Ростехнадзор разъясняет: Вопросы эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений(СГП или СГЗП) и тары на подъемных сооружениях

Вопрос от 25.01.2019:

Какие разрешительные документы необходимы для проведения испытаний нагрузкой грузоподъемных, грузозахватных приспособлений?

Ответ: В соответствии с пунктом 3 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 г. № 533 (далее — ФНП ПС), съемные грузозахватные приспособления относятся к оборудованию, используемому совместно с подъемными сооружениями.

Исходя из норм статьи 7 (приложение № 3) технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» ТР ТС 010/2011, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 823, машины и (или) оборудование, выпускаемые в обращение на единой таможенной территории Таможенного союза, подлежат оценке соответствия требованиям технического регламента.

Необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации определяются с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя, в соответствии с пунктом 233 ФНП ПС.

Согласно пункту 195, пункту 199 ФНП ПС, стальные канаты и цепи, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных, должны соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию, указанным в паспорте подъемного сооружения и иметь сертификат предприятия – изготовителя.

В силу пункта 219 ФНП ПС, требования промышленной безопасности при эксплуатации грузозахватных приспособлений, в том числе к проведению технического обслуживания, ремонта, реконструкции, должны быть не ниже требований промышленной безопасности при эксплуатации подъемных сооружений, совместно с которым они используются по назначению.

Вопрос от 17.05.2018:

В п. 222 ФНП по ПС сказано, что грузозахватные приспособления с истекшим сроком безопасной эксплуатации (службы) не должны находиться в местах производства работ. В эксплуатационной документации (паспорт по форме приложения 4 РД-10-33-93) изготовитель не приводит сроки безопасной эксплуатации. В п. 8.2.9. ГОСТ 33715-2015 «Съемные грузозахватные приспособления и тара» указано, что при отсутствии в эксплуатационных документах необходимых сведений, за назначенные, для СГП принимают сроки службы, приведенные в таблице 3, для тары — в таблице 4. Но упомянутый ГОСТ носит рекомендательный характер и необязателен к применению. Прошу разъяснить будет ли являться нарушением, если срок безопасной эксплуатации не отслеживается, проводятся только осмотры?

Ответ: В каждом паспорте стропа указывается гарантийный срок эксплуатации(3 месяца). Согласно » п.223 и п.228 ФНП №533 стропальщики и крановщики (операторы) должны проводить осмотр грузозахватных приспособлений перед их применением, при этом следует использовать браковочные показатели, приведенные в их руководстве (инструкции) по эксплуатации. Для стальных канатов стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении № 4 к ФНП №533, а для цепей стропов следует использовать браковочные признаки, приведенные в приложении № 7 к ФНП №533.

Браковочные признаки текстильных стропов также приведены в приложении № 7 к ФНП №533. Осмотр съемных грузозахватных приспособлений и тары должен производиться по инструкции, утвержденной распорядительным актом эксплуатирующей организации (при отсутствии норматива или браковочных показателей изготовителя) и определяющей порядок и методы осмотра, браковочные показатели. Выявленные в процессе осмотра поврежденные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из работы, при этом результаты осмотра съемных грузозахватных приспособлений и тары заносят в журнал осмотра грузозахватных приспособлений.

Таким образом, рекомендованный срок безопасной эксплуатации стропа не является обязательным и необходим для планирования замены эксплуатируемых стропов.

Вопрос от 17.05.2018:

В » п. 233 ФНП по ПС говорится, что необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации определяются с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя. В ГОСТ 33715-2015 «Съемные грузозахватные приспособления и тара» также говорится о необходимости испытания строп, но упомянутый ГОСТ носит рекомендательный характер. Прошу разъяснить следует ли из того, что изготовитель в эксплуатационной документации (паспорт по форме приложения 4 РД-10-33-93) не определил необходимость испытания строп необязательность их испытания?

