2 года назад

Источник

Подходит для моделей : Hyundai HD65, HD78 с двигателем D4GA Возможна доставка по Москве или отправка Транспортными Компаниями. Подходит для моделей Хендай Шд65/Хд65, Шд78/Хд78 с двигателем Д4ГА

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima. Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

Hyundai Mighty ЕХ. Две коробки и еще одна полезная вещь – Рейс.РФ

На «среднетоннажники» Hyundai устанавливают однодисковое диафрагменное сцепление с гидроприводом c диаметром ведомого диска 310 мм. Производитель – корейский завод фирмы Valeo. Раньше на городских автобусах Hyundai County оно ходило по 80-100 тысяч км, а на грузовике и 200 не предел

Меньше чем на «Жигулях»

Одна из особенностей привода (начиная с Hyundai HD65 и вплоть до Hyundai HD78) – ​вакуумный усилитель. Под крутящий момент двигателя в 400-600 Н·м на корзине должна стоять сильная нажимная пружина, одной только кинематикой «мягкой» педали сцепления не получить. Поэтому из-за отсутствия пневмокомпрессора используют вакуумный усилитель. Он установлен под панелью приборов, между педалью и главным цилиндром сцепления.

Диаметр «вакуумника» около 120-125 мм – ​примерно на треть меньше вакуумного усилителя тормозов на классических «Жигулях». В отличие от других производителей грузовиков, на Hyundai Mighty ЕХ не используют центральный гидроцилиндр выжимного подшипника, устанавливаемого внутри картера маховика, а применяют более простую конструкцию – ​классическую вилку и внешний гидроцилиндр.

Не требует особого ухода                                                          

Даже на Hyundai Mighty EX8 с маленьким мотором 2,9 литра ставят ту же 5-ступенчатую коробку М035S5, что и на Hyundai HD78. Производитель этой КП – ​известная корейская фирма Dymos, которую в 2019 году переименовали в Hyundai Transys. Напомним, что коробки передач и «раздатки» Dymos применяют на УАЗах «Патриот», «Пикап» и «Профи». И зарекомендовали они себя очень хорошо. Конечно, коробка Dymos М035S5 совсем не «уазовская», другой конструкции. Диапазон передаточных чисел от 5,38 до 0,72, то есть пятая передача повышающая. Агрегат зарекомендовал себя как надежный и не требующий особого ухода.

У коробки с левой стороны есть лючок для отбора мощности под насос

Особенность таких коробок – ​алюминиевый картер с вертикальным разъемом. Такой картер гораздо жестче, чем укрытый сверху крышкой, нет перекоса валов, лучше ходят подшипники, более долговечны зубчатые зацепления. Шестерни вторичного вала вращаются на игольчатых подшипниках, масляного насоса здесь нет, поэтому за маслом надо следить. Управление коробкой осуществляется тросами. Это логично для грузовика с откидывающейся кабиной, да и ходы рычага при этом меньше. Особенно, если сравнивать с тягами.

Рычаг переключения передач установлен на площадке рядом с креслом водителя. Для монтажа коробки отбора мощности на КП с левой стороны есть лючок – ​для привода различных надстроек можно поставить гидронасос. Благодаря этому, грузовик с бортовой платформой просто оснастить гидроманипулятором или смонтировать на шасси эвакуатор, мусоровоз или цистерну.

Скорости сближены

На более тяжелый Mighty EX9 ставят 6-ступенчатую коробку Т060S6, которую ранее применяли на Hyundai HD78, а также на украинских автобусах «Богдан» на шасси Hyundai. Эта коробка тоже производства Dymos, но более современная и рассчитана на момент в 600 Н·м. Здесь диапазон передаточных чисел от 6,7 до 0,73. Пятая передача прямая, шестая – ​повышающая.

Шестиступенчатую коробку Т060S6 ставят на Mighty EX9

Если сравнивать по числам 5-ступенчатую М035S5 и «шестиступку», то на первой у Т060S6 число больше на 1,3. Получается очень хорошая, тяговитая передача. Со второй и вплоть до прямой передачи на КП Т060S6 скорости сближены, все это положительно влияет и на динамику и на удобство управления грузовиком. А наличие повышающей передачи позволяет экономить топливо. В остальном Т060S6 мало чем отличается от М035S5.

Из двух частей                            

Еще одно достоинство карданного вала Mighty EX – ​торцевые шлицы на фланцах, которые серьезно разгружают от крутящего момента болты крепления. Кроме того, есть «ловушка» для кардана – ​стальная скоба, крепящаяся к траверсе рамы, которая при обрыве вала или откручивании болтов не дает воткнуться кардану в землю и перевернуть машину. Очень полезная вещь!

Карданный вал с обязательной подвесной подшипниковой опорой

Особенность карданного вала на Hyundai Mighty EX – ​шлицевая часть, расположенная в заднем кардане. Такое положение шлицев (можно провести параллели с нашими ЗИЛ‑130 и ГАЗ‑53) минимально нагружает по оси вращения подвесной подшипник и его «резинку». Кроме того, сам карданный вал состоит из двух частей. А так как в первую очередь обычно изнашивается крестовина у редуктора моста, то даже если упустить ее своевременную замену, не придется покупать весь кардан, а только заднюю часть.

Ведущий мост, естественно, с одноступенчатым гипоидным редуктором, как на преобладающем большинстве «среднетоннажников», блокировки дифференциала здесь нет. На подбор передаточного числа главной передачи влияет и настройка мощности двигателя, и полная масса грузовика. На Hyundai Mighty EX8 передаточное число 5,71.

Читайте еще о Hyundai Mighty ЕХ:

Легкий, мощный, экономичный!

С кнопкой и мини-юбкой

Смена лидера

Между «восьмеркой» и «девяткой»

Теперь нас можно читать и в Telegram

(PDF) Трансмиссия Hyundai HD78 T060S5

• Система управления механической коробкой передач Рычаг переключения передач

  Компоненты . ………………………. …………..МТ —
  52Процедура обслуживания …………………………………………MT — 53

  Трос переключения передач и выбор компонентов троса в сборе
  ……………………………………….МТ — 55Снятие
  …………………………………………. МТ —
  56Установка ……………………………………………………….MT —
  56

  Ручная коробка передач

  (T060S5) Общие

  Спецификация ……………………………….. ………..
  MT — 2Общая информация по технике безопасности …………………. MT —
  6Осмотр ………………………………………………………. ….
  МТ —
  8Описание…………………………………………………………. … МТ
  — 11Устранение неполадок и проверка ………………….. MT —
  15Сервисный специальный инструмент ………………………….. MT —
  17

  Компоненты механической коробки передач
  ……………………………………. …… МТ — 24 Удаление
  …………………………………………. ….. МТ —
  26Установка ………………………………………………. …
  MT — 28Переключатель передач Верхний

  Компоненты …………………………………………. MT —
  30Процедура обслуживания …………………………… MT — 31

  Трансмиссия СборкаРазборка
  ………………………………………. МТ — 33Установка
  ………………………………………. МТ — 34

  Компоненты привода шестерни
  ………………………………………. МТ — 37Разборка
  ………………………………………. МТ — 37Сборка
  …………………………………………. МТ — 37

  Компоненты главного вала …………………………………………..
  МТ — 38Разборка ………………………………………… МТ —
  40Повторная сборка …………………………………………MT —
  42

  Компоненты промежуточного вала
  ………………… ……………………. МТ — 47Разборка
  …………………………………………. МТ — 48Сборка
  …………………………………………. МТ — 48

  Компоненты направляющей и вилки переключения
  …………………………………………. МТ — 49Разборка
  ………………………………………. МТ — 50Сборка
  …………………………………………. МТ — 50

• GeneralsPecification

  Спецификация типа

  Модель T060S5

  Крутящий момент 60 кг. М

  Gear Mation 1st Gear 5.810

  4Th Gear.

  Задняя передача 5.294

  Трансмиссионное масло API GL-4, 75W85

  Объем масла 4,5 л (без ВОМ), 4,9L (с ВОМ)

  Диапазон передач Осевой люфт (мм) Люфт (мм)

  1-я передача 0,14~0,37 0,065~0,2362-я передача 0,14~0,37 0,06~0,2173-я
  передача 0,11~0,33 0,064~0,2124-я передача — 0,063~0,2155-я передача 0,27~0,43
  0,069~0,207Задняя передача (натяжной ролик заднего хода ~ натяжной ролик главного вала)
  0,22~0,44 0,063~0,230 Передача заднего хода (натяжной ролик промежуточного вала ~ задний ход
  натяжной ролик) 0,3~0,45 0,077~0,263

• МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ Болт, заглушка и гайка должны быть затянуты
  указанному крутящему моменту, чтобы предотвратить утечку масла и ослабление
  компонентов. Эти части также должны быть затянуты до указанного
  крутящий момент для поддержания хорошей работы трансмиссии в течение длительного времени.
  время. Кроме того, всегда наносите герметик на участки
  указано.

  ОСТОРОЖНО При сборке соблюдайте указанный крутящий момент.БЕЗ
  PTO

  SUDMT9001D

• с PTO

  SUDMT9002D

  SUDMT9003D

• №. 173.6~202.5)2 Парковка
  тормозной болт 5,4~6,2 (53~60,8, 39,1~44,8)3 Фланцевый болт 2,6~3
  (25,5~29,4, 18,8~21,7)4 Резьбовая пробка 3,5~4,1 (34,3~40,2, 25,3~29,7)
  Соединение Loctite 50605 CSC 7,2~8,4 (70,6~82,4, 52,1~60,8)6 ВОМ
  болт крышки 4,5~5,2 (44,1~51, 32,5~37,6) Loctite 50607 Корпус
  монтажный болт 5.4~6.2 (53~60.8, 39.1~44,8) Loctite 50608
  Датчик спидометра 4,6~5,4 (45,1~53, 33,3~39,1)9 Пробка для слива масла
  7.2~8.4 (70.6~82.4, 52.1~60.8)10 Пробка маслоналивного отверстия 7.2~8.4
  (70.6~82.4, 52.1~60.8) Loctite 506011 Болт опоры управления 5.4~6.2
  (53~60,8, 39,1~44,8)12 Болт пальца 4-й/5-й вилки 5,4~6,2 (53~60,8,
  39. 1~44.8)13 Резьбовая пробка 3.5~4.1 (34.3~40.2, 25.3~29.7) Loctite
  506014 Крепежный болт CSC 2,1~2,5 (20,6~24,5, 15,2~18,1)15
  монтажный болт 2,1~2,5 (20,6~24,5, 15,2~18,1) Loctite
  506016 Болт уплотнения направляющего штифта 3,5~4,1 (34,3~40,2, 25,3~29.7)17 Назад
  выключатель лампы 4.6~5.4 (45.1~53, 33.3~39.1)

• ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СБОРКЕ
  ИРАЗБОРКА

  ВНИМАНИЕ!
  то же трансмиссионное смазочное масло для подшипников шестерен, игольчатых подшипников,
  негерметичные подшипники и все остальные детали, находящиеся под трением
  условиях. Наносите одно и то же трансмиссионное смазочное масло, чтобы
  для предотвращения повреждения деталей трансмиссии при включении начальных передач
  движение.ЧИСТКА И ОБРАЩЕНИЕПогрузите их в ванну с растворителем
  (керосин, например) для полной очистки деталей. Вымойте их
  медленно перемещая каждую часть вверх и вниз, пока вся старая смазка не
  и посторонние вещества растворились.

  ОСТОРОЖНО! Необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы избежать ожогов кожи, возгорания.
  опасность и вдыхание паров при использовании растворителей.НЕГЕРМЕТИЧНЫЙ
  ПОДШИПНИКИПогрузите подшипники в чистый растворитель. Медленно перемещайте их вверх
  и вниз, чтобы удалить отложения. Высушите подшипники без влаги
  сжатый воздух. Таким образом высушите все подшипники после очистки.
  их.

  ОСТОРОЖНО Никогда не направляйте струю воздуха прямо на подшипник, не вращайте его
  это на высокой скорости. Это может привести к повреждению подшипника.СИНХРОНИЗАТОР.
  СБОРКА требует особой осторожности при обращении с
  синхронизаторы в сборе. Либо падает, либо ударяется при разборке
  или сборка может заблокировать их. КОРПУС Тщательно очистите внутреннюю часть и
  за пределами чехлов, чехлов и т. д. Очистите литые детали в слабощелочной среде.
  контейнер с раствором (7% раствор растворимого обезжиривающего масла
  рекомендуется). Храните детали в контейнере с раствором до тех пор, пока
  они становятся совершенно чистыми. Детали, очищенные в щелочных растворах
  следует промыть чистой водой, чтобы удалить любые щелочные следы после
  Процесс очистки. Не роняйте и не ударяйте.

  ОСМОТР Тщательный и тщательный осмотр каждой детали
  может продлить срок службы трансмиссии. Замена деталей, показывающая
  либо износ, либо повреждение могут избежать предполагаемых сбоев в будущем.
  ВАЛЫ И СИНХРОНИЗАТОРЫ В СБОРЕ Проверяйте детали всякий раз, когда
  Доступен магна-флюс. Тщательно проверьте зубья шестерни на предмет износа,
  питтинг, сколы и трещины. Замените на новый при наличии повреждений
  обнаруживается при проверке. Проверьте валы на предмет коробления и чрезмерного износа.
  или поврежденные шлицы.

• КОРПУС И КРЫШКА Убедитесь, что корпуса и крышки полностью
  чистыми, и что посадочные поверхности и отверстия подшипников свободны от
  сколы или заусенцы. Тщательно проверьте отдельные детали на наличие трещин или
  чрезмерный износ. И проверьте их на любые другие условия, которые могут вызвать
  утечка масла или неисправность в будущем.ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИКВнимательно проверяйте каждый
  игольчатый ролик для определения износа, питтинга или трещин
  подходят ли они для повторного использования или должны быть заменены. После
  осмотра, погрузите игольчатые подшипники в емкость с маслом, а затем
  оберните их безворсовой тканью или бумагой, чтобы защитить их до
  они подлежат повторной сборке.САЛЬНИКИ И СТОПОРНЫЕ КОЛЬЦАЗамените на
  новый, если повреждения любого сальника и стопорного кольца обнаружены во время
  техническое обслуживание. Своевременная замена сальника и стопорного кольца может
  заранее предотвратить повреждение деталей трансмиссии.Масло
  утечка через изношенное уплотнение может привести к выходу из строя других более
  дорогие компоненты трансмиссии. Уплотнительные элементы
  следует обращаться осторожно,

  , особенно во время сборки. Порезы, царапины или свернутое уплотнение
  кромки снижают эффективность уплотнения.

