IVECO пассажирский микроавтобус

Микроавтобус IVECO DAILY (Ивеко Дейли)  – комфортный вместительный микроавтобус с рамной конструкцией, обеспечивающей необходимую прочность при эксплуатации в условиях российских дорог.

ООО «АВТ Моторс» предлагает автомобили Iveco Daily (Ивеко Дели) только европейского производства. В России осуществляется доработка салона в соответствии с требованиями российских стандартов.
Наиболее распространенная модель Iveco Daily  — Ивеко микроавтобус (автобус) – Ивеко маршрутное такси (внутригородские перевозки) и микроавтобус Ивеко турист (междугородние перевозки).

Автомобиль IVECO Daily производится на заводах в Судзаре (Италия) и Вальядолиде (Испания).
Кузов автобуса Iveco Daily (Ивеко Дели) выполнен из стали европейского производства. В сочетании с высококачественным лакокрасочным покрытием, это определяет высокую устойчивость автомобиля Ивеко Дейли к коррозии, что актуально для России с нашими снежными зимами и дорогами, изрядно посыпанными солью. При активной эксплуатации машины «на износ» (например, в качестве маршрутного такси), срок службы микроавтобуса Ивеко Дэйли составит 9-10 лет. При обычных условиях эксплуатации Iveco Daily прослужит в среднем 15-16 лет. В нашей стране можно встретить грузовики и автобусы Daily выпуска 80-годов, которые находятся в приличном состоянии. Для сравнения, наиболее популярная в маршрутном такси «Газель» служит не более 3-4 лет.

Маршрутное такси Iveco Daily аналогично эксплуатируемым в России микроавтобусам Ford Transit, Mercedes Sprinter и Volkswagen LT, но отличается большей вместимостью (см. табл.).
Высокая сдвижная входная дверь позволяет пассажирам заходить в автобус, не наклоняясь. Увеличенная высота салона и удобные поручни дают возможность даже высоким пассажирам стоя чувствовать себя комфортно.

Гарантийный период 12 месяцев на весь автомобиль без ограничения пробега, дополнительная гарантия 12 месяцев на компоненты силовой линии (двигатель, КПП, мосты, карданная передача) до 200. 000 км. пробега.

Маршрутное такси Ивеко Дейли

Микроавтобус Iveco Daily является идеальным решением для перевозок пассажиров в качестве маршрутного такси. Микроавтобус Ивеко Дейли отвечает всем требованиям, предъявляемым к пассажирским транспортным средствам. Машина характеризуется высокими техническими характеристиками, безопасностью, надёжностью, экономичностью и высоким уровнем комфорта.

Наиболее распространены 2 варианта Ивеко Дели:

• 21 посадочное + 1* стоячее место — описание и цены
• 19 посадочных + 7* стоячих мест — описание и цены

При этом возможны разные исполнения остекления автомобиля (как вклеенные стекла, так и панорамное остекление). Помимо этого предусмотрены форточки.

Микроавтобус Ивеко Турист

Комфортабельный Iveco Daily предназначен для междугородних перевозок.
В базовую комплектацию туриста входит: комфортабельные сидения, кондиционер, доп. отопитель, багажные полки, ЖК монитор и MP3 плеер.

Наиболее распространены 2 варианта:

• 20 посадочных мест — описание и цены
• 18 посадочных мест — описание и цены

Возможна поставка автобусов с салоном «Люкс», дверью пассажирского салона с электроприводом и другими дополнительными опциями, выполненными в соответствии с пожеланиями Заказчика.

Автобусы Ивеко Дейли на заказ

По желанию Заказчика можно заказать автобус в любом исполнении: кожаные сидения, внутренняя отделка салона и потолка тканью, ковролиновое покрытие пола, откидной механизм сидений, холодильник, столик, грузовой отсек, и т.д.

По вопросам приобретения микроавтобусов IVECO DAILY обращайтесь к менеджерам отдела продаж:

Являясь официальным дилером международного концерна Iveco в России, ООО «АВТ Моторс» производит сервисное обслуживание и ремонт техники в течение гарантии и в послегарантийный период, а также поставку запчастей в течение всего срока жизни автомобиля.

Новые Iveco Daily в наличии
назад

Подробные данные производителя SAIC-IVECO

Страница производителя

SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. — китайское совместное предприятие со штаб-квартирой в Чунцине , Китай, и принадлежит SAIC (как контрольный пакет акций), городу Чунцин и Iveco . SAIC Iveco Hongyan была основана в январе 2003 года как Chongqing Hongyan и ведет свое происхождение от китайского производителя, основанного в 1965 году. Компания специализируется на производстве тяжелых грузовиков на базе Iveco, которые в основном продаются под маркой Hongyan.

Завод поражает своим внешним видом. Новейшие здания цехов, гладкий идеально чистый пол, шикарное остекление производственных помещений. Этот завод больше похож на автомобильный шоу-рум, чем на предприятие, в котором производится тяжелая грузовая автотехника. Если бы не новейшие автоматические линии сборки, которые, как будто пришли сюда из мира трансформеров, то ни у одного человека не повернулся бы язык назвать это здание – заводом по производству грузовиков. Завод начал работу совсем недавно. Пробный запуск состоялся в январе 2009 года. На сегодняшний день это единственная в Китае производственная площадка, на которой сборка грузовых автомобилей большой грузоподъемности полностью автоматизирована. Возможности конвейера позволяют гибко менять комплектацию собираемой техники. Мощность сборочной линии – 40 000 машинокомплектов в год. Стоит добавить, что в структуру этой производственной базы также входит завод по производству дизельных двигателей, мощностью 200 000 единиц в год. По всем показателям этот завод SAIC-Iveco Hongyan полностью отвечает мировым требованиям.

К сегменту тяжелых грузовых автомобилей относятся модели грузоподъемностью более 15 тонн. Совокупный максимальный объем производства автомобилей такого класса в Китае сегодня составляет около 500 000 грузовиков в год. При этом, в стране насчитывается 20 производителей, которые имеют возможность производить столь высокотехнологичные автомобили. В первую тройку производителей входят такие компании, как Sinotruck, Dongfeng и FAW, Производственные возможности этих корпораций составляют около 100 000 грузовиков большой грузоподъемности в год. Во втором эшелоне находятся такие производители, как Shaanxi Automobile Group и Foton Motors, чьи производственные мощности позволяют выпускать более 50 000 тяжелых автомобилей в год. Beifang Benchi и Hongyan Commercial Vehicle производят 20 000 грузовиков в год. Остальные производители (CAMC, Yongman и др.) ежегодно выпускают около 10 000 тяжелых грузовиков в год.

Современные европейские и японские грузовики оснащаются верхневальными двигателями с прямым приводом клапанов, турбокомпрессорами и изменяемой геометрией, непосредственным впрыском топлива и другими технологическими особенностями. Китайские производители тяжелых грузовиков сегодня только начинают осваивать эти технологии. Создавая новое производство, компания SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicle сделала ставку на новейшие технологии и включила в конструкцию грузовиков все самые новые производственные технологии в мире. Конструкторское бюро предприятия начало свою работу на два года ранее, чем сам завод. Таким образом, руководство компании сделало всё возможное, чтобы основательно проработать новый модельный ряд грузовых автомобилей и избежать упреков в технологической «сырости» новых моделей

Показать все товары SAIC-IVECO

Iveco Group открывает новый завод в Фодже и возвращается к производству автобусов в Италии

IVECO BUS, бренд городских, междугородных и туристических автобусов Iveco Group N. V. автобусы с нулевым и низким уровнем выбросов, перед государственными органами, представителями профсоюзов, клиентами, поставщиками и партнерами.

В мероприятии приняли участие Адольфо Урсо, министр бизнеса и производства Италии, и Микеле Эмилиано, президент региона Апулия. Жильберто Пичетто Фратин, министр окружающей среды и энергетической безопасности, направил видеообращение.

Согласно производственному плану, на новом предприятии полным ходом будут работать 100 узкоспециализированных рабочих линий, оснащенных самыми передовыми технологиями Индустрии 4.0. Объем производства завода составит 1000 автомобилей в год: высокотехнологичные автобусы с двигателями с нулевым уровнем выбросов (аккумуляторные электрические и водородные электрические) и с низким уровнем выбросов (метан/биометан, традиционные виды топлива и биотопливо).

Завод не производит чистых выбросов CO ₂ . 100% энергии поступает из возобновляемых источников, включая более 1000 фотоэлектрических панелей, производящих 640 МВтч в год. Весь проект направлен на снижение энергопотребления и вторичной переработки, использование высокоэффективных строительных материалов, интеллектуальное светодиодное освещение и повторное использование дождевой воды.

Iveco Group уже присутствует в Фодже со своим заводом FPT Industrial по производству промышленных двигателей и 1600 сотрудников, что делает его одним из крупнейших промышленных предприятий в Апулии. Инвестиции в новый завод в размере около 40 миллионов евро, которые будут частично компенсированы средствами из PNRR, Национального плана восстановления и обеспечения устойчивости, являются стратегическими и претворяют в жизнь два столпа PNRR: «Зеленая революция и экологический переход» и «Инфраструктура для устойчивой мобильности».

Открытие нового завода состоялось всего через восемь месяцев после закладки первого камня и менее чем через год после того, как компания IVECO BUS объявила о своем намерении вернуться к производству автобусов в Италии. В рамках этого проекта «Устойчивое совершенствование итальянской цепочки поставок автобусов» IVECO BUS вносит свой вклад в процесс энергетического и экологического перехода общественного транспорта в Италии, обеспечивая, а также приобретая новые технологии для страны. Помимо Фоджи, в проекте участвуют другие площадки Iveco Group и итальянские поставщики: исследования и разработки, связанные с двигателями с нулевым уровнем выбросов и производством аккумуляторов, проводятся на заводе FPT Industrial в Турине — торговой марки концерна в области технологий силовых агрегатов — и завершается автобусов, которые будут производиться на новом заводе в Фодже, будут использовать компоненты (от сидений до систем информационных технологий), поставляемые итальянской цепочкой поставок.

Геррит Маркс, генеральный директор Iveco Group, сказал: «Новый завод IVECO BUS в Фодже представляет собой важную инвестицию для Iveco Group, которая полностью соответствует нашей стратегии по сохранению и укреплению нашего присутствия в Италии в центрах передового опыта, таких как наш исторический завод по производству двигателей в Фодже. Поэтому сегодня мы с гордостью и удовольствием конкретно отмечаем возвращение нашего автобусного производства в Италию. Таким образом, мы обеспечим итальянский сектор общественного транспорта нашими самыми технологически передовыми и экологически безопасными транспортными средствами».

Европейские производители грузовиков | История Ивеко

В отличие от большинства других европейских производителей грузовиков, история Iveco насчитывает менее 50 лет. Тем не менее, это все же позволило бренду со временем добиться заметного успеха.

Инаугурация

Бренд Iveco родился в начале 1975 года после слияния пяти разных компаний. Название бренда является сокращением от Industrial Vehicles Corporation. Чтобы это произошло, Fiat Industrial Vehicles, OM, Lancia Special Vehicles, Unic и Magirus-Deutz объединили свои усилия. Бренд стремился вывести продукцию далеко за пределы Европы – были нацелены на рынки Северной Америки, Северной Африки, России. Это был действительно амбициозный план, но он оказался реалистичным.

После нескольких лет разработки модельного ряда в 1982 году был представлен новый логотип Iveco. Между тем, легкая коммерческая модель Daily дебютировала в 1978 году и до сих пор выпускается после многих новых поколений. У всего бренда была интересная структура управления, и было несколько подразделений, таких как грузовики, автобусы, пожарные машины, разработка и производство двигателей. Турбодизельный двигатель Iveco использовался во всех модельных рядах, а в 1985 году для легковых автомобилей был представлен первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива, а четыре года спустя за ним последовала система клапана рециркуляции отработавших газов. Iveco был фактически первым производителем, который представил турбодизельные двигатели для тяжелых промышленных транспортных средств.

Турбостар

1984 год ознаменовался выпуском линейки тяжелых грузовиков TurboStar. Это была чрезвычайно успешная модель по всей Европе. Зарубежная экспансия бренда только начиналась, и было создано совместное предприятие с Ford Truck Ltd. Стандартный ассортимент продукции (сокращенно SPR) был представлен в конце 80-х годов и в конечном итоге изменил компанию. Примерно в это же время объединились Iveco и Astra – компания, специализирующаяся на строительной и горнодобывающей технике. Спустя пару лет новая модель Daily с экологичным двигателем мгновенно завоевала рыночный успех. Он стал лидером в своем сегменте в Европе.

Iveco купила 52% акций Ford в 1986 году, образовав совместное предприятие Iveco Ford Truck Ltd.

90-е годы были отмечены стремлением Iveco к мировому успеху. Был представлен совершенно новый ассортимент продукции Euro — он предлагал четыре различных типа грузовиков в зависимости от класса и веса. Модели Iveco EuroCargo и Iveco EuroTech были очень хорошо приняты европейским рынком, и оба грузовика были удостоены награды «Грузовик года» в 1992 и 1993 годах соответственно. Модели Iveco EuroTrakker и Iveco EuroStar также были одними из самых продаваемых грузовиков в своих сегментах.

Приобретения

Начало 90-х также ознаменовалось важными приобретениями. Iveco купила Pegaso в 1990 году, а затем Seddon Atkinson в 1991 году. Компания Nanjing Motor Company начала сборку моделей Daily в Китае в 1991 году. ITAL (что означает Iveco Trucks Australia Ltd.) была основана в 1992 году.

Вторая половина 90-х была важным временем для бренда. Были представлены совершенно новые двигатели Cursor, после чего было создано совместное предприятие Naveco, которое производило модели Iveco для китайского рынка. Iveco также купила Carniva в 19 году.96, что позволило компании запустить модель Eurofire. Подразделение автобусов представило новую модель EuroClass, которая привлекла большое внимание и получила награду «Автобус года» в 1995 году. Три года спустя были представлены двигатели Cursor 8 и Cursor 10. Они были первыми в своем роде, оснащенными турбиной с изменяемой геометрией, а также топливной системой Common Rail.

Совершенно новый модельный ряд грузовиков Stralis был запущен в 2002 году. Впоследствии компания купила автобусное подразделение Renault и расширила свои китайские операции за счет создания совместного предприятия с Changahou Bus Co. в Китае.

Дальнейшее расширение

Примерно к 30 ^–-летию компании руководство еще больше увеличило свое присутствие в Китае. Был запущен внедорожник Massif, а также улучшенные полноприводные версии некоторых моделей грузовиков.