Hyundai Libero — frwiki.wiki

Hyundai Libero является пикап на основе Hyundai Satellite платформы и продаваемый Hyundai Motor с 2000 по 2007 год .

Хронология моделей Hyundai с 1990 года до наших дней.
Тип 1990-е 2000-е Годы 2010 Годы 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Городской   Атос Атос Прайм       i10 i10 i10 Город     Нажмите / Getz i20 i20 i20 Компактный Excel Акцент Верна / Акцент Верна / Акцент Акцент Акцент Лантра Аванте / Лантра Avante XD / Elantra Аванте / Элантра Аванте / Элантра Аванте / Элантра / Супер Элантра     i30 i30 i30 Семья Соната2 / Соната3 EF Соната / Соната Соната Соната / i45 Соната Соната       i40 Размер Размер / XG Величие / Азера Величие / Азера Величие / Азера Исполнительный   Династия   Бытие Бытие     Equus / Centennial Equus / Centennial   Подключаемый гибридный автомобиль       Ионик Отрубили Scoupe Тибурон / Купе Тускани / Тибурон / Купе         Велостер Велостер Спортивное     Genesis Coupe   Подбирать Нести Нести Портер II     Либеро     Внедорожник   Галопер Терракан           Nexo Кроссовер       Kona   Санта-Фе I Санта-Фе II Санта-Фе III / Гранд-Санта-Фе Санта-Фе IV     ix55   Палисад     Tucson I ix35 / Tucson II Тусон III Тусон IV MPV     Лавита / Матрица ix20     TripXG / Поездка Антураж   Коммерческий автомобиль милость H-1 (1997) / Starex I H-1 (2008 г. ) / Grand Starex / i800       h450
Концепт-кары	Красная Нить  · Концепция 45EV  · Пророчество

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Турбина стала напрягать — 2 — Porter

1. 13.10.2010, 03:40 #11

   Сообщение от syrop

   кстати! я не понял- что такое ТРК? и с чем его едят? в инете нашел только вот это- «ТРК. Определение
   
   Топливораздаточная колонка….

   Ты наверняка понял значение и решил поглумился , но выходит что сам над собой
   
   Под данную абревиатуру можно подобрать всё что угодно…. Речь шла о турбокомпрессоре и как ни странно , сокращённо пишется ТРК.
   

   Сообщение от syrop

   . …выходит у меня нет не только интеркуллера но и колонки!:eek:

   И кое чего ещё — походу тоже нет 😮 а интеркулер и колонка это дело наживное — так что всё ещё впереди главное не расстраивайся

   ---

2. ---

3. 13.10.2010, 12:24 #12

   
   V-U67 «Насчёт того что патрубки потеют — это о том что ТРК начала понемногу масло в интеркулер кидать и говорит это о том , что пора приобрести новый ТРК и в скором времени заменить»- здесь я с вами не согласен из-за забитого воздушного фильтра масло через турбину тоже может гнать т.к.в тубине нет уплотнений(сальников и т.д.)есть только давление выпускных газов с одной стороны турбины и с другой нагнетаемого воздуха за счет чего турбина не течет ручьем ,а всего лиш сапливит,еще патрубки начинают потеть из-за старости или ослабленых хомутов,а на портере по конструктивным асобиностям двигателя масло может быть вообще не с турбины,а с мотора! и по поводу гидроудара скока видел моторов после разноса гидроударов в них небыло и воды и масла в количестве нужного для гидроудара тоже небыло,а вот от неопределеной мега скорости коленвала проблем много(но это у самых (правильных) водителей),а обычно просто замена турбины!

   ---

4. 13. 10.2010, 12:38 #13

   Согласен

   ---

5. 13.10.2010, 17:47 #14

   
   САША молодец!!!!!!!!!

   ---

6. 13.10.2010, 18:38 #15

   Сообщение от MAIKL25

   САША молодец!!!!!!!!!

   Не подхалимничай — не хорошо

   ---

7. 14.10.2010, 07:37 #16

   
   V-U67 не переходи на личности и не оскорбляй если не хочешь что бы тебя послали. шутить -шути.
   