  ОСТОРОЖНО Стопорные кольца должны быть собраны в правильном положении.
  из-за угла их открытия концов.Сделайте сторону с более коротким
  лицевой стороной наружу для облегчения установки
  плоскогубцы.

  SUDMTA9001L

  ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ При замене используйте только оригинальные детали.
  Использование оригинальных деталей может продлить срок службы трансмиссии.

• ОСМОТР Проверка трансмиссионного масла Частая замена
  Трансмиссионное масло может предотвратить повреждение подшипников, износ колец. Маленький
  металлические частицы могут накапливаться и вызывать повреждения различных
  детали, когда трансмиссионное масло используется в течение длительного времени
  не меняя его. Трансмиссионное масло будет заменено
  химическое действие из-за быстрого изменения температуры масла при
  также используется трансмиссия.

  Рекомендуемое масло: SAE 75W85 API GL4 Интервалы обслуживания масла1.
  При движении по шоссе

  Замена трансмиссионного масла после первой поездки 100 000
  км.

  Проверка уровня трансмиссионного масла и наличия утечек каждые 50 000
  Ким.

  Замена трансмиссионного масла каждые 150 000 км.2. Во время вождения
  на обычных дорогах

  Замена трансмиссионного масла после начала движения100 000
  км.

  Проверка уровня трансмиссионного масла и наличия утечек каждые 50 000
  Ким.

  Замена трансмиссионного масла каждые 150 000 км. Трансмиссионное масло
  Слив Сливайте трансмиссионное масло, когда оно теплое. Осушать
  трансмиссионное масло после удаления магнитной сливной пробки. Очистите
  сливную пробку перед заливкой в ​​рекомендуемую коробку передач
  масло.

• Заправка трансмиссии

  SUDMTA9002L

  Очистите кожух вокруг заливной горловины трансмиссионного масла и добавьте
  трансмиссионное масло до нужного уровня после удаления маслоналивной горловины
  пробка. Количество трансмиссионного масла для доливки различается в зависимости от
  градиент передачи. Поэтому остановите автомобиль на ровной
  дорожного покрытия и долейте трансмиссионное масло. Не добавляйте
  трансмиссионное масло выше надлежащего уровня, потому что масло может вытечь
  через переднюю крышку подшипника, крышку управления или рычаг переключения передач
  Корпус.

  Объем трансмиссионного масла: 4,5 л (без ВОМ) 4,9 л (с
  PTO)

  УВЕДОМЛЕНИЕКоличество пополнения может отличаться в зависимости от
  градиент двигателя или трансмиссии. Всегда добавляйте трансмиссионное масло
  до надлежащего уровня.Проверка уровня маслаОчистите трансмиссионное масло
  заливную пробку при проверке уровня масла и долейте ее до нужного
  уровень.

  ВНИМАНИЕ! Не смешивайте масла разных типов и марок, так как они
  может привести к повреждению деталей трансмиссии.

• Схема рычага переключения передачИмеет пять передних скоростей и одну
  показана скорость заднего хода и схема рычага переключения передач
  ниже. Система блокировки переключения передач заднего хода предотвращает
  случайное переключение с 5-й передачи на передачу заднего хода.

  SUDMT9004D

  ВНИМАНИЕПримечания во время вождения Всегда пользуйтесь сцеплением при переключении передач
  шестерни.

  В противном случае возможно повреждение синхронизатора
  сборка.

  Используйте правильную передачу при трогании с места в зависимости от
  от загрузки автомобиля и дорожных условий.

  Никогда не хлопайте и не дергайте рычаг переключения передач до полной передачи
  помолвка.

  Никогда не выключайте автомобиль и не спускайтесь с горы накатом.

  Меры предосторожности при заклинивании конического роликоподшипника (карманного подшипника)

  ВНИМАНИЕ Прогревайте более нескольких минут при замене
  трансмиссионное масло или разборка и сборка
  передача.1. Существует вероятность того, что подшипник кармана может
  быть

  поврежденным изначально, если трансмиссия является совершенно новым продуктом.

  2. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нажимать педаль акселератора слишком сильно.
  1200 об/мин или выше в течение более двух минут с рычагом переключения передач
  нейтральное положение до тех пор, пока не будет пройдено расстояние сразу после сборки
  передача находится в пределах 100~200 км. Потому что карманный подшипник
  может быть поврежден.

  3. Нажмите педаль сцепления и удерживайте ее, если хотите ускориться
  1200 об/мин или выше при нейтральном положении рычага переключения передач.

  4. Вероятность того, что коробка передач
  beповрежден, когда пройденное расстояние выше 100 ~ 200
  Ким.

• ОписаниеПередача должна передавать вывод и
  крутящего момента двигателя к трансмиссии транспортного средства достаточно. это
  очень полезно, если вы знаете поток мощности крутящего момента при ремонте
  трансмиссия. 1-я передача, 2-я передача, 3-я передача, 5-я передача
  Скоростная передача1. Крутящий момент от двигателя передается на

  Шестерня привода трансмиссии.2. Крутящий момент передается от
  привод шестерни к промежуточному валу

  через ведущую шестерню. Таким образом, шестерня
  привод всегда приводится вместе с промежуточным валом.

  3. Крутящий момент передается на все шестерни первичного вала в сборе
  к подшипнику промежуточного вала. Эти шестерни свободно вращаются
  пока не переключится одна из передач.

  4. После передачи крутящего момента от первичного вала к
  зубья муфты синхронизатора в сборе, когда передача
  смещен, он передается на ступицу синхронизатора и приводится в движение
  главный вал. Крутящий момент передается от первичного вала к
  приводную линию через выходную вилку.

  SUDMTA9003L

  SUDMTA9004L

  SUDMTA9005L

  SUDMTA9006L

• Шестерня 4-й скорости Шестерня 4-й скорости называется шестерней прямой передачи.
  Крутящий момент возникает в ведущей шестерне и напрямую передается на
  главный вал, хотя промежуточный вал движется. Крутящий момент непосредственно
  соединен с главным валом и передается на ведущую шестерню
  зубья сцепления соединены со ступицей синхронизатора 4-й передачи.
  шума очень мало, так как прямые соединения сделаны из одного
  вал к другому без какой-либо другой передачи на 4-й скорости
  механизм.

  SUDMTA9007L

  Шестерня заднего ходаКогда включается передача заднего хода,
  крутящий момент передается с промежуточного вала на задний ход
  холостого хода и меняет направление вращения. Крутящий момент
  передается от промежуточной шестерни заднего хода к главному валу
  скоростной редуктор.

  SUDMTA9008L

• Нанесение герметика
  позиции для правильной сборки и предотвращения утечек.

  СУДМТ9011D

  A : Нанесите Loctite 5060 на резьбовую пробку. B : Нанесите Loctite 5060
  на монтажную поверхность корпуса. C : Нанесите Loctite 5060 на переднюю
  и заднюю монтажную поверхность корпуса. D : Нанесите Loctite 5060 на ВОМ.
  монтажная поверхность крышки.

• SUDMT9012D

  E : Нанесите Loctite 5060 на болт опоры блока управления. F : Нанесите
  Loctite 5060 для шкворня вилки 4-й/5-й передачи.G : Применить
  Нанесите Loctite 5060 на резьбовую пробку.H : Нанесите Loctite 5060 на заливную горловину.
  затыкать.

• ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Проблема Возможная причина Способ устранения

  Шум трансмиссии в нейтральном положении

  Неправильная регулировка холостого хода Отрегулировать холостой ход

  Неправильный или поврежденный диск сцепления Заменить диск

  Ослабление или повреждение опоры двигателя или трансмиссии Заменить и/или
  затяните крепление

  Изношенная или поврежденная вилка Замените вилку

  Деформированный или разбалансированный приводной вал Отремонтируйте или замените привод
  вал

  Низкий уровень смазки Долейте рекомендованное масло до нужного уровня
  уровень

  Загрязненная смазка Слейте и очистите коробку передач и залейте
  с р-рекомендованным маслом

  Изношенные или поврежденные шестерни и/или подшипники. Замените поврежденные детали.
  болты с головкой под ключ

  Шум трансмиссии из-за включенных шестерен

  Неправильный или поврежденный диск сцепления Замените диск

  Низкий уровень смазки Долейте рекомендованное масло до нужного уровня
  уровень

  Изношена или повреждена втулка или подшипник маховика Замените поврежденный
  частей

  Вибрация от других компонентов автомобиля (карданный вал, опоры,
  вилка) Проверьте и отремонтируйте в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля

  Несоосность двигателя и трансмиссии Выполните повторную центровку

  Изношенные или поврежденные шестерни и/или подшипники Замените поврежденные детали

  Деформация основного вала или промежуточного вала Замените деформированный вал
  система привода

  Неправильная регулировка педали сцепления Отрегулировать ход педали

  Износ или повреждение втулки или подшипника маховика Заменить поврежденный
  детали

  Неподходящая, загрязненная смазка Слейте, очистите и залейте
  рекомендуемое масло

  Низкий уровень смазки Долейте рекомендованное масло до нужного уровня.
  уровень

  Изношенные или поврежденные компоненты рычага переключения передач Замените поврежденные
  детали

  Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора Замените кольца

  Чрезмерно изношенные или поврежденные узлы синхронизатора (шпонки, втулки
  или ступица) Замените узлы синхронизатора

  Неправильная регулировка узлов синхронизатора втулки или ступицы
  Заново отрегулируйте узлы синхронизатора

  Изношенные или поврежденные компоненты системы переключения передач (коромысла, нейлоновые колодки, стержни,
  блоки переключения) Замените поврежденные детали

  Неправильный осевой люфт главного или промежуточного вала Отрегулировать конец
  люфт

• Проблема Возможная причина Способ устранения

  Заедание переключения передач

  Неисправность сцепления (не выжимается) Проверить и отрегулировать сцепление
  система привода

  Неправильная регулировка хода педали сцепления Отрегулировать ход педали

  Неисправность системы привода сцепления Проверить и отрегулировать систему

  Изношена или повреждена втулка или подшипник маховика Заменить поврежденный
  детали

  Неправильная регулировка холостого хода Отрегулировать холостой ход

  Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора Замените кольца

  Изношенные или поврежденные зубья сцепления шестерни Замените шестерню

  Изношенные вилки переключения передач нейлоновые прокладки Замените нейлоновые прокладки Правильно переключайте передачи

  Чрезмерная вибрация на рычаге переключения передач (из-за ослабления или повреждения
  подушки двигателя или трансмиссии)

  Заменить и/или подтянуть подушки

  Консоль рычага переключения передач вышла из положения, вынуждая рычаг
  Отрегулируйте консоль

  Изношенные или поврежденные узлы синхронизатора Замените синхронизатор
  узлов

  Чрезмерный осевой зазор на шестернях главного вала Отрегулировать
  зазор

  Изношены или повреждены зубья шестерни сцепления Заменить шестерню

  Изношена или повреждена система переключения (корпус рычага переключения передач, вилки,
  стержни и т. д.) Замените поврежденные детали

  Утечка масла. Уровень

  Чрезмерный уровень масла. Откорректируйте до надлежащего уровня

  Забитый сапун Проверьте и прочистите сапун

  Изношенные или поврежденные сальники Замените поврежденные уплотнения

  Болты корпуса не затянуты должным образом или отсутствует герметик
  крутящий момент

  Треснувший корпус или крышки Замените или отремонтируйте поврежденные детали

  Деформированные или поврежденные монтажные поверхности корпусов и крышек
  Замените или отремонтируйте поврежденные детали

  Неисправные подшипники

  Низкий уровень смазки Долейте рекомендуемое масло до нужного уровня
  уровень

  Загрязненная или нерекомендуемая смазка Слить и очистить
  трансмиссии и залейте рекомендованное масло

  Неправильная сборка компонентов трансмиссии Соберите
  инструкции по трансмиссии в этом руководстве

  Неправильный осевой люфт главного вала или промежуточного вала Отрегулировать конец
  люфт

  Подшипники не смазывались перед сборкой
  Замените/соберите поврежденные детали

  Двойное переключение Двойная система блокировки переключения передач
  неправильно собрана Соберите систему

• СЕРВИС СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТИнструмент №. Форма Использование

  4405/1

  SUDMT9013D

  Установите вилку выходного вала на выходной фланец.

  4405/2

  SUDMT9014D

  СОКЛЕВ

  4405/3

  SUDMT9015D

  Основание для индикатора диска

  4405/4

  SUDMT9016D

  4405/4

  SUDMT9016D

  4405/4

  SUDMT9016D

  4405/4

  SUDMT9016D

  . Форма Использование

  4405/5

  SUDMT9017D

  Pinion drive bearing puller

  4405/6

  SUDMT9018D

  Installation of rear oil seal

  4405/7

  SUDMT9019D

  Installation of bearing puller

  4405/8

  SUDMT9020D

  When reassembling countershaft bearing cone

• № инструмента Форма Применение

  4405/9

  SUDMT9021D

  Съемник направляющих подшипников главного вала

  4405/10

  SUDMT9022D

  When reassembling mainshaft rear bearing cap

  4405/11

  SUDMT9022D

  When reassembling countershaft bearing cap

  4405/12

  SUDMT9023D

  Countershaft bearing cap puller

• Tool no. Использование формы

  4405/13

  SUDMT9024D

  РАБОТА СМЕРБА СВЯЗИ ПРИЛОЖЕНИЯ

  4405/14

  SUDMT9025D

  СОЗДАНИЕ ЗАДНЕГО КЛЕСТА

  4405/15

  SADESEMP026D

  При сборке крышки подшипника переднего картера

  4405/16

  SUDMT9026D

  При сборке сальника переднего картера

• № инструмента Shape Use

  4405/17

  SUDMT9027D

  When reassembling mainshaft front bearing cone

  4405/18

  SUDMT9028D

  When reassembling the oil seal of control case

  4405/19

  SUDMT9029D

  Mainshaft rear bearing cone съемник

  4405/20

  SUDMT9030D

  Толкатель пружинных штифтов

• Инструмент №. Shape Use

  4405/21

  SUDMT9031D

  Spring pin extractor

  4405/22

  SUDMT9032D

  Bearing puller

  4405/23

  SUDMT9033D

  When installing input shaft seal

  4405/24

  SUDMT9034D

  При повторной сборке направляющего подшипника первичного вала

• Инструмент №. Использование формы

  4405/25

  SUDMT9035D

  Приспособление для повторной сборки зубчатой ​​передачи и рельса в сборе

  4405/26

  SUDMT9036D

  * Приспособление для вращения зубчатой ​​передачи и передней части корпуса*
  поезд и передний корпус на 180° для повторной сборки заднего корпуса*
  Оборудование и инструмент: Подъемник, гайка

  Гаечный ключ для повторной сборки

  4405/27

  SUDMT9037D

  * Приспособление для измерения короткого расстояния конического роликоподшипника* До
  определить толщину прокладки, измерив расстояние между
  конические роликоподшипники* Измерительное устройство: глубиномер

• Механическая коробка передач КОМПОНЕНТЫ

  SUDMT9038D

  1. Передний корпус2. Задний корпус3. заливная пробка 4. Прокладка5. Задний ход
  переключатель скорости света6. Шайба7. Крышка ВОМ8. Болт9. Резьбовая пробка

  10. Сливная пробка11. Болт натяжителя заднего хода 12. Датчик спидометра 13.
  Крышка сапуна 14. Рукав сапуна 15. Монтажный кронштейн16.
  Болт17. Стояночный тормоз18. Болт крепления стояночного тормоза

  19. Выходной фланец20. Болт21. уплотнительное кольцо22. Выходная гайка 23. Барабан24.
  Пылезащитная заглушка 25. Болт

• SUDMT9039D

  1. Блок CSC (концентрический рабочий цилиндр)2. Соединитель

  3. Выпускной клапан4. Адаптер давления

• СНЯТИЕ1. Снимите сливную пробку (А) и слейте масло.

