быть оборудован «Вектор».

Автобус должен работать, а не простаивать в ремонте. Надежности и долговечности конструкции в «Вектор NEXT» уделено особое внимание. Межсервисный интервал — 20 тыс. км, гарантия — 3 года или 150 тыс. км. Ресурс кузова — не менее 10 лет, основные агрегаты автобуса рассчитаны на безотказную работу в течение 700 тыс. км пробега!

Кстати, «Вектор NEXT» — потомок знаменитого «пазика», который честно и безотказно возит пассажиров со времен Советского Союза по сей день. Конечно, исполнена новая модель на совершенно ином, современном техническом уровне.

Одно- и двухэтажные транспортные средства

Классификация автобусов по кузову подразумевает деление данного наземного вида транспорта на двух- и одноэтажные. Также довольно часто встречаются полутораэтажные автотранспортные средства. Их достоинство заключается в высокой посадке пассажиров. Нижние отсеки предназначены для размещения в них багажа и крупногабаритных грузов. Неудивительно, что многие турфирмы закупают именно полутороэтажные экскурсионные автобусы.

В двухэтажных автобусах на втором этаже размещаются пассажиры, первый же используется как для размещения там людей, так и для установки там туалетов, бара и багажного отделения. В некоторых фирменных транспортных средствах есть даже спальни, игровые комнаты и телевизоры.

Технические требования к автобусам для перевозки пассажиров в 2021 году

• Соответствие типа, марки, конструкции и мощности транспортного средства виду автобуса, предназначенного для перевозки пассажиров.
• Параметры транспортного средства должны обеспечивать его свободное прохождение по российским дорогам.
• Лампочки в салоне автобуса должны содержаться в рабочем состоянии для комфортной перевозки пассажиров в вечернее время.
• Наличие в салоне динамиков для обращения водителя к пассажирам при необходимости.
• Содержание дверных и оконных механизмов в рабочем состоянии.
• Наличие исправной отопительной системы для поездок в зимнее время.

В наличии необходимо иметь:

• сертификат о соответствии нормам экологии;
• аптечку для оказания первой медицинской помощи;
• два огнетушителя: один — рядом с сиденьем водителя, второй — в салоне;
• противооткатный упор и устройство, открывающее доступ к аварийному выходу;
• знак аварийной остановки;
• отсеки для крупногабаритного багажа;
• навигатор и видеорегистратор в кабине шофера;
• указание маршрута следования на наружной части автобуса;
• знак о том, что совершается пассажирская перевозка.

Топливо для ТС

Есть классификация автобусов, где техника делится на группы в зависимости от потребляемого ими топлива. На сегодняшний день большинство современных моторов транспортных средств работают на трех видах топлива:

1. Природный газ (метан).
2. Дизельное топливо.
3. Бензины различных марок.

Самыми экономичными моторами были признаны двигатели, которые потребляют ДТ и газ.

В последнее время иностранные и отечественные заводы все чаще выпускают грузовые автомобили и автобусы с моторами, работающими на электрической тяге. Вместо привычного нам бензобака на них установлены мощные батареи, наполненные электролитом. Они являются экологически чистым транспортным средством, однако работать они могут в пределах крупных мегаполисов, где есть современные электрические станции для зарядки аккумуляторов.

Классификация в зависимости от количества этажей

Еще одним общепринятым критерием является количество этажей у транспортного средства. Автобус может быть одно-, полутора- и двухэтажным.

Замечание 1

Наибольшим спросом у туроператоров пользуются полутораэтажные автобусы. Это обусловлено наличием хорошего обзора благодаря тому, что пол салона, где располагаются пассажиры, несколько приподнят относительно водительского места. Нижнее помещение является багажным отделением.

Нижними этажами двухэтажных автобусов пользуются как пассажирским салоном в случае коротких экскурсий, чтобы увеличить вместимость автобуса. Здесь также может располагаться буфет, оснащенный небольшими столиками и стульями. Нижний этаж может также выполнять функцию игровой комнаты или видеосалона для детей. Некоторые фирмы могут располагать здесь спальные места.

Одной из отрицательных моментов является размер двухэтажных автобусов, который может быть помехой городах с низкими мостами, где водителям необходимо выбрать объездной путь.

Мировые стандарты качества

По всему миру к автобусам, служащим для перевозки туристов на дальние расстояния, предъявляют повышенные требования в отношении комфортабельности. В салоне обязательно должен быть:

1. Кондиционер.
2. Биотуалет.
3. Телевизоры.
4. Раздевалка.
5. Кухня.

Помимо всего этого в салонах устанавливают мощное освещение, подставки для стаканчиков и еды, удобные откидывающиеся спинки на мягких пассажирских креслах.

Автобусы для специальных целей

Данная группа создается на базе обычных автобусов, но дорабатывается и дополняется различным функционалом, оснащением, в соответствии со спецификой перевозок. Различают автобусы:

• вахтовые, вездеходные;
• медицинские, санитарные — со специализированным лабораторным, реанимационным и пр. оборудованием внутри салона;
• для спасательно-аварийных служб;
• почтовые;
• грузопассажирские;
• ритуальные;
• рекламные;
• передвижные библиотеки, киноустановки;
• тюремные — с бронированными дверями, без окон.

Если вы хотите прочитать про виды мусоровозов, переходите по ссылке Виды мусоровозов.

Оценка автобусов международной организацией

Международный союз автотранспорта регулярно повышает требования к туристическим автобусам. Главным образом это касается безопасности людей, находящихся в салоне огромной машины, предназначения и комфортабельности. Международная классификация автобусов подразумевает 5 категорий ТС. Обозначают их количеством звезд.

К категории «одна звезда» относят автобусы для организации городских экскурсий. Транспорт с двумя звездами служит для международного туризма. Автобусам, которым Международный союз автотранспорта присваивает от трех до пяти звезд, предстоит ездить на дальние расстояния. При этом поездки занимают от одного до нескольких дней.

Согласно классификации автобусов самой комфортабельной по праву считается та техника, которой присудили пять звезд. Это лайнеры с повышенным уровнем комфорта. Там есть кухня с микроволновкой, грилем, дозатором для хранения холодных и горячих напитков. В автобусе есть видеокамеры, которые установлены по всему периметру салона и снаружи. Они позволяют водителю аккуратно припарковать транспорт, а также проследить, чтобы все пассажиры поднялись на борт перед непосредственным отправлением в дальний путь.

Действующие регламенты

Требования к пассажирским перевозкам автобусом в 2021 году установлены следующими нормативными актами:

• Федеральным законом №220-ФЗ от 13.07.15;
• Уставом автотранспорта и городского наземного электротранспорта;
• Постановлениями, приказами, инструкциями и письмами Ространснадзора.

Правила перевозки пассажиров обязательны к исполнению всеми юридическими лицами, осуществляющими деятельность в данной сфере. К водителю также предъявляются определенные требования.

Кроме перечисленных нормативных актов каждый регион РФ имеет право принимать в дополнение к ним свои законодательные документы. В уже существующие нормативы могут вноситься корректировки и дополнения, которые являются следствием проведенного анализа статистики всех дорожных происшествий с участием автобусов. Учитываются также пожелания водителей пассажирского транспорта. Чтобы исключить возможность допущения нарушений по причине неосведомленности, рекомендуется внимательно следить за всеми вносимыми изменениями.

Требования к пассажирским перевозкам автобусом:

• наличие пакета документов, необходимых для перевозки пассажиров;
• соблюдение водителем всех его профессиональных обязанностей;
• соответствие пассажирского автобуса всем техническим характеристикам, установленным действующими нормативами.

Соблюдение установленных нормативов обеспечивает безопасность не только жизни и здоровью граждан, но и их имуществу. Нарушение правил перевозки пассажиров влечет за собой административную ответственность, согласно АПК РФ.

Наши предложения

В вы можете выбрать пассажирский автобус для городских и туристических классов любой категории вместимости. Большинство моделей есть в наличии.

• современные автобусы от производителей, с которыми мы работаем по прямым дилерским соглашениям;
• возможность покупки товара с оплатой полной стоимости или заключения договора на лизинговую рассрочку до 5 лет, первоначальный взнос – 15%;
• услуги нашего сервисного и гарантийного центра техобслуживания.

После выбора подходящей модели свяжитесь с нашим менеджером удобным для вас способом.

Источник: www.buspiter.ru

Классификация автобусов и их основные характеристики :: BusinessMan.ru

Исходя из закона Российской Федерации, автобус – это транспортное средство, оснащенное мотором, которое предназначено для перевозки граждан как в сидячем положении, так и стоя. При этом сидений в салоне должно быть не менее девяти, считая водительское кресло. Такие крупногабаритные транспортные средства служат для перевозки пассажиров по установленным заказчиком маршрутам с остановками для высадки и посадки людей. Как правило, роль заказчика играют юридические и физические лица. Существует несколько классификаций автобусов в зависимости от их размеров, вместимости и других параметров.

Виды маршрутов

Классификация автобусов по территориальному признаку происходит следующим образом:

1. Пассажирская техника, совершающая международные поездки за пределы территории России.
2. Автобусы, работающие на городских маршрутах. Они не выезжают за пределы одного города.
3. Пассажирский транспорт, перевозящий людей за пределы города на небольшие расстояния (пригородные маршруты). Как правило, такие автобусные маршруты отдаляются не более 50 км от черты города.
4. Автобусы, совершающие дальние поездки между городами в пределах одной страны. Как правило, перевозки осуществляются комфортабельной техникой. Маршруты при этом довольно продолжительные – более 50 км от границы города отправления.

Виды пассажирских перевозок

Классификация автобусов по классам в зависимости от их назначения подразумевает деление пассажирской техники на несколько групп:

• 1-я группа: специальные автобусы, к примеру перевозящие детей в школы и санатории, отвозящие вахтовиков на место работы, доставляющих полицейских к месту массовых беспорядков и т. д. При этом оснащение внутри и снаружи техники для перевозки людей меняется в зависимости от их назначения.
• 2-я группа: туристическая и экскурсионная автотранспортная техника. Исходя из названия, читателю понятно, что такие автобусы служат для перевозки туристов в гостиницы и по достопримечательным местам. Как правило, они оборудованы мягкими широкими креслами, столиком, биотуалетом и кондиционером.
• 3-я группа: автобусы общего пользования. Они служат для перевозки граждан по городским и загородным маршрутам.

Классификация автотранспорта по Венской конференции и Женевскому соглашению

Классификация автотранспортных средств по Конвенции о дорожном движении, принятой на Конференции ООН по дорожному движению в г.Вене 8 ноября 1968 года.

Автотранспортные средства отечественного производства по вышеуказанному документу подразделяются на следующие категории:

Читать также: Rcs рамки для госномеров

А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

С – автомобили, за исключением относящихся к категории «Д», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

Д – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

Е – составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «Д», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории;

Прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Классификация автотранспортных средств по Соглашению, принятому Европейским экономическим комитетом ООН (Женевское Соглашение)

Согласно этого документа, а также ГОСТ Р 52051-2003, автотранспортные средства подразделяются на следующие категории (таблица 1).

Категория АТС	Разрешенная максимальная масса, т	Наименование (тип) транспортного средства
М1	—	АТС для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М2	до 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
М3	свыше 5,0	АТС для перевозки пассажиров, имеющие более 8 мест для сиденья, кроме места водителя
N1	до 3,5	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N2	св. 3,5 до 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
N3	свыше 12,0	АТС, предназначенные для перевозки грузов
О1	до 0,75	Буксируемые АТС – прицепы
О2	св. 0,75 до 3,5	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О3	св. 3,5 до 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы
О4	свыше 10,0	Буксируемые АТС – прицепы и полуприцепы

1. АТС категории М2 и М3 дополнительно подразделяют на:

Класс 1 – городские автобусы, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;

Класс 2 – междугородные автобусы, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;

Класс 3 – туристские автобусы, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров

2. Для седельных тягачей, входящих в категории N1, N2, N3 и предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической нагрузке, придаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство.

3. Прицепы и полуприцепы категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:

– полуприцеп – буксируемое АТС, ось (оси) которого расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованное седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач;

– прицеп – буксируемое АТС, оборудованное по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней (их) оси (осей), но передает незначительную статистическую нагрузку на тягач.

4. Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статистической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси (осей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

Наиболее приемлемой классификацией автобусов по назначению следует считать их деление на три класса: I — городские; II — междугородные; III — дальнего следования.