   никогда так сокращенно ни кто не писал турбокомпрессор. обозначали- ТК,называли турбиной, а по поводу выдуманного тобой названия-трк гугл выдает вот это-

   так что пойди пойми тебя, что ты хотел до нас , не грамотных,донести своими рассуждениями про интеркуллер и какой то ТыРКа. учи мат часть или пользуйся Википедией — http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%…81%D0%BE%D1%80

   ---

8. 14. 10.2010, 09:52 #17

   Сообщение от syrop

   V-U67 не переходи на личности и не оскорбляй если не хочешь что бы тебя послали.

   Прежде всего это относится к тебе — не стоит цепляться за слова и тупить.

   Сообщение от syrop

   …никогда так сокращенно ни кто не писал турбокомпрессор. обозначали- ТК,называли турбиной … по поводу выдуманного тобой названия…

   Если ты не слышал и не читал что турбокомпрессор сокращённо пишут ТКР , это ещё ни о чём не говорит и является твоей
   
   личной проблемой а твоё высказывание в мой адрес — «учи мат часть» имеет прямое и непосредственное отношение к тебе.
   
   К примеру , насчёт ТКР — почитай хотя бы здесь http://turbodiesel.ru/turbofactors.html
   

   Сообщение от syrop

   …а по поводу выдуманного тобой названия-трк гугл выдает вот это-так что пойди пойми тебя, что ты хотел до нас ,
   
   не грамотных,донести своими рассуждениями про интеркуллер и какой то ТыРКа. учи мат часть или пользуйся Википедией

   Выдуманного мной…….. нет слов…….
   
   Просто ты не там ищешь и с чего ты взял что в Википедии должны быть описаны все абривеатуры ???
   
   Читай внимательно здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%…B4%D0%B8%D1%8F
   
   И по поводу абревиатур тоже почитай (внимательно и вдумчиво) http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D0%BA%D1%80

   Вот такие пироги с котятами , а ты говоришь послать меня…. в Википедию — шутник

   ---

9. 14.10.2010, 10:47 #18

   
   внимательно сам прочитай как пишется.- http://turbodiesel.ru/turbofactors.html
   особенно начало 4 го абзаца. и как ты нам поведал http://www.hyundai-club.ru/forum/showthread.php?t=2063

   вот поэтому я тебе и говорил, что бы называл вещи своими именами! видишь как бывает. за не правильно поставленную букву практически послали, а в жизни бывает и на перо ставят.

   
   
   Последний раз редактировалось syrop; 14. 10.2010 в 10:54.
   
   

   ---

10. 14.10.2010, 22:21 #19

    Блин … — только сейчас заметил , что буквы местами перепутал. Мог бы и не умничать а так сразу и сказать — ведь прекрасно понял о чём шла речь.
    ОшиПся — с кем не бывает — признаю , это пЫво виновато

    Сообщение от syrop

    …вот поэтому я тебе и говорил, что бы называл вещи своими именами! видишь как бывает. за не правильно поставленную букву практически послали….

    Послали говоришь ….. ну если тока в Википедию , то ладно

    Сообщение от syrop

    …а в жизни бывает и на перо ставят.

    Бывает , бывает и не только — в курсе , мать писала , только не нада бабушку лохматить

    Проехали !!!

    
    
    Последний раз редактировалось V-U67; 14.10.2010 в 23:58.
    
    

    ---

11. 15. 10.2010, 07:36 #20

    
    Молодец! ты НАСТОЯЩИЙ МУЖИК! умеешь признавать свои ошибки! проехали!

    ---

« Список каталожных номеров запчастей Porter
|
ЭЛЕКТРОСХЕМА на PORTER h200(ТАГАЗ) »

Hyundai Porter — frwiki.wiki

El Hyundai Porter является продуктом Hyundai Motor, выпущенным в 1977 году.

Резюме

• 1 история
  • 1.1 Первое поколение (1977-1981)
  • 1.2 Второе поколение (1986-1996)
    • 1.2.1 Редисеньо
  • 1.3 Поколение Tercera (1996-2004)
  • 1.4 Поколение Cuarta (с 2004 г. по настоящее время)
• 2 номера
• 3 Примечания и ссылки

Исторический

Первое поколение (1977–1981)

La firstración, lanzada en Enero de 1977 se llamaba Hyundai HD1000 y estaba disponible en versiones de camión y minibus (camioneta de 3 y 12 plazas, ambulancia). El camión se llamaba Porter. El HD1000 с подвеской в ​​1981 году.