  SUDMT9040D

  2. Снимите разъем CSC (концентрический рабочий цилиндр) (A).

  SUDMT9041D

  3. Снимите крепежный болт (A) CSC, а затем снимите
  Блок CSC (B).

  SUDMT9042D

  4. Снимите крышку механизма отбора мощности (A).

  SUDMT9043D

  5. Снимите болт крепления промежуточного вала заднего хода (A).

  SUDMT9044D

  6. Снимите заливную пробку (A). (Соберите его окончательно после заполнения
  масло.)

  SUDMT9045D

• 7. Снимите стояночный тормоз и барабан в
  следующая последовательность.

  SUDMT9046D

  Процедура снятия1) Болт, пылезащитная заглушка (при необходимости снять)2)
  Барабан3) Гайка выходного вала4) Уплотнительное кольцо5) Фланец выходного вала6) Крепление стояночного тормоза
  болт7) Стояночный тормоз8) Болт

  8. Снимите датчик спидометра (А).

  SUDMT9047D

  9. Снимите монтажный кронштейн и болт крепления корпуса (A).
  (При необходимости снимите сапун.)

  SUDMT9048D

• УСТАНОВКАУстановка производится в
  удаление.ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ1. Установите сливную пробку (А).

  Момент затяжки: 7,2 ~ 8,4 кгс.м (70,6~82,4 Нм, 52,1~60,8
  фунт-фут)

  SUDMT9049D

  2. Установите крышку механизма отбора мощности (A).

  Момент затяжки: 4,5 ~ 5,2 кгс.м (44,1~51 Нм, 32,5~37,6
  фунт-фут)

  — Нанесите Loctite 5060 на монтажную поверхность крышки ВОМ.

  SUDMT9050D

  3. Установите болт крепления направляющего колеса заднего хода (A).

  Момент затяжки: 5,4 ~ 6,2 кгс.м (53~60,8 Нм, 39,1~44,8
  фунт-фут)

  SUDMT9051D

  4. Установите заливную пробку (A).

  Момент затяжки: 5,4 ~ 6,2 кгс.м (53~60,8 Нм, 39,1~44,8
  фунт-фут)

  SUDMT9052D

• 5. Установите болт крепления стояночного тормоза (A).

  Момент затяжки: 5,4 ~ 6,2 кгс.м (53~60,8 Нм, 39.1~44,8
  фунт-фут)

  SUDMT9053D

  6. Установите гайку и болт выходного фланца.

  Момент затяжки: 24 ~ 28 кгс.м (235,3~274,3 Нм, 173,6~202,5
  фунт-фут)

  SUDMTA9009L

  7. Установите датчик спидометра (A).

  Момент затяжки: 3,5 ~ 4,1 кгс.м (34,3~40,2 Нм, 25,3~29,7
  фунт-фут)

  SUDMT9055D

  8. Установите монтажный кронштейн и болт крепления корпуса (A).

  Момент затяжки: 5,4 ~ 6,2 кгс.м (53~60,8 Нм, 39,1~44,8
  фунт-фут)

  — Нанесите Loctite 5060 на монтажную поверхность передней и
  задний корпус.

  SUDMT9056D

• Верхняя часть механизма переключения передач КОМПОНЕНТЫ

  SUDMT9057D

  ПРОЦЕДУРА СНЯТИЯ1. Винт-заглушка2. Блокировочный штифт 3. Болт4. Кукла
  весна5. Мяч6. Узел опорного болта7. Болт8. Переключатель верхней передачи

  ПОРЯДОК СБОРКИ Порядок сборки в обратном порядке.
  разборки.

• ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ1. Удаление стопорного штифта

  1) Имеется отверстие (3) для снятия штифта блокировки в 1-м
  и реверсивная рейка переключения.

  SUDMTA9010L

  2) Если рейка 1-го и заднего хода переключена на задний ход
  шестерня, отверстие для снятия стопорного штифта совпадает с отверстием
  стопорный штифт на другой рейке переключения передач и отверстие на заглушке.

  3) Вытолкните стопорный штифт и снимите его с помощью проволоки или
  подобное через отверстие для крепления винта-заглушки.

  SUDMTA9011L

  2. При установке нанесите герметик на монтажную поверхность
  корпус или резьбовую часть болта и затяните его до указанного
  крутящий момент.

  3. Установите выключатель света скорости заднего хода (A).

  Момент затяжки: 3,5 ~ 4,1 кгс.м (34,3~40,2 Нм, 25,3~29,7
  фунт-фут)

  SUDMT9060D

  4. Установите три шарика тарелки, три пружины тарелки и три
  болты.

  Момент затяжки: 2,6 ~ 3 кгс.м (25,5~29,4 Нм, 18,8~21,7
  lb.ft)

  A : 1-я передача/задняя передачаB : 2-я передача/3-я передачаC : 4-я передача/5-я передача
  шестерня

  SUDMT9061D

• 5. При установке верхнего узла переключения передач (A) наклоните
  вниз и вставьте его. И установите верхний узел переключения передач
  (A) с поднятым вверх. Нанесите герметик на собираемую поверхность.

  Момент затяжки: 2,1 ~ 2,5 кгс.м (20,6~24,5 Нм, 15,2~18,1
  фунт-фут)

  SUDMT9062D

  6. Установите узел концентрического рабочего цилиндра (CSC) (A).

  Момент затяжки: 2,1 ~ 2,5 кгс.м (20,6~24,5 Нм, 15,2~18,1
  фунт-фут)

  SUDMT9063D

• Трансмиссия в сбореРАЗБОРКА1. Снимите натяжитель заднего хода
  вал из задней крышки

  (А). Снимите уплотнительное кольцо (С) с вала. Andremove 14 болтов
  (Б).

  СУДМТ9064D

  ВНИМАНИЕ! Прежде чем снять заднюю крышку с коробки передач, нажмите
  промежуточная шестерня заднего хода (А) и игольчатый подшипник промежуточного звена заднего хода снаружи
  в направлении стрелки через отверстие крышки области стрелки и
  затем снимите ее. В противном случае задняя крышка не будет разобрана
  с натягом на конический подшипник промежуточного вала (В).

  SUDMT9065D

  2. Снимите подшипник (A) и промежуточную шестерню (B) сзади.
  покрытие.

  SUDMT9066D

  3. Используя специальный инструмент (4405/12), снимите заднюю часть первичного вала.
  чашку подшипника и сальник, осторожно ударив по
  снаружи внутрь корпуса.

  SUDMT9067D

  4. Используя специальный инструмент (4405/12), снимите заднюю часть промежуточного вала.
  чашку подшипника, осторожно постукивая по ней снаружи внутрь
  дела.

• 5. Снимите направляющую в сборе (1-я/правая, 2-я/3-я, 4-я/5-я),
  узел главного вала и узел промежуточного вала, связав
  их вверх с проводом в целом от передней части корпуса.

  SUDMTA9017L

  6. Снимите установочный штифт (A) и втулку рейки переключения (B) с
  передний корпус.

  7. С помощью специального инструмента (4405/12) снимите стакан подшипника
  (CD).

  УСТАНОВКА1. Соберите узел первичного вала и узел промежуточного вала

  на сборочном приспособлении (4405/25), а затем
  соберите каждую направляющую в сборе (1-я/правая, 2-я/3-я, 4-я/5-я).

  SUDMT9069D

  2. Правильно установите внутреннюю поверхность передней части корпуса
  так, чтобы он был обращен вверх. Тщательно очистите чашку подшипника и корпус.
  до установки.

  3. Используя специальный инструмент (4405/10,11), установите главный вал и
  чашку подшипника промежуточного вала (C,D), прижав их специальным
  инструмента до тех пор, пока они не сядут должным образом на его корпус.

  SUDMT9070D

  4. Установите установочный штифт (A) и втулку направляющей переключения (B) вперед.
  кейс.

  ВНИМАНИЕ! При установке втулки соберите открывающуюся часть и
  канавки для стравливания воздуха друг к другу иметь направление
  180.

  5. Установите переднюю крышку. Будьте осторожны, чтобы установить, что есть
  отсутствие помех между подузлом рельса и сборкой
  отверстие.

  SUDMT9071D

• 6. Установите приспособление (4405/26) на передний корпус.

  SUDMT9072D

  7. Вставьте кран в отверстие верхней части приспособления (4405/26).
  и поверните переднюю часть и подузел силовой передачи, как показано на
  ниже иллюстрации, а затем переместитесь к месту, где нижний
  Поверхность корпуса может быть защищена.

  8. Соберите приспособление для измерения коротких расстояний (4405/27)
  конический роликоподшипник, как показано на рисунке ниже.

  SUDMT9073D

  9. На приведенном ниже рисунке показан основной размер короткого
  приспособление для измерения расстояний (4405/27) и указывает пример
  Расчет толщины прокладки при коротком расстоянии приспособления и
  задний корпус стал размером, отмеченным штриховкой.

  SUDMTA9012L

  SUDMT9075D

  10. Правильно установите внутреннюю поверхность задней части корпуса, чтобы
  что оно обращено вверх. Тщательно очистите чашку подшипника и корпус.
  до установки.

• 11. Установите соответствующие прокладки и установите главный вал,
  промежуточный вал, задний подшипник и регулировочные шайбы, вдавив их
  специальный инструмент (4405/11), пока они не сядут должным образом на
  его жилье.

  SUDMT9076D

  12.Установите подшипник и промежуточную шестерню на заднюю крышку.

  SUDMTA9500L

  ВНИМАНИЕОбратите внимание на направление сборки натяжного ролика
  механизм. (Соберите идентификационную канавку лицом вправо
  стороне.)

  ВНИМАНИЕ! Перед сборкой задней крышки выдвиньте ее
  промежуточная шестерня (3) и игольчатый подшипник промежуточной шестерни заднего хода по стрелке
  направлении и соберите его. В противном случае задняя крышка не будет
  в сборе с натягом на конический подшипник промежуточного вала
  (4).

  SUDMT9078D

  13.Установите уплотнительное кольцо (3) в канавку вала.
  (Перед сборкой погрузите его в трансмиссионное масло, а затем
  собрать его.)

  SUDMT9079D

  14. Совместите промежуточную шестерню и подшипник задней крышки внутри
  (направление стрелки) лицом к середине вала и установите
  промежуточный вал заднего хода (1). Установите болт (2).

  ВНИМАНИЕ- Равномерно нанесите герметик на область направления

  перед сборкой вала. — Снятое масляное уплотнение следует
  заменен на

  новый.

• КОМПОНЕНТЫ Шестерни

  SUDMT9080D

  1. Конический роликоподшипник 2. Шестерня привода

  РАЗБОРКА1. Снимите конический роликовый подшипник (1) с
  шестерня

  привод (2). Используя специальный инструмент (4405/05), надавите на
  привод шестерни.

  SUDMT9081D

  СБОРКА1. С помощью трубчатого инструмента (4405/04) полностью установите подшипник

  на ведущую шестерню, прикладывая давление к
  конический роликоподшипник (1).

  SUDMT9082D

• ГЛАВНЫЙ ВАЛКОМПОНЕНТЫ

• SUDMT9083D

  3 Стопорное кольцо 27 Втулка 2-й/3-й скорости

  4 Управляющий подшипник 28 Блок синхронизатора 2-й передачи

  5 Муфта 4-й передачи 29 Муфта 2-й передачи

  6 Кольцо синхронизатора 4-й передачи 30 Первичный вал Шестерня 2-й передачи

  7 Стойка 31 Игольчатый подшипник 2-й скорости

  5

  9 Пружина синхронизатора 33 Игольчатый подшипник 1-й передачи

  10 Ступица 4-й/5-й передачи 34 Первичный вал Шестерня 1-й передачи

  11 Втулка шестерни 4-й/5-й передачи 35 Муфта шестерни 1-й передачи

  12 Кольцо синхронизатора 5-й передачи 36 Синхронизатор 1-й передачи
  сборка

  13 5 -й скоростной шестерни 37 Спорт

  14 5 -й скоростной шестерен 38 Шар

  15 5 -й скоростной игрок 39 Spring

  16 SNACK RIGN 40 HUB

  17 Уличающая шайба 41 1 -й /R Speed ​​Seerve

  18 Мейнформ 3RD 3RD 42 Стопорное кольцо

  19 Игольчатый подшипник 3-й передачи 43 Игольчатый подшипник заднего хода

  20 Шестерня 3-й передачи 44 Кольцо синхронизатора 5-й передачи

  21 Стопорное кольцо 45 Муфта шестерни 5-й передачи

  шестерня

  23 Стойка 47 Упорная шайба

  24 Шарик 48 Конический роликовый подшипник

  25 Пружина синхронизатора 49 Упорная импульсная шайба

  26 Ступица 2-й/3-й передачи 50 Импульсная прокладка

3 РАЗБОРКА. Снимите импульсную прокладку (50) и упорную

импульсную шайбу (49) с концевой части первичного вала (32).

2. Закрепите главный вал (32) в тисках в вертикальном положении.
лицевой стороной вверх.

3. Снимите стопорное кольцо (3) с передней торцевой поверхности
вал.

4. С помощью специального инструмента (съемник 4405/22 или 4405/08) снимите
направляющий подшипник (4).

5. Снимите муфту включения 4-й передачи (5).6. Убрать 4-ю скорость
кольцо синхронизатора (6).7. Снимите втулку 4-й/5-й передачи (11), стойку.
(7), шар (8), пружина

(9) и ступица (10) по очереди.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЗащитите компоненты от подпрыгивания тканью с
стойка и шар сжаты пружиной.

8. Снимите кольцо синхронизатора 5-й передачи (12).9. Удалить 5-й
муфта переключения скоростей (13).10.Снимите шестерню 5-й передачи вторичного вала.
(14).11.Снимите игольчатый подшипник 5-й передачи.12.Снимите стопорное кольцо.
(16).13.Снимите упорную шайбу (17).14.Снимите вторичный вал 3-й.
шестерня (18).15.Снять игольчатый подшипник 3-й передачи (19).).16.Удалить
Муфта включения 3-й передачи (20).17.Снимите стопорное кольцо (21).18.Снимите
синхронизатор 3-й передачи в сборе (22).19.Снимите синхронизатор 2-й/3-й передачи.
втулка (27), стойка (23), шар

(24), пружина (24) и ступица (26) по очереди.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЗащитите компоненты от подпрыгивания тканью с
стойка и шар сжаты пружиной.

20.Снимите узел синхронизатора 2-й передачи (28).21.Снимите
Муфта шестерни 2-й передачи (29).22.Снимите шестерню 2-й передачи вторичного вала.
(30).

• 23. Снимите игольчатый подшипник 2-й передачи (31).

  SUDMT9084D

  24.Поверните главный вал (32). В это время закрепите его на
  вертикальное положение лицом к задней части главного вала (32)
  вверх.

  25.С помощью специального инструмента (съемник, 4405/19) снимите конус
  роликовый подшипник (48).

  26.Снимите упорную шайбу (47).27.Снимите вторичный вал заднего хода.
  шестерня (46). 28.Снимите муфту шестерни 5-й передачи (45).29.Снимите
  кольцо синхронизатора 5-й передачи (44).30.Снять заднюю передачу.
  игольчатый подшипник (43).31.Снимите стопорное кольцо (42).32.Снимите
  Втулка 1/П передачи (41), стойка (37), шаровая

  (38), пружина (39) и ступица (40) по очереди.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕЗащитите компоненты от подпрыгивания тканью с
  стойка и шар сжаты пружиной.

  33.Снимите узел синхронизатора 1-й скорости (36).34.Снимите
  Муфта шестерни 1-й передачи (35).35.Снять шестерню 1-й передачи первичного вала.
  (34).36.Снять игольчатый подшипник 1-й передачи (33).

• ПОВТОРНАЯ СБОРКА

  SUDMT9085D

• 1. Поверните задний конец первичного вала (32) вверх и закрепите
  в тисках до вертикального положения.

  2. Нанесите трансмиссионное масло на игольчатый подшипник 1-й передачи (33).
  и установите главный вал (32).

  3. Установите шестерню первой передачи первичного вала (34).4. Установите 1-й
  муфта переключения скоростей (35). 5. Нанесите трансмиссионное масло на трение
  поверхность 1-го

  синхронизатора скорости в сборе (36) и установите его.6. Нагрев 1-й/R
  ступицы скорости (40) до 130~150 для

  максимум 15 минут и надавите на главный вал (32) с
  Нажмите.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе с нагретой ступицей всегда надевайте защитные
  перчатки.

  ВНИМАНИЕ Осевой люфт на 1-й скорости должен составлять 0,14~0,37 мм.

  7. Установите втулку 1-й/п. передачи (41), пружину (39), стойку (37),
  и шар (38) последовательно.

  ВНИМАНИЕОбратите внимание на направление сборки 1st/R
  скоростной рукав. Соберите идентификационную канавку лицом к
  сторона задней скорости, как показано на рисунке ниже.

  SUDMT9087D

  8. Установите стопорное кольцо (42). В это время стопорное кольцо
  люфт должен составлять 0~0,07 мм.

  9. Нанесите трансмиссионное масло на игольчатый подшипник задней передачи.
  (43) и установите его.

  10.Нанесите трансмиссионное масло на поверхность трения задней передачи.
  кольцо синхронизатора скорости (44) и установите его.

  11.Установите муфту шестерни задней передачи (45).12.Установите
  шестерня заднего хода первичного вала (46).13.Установите упорную шайбу.
  (47).14.С помощью трубчатого инструмента (4405/17) полностью установите подшипник

  на вал, прикладывая давление к конусу.
  роликовый подшипник (48). В это время найдите инструмент в форме трубки
  внутренний подшипник. Не поддерживайте трубчатый инструмент в подшипнике.
  клетка.

  УВЕДОМЛЕНИЕ Осевой люфт задней передачи должен составлять 0,22~0,44 мм.

• 15.Установите упорную импульсную шайбу (49) и импульсную прокладку
  (50).

  SUDMT9086D

• 16.Закрепите главный вал (32) в тисках в вертикальном положении.
  лицевой стороной вверх.

  17.Нанесите трансмиссионное масло на игольчатый подшипник 2-й передачи (31)
  и установите его.

  18.Установите шестерню 2-й передачи первичного вала (30).19.Установите 2-ю передачу.
  муфта переключения скоростей (29). 20.Нанесите трансмиссионное масло на 2-ю скорость.
  синхронизатор

  в сборе (28) и установите его.21.Нагрейте ступицу 2-й/3-й передачи (26) до
  130~150 для

  максимум 15 минут и нажмите на главный вал (32) с
  Нажмите.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе с нагретой ступицей всегда надевайте защитные
  перчатки.

  ВНИМАНИЕОбратите внимание на направление сборки 2-го/3-го
  скоростной узел. Соберите более высокую скорость лицом к стороне 2-й скорости
  как показано на рисунке ниже.

  СУДМТА9013L

  22.Установите втулку 2-й/3-й передачи (27), пружину (25), стойку
  (23) и шар (24) последовательно.

  ВНИМАНИЕОбратите внимание на направление сборки 2-го/3-го
  скоростной рукав. Соберите идентификационную канавку лицом к 3-му
  Speedside, как показано на рисунке ниже.

  SUDMTA9014L

  23. Нанесите трансмиссионное масло на синхронизатор 3-й передачи в сборе.
  (22) и установите его.

  24.Установите стопорное кольцо (21). В это время стопорное кольцо
  люфт должен составлять 0~0,07 мм.

  ВНИМАНИЕ Осевой люфт на 2-й скорости должен составлять 0,14~0,37 мм.

  25.Установите муфту включения 3-й передачи (20).26.Включите коробку передач.
  масла в 3-й игольчатый подшипник (19)

  и установите его.27.Установите шестерню 3-й передачи первичного вала (18) и
  установить

  это. И установите упорную шайбу (17).28.Установите стопорное кольцо.
  (16). В это время осевой люфт стопорного кольца

  должен составлять 0–0,07 мм. ВНИМАНИЕ

  Осевой люфт на 3-й скорости должен составлять 0,11–0,33 мм.29.Применить
  трансмиссионное масло к игле 5-й передачи

  Подшипник и установите его.30.Установите шестерню 5-й передачи вторичного вала.
  (14) и установите

  его. И установите муфту 5-й передачи (13).31.Применить
  масло трансмиссионное к синхронизатору 5-й передачи

  кольцо (12) и установить его.

• 32. Нагрейте ступицу 4-й/5-й передачи (40) до 130~150, максимум 15
  минут и прижмите его к главному валу (32) с помощью пресса.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При работе с нагретой ступицей всегда надевайте защитные
  перчатки.

  ВНИМАНИЕОбратите внимание на направление сборки 4-го/5-го
  скоростной узел. Соберите более высокую скорость лицом к стороне 5-й скорости
  как показано на рисунке ниже.

  SUDMTA9015L

  33. Установите втулку 4-й/5-й передачи (11), пружину (9), стойку (7),
  и шар (8) последовательно.

  34.Нанесите трансмиссионное масло на кольцо синхронизатора 4-й передачи (6)
  и установите его. Установите муфту 4-й передачи (5).

  35.С помощью трубчатого инструмента (4405/17) установите
  направляющий подшипник (4) на вал полностью, прикладывая давление к
  конический роликовый подшипник (48).

  36.Установите стопорное кольцо (3). В это время стопорное кольцо
  люфт должен составлять 0~0,07 мм.

  ВНИМАНИЕ Осевой люфт на 5-й скорости должен составлять 0,27~0,43 мм.

  37.Установите упорную импульсную шайбу (49) и импульсную прокладку
  (50).

• КОМПОНЕНТЫ промежуточного вала

  SUDMT9090D

  1. Конический роликоподшипник2. Стопорное кольцо3. Константа промежуточного вала
  шестерня4. Шестерня промежуточного вала 5-й передачи

  5. Шестерня промежуточного вала 2-й/3-й передачи6. Промежуточный вал7. Конический ролик
  подшипник

• РАЗБОРКА1. Лицом к переднему концу промежуточного вала (6)
  вверх

  и закрепите в тисках в вертикальном положении. С использованием
  специальный инструмент (съемник, 4405/7), снимите конический роликовый подшипник
  (1).

  ВНИМАНИЕУстановите промежуточный вал на мягкую опорную стойку и
  предотвратить его скатывание.

  2. Снимите стопорное кольцо (2).3. Снимите постоянную промежуточного вала
  шестерню (3) с помощью

  , прикладывая давление к промежуточному валу (6).4. Удалить
  шестерню 5-й передачи промежуточного вала (4) с помощью

  , подав давление на промежуточный вал (6).5. Удалить
  промежуточный вал 2-й/3-й передачи (5) на

  подача давления на промежуточный вал (6).6. Лицом к задней части
  часть промежуточного вала (6) вверх

  и закрепите в тисках в вертикальном положении. С использованием
  специальный инструмент (съемник, 4405/7), снимите конический роликовый подшипник
  (7).

  7. Используйте гидравлический домкрат, подходящий для снятия винтовой шестерни.
  в то время, когда требуется очень высокая точность. Необходимая сила
  для снятия каждой косозубой шестерни 255 кгс (2500 Н).

  8. При снятии можно повредить каждый конический ролик.
  внутреннее кольцо подшипника. Поэтому используйте новый конический роликоподшипник для
  провести точную проверку.

  СБОРКА1. Очистите отверстие косозубой шестерни (3,4,5) и
  промежуточный вал

  (6).2. Нагрейте косозубую шестерню до 160°C не более часа.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При нагреве косозубого колеса всегда надевайте защитные
  перчатки.

  3. Направьте переднюю часть промежуточного вала (6) вверх и
  зажать нижнюю часть реверсивной передачи в тисках и закрепить
  вертикальное положение.

  4. С помощью трубчатого инструмента установите второй/третий промежуточный вал.
  зубчатое колесо (5), прикладывая давление вниз к приливной части
  3-я передача.

  5. С помощью трубчатого инструмента установите промежуточный вал 5-й передачи.
  шестерня (4), прикладывая давление вниз к выступающей части 5-го
  скоростной редуктор.

  6. С помощью трубчатого инструмента установите промежуточный вал
  шестерню (3), надавив вниз на выступающую часть
  постоянная передача.

  7. Установите стопорное кольцо (2).8. Используя инструмент в форме трубки,
  установите подшипник конического ролика

  (1), прилагая давление вниз.9. Лицом к задней части
  часть промежуточного вала (6) вверх

  и зажать нижнюю часть постоянной шестерни в тиски.А
  закрепите его в вертикальном положении. Использование трубчатого инструмента
  (4405/08), повернуться лицом к малой поверхности конического роликоподшипника (7)
  конусом вверх и прикладывайте давление до тех пор, пока подшипник не сядет на
  вал.

• Рейка переключения передач и вилка переключения КОМПОНЕНТЫ

  SUDMT9091D

  1. Вилка переключения 1-й/задней передачи2. Вилка переключения 2-й/3-й передачи 3.
  Вилка 4-й/5-й передачи 4. рейка переключения 1-й/задней скорости5. 2-я/3-я скорость
  рейка переключения

  6. Рейка переключения 4-й/5-й передачи7. Пружинный штифт8. 1-я/задняя скорость
  сменная челюсть 9. Переключатель 2-й/3-й скорости 10. Кулачок переключения 4-й/5-й передачи

  11. Блокировочный штифт12. Pad13. Болт крепления вилки 4-й/5-й передачи 14.
  Крепежный штифт вилки 4-й/5-й передачи 15. Болт направляющего кулачка 4-й/5-й передачи

• РАЗБОРКА1. Рельсовая подсборка 1/R, 2/3,
  4-я/5-я

  скорость отделена от главной части трансмиссии, вилка
  и челюсть каждой скорости, кроме вилки 4-й/5-й скорости, разделены
  удаление пружинного штифта.

  SUDMT9092D

  A : 1-я и правая скоростные направляющие в сборе B : 2-я и 3-я скоростные направляющие
  подсборка C : подсборка 4-й и 5-й скоростной рейки

  2. Снимите пружинный штифт (C) вилки (A) и губки (B) каждой
  скорости, за исключением вилки 4-й/5-й передачи.

  ПРИМЕЧАНИЕ Используйте пробойник диаметром 5 мм.

  SUDMT9093D

  3. Снимите зажим каждой скорости.4. Снимите вилку каждого
  скорость.5. Снимите накладку (A) с обоих концов вилки 4-й/5-й передачи

  .

  СУДМТ9094D

  СБОРКА1. Найдите челюсть и вилку 1-го / правого, 2-го / 3-го /
  4/5

  скорость до соответствующей рейки, проверьте монтажное положение
  относительно канавки в передней части рельса.

  2. Совместите отверстие пружинного штифта (B) на губке с отверстием (A)
  направляющую и установите новый пружинный штифт.

  3. Совместите отверстие пружинного штифта (C) на вилке с отверстием
  направляющую и установите новый пружинный штифт.

  ПРИМЕЧАНИЕ Используйте пробойник диаметром 5 мм.

  СУДМТ9095Д

• 4. Установите прокладку (A) на оба конца вилки 4-й/5-й передачи.

  SUDMT9096D

  5. Компоненты, не упомянутые выше, собранные в
  главная часть трансмиссии.

• Система управления механической коробкой передач Механизм переключения передач
  РычагКОМПОНЕНТЫ

  SUDMT9097D

  ВНИМАНИЕ! При замене

  установите новую заглушку (1). Не снимайте втулку (13), за исключением ее замены

  . Соберите рычаг выбора (B) и рычаг переключения передач на

  вращаться, чтобы не повредить кромку сальника.

  При установке болтов нанесите герметик и затяните их
  к указанному крутящему моменту.

• ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗБОРКИ1. Вилка2. Пружинный штифт3. Пружинный штифт4. Выбирать
  рычаг (В)5. Обычная шайба6. Сальник7. Выберите рычаг (A)8. Установите болт 9.
  Тарельчатый шар в сборе 10. Переключатель блокировки 21. Рычаг переключения передач 12. Масло
  печать13. Втулка

  14. Заглушка15. Стопорное кольцо 16. Пружинный штифт 17. Выберите выступ 18.
  Фиксатор (А)19. Фиксатор (В)20. Возвратная пружина (1/П)21. Распорка22.
  Фиксатор23. Фиксатор24. Возвратная пружина (4/5)25. Фиксатор26. кручение
  вал

  ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СБОРКИ Сборка производится в порядке, обратном
  разборка.

  ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ1. Сборка торсионного вала

  1) При сборке внутренней шлицы рычага переключения и внешней
  шлиц торсионного вала, соберите их под углом 20° между
  центральную линию отверстия рычага переключения передач и центральную линию
  рычаг торсиона.

  SUDMT9098D

  2. Сборка сальника рычага переключения передачНанесите смазку на кромку
  сальник и запрессуйте его равномерно, как показано на рисунке.

  SUDMT9099D

  3. Сборка сальника рычага выбора Нанесите смазку на кромку
  масляного уплотнения и запрессуйте его равномерно, как показано на
  иллюстрация.

  SUDMT9100D

• 4. Сборка пылезащитной заглушки Select LeverApply Loctite 648 или 962
  вокруг периферийной поверхности пылезащитной заглушки и запрессуйте ее равномерно,
  показано на иллюстрации.

  SUDMT9101D

  5. Сборка пылезащитной заглушки рычага переключения передачНанесите Loctite 648 или 962
  вокруг периферийной поверхности пылезащитной заглушки и запрессуйте ее равномерно,
  показано на иллюстрации.

  SUDMT9102D

• Трос переключения передач и трос выбора КОМПОНЕНТЫ

  SUDMTA9016L

  1. Рукоятка коробки передач2. Трос переключения передач в сборе

  3. Выберите трос в сборе4. Коробка передач в сборе

• СНЯТИЕ1. Снимите центральную консоль.2. Отсоедините зажим (А)
  затем отсоедините трос переключения передач

  (B) и выберите трос (C) от рычага переключения передач.

  SUDMT9104D

  3. Снимите трос переключения передач (A) и выберите трос (B) в
  сторона трансмиссии.

  SUDMT9105D

  4. Отсоедините средний ремень.

  УСТАНОВКА1. Установка производится в порядке, обратном снятию.

  ОСТОРОЖНО1. Убедитесь, что рычаг переключения передач и выбора находится в нейтральном положении

  , и установите его.2. По моменту затяжки
  значение, см. стр.

  Компоненты

  .

Hyundai HD78 Механическая коробка передач M035S5

• Механическая коробка передач

  (M035S5) Общие

  Специальный инструмент ………………………….. …………………………..
  МТБ — 2Технические характеристики
  …………………………………………. МТБ — 3

  Руководство
  Описание передачи ……………………. ………………………………… …
  МТБ — 5Снятие
  …………………………………………. ….. МТБ —
  6Установка ………………………………………………………. …
  MTB — 7Переключатель передач, верхний

  Снятие и установка …………………… MTB —
  8Разборка и сборка …………… MTB — 9

  Снятие рейки переключения и вилки переключения
  …………………………………………. МТБ —
  10Установка ………………………………………………………. горный велосипед
  — 10Разборка …………………………………………. МТБ —
  11

  Задняя крышка и картер сцепленияЗамена
  ……………………………………… MTB — 13

  Трансмиссия в сбореРазборка и повторная сборка ……………
  MTB — 14

  Главный валРазборка и сборка ……. MTB —
  16

  Разборка и сборка промежуточного вала ……. MTB —
  19

• ОбщееСпециальный инструмент

  Инструмент (номер и название) Иллюстрация Применение

  09431-45100Приспособление для установки сальника

  Установка сальника картера сцепления

  09431-5H000000 Установка уплотнения доила

  Установка спереди-подшипника.

  Снятие подшипника первичного вала и подшипника промежуточного вала

• Технические характеристикиПункт Спецификация

  Передаточное число

  Первый 5,380

  Второй 3.028

  Третий 1.700

  Четвертый 1.000

  Пятый 0.722

  Ред. 5.380

  Трансмиссионное масло API GL-4 80W40SAPI
  (Тропики)

  Количество масла () Прибл. 3,2 (без ВОМ) прибл. 3,7 (с
  P.T.O)

  Стандарты обслуживания

  Поз. Номинальное значение (базовый диаметр в [ ]) Предел Примечания

  Длина пружины тарелки в свободном состоянии 22,85 22 Заменить

  Длина 4-й и 5-й возвратной пружины в свободном состоянии 39,25 37,25 Заменить

  Свободная длина возвратной пружины 1-го и заднего хода 49.18 47.18 Заменить

  Зазор между шестерней спидометра и втулкой с ушком спидометра
  [12] 0,04

  ~ 0,08 0,15 Заменить

  Зазор между валом промежуточной шестерни заднего хода и промежуточным шкивом заднего хода
  шестерня [24] 0,05

  ~ 0,08 0,2 —

  Смещение стержня относительно отверстия вилки переключения 0,1 или менее
  0,2 Заменить

  Зазор между вилкой переключения и втулкой синхронизатора 0,3~0,6 1
  ЗаменитьСмещение рейки переключения передач 0,04 или меньше 0,05 Заменить

  Зазор между отверстием под шпонку синхронизатора и шпонкой переключения передач 4. 7~5.0
  5.7 ЗаменитьЗазор между кольцом синхронизатора и ведущей шестерней
  1,13~1,37 0,20 Заменить зазор между клавишей переключения и
  замочная скважина ступицы синхронизатора 0,05

  ~0,20 0,50 Заменить

  Зазор между 2-й передачей и наружным кольцом синхронизатора
  1,23~1,47 0,95 ЗаменитьЗазор между наружным кольцом синхронизатора
  шпоночное отверстие и ключ переключения 4,7

  ~5,0 5,70 Заменить

  Зазор между наружным кольцом синхронизатора и 3-й передачей 1,23~1,47
  0,95 ЗаменитьЗазор между шпонкой переключения и ступицей синхронизатора
  замочная скважина 0,05

  ~0,20 0,50 Заменить

  Осевой люфт 1-й передачи 0,310~0,460 — — Осевой люфт 2-й передачи 0,150~0,250 —
  Осевой люфт 3-й передачи 0,160~0,460 — —

• Поз.
  IDLER) 0,220~0,680 — — Осевой люфт задней передачи (REV. IDLER~M/S)
  0,160~0,460 — —

  Единица измерения: ммМомент затяжки

  Поз.Момент затяжки

  Нм кгс.м фунт-фут

  Сливная и контрольная пробка 54 ~ 83 5,5 ~ 8,5 39,8 ~
  61. 2 Болт крепления коробки передач и двигателя 48 4.8 35.4

  84 8.4 62

  Болт верхнего крепления рычага переключения передач 24 2.4 17.7

  Выключатель фонарей заднего хода 30 ~ 40 3 ~ 4 22.1 ~ 29.5 Тарельчатая заглушка
  40 4 29,5

  Пружинная пластина тарелки 24 2,4 17,7

  Блокировочный выключатель 46 ~ 52 4,7 ~ 5,3 33,9 ~ 38,4 Гайка стопорного штифта 7 0,7
  5.2

  Спидометр 29,4 ~ 393,0 ~ 4,0 21,7 ~ 28,8 Задняя крышка 45 4,5
  33.2

  Обратный натяжной шестерен.
  двигателем к этому (движущая сила) для транспортного средства. Это меняет
  мощность вращения путем выбора одного из множества наборов шестерен в
  сетка. Трансмиссия имеет механизм блокировки, защищающий
  двойная сетка и безлюфтовый механизм, снижающий уровень шума
  пока

  двигатель работает на холостом ходу.

• СНЯТИЕ1. Поместите деревянный брусок (A) спереди и сзади.
  стороны обоих (LH/RH) боковых задних колес.

  KMTTM5513A

  2. Отсоедините кабель (-) аккумулятора (А) от аккумулятора.

  EMTTM5002A

  3. Поднимите кабину.

  ОСТОРОЖНО Вставьте предохранительный штифт (B) в отверстие кабины (A) до упора.
  чтобы кабина не опускалась.

  EMTTM5003A

  4. Отсоедините разъем датчика скорости, положение коленвала
  датчик, аккумуляторный (-) кабель и резервный выключательразъем от
  коробка передач.

  5. Снимите трос переключения передач и рычаг выбора (А) с
  передача.

  ВНИМАНИЕ Установите коробку передач в нейтральное положение.
  перед снятием троса переключения и тяги выбора с
  передача.

  EMTTM5064A

• 6. Снимите выжимной цилиндр (А) с коробки передач.

  EMTTM5517B

  7. Снимите трос скорости (A) с коробки передач.8. Удалить
  карданный вал (B) от коробки передач.

  КМТТМ5518А

  9. Подоприте коробку передач (А) домкратом (В) и снимите кузов.
  крепежные болты и болты крепления двигателя. Затем удалите
  трансмиссия от двигателя.

  ОСТОРОЖНО Будьте осторожны, чтобы не упасть на коробку передач.

  KMTTM5519A

  УВЕДОМЛЕНИЕЕсли коробка передач не отделена от
  двигатель, отсоедините коробку передач, вставив плоский диск (А) в
  канавки (три места) на картере сцепления.

  EMTTM5004A

  УСТАНОВКАУстановка производится в порядке, обратном снятию.

  ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны, чтобы не упасть на коробку передач.

• Верхняя часть рычага переключения передачСнятие и установка

  EMTTM5224A

• Разборка и сборка Удалить и установить смену
  рейка, вилка переключения, промежуточный вал, ведущая шестерня, главный вал с
  сборка.

  2. Вставьте установочный штифт в промежуточный вал с постоянным зацеплением.
  отверстие и закрепите вспомогательную шестерню.

  3. После снятия корпуса зафиксируйте стальной подъемной лентой.4. Исправить сдвиг
  рейка и вилка переключения на главном валу с резиновой лентой.

  5. Поднимите и снимите картер сцепления с приводом.
  шестерня в сборе.

  EMTTM5207A

  УСТАНОВКА1. Не повредить сальник держателя переднего подшипника,
  накрыв направляющую сальника на ведущей шестерне, установите каждую деталь.

  EMTTM5208A

  2. При установке ведущей шестерни (A), главного вала в сборе (B) и
  промежуточный вал в сборе (C), установите защиту синхронизатора.

  EMTTM5209A

  3. После нанесения смазки на уплотнительную крышку установите ее с помощью
  специальный инструмент (09431-45100).

  EMTTM5210A

• РАЗБОРКА

  EMTTM5211A

• Ключевые моменты обслуживания1. Обязательно установите пружинный штифт, как показано на рисунке.
  фигура.

  EMTTM5212A

  2. Измерьте зазор между вилкой переключения передач и синхронизатором
  рукав. Если зазор превышает предел обслуживания, замените
  части.

  EMTTM5213A

• Задняя крышка и картер сцепленияЗаменаЗадняя крышка и задний ход
  Промежуточная шестерня

  EMTTM5226A

• Трансмиссия в сборе, разборка и сборка

  EMTTM5202A

• Основные моменты установки1. Установка сальника.После
  нанеся смазку на сальник, установите сальник в переднюю
  фиксатор подшипника с помощью специального инструмента (09431-5H000).

  EMTTM5203A

  2. Установка сепаратора переднего подшипника.
  ведущую шестерню и установите фиксатор переднего подшипника.

  EMTTM5204A

  3. Снятие картера коробки передач.1) После снятия болтов снимите
  картер сцепления,

  главный вал в сборе, промежуточный вал в сборе и коробка передач
  краном и т. д.

  EMTTM5205A

  2) После снятия картера трансмиссии закрепите 2-ю шестерню с помощью стали.
  подъемная лента.

  EMTTM5206A

• Разборка и повторная сборка главного вала

• EMTTM5214A

  Ключевые точки обслуживания1. Осевой люфт каждой передачи.A : 1-я передачаB :
  Задняя передачаC : 2-я передачаD : 3-я передачаE : 5-я передачаЕсли осевой люфт
  превышает лимит обслуживания, замените детали.

  EMTTM5215A

  2. Измерьте зазор в диаметральном направлении шестерен главного вала.
  и игольчатый подшипник. Если игра превышает лимит подачи,
  замените детали.

  EMTTM5216A

  3. Снимите стопорные кольца (B) с главного вала, используя стопорное кольцо.
  плоскогубцы (А).

  EMTTM5217A

  4. Измерьте зазор между кольцом синхронизатора (А) или
  наружное кольцо синхронизатора и шпонка вала (B). Если зазор
  превышает лимит обслуживания, замените детали.

  ЭМТТМ5218А

• 5. Измерьте зазор (A) между кольцом синхронизатора и каждой
  редуктор в сборе. Если зазор превышает допустимый предел, замените
  части.

  EMTTM5219A

  6. Измерьте зазор между шпонкой переключения передач и синхронизатором.
  центр. Если зазор превышает предел обслуживания, замените
  части.

  EMTTM5220A

  7. Измерьте зазор (A) между каждой шестерней в сборе и
  наружное кольцо синхронизатора. Если зазор превышает лимит обслуживания,
  замените детали.

  EMTTM5221A

  8. Снимите стопорное кольцо.

  EMTTM5231A

  9. Снимите подшипник ведущей шестерни с помощью спецсервиса.
  инструмент (09431-83100)

  EMTTM5223A

  10. Повторная сборка выполняется в порядке, обратном разборке.

• Разборка и повторная сборка промежуточного вала

  EMTTM5222A

  1. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец.

  EMTTM5232A

  2. Задний подшипник промежуточного вала1) Снимите

  Снимите подшипник промежуточного вала, используя специальный сервис.
  инструмент(09431-83100 или 09434-5H000).

  EMTTM5233A

• 2) УстановкаУстановка подшипника промежуточного вала с помощью
  специальный сервисный инструмент(09434-5х200).

