Обзор МАЗ 5516

Содержание

1. Технические характеристики
2. Эксплуатация самосвала
3. Модификации
4. Двигатели
5. 238 ДЕ
6. ЯМЗ-75 11
7. ЯМЗ-65 8
8. Импортный двигатель
9. Трансмиссия
10. Основа
11. Тормоза
12. Расход топлива
13. Подвеска
14. Кабина водителя
15. Дополнительное оснащение

История МАЗ 5516 начинается в 1990-х гг. Это был сложный период перемен для бывших советских республик, ныне независимых государств. Богатое наследие СССР было безжалостно продано, разграблено и разрезано на куски новыми «хозяевами жизни».

В таких условиях выжили только те предприятия, которые смогли адаптироваться к новому формату рынка и предложить потребителям конкурентоспособную продукцию за разумные деньги.

Одним из них был Минский автомобильный завод. В 1994 году она выпустила новую модель самосвала — 5516, предназначенную для широкого спектра работ, заняв тем самым незанятую нишу 20-тонных грузовиков.

Читайте также: Седельный тягач КрАЗ 255В, 260, 260В и 6443, КРАЗ 6510, Самосвал Краз 6510, 65101

Технические характеристики

Самосвал МАЗ 5516 имеет следующие технические характеристики

Габаритные размеры, длина/ширина/высота, мм	7770x2500x3100
Приводное устройство	ЯМЗ-23 8 ДЕ2
Максимальная мощность, кВт (л.с.)	243 (330)
Максимальный крутящий момент, Н*м	1 225
Редуктор	ЯМЗ-238.1
Количество передач	8
Передаточное число	6.59
Рисунок колеса	6 х 4
Допустимая полная масса автомобиля, кг	32000
Распределение веса на заднюю тележку, кг	24000 (12 т на ось)
Распределение нагрузки на переднюю ось, кг	8000
Вес загруженного самосвала, кг	12 300
Полезная нагрузка транспортного средства, кг	20 000
Вместимость платформы, куб. м	10,5
Расход топлива в смешанном режиме движения на 100 км, литры	30
Максимальная скорость, км/ч	88
Номинальная емкость топливного бака, литры	350
Размер колеса	12.00R20.

Эксплуатация самосвала

МАЗ 5516 — тяжелый тягач с колесной формулой 6х4. Он оснащен самосвальным ящиком, который может быть разного типа и назначения.

Тягач используется в сложных условиях и участвует во многих работах. Это перевозка песка, гравия, кирпича, различных строительных растворов, перевозка удобрений, собранного урожая, вывоз мусора, доставка асфальта на строительную площадку, перевозка древесины.

Список видов деятельности грузовиков действительно впечатляет, но все же главным из них является строительство.

Грузовик имеет впечатляющую грузоподъемность в 20 000 кг. Благодаря большому объему кузова, универсальности и низкой цене, грузовик вытеснил многих конкурентов. Он пользуется огромной популярностью.

Для молодых, растущих компаний самосвал МАЗ стал настоящим спасением. Его унификация с основными моделями линейки, такими как 6422, 6303, 5551. запчасти и обслуживание самосвала стоят копейки. Ремонт может быть выполнен любой транспортной компанией.

Кроме того, МАЗ 5516 может эксплуатироваться с полуприцепами в составе автопоезда с самосвалом, что удваивает перевозку груза за одну поездку.

Модификации

Грузовик поставляется в различных модификациях. Вот некоторые из них:

1. 5516.05 и 5516-A5 оснащены задними саморазгружающимися ящиками. Объем составляет 10,4 — 15,5 кубических метров. Если конструкция прямоугольная, то вместимость составляет 11,1-14,2 куб. м при тройной разгрузке. Днище нагревается выхлопными газами.
2. 5516.08 и 5516-A8. Объем кузова составляет уже 22,1 куб. м: он имеет прямоугольное сечение с боковым выходом.
3. Модели 5516.85 и 5516-W8 имеют U-образный корпус объемом 9,5 м3. Это относительно компактные модели с задней разгрузкой и подогревом.

Двигатели

Существует несколько типов двигателей, устанавливаемых на самосвал МАЗ 5516, рассмотрим некоторые из них.

238 ДЕ

Основной двигатель — ЯМЗ-238ДЕ, производства Ярославского моторного завода. Это двигатель, работающий на дизельном топливе. Он имеет восемь цилиндров, расположенных в форме латинской буквы V. Двигатель имеет четыре рабочих хода. Общая вместимость составляет 15 литров.

Максимальная мощность составляет 244 киловатта, что соответствует 330 л.с. Поэтому старый Jaroslawiec считается очень надежным, а его конструкция проверенной.

Срок службы двигателя, прошедшего капитальный ремонт, составляет 13 000 часов непрерывной работы, что соответствует пробегу 830 000 км. По уровню выбросов выхлопных газов он соответствует стандарту Евро-2. Удельный расход топлива для модели 238 составляет 206 грамм/(кВт-ч).

ЯМЗ-75 11

Это модификация предыдущего типа с использованием современных элементов и деталей в основной конструкции. Его показатели качественно лучше, чем у DE. В то же время экономически эта модель более эффективна, чем ее предшественница.

Мощность нового «Ярославича» теперь составляет 360 лошадиных сил, а число оборотов — 1850. Минимальный расход топлива значительно снижен. Это значение составляет приблизительно 193 грамма/(кВтч).

Максимальный крутящий момент составляет 1716 Н*метр и достигается при оборотах в минуту в районе 1280.

ЯМЗ-75 11 оснащен более совершенной топливной системой. Для самосвала модели 5516 расход топлива с этим двигателем составляет 30 литров.