Ответ: В каждом паспорте стропа указывается на проведение испытания стропа с указанием даты проведения испытания и результатов испытания (годен, не годен), необходимость, условия и способы проведения испытаний грузозахватных приспособлений в период эксплуатации определяются с учетом требований эксплуатационной документации изготовителя и приложения №7 «Нормы браковки канатных и цепных стропов, а также текстильных стропов на полимерной основе» ФНП № 533. По браковке стропов при визуальном осмотре, определяется годность стропа к эксплуатации и не требуется проведение испытаний строп, т.к. изготовитель гарантирует соответствие стропа заявленным характеристикам при изготовлении. Согласно п.п.225,226 ФНП №533 проведение проверки грузоподъемности стропа проводится только после проведения ремонта с целью проверки качества выполненного ремонта с проведением статических испытаний с нагрузкой, составляющей 125 процентов по отношению к номинальной паспортной грузоподъемности отремонтированного грузозахватного приспособления.

Вопрос от 17.05.2018:

В » п. 228 ФНП по ПС говорится, что в процессе эксплуатации съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) и тары эксплуатирующая организация в лице назначенного приказом специалиста (или специалистов согласно требованиям подпункта «ж» пункта 23 настоящих ФНП) должна периодически производить их осмотр. Т.е. специалистом ответственным за осмотр может быть назначен и ответственный за безопасное производство работ и ответственный за работоспособное состояние.
В то же время согласно п. 140 решение о вводе в эксплуатацию СГЗП и тары записывается в специальный журнал учета и осмотра специалистом, ответственным за безопасное производство работ.
Специфика работы Организации такова, что СГЗП хранятся совместно с ПС в гараже и периодический осмотр гораздо удобнее вести ответственному за работоспособное состояние ПС. Прошу разъяснить, возможно ли такая организация эксплуатация СГЗП при которой назначаются два ответственных: ответственный за безопасное производство работ делает запись в журнале о вводе в эксплуатацию СГЗП (п.140), а ответственный за работоспособное состояние проводит периодический осмотр СГЗП (п.228).

Ответ: Согласно » п.23 «ж» Организация, эксплуатирующая ОПО с ПС (далее — эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации, инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов:

• специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;
• специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;
• специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

В организациях, где СГП закреплены за определёнными самоходными ПС и производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе), разрешается возложить обязанности специалиста, ответственного за безопасное производство работ в части осмотра СГП на специалиста ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Вопрос от 28.03.2019:

Ростехнадзором были разъяснены вопросы назначения работника, проводящего осмотры СГП следующим образом:

Согласно п.23 «ж» Организация, эксплуатирующая ОПО с ПС (далее — эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации, инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов: специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС; специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии; специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. В организациях, где СГП закреплены за определёнными самоходными ПС и производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе), разрешается возложить обязанности специалиста, ответственного за безопасное производство работ в части осмотра СГП на специалиста ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии.

Из вышеприведенного разъяснения получается, что возложение обязанностей по осмотру СГП на специалиста ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии возможно только в организациях, где СГП закреплены за определёнными самоходными ПС и производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе). Но в п. 228 сказано, что специалистов для осмотра СГП назначают согласно требованиям подпункта «ж» пункта 23 настоящих ФНП, где перечислены и ответственный за безопасное производство работ и ответственный за работоспособное состояние.

Прошу более подробно разъяснить почему ответственный за работоспособное состояние не может быть назначен специалистом для осмотра СГП?

Ответ: Согласно п. 23 «ж» Организация, эксплуатирующая ОПО с ПС (далее — эксплуатирующая организация), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять следующие требования: разработать и утвердить распорядительным актом эксплуатирующей организации, инструкции с должностными обязанностями, а также поименный перечень лиц, ответственных за промышленную безопасность в организации из числа ее аттестованных специалистов:

• специалист, ответственный за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС;
• специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии;
• специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС.

В организациях, где СГП закреплены за определёнными самоходными ПС и производство работ с применением ПС выполняется на одном участке (цехе), разрешается возложить обязанности специалиста, ответственного за безопасное производство работ в части осмотра СГП на специалиста ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, при этом сведения об учете и осмотре СГП, закреплённых за ПС, можно дополнительно отражать в вахтенном журнале ПС.

ФНП 533 не запрещает назначение ответственного за работоспособное состояние специалистом для осмотра СГП.

Вопрос от 19.04.2016:

На основании » п.п. 264 и 148 «к» Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» следует, что съемные грузозахватные приспособления и тара не подлежат экспертизе промышленной безопасности.