  EMTTM5209A

Hyundai HD78 Трансмиссия M2S5, M3S5

Механическая коробка передач (M2S5,M3S5) Общие Неисправности рубли leshoot hoot ing ………………… ……. МТА МТА — 2 Спецификация ………………….. ………………………………………………….. …………. МТА МТА — 9

Описание и принцип работы механической коробки передач . …………….. MTA — 13 Компоненты ………… …………………………… МТА — 19 Осмотр ……. …………………………….МТА — 20 Удаление.. …………………………………………. … МТА — 21 Установка ………………………………… ……… МТА — 23 Разборка ………………………………… ………… МТА — 24 Рем в сборе ………………….. ………………. MT MTA A — 25 Разборка и проверка верхней части рычага переключения передач ……………… MTA — 26 Повторная сборка ………………………………………… MTA — 27 Шестерня Разборка и проверка нижней передачи ……………… MTA — 28 Повторная сборка ………………….. …………….. MTA — 30 Осмотр трансмиссии в сборе Осмотр на ……………….. …………………………… МТ МТА — 31 Разборка ……………… …………………….. МТА — 32 Обратная сборка …………………………… MTA — 35 Разборка главного вала ……… …………………………………. MTA — 37 Осмотр …………………………………………. МТ МТА — 39Повторная сборка ………………………………………… MTA — 41

General TROUBLESHOOTING

EMTTM5021A

EMTTM5022A

EMTTM5023A

EMTTM5024A

EMTTM5025A

EMTTM5026A

EMTTM5027A

Specifications It em Gear ratio

M2S5

M3S5

First

5.494

5.181

Second

2,836

2,865

Третий

1,592

1,593

Четвертый

1.000

1.000

Пятый

0,746

0,739

Обратный масла

5.181

. (Тропики) (Тропики)

Количество масла (ℓ) Обратная реакция передач (мм.)

4,0, 4,5 (с PTO)

3,4, 3,9 (с PTO)

1 -й

0,035 0,196

0,032 0,163

0,035. 2-й

0.038 0.214

0.039 0.214

3RD

0. 033 0.196

0.034 0.196

4TH

0.041 0.215

0.030 0.190

5TH

0.04 0.213

0.042 0.208

0.034 0.201

0.034 0.201

REV.(Rev.ldler  M/S)

0.047 0.228

0.047 0.228

1ST

0.031 0.460

0.031 0.460

2ND

0.031 0.610

0.031 0.610

3 -й

0,160 0,460

0,160 0,460

4th

—

—

5th

0,210 0,560

0,210 0,560

0,210 0,560

0,210 0,560

9 0,210 0,560

. 0,560 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000

. )

0.160 0.460

0.160 0.460

1ST

0.023 0.057

0.023 0.061

2ND

0.023 0.057

0.023 0.061

3RD

0.024 0.060

0.024 0.060

Rev

0,044 0,080

0,044 0,080

Rev. (C/S

~

~

~

~

~

~

Rev.ldler) ~

~

~

4. Ред. .)

Rev. (C/S

~

~

~

~

~

~

Rev.ldler) ~

Радиальный зазор (мм.)

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

9 ~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

~

.

~

Стандарты обслуживания Номинальное Номинальное значение Ограничение (базовый (базовый диаметр, диаметр в [ ])

Описание Зазор в диаметральном направлении направляющего подшипника ведущей шестерни   после сборки Зазор шестерни заднего хода до зазора вала заднего хода Синхронизатор

0,016

[24] 0,05

Синхронизируйте izer обратно к Gear Clea Learan Rance

1. 67 .67

Синхронизатор Hub Groove для смещения ключевого прозрачного. путь к переключению 2-й и 3-й зазор ключа 1-го и заднего хода Свободная длина пружины ключа переключения Переключатель передач нижний Боковой зазор Зазор между n вилкой переключения и канавкой втулки синхронизатора верхнего картера

~

4.33 4.75 4.75

0.064

0.12

Replace

0.2

Replace

1.87

0.2 or less

Replace

0.20

0.5

4.53

5.3

~

~

~

~

~

~

0,09

4,95

5,16 1,0

Смещение стержня с точки зрения сдвига Форк -отверстия

0,1 или менее

0,2

Сдвиг рельс изгиба

0,02 или менее

0,03

0,03 или менее

0,04

1 -й и Rev.

Замените

Сдвиг Перио Возврат вала 1-й и оборотный Свободная длина пружины 4-й и Н.Д. Спидометр ter ge- Шестерня спидометра в зазоре от втулки Шестерня спидометра торец к задней крышке c- Единица зазора задней крышки: мм

[16] 0. 05

0.2

Replace

24.85

23.8

Replace

49.7

45.1

32.9

30.9

[12] 0.02

[6] 0.03

~

0,07

0,15

0,34

0,6

~

~

0,09

Заменить

Заменить или правильный ион

2 -й и 3 -й 4th & o.d.

Замена

5,8

0,5

~

4,95

5,39 0,3

Коррекция коррекции и R Emarks

Замените

Затягивание Torque Table Description

Tructing NM

K. G F. G —

40

4.1

29.5

47

4.8

34.7

74

7,5

54,6

. Крепкий бак.0005

40

4.1

29.5

Монтажный болт мощного цилиндра

47

4.8

34.7

Трансмиссия P-трансмиссия (корпус сцепления). Установка выключателя резервного фонаря

29

Втулка спидометра Пробка сливная и контрольная

~

39

83 54

~

3. 0

~

0004 4.0

8.5 83

5,5

~

21,4

~

28,8

61,2 8,5

39,8

~

61,2

.

17,7

Bearchift Нижний монтажный корпус

24

2,4

17,7

Монтажный болт задней крышки

40

4.1

29,5

Обратный сарафер.0005

40

Poppet Spring Vucpluce Основная вала с задней замкой с задним замком

4.1

39 245

~

4,0 345

25

~

35

29,5

28,8

35

29,5

28,8 9000 9000

или эквивалент резьба

180,7

~

254,5

29

3,0

21,4

Сдвиг Передеры0005

50,9

46

~

52

4.7

~

5,3

Применить три бонты 1 105d 105d или эквивалентный эквивалент к нитям

Установочный винт кулачка переключения передач

Выключатель блокировки

Примечания

33,9

~

38,4

Болт крепления картера сцепления и картера коробки передач

1500940005

11,9

84,8

Рокер Arm Pivot

57

5,8

42,0

Монтажный болт задних пластин

400005

4. 1

29,5

9000 4005

4.1

29,5

Момент затяжки, Н·м

Трансмиссия Трансмиссия n c- Замена болта и гайки крепления кронштейна рычага

9,8

Кронштейн рычага переключения передач и гайка крепления рычага переключения передач № 2

27

Кронштейн рычага и монтажная гайка рычага выбора № 2

27

Гайка крепления узла поперечной втулки и рычага переключения

34

Поперечная втулка и кронштейн рычага переключения

45 900 кронштейн переключения и рычаг выбора гайка крепления

8.8

Рычаг выбора № 1 и замена гайки крепления кронштейна рычага

27

~

~

~

~

~

90

5

~

k g f .m 15

1.0

34

2.8

34

2.8

54

3.5

59

4.5

14

0.9

34

2.8

~

~

~

~

~

~

~

L B -F T

1,5

7,2

3,5

19,9

3,5

3,5

9000

3,5 9000

9000

9

3,5 9000

9000

9

3,5 9000

9

3,5 9000

0005

25. 1

6.0

32.5

1.4

6.5

3.5

19.9

~

11.1

~

~

~

~

~

25.1

25.1 39.8 43.5

10.3

~

25.1

ЗАМЕЧАНИЯ

РУКОВОДСТВО ОПИСАНИЕ И РАБОТА

EMTTM5028A

. Крутящий момент и движущая сила изменяются переключением одной передачи. Блок трансмиссии в системе может изменить направление вращения двигателя, чтобы обеспечить движение автомобиля задним ходом. Шестерни трансмиссии включают в себя шестерню с постоянным зацеплением, шестерню главного вала и шестерню промежуточного вала, каждая из которых равномерно зацепляется с шестерней ведущей ведущей шестерни. Шестерня на шестерню с постоянным зацеплением затем передается на холостой ход шестерни главного вала. Когда вилка переключения передач перемещается в соответствии с действием рычага переключения передач, втулка синхронизатора входит в зацепление с шестерней из-за функции синхронизации синхронизатора. н. В результате изменяется скорость вращения шестерни и она передается на заднюю ось.

Скользящая сетка с постоянным зацеплением используется между 1-й и задней передачами. Блокировочный механизм в механизме переключения передач в нижнем регистре предотвращает включение более одной передачи одновременно.

Synchro Mesh Механизм с сеткой Одноконусный механизм

EMTTM5029A

4-я и 5-я передачи описаны выше. Так же, как и другие шестерни имеют такие же конструкции. Ступица синхронизатора синхронизатора, ступица, внутренний диаметр которой равен размеру шлица главного вала, вращается вместе с главным валом. Шлицы, чья верхняя верхняя сторона совмещена с втулкой синхронизатора, и три отдельных шпоночных паза расположены по окружности ступицы синхронизатора. центр. В эти шпоночные канавки вставляется ключ переключения. Выступ в центре шпонки входит в канавку внутри втулки синхронизатора в нейтральном положении. Под действием пружины шпонки переключения она вдавливается внутрь втулки синхронизатора. Каждое кольцо синхронизатора вставлено в ведущую шестерню спереди и сзади ступицы синхронизатора и конической части 4-й передачи соответственно. Небольшой винт находится на конусной части внутри кольца синхронизатора. Верхняя верхняя часть шлицевого шлица по окружности окружности совмещена с втулкой синхронизатора. На боковой стороне ступицы, ub, есть три три отдельные ставки te

шпоночные канавки. Участок клавиши переключения утоплен и сложен. Ширина этой шпоночной канавки больше ширины клавиши переключения. Этот свободный зазор позволяет s синхронизирующему кольцу синхронизатора вращаться плавно и плавно относительно втулки синхронизатора. В нейтральном нейтральном положении (рис. B) втулка синхронизатора перемещается немного влево по мере перемещения вилки переключения передач в направлении n, указанном стрелкой w, показанной на рисунке n. . фигура. Т.к. верхняя часть выступа в центре шпонки переключения совмещена с втулкой синхронизатора, то она также смещается немного влево. Кольцо синхронизатора прижимается коническим конусом ведущей шестерни (рис. С). Несмотря на то, что коническая коническая часть кольца синхронизатора синхронизатора соприкасается с конусным коническим конусом ведущей шестерни, зазор между кольцом синхронизатора и шпонкой переключения составляет создается за счет момента трения, создаваемого на конической части действием конусной муфты, позволяя кольцу синхронизатора вращаться в том же направлении, что и ведущая шестерня.

Скошенная сторона шлицевого кольца кольца синхронизатора с фаской со скошенной кромкой совмещена в поперечном направлении со шлицом втулки синхронизатора (рис. D). Направление перекрестного направления кольцевого кольца синхронизатора синхронизатора зависит от скорости вращения синхронизирующей части (втулки) и синхронизирующей части (ведущей шестерни). . Для увеличения скорости автомобиля он переходит в обратное направление вращения. н. Для уменьшения асе, е, он пересекает направление вращения.

EMTTM5031A

 Поскольку кольцо синхронизатора больше не может сопротивляться движению втулки втулки синхронизатора синхронизатора, даже если втулка втулки синхронизатора синхронизатора и ведущая шестерня n вращаются e с постоянной скоростью втулка синхронизатора снова перемещается влево. Плавно он совмещен со шлицом на коническом конусе ведущей шестерни для передачи мощности. EMTTM5030A

 По мере того, как кольцо синхронизатора перемещается влево, клавиша переключения прерывает дальнейшее движение вдоль кольца синхронизатора. Втулка синхронизатора и выступ ключа переключения не совмещены друг с другом. В случае, если кольцо синхронизатора синхронизатора отклоняется, то скошенная часть шлица втулки синхронизатора давит на шлиец кольца синхронизатора, а затем конус ведущей шестерни давит кольцо синхронизатора. Из-за малого момента трения на конической поверхности скорость вращения синхронизируемой части относительно ниже, чем у синхронизирующей части. E : В синхронизации, F : После синхронизации

EMTTM5032A

Двухконусный тип

EMTTM5033A

2-я и 3-я передачи описаны ниже. Другие шестерни имеют такую ​​же структуру.

С усилием вдавите шпонку переключения во внутреннюю часть втулки синхронизатора.

Basi Basica call lly, y, структура и принцип работы механизма Synch Synchrorome Mesh такие же, как и у Synch Synchro ro type . тип. Ленточный конический конус, независимо от 2-й/3-й передачи, вставляет центральный конус синхронизатора (внутренняя и внешняя поверхности которого имеют форму конуса конического конуса) между синхронизатором. внутреннее кольцо и наружное кольцо синхронизатора.

Шестерня 4-й 4-й передачи O/D O/D относится к типу двойного двойного конуса, однако шпонка переключения и пружина ключа имеют структуру одинарного конуса.

Из-за такой структуры, в частности, повышается способность синхронизации и синхронизации. Конус центрального центрирующего конуса и зубчатое колесо идеально идеально подогнаны друг к другу, в то время как каждый из шести шести выступов по окружности окружности конуса центрального центрального конуса подходит друг к другу. зубчатое колесо соответственно, как конический конус одиночного конуса.

с отверстием типа отверстия

 В нейтральном нейтральном положении (рис. A) перемещение муфты синхронизатора немного смещается влево, так как движение вилки переключения передач перемещается в направлении n Стрелка со стрелкой w показывает n на рисунке. фигура. Т.к. верхняя часть выступа в центре шпонки переключения совмещена с втулкой синхронизатора, то она также смещается немного влево. Наружное кольцо синхронизатора прижимается центральным конусом синхронизатора (рис. Б). Конусная часть наружного кольца синхронизатора контактирует с конусом центрального конуса синхронизатора.

 Поскольку цилиндрическая цилиндрическая шпонка переключения выровнена в продольном направлении с окружностью окружности ступицы синхронизатора, ступица, ее легче собрать. Пружина переключающего ключа включает в себя цилиндрическую пружину.

Зазор между наружным кольцом синхронизатора синхронизатора и ступицей синхронизатора создается за счет момента трения, создаваемого на конической части конической части под действием действия конической муфты, что позволяет наружному кольцу синхронизатора вращаться в одном и том же направление вращения 3-й передачи.

Вставьте ступицу синхронизатора в отверстие.

Скошенная сторона шлица наружного кольца синхронизатора

перекрестно совмещена с шлицем втулки втулки синхронизатора синхронизатора (рис. C).

EMTTM5035A

EMTTM5034A

Направление пересечения наружного кольца синхронизатора зависит от скорости вращения синхронизирующей части (втулки) и синхронизируемой части (2-я передача). Для увеличения скорости автомобиля он переходит в обратное направление вращения. н. Для уменьшения асе, е, он пересекает направление вращения.