Второе поколение (1986-1996)

1986-1993 Hyundai Porter

En 19 ноября86 Hyundai относится к этикету с введением Porter второго поколения, которое требует новой марки второго поколения с лицензией Mitsubishi Delica (L300). Si bien la tercera generación Delica también fue construida por Hyundai, se la conocía como Grace y se comercializaba solo como una camioneta, junto con la linea de camiones Porter. Fue construido con los siguientes estilos de carrocería: 2 пуэрта (camioneta), 4 пуэрта (camioneta), 3 пуэрта (camioneta) и 4 пуэрта (camioneta).

Remodelación

1993-1996 Hyundai Porter

La Segunda Generation Fue Mejorada y Fue una version rediseñada del modelo de Segunda Generation. Los Faros redondos, эль volante дель Hyundai Sonata и эль tablero дель нуэво Грейс fueron лас Principales diferencias.

El Porter 1993 estaba disponible с обычной кабиной, расширенной кабиной или двухместной кабиной. Двигатель Cuatro Cilindros, как Cyclone D4BX, версия Hyundai и Mitsubishi, 4D56, имеет 2,5-литровый дизельный двигатель Cuatro Cilindros.

Поколение Терсера (1996–2004 годы)

La tercera generación, llamada New Porter, se lanzó en Marzo de 1996 . Fue construido con los siguientes estilos de carrocería: 2 пуэрта (camioneta), 4 пуэрта (camioneta), 3 пуэрта (camioneta) и 4 пуэрта (camioneta). En Sudáfrica себе conocía как Hyundai Bakkie.

Поколение Cuarta (с 2004 г. по настоящее время)

La cuarta generación se llama Porter II. En Corea del Sur, está disponible como modelo de кабина простая или двойная кабина. Se производят в Кулиме, Малазии (Иноком), в Пакистане, в Ульсане, Кореа-дель-Сур и Анаполисе, в Бразилии. Вы можете приобрести его как Hyundai H-100, Hyundai RH (Бразилия), Hyundai Bakkie (Южная Африка), Hyundai Shehzore (Пакистан), Inokom Lorimas (Малазия), Dodge H-100 (Мексика) и Dragonfly (Либия).

Se utiliza un litro 2,4, (common rail, motor Diesel), с максимальной мощностью 126 CV до 3800 об/мин и максимальной нагрузкой 25,5 кгм до 1500  Н·м и 3,250  об/мин .

Расстояние между дверями 2430  мм , модель кабины простая, или 2640  мм , модель двойной кабины , длина 4760  мм и 9007 модель кабины 4795 простой, y se encuentra entre un rango de longitud entre 5085  мм г 5.120  мм , el modelo de doble caba, una anchura de 1.740  мм y una altura de 1.965  мм .

Nombres

Автомобилестроение, произведенное в Пакистане, не имеет отношения к Hyundai Shehzore. En Brasil, se construye en la ciudad de Anápolis y se vende con el nombre de Hyundai HR. В Мексике, купив Dodge H-100.

En Malasia, местный энсамбла como Inokom Lorimas AU26.

En Sudáfrica, donde el Porter se tradeliza desde 19″ Nuevo volquete Hyundai adecuado para el trabajo «, TruckWatch, Revista FleetWatch , Johannesburgo, Sudáfrica, 2003 (консультация 14 августа 2011 г.)

Хронология моделей Hyundai с 1990 г. выпуска.
Типо Десенио де 1990 г. 2000 г. Аньос 2010 Аньос 2020 0 1 ​​ 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 ​​ 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 ​​ 2 3 4 5 6 7 8 9 0 Урбано   Атос Атос Прайм       я 10 я 10 я 10 Сьюдад     Haga clic en / Getz и20 и20 и20 Компакто Собресалир Аченто Верна / аченто Верна / аченто Аченто Аченто Лантра Аванте / Лантра Аванте ХД / Элантра Аванте / Элантра Аванте / Элантра Аванте/Элантра/Супер Элантра     и30 и30 и30 Семья Соната2 / Соната3 EF Соната / Соната Соната Соната / i45 Соната Соната       и40 Таманьо Таманьо / XG Грандеза / Азера Грандеза / Азера Грандеза / Азера Эджекутиво   Династия   Генезис Генезис     Эквус / Сентенарио Эквус / Сентенарио   Транспортное средство гибридного типа       Ионик Кортадо Скуп Тибурон / Купе Тускани / Тибурон / Купе         Велостер Велостер Атлетико   Бытие купе   Рекогер Левар Левар Портер II     Либеро     внедорожник   Галопа Терракан           Нексо Поперечный       Кона   Санта-Фе I Санта-Фе II Санта-Фе III / Гран-Санта-Фе Санта-Фе IV     ix55   Эмпализада     Тусон I ix35 / Тусон II Тусон III Тусон IV Однообъёмный     Лавита / Матрица ix20     TripXG / Виахе Секито   Транспортное средство Грация H-1 (1997) / Старекс I H-1 (2008 г. ) / Гранд Старекс / i800       х450
Концептуальные сумки	El hilo rojo · Concepto 45EV · Profecía

Hyundai — Wiki | Golden

Hyundai Motors

На протяжении десятилетий Hyundai находится на переднем крае разработки и производства современных автомобилей. Само слово «Hyundai» происходит от корейского слова «hanja», означающего «современность». Постоянно расширяя границы, компания имеет долгую историю технологических инноваций.

Но он эволюционировал не только ради эволюции. Скорее, фирма всегда преследовала одну цель: создавать автомобили непревзойденного качества. В наши дни Hyundai больше, чем когда-либо, стремится создать идеальные впечатления от вождения.

При всем этом, как Hyundai оказался там, где он есть, и куда он направляется сейчас? Давайте поговорим об этом.

Все мы знаем, что Hyundai Motor Company официально запустила свой бренд в 1967 году, но истоки автогиганта уходят немного дальше, в послевоенный мир Южной Кореи. Это началось в 1947 лет, когда предприниматель по имени Чунг Джу-Юнг основал небольшой бизнес под названием Hyundai Engineering and Construction Company. Цель была проста: помочь Южной Корее в восстановлении и индустриализации после разрушительных последствий Второй мировой войны.

К сожалению, Корейская война разрушила его надежды и его бизнес-план. Так быстро следуя по пятам последней крупной войны, это вынудило Чанг Джу-Юна покинуть компанию и вместо этого искать работу в корейском Министерстве транспорта. Хотя до образования Hyundai Motor Company в конце 19 века прошло более десяти лет.В 60-х годах именно там, в национальном транспортном агентстве, были посажены семена следующего проекта Джу-Юна.

Hyundai Motor Company официально начала свою деятельность в 1968 году, представив свою самую первую модель Cortina, производство которой компания сотрудничала с Ford Motor Company. Выпуск автомобиля стал первым шагом на долгом и успешном пути. Произведенный на заводе в Ульсане, в юго-восточном регионе страны, автомобиль стал достаточно популярным, чтобы воодушевить Чунг Джу-Юна в его начинании.

Действительно, именно после запуска Cortina он решил активизировать свои усилия по созданию надежного и независимого автомобильного бизнеса. Чтобы воплотить в жизнь свои мечты о создании высококачественных автомобилей массового производства для южнокорейской публики, Чунг Джу-Юнг пригласил ряд британских руководителей и инженеров автомобильной промышленности, начиная с Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin-Morris.

Вместе они разработали Pony, выпущенный в 1976 году, который стал первым серийным автомобилем в Южной Корее.

Пони был не просто одноразовым чудом. Произведенный в Корее, разработанный с помощью британских инженеров, стилизованный итальянцем Джорджио Джуджаро, построенный с 1,2-литровым двигателем Mitsubishi, автомобиль был действительно международным продуктом, предвосхитившим всемирный масштаб его производителя.

Это был лишь вопрос времени, когда Hyundai начнет продавать свое ценное творение на мировом рынке. Экспорт начался с Эквадора, а затем быстро распространился на другие части мира из Южной Америки в Европу и Северную Америку. Фактически, к середине десятилетия Pony был самым продаваемым автомобилем в Канаде. Хотя Hyundai еще не вышла на рынок США, они приобрели блестящую репутацию во многих других странах.

Конечно, расширение принесло с собой ряд проблем, не последней из которых был контроль качества. В то время как продавать автомобили на новом южнокорейском рынке было относительно легко, угодить покупателям иностранных автомобилей было немного сложнее. Руководители быстро поняли, что им придется сосредоточиться на совершенстве, а также на расширении, и так родилась долгосрочная стратегия Hyundai по повышению качества.

На протяжении 1980-х годов Hyundai быстро росла, завоевав огромные успехи на международных рынках. Не было до 1986, однако, что компания достигла одной из своих самых больших целей, а именно, вышла на рынок США. Поначалу это было сложно из-за строгих стандартов выбросов, но вскоре Hyundai с честью справился с этой задачей.

Так было с моделью «Excel», переработанной версией Pony с передним приводом и низким уровнем выбросов. Первое американское предложение Южной Кореи появилось на рынках США в двух формах: 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, оба с 4-цилиндровым двигателем. В конце концов, маленький автомобиль Hyundai оказался опасным соперником на международной арене.

Снова разработанный Джорджио Джуджаро, Pony Excel был задуман специально для зарубежных рынков. Как экономичная альтернатива многим отечественным автомобилям, он оказался популярным среди потребителей (став самым продаваемым импортным автомобилем 1986 года), а также критиков (попав в список лучших продуктов Forbes). Модель Excel оказалась настолько успешной, что Hyundai продолжала производить ее до 1994 года, когда появился более элегантный Accent.

Несмотря на изначально хорошие результаты, Hyundai не был полностью удовлетворен. По-прежнему под руководством основателя Чанг Джу-Юнга компания хотела еще раз выйти за рамки возможного в своем постоянном стремлении улучшить качество и повысить стандарты. В течение следующих нескольких лет компания добилась огромных успехов в дизайне и технологиях, и к началу 21 века Hyundai стала одним из ведущих мировых производителей автомобилей.

В настоящее время многое изменилось, но многое осталось прежним. Главный завод Hyundai по-прежнему находится в Ульсане, где он выпустил свой первый автомобиль, только теперь это крупнейший интегрированный центр по производству автомобилей в мире. Свидетельство прогресса, которого компания добилась с момента своего скромного начала в качестве первого производителя массовых автомобилей в Южной Корее. При годовой производственной мощности в 1,6 миллиона единиц,

Только в наши дни не все зависит от количества. Сегодня компания более чем когда-либо стремится «добавлять первоклассную ценность в повседневную жизнь клиентов», говоря словами директора по маркетингу и исполнительного вице-президента Вонхонга Чо. Имея в своем активе модели от Santa Fe до Sonata, все из которых продолжают свои длительные пробеги у автомобильных дилеров Hyundai по всей стране, компания выпустила целое новое поколение автомобилей, в которых подчеркивается исключительный дизайн и передовые технологии.

Например, Sonata известна не только тем, что является флагманским седаном среднего размера производителя, но и тем, что она является первопроходцем в новой философии дизайна бренда — плавной скульптуре. С акцентом на естественные формы и динамичные изгибы дальновидная теория Hyundai поставила ее на передний план автомобильного дизайна.

За прошедшие годы Hyundai вышла далеко за пределы своей первоначальной зоны комфорта в качестве недорогой зарубежной альтернативы. В последние несколько десятилетий компания продолжала выпускать не только отличные автомобили для повседневного использования, но также специальные автомобили и автомобили высокого класса.

Постоянно занимая высшие места в чемпионатах мира по ралли, компания регулярно демонстрирует свою приверженность передовым инженерным решениям и самым современным технологиям. Сегодня Hyundai снова превосходит ожидания, улучшая качество, развивая отношения с клиентами и продвигаясь в сегмент предметов роскоши с совершенно новым брендом под названием Genesis.

Несмотря на то, что до сих пор у Hyundai была невероятная поездка, похоже, что лучшее еще впереди.