Для отечественных автобусов можно выделить еще дополнительный класс ведомственных автобусов, предназначенных для доставки людей к месту работы.

К автобусам класса I

относят городские автобусы, обладающие наибольшей вместимостью (наличие большого числа стоячих мест) и высокими параметрами пассажирообмена (большие площадь пола и ширина дверей, низкий уровень пола и др.), и максимально

Характеристики легковых автомобилей с кузовами различных типов

Удлиненная база, четыре боковые двери, два (три) ряда сидений, застекленная перегородка за первым рядом

Седан (хэтчбек, салун, берлина)

Нормальная база, четыре или две боковые двери, два (три) ряда сидений

Укороченная база, две боковые двери, один (два) ряда сидений

Полностью открывающийся кузов

Фаэтон (устаревшее — Торпедо)

Удлиненная или нормальная база, число дверей и рядов сидений зависит от базы

Укороченная база, две боковые двери

Универсал (стейшен вэгон, фамильяле, эстейст, бреак)

Закрытый кузов со складывающимся задним рядом сидений, за счет чего можно увеличить помещение для груза

Закрытая кабина с одним (двумя) рядами сидений и грузовая платформа

Хэтчбек (комби, лиртбек, свинчбек)

Читать также: Митсубиси паджеро или спорт

Занимает промежуточное положение между универсалом и седаном, имеет две (четыре) боковые двери и дверь в наклонной задней стенке

с ними унифицированные пригородные автобусы, предназначенные для пассажирского сообщения города с ближним пригородом.

Автобусы класса II

предназначены для обеспечения междугородных перевозок районного и областного масштабов, сообщения городов с дальним пригородом, местных перевозок в сельской местности. Они отличаются от автобусов класса I большей долей числа мест для сидения, наличием в основном четырехрядной планировки, отсутствием накопительных площадок с размещением стоящих пассажиров только в проходе, уменьшенным числом служебных дверей, повышенными параметрами геометрической проходимости, комфортабельностью для пассажиров и т.д.

Автобусы класса III

предназначены для перевозки только сидящих пассажиров в условиях высокого комфорта на дальние расстояния и в туристических или экскурсионных целях. Они снабжены багажными отделениями и рядом дополнительного оборудования: радио- и телеустановками, местом для гида, гардеробом, баром, туалетом, индивидуальными освещением и вентиляцией, системой кондиционирования и т.д. Автобусы класса III могут быть выполнены повышенной этажности, с наклонно расположенным салоном для улучшения обзорности и иметь разнообразные компоновочные схемы.

По размерам автобусы подразделяют на особо малые, средней размерности, большие, особо большие или сочлененные.

Особо малые автобусы

можно классифицировать следующим образом. К классу I могут быть отнесены особо малые автобусы, выполняющие функции маршрутных такси, т.е. осуществляющие перевозки на внутригородских коротких маршрутах.

К классам II и III можно отнести автобусы особо малой категории, предназначенные для перевозки сидящих пассажиров с различной степенью комфортабельности, определяемой планируемой продолжительностью поездки.

Большинство выпускаемых в мире малых автобусов относится к классам II и III. Малыми автобусами класса II являются отечественные ПАЗ-3205, имеющие в основном четырехрядную планировку салона, одну или две служебные двери, поручни для стоящих в проходе пассажиров и предназначенные для перевозок пассажиров на местных маршрутах. Малые автобусы в зависимости от класса назначения имеют полную вместимость 25—50 пассажиров и полную массу в наиболее характерных диапазонах: 5,3—6,5 и 8,2—8,8 т.

Автобусы средней размерности

, как правило, унифицированы с большими автобусами, чему в значительной мере способствует приобретающая популярность модульная конструкция кузова. Средние автобусы производят многие европейские фирмы, но их выпуск относительно невелик. В отечественной промышленности средние автобусы классов II и III представлены семейством ЛиАЗ. Средние автобусы имеют вместимость 55—75 пассажиров и полную массу 9,5-13,5 т.

Большие автобусы

составляют наибольшую долю в мировом производстве автобусов, кроме особо малых. Эта размерность автобусов характеризуется наибольшим разнообразием конструкций и компоновочных схем. Наибольшую часть выпуска составляют автобусы класса I с различными вариантами планировок салона. При наиболее типичных схемах планировки автобусов для внутригородских перевозок число пассажиров можно определить осредненно как произведение длины автобуса (м) на 10, т.е. при длине автобуса 9,5 м — 95 пассажиров. Большое число планировок салона, применяющихся ведущими автобусостроительными фирмами, приводит к определенному стиранию граней между автобусами классов I и II. Автобусы классов I и II имеют вместимость 80—120 пассажиров и полную массу 14—18,5 т. Большие автобусы класса III конструктивно представляют собой наиболее разнообразную группу: их выполняют двух- и трехосными, одно-, полутора- и двухэтажными, с большим ассортиментом дополнительного оборудования. Следует отметить, что европейская классификация распространяется лишь на одноэтажные автобусы.

Особо большие или сочлененные автобусы

производятся на тех же предприятиях, что и большие автобусы, и максимально унифицированы с ними. В подавляющем большинстве они представляют собой автобусы класса I, за исключением единичных моделей сочлененных автобусов классов II и III. Особо большие автобусы выпускаются длиной 16,5—18 м, имеют вместимость 145—184 пассажира и полную массу 24—28 т. Эти автобусы предназначены для осуществления перевозок на наиболее напряженных городских, реже — на пригородных и междугородных маршрутах.

Троллейбусы выпускаются только большой и особо большой размерности для осуществления внутригородских перевозок большого числа пассажиров. Определилась тенденция в унификации троллейбусов с автобусами вплоть до применения полностью унифицированных кузовов, комплектуемых либо дизелем, либо тяговым электродвигателем в комплекте с управляющим и токопередающим электрооборудованием. В последнем случае троллейбус может дополнительно оснащаться дизелем для обеспечения автономного движения.

Описанная классификация автобусов предполагает возможность дальнейшего ее расширения по размерности и более мелкого деления по назначению, например категорией «сверхбольших» автобусов (троллейбусов), выполненных в виде трехсекционных сочлененных автобусов, таких как автобусы Х1Ъ1

(Франция), 280# (Германия), или типа «омнибус-бан».

Размеры автотранспортного средства

В зависимости от вместимости классификация автобусов выглядит следующим образом:

1. Транспортные средства особо большой вместимости. Такие автобусы готовы перевозить от 50 до 80 человек.
2. Пассажирский транспорт большой вместимости. Салон у них рассчитан на 40-45 сидячих мест.
3. Автобусы средней вместимости. Салон у данного вида наземного транспорта оборудован сидячими местами в количестве от 30 до 35 штук.
4. Общественный транспорт малой вместимости. Число мест составляет от 20 до 25 штук.

Согласно классификации автобусов по пассажировместимости к группе малых автобусов относят отечественные транспортные средства таких марок, как ПАЗ. Их выпускают не только в стандартной комплектации. Существуют небольшие автобусы Павловского завода специализированной версии, они предназначены для работы в суровых северных районах нашей страны. Такие машины оборудованы следующими функциями:

• дополнительным слоем изоляции салона и кабины водителя;
• остеклением, состоящим из нескольких стекол;
• дополнительными печками отопления.

Все это необходимо для сохранения тепла во время поездок по крайнему северу.

Также существуют малые автобусы для передвижения по горной местности. В них установлены следующие дополнительные элементы:

• специальные тормоза, оснащенные замедлителем;
• ремни безопасности на всех пассажирских сиденьях;
• противооткатное устройство, помогающее удержать транспорт при стоянке на сильном уклоне в горах.

В южных районах России также активно используют малые автобусы для перевозок пассажиров. Как правило, на них устанавливают крупные солнцезащитные экраны и мощные кондиционеры.

К пассажирским средствам средней вместимости специалисты относят автобусы отечественного производства . Они оборудованы мягкими и комфортабельными сиденьями в салоне с функцией откидывания спинки назад.

Согласно классификации автобусов по длине транспортные средства марки «ЛАЗ», «Икарус» и «ЛиАЗ» можно отнести к средствам большой и особо большой вместимости в зависимости от модификации.

Характеристика Автобусов.

Перспективный одиночный городской автобус большого класса должен иметь:

– номинальную вместимость(q вм) не менее 90 чел. ;

– дизельный двигатель с горизонтальным расположением цилиндров;

– две накопительные площадки и три (1200 мм) широкие двустворчатые, поворотного типа двери;

– с углами свеса не менее 9 градусов;

– дорожным просветом 200-210 мм.

Предусмотрены также городские автобусы среднего класса вместимостью 60-70 чел. И особо большого класса 110-125 чел, с тремя накопительными площадками и четырьмя двойными дверями.

2. Пригородный автобус уже не может быть модификацией городского и должен быть самостоятельной базовой моделью (углы свеса не менее 11 градусов и дорожный просвет 240 мм). Введен тип пригородного автобуса с

наличием двух дверей шириной 830 мм, и желательно иметь автобусы двух классов: среднего ( вместимостью 60-65 чел. при 30-35 мест для сидения) и большого (вместимостью 75-85 чел. при 45-50 мест для сидения).

3. Автобусы для обслуживания сельского населения (ПАЗ-672, ПАЗ-3021, КАВЗ-685) не могут успешно эксплуатироваться в сельских районах, у них низкая проходимость, узкие двери, жесткая подвеска, нет условий для провоза багажа.

Одно- и двухэтажные транспортные средства

Классификация автобусов по кузову подразумевает деление данного наземного вида транспорта на двух- и одноэтажные. Также довольно часто встречаются полутораэтажные автотранспортные средства. Их достоинство заключается в высокой посадке пассажиров. Нижние отсеки предназначены для размещения в них багажа и крупногабаритных грузов. Неудивительно, что многие турфирмы закупают именно полутороэтажные экскурсионные автобусы.

В двухэтажных автобусах на втором этаже размещаются пассажиры, первый же используется как для размещения там людей, так и для установки там туалетов, бара и багажного отделения. В некоторых фирменных транспортных средствах есть даже спальни, игровые комнаты и телевизоры.

Топливо для ТС

Есть классификация автобусов, где техника делится на группы в зависимости от потребляемого ими топлива. На сегодняшний день большинство современных моторов транспортных средств работают на трех видах топлива:

1. Природный газ (метан).
2. Дизельное топливо.
3. Бензины различных марок.

Самыми экономичными моторами были признаны двигатели, которые потребляют ДТ и газ.

В последнее время иностранные и отечественные заводы все чаще выпускают грузовые автомобили и автобусы с моторами, работающими на электрической тяге. Вместо привычного нам бензобака на них установлены мощные батареи, наполненные электролитом. Они являются экологически чистым транспортным средством, однако работать они могут в пределах крупных мегаполисов, где есть современные электрические станции для зарядки аккумуляторов.

Классификация, виды

Туристические автобусы отличает не только высокая популярность, но и многообразие видов. Специалисты постоянно работают над созданием новых моделей, предлагая все больший выбор для клиентов. Для классификации транспорта используется несколько критериев, подробная информация о параметрах и видах представлена далее.

На сколько мест бывают автобусы: рейсовые и прочие

Автобус – категория автотранспорта, вмещающая от 9 пассажиров. Чаще всего по вместимости на группы делятся только междугородние и туристические автобусы, на городском и прочих видах транспорта «разброс» по вместимости салона встречается редко. На сайт предоставляет следующую классификацию по вместимости:

• Особо малые. В салоне могут комфортно расположиться не более 10 пассажиров, длина кузова не превышает 6 метров.
• Малые. Салон вмещает не более 20 человек, общее количество пассажиров – не более 40, длина кузова составляет 6-8 метров.
• Средние. Длина – до 10 метров, количество сидячих пассажиров составляет не более 30, общая вместимость – до 60 человек.
• Большие. Общая вместимость составляет 90 человек, количество сидячих мест не превышает 40, длина кузова – до 12 метров.
• Особо большие. Предназначены для размещения более 40 сидячих и 90 стоячих пассажиров. Техника с длиной кузова до 18 метров.

Но в разных источниках возможно встретить различные показатели для каждой категории.