 Поскольку наружное кольцо синхронизатора больше не может сопротивляться движению втулки втулки синхронизатора синхронизатора, даже несмотря на то, что втулка синхронизатора и 2-я шестерня вращаются с одинаковой скоростью, втулка синхронизатора снова перемещается влево . Smoothl Плавно y он совмещен со шлицом кулачковой муфты сцепления 3-й передачи для передачи мощности.

 По мере того, как втулка синхронизатора перемещается снова влево, снова клавиша переключения прерывает прерывание дальнейшего движения вдоль боковой стороны наружного кольца синхронизатора. Втулка втулки синхронизатора синхронизатора ve и верхняя часть выступа ключа переключения не совмещены друг с другом. В случае, если внешнее наружное кольцо синхронизатора синхронизатора отклоняется от заданного диаметра, скошенная красная часть втулки синхронизатора с фаской нажимает на шлиц наружного кольца синхронизатора, а затем на конический конус конуса центральный конус синхронизатора синхронизатора давит на внешнее наружное кольцо синхронизатора с большой силой, вызывающей возникновение момента трения на поверхности конуса. Кроме того, на конической поверхности внутреннего внутреннего кольца синхронизатора создается момент трения, поэтому скорость синхронизируемой части относительно ниже скорости синхронизирующей части. D : в синхронизации, E : после синхронизации

EMTTM5036A

Механизм блокировки Механизм блокировки, установленный в нижнем корпусе вала шестерни, предотвращает двойное зацепление шестерни. Когда рейка переключения смещается, стальной шарик входит в канавку рейки переключения, чтобы зафиксировать другие рейки переключения. Например, при смещении рейки 1-й, 1-й и 1-й и 1-й и 3-й рейки переключения передач стальной шарик справа от рейки переключения перемещается вправо, чтобы зафиксировать 2-ю и 3-ю рейку переключения передач, а затем он толкает стопорный штифт B, чтобы зафиксировать 4-ю и 5-ю рейку переключения передач.

EMTTM5037A

КОМПОНЕНТЫ

EMTTM5001A

Осмотр Осмотр трансмиссии Уровень трансмиссионной жидкости Уровень

ЗАМЕНА МАСЛА

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем.

1. Снимите Снимите сливную пробку трансмиссии. затыкать.

1. Использование С помощью гаечного ключа соответствующего размера ослабьте пробку маслоналивного отверстия, повернув ее против часовой стрелки, и снимите ее пальцами.

2. Слить Слить масло. масло. 3. Затяните. Затяните пробку сливной пробки с указанным моментом. крутящий момент. Момент затяжки: 35 45 Нм (3,5 4,5 кгс·м, 25 33 фунт-фут) ~

~

~

часть заливного отверстия. Специфицированное трансмиссионное масло: API GL-3 SAE 80 или GL-4 80W 90, API GL-4 SAE 90 (тропики) 90 (тропики)

EMTTM5040A

отверстие. отверстие. Уровень масла должен быть у его нижней кромки. Если это не так, проверьте на наличие утечек перед добавлением масла. Чтобы долить масло в трансмиссию или поднять уровень масла, добавляйте масло медленно, пока оно не достигнет нужного уровня. Не перелей. ЭМТТМ5039A

Рекомендуемое рекомендованное масло API GL-3 SAE 80 или API GL-4 80W90  API GL-4 SAE 90 (Torpics) 90 (Torpics)

5. Затяните заливную пробку до указанного момента затяжки. крутящий момент. Момент затяжки: 30 35 Нм (3,0 3,5 кгс.м, 22 25 фунто-футов) ~

EMTTM5041A

гаечный ключ. Момент затяжки 39,8 61,2 фунт-фут) ~

:

54 83 Нм (5,5 8,5 кгс·м, ~

~

~

~

EMTTM5040A

3. Поднимите кабину. такси.

Снятие 1. Поместите деревянный брусок (A) брусок (A) на переднюю и заднюю стороны задних колес с обеих сторон.

ОСТОРОЖНО Вставьте правильно безопасный стопорный штифт (штифт (B) B) в отверстие кабины (A), чтобы предотвратить опускание кабины.

KMTTM5513A

2. Отсоединение Отсоедините кабель (-) аккумулятора (A) от аккумулятора. батарея.

EMTTM5003A

4. Слейте трансмиссионное масло.

EMTTM5002A EMTTM5042A

5. Отсоединение Отсоедините разъем кабеля спидометра, разъем, кабель аккумулятора (-) и разъем резервного переключателя от коробки передач. 6. Снимите Снимите трос переключения передач и селекторную тягу (А) с коробки передач. УВЕДОМЛЕНИЕ Перед снятием троса переключения передач и рычага переключения передач с коробки передач установите коробку передач в нейтральное или нейтральное положение.

11.Sup 11.Suppo port rt the трансмиссии трансмиссии on(A (A)) с помощью домкрата домкрата (B (B)) и снимите над креплением кузова g болты olts и монтажные болты крепления двигателя. болты. Затем снимите коробку передач с двигателя. ОСТОРОЖНО Будьте осторожны, чтобы не упасть на коробку передач.

EMTTM5064A

7. Снимите коробку передач (А).

линдер цилиндра(B)

из

KMTTM5519A

ВНИМАНИЕ Если трансмиссия не отделена от двигателя, отсоедините трансмиссию n, вставив плоский привод (A) привод (A) в канавки (в трех местах) на картере сцепления.

KMTTM5517A

8. Снимите Отсоедините кабель скорости (A) от коробки передач. коробка передач. 9. Снимите Снимите карданный вал (В) с коробки передач. коробка передач.

EMTTM5004A

KMTTM5518A

10.Дета 10.Отсоедините кабель стояночного тормоза и трос от барабана стояночного тормоза.

УСТАНОВКА ОСТОРОЖНО! Установка производится в порядке, обратном снятию. Будьте осторожны, чтобы не упасть на коробку передач. 1. Проверка Проверьте ведущую шестерню на шлицевых шлицах на наличие ржавчины. Если ржавчина обнаружена, удалите ее с помощью проволочной щетки. Затем нанесите смазку на скользящую поверхность диска сцепления ведущей шестерни, работая пальцами. Сдвиньте рычажок, освобождая подшипник, g два, два или три, три раза, чтобы удалить лишнюю смазку снаружи. (Не удаляйте консистентную смазку с цилиндрической стороны цилиндра, по которой скользит выжимной подшипник.) ВНИМАНИЕ Если избыток смазки не будет удален, смазка может капать, вызывая проскальзывание сцепления.

EMTTM5043A

2. Затянуть Затянуть в соответствии со спецификациями. уточнения.

Разборка

EMTTM5005A

1. Перед разборкой-разборкой измерьте люфт и осевой люфт каждой шестерни. Если измеренное значение измеренного значения превышает сервисный предел, предел, замените неисправные детали.

EMTTM5044A

Повторная сборка

EMTTM5006A

Верхняя часть рычага переключения передач Разборка и осмотр

EMTTM5063A

Повторная сборка

EMTTM5020A

Нижняя часть рычага переключения передач Разборка и проверка

EMTTM5058A

УВЕДОМЛЕНИЕ Не растягивайте пружину во время ее использования.

EMTTM5061A

3. Вилка переключения передач Вилка и синхронизатор Втулка втулки синхронизатора

EMTTM5059A

2. Переключение передач Направляющие рейки переключения передач Проверьте рейку переключения передач на изгиб. (Изгиб – это половина показаний циферблатного индикатора.) Исправьте или замените деталь, если предел достигнут.

EMTTM5062A

EMTTM5060A

Измерение Измерьте внешний диаметр (O.D (OD)) рейки переключения передач и внутренний диаметр отверстия рейки переключения передач (I. (ID) D) в механизме переключения передач iftнижний нижний регистр, чтобы получить разрешение. Если оно превышает предел, замените детали.

Повторная сборка

EMTTM5019A

1. После установки заколите установочный болт рейки переключения более чем в трех местах путем пробивания.

Трансмиссия в сборе ОСМОТР

EMTTM5045A

Разборка и осмотр

EMTTM5007A

ПРИМЕЧАНИЕ При замене втулки промежуточной шестерни заднего хода установите ее, затем загерметизируйте оба конца втулки и загерметизируйте ее концы. в двух местах, как показано на рисунке, и рассверлите отверстие до номинального значения.

2. Используйте плоскогубцы для стопорных колец (A), чтобы снять стопорные кольца (B). кольца (В).

EMTTM5009A

3. С помощью съемника (09431-8 (09431-83100 3100)) снимите передний и задний подшипники с промежуточного вала. EMTTM5046A

1. Используйте набор съемников (094 (09431 31-8 -831 3100 00)) для снятия ответного фланца (A).

EMTTM5047A

4. С помощью комплекта съемников (09 (09431-8 31-831 3100 00)) снимите подшипник подшипника (A) (A) и снимите шестерню ведущей шестерни (B). (B) и направляющий подшипник. EMTTM5008A

EMTTM5010A

5. Используйте плоскогубцы для стопорных колец (A) плоскогубцы (A), чтобы снять стопорное кольцо (B). кольцо (Б).

EMTTM5011A

6. Используйте набор съемников съемника (094 (09431 31-8 -831 3100 00)) для снятия подшипника с задней части главного вала.

EMTTM5012A

Повторная сборка

EMTTM5013A

1. Сборка главного вала Поддержите переднюю часть главного вала и установите задний подшипник.

2. Используйте подходящий инструмент для установки шарикоподшипника с стопорным кольцом на задний конец главного вала.

EMTTM5049A EMTTM5048A

3. Используйте надлежащий инструмент при установке опорного подшипника на шестерню ведущей шестерни и при установке шестерни ведущей шестерни на картер коробки передач.

5. Демонтаж Снимите специальный специальный инструмент с заднего конца промежуточного вала и установите шариковый подшипник. УВЕДОМЛЕНИЕ Проверьте вращение каждой шестерни.

EMTTM5050A

4. Поддержите заднюю часть промежуточного вала и установите шарикоподшипник со стопорным кольцом. Затем установите стопорное кольцо.

EMTTM5051A

EMTTM5050A

6. После сборки проверьте люфт и осевой люфт каждой шестерни.

EMTTM5044A

Разборка главного вала

EMTTM5014A

1. С помощью плоскогубцев для стопорных колец (A (A)) снимите пять стопорных колец (кольца (B) B) с главного вала.

EMTTM5015A

2. С помощью комплекта съемников (09431-831 (09431-83100) 00) снимите 4-й и наружный наружный диаметр (тер (наружный диаметр)) синхронизируйте ступицу и наружный наружный диаметр (наружный диаметр) ) механизм.

EMTTM5052A

Осмотр 1. Измерение Измерьте люфт в диаметральном направлении шестерни главного вала и игольчатого роликоподшипника. Если люфт превышает предел обслуживания, замените детали.

EMTTM5053A

EMTTM5016A

2. Синхронизатор. Синхронизатор. кольца (В).

2. Чтобы установить пружину ключа переключения, выполните следующие действия: Установите сразу так, чтобы ни одна из кнопок переключения не находилась в зазоре конца пружины ключа переключения. При установке следите за тем, чтобы не потерять пружину переключающего ключа.

EMTTM5018A

EMTTM5055A

3. Установка Установите втулку втулки синхронизатора так, чтобы ключи переключения передач располагались в трех точках, отмеченных на рисунке.

EMTTM5056A

4. Установите все сквозные упорные шайбы так, чтобы сторона, имеющая масляные канавки, была обращена к шестерне. механизм.

EMTTM5057A

N Vision 74 | Хендай Н

Прокрутить вниз

N Vision 74

От воображения к реальности

После семи лет разработки высокопроизводительных водородных двигателей Hyundai N реализует свою страсть с N Vision 74 и выходит за рамки электромобилей.

От наследия к видению

N Vision 74 вдохновлен как «Дизайн и наследие», так и «Бренд и технологии».

Hyundai Пони купе 1974

Дизайн и наследие :

N Vision 74 отдает дань уважения концепции Hyundai Pony Coupe 1974 года, разработанной легендарным автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Затем эта концепция была воплощена в прототипах первого серийного спортивного автомобиля Hyundai. Несмотря на то, что в конце концов это не удалось запустить в производство, смелое отношение задало тон всей компании. 50 лет спустя мы превзошли самые смелые мечты с воображением и мужеством.

Hyundai Пони купе 1974

Дизайн и наследие :

N Vision 74 отдает дань уважения концепции Hyundai Pony Coupe 1974 года, разработанной легендарным автомобильным дизайнером Джорджетто Джуджаро. Затем эта концепция была воплощена в прототипах первого серийного спортивного автомобиля Hyundai. Несмотря на то, что в конце концов это не удалось запустить в производство, смелое отношение задало тон всей компании. 50 лет спустя мы превзошли самые смелые мечты с воображением и мужеством.

Hyundai N 2025 Vision GT

Марка и технология :

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2015 году с запуском бренда N. Название, означающее «видение 2025 года», подразумевает, что Hyundai приведет водородные технологии к высокой производительности. Всего за семь лет N Vision 74 экспериментировала с ходовыми качествами и охлаждением усовершенствованных электромобилей FCEV, чтобы реализовать мечту.

Представляем будущее N вместе с Legacy

N Vision 74 воплощает в себе взгляд дизайнеров Hyundai на устойчивое будущее.
Его дизайн превосходит все ожидания относительно того, как должен выглядеть высокопроизводительный автомобиль будущего.

Неподвластный времени дизайн

Вдохновленный концептом Pony Coupe, N Vision 74 возвышает Pony до уровня вечной иконы Hyundai. Его профиль дизайна выходит за рамки времени, вдохновленный прошлым, и движется к будущему высокой производительности.

Функциональная эстетика

Поскольку N Vision 74 является первой высокопроизводительной лабораторией Rolling Lab, построенной на самом передовом водородном топливном элементе, этот автомобиль спроектирован так, чтобы сбалансировать аэродинамику и охлаждение. С такой функциональной эстетикой высокопроизводительная технология полностью интегрирована в конструкцию, чтобы удовлетворить требования управления теплом FCEV.

Развлекательное пространство

Интерьер N Vision 74 унаследовал ориентированную на водителя и поршневую кабину концепта Hyundai Pony Coupe. Он сочетает в себе элементы наследия, современный дизайн и функциональные сиденья для автоспорта, создавая уникальную внутреннюю среду. Были добавлены детали Performance Blue, чтобы создать характерный для N вид интерьера.

Неподвластный времени дизайн

Вдохновленный концептом Pony Coupe, N Vision 74 возвышает Pony до уровня вечной иконы Hyundai. Его профиль дизайна выходит за рамки времени, вдохновленный прошлым, и движется к будущему высокой производительности.

Функциональная эстетика

Поскольку N Vision 74 является первой высокопроизводительной лабораторией Rolling Lab, построенной на самом передовом водородном топливном элементе, этот автомобиль спроектирован так, чтобы сбалансировать аэродинамику и охлаждение. С такой функциональной эстетикой высокопроизводительная технология полностью интегрирована в конструкцию, чтобы удовлетворить требования управления теплом FCEV.

Развлекательное пространство

Интерьер N Vision 74 унаследовал ориентированную на водителя и поршневую кабину концепта Hyundai Pony Coupe. Он сочетает в себе элементы наследия, современный дизайн и функциональные сиденья для автоспорта, создавая уникальную внутреннюю среду. Были добавлены детали Performance Blue, чтобы создать характерный для N вид интерьера.

Путь к прогрессу

N Vision 74 обеспечивает идеальный баланс между современными технологиями и культовым дизайном.
Характеристики водородных топливных элементов с большим запасом хода и быстрой заправкой изменят то, как мы получаем удовольствие от вождения.
Даже то, как мы гоняемся в автоспорте.

01. Оптимизированное управление теплом для расширенных возможностей гоночной трассы

Индивидуальные системы охлаждения для каждого стека, батареи, силового электрического модуля управляют теплом для расширенных возможностей N Vision 74 на гоночной трассе.

Выполнение обещания

Работающий на водороде Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo был нашей мечтой о будущем. Воплощение мечты. Это то, что мы делаем в N.

Начать с нуля

Начав со структурирования новой компоновки для размещения системы FCEV, наши инженеры решили начать проект с заднеприводного автомобиля с двумя двигателями. Кроме того, N Vision 74 протестировала уникальную логику с e-TVTM (электронное векторное распределение крутящего момента от Twin Motors) для улучшения прохождения поворотов с двигателями мощностью 235 кВт на каждом заднем колесе.

Поиск оптимального баланса

Перед N Vision 74 стояла задача найти оптимальный баланс между охлаждением и производительностью, чтобы выдержать его неизбежно более тяжелый вес. Благодаря 3-канальной системе охлаждения улучшено управление теплом системы PE. Между тем, детали, вдохновленные автоспортом, привели к улучшению аэродинамики за счет таких элементов, как торцевая форма боковой юбки и задний спойлер.

Будущие возможности в автоспорте

N Vision 74 способен проехать более 600 км и заправиться до 80% SOF всего за 5 минут. Быстрая заправка также открывает возможности для следующего поколения автоспорта. Смелость выполнить эту миссию и способность проявить воображение откроют новую главу удовольствия от вождения.

N Vision 74

N Vision 74 Спецификация

Размер	Длина x Ширина x Высота (мм)	4 952 х 1 995 х 1 331
	Колесная база (мм)	2 905
Двигатель	Суммарная максимальная мощность (кВт)	Более 500 (сзади)
	Общий максимальный крутящий момент (Нм)	Более 900 (сзади)
Аккумулятор	Мощность (кВтч)	62,4 Возможность быстрой зарядки 800 В
Водород	Емкость бака (кг)	4. 2
	Блок топливных элементов (кВт)	нетто 85 (макс. 95)
	Время дозаправки (мин)	5
Производительность	Максимальная скорость (км/ч)	Более 250
	Запас хода (км)	Более 600

N Day 2022 — N Vision 74

Концепт Hyundai Pony Coupe

• Джорджетто Джуджаро из Italdesign разработал и сконструировал концепт Pony Coupe для небольшой компании Hyundai.

• После своего первого публичного дебюта на автосалоне в Турине в 1974 году концепт Pony Coupe вернулся в Корею и активно рекламировался для укрепления модельного ряда Pony.

• Чтобы начать производство, на заводе в Ульсане был проведен обратный инжиниринг.

• Хотя это и не привело к массовому производству, N Vision 74 унаследовал дерзкий дух концепта Pony Coupe как первого водородного гибрида Rolling Lab.

Галерея

• День N
  Ютуб

• Пони купе
  1974

• Hyundai N 2025
  Видение GT

• N

  С дорог на рельсы

• Линия N

  Будьте вдохновлены N

• Rolling Lab

  Узнайте, что находится за горизонтом

Продается Hyundai HD 78

.

Белый, 2018

Продается Hyundai HD 78. Белый, 2018 г.

• Язык

  Английский العربية

• Валюта
• Отправить на

Отменить сохранение

Запросить цену за

2805

Рыночная оценка этого автомобиля

Описание

Совершенно новый Hyundai HD 78 для продажи в Дубае. Модель белого цвета 2018 года доступна в Al Yusr Motors. Этот автомобиль имеет механическую коробку передач, 4-цилиндровый двигатель, 17-дюймовые колеса и черный салон. Спецификации ГЦК.

Подробнее

Посмотреть все новые Hyundai HD 78 на продажу в Дубае

Al Yusr Motors

Это не просто страхование автомобиля, это душевное спокойствие.

• Бесплатная круглосуточная помощь на дороге
• Бесплатная страховка от несчастных случаев
• Бесплатная замена страховки
• До 40% меньше, чем у большинства поставщиков

Страховка. Но Смарт.

* С учетом условий

Дизайн интерьера

• Кондиционер
• CD Player
• Power Locks
• Power Windows
• Тунер/Радио

Security & Environment

• ABS
• AITARBABS (GRANEN и ENVIRKIN сбоку)
• Задний привод

Подробнее

Заказать тест-драйв!

Свяжитесь с продавцом

Время (24 ч-формата):

302
302
302
02

Воскресенье:	9-20
Понедельник:	9-20
9-20
9-20
9-20	02	9-20
.	9-20
Четверг:	9-20
Пятница:	Закрыто
Saturday:	9-20

Call Email Whatsapp Whatsapp

Report car

Locate or share this car

Show car on map

Directions

Print

Other Hyundai models

• Hyundai HD 72 (5)
• Hyundai HD 65 (5)
• Hyundai Xcient (1)
• Hyundai H-1 (51)

Аналогичные автомобили

• 2 TON, DIESEL 2019 , 0 KM, WHITE COLOR, ONLY FOR EXPORT» data-item-kilometers=»0 km» data-item-price=»»>
  

  13x Hyundai HD 72 HYUNDAI HD 72, 4,2 ТОН, ДИЗЕЛЬ 2019, 0 км, БЕЛЫЙ ЦВЕТ, ТОЛЬКО НА ЭКСПОРТ (Только на экспорт)

  2019 — По запросу

• 10x Hyundai HD 65 4 Ton // шезлонги // модель 2022

  2022 — По запросу

• 11x Hyundai Xcient HD260 Water Tanker 2020

  2020 — 60 810 $ 225 000 дирхамов ОАЭ

• 14x Hyundai H 100 2022- Полная опция M/T — 0KM — DSL

  2022 — По запросу

• 13x Hyundai HD 65 Самосвал Hyundai HD 65 — МОДЕЛЬ 2022

  2022 — По запросу

• 18x Hyundai H 100 HYUNDAI H-100, БЕЛЫЙ-KMFZCZ7BANU

  4 (только экспорт)

  2022 — По запросу

• 20x Hyundai HD 65 4-тонное шасси

  2022 — $0 75 000 дирхамов ОАЭ

0001

HD65 uye HD72 — At pakuguma шестидесятых okupedzisira remakore, vakawanda kugadzirwa chiedza ezvoktengeserana motokari yezvisikwa muchiso «Hyundai» hwakagadzwa muna Южная Корея. Оба мхандо анованиква мушандуро машану, изво звакасияна кукура, колесная база незвекукоша 2550, муна 2575, 3025, 3705 и 3735 мм. Сака HD65 чинзвимбо айва матани 2,5, уйе матани 3,5 HD72 kumutswa.

Старт окувана

Модель HD72 модернизированная какаванда уйе пакупедзисира якагума — панзвимбо яйо вакауя рори «Hyundai HD 78», имве модернизированная шандуро ракасьяна-сияна мафому. Akatakura vanokwanisa mumotokari idzva kare 4,6 matani, injini simba yakawedzera kusvika 130 zvapano Mukuwedzera, motokari vakagamuchira mamiriro akaendesa refu daro, uye vaigona nechekare kuita kure pakutengeserana.

okunatsiridza

«Hyundai HD 78», mapikicha izvo akapa papeji iri motokari refu mwero mukana wokushandiswa, zvinotevera nemarudzi vakasikwa hwayo:

• kuenda neherikoputa Chikuva kuti kutakurwa hombe inotakura zvinhu uye zvechinguvana;
• еврокунг китай гедхи памве рвембери иношандиса дзидзисо мусуо;
• изотермический мотокари pamwe chisimbiso muviri;
• Van kutakura chingwa uye divi madhoo, zvina kurutivi rumwe norumwe;
• автоскамейка pamwe munyika counter uye echiShinto;
• чокугара чиквата нхарунда 12 мативи мамита. мамита;
• Кран выдвижной памве;
• квева рори кондо уйе мурвере кутакурва мотокари;
• квева рори ине звишома незвишома муматопе пакаквирира;
• Аварийная служба айне мивири шану-сеатер кабхини уйе чакаумбва мастерская, вакагадзирира памве муреза звахата хвокугадзира рубациро;
• Мобильный звокурапа рабхоритари;
• спецавтомобили Мое уе резвемукати, кусвика матату вашанди.

Отдельный шома дзиноти паши звизивиканве зита «Hyundai HD 78» фиридзи, вакапаката эмагеци симба куома нечандо. надзурудзо ийи райшандишва чете-рефу даро чокуфамбиса кути купарара звигадзирва. Furiza mavhiri «Hyundai HD 78» mufananidzo pamberi papeji, zvave chinokosha nokuda оборот ose mbishi nyama. Mukati muguta, pafiriji aigona kuisa nyore изотермический мотокари «Hyundai», zviri zvakare zvikuru nyanzvi chokuendesa nechando zvokudya.

«Hyundai HD 78»: michina nokurondedzerwa

Miganhu uye uremu параметры:

• marori urefu — 6715 мм;
• куквирира — 2355 мм;
• упамхи — 2170 мм;
• колесная база — 3735 мм;
• учионгорора rwemberi ekisero — 1495 мм;
• нджанджи памбери — 1665 мм;
• паси Клиренс, Клиренс — 235 мм;
• свес памбери — 1075 мм;
• Вылет шуры — 1860 мм;
• Кудзора — 3165 макирогираму;
• бвумидзва урему — 7800 макирогираму;
• Куноняниса кутакура — 5205 макирогираму;
• ваношандура нхарунда — 7,3 М;
• ватунгамирире угловатые — 38 мадхигирий;
• Мафута Танк ванокваниса — 100 литров;
• mureza muviri Размеры — 4900 x 2200 мм;
• paavhareji mafuta kudyiwa pa 100 makiromita — 15 литров.

simba chirimwa

Модель «Hyundai HD 78» riri nepokuongorora Turbo Diesel pamwe Двойной наддув:

• Двигатель muchiso — D4DD, kuti hadzisisina kwezvipimo maererano nemitemo Euro-3 kwezvakatipoteredza kutevedzera;
• Схема — mana humburumbira, mu-mutsetse urongwa;
• кушанда вхорияму — 3 907 литров;
• симба — 140 л.с. пангува нокумханья 1200 кумукира паминити;
• Ачицаудзира нгува — 38 номеров па 1100 Звак/Маминици;
• Нхамба мавхарувху пор хумбурумбира — 2;
• чикафу — джекисени звакананга джекисени гадзириро Обыкновенный нджанджи.

А-нокукурумидза нханхату хутачивана, Чиньорва. Полуотоматики гия шандуко, памве кусарудза анофанира атумира мхикурисо. Utsanzi afunga Южнокорейская mainjiniya zvakananga chiedza-basa marori. ino vachambokanganwa rachulis звикуру хвезвекукурукуриран баса мутьяири ане куита звиуру хайзошандиси пангува кушанда зува.

Batira kuroorwa, демпфер якаома, гидравлически инопересва.

Шасси uye тормозной hurongwa

kuturika Vose, kumberi uye shure, novimba полуэллиптический matsime pamwe гидравлический kuvhunduka амортизаторы uye стабилизатор namazariro.

Мабхуреки осе мавхири драм-мхандо Мапедхи кузвидзора ндангариро. Гидравлика unoshanda munhu hunyambiri redunhu диагональ chiito.

mari

«Hyundai HD 78», mutengo iyo chakaumbwa zvinoverengeka: iri mileage, womuenzaniso negore, zvekushandisa ezvinhu, inogona kutengwa nayo, uye Salons, kushandisa kutengeswa nemarori, wekochipiri-ruochipiri-ruo. Upenyu injini uye шасси mumotokari riri guru zvakakwana, unogona kuva nechokwadi chokuti rive muridzi gore vanopfuura mumwe. Модель «Hyundai HD 78», hwokugadzira nokurondedzerwa izvo kusangana soro zvinodiwa nyika-kirasi, anenge harutongoperi.

Тисунунгурирей мотокари кучаита мари кубва 650 кусвика 820 звюру 2010г. с пробегом аносвика звиуру 60 макиромита хунгада кубва 750 000 кусвика мамириёни 1,2 руб. Мучина муцва пасина рун унопива кути мари кубвира мамирийони 1,4 кусвика мамирийони 2,24 руб.

«Hyundai HD 78» рири памусика уе Россия

MuРоссия, Южная Корея Рори чикавира кубурикидза муньенгери ричикурукура «Мицубиси». Кусарудза окунациридза макуру звакаквана, акабаира сияна зваунгасарудза муна звивири кана звитату наматемо, бортовые варианты акасияна кутакура окуита, мотокари инокоша, ринода усингашанди окунациридза, уе зваказара куджайрана мигвагва русский. Все мичини мотокари, изво звичайта кушанда паси Саб-разеро тембирича — звири дизель инджини памве инобудирира кудзииса хуронгва. Чиногумбура мускуло акавака ринокоша сокупенья вилки, вачибвумира ушамвари мигеро кубурикидза иё мафута мусанганишва ири явапихва.

chikuru muenzaniso kuti «Hyundai HD 78» органически ринобатанидза зана музана функциональность chakanaka azvipire kunyaradzwa. Тройной chiimba chemapuranga pamwe chete эргономичный zvigaro uye mhepo kutonhodza inoita maawa akawanda kuramba ichishanda, uye basa vashandi mutyairi wacho kuita zvakakwirira.

Пакати яида кугадзирисва вамве симба квазов, извозво HD270, HD260, HD250, муторо рири 17, 16 уе 15 матани.