какой расход топлива на 100 км автомобиля Daily фургон, норма расхода комплектаций

Технические характеристики модельного ряда автомобиля IVECO. Характеристики и описание комплектаций, габариты IVECO: от 1545 x 1740 x 5149 до 1545 x 1740 x 5149, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Расход топлива IVECO Daily фургон 2014 – н.в., V,
фургон

Комплектация	Общий	Город	Трасса
33S11V	9.5	11.5	10
35C15V	9. 5	11.5	10
35S15V	9.5	11.5	10
45C15V	10	12	11.5
45С15CV	10	12	11.5
50C15V	10	12	11. 5
50С15CV	10	12	11.5
70С17HV	11.5	12.5	11

Другие характеристики IVECO Daily фургон

Наши клиенты ищут

Новые авто Расход топлива Daily шасси

Система GPS контроля расхода топлива на грузовой фургон Iveco Daily 70 C17

Транспортным компаниям

Техника: Грузовой фургон Iveco Daily 70 C17

Задача: Организовать контроль местоположение техники, путь движения, пробег, простой на холостом ходу, остановки, превышение скорости, отслеживание расхода топлива, расход топлива на холостом ходу, уровень топлива в начале и конце смены, заправка и сливы.

Тарифный план: «Pro версия» (включает безлимитную SIM-карту, история хранится 365 дней на сервере).

Сервисный центр GPSM: г. Киев, проспект Академика Королёва, 13б

Для записи на установку обращайтесь по номеру: +38(097) 696 84 07 (Viber, Telegram)

Оборудование:

1. GPS трекер (отслеживает местоположение техники, скорость, число стоянок, остановок, пробег, сохраняет маршруты и историю передвижений транспорта)
2. Датчик уровня топлива Pro Sensor (высокоточный датчик измеряет объем и уровень топлива в баках транспортных средств).

Комплект системы 5500 грн под ключ

Шаг 1 — Установка GPS трекера. В кабину автокрана производится скрытная установка GPS трекера c выносными GPS и GSM антеннами, таким образом, чтобы устройство было сложно найти.

Шаг 2 — Установка датчика уровня топлива. В геометрическом центре топливного бака устанавливается высокоточный датчик уровня топлива Pro Sensor. ДУТ подключается к GPS трекеру, который передаёт данные о топливе в режиме реального времени. Фиксируется сливы топлива как во время остановки, так и во время движения.

Датчик уровня топлива Pro Sensor

Шаг 3 — Монтаж кабеля (соединение GPS трекера и ДУТа)

При невозможности проложить кабель по штатной проводке, дополнительно используется кабель-канал / металлорукав / монтажные площадки. Кабель крепится нейлоновыми хомутами (стяжками) с шагом не менее 15-20 см. Кабель должен избегать горячих и подвижных узлов автомобиля во избежание повреждения изоляции.

Шаг 4 — Калибровка ДУТ. Процедура калибровки датчика уровня топлива после обрезки под высоту бака, когда датчик необходимо “обучить” : полностью погрузить в топливо и нажать кнопку “Калибровать полный”, после чего извлечь из топлива и нажать кнопку “Калибровать пустой”.

Шаг 5 — Тарировка бака. Это порционный пролив бака топливом от пустого до полного. Главная задача тарировки — задать каждому значению датчика соответствующий объем топлива.  Для тарировки мы используем современное оборудование с погрешностью до 0,005%. Объем порции топлива выбирается индивидуально для каждого бака в зависимости от его формы и характера перегородок.

Шаг 6 — Пломбировка. Мы применяем пломбировку всех уязвимых мест для защиты оборудования от внешнего воздействия и избежания спорных моментов во время диагностик. Для пломбировки используем только качественные, проверенные многолетним опытом пломбировочные материалы. Особенность наших пломб в том, что при малейшем механическом воздействии они разрушаются и восстановить их становится невозможным, также как и отклеить.