Сколько мест в автобусах малой, большой вместимости, двухэтажных и других

Автобус туристический HIGER KLQ 6928 Q (35+1+1 мест). Фото РусбизнесАвто

Основным критерием для классификации туристических автобусов является количество предусмотренных (сидячих) мест:

• Автобусы особо малой вместимости. К таким транспортным средствам относятся машины, в которых возможно комфортно расположиться не более 11 пассажирам. В качестве примера возможно привести Газель.
• Малой вместимости, рассчитанные максимально на 26 человек.
• Средней вместимости – данный вид позволяет расположить до 34 пассажиров.
• Большой вместимости, позволяющие одновременно разместиться до 45 пассажирам. Известными транспортными средствами данной разновидности являются Икарусы, для продолжительных поездок возможно обратить внимание на Neoplan, MAN, Mercedes, Setra.
• Особой большой вместимости – машины, предназначенные для перевозки максимум 80 пассажиров. К данной категории относятся также и двухэтажные машины. Однако, их вместимость превышает 80 пассажиров. Например, двухэтажные Неопланы обеспечивают комфортное расположение от 86 до 99 сидячих пассажиров (в зависимости от модификации). Поэтому двухэтажные модели необходимо рассматривать отдельно.

Справка. Пользователей Интернета интересуют модели вместимостью 20, 30, 40, 45, 49 и 50 пассажиров.

Вместимость/вместительность экскурсионных, количество посадочных мест

Экскурсионные автобусы, которым посвящена отдельная статья, аналогично с туристическими подразделяются на пять разновидностей в соответствии с вместимостью.

Габариты/размеры: маленькие, большие и не только

Такие характеристики, как габариты и количество мест напрямую связаны друг с другом. Чем большим количеством сидячих мест обладает салон, тем значительнее габариты (длина) кузова. Средняя величина ширина кузова составляет 2,5, высота (в зависимости от количество этажей) варьируется от 2,5 до 4,5 метров. В соответствии с длиной кузова существуют следующие виды туристических автобусов:

• особо малые – не более 6 метров;
• малые – от 6 до 8;
• средние – от 8 до 10;
• большие – от 10 до 11-12;
• особо большие – от 12 до 16.

Транспорт, габариты которого превышают 16 метров, имеет сочлененную структуру (форму) кузова.

Двухэтажные и прочие

Автобусы разделяют по числу этажей на:

• одноэтажные;
• полутораэтажные;
• двухэтажные.

Двухэтажный автобус Yutong ZK6126HGB, туристический с открытым вторым этажом. Фото Yutong

Многие клиенты предпочитают выбирать полутораэтажные транспортные средства, что обусловлено следующими отличиями конструкции. Полутораэтажные машины имеют возвышенный над креслом водителя пол, где и располагаются кресла, пространство под которым используется в качестве багажных отсеков. Таким образом, пассажиры имеют хороший обзор окружающей местности, а перевозчики готовы предложить туристам вместительные багажные отсеки.

Двухэтажные автобусы отличаются своей функциональностью. Некоторые специалисты считают, что они в большей степени подходят для непродолжительных поездок. В то же время следует отметить, что наличие двух ярусов (палуб) позволяет расположить в салоне различное оборудование или разделить все пространство на отдельные помещения или зоны. На нижнем этаже возможно расположить кухню и столовую, игровую комнату, спальные места, на втором – стандартный салон с пассажирскими креслами.

Читайте также:  Экскаватор ЕК-12, ЕК-12 характеристики, запчасти ЕК-12, ремонт ЕК-12, твэкс ек-12, ЕК-12

Красные и так далее

При выборе транспорта цвет кузова не имеет какой-либо практической цели, поэтому все зависит от личных предпочтений покупателя. Поэтому производители предлагают широкий выбор автобусов.

Топливо, расход

Для заправки транспортных средств могут использоваться разные виды топлива. Подавляющая часть автобусов для туристов работает на бензине, дизельном топливе, сжиженном или сжатом природном газе. Вместе с тем, в последнее время производители начали предлагать и электробусы, функционирующие на электрических батареях. Производство такой техники сопряжено с большими финансовыми издержками, поэтому они пока не очень распространены.

Различные модели обладают разным расходом топлива, данный параметр нередко указывается в технических характеристиках транспортного средства.

Класс транспорта: люкс и так далее

Туристический двухэтажный автобус Neoplan Skyliner класса люкс. Фото Neoplan

Класс туристических автобусов определяется количеством звезд. Определение «звездности» осуществляется с помощью нескольких параметров, основным является шаг (расстояния) установки пассажирских кресел. Таким образом, существует пять видов автобусов:

• 1-ый класс – используются для осуществления пассажирских перевозок крайне редко, подходят для непродолжительных поездок в «рамках» одного населенного пункта или в пригород, обладают уровнем комфорта, немного превышающим удобство городского транспорта; интервал между креслами составляет 68 см. ;
• 2-ой класс – могут использоваться для междугородного и международного туризма, единственным отличием от техники 1-го класса обладают большим шагом между сиденьями – 72 см.;
• 3-ий класс – самая массовая категория транспортных средств, заслуживают популярность за счет сравнительно небольшой стоимости и приемлемости для продолжительных поездок; в таких автобусах размещаются следующие удобства: холодильник, микроволновая печь и кофеварка, кресла с двумя подлокотниками, индивидуальное освещение и откидной столик для каждого пассажира, санузел, расстояние между креслами составляет 77-78 см.;
• 4-ый класс – автобусы данного типа являются улучшенными версиями транспорта 3-го класса, оснащены кондиционером, подходят для длительных поездок, расстояние между креслами – 83-85 см.;
• 5-ый класс – самые комфортные автобусы, в которых располагается полноценная кухня, весь набор аудио- и видеотехники, гардероб, дозатор напитков, а также существует возможность пользоваться мобильной связью вне зоны действия сети, в салоне устанавливается информационный экран, где отображаются необходимые для пассажиров сведения о температуре воздуха, времени в пути, расстоянии до ближайшего населенного пункта, его название, шаг между креслами равняется 90 см. , такие автобусы нередко называют «люксовыми»/«люкс».

Детские

Для перевозки детей до проведения образовательных и развлекательных мероприятий, в том числе для выполнения туристических поездок, следует использовать специально оборудованные автобусы, отличительной особенностью которых является желтый цвет кузова и соответствующие надписи. Внутреннее обустройство транспорта обеспечивает безопасность и комфорт маленьких пассажиров.

С туалетом

Наличие санузла в автобусе обеспечивает удобство пассажиров, а также позволяет экономить время, проведенное в пути. У водителя не будет необходимости делать остановки по требованию, хотя правила пользования туалетом могут быть различными, в зависимости от его модели и емкости. Кроме этого, перевозчики устанавливают собственные правила.

Санузел в модели автобуса HDH серии TopClass. Фото Setra

Другие критерии

Существуют и другие параметры, с помощью которых выполняется классификация:

• расположение мотора: передне-, центрально– и заднемоторные;
• колесная формула;
• расположение двигателя;
• количество и объем багажных отсеков;
• модификация: северная, южная, горная.

Ознакомиться с другими характеристиками туристических автобусов возможно на сайтах производителей и продавцов. Торговые марки востребованных на рынке туристических автобусов представлены и проанализированы в соответствующей статье.

Мировые стандарты качества

По всему миру к автобусам, служащим для перевозки туристов на дальние расстояния, предъявляют повышенные требования в отношении комфортабельности. В салоне обязательно должен быть:

1. Кондиционер.
2. Биотуалет.
3. Телевизоры.
4. Раздевалка.
5. Кухня.

Помимо всего этого в салонах устанавливают мощное освещение, подставки для стаканчиков и еды, удобные откидывающиеся спинки на мягких пассажирских креслах.

Основные требования к автобусу

Согласно требованиям законодательства, у водителя в салоне автобуса должен находиться пакет документов, содержащий:

• лицензию юридического лица (компании–перевозчика), предоставляющую право на осуществление деятельности по перевозке пассажиров;
• удостоверение водителя категории D;
• полис неограниченного страхования ОСАГО;
• путевой лист;
• справка, свидетельствующая о прохождении водителем медкомиссии;
• диагностическая карта технического осмотра автобуса;
• свидетельство о регистрации транспортного средства с присвоением ему государственных номеров;
• технический паспорт пассажирского автобуса.

В случае нарушения правил дорожного движения при отсутствии одного или нескольких документов из данного перечня к водителю или компании–перевозчику могут быть применены штрафные санкции.

В салоне в общем доступе должна находиться следующая информация:

• наименование и контакты перевозчика;
• ФИО водителя;
• наименование и контакты контролирующего государственного органа;
• указатели места расположения огнетушителей, аварийных выходов, кнопок экстренной остановки автобуса;
• правила пользования транспортным средством.

Водитель должен обладать способностью быстро концентрировать внимание и мгновенно принимать решения в нестандартных условиях. Кроме профессиональных навыков предъявляются также требования в отношении самочувствия шофера в день поездки.

Обязанности водителя, которые необходимо соблюдать в процессе перевозки пассажиров:

• пройти медицинский осмотр перед выездом;
• провести проверку состояния транспортного средства внутри и снаружи, осмотреть шины и убедиться в наличии топлива в баке;
• вести транспортное средство строго по установленному маршруту;
• при остановке, длительность которой превышает 5 минут, выключать двигатель;
• соблюдать все правила дорожного движения;
• выбирать скорость передвижения на основании анализа состояния дороги и погодных условий;
• контролировать посадку и высадку пассажиров с помощью зеркала бокового обзора, прежде чем закрывать двери;
• производить посадку и высадку пассажиров только при полной остановке автобуса.

В целях обеспечения безопасности водитель должен следить за порядком в салоне. Не допускается, чтобы пассажиры прислонялись к дверям транспортного средства, т. к. это может привести к их поломке.

Оценка автобусов международной организацией

Международный союз автотранспорта регулярно повышает требования к туристическим автобусам. Главным образом это касается безопасности людей, находящихся в салоне огромной машины, предназначения и комфортабельности. Международная классификация автобусов подразумевает 5 категорий ТС. Обозначают их количеством звезд.

К категории «одна звезда» относят автобусы для организации городских экскурсий. Транспорт с двумя звездами служит для международного туризма. Автобусам, которым Международный союз автотранспорта присваивает от трех до пяти звезд, предстоит ездить на дальние расстояния. При этом поездки занимают от одного до нескольких дней.

Согласно классификации автобусов самой комфортабельной по праву считается та техника, которой присудили пять звезд. Это лайнеры с повышенным уровнем комфорта. Там есть кухня с микроволновкой, грилем, дозатором для хранения холодных и горячих напитков. В автобусе есть видеокамеры, которые установлены по всему периметру салона и снаружи. Они позволяют водителю аккуратно припарковать транспорт, а также проследить, чтобы все пассажиры поднялись на борт перед непосредственным отправлением в дальний путь.

Классы автобусов

Транспорт для туристических поездок может иметь три варианта исполнения:

• одноэтажный;
• двухэтажный;
• полутораэтажный.

Последний вариант в России чаще пользуется спросом: кабина водителя находится ниже уровня салона, а внизу организовано вместительное багажное отделение. Одноэтажные и двухэтажные варианты больше подходят для непродолжительных поездок, когда туристы не планируют брать с собой большое количество вещей.

Во многом цена автобуса зависит от его класса комфортности. Он отмечается специальным знаком (*). Чем выше комфортабельность автотранспорта, тем больше «звездочек»:

• Одна звезда — это первая категория. Они предназначены для путешествий по городу и пригородам.
• Вторая категория. Автобусы, о, предназначены для турпоездок по России и в ближайшие зарубежные страны.
• Третья и четвертая категории отличаются повышенной комфортностью. Они будут прекрасным вариантом для организации дальних путешествий.
• Люкс. Пятизвездочные автобусы — это комфорт практически отельного уровня. Здесь и кухня, горячие и холодные напитки, гардероб. Организовано специальное информационное табло, на котором отражается информация о поездке. Кресла в таком салоне отличаются особым удобством, а уровень шума максимально снижен.

Перед тем, как выбрать, какой автобус купить для туристических поездок, следует определиться с дальностью маршрута. Для посещения ближайших городов не обязательно выбирать автомобили третьего и четвертого классов — это не оправдано. А вот для маршрутов дальнего следования не следует покупать автотранспорт первой и второй категории, т. к. он не предназначен для больших расстояний.

1.2 Классификация туристских автобусов. Разработка автобусного тура «Дефиле по старому свету»

Разработка автобусного тура «Дефиле по старому свету»

курсовая работа

Согласно «Положению об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами», автобус представляет собой автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров с числом мест для сидения (помимо сиденья водителя) более 8. Автобусы предназначены для перевозки пассажиров по установленному маршруту с посадкой и высадкой на предусмотренных остановках или по маршрутам, определяемым заказчиком — юридическим или физическим лицом.