Прошу разъяснить, требуется ли проведение экспертизы промышленной безопасности съемных грузозахватных приспособлений и тары, участвующих в технологическом процессе транспортирования расплавов черных и цветных металлов (объект является ОПО также по признаку получения, транспортирования, использования расплавов черных и цветных металлов, сплавов на основе этих расплавов с применением оборудования, рассчитанного на максимальное количество расплава 500 килограммов и более).

Ответ Ростехнадзора: Управление горного надзора рассмотрело Ваше обращение и сообщает, что съемные грузозахватные приспособления и тара участвующая в технологическом процессе транспортирования расплавов черных и цветных металлов на опасном производственном объекте не подлежат экспертизе промышленной безопасности.

Вопрос от 06.11.2015:

В Ростехнадзор поступил вопрос следующего содержания: в пункте 228 правил безопасности ОПО, на которых используются подъёмные сооружения, существует понятие редко используемых съёмных грузозахватных приспособлений. Каким образом организации определить, что съёмное грузозахватное приспособление редко используемое?

Ответ: Специалистами Управления государственного строительного надзора Ростехнадзора дан ответ на данный вопрос.

В соответствии с п. 228 » Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъёмные сооружения», утверждённых приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533, (далее – ФНП по ПС) в процессе эксплуатации съёмных грузозахватных приспособлений и тары эксплуатирующая организация в лице назначенного приказом специалиста (или специалистов, согласно требованиям подпункта «ж» пункта 23 настоящих » ФНП) должна периодически производить их осмотр не реже чем:

• траверс, клещей, захватов и тары – каждый месяц;
• стропов (за исключением редко используемых) – каждые 10 дней;
• редко используемых съёмных грузозахватных приспособлений – перед началом работ.

Из изложенного следует, что если траверсы, клещи, захваты и тара используются реже чем 1 раз в месяц или стропы используются реже чем 1 раз в 10 дней, то их следует относить к редко используемым и производить их осмотр согласно п. 228 ФНП по ПС перед началом работы.

Отнесение съёмных грузозахватных приспособлений и тары к категории редко используемых оформляется распорядительным документом эксплуатирующей организации.

Испытание и маркировка стропов | Ростов-на-Дону, Краснодар, Батайск

Правила испытаний строп | Konecranes USA

Для компаний, которые используют мостовые краны и грузоподъемное оборудование в своей повседневной работе, очень важно, чтобы каждая часть машины оставалась в хорошем рабочем состоянии. Чтобы повысить безопасность и производительность этого оборудования, OSHA требует, чтобы все работодатели проводили контрольные испытания любых цепных стропов из легированной стали и всех их компонентов перед их использованием.

OSHA 1910.184(b), (e)(4), (e)(7)(i), (f)(4)(ii), (g)(2), (g)(5) , (i)(8)(ii)
Следующая выдержка взята непосредственно из OSHA 1910. 184*

Определение

• Контрольное испытание — это неразрушающее испытание на растяжение, проводимое производителем стропа или эквивалентной организацией для проверки конструкции и качества изготовления стропа.

Контрольные испытания цепных стропов из легированной стали

• Работодатель должен убедиться, что каждый новый, отремонтированный или восстановленный цепной строп из легированной стали, включая все сварные компоненты в сборке стропа, перед использованием должен пройти контрольные испытания производителем стропа или его эквивалентом юридическое лицо в соответствии с пунктом 5.2 Спецификации Американского общества испытаний и материалов A391-65, который включен посредством ссылки, как указано в §1910.6 (ANSI G61.1-1968). Работодатель сохраняет свидетельство о проверочном испытании и предоставляет его для ознакомления.

Ремонт и восстановление цепных стропов из легированной стали

• Изношенные или поврежденные цепные стропы или приспособления из легированной стали нельзя использовать до тех пор, пока они не будут отремонтированы. При проведении сварки или тепловых испытаний стропы не должны использоваться, если они не отремонтированы, не восстановлены и не проверены производителем стропов или аналогичной организацией.

Концевые крепления канатных строп

• Все приварные концевые крепления не должны использоваться до тех пор, пока перед первоначальным использованием не будут проведены контрольные испытания изготовителем или аналогичной организацией с удвоенной номинальной грузоподъемностью. Работодатель должен сохранить сертификат проверочного испытания и предоставить его для проверки.

Ручки стропы металлические

• Ручки должны иметь номинальную грузоподъемность, по крайней мере, равную металлической ткани и не иметь деформации после контрольных испытаний.

Испытание строп с металлической сеткой

• Все новые и отремонтированные стропы с металлической сеткой, включая ручки, не должны использоваться до тех пор, пока не будут проведены контрольные испытания производителем или эквивалентной организацией как минимум в 1/2 раза от их номинальной грузоподъемности. Стропы, пропитанные эластомером, должны пройти контрольные испытания перед нанесением покрытия.

Ремонт строп из синтетической ткани

• Каждая отремонтированная стропа должна быть проверена изготовителем или аналогичной организацией на удвоенной номинальной грузоподъемности перед ее возвращением в эксплуатацию. Работодатель должен сохранить сертификат контрольного испытания и предоставить его для проверки.

В целях безопасности и общей производительности вашего объекта каждый цепной строп из легированной стали должен быть испытан перед использованием в любых операциях. Важно, чтобы каждая стропа была должным образом протестирована, проверена и обслуживалась авторитетным поставщиком услуг. Инспекторы и техники Konecranes могут проверить стропы и другое такелажное оборудование на вашем объекте, чтобы определить, соответствует ли оно стандартам OSHA.

Инспекция стропов и аксессуаров Konecranes проверяет необслуживаемое грузоподъемное оборудование и аксессуары для выявления недостатков и отклонений от местных законодательных норм безопасности и гигиены труда. Служба инспекции использует метки радиочастотной идентификации (RFID) для записи данных проверки грузоподъемного оборудования и приложение для смартфона, помогающее быстро и надежно идентифицировать навесное оборудование.

Узнайте больше о проверке строп и аксессуаров

*Приведенные выше правила OSHA не предназначены для исчерпывающего обзора всех применимых правил, относящихся к обозначенной теме. Законы штатов могут предписывать различные стандарты безопасности и технического обслуживания. Соответственно, для получения дальнейших указаний ознакомьтесь с применимыми законами штата, а также со спецификациями производителя оригинального оборудования. Заявления и описания, содержащиеся здесь, представляют собой мнение/рекомендацию продавца и не предназначены для создания каких-либо явных гарантий.

Пять способов сократить время простоя мостового крана

Экспертная статья

Пять способов уменьшить время простоя мостового крана

Джош Чайлдерс — Менеджер по обучению
Когда мостовые краны ломаются, снижается и производительность. И если вы были там, вы знаете, как дорого это пропало…
Эти пять…

Приложение CheckApp для ежедневных осмотров

Приложение CheckApp для ежедневных осмотров

Приложение Konecranes CheckApp для ежедневных осмотров было разработано, чтобы помочь пользователям крана быстро и легко записывать свои результаты при выполнении предсменных…

Как проводить ежедневный или предсменный осмотр

Как проводить ежедневный или предсменный осмотр

Знаете ли вы, что ежедневный осмотр является обязательным требованием во многих странах?
В этом видео показано, как можно проводить ежедневную или предсменную проверку крана.

Проверка строп и принадлежностей

Проверка строп и принадлежностей

Проверка строп и принадлежностей проверяет необслуживаемые грузоподъемные приспособления и принадлежности, крюк крана во время…
В…

Инспекция строп | Услуги по ремонту строп | Замена ремня | Lift It Manufacturing

Специальная процедура проверки стропы является лучшей гарантией от травм, смерти и материального ущерба. Важно, чтобы вы использовали трехэтапный уровень проверки, чтобы гарантировать, что стропы проверяются с соответствующей периодичностью. Также важно, чтобы все проверки проводились обученным и квалифицированным персоналом.

Для выявления возможных повреждений необходимо провести визуальный осмотр всей стропы, а также ощупать ее по всей длине, так как некоторые повреждения можно скорее почувствовать, чем увидеть. Вы должны проверить наличие любого из типов условий, перечисленных в Критериях исключения из обслуживания, см. «Удаление из обслуживания». В разделе «Предупреждающая информация» приведены примеры некоторых типов повреждений, но обратите внимание, что это относительно крайние примеры, представленные только в иллюстративных целях.