После монтажных работ, клиенту предоставляется логин и пароль для входа в личный кабинет системы мониторинга GPSM.

Программное обеспечение GPS мониторинга

Local GPSM – это современный инструмент GPS мониторинга транспорта и персонала, предназначенный для отслеживания местоположения объектов, а также контроля их параметров и состояния.   Сервер мониторинга сохраняет историю перемещения объектов и состояние их параметров на протяжении 365 дней. Включает в себя WEB-интерфейс и мобильные приложения Android и IOS. Стоимость абонентской платы согласно тарифов на этой странице.

Основные функции:

• местоположение техники в реальном времени;
• текущий уровень топлива в баке в реальном времени;
• скорость движения в реальном времени;
• контроль превышение скорости;
• маршруты и траектории передвижений;
• отчеты по пробегу за выбранный интервал времени;
• информация о включении/выключении зажигания;
• контроль моточасов;
• контроль расхода топлива;
• расход топлива на холостом ходу;
• уровень топлива в начале и конце смены;
• отслеживание сливов или недоливов топлива;
• контроль заправок с местоположением и временем;
• отчеты по поездкам, остановкам, простоям;
• оповещение о ДТП, угоне, буксировке, глушении GPS/GSM сигнала;
• экспорт отчетов в разные форматы Word, Excel интеграция с 1С.

Объект на карте в реальном времени

На вкладке «Мониторинг» представлены основные функции GPS мониторинга. Здесь можно наблюдать за перемещением объекта на карте, адрес нахождения ТС в реальном времени, а также количество топлива в баке.

Web-интерфейс Local GPSM

Мобильное приложение GPSM для iOS и Android

Мобильное приложение Local GPSM предоставляет возможность слежения за транспортом в реальном времени, показывает информацию с датчиков топлива (количество топлива в баке, расход, заправки, сливы), отображает данные о пробеге, поездках, маршрутах, стоянках. Отправляет уведомление о событиях на смартфон. Создание отчетов в PDF.

Мобильные приложение Local GPSM

Уведомление о событиях

Можно создать различные уведомления (например, о превышении скорости, заправке или сливе топлива, напоминание о техосмотре, покидание геозоны, потери связи со спутниками, глушении GSM сигнала). С помощью встроенного акселерометра можно получать уведомление об эвакуации, ДТП, буксировке. Уведомление может быть отправлено в мессенджер Telegram, Viber, E-mail или посредством SMS. Также, push-уведомления в мобильном приложении.

Самые популярные отчеты:

1. Построение трека — линия движения объекта на карте. Трек строится по точкам и соединяется отрезками в единую линию. На трек могут быть нанесены маркеры, обозначающие места, где происходили парковки, заправки и другие события.

Трек по поездкам:

Трек по скорости движения:

Трек одним цветом:

2. Отчёт по поездкам. В отчёте «Поездки» данные формируются с указанием времени и места начала поездки, времени и адреса конечного положения. Фиксируются данные о продолжительности поездки, пробеге, средней скорости, максимальной скорости.

Общая статистика:

Отчет по количеству поездок:

3.  Отчёт по остановкам. Отчёт по остановкам отличается от стоянок транспортного средства тем, что в данную таблицу выносится информация о простоях, длительность которых составляла менее 5 минут. Все простои транспортного средства с продолжительностью более 5 минут считаются «Стоянками» и формируются в таблице «Стоянки».

4. Отчёт по стоянкам. Отчет по стоянкам формируется интуитивно понятным принципом:  таблица «Стоянки» заключает в себе данные о начале стоянки, длительности простоя, времени окончания простоя, также фиксируются данные о местоположении стоянки – указывается адрес.

5. Отчет по заправкам. Данный отчет позволяет узнать, где и когда была произведена заправка объекта.

6. Отчет по расходу топлива. Отчет по расходу топлива формируется исходя из норм расхода топлива и рассчитывается основываясь на данных километража. Также, формируется отчёт по данным высокоточного датчика уровня топлива, штатного датчика, расходомера топлива или других измерительных приборов.

Общая статистика:

График изменения уровня топлива:

7. Отчёт по посещению геозон. Если Вы отметите на карте интересующие Вас объекты или территории, то при проезде через эти выделенные области, данные о таком событии, будут выводиться в таблицу отчета «Посещение геозон».

Консультация

Система мониторинга транспортных средств может быть настроена под особенности вашей компании. Мы адаптируем программу мониторинга с учетом ваших потребностей и пожеланий. Чтобы проконсультироваться позвоните по телефонам: +38(044) 62 29 56, +38(097) 696 84 07 (Viber, Telegram) или пришлите запрос на почту [email protected]. Мы оперативно Вам перезвоним и вышлем письмо с коммерческим предложением. Также, можете приехать к нам в офис на бесплатную консультацию по адресу: г. Киев, проспект Академика Королёва,13б.

Дата: 01.12.2020 Просмотров: 1077 Комментарии: 0

Iveco Daily 2015 обзор | CarsGuide

Повседневная работа курьера стала еще лучше с появлением в Австралии нового фургона.

Удачно названный Daily от итальянского производителя коммерческих автомобилей Iveco, безусловно, оправдывает свое звание «Мурман года 2015 года», присвоенное ему 23 ведущими автомобильными журналистами Европы.

В напряженной борьбе Daily вышел на первое место по совокупной стоимости владения, комфорту, безопасности, долговечности, производительности и инновациям. Iveco не новичок в последнем: фургон первым получил независимую подвеску еще в 19 году.78.

С тех пор последовало множество новых технологий: прямой впрыск появился в 1985 году, дизельный двигатель с общей топливной рампой был добавлен в 1999 году, электронная программа стабилизации в 2006 году, 4×4 годом позже, а также новые трансмиссии и соответствие нормам выбросов Евро 5 в 2012 году. . 

Теперь выпускается совершенно новый продукт, который включает в себя шасси с кабиной, опционально умный трехсторонний лоток для наконечников, двойную кабину, а также смелый вездеход 4×4.

Предназначенный для столичного рынка с его курьерами, почтовыми перевозчиками, поставщиками продуктов питания и напитков, а также региональными и межгосударственными перевозчиками на дальние расстояния, Daily может быть адаптирован под множество требований владельца или арендатора.

Машины скорой помощи, такие как машины скорой помощи, также находятся в торговых точках.

Модельный ряд только что был представлен нам в австралийских автомобильных СМИ в отраслевом центре исследований и разработок в Англси в Виктории с программой привода, которая в целом была принята с одобрением.

Полностью новая архитектура фургона с новым диапазоном колесных баз — самая короткая с 10,5 метрами и лучшим в своем классе радиусом поворота — что приводит к уменьшению заднего свеса, приводит к Iveco Daily, на 19.6 кубических метров, обладая лучшей грузоподъемностью в своем классе.

Новое шасси с высокопрочными лонжеронами в сочетании с усиленной подвеской позволяет фургону выдерживать нагрузку на 200 кг больше, чем у предыдущей модели.

Новый дизайн включает в себя стильный внешний вид, подчеркнутый рядом цветов, не похожих на фургоны, включая красный Maranello Red, который отдает дань уважения семейным связям Iveco с Ferrari.

Просторная новая кабина с новой эргономичной приборной панелью. Что касается хранения, здесь есть все, что открывается и закрывается, включая пять закрывающихся отделений, три держателя для напитков, слоты для телефонов и планшетов, а также место под пассажирским сиденьем, достаточно большое, чтобы вместить большой холодильник. 9№ 0003

Нижняя грузовая платформа на 55 мм — одна из самых низких в своем классе — идеально подходит для различных вариантов грузоподъемности от девяти до почти 20 кубических метров. Задние двери распахиваются на 270 градусов по бокам автомобиля для удобного входа в труднодоступные места, а боковой доступ осуществляется через ползунок.

Доступны три варианта высоты крыши – 1545, 1900 и 2100 мм – длина автомобиля варьируется от 5648 до 7628 мм, а колесная база – от 3520 до 4100 мм. Высота крыши составляет 1545, 1900 и 2100 мм, что позволяет большинству людей стоять внутри во время загрузки, несмотря на это, аэродинамика была улучшена: коэффициент трения теперь составляет 0,31.

Цифры впечатляют, но звездой шоу является автоматическая коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF

Два специально разработанных турбодизельных двигателя объемом 2,3 и 3,0 литра с тремя вариантами мощности на выбор от 126 л. с. (93 кВт, 320 Нм) до 205 л.с. (151 кВт, 470 Нм) в паре с одной из четырех трансмиссий (три механические, одна автоматическая) приводят Daily через задние колеса.

Цифры впечатляют, но звездой шоу является автоматическая коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Впервые в отрасли автомобиль управляется с помощью короткого многофункционального рычага, установленного на приборной панели, и простым движением может включать режим Eco или Power, что приводит к экономии топлива или производительности соответственно.

Нажав переключатель Eco на приборной панели, можно добиться дополнительной экономии топлива за счет регулирования крутящего момента двигателя и снижения максимальной скорости автомобиля до 125 км/ч. Кондиционер также обеспечивает экономию за счет учета потребностей в охлаждении/обогреве всей кабины.

Автоматическое переключение передач выполняется за 200 миллисекунд, обеспечивая плавный переход вверх или вниз даже на крутых склонах при перевозке полезной нагрузки до 4500 кг. Блокировка дифференциала, активируемая с помощью кнопки на приборной панели, обеспечивает лучшее сцепление с поверхностями с низким сцеплением, такими как грязь или снег. Просто лучший в классе.

При запуске четырехлистовая подвеска держала фургон Iveco Daily грузоподъемностью в одну тонну под контролем даже на крутых поворотах, иногда на крутых подъемах, и все это с минимальным креном кузова.

Все это обеспечивает комфортную езду для водителя и пассажира. Давно забытый, когда дело доходит до комфорта водителя, в наши дни гигиены и безопасности труда человек за рулем находится впереди и в центре, а эргономика и благополучие пассажиров предназначены для коммерческих автомобилей.

Опциональное сиденье с пружинной подвеской обеспечивает комфорт, к которому водитель быстро привыкает. Просто набрав вес водителя, сиденье отрегулирует упругость, чтобы выдерживать резкие движения.

Цены на фургоны начинаются от 49 501 долл. США, плюс расходы на дорогу, для модели 35S13 объемом 9 куб. м и достигают 71 477 долл. США за модель 50C17 объемом 20 куб. м. Стоимость шасси с кабиной начинается от 50 547 долларов за модель 45C17 и достигает максимума в 63 602 доллара за вариант 70C17.

Двойная кабина начинается от 70 137 долларов США за 50C17, в то время как Daily 4×4 имеет стартовую цену 86 402 долларов США за шасси с кабиной 55S17W (одинарная кабина) и 9 долларов США.3278 для модели 55S17W с двойной кабиной. Iveco говорит, что 22-местный автобус может найти свой путь в Подземье.

Гарантия три года / 200 000 километров, круглосуточная помощь на дороге и ряд сервисных соглашений.

В Европе Iveco Daily на природном газе может проехать до 560 км, а полностью электрическая версия достигает 200 км/ч с нулевым уровнем выбросов.

Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 обзор

Под рукой была транспортная работа, для которой требовался грузовик и пять мест, но, увы, в кошельке у нас были только автомобильные права.

Доступно несколько грузовиков приличных размеров с полной массой до 4500 автомобилей, которыми могут управлять средние обладатели автомобильных прав, в том числе настольный Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Мы выполнили свою работу с моделью с короткой колесной базой 3750 мм, мощным 3,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вариант с восьмиступенчатым автоматом должен быть в шорт-листе.

Компания Iveco проделала хорошую работу, сделав этот небольшой грузовик легким в управлении и комфортным для жизни.

Установка с двойным турбонаддувом обеспечивает мощность 150 кВт/470 Нм, максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 1400 до 3000 об/мин.

Iveco производит двигатель с низким коэффициентом трения и использует масло с низкой вязкостью для максимальной эффективности использования топлива.

Мануал имеет короткое первое передаточное число с близко расположенными промежуточными шестернями и высокой передачей верхней части для круиза. Есть дополнительная блокировка дифференциала.

Сдвоенные задние колеса снижают мощность. Опционально доступна пневматическая подвеска с тремя вариантами высоты дорожного просвета.

Лоток длиной чуть более 3300 мм позволил нам загрузить небольшой автомобиль с подвеской на минимальной высоте. Инженеры предусмотрительно добавили прочные крепежные крюки на каждом углу стального лотка с решетчатой ​​пластиной.

После загрузки мы подняли подвеску до средней высоты, заправили 100-литровый бак, посадили всех на борт и поехали.

Что действительно примечательно в протестированном 50C17, так это ощущение легкового автомобиля с места водителя и в салоне. Его рулевое колесо плоское, как у грузовика с открытой кабиной, но почти все остальное могло бы быть и у легкового автомобиля.

В легковом автомобиле подвесное сиденье отсутствует, а ход коробки передач в легковом автомобиле короче. Компания Iveco проделала хорошую работу, сделав этот небольшой грузовик легким в управлении и комфортным для жизни.

Мы менялись местами несколько раз за 2000-километровую поездку туда и обратно, и задние скамьи находятся там, где вы хотите быть, даже если не хватает сиденья с подвеской. Салон просторный и легкодоступный, всего одна ступенька до сидений приличного размера.

Управлять 50C17 просто благодаря легкому управлению. В нем отсутствует камера заднего вида, несмотря на наличие большого мультимедийного экрана IveConnect. К некоторым функциям IveConnect трудно получить доступ через меню, и они недоступны в движении — вам нужно настроить его, припарковавшись у тротуара, хотя пассажир может сделать это во время движения.

Радиус поворота очень мал для небольшого грузовика – 10,5

Для обеспечения безопасности предусмотрены двойные передние подушки безопасности. Дополнительные удобства включают кондиционер с климат-контролем, приличную аудиосистему, Bluetooth-телефон и потоковое аудио, многофункциональный руль, многочисленные отсеки для хранения и проходные передние сиденья.

Плоское заднее шасси для легкой установки лотка, дисковые тормоза по всему периметру, держатель для подъема на холм, независимая передняя подвеска и интервалы обслуживания 12 месяцев/40 000 км. Обслуживание по ограниченной цене, в стиле легкового автомобиля, пока недоступно.

Наш тест-драйв показал, что 50C17 демонстрирует высокую производительность даже при максимальной грузоподъемности. Автомобиль и пять кузовов на борту с около 200 кг снаряжения составляют около 2,5 тонны, но мы вернули целых 13,5 л / 100 км на расстояние около 760 км.

Мы нашли механическую коробку передач немного неповоротливой, особенно при переключении с пятой. Во-первых, строго для того, чтобы получить тяжелую нагрузку от отметки. Использование круиз-контроля нормально, но когда скорость падает на длинных подъемах, он отключается.

Здесь автомобиль должен проявить себя — большее количество передаточных чисел, позволяющих переключаться между ними, будет держать все в рабочем состоянии, улучшит экономию топлива, устранит движение левой ноги и улучшит работу круиз-контроля.

Радиус поворота очень мал для небольшого грузовика высотой 10,5 м, а обзор с места водителя хороший во всех направлениях.