По территориальному признаку: автобусные перевозки разделяются на:

— городские

— пригородные

— междугородные

— международные

К городским перевозкам относятся перевозки, осуществляемые в пределах черты города (одного населенного пункта).

К пригородным — перевозки, осуществляемые за пределы черты города на расстояние до 50км включительно.

К междугородным — перевозки, осуществляемые за пределы черты города более чем на 50км.

К международным — перевозки, осуществляемые за пределы или из-за пределов РФ.

В зависимости от назначения перевозки: автобусы делятся на:

— автобусы общего пользования

— туристско-экскурсионные

— специальные (школьные; вахтовые и т.д.)

Эти автобусы различаются по вместимости, уровню комфорта, внутреннему оборудованию салонов, внешнему виду.

По числу мест: автобусы бывают:

— особо малой вместимости — микроавтобусы (с числом мест 9-11 человек), к которым относятся автобусы марок УАЗ, РАФ, «газель»

— малой вместимости (с числом мест 21-26 человек)

— средней вместимости (с числом мест 33-34 человека)

— большой вместимости, рассчитанные на 41-45 человек

— особо большой вместимости, в которых число мест может достигать от 54-56 до 80

К автобусам малой вместимости относятся отечественные машины марок КАВЗ и ПАЗ общего назначения и модификации для северных, горных и южных районов. Северная модификация предполагает теплоизоляцию кузова, изолированную от салона кабину водителя, двойное остекление, дополнительное отопление.

Горный автобус отличается наличием тормоза-замедлителя, противооткатного устройства и ремней безопасности для водителя и всех пассажиров. Южный вариант автобуса отличается установкой солнцезащитного экрана и теплоизоляцией кузова.

К автотранспортным средствам средней вместимости принадлежат определенные модификации автобусов марок ЛАЗ и МАРЗ (общего назначения и с откидными мягкими сиденьями).

Среди автобусов большой вместимости известны отечественные ЛАЗы, ЛиАЗы, венгерские «Икарусы».

В зависимости от количества этажей: автобусы бывают:

— одноэтажные

— полутораэтажные

— двухэтажные

Большинство турфирм предпочитают работать с полутороэтажными автобусами, т.к. они имеют хороший обзор из-за того, что пол пассажирского салона поднят относительно кабины водителя. Нижнее помещение предназначено для перевозки багажа туристов. Нижние этажи двухэтажных автобусов могут использоваться как пассажирский салон при непродолжительных экскурсиях с целью увеличения вместимости транспортного средства или в качестве буфета, оборудованного небольшими столиками и стульями. Некоторые фирмы устраивают на первом этаже игровые комнаты или видеосалоны для детей. Существуют автобусы, в которых нижний этаж оборудован спальными местами.

Автотранспортные средства могут классифицироваться в зависимости от вида применяемого топлива: сейчас большинство автомобилей, предназначенных для пассажирских перевозок, работают на бензине, дизельном топливе или природном газе (сжиженном или сжатом). Однако в последнее время за рубежом и в нашей стране стали появляться автобусы, работающие на электрических батареях — электромобили (электробусы). Электробусы хорошо использовать для работы в парковых и пешеходных зонах, а также для экскурсионных поездок туристов по городу.

Во всем мире к автобусам, осуществляющим перевозки туристов, предъявляются высокие требования по их комфортабельности: в автобусах международного класса должны быть предусмотрены кондиционер, аудио-и видеосистемы, кухня, гардероб и биотуалет. Салоны многих автобусов оборудуются лампочками индивидуального освещения, подставками для ног, откидными столиками на спинках кресел. Сами кресла должны быть удобными и мягкими, иметь откидывающиеся спинки, наклон которых может регулироваться.

Классификационной комиссией при Международном Союзе автомобильного транспорта были разработаны конкретные требования для туристских автобусов различных категорий.

Категория автобуса определяется его классом и обозначается количеством звезд от 1 до 5:

— к автобусам категории «1 звезда» относятся автобусы международного класса, предназначенные для проведения обзорных городских и местных экскурсий

— к автобусам категории «2 звезды» принадлежат транспортные средства высокого класса, участвующие в реализации внутреннего и международного туризма на небольшие расстояния

— автобусы высшего класса и класса «люкс» характеризуются соответственно категорией «3 звезды», «4 звезды» и «5 звезд». Они используются для осуществления дальних и длительных туристских маршрутов

Классификация автобусов по категориям производится на основании следующих технических характеристик:

— мощность двигателя

— требования к тормозной системе и амортизации

— вид вентиляции; способ обогрева

— требования к окнам

— внутреннее освещение

— наличие громкоговорителя, микрофона, магнитолы

— величина объема емкостей для багажного отделения и полок для ручной клади

— оборудование автобусов холодильником, туалетом, видеосистемой, термонагревателем для напитков, подставкой для стаканов, складными столами и сборниками для отходов

— оборудованное должным образом место для гида

Наличие последнего перечня атрибутов в полном объеме является обязательным для автобусов категорий «4 звезды» и «5 звезд».

Самым комфортабельным автобусным лайнером является автобус категории «5 звезд». Кроме вышеперечисленных удобств для туристов в таком автобусе есть гардероб, кухня с грилем, микроволновая печь и дозатор горячих и прохладительных напитков, а также термошкаф для заранее приготовленных блюд. Кабина водителя двухэтажного пятизвездного автобуса может быть снабжена видеокамерой для наблюдения за пассажирским салоном второго этажа.

Существуют и автобусы VIP-класса, рассчитанные на 26-28 человек. Они оборудованы комфортабельными креслами, в задней части нижнего этажа имеется комната отдыха с угловым диваном и раскладными столиками; тут же стоят два холодильника и миникухня.

Типы кузовов автобусов.



Большинство автобусов имеют несущий кузов каркасного типа, изготовленный из прямоугольных труб и штампованных стальных элементов, соединенных между собой заклепками или сваркой и облицованных стальными листами или листами из алюминиевого сплава. Внутрь кузова размещаются сиденья для пассажиров и водителя. Тип кузова автобуса определяется его назначением и компоновкой.

***

Классификация автобусных кузовов по компоновке

По компоновке различают кузова вагонного типа и капотные кузова.

Кузов вагонного типа является однообъемным (рис. 1). Здесь двигатель хоть и находится в отдельном отсеке, но этот отсек объединен с пассажирским салоном в передней или задней его части. Преимущества кузова вагонного типа заключается в том, что до 90% габаритной площади автобуса используется для размещения пассажиров.

Каркас является основной частью кузова автобуса. Он состоит из основания 1, боковин 2, крыши 4, передней 5 и задней 3 частей. Двери автобуса выполняются, как правило, раздельными для пассажиров и водителя. Для водителя двери, как правило, одностворчатые, а для пассажиров могут быть двустворчатыми или одностворчатыми – сдвижными или закрепленными шарнирно.

В кузовах городских автобусов пассажирские двери обычно выполняются двустворчатыми. Открывание и закрывание пассажирских дверей осуществляется водителем посредством механического, пневматического или электропневматического привода.

Для внутренней облицовки боковин до уровня окон применяют плотный картон, специальную декоративную фанеру или слоистый пластик. Потолок пассажирского салона обычно облицовывается слоистым пластиком, который крепится винтами-саморезами. Стыки панелей внутренней облицовки закрыты алюминиевыми штапиками с декоративными хлорвиниловыми вкладышами.

Пол кузова автобусов марки ЛиАЗ и ПАЗ выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 10…12 мм. Сверху пол закрыт резиновым ковром, в средней части — дорожкой с глубоким рисунком.
На автобусах ЛАЗ пол выполнен из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм. Для тепла и шумоизоляции такой пол покрывают мастикой, на которую наклеивается релин.
Пол автобусов Икарус выполнен из прессованных древесных плит. Колесные кожуха выполнены из дюралюминиевого листа. Пол, кожуха колес и подножки закрыты резиновым ковром, закрепленным алюминиевыми уголками.

Окна автобуса разные по форме и конструкции. Боковые окна делают прямоугольными с раздвижными форточками, а ветровые и задние – глухими с выгнутыми стеклами, что улучшает их обзорность и повышает жесткость.

Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по высоте и углу наклона спинки, при этом оно часто снабжается гидравлическим амортизатором для гашения колебаний, возникающих при движении по неровностям дороги.

Пассажирские сиденья городских автобусов – нерегулируемые. В междугородних автобусах они, как правило, регулируемые и выполняются в виде полуспальных кресел с изменением угла наклона спинки и подушками повышенной мягкости.



Капотный кузов применяется при использовании стандартного шасси автомобиля, при этом водитель и пассажиры находятся в отдельном отсеке от двигателя, а двигатель размещается в отдельном объеме кузова под капотом. Таким образом, капотный кузов автобусов является двухобъемным.

Чаще всего капотные кузова применяются для автобусов малой вместимости, используемых для районных перевозок в сельской местности, для перевозок работников внутри предприятий и организаций и т. п.

***

Классификация автобусных кузовов по назначению

По назначению кузова автобусов классифицируют на городские, междугородние, туристические и специальные.

Кузова городских автобусов делятся на кузова внутригородских и пригородных автобусов. Кузова внутригородских автобусов имеют сокращенное число сидений для пассажиров, но увеличенную площадь центрального прохода между сиденьями и накопительных площадок, а также широкие двери. Это позволяет увеличить пассажировместимость автобуса, обеспечить быстроту и безопасность входа, прохода и выхода пассажиров.

Пол в кузовах делается низким, что повышает удобство входа в автобус и выхода из него. Кузова пригородных автобусов отличаются большим числом мест для сидения, небольшими накопительными площадками, уменьшенными размерами дверей.

Кузова междугородних автобусов имеют улучшенную вентиляцию и отопление, радиофицированный пассажирский салон и отдельное багажное отделение. В некоторых случаях имеются отдельные бытовые помещения (гардероб, туалет и др.). Высокий уровень пола позволяет разместить под ним отделение для багажа, двигатель и трансмиссию, тем самым улучшая изоляцию салона и повышая безопасность пассажиров в случае дорожно-транспортного происшествия.

Кузова туристических автобусов делятся на кузова нормальной, повышенной и высокой комфортабельности. Кузова нормальной комфортабельности рассчитаны на туристические поездки на ближние расстояния и отличаются от пригородных автобусов наличием места для экскурсовода и радиоустановкой.

Кузова повышенной и высокой комфортабельности рассчитаны на экскурсионные поездки на дальние расстояния, поэтому они выполняются на базе междугородних автобусов, но имеют дополнительное место для экскурсовода, радиоустановку и другое дополнительное оборудование.

Кузова специальных автобусов предназначены для размещения специального оборудования (медицинского, радиотехнического и т. п.).

Кроме перечисленных типов встречаются, также, двухэтажные и открытые автобусные кузова. В нашей стране двухэтажные и открытые автобусы не эксплуатируются.

***

Кузов грузового автомобиля



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК.01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики




• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Что такое шинная сеть?

По

• Эндрю Фрелих,
  Сети Западных ворот

Что такое автобусная сеть?

Шинная сеть — это топология локальной сети (LAN), в которой каждый узел — рабочая станция или другое устройство — подключен к основному кабелю или каналу, называемому шиной . Все подключенные к шине станции могут связываться со всеми остальными в отдельном сегменте сети.

Топология шинной сети проста и надежна. Если одна станция не работает, остальные станции все еще могут общаться друг с другом. Чтобы произошел крупный сбой, сам автобус должен быть разрезан или сломан где-то на линии. Автобусные сети также легко расширяются. Дополнительные узлы могут быть добавлены в любом месте ссылки.

Следующая автобусная сеть состоит из пяти станций. Каждая станция отображается в виде сферы, автобус отображается в виде жирной горизонтальной линии, а соединения с автобусом отображаются в виде вертикальных линий.

Шинная сеть соединяет узлы с основным кабелем или каналом, называемым шиной.

Однако существует несколько ограничений топологии шинной сети. Например, длина шины ограничена из-за потери сигнала на ходу. Хотя повторители могут использоваться для усиления сигнала с целью увеличения длины кабеля шины, могут возникать другие проблемы, такие как эхо, что делает расширения менее функциональными по мере увеличения длины шины.

Кроме того, шинная сеть может работать неправильно, если соединенные станции расположены в разбросанных точках, не лежащих рядом с общей линией. В подобных ситуациях кольцевая сеть, ячеистая сеть или топология звездообразной сети могут быть более гибкими и экономичными.

Схемы топологии сети звезды, кольца и ячеистой сети

Как работают автобусные сети?