ЯМЗ-65 8

Это самые современные двигатели модельного ряда Yaroslav V. По нормам выбросов они относятся к Евро-3 и Евро-4. Такие показатели достигнуты благодаря внедрению в систему подачи топлива устройства «Common Rail».

Улучшение технических характеристик было достигнуто благодаря использованию насоса впрыска топлива с электронным управлением. Максимальная мощность увеличена до 425 л.с. при 1850 об/мин.

Максимальный крутящий момент увеличивается до 1765 Нм, при 1290 об/мин. Минимальный расход дизельного топлива на кВт/ч, как и в модели 7511, составляет 193 грамма.

Импортный двигатель

Единственный импортный дизельный двигатель, используемый на МАЗ 5516 — рядная шестерка Cummins 6ISBe с турбонаддувом. Этот двигатель хорошо зарекомендовал себя на автомобилях КамАЗ.

Характеристики двигателя следующие:

• Мощность — 302 л.с. при 2550 об/мин;
• Максимальный крутящий момент — 1110 Н*м при 1100-1700 об/мин.
• Вместимость — 6,75 л;

Трансмиссия

Коробки передач, устанавливаемые на самосвал МАЗ, являются механическими. Существует несколько основных трансмиссий: 8-ступенчатая ЯМЗ-23 81, 9-ступенчатая ЯМЗ-239 и 9-ступенчатая ZF. Конструкция ЯМЗ включает в себя двухдиапазонный планетарный демультипликатор с синхронизаторами. Максимально допустимый крутящий момент на главном валу составляет 2100 Н*м. Передаточное число — 7,24. Объем масла в блоке — 7,5 л.

Ведущие мосты включают в себя главный конический редуктор и планетарные редукторы, расположенные в колесах. Корпус, дифференциал и трансмиссия агрегата на центральной оси максимально унифицированы с агрегатами на задней оси. Передаточное число ведущей оси составляет 6,59

Основа

МАЗ 5516 имеет усиленную раму с повышенным коэффициентом прочности. Его конструкция включает балки из низколегированной стали.

Все конструктивные элементы базируются на продольных швеллерах, а фланцы не имеют заклепочных соединений. Это способствует повышению долговечности и позволяет эффективно распределять вес при движении по различным типам дорог, даже под воздействием разнонаправленных сил, когда рама находится в режиме торсиона.

В первых грузовиках водители сами укрепляли боковые элементы, поскольку их прочность была недостаточной.

Тормоза

Самосвал МАЗ оснащен несколькими тормозными системами. Рассмотрим их. Рабочая система — пневматическая, с отдельными контурами питания для колес передней оси и колес задней тележки.

Тормоза приводятся в действие модулятором ABS с электропневматическим приводом. Системы парковки и помощи блокируют исполнительные механизмы на второй и третьей оси. Вспомогательный — работает по принципу давления выхлопных газов и используется для торможения на медленных склонах.

Расход топлива

Для МАЗ 5516 с двигателем ЯМЗ-65 82 средний расход топлива на 100 км составляет 30 литров. Емкость бака составляет 350 литров. Этого количества топлива достаточно для преодоления расстояния почти в 1200 километров. Это отличный показатель для автомобиля такого класса.

Подвеска

Первая серия минского самосвала была довольно спартанским грузовиком во всех отношениях. Это относится как к жесткой подвеске, так и к интерьеру кабины. Кабина удивила своей простотой и почти полным отсутствием эргономики.

Кабина водителя

Дизайнеры здесь делают акцент только на функциональности. И времени на проработку всех деталей не было. Потому что ей нужно было как можно скорее занять новый сегмент рынка. Любая задержка в выпуске нового грузовика означала риск выйти из бизнеса и потерять потенциальных клиентов.

Позже были введены удобное мягкое сиденье, улучшенный интерьер и виброизоляция. Двигатель был оснащен подогревателем. Минский завод сотрудничал с клиентами и вносил изменения в соответствии с пожеланиями водителей.

МАЗ 5516 имеет два типа кабин: короткую трехместную «daycab» и удлиненную кабину от «дальнобойщика» 6422 с двумя спальными местами.

Обзорность очень хорошая — это объясняется большой площадью окна, расположением зеркал и ростом водителя. Приборная панель понятна и удобна, хотя и очень аскетична — без дизайна. Имеется возможность регулировки рулевой колонки. В кабине установлен достаточно мощный обогреватель. Доступ к двигателю осуществляется путем наклона кабины вперед с помощью специального механизма.

Дополнительное оснащение

Заводские опции включают:

• короткая или длинная кабина;
• кузов самосвала с подогревом, обогреваемый выхлопными газами.
• U-образные и сельскохозяйственные кузова с задней разгрузкой, с двухсторонней разгрузкой, с трехсторонней разгрузкой;
• ведра;
• Подогреватель типа Webastar;
• комфортные сиденья с пневматической подвеской;

Основными преимуществами МАЗ 5516 являются высокая грузоподъемность, неприхотливость и способность работать в сложных условиях с перегрузкой, а также при отсутствии дорог с твердым покрытием.

Кроме того, покупатели ценят универсальность, простоту и низкие затраты на ремонт. Если вы сломались в дороге — не беда, большинство поломок можно устранить практически «вручную», без использования дорогостоящего оборудования.

Широкий ассортимент устанавливаемых двигателей, трансмиссий, кузовов и различных опций помогает найти оптимальный вариант, отвечающий конкретным требованиям заказчика.

Maz 5516. Рабочая лошадка

Daga cikin iri-iri na juji manyan motoci ne daga cikin mafi fifiