Ходовая часть экскаватора устройство: Ходовая экскаватора: устройство и особенности |

Содержание

Ходовое устройство экскаватора

Ходовое устройство экскаватора

Универсальные одноковшовые экскаваторы изготавливаются на гусеничном и пневмоколесном ходу в зависимости от условий работы и назначения экскаватора.

На рис. 1 представлено ходовое устройство с гусеничной лентой. В его состав входят рама, гусеничные тележки и трансмиссия. Рама изготавливается литой или сварной. В центре ходовой рамы проходит центральная цапфа нижнего ходового механизма, представленного на рис. 2.

Нижний ходовой механизм состоит из центрального вертикального ходового вала, связанного с горизонтальным поперечным валом при помощи конической шестерни. Поперечный ходовой вал обычно состоит из трех частей: средней и двух концевых. Средний вал, на котором укреплено коническое колесо, опирается на два средних подшипника нижней рамы. Одинаковые концевые части опираются на крайние подшипники рамы и подшипники на концах среднего вала. Средние опоры поперечного вала выполняются чаще всего разъемными, а крайние — неразъемными. Средняя часть вала соединяется с концевыми при помощи кулачковых муфт.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 1. Ходовое устройство с гусеничной лентой:
1 — подшипник вала; 2 — ось ведущего колеса; 3 — ведущее колесо; 4 — натяжное устройство; 5 — цепь; 6, 7 — ролики; 8 — звездочка; 9 — вал; 10 — центральная цапфа; 11 — ролик; 12 — опорная рама; 13 — рама тележки; 14 — направляющее колесо; 15 — гусеничная лента; 16 — натяжной болт

Управление кулачковыми муфтами осуществляется системой рычагов и тяг. Это устройство позволяет выключать одну из муфт (при плавном повороте гусениц) или застопорить ее в выключенном положении (при резком повороте) путем соединения кулачков муфты со специальным стопорным кронштейном нижней рамы. Для торможения ходового механизма предусматривается специальный тормоз, соединенный с одной из полуосей. Иногда для стопорения всего экскаватора предусматривается стопорное устройство в виде храповика с управлением, расположенным на самой ходовой раме.

В нижней части рамы монтируются механизмы привода гусеничного хода.

Рис. 2. Нижний ходовой механизм:
1 — средний вал; 2 — втулка; 3, 13 — кулачковые муфты; 4 — полуось; 5 — звездочка; 6 — цепь; 7 — втулка центральной цапфы; 8 — вал; 9 — втулка цилиндрической шестерни; 10, 16 — цилиндрическая и коническая шестерни; 11 — опорная гайка; 12 — опорная шайба, 14 — маслоулавливающее кольцо; 15 — кольцо; 17 — ходовая рама; 18 — зубчатый венец; 19, 20 — вилки; 21 — пружина; 22 — полукольцо; 23 — шайба звездочки; 24 — пресс-масленка; 25 — крышка масленки

По типу различают гусеницы многоопорные и малоопорные, а по приспособляемости к неровностям поверхности — жесткие и мягкие. Многоопорные гусеницы применяются в основном на экскаваторах, работающих на мягких и средних грунтах. Они характеризуются сравнительно большим количеством опорных катков небольшого диаметра, оси которых крепятся к общей жесткой гусеничной раме. У многоопорных гусениц число звеньев, опирающихся на грунт, лишь незначительно превышает число катков, поэтому гусеничная лента не может прогибаться между катками. Это способствует равномерному распределению давления на грунт, но затрудняет преодоление препятствий при передвижении.

Малоопорные гусеницы характеризуются малым числом опорных катков большого диаметра. Такие гусеницы создают неравномерное давление на грунт по длине гусеницы. В то же время они легче преодолевают отдельные препятствия и лучше приспосабливаются к местным неровностям, поэтому и применяются на экскаваторах, работающих на твердых или скальных грунтах. При работе экскаваторов на торфяных или заболоченных грунтах необходим уширенный и удлиненный гусеничный ход.

На рис. 3 показан удлиненный гусеничный ход с уширенными звеньями, позволяющий использовать экскаватор на слабых заболоченных грунтах.

Привод гусениц имеет дополнительную цепную передачу.

Гусеничная лента собирается из звеньев облегченной конструкции.

Недостатками гусеничного хода являются большая масса (до 30—40% от массы машины), сложность конструкции, малая транспортная скорость и трудности при переездах на другой объект. Достоинством такого хода являются возможность передвижения экскаватора по бездорожью, проход по увлажненному грунту и преодоление подъема до 30-40%.

Пневмоколесный ход состоит из колес с пневматическими шинами различной конструкции, устанавливаемыми на мосты автомобильного типа. Привод их осуществляется специальной трансмиссией. На экскаваторах применяют пневматические шины низкого давления (баллоны), а в последнее время для повышения тяговых качеств все шире используют пневматические шины сверхнизкого давления (сверхбаллоны). Последние отличаются от шин низкого давления тем, что они имеют более эластичную конструкцию и уширенный профиль.

Рис. 3. Гусеничный ход с уширенными звеньями:
1 — уширенное звено гусеницы; 2 — звездочка ведущего колеса; 3, б — опорные катки; 4 — сдвоенная звездочка; 5 — дополнительная цепная передача

Если в шинах высокого давления давление воздуха составляет 0,5 —0,7 МПа, то в шинах низкого давления оно не превышает 0,125 — 0,25 МПа, а в шинах сверхнизкого давления — 0,05 — 0,08 МПа.

Различают камерные и бескамерные пневматические шины. Последние получают все более широкое применение на землеройных машинах. Бескамерные шины надежнее обычных и безопаснее при авариях, так как при повреждениях давление воздуха в них падает значительно медленнее, чем в камерных шинах. В бескамерных шинах воздух накачивается в пространство между покрышкой и герметическим ободом.

Экскаваторы с пневмоходом монтируются на шасси грузового автомобиля либо на специальных шасси, оборудованных пневмоколесами. В первом случае ходовая часть автомобиля принимается без изменения, и привод хода машины осуществляется от автомобильного двигателя. Во втором случае ходовая часть приводится в действие от двигателя экскаватора через вертикальный вал в центре вращения поворотной платформы.

Для обеспечения прочности и жесткости автомобильная рама усиливается специальными накладками, раскосами и траверсами. Так как подвеска задних колес не жесткая (на рессорах), при работе ковшом экскаватор устанавливается жестко на выносных винтовых или гидравлических домкратах. Для повышения проходимости применяется трехосный ход со всеми ведущими колесами.

Хорошая маневренность, возможность передвигаться с высокой транспортной скоростью по шоссейным дорогам — основные достоинства экскаватора с пневмоко-лесным ходом. Недостатком его является низкая проходимость в условиях бездорожья.

Ходовая часть для экскаваторов

Силовые элементы конструкции и ходовая часть экскаватора являются основой его надежности.

Несмотря на большое разнообразие моделей гусеничной экскаваторной техники, вся она имеет практически одинаковое устройство ходовой части. Какой бы надежной ни была ходовая часть, рано или поздно происходят сбои в работе, так как любые детали со временем изнашиваются и приходят в негодность. Основными элементами ходовой части гусеничного экскаватора являются ленивцы (направляющие колеса), звездочки, опорные катки, подвесные катки, натяжители, цепи.

Катки ходовой части по своей конструкции являются довольно простым механизмом. Определить их износ достаточно легко: каток не должен болтаться, то есть иметь надежное закрепление и минимальный люфт; и должен легко проворачиваться, не требуя приложения большого количества усилий. Обычно катки изнашиваются неравномерно, поэтому при проверке может оказаться, что одни уже требуют замены, а другие еще вполне работоспособны. Выполнить замену катков достаточно просто – эта процедура не требует проведения каких-то сложных работ. Путем замены внутренних втулок каткам можно вернуть работоспособность, но из-за невысокой стоимости в большинстве случаев они меняются на новые.

Аналогичным образом обстоит дело и с направляющими колесами (ленивцами): достаточно просто определяется степень износа, а замена не требует проведения сложных операций. Основной проблемой ленивцев являются резиновые уплотнители, при износе которых абразивные частицы легко проникают во втулки и тем самым увеличивают коэффициент трения, ускоряя темпы выхода из строя. При демонтированной цепи для замены ленивцев нужно снять старый и поставить на его место новый.

Основному износу во время работы подвергаются такие детали ходовой части экскаватора как звездочки и цепи. Так как стоимость звездочек сравнительно низкая, то обычно они не ремонтируются, а заменяются на новые. В случае с цепями ситуация выглядит несколько иначе. Если экскаватор эксплуатируется на достаточно ровной поверхности, то башмаки изнашиваются мало, и тогда имеет смысл заменять только цепь. Обычно башмаки крепятся к цепи с помощью четырех болтов. Стандартный набор ключей не подойдет для их демонтажа, так как имеет место слишком большой момент затяжки. Для снятия и установки башмаков необходим редукторный ключ и несколько усиленных головок. При замене цепи потребуется открутить три-четыре сотни гаек, поэтому износ головок будет очень велик и необходимо наличие запасных.

Натяжитель – это устройство, которое предназначено для поддержания натяжки цепи ходовой части экскаватора. Натяжитель взаимодействует с направляющим колесом при помощи поршня. Обычно ремонт натяжителя включает в себя смену манджет и грязесъемников, а также замену уплотнительных колец. Для этого не требуется проводить сложных операций: снимается натяжитель, вытаскивается поршень, выполняется замена всех изношенных элементов и затем все ставится обратно.

Перед началом проведения ремонта ходовой части экскаватора следует подготовить набор требуемых инструментов и необходимые запчасти, перечень которых определяется во время предварительного осмотра. Полный ремонт, включающий в себя перебор цепи, замену звездочек и катков, по времени занимает несколько рабочих смен у бригады из двух человек. При работе потребуется газовая горелка для снятия/установки пальцев и срезания болтов, редукторный ключ с несколькими усиленными головками, а также необходимые запасные части: звездочки, опорные катки, болты и гайки для цепи, ремкомплект для нятяжителей (ремкомплект для экскаватора).

Все эти запасные части и замену вы можете заказать у нас.

Детали ходовой части экскаватора — Изнашиваемые детали DMC

Перейти к содержимому

Изнашиваемые детали DMC предлагают компоненты ходовой части, которые идеально подходят для любой модели экскаватора ведущих производителей строительной отрасли. Мы поставляем запасные части ходовой части для ведущих производителей оборудования, включая John Deere, CAT (Caterpillar), CASE и многих других. DMC Wear Parts является ведущим поставщиком высококачественных запчастей для тяжелой техники в строительной, землеройной, дорожной и сельскохозяйственной отраслях.

Детали ходовой части для экскаваторов и мини-экскаваторов

Вы ищете высококачественные запасные части для своего экскаватора по лучшей цене? Вы попали в нужное место. Наше обязательство заключается в предоставлении исключительных продуктов послепродажного обслуживания, которые обеспечивают наилучшую ценность для наших клиентов. Ваше удовлетворение является нашей движущей силой, поэтому мы создали сеть ведущих производителей послепродажного обслуживания в Северной Америке, таких как ITR America. DMC Wear Parts предлагает вам высококачественные запасные части и компоненты для экскаваторов по самым конкурентоспособным ценам. Позвоните нам сегодня по телефону (605) 840-8082, и наши специалисты по ходовой части экскаватора будут рады помочь вам.

Запасные части ходовой части экскаватора вторичного рынка

DMC Wear Parts предлагает широкий выбор частей ходовой части экскаватора, которые гарантированно соответствуют самым высоким стандартам. Каждый послепродажный компонент прошел проверку и тестирование QA, чтобы соответствовать отраслевым стандартам и даже превосходить их. Наш широкий выбор запасных частей для ходовой части обязательно вернет ваш экскаватор в эксплуатацию в кратчайшие сроки.

Монтажные крышки
Ролики
Тележки и тележки в сборе
Штифты и втулки
Болты и гайки
Звездочки и сегменты
Колесные системы экскаваторов
Системы подвески

900 19 Рулевое управление и тормоза

Рамы и внешние части экскаватора

Схема деталей ходовой части экскаватора

Номера деталей натяжного ролика

Ниже приведен список номеров деталей натяжного ролика экскаватора, это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.