Если вы обнаружите ЛЮБОЙ из этих типов повреждений на стропе, немедленно выведите его из эксплуатации, даже если повреждение, которое вы видите или чувствуете, не такое обширное, как показано в разделе «Предупреждающая информация». Стропы, выведенные из эксплуатации, должны быть уничтожены и полностью непригодны для использования, если они не могут быть отремонтированы и проверены производителем. Никогда не игнорируйте повреждения строп и не пытайтесь выполнять временный ремонт поврежденных строп в полевых условиях (например, завязывать узлы на стропе и т. д.). Очень важно, чтобы стропы регулярно и должным образом проверялись.

Если вы не уверены, повреждена ли стропа, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕЕ .

СИСТЕМЫ ПРОВЕРКИ СТРОПОВ

НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Ассоциация стропов и креплений определяет начальный уровень проверки следующим образом: «Перед вводом в эксплуатацию любой новой или отремонтированной стропы ее должен осмотреть квалифицированный специалист, чтобы убедиться, что правильно ли используется строп, а также определить, соответствует ли строп применимым требованиям».

Американское общество инженеров-механиков также заявляет при первоначальной проверке, что «перед использованием все новые, измененные, модифицированные или отремонтированные стропы должны быть проверены назначенным лицом для проверки соответствия всем применимым стандартам».

Начальный уровень проверки проводится при получении, чтобы убедиться в отсутствии повреждений во время транспортировки. Продукты также должны быть проверены, чтобы быть правильными, как заказано, и они соответствуют спецификациям производителя. Без спецификаций печатной продукции это сравнение невозможно. Если необходимо вести письменные записи для отдельных стропов, документирование должно начинаться на этом уровне проверки. Ведение учета на начальном уровне проверки не требуется.

ЧАСТОТАЯ ПРОВЕРКА

Ассоциация строп и креплений определяет частую проверку как проверку, проводимую пользователем или другим назначенным лицом ежедневно или перед каждой сменой в НОРМАЛЬНЫХ условиях эксплуатации. При наличии ТЯЖЕЛЫХ условий эксплуатации строп необходимо осматривать перед каждым использованием. См. стр. 476, Служба слинга для определений нормальной, тяжелой и специальной службы. Вся стропа должна быть тщательно осмотрена и изъята из эксплуатации при обнаружении повреждений. OSHA и ASME предусматривают, что «перед каждым днем ​​или сменой строп и все крепления и крепления должны проверяться на наличие повреждений и дефектов компетентным лицом, назначенным работодателем». Если вы не уверены, была ли проведена ежедневная или предсменная проверка, найдите время, чтобы осмотреть стропу перед ее использованием. WSTDA, OSHA и ASME предоставляют минимальные рекомендации. Никогда не предполагайте, что стропы были проверены кем-то другим.

Квалифицированный специалист также должен определить, подходит ли строп для предполагаемого использования, сцепки, нагрузки и окружающей среды. Любое состояние, которое может привести к возникновению опасности, должно привести к выводу стропа из эксплуатации. Для частых проверок не требуются письменные протоколы проверок.

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР

Все стропы должны «периодически» проверяться назначенным персоналом через равные промежутки времени. Чтобы подтвердить частый уровень проверки, периодическая проверка должна проводиться кем-то, кроме лица (лиц), которое выполняет частую проверку. Интервал основывается на: частоте использования, тяжести условий эксплуатации, характере выполняемых работ и опыте, полученном при осмотре стропов, используемых в аналогичных условиях. Рекомендации по предотвращению повреждений должны быть оценены, чтобы увеличить срок службы сменных стропов. Интервалы периодических проверок не должны превышать одного года.

ASME устанавливает следующие временные интервалы для периодических проверок:

• Обычное обслуживание — ежегодно
• Серьезные условия эксплуатации — ежемесячно-ежеквартально
• Специальная служба — по рекомендации квалифицированного специалиста

Должны сохраняться письменные записи последней периодической проверки. Ссылка на уникальный идентификационный номер слинга не требуется. Если ваш работодатель или отрасль требует регистрации состояния отдельных строп, продолжайте эту практику. Важным моментом, который следует уяснить, является то, что требование ASME по ведению документации требует документирования события, а не состояния отдельных строп.

Независимо от требований к ведению документации, которые регулируют ваши действия, важно, чтобы стропы, проверяемые «периодически», идентифицировались или отслеживались для подтверждения того, что периодическая проверка имела место. Стропы Lift-It® могут быть оснащены инспекционной петлей™, инспекционной биркой или чипом RFID для простой визуальной проверки периодических проверок (см. стр. 54 и 55).

Уполномоченное лицо: выбрано или назначено работодателем или представителем работодателя как компетентное для выполнения определенных обязанностей.

Квалифицированное лицо: Лицо, которое, обладая признанной степенью или сертификатом о профессиональном статусе в применимой области, или которое, благодаря обширным знаниям, обучению и опыту, успешно продемонстрировало способность решать или разрешать проблемы, относящиеся к предмету дело и работа.

DOL-OSHA 29 CFR 1910.184 и РУКОВОДСТВО ПО БЕЗОПАСНОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ СТРОП

Тщательно осмотрите стропы и крепления. Элементы, на которые следует обратить внимание, включают:

• Отсутствующие или неразборчивые идентификационные номера строп.
• Ожоги кислотой или щелочью.
• Расплавление или обугливание любой части стропы.
• Отверстия, разрывы, порезы или заусенцы.
• Сломанные или изношенные швы в соединениях, несущих нагрузку.
• Чрезмерный абразивный износ.
• Узлы в любой части стропы.
• Изменение цвета и появление ломких или жестких участков на любой части ремня.
• Фитинги с изъязвлениями, коррозией, трещинами, согнутыми, скрученными, выдолбленными или сломанными фитингами.
• Другие состояния, вызывающие сомнения в отношении дальнейшего использования слинга.

При наличии любого такого повреждения или ухудшения состояния строп или приспособление следует немедленно вывести из эксплуатации.

ASME B30.9 СНЯТИЕ С ЭКСПЛУАТАЦИИ КРИТЕРИИ

1. Отсутствует или неразборчивая идентификация ремня.
   Раздел 9-5.7.1 требует, чтобы каждая стропа была маркирована, чтобы показать следующее:

   • наименование или товарный знак производителя
   • код производителя или инвентарный номер
   • номинальная нагрузка по крайней мере для одного типа сцепки и угол, на котором она основана
   • тип синтетического материала
   • количество ножек, если их больше одной
2. Ожоги кислотой или щелочью.
3. Расплавление или обугливание любой части стропы.
4. Отверстия, разрывы, порезы или заусенцы.
5. Сломаны или изношены швы в соединениях, несущих нагрузку.
6. Чрезмерный абразивный износ.
7. Узлы в любой части стропы.
8. Изменение цвета и появление ломких или жестких участков на любой части стропы, что может свидетельствовать о химическом или ультрафиолетовом/солнечном повреждении.
9. Фитинги с изъязвлениями, коррозией, трещинами, согнутыми, скрученными, выдолбленными или сломанными.
10. Для крюков критерии удаления указаны в ASME B30.10
11. Для другого применимого оборудования критерии удаления указаны в ASME B30.26
12. Другие состояния, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования ремня.

СВЯЗЬ СТРОПЫ И СТЯЖКИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ КРИТЕРИЙ
БЮЛЛЕТЕНЬ ПО БЕЗОПАСНОСТИ СИНТЕТИЧЕСКОЙ СТРОПЫ (WSSB-1) 2010

Вся стропа ткани должна регулярно проверяться и должна быть выведена из эксплуатации при обнаружении ЛЮБОГО из следующего:

• Если идентификационная бирка ремня отсутствует или не читается.
• Отверстия, разрывы, порезы, зацепки или закладные материалы.
• Сломанные или изношенные стежки в соединениях, несущих нагрузку.
• Узлы в любой части ремня.
• Кислотные или щелочные ожоги.
• Оплавление, обугливание или брызги сварки на любой части тканого стропа.
• Чрезмерный абразивный износ или смятие ленты.
• Признаки разрушения под воздействием ультрафиолетового (УФ) света.
• Деформация, чрезмерная точечная коррозия, коррозия или другие повреждения фитинга(ов).
• Если предусмотрено, открытая красная основная пряжа. Однако, если есть повреждения и красные нити не видны,
  НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ремень.
• Любые условия, вызывающие сомнения в прочности тканого стропа.