Станционные устройства подключаются к шинной сети с помощью физических сетевых интерфейсных карт, соединенных с одним кабелем — шиной — для передачи на все другие подключенные станции. Когда станции на шине обмениваются данными, данные передаются всем устройствам на шине. Однако с передаваемыми данными будет взаимодействовать только то устройство, на которое предназначен трафик. С точки зрения Ethernet, например, это достигается путем определения адреса управления доступом к среде назначения в кадрах данных, отправляемых по шине.

Шинные сети

работают в полудуплексном режиме и с одним доменом коллизий. Это означает, что станция может отправлять или получать данные по одному и тому же сетевому кабелю, но только в одном направлении за раз. Таким образом, если станция в данный момент передает данные на другую станцию ​​на шине, она не может получить данные именно в этот момент. Вместо этого должен быть задействован транспортный механизм, такой как множественный доступ с контролем несущей, когда станция отслеживает трафик в проводной сети и передает данные только тогда, когда по ней не обмениваются данными другие устройства. В качестве альтернативы можно использовать такие методы, как мультиплексирование с временным разделением, чтобы каждому узлу на устройстве предоставлялся определенный временной интервал, когда сеть разрешает отправку данных.

Каковы преимущества шинных сетей?

Простота развертывания. Шинные сети легко развертываются в базовых условиях, когда несколько устройств должны подключаться линейным образом. В результате требуется гораздо меньше кабелей по сравнению с другими типами топологий, включая кольцевую и звездообразную конструкции.

Высокая надежность. Шинные сети также считаются надежными по сравнению с другими топологиями, такими как кольцевая топология, поскольку добавляемое, удаляемое или неисправное устройство обычно не мешает передаче данных других станций или узлов на шине.

Легко расширяется. Сети шин можно расширить за счет повторителя сигнала. Однако, как упоминалось ранее, повторители могут иногда создавать новые проблемы в шине, включая эхо. Таким образом, ретрансляторы следует использовать с осторожностью, а устанавливать их должен обученный технический персонал.

Каковы недостатки шинных сетей?

Недостаточная эффективность. Полудуплексные системы, такие как шинные топологии, менее эффективны с точки зрения передачи данных по сравнению с полнодуплексными альтернативами, которые позволяют устройствам одновременно передавать и получать данные.

Снижение качества обслуживания. Поскольку устройства на шине получают все данные по проводу, может возникнуть перегрузка сети, что серьезно ограничивает объем передаваемых данных. Чем больше устройств добавляется к шине, тем менее эффективной становится шинная сеть.

Проблемы с масштабируемостью. В конечном счете, шинные сети не масштабируемы, и это, а также ограничения полудуплекса и проблемы с устранением неполадок являются основными причинами того, что топологии шинных сетей редко, если вообще используются, в современных проектах корпоративных сетей.

Что является примером технологии шинной сети?

Стандарт 10Base2, также называемый thinnet , является примером того, как одиночный коаксиальный кабель с разъемами Bayonet Neill-Concelman может использоваться для передачи и приема кадров Ethernet в шинной сети.

После того, как все устройства на шине подключены, шина завершается на обоих концах. Но терминаторы могут быть удалены, если необходимо добавить другие устройства или повторители или если необходимо расширить сеть. В то время как сети 10Base2 уступили место гораздо более эффективным топологиям коммутации Ethernet, многие старые здания все еще содержат остатки тонкой сети в стенах, потолках и сетевых шкафах.

По мере того, как все больше сотрудников возвращаются в офис в соответствии с новым гибридным графиком работы, некоторым организациям может потребоваться обновить свою сетевую инфраструктуру для решения таких проблем, как безопасность, гибкость и доступ.

Последнее обновление: июнь 2021 г.

Продолжить чтение Об автобусной сети

• Проверьте свои знания об облачных сетях, ответив на эти 10 вопросов

• Расширьте свои знания о топологии сети «листья-позвоночник»

• Управляемые и неуправляемые коммутаторы: в чем разница?

• Облако обновляет глобальный рынок коммутаторов для центров обработки данных

• Основные выводы — Общий рынок корпоративного сетевого оборудования, 2020 г.

Копать глубже в сетевой инфраструктуре

• 6 типов сетевых топологий

  Автор: Эндрю Фрелих

• сетевой узел

  Автор: Бен Луткевич

• CSMA/CA (множественный доступ с контролем несущей/предотвращение конфликтов)

  Автор: Эндрю Зола

• топология сети

  Автор: Александр Гиллис

ПоискЕдиные Коммуникации

• 
  Zoom обновляет контакт-центр, но отстает от конкурентов

  Компания Zoom добавила новые инструменты контакт-центра для супервайзеров и операторов, которые позволяют руководству лучше понимать метрики и предлагают …

• 
  Гибридные рабочие планы Apple вызывают сопротивление рабочих

  Руководители Apple говорят, что личное сотрудничество имеет важное значение для инновационной культуры компании. Сотрудники попросили компанию…

• 
  Почему организациям необходимо пересмотреть политики в отношении устройств конечных пользователей

  Теперь, когда совместная работа WFH налажена во многих организациях, компаниям необходимо пересмотреть и пересмотреть свои устройства конечных пользователей…

SearchMobileComputing

• 
  Apple преследует растущий премиальный рынок с iPhone 14

  Apple переключила свое внимание на смартфоны премиум-класса в последней линейке iPhone 14 с такими функциями, как режим блокировки, который IT …

• 
  Предотвращение атак на мобильные приложения на предприятии

  По мере того, как мобильные устройства становятся все более популярными в качестве корпоративных устройств, мобильные приложения становятся все большей мишенью для хакеров. Поймите риски…

• 
  Лучшие мобильные приложения для малого и среднего бизнеса

  Хотя существует множество вариантов мобильных приложений, которые могут помочь организациям достичь бизнес-целей, некоторые . ..

SearchDataCenter

• 
  IBM нацеливает энергосберегающие мейнфреймы на пользователей Linux

  Новое поколение мейнфреймов IBM на базе Linux может значительно снизить энергопотребление для компаний, желающих заменить серверы x86 …

• 
  План подписки IBM iSeries направлен на упрощение ИТ-бюджетов

  Вслед за конкурентами, включая Dell и HPE, IBM представила комплексный план подписки на iSeries, который …

• 
  Как реализовать классификацию файлов на файловых серверах

  Классификация файлов с помощью диспетчера ресурсов файлового сервера позволяет администраторам классифицировать и упорядочивать данные. В этом руководстве показано, как …

SearchITChannel

• 
  3 основных аспекта автоматизации MSP

  Такие инструменты, как роботизированная автоматизация процессов и облачные сервисы, помогают поставщикам услуг освободить сотрудников от рутинной работы, но . ..

• 
  Облачные консультанты привлекают инвесторов, увеличивают выручку

  Деньги продолжают поступать на рынок облачного консалтинга и профессиональных услуг, поскольку руководители отрасли отмечают устойчивый спрос на …

• 
  Кибербезопасность как налог на бизнес

  MSP, пытающиеся продать кибербезопасность, могут рассматривать такие предложения как необходимые расходы, похожие на налоги, и …

CMSC 411 — The Wonderful World of Buses

Микроканальная архитектура (MCA)

Поскольку скорость ЦП и объем данных увеличились, необходимо было разработать шины для
справиться с ними. MCA был разработан для замены более медленной шины ISA.
Отличия MCA в том, что разрядность данных 32 бита, шина работает
асинхронный с ЦП, и он обеспечивает мастеринг шины. Асинхронный
bus означает, что скорость шины не зависит от скорости процессора, что
уменьшает проблемы со временем, но увеличивает уровень аппаратного обеспечения для поддержки
связь с ЦП. Bus Mastering — способ ускорить автобус
имея адаптер, который действует как процессор для ускорения данных.
MCA быстрее, чем ISA, но поскольку у MCA нет тактовой частоты, мы
не может использовать формулу, которую мы использовали для получения пропускной способности.
единственный способ получить какую-либо меру — это использовать (ааааааааааааааа!!!!) бенчмарки.

Самый большой недостаток шины MCA заключается в том, что она может работать только с устройствами,
предназначен для автобусов МСА. Он не поддерживает устройство ISA (именно поэтому
никто никогда больше не купит автобусную машину MCA).

Архитектура расширенного отраслевого стандарта EISA

Разработка MCA компанией IBM привела к разработке шины EISA.
Шина MCA представила более быструю и усовершенствованную шину, чем шина ISA, но
отсутствовала какая-либо совместимость вне себя. EISA стала ответом на
МКА. Шина EISA обладает всеми функциями MCA, а также может поддерживать
ISA-устройства. Однако EISA работает на тактовой частоте. Максимум
скорость передачи (8 МГц x 32 бита)/8 = 33,32 мегабита в секунду. Но потому что
шина EISA может поддерживать устройства ISA, но ее полные возможности не
используется. Максимальная скорость передачи только при использовании 32-битного устройства и
большинство машин не использовали их в то время. И MCA, и EISA сделали
принести что-то к столу, который дал начало популярной технологии
сегодня — подключи и играй. Оба допускали использование устройств без перемычек.
вставлен, и компьютер сможет узнать, что устройство существует, но
оба требуют поддержки программного обеспечения для распознавания устройства.

Локальная шина VESA (VLB)

Идея VLB заключалась в том, чтобы использовать автобус, отличный от обычного.
шина ввода-вывода. Цель состоит в том, чтобы какая-то часть автобуса могла двигаться по части
шины процессора и обмениваться данными с устройствами ввода-вывода. Преимущества
локальная шина заключается в том, что они позволяют передавать данные одновременно
скорость как у процессора, более быстрая связь с устройствами хранения. Видео и
карты контроллера устройства хранения значительно улучшены в форме VLB, поскольку
они могут передавать данные намного быстрее. У VLB есть недостаток:
ограничен процессором 486. Кроме того, хотя теоретически он может работать как
быстро, как процессор, проблемы со схемой ограничивают рекомендуемую скорость
33 МГц. У конструкции VLB есть серьезная проблема, связанная с более чем
одно устройство на локальной шине. Будут возникать проблемы со временем, и проблема
ограничение скорости тоже не помогает. В то время как VLB представил
инновационный способ обойти медленные тактовые частоты ISA, EISA (и MCA
не такой быстрый, как VLB), он страдал плохой конструкцией.

Межсоединение периферийных компонентов (PCI)

Идея VLB привела к более успешной локальной шине, шине PCI. PCI
выведена новая шина из процессорной шины и перемычек аппаратной частью управления
к вводу/выводу (или подключению устройства). PCI использовала шину, которая могла работать на
тактовая частота ЦП, но без необходимости иметь дело с синхронизацией
проблемы с VLB из-за того, что шина PCI не находится на шине процессора.
«макс.» для скорости передачи данных PCI (32 бита) и VLB было (33 МГц x 32 бита) /
8 = 132 мегабита в секунду. PCI теперь вдвое больше, чем
внедрение 64-битных систем Pentium. Шина PCI стала
выбор современных высокопроизводительных систем (пока не появится что-то другое).
Как было сказано ранее, это локальная шина, что означает, что машины также будут иметь
другая шина ввода-вывода, обычно шина ISA. Таким образом, несмотря на то, что автобусная технология
значительно улучшил свою производительность, он по-прежнему использует оригинальную идею, поскольку
часть его главной черты.

Что дальше?

Трудно сказать, каким будет следующий шаг. я не видел ни одного
отчеты, но я предполагаю, что следующим шагом будет получение всего
шина, которая может работать с той же скоростью передачи, что и шина процессора.

Что мы увидели?

Надеюсь, вы заметили, что каждый тип автобуса привозил какой-то тип
инновации в этой области и позже были использованы для разработки более продвинутых
идеи. В каждой из трех областей с начала страницы мы можем видеть
что по мере того, как процессоры становились быстрее, необходимо было увеличить скорость шины.
VLB помог с видео, как и шина PCI, и практически все
улучшения помогают справиться с возросшими требованиями к программному обеспечению. Все это было сделано
с довольно простыми идеями, увеличить ширину данных и получить скорость шины до
что у процессора. Мы также видим, что существует формула, которую мы можем использовать для
рассчитайте скорость передачи (кроме MCA), чтобы сделать некоторые скромные сравнения.

ССЫЛКИ и источники

• http://www.pc.ibm.com/desktop/pcdwhit1.html
• http://www.motionex.com/technote/pcbus.htm
• http://www.pcwebopaedia.com/eisa.htm
• http://www.sandybay.com/pc-web/
• http://www.sandybay.com/pc-web/bus.htm

Как пользоваться BC Transit

Как узнать, какой автобус мне нужен?

• См. карту системы и найдите возможные маршруты рядом с отправной точкой и пунктом назначения.
• Автобусные маршруты идентифицируются по номеру и названию. Каждый автобусный маршрут имеет опубликованное расписание с подробной картой и расписанием движения.
• Если номера маршрутов начального и конечного пунктов совпадают, у вас прямой маршрут на одном автобусе. Если номера не совпадают, вам придется пересесть на другой автобус, чтобы завершить поездку.
• Получите расписание автобусов, необходимое для поиска информации о конкретном маршруте.

Как прочитать расписание автобусов?

1) Составьте карту маршрута:

• Сначала посмотрите на карту расписания автобусов. Найдите, где вы начнете и закончите свое путешествие.
• Жирная черная линия в расписании автобусов — это маршрут автобуса. Автобусные остановки обычно находятся там, где вы видите переулки. Печатные буквы являются маркерами временных точек: они соответствуют буквам в расписании и показывают, когда и где автобус отправляется из этих мест на маршруте.
• Проследите свой маршрут. Если вы видите, что буквы идут в алфавитном порядке (A, B, C), ваше направление исходящий. Если буквы идут в обратном алфавитном порядке (C, B, A), ваше направление входящее .

2) Посмотрите расписание:

• Выберите обслуживание с понедельника по пятницу, субботу или воскресенье.
• Большинство расписаний делятся на исходящие и входящие. Запомни свое направление. (A,B,C для исходящих, C,B,A для входящих).
• Маркеры временных точек (A, B, C) находятся в заголовке столбца и показывают время отправления автобуса в определенных точках маршрута. Маркеры моментов времени показаны на карте.
• Если вам нужно прибыть в пункт назначения в определенное время, начните со времени прибытия в пункт назначения и двигайтесь обратно в обратном порядке к исходной точке.

Я еду туда или обратно?

Проследите свой маршрут. Если вы видите, что буквы идут в алфавитном порядке (A, B, C), значит, вы идете за границу. Если вы видите, что буквы идут в обратном алфавитном порядке (C, B, A), вы идете входящим.

Если вам нужно быть в определенном месте в определенное время, мы предлагаем вам сначала определить время прибытия в пункт назначения, а затем вернуться обратно, чтобы узнать, когда вам нужно сесть на автобус.

Что происходит на автобусной остановке?

• Прибудьте на автобусную остановку как минимум за 5 минут до прибытия автобуса.
• Когда приедет автобус, убедитесь, что знак на автобусе соответствует нужному вам маршруту.
• Когда автобус приближается, подайте сигнал о своем намерении ехать. Помашите освещенным устройством или зеркалом во время утреннего и ночного путешествия.
• Подождите, пока другие выйдут, затем войдите через парадную дверь.

Знаете ли вы…

Общественный транспорт может сэкономить вам больше, чем другие виды транспорта?

Как оплатить проезд?

• При посадке внесите деньги в кассу или воспользуйтесь билетом на автобус.
• Мы принимаем только валюту США — как купюры, так и монеты.
• Подробнее о том, как пользоваться кассой для оплаты проезда, читайте здесь.

Как выйти из автобуса?

• Следите за своей автобусной остановкой.
• Слушайте все инструкции драйвера.
• Потяните за желтый шнур или нажмите на желтую сенсорную полосу, чтобы предупредить водителя о том, что вы хотите выйти.
• Выход через задние двери, если водитель не дал иных указаний.
• Для вашей безопасности: Дайте автобусу отъехать и перейдите улицу. Транспортные средства могут попытаться обогнать автобус и не увидеть, как вы переходите проезжую часть. Пожалуйста, пересекитесь позади автобуса.

Как использовать трансферный билет?

• Билеты на пересадку могут быть выданы для завершения поездки, если вы заплатите наличными или купите билет на 1, 2 или 12 поездок.
• 1-дневный, 7-дневный и 31-дневный абонементы, а также другие владельцы абонементов с неограниченным использованием не нуждаются в пересадочном билете.
• Вы не можете использовать пересадочный билет в неназначенных пересадочных пунктах. Места пересадки указаны в каждом расписании и на карте системы.
• Вы не можете пересесть на другой автобус того же маршрута, будь то в том же или противоположном направлении.

Доступны ли автобусы для людей с ограниченными возможностями?

• Наши автобусы доступны на 100%.
• Любой пассажир с помощником по передвижению или без него имеет право потребовать, чтобы водитель автобуса опустил колено или пандус.
• Водители обязаны объявлять о прибытии на основных автобусных остановках по маршруту.
• Животные-поводыри приветствуются.

Расписания со шрифтом Брайля

Все расписания автобусов и это «Руководство по вождению» доступны на шрифте Брайля для людей с нарушениями зрения. Позвоните нам по телефону 607.763.4464, вариант 3 или напишите нам по электронной почте.

У вас есть пример использования автобуса?

Вот пример лица, проживающего на Нантикоук-авеню в Эндикотте и желающего прибыть в Департамент здравоохранения округа Брум к 10:00 утра в будний день. Департамент здравоохранения находится на углу улиц Клинтон-стрит и Фронт-стрит в

Бингемтон. Используя системную карту, мы видим, что маршрут 8 проходит мимо Департамента здравоохранения, а маршрут 35 обслуживает Нэнтикок-авеню, на Мейн-стрит в Эндикотте. Общим пунктом пересадки является BC Junction.

Начните с расписания 8 Front St. Автобус отправляется с перекрестка Британской Колумбии в 9:50 и прибывает в университет SUNY Broome в 10:05. Мы видим, что это короткая поездка в Департамент здравоохранения от BC Junction. Мы знаем, что должны быть на перекрестке Британской Колумбии к 9:50 утра.

На карте маршрута 35 проследите свой маршрут до перекрестка Британской Колумбии. Заглавные буквы идут в обратном алфавитном порядке. Вы собираетесь въезд. Автобус прибывает сюда из Эндикотта в 9:25 утра. Читая в обратном порядке, мы видим, что автобус покидает технологический парк Глендейла в 8:30 утра. По нашим оценкам, автобус прибудет на Нантикоу-авеню примерно в 8:33 утра.

Наш план будет следующим:

• Маршрут маршрута 35 в 8:33
• Прибытие на перекресток Британской Колумбии в 9:25
• Бортовой маршрут 8 в 9:50
• Прибыть в Департамент здравоохранения примерно в 9:55.

BC Transit рекомендует:

• Носить устойчивую и надежную обувь. Подходящая обувь поможет вам сохранять равновесие и сцепление с дорогой при посадке, поездке и выходе из автобуса. Ходьба может потребоваться как часть вашей поездки.
• Быть готовым к приближению автобуса. Приготовьте плату за проезд. Колесные тележки или коляски должны быть сложены.
• Сделайте так, чтобы водителю было видно ваше намерение ехать.
• Поиск места. Мы рекомендуем вам оставаться на своих местах во время движения автобуса; однако на загруженных маршрутах вам, возможно, придется стоять. Из вежливости предпочтение отдается пожилым людям, беременным женщинам и лицам с ограниченными возможностями.
• Знание маршрута и автобусных остановок перед поездкой. Свяжитесь с нашей информационной линией, если вам нужна дополнительная помощь.
• Будьте наблюдательны, следите за пунктом назначения и слушайте инструкции водителя.
• Выбор маршрута с наименьшим количеством пересадок, если вы новичок в системе.
• Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Руководящими принципами и правилами, чтобы узнать больше об использовании наших автобусов.
• Если у вас есть маленькие дети, рассмотрите возможность использования небольшой легко складывающейся коляски. Все тележки и коляски на колесах должны быть сложены и достаточно малы, чтобы помещаться между вашими ногами или под сиденьем во время движения автобуса.

Какие правила я должен знать?

• Резервные места для пожилых людей, беременных женщин и людей с ограниченными физическими возможностями.
• Совместное использование 31-дневного пропуска с другими людьми строго запрещено. Разрешается один проход на человека.
• Не есть, не пить и не курить в автобусе.
• Коляски и другие предметы на колесах должны быть сложены.
• Животные-поводыри и домашние животные в клетках допускаются.
• Предметы, которые вы приносите в автобус, не должны занимать место или загромождать проход.
• Ни в коем случае нельзя высовывать руки, части тела или предметы из окна автобуса.
• Нет опасных материалов, включая топливо, аккумуляторы автомобильного типа, взрывчатые вещества и оружие.
• Никакого громкого, раздражающего или разрушительного поведения.
• Никогда не приближайтесь к автобусу во время его движения, подождите, пока он остановится, прежде чем пытаться войти или выйти.
• BC Transit оставляет за собой право удалить и/или отказать в обслуживании любому пассажиру, который представляет угрозу для собственной безопасности или безопасности других лиц.
• Наше полное руководство по политике можно найти в любом из наших офисов или на сайте www.ridebctransit.com.

Письменные материалы не на английском языке

BC Transit может распечатать расписания автобусов, информацию и правила, включая ваши права по Разделу VI, на выбранном вами языке. ::Свяжитесь с нами::

Предоставляете ли вы обучение путешествиям?

Да. Свяжитесь с нашим менеджером по мобильности по телефону 607.763.4926 или отправьте нам электронное письмо.

Walt Disney World Bus Часто задаваемые вопросы

Среди многих видов транспорта в Мире Уолта Диснея и его окрестностях автобусная система является самой дальней. Автобусы используются для доставки гостей во все четыре тематических парка WDW, Disney Springs, оба аквапарка и все курорты, принадлежащие Disney. Вот все, что вам нужно знать.

Типичный диснеевский автобус.

Нужно ли платить за пользование автобусами Disney?

Нет. Использование транспортной системы Мира Уолта Диснея (включая автобусы, лодки и Skyliner) бесплатно. Вам не нужен какой-либо билет, и у актеров в автобусах нет механизма для сбора платы за проезд.

Чтобы воспользоваться автобусной системой Disney World, имеет ли значение, где я остановлюсь?

Нет. Любой человек может свободно пользоваться автобусной системой независимо от того, где он находится, на территории Disney или за ее пределами. Однако есть несколько исключений из этого.

Какие исключения?

Автобусы Диснея, которые доставляют гостей в/из международного аэропорта Орландо, полностью отделены от автобусов, курсирующих по территории Мира Уолта Диснея. Автобусы до аэропорта, называемые Magical Express, доступны только для гостей, проживающих в принадлежащих Диснею отелях в Walt Disney World. См. нашу страницу Magical Express для получения дополнительной информации об этом. Примечание. С 2022 года прекращается действие бесплатного сервиса Magical Express из международного аэропорта Орландо.

Для автобусов, курсирующих в Диснейленде, не имеет значения, где вы остановились, но могут быть ситуации, когда ваш доступ к транспортной системе может быть временно ограничен. В допандемические времена это происходило только в несколько самых загруженных дней в году. В эти дни вас могут попросить предъявить удостоверение личности курорта Диснея или подтверждение бронирования ресторана/тура в тематическом парке. Это было сделано в целях сдерживания толпы в тематических парках и не имело ничего общего с ограничением вашего доступа к транспорту.

После пандемии, начиная с января 2021 года, когда компания Disney впервые восстановила возможности перемещения по гостевым паркам, гостям сканировали вход в парк перед посадкой на транспорт из парка в парк. Это сканирование должно было гарантировать, что билет гостя имел возможность прыгать по парку, не был предназначен для ограничения доступа к транспорту в целом и не зависел от проживания гостя. Весной 2021 года Дисней обычно прекращал сканировать входные билеты в парки, связанные с посещением парков, но всегда есть вероятность, что это может вернуться.

Сиденья для автобусов Disney.

Где курсируют автобусы Disney?

Почти везде. Автобусы — единственный вид транспорта в / из Царства животных, аквапарков, недорогих курортов и Дисней-Срингс. Автобусы обслуживают некоторые места от/до всех других курортов и тематических парков.

Даже в тех случаях, когда другие виды транспорта (монорельс, катер, Skyliner) являются основным средством передвижения к/от определенного курорта, автобусы будут задействованы в случае неблагоприятных погодных условий или когда эти другие транспортные системы нуждаются в обслуживании.

Часы работы автобуса?

Время работы зависит от сезона. Как правило, вы можете ожидать, что автобусы начнут курсировать в тематический парк примерно за час до открытия парка и будут продолжать движение примерно в течение часа после парка.

Автобусы отправляются от курорта до Дисней-Спрингс примерно за час до открытия Дисней-Спрингс. Однако автобусы начинают курсировать между тематическими парками и Дисней-Спрингс только ближе к вечеру. В качестве обходного пути, если вы хотите сесть на автобус из тематического парка в Дисней-Спрингс в начале дня, сядьте на автобус до курорта Саратога-Спрингс и сойдите на остановке Конгресс-парк. Вокруг озера проходит пешеходная дорожка от Конгресс-парка до Дисней-Спрингс; большинство здоровых взрослых могут совершить прогулку менее чем за десять минут.

Рампа расширена для обеспечения мобильности.

Как часто ходят автобусы?

Стандартная линия состоит в том, что автобусы Диснея ходят примерно каждые 20 минут. На практике это может происходить каждые пять минут или нечасто, например, каждые 30 минут, в зависимости от времени суток и уровня толпы в Мире Уолта Диснея. Если кажется, что между автобусами проходит слишком много времени, попросите актера узнать о проблемах на маршруте.

На автобусных остановках курорта есть электронные указатели, которые указывают, когда должен прибыть следующий автобус, следующий в каждый пункт назначения. Мы обнаружили, что они очень неточны.

Какие места сидят в автобусах Диснея?

Транспортные автобусы Disney похожи на стандартные городские автобусы. У них жесткие пластиковые сиденья. В часы скопления людей автобусы заполняются до отказа, и пассажирам может потребоваться стоять.

Нужно ли моему ребенку автокресло в автобусах Disney?

Как и в большинстве городских автобусов, автокресла в автобусах Disney не требуются и не принимаются. Если для вас это важный вопрос, лучшим вариантом, вероятно, будет аренда автомобиля или использование такси/Uber/Lyft с автокреслом.

Все коляски должны быть сложены для посадки в автобусы Disney.

Могут ли автобусы перевозить гостей в инвалидных креслах или ECV?

Да. Все транспортные автобусы Disney могут перевозить инвалидные коляски и автомобили ECV с помощью пандуса/подъемника. На борту одновременно допускается до двух инвалидных колясок или ECV.

Могу ли я пронести коляску в автобус Disney?

Да. Коляски можно взять с собой на борт, но они ДОЛЖНЫ быть сложены и пронесены в автобус.

Существуют ли альтернативы автобусам в Disney?

В некоторых случаях вы можете найти альтернативу. Например, отправляясь из Wilderness Lodge или Fort Wilderness в Magic Kingdom, вы можете сесть на лодку или автобус. Но для большинства автобусных маршрутов единственной альтернативой будет вождение собственного автомобиля или использование такси/Uber/Lyft.

Как узнать, на какой автобус мне садиться?

Автобусные остановки четко обозначены на курортах и ​​в тематических парках. Ищите большой знак перед тематическими парками, указывающий, где ждать каждого пункта назначения.

Существуют ли правила проезда на автобусе?

Да. На автобусных остановках курорта установлены таблички со следующей информацией:

• Гости должны оставаться за желтой линией. [Держитесь подальше от проезжей части во время ожидания.]
• Гости входят через парадную дверь.
• Гостей могут попросить пересесть с мест, предназначенных для гостей с ограниченными возможностями.
• Средства передвижения должны помещаться в пределах зоны размером 30 x 48 дюймов для обеспечения доступа. Оказавшись на борту, рекомендуется пересесть на место в автобусе.
• Если кто-то из вашей группы использует мобильное устройство, группы из шести человек или меньше будут подниматься на борт первыми через заднюю дверь.
• Если кто-то из вашей группы использует мобильное устройство, группам более шести человек рекомендуется разделиться и воссоединиться на борту или в пункте назначения.
• Автобусы могут прибывать полными по требованию гостей. Если да, дождитесь следующего автобуса со свободными местами.

При пользовании автобусами руководствуйтесь здравым смыслом и правилами этикета. Предложите свое место пожилым или беременным гостям или гостям с маленькими детьми. Предлагайте помощь гостям, поднимающим коляски в автобус.

На указателях указано, где ждать прибытия каждого автобуса.

Могу ли я доехать на автобусе от курорта до курорта?

Да, но это может занять некоторое время. Вы можете добраться куда угодно на территории Walt Disney World, используя только бесплатный транспорт, предоставляемый Disney, но для многих типов поездок потребуется пересадка в середине маршрута. Например, чтобы добраться из Волшебного королевства в Эпкот, вам нужно будет пересесть на монорельс в Центре транспорта и билетов, или чтобы добраться из домика «Царство животных» в «Пляжный клуб», вам нужно будет пересесть на автобус в «Царстве животных». Парк Kingdom или пересадка с автобуса на лодку в голливудских студиях Диснея. Чтобы добраться от All Star Sports до Contemporary, вы должны сесть на автобус до Magic Kingdom, а затем пройтись пешком или поехать на монорельсе.

Каждый раз, когда вы совершаете пересадку на транспорте Disney, вы можете столкнуться с ожиданием до 20 минут. Если сейчас поздняя ночь или плохая погода, вы можете обнаружить, что оплата такси/Uber/Lyft для прямого транспорта предпочтительнее, чем неопределенное ожидание.

Изменилось ли что-нибудь в автобусах Disney World в эпоху COVID?

Да, во время COVID компания Disney ограничила количество пассажиров, допущенных в каждый автобус. Стоять нельзя; все всадники должны сидеть. Кроме того, каждый автобус разделен на пронумерованные секции с пластиковыми перегородками между секциями. Водитель назначит участников в определенную секцию, чтобы максимизировать физическую дистанцию ​​между гостями. В начале открытия Disney COVID каждый автобус был ограничен 6 группами, едущими вместе одновременно. Позже это число было увеличено до 9.а потом 11 партий едут одновременно.

Что еще мне следует знать?

Во время специальных мероприятий, таких как гонки RunDisney или некоторые конференции, Disney будет использовать дополнительные автобусы от курортов до места проведения мероприятия. Если вы посещаете Мир Уолта Диснея на гонку или конференцию, поищите дополнительную информацию об автобусе на вывеске в отеле или зайдите на стойку регистрации отеля, чтобы узнать.

Как ездить на автобусе

Получать уведомления по электронной почте и SMS что это?

Служба поддержки клиентов
Пн-Пт, 6:30–18:30

(800) 562-1375
(425) 353-RIDE (7433)
Телетайп: наберите 711

Общественный транспорт предлагает местные автобусные перевозки по округу Снохомиш и пригородные автобусы до округа Кинг. Мы также предоставляем услуги паратранзита по требованию для квалифицированных лиц.

Спланируйте поездку

• См. список маршрутов по сообществам или системные карты, чтобы сориентироваться.
• Посетите Планировщик поездок, чтобы узнать о функциях пункта А в пункт Б, «найти ближайший сервис» или «найти ближайшую остановку».
• Узнайте, как ездить на скоростном автобусе Swift , на нашей странице О Swift .
• Подумайте, как вы будете оплачивать проезд в автобусе: купите карту ORCA или получите сдачу, если планируете платить наличными.

Поездка на автобусе

Шаг 1: Доберитесь до автобусной остановки .

• Обычно вы находитесь не более чем в нескольких кварталах от одной из наших остановок (список автобусных остановок).
• На каждой автобусной остановке Community Transit есть табличка с номерами маршрутов, которые ее обслуживают, и плакат с расписанием автобусов на этой остановке.
• Планируйте прибыть на остановку как минимум на пять минут раньше, так как автобусы могут прибыть раньше, чем по расписанию.
• Посетите myBusFinder.org, чтобы определить отправление автобуса в режиме реального времени, введя номер остановки, найденный на вашей автобусной остановке.

Шаг 2: Посмотрите, какие автобусы там останавливаются .

• Некоторые остановки обслуживают более одного автобуса.
• Посмотрите на знак автобусной остановки, чтобы убедиться, что нужный вам автобус остановится там.
• У автобусов номер маршрута указан спереди, сзади и сбоку. Конечный пункт назначения также показан на передней панели.

Шаг 3: Посадка в автобус .

• Когда подъедет автобус с нужным номером маршрута, оставайтесь на обочине, пока автобус не остановится и не откроются передние двери.
• Все наши автобусы могут «стоять на коленях» или наклоняться к бордюру для облегчения посадки.
• Если вы не уверены, идет ли автобус туда, куда вам нужно, спросите у водителя автобуса.

Шаг 4: Оплатите проезд.

• Плата за проезд и считыватель ORCA находятся прямо перед вами, когда вы садитесь в автобус.
• Приложите карту ORCA к считывающему устройству ORCA для вычета стоимости проезда.
• Если вы оплачиваете проезд наличными, имейте при себе сдачу, так как водители не берут с собой сдачу.
• Если у вас есть билет или проездной на автобус, приготовьте его перед посадкой в ​​автобус.
• В скоростном автобусе Swift оплата производится на станции перед посадкой. Актуальные тарифы можно посмотреть здесь.

Безопасная езда.

• Если места нет, используйте поручни для равновесия и переместитесь в заднюю часть автобуса. Там обычно больше места.
• Пожалуйста, держите свои посылки и личные вещи подальше от проходов.
• Оплата проезда на автобусе не гарантирует места, особенно в часы пик.

Сигнал водителю остановиться .

• Когда вы находитесь в квартале от автобуса, подайте сигнал, что вы хотите выйти из автобуса, потянув за шнур звонка или нажав сигнальную полосу. Автобус остановится на следующей остановке маршрута. Автобусы Swift останавливаются на каждой станции Swift.

Выйдите из автобуса.

• Оставайтесь на месте и/или крепко держитесь за руки во время движения автобуса.
• В целях безопасности дождитесь отъезда автобуса, прежде чем переходить улицу.
• Если у вас есть вопросы, задайте их водителю.

Напоминания для пассажиров

• Пожалуйста, предоставьте передние места пожилым людям, беременным и пассажирам с ограниченными возможностями.
• Быть видимым. В темноте носите светлую или светоотражающую одежду. Носите с собой фонарик или используйте свой мобильный телефон, чтобы подать сигнал водителю, когда автобус приближается к вашей остановке.
• Коляски не должны находиться в проходе. Вы можете снять ребенка и сложить коляску, чтобы убрать ее с дороги.
• Не есть и не пить в автобусе. Еду и напитки можно проносить на борт только в непроливаемой таре.
• Прослушивание аудиоустройств с помощью наушников, ограничивающих звук для отдельного пользователя. Будьте вежливы с другими гонщиками!
• Практика бесплатного мобильного телефона. Ограничьте продолжительность, громкость и содержание разговоров по мобильному телефону и включите вибрацию звонка.

Переводы

Community Transit не осуществляет переводы наличными клиентам. Бумажные переводы были заменены картами ORCA, которые дают вам кредит на перевод в течение двух часов после того, как вы впервые прикоснетесь к своей карте.

Если вы платите наличными и едете более чем на одном автобусе или поезде, чтобы добраться до пункта назначения, вам придется оплачивать полную стоимость проезда при каждой посадке.

При использовании ORCA кредит на перевод автоматически рассчитывается на основе стоимости первой поездки. Просто коснитесь своей картой второго автобуса. Если следующая поездка будет стоить дороже, считыватель ORCA отобразит разницу и либо вычтет ее из суммы «Электронного кошелька» на вашей карте, либо предложит вам заплатить сумму наличными.

Билеты на метро округа Кинг и пересадки действуют только в автобусах метро. Community Transit не принимает билеты на метро или пересадки. Если вы пользуетесь обеими транспортными системами, мы рекомендуем приобрести карту ORCA.

Все, что вам нужно знать

Планируете ли вы особое мероприятие или роскошную вечеринку, автобус для вечеринок — это идеальный способ начать праздник до того, как вы прибудете в пункт назначения.

Зачем использовать отдельные транспортные средства, если вы можете совмещать их друг с другом самым непринужденным образом?

Полностью укомплектованные роскошными удобствами, вашей любимой музыкой и большим количеством места на танцполе, чтобы потанцевать с буги-вуги, автобусы для вечеринок — это действительно самый стильный способ путешествовать по городу.

Средние размеры автобуса для вечеринок

Размер автобуса для вечеринок, который вы выберете, будет зависеть от количества людей, которые будут присутствовать, и желаемых удобств.

Размеры автобусов для вечеринок варьируются от стандартного лимузина (автобус-лимузин) до фургонов Sprinter и большого автобуса для вечеринок (автобус или чартерный автобус), который примерно такого же размера, как городской автобус.

Сколько человек может поместиться в автобусе для вечеринок?

Сколько человек может вместить автобус для вечеринок, зависит от типа арендованного вами автомобиля.

Для небольших вечеринок отлично подойдет лимузин Stretch. Для больших вечеринок вы можете выбрать первоклассную роскошь и арендовать автобус Motor Coach Bus. Вот краткий справочник:

• Автобус-лимузин : до 9 человек
• Автобус Sprinter Van Bus : 10-20 человек
• Автобус Hummer или SUV : до 25 человек
• Автобус : до 45 человек (с удобствами)
• Чартерный автобус : до 55 человек (но без многих удобств).

Внутри автобуса для вечеринок

Когда люди впервые слышат термин «автобус для вечеринок», они могут задаться вопросом: «Как выглядит автобус для вечеринок?»

Существует множество различных конфигураций для различных типов роскошных автобусов для вечеринок.

Внутри автобуса для вечеринок обычно есть такие удобства, как:

• Роскошные кресла
• Аудиосистемы премиум-класса
• HD-телевизор с плоским экраном
• Игровые системы
• Танцплощадка
• Танцевальные палки
• Лазерный, светодиодный и черный свет
• Холодильники
• Туалет
• Элегантная стеклянная и питьевая посуда
• Другие уникальные удобства

Когда вы пытаетесь определить, какой размер автобуса для вечеринок и какие удобства вам нужны, вы должны рассмотреть некоторые вещи, прежде чем арендовать автобус для вечеринок в Чикаго, включая:

• Сколько человек будет присутствовать на вашей вечеринке?
• Будут ли танцы или будет более спокойная атмосфера?
• Ваши гости будут пить?
• На вашей вечеринке будут несовершеннолетние?
• Сколько времени в пути?
• Ваше мероприятие приходится на часы пик?
• Будет ли стоимость аренды разделена между гостями или несет ответственность только одна сторона?

Есть ли туалеты в автобусах для вечеринок?

Одним из самых больших преимуществ автобусов для вечеринок является то, что в большинстве из них есть туалет (ванная). В конце концов, идея состоит в том, чтобы предоставить роскошный способ путешествовать.

Если бы вам пришлось прервать вечеринку для перерыва в туалете, это было бы настоящей головной болью и задержало бы ваше путешествие, особенно если вы отправляетесь в более дальнее путешествие.

Таким образом, вечеринку не нужно останавливать на перерыв в туалет.

Сколько стоит аренда автобуса для вечеринок?

Имея под рукой такую ​​роскошь, вы можете задаться вопросом: «Сколько вообще стоит автобус для вечеринок?» Что ж, ответ зависит от множества переменных. Если вы планируете арендовать автобус для вечеринок в Чикаго, вам определенно нужно планировать заранее.

Тарифы на партийные автобусы рассчитываются блоками по 4 или 8-10 часов . Большинство цен на автобусы для вечеринок требуют минимум четыре часа. Так что, если вы думали использовать его для быстрой поездки по городу, вы можете пересмотреть эту идею, продлив путешествие и удовольствие!

Имейте в виду, что за дополнительные часы взимается дополнительная плата.

Дополнительные расходы, вероятно, составят от 100 до 300 долларов в час . Вот почему важно планировать заранее как можно больше.

Планирование поездки в часы пик может означать повышение цен или снижение доступности и выбора. Если возможно, постарайтесь зарезервировать автобус для вечеринок заранее.

Планируйте как минимум за 4-8 недель до начала , а если это происходит примерно во время крупного события, предпочтительнее за 4-6 месяцев. Это может принести вам выгодную ставку и уменьшить головную боль при покупках, когда не хватает времени.

При планировании поездки необходимо учитывать погоду, пробки, специальные мероприятия и другие факторы. Думайте об этом аналогично планированию вашей личной поездки.

Если вы знаете, что на определенном маршруте могут быть большие пробки, постарайтесь избегать часов пик или спланируйте другой маршрут. Имейте в виду, однако, что если вы превысите заранее установленный предел пробега, вы можете понести дополнительные расходы.

Стоимость аренды автобуса для вечеринок за ночь

Заказ автобуса для вечеринок на ночь может считаться часом пик и может стоить немного дороже.

Сколько стоит вечерний автобус за ночь, зависит от многих факторов, в том числе от того, куда вы планируете отправиться, сколько людей на вашей вечеринке и т. д.

Вы можете рассчитывать на оплату от 700 до 1000 долларов за бронирование на четыре часа .

Сколько стоит аренда автобуса для вечеринок на день?

Стоимость аренды автобуса для вечеринок зависит от многих факторов, в том числе от того, куда вы планируете отправиться, сколько человек у вас будет на вечеринке, когда вы забронируете автобус для вечеринок и от многих других факторов.

Если вы едете днем ​​или ночью, если вы бронируете 8-10-часовой блок, это считается арендой на целый день.

Вы можете ожидать, что аренда автобуса для вечеринок на целый день будет стоить в среднем 1200–2400 долларов США .

Стоимость аренды автобуса для вечеринок в час

Сколько стоит автобус для вечеринок в час, зависит от желаемых удобств и пункта назначения. Если вам нужен автобус для вечеринок за пределами типичного диапазона 4-8 часов, вы, как правило, просто платите среднюю блочную ставку плюс дополнительную почасовую ставку за превышение заранее определенного времени.

Например, если вам нужен праздничный автобус на 6 часов, с вас будет взиматься плата за 4 часа и еще 2 часа.

Однако существуют законы о максимальном количестве часов, которое водитель может провести в дороге.

Итак, если вы изо всех сил берете автобус напрокат на 12 часов, вы можете рассчитывать на дополнительную плату, если компания удовлетворит ваш запрос и предоставит вам дополнительного водителя.

Сколько чаевых давать водителю автобуса для вечеринок

Один из наиболее распространенных вопросов, касающихся этикета в автобусе для вечеринок, звучит так: «Сколько вы даете чаевые водителю автобуса для вечеринок?»

Если вы довольны услугами водителя, принято включать чаевые в размере не менее 20 процентов .

Куда поехать на автобусе для вечеринок

Вариантов того, куда поехать на автобусе для вечеринок, практически бесконечное количество. Большинство людей арендуют автобус для вечеринок для особых случаев, таких как свадьбы, дни рождения, праздники, рекламные мероприятия, выпускные вечера, спортивные мероприятия или другие торжества.

Но иногда вы можете арендовать автобус для вечеринок просто для веселья и уникального опыта. Если у вас нет цели, вы можете просто покататься по городу.

Имейте в виду, что большинство автобусных компаний имеют определенное количество миль, включенных в стоимость аренды автобуса для вечеринок, и если вы превысите это значение, это будет стоить вам дополнительных денег.

Чем заняться в автобусе для вечеринок

Роскошный автобус для вечеринок создан для веселья и приключений. Вся идея состоит в том, чтобы развлечь ваших гостей и развлечь вечеринку.

Это означает, что у вас есть доступ к широкому спектру роскошных удобств, включая HD-телевизоры с плоским экраном , игровые системы , системы объемного звучания с возможностью подключения Bluetooth и танцпол . Многие компании также удовлетворяют особые запросы, насколько это возможно.

Однако следует помнить о некоторых вещах, которые нельзя делать в автобусе для вечеринок. Ни при каких обстоятельствах членам партии не разрешается заниматься незаконной деятельностью. Поскольку определение незаконности может варьироваться от штата к штату, целесообразно ознакомиться с законами штата, в котором вы будете арендовать автобус.

Для штатов, где рекреационная марихуана является законной, это не означает, что вам будет разрешено использовать продукты из марихуаны в автомобиле.

Прокатная компания обсудит этот вопрос с вами, но более чем вероятно, что любое употребление марихуаны будет строго запрещено, даже в съедобной форме.

Можно ли пить в автобусе для вечеринок?

Алкогольные напитки разрешены в автобусе для вечеринок, и во многих автобусах есть роскошные бары, где можно приготовить идеальные напитки для вечеринок.

Тем не менее, все члены вашей группы должны ответственно относиться к употреблению алкоголя. Если вечеринка выйдет из-под контроля, вы будете нести ответственность за ущерб или дополнительную плату за уборку.

Ни при каких обстоятельствах несовершеннолетним не разрешается пить в автобусе для вечеринок. Законный возраст употребления алкоголя в большинстве штатов остается на уровне 21 года.

В некоторых штатах, если гость несовершеннолетний, он должен иметь в автобусе трезвого сопровождающего. Сопровождающие будут привлечены к ответственности, если несовершеннолетний употребит алкоголь в автобусе для вечеринок.

Можно ли курить в автобусе для вечеринок?

Большинство автобусных компаний строго запрещают курение в автобусах для вечеринок. Причина в том, что запах может проникать в ткань, оставляя неприятные запахи для будущих покупателей. Кроме того, курение в автобусе для вечеринок может представлять опасность возгорания.

Если член группы по рассеянности зажжет в автобусе, вы можете столкнуться с немедленным расторжением договора аренды и без права на возмещение. Кроме того, с вас могут взимать штрафы и/или плату за уборку.

Избавьтесь от головной боли, заранее сообщив участникам правила и договорившись о времени перекура.

Лучше не устраивать перекур водителю, когда вам захочется. Вместо этого спросите, есть ли на маршруте хорошие остановки.

Что надеть на вечеринку в автобусе?

Что надеть в тусовочный автобус, почти полностью зависит от вас! Если атмосфера более спокойная, но вы направляетесь на мероприятие, вы можете взять с собой сменную одежду, чтобы максимально расслабиться в пункт назначения и обратно. Если в автобусе будет шумная танцевальная вечеринка, почему бы не одеться так, чтобы произвести впечатление своим лучшим нарядом для вечеринок?

Но есть несколько моментов, о которых следует помнить при выборе наряда для вечеринки, особенно если вы собираетесь танцевать стоя. Ношение обуви на высоком каблуке или неустойчивой обуви может представлять угрозу безопасности, потому что вы находитесь в движущемся транспортном средстве. Если водителю нужно резко избежать опасности, эти высокие каблуки могут заставить вас потерять равновесие и отправить вас в полет.

Еще одна вещь, о которой следует знать, это то, что у самой компании могут быть правила дресс-кода, которые отражают соображения безопасности или имидж, которого они хотят, чтобы их клиенты придерживались.

Например, они могут осуждать спортивный инвентарь, рваную/потертую одежду или обувь, которая может повредить танцпол.

Где можно арендовать автобус для вечеринок в Чикаго?

В Avital Limousine наш парк лимузинов и автобусов для вечеринок предлагает вам широкий выбор элегантных вариантов роскошных автобусов для вечеринок, чтобы удовлетворить ваши потребности.

Независимо от случая, вы никогда не ошибетесь, взяв напрокат автобус для вечеринок.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы обсудить ваше мероприятие, и мы поможем вам создать волшебный и незабываемый опыт!

Услуги по аренде лимузинов Hummer для вечеринок

Для вечеринок до 25 человек наш парк автобусов-лимузинов Hummer предлагает удобства, которые обязательно произведут впечатление на толпу, когда вы приедете в роскошном стиле, который включает в себя белый жемчужный цвет кузова, VIP Зона дискотеки, звуковая система мощностью 8500 Вт, 46-дюймовый телевизор со светодиодной подсветкой, освещение и лазеры для дискотеки, пол для дискотеки, потолок/барная стойка для дискотеки, черные кожаные сиденья, двери типа «крыло чайки» и 22-дюймовые хромированные диски.

Услуги по аренде лимузинов для вечеринок Cadillac Escalade

Для вечеринок до 20 человек вы можете быть уверены, что вы будете привлекать внимание, катаясь по улице в нашем изысканном лимузине для вечеринок Cadillac Escalade.

Поддержите вечеринку с помощью таких удобств, как VIP-секция для дискотек, 22-дюймовые хромированные диски, звуковая система мощностью 5500 Вт, подключение для CD/MP3/AM/FM/ipod, светодиодные телевизоры, свет для дискотек и лазерное шоу, пол для дискотек, дискотека потолок/решетки.

Услуги по аренде лимузинов Lincoln Navigator Party

Лимузин Lincoln Navigator Party Limousine для вечеринок до 14 человек излучает элегантность.

Этот шедевр техники для вечеринок включает в себя такие удобства, как VIP-секция для дискотек, 22-дюймовые хромированные диски, звуковая система мощностью 5500 Вт, подключение CD/MP3/AM/FM/Ipod, светодиодные телевизоры, диско-свет и лазерное шоу, пол для дискотеки, дискотека. потолок/решетки.