Проверка стропа

Если видны какие-либо повреждения, подобные приведенным ниже, строп должен быть немедленно выведен из эксплуатации. На фотографиях показаны примеры повреждений ремня, но обратите внимание, что они являются крайними примерами и представлены только в иллюстративных целях.

ПРОВЕРКА СТРОПОВ СТАЛА ЛЕГЧЕ

Специалисты, прошедшие обучение на заводе, проверяют все типы стропов, лебедок, грузоподъемного оборудования под крюком и строп. Каждый элемент тщательно проверяется в соответствии с критериями OSHA и/или ASME, отраслевыми стандартами и/или рекомендациями производителя.

Будет предоставлен подробный отчет с указанием каждого элемента, состояния и критериев одобрения или исключения из обслуживания. Этот отчет также будет включать рекомендации по увеличению срока службы строп и безопасности сотрудников.

Если вы хотите отремонтировать или заменить поврежденные стропы, мы обеспечим стоимость замены. Как правило, если ремонтные работы превышают 50% восстановительной стоимости, ремонтные работы не рекомендуются.

Изделия, прошедшие визуальный осмотр, будут проверены и сертифицированы.

Ремонт • Тестирование • Сертификация

Если ремонтные работы необходимы, они должны быть экономически целесообразными и должны выполняться только признанным производителем стропов. Палаточные, тентовые, обувные и седельные мастерские не имеют оборудования для проверки отремонтированного узла и, как правило, не владеют технологиями изготовления строп.

Утилизируйте ваше оборудование, когда лямки нуждаются в замене. Как правило, аппаратные компоненты можно использовать повторно, и их использование значительно снижает общие затраты на строповку. Когда мы получаем ваши компоненты, они обезжириваются и тщательно проверяются.

Отремонтированные узлы проходят контрольные испытания при удвоенной предельной рабочей нагрузке в соответствии с требованиями OSHA и ASME. Эта процедура выполняется на оборудовании, которое ежегодно сертифицируется по стандартам ASTM E4 и создает машинную запись каждого испытания. Остерегайтесь «тестовых» центров, которые не имеют возможности предложить «машинный» сертификат тестирования.

К сборке прикреплена дополнительная бирка, на которой указано, что Lift-It® является ремонтным средством. Сертификат испытаний прилагается к возвратной поставке, и ваши записи о проверке должны быть обновлены, чтобы отражать ремонтные работы в соответствии с требованиями OSHA.

Lift-It® предоставит сертификат соответствия материалов, прочности и пределов рабочей нагрузки для любого из наших продуктов. Если требуются контрольные испытания и сертификация, будет взиматься номинальная плата.

К сборке прикреплена дополнительная бирка, на которой указано, что Lift-It® является ремонтным средством. Сертификат испытаний прилагается к возвратной поставке, и ваши записи о проверке должны быть обновлены, чтобы отражать ремонтные работы в соответствии с требованиями OSHA.

Lift-It® предоставит сертификат соответствия материалов, прочности и пределов рабочей нагрузки для любого из наших продуктов. Если требуются контрольные испытания и сертификация, будет взиматься номинальная плата.

Уход • Хранение • Чистка

Во избежание повреждения строп, когда они не используются, мы рекомендуем хранить их в надлежащем месте.
Убедитесь, что расположение:

• ОХЛАЖДЕНИЕ Во избежание повреждений в результате воздействия чрезмерных температур.
• DRY Для предотвращения роста плесени и грибка, которые могут повредить синтетические волокна.
• ТЕМНЫЙ Для предотвращения вредного воздействия длительного воздействия источников ультрафиолетового света.
• БЕЗ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ/МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Вентилируемый и не подвергающийся тепловому и химическому воздействию, солнечному свету, сварочным брызгам или песку и осколкам от шлифовки или механической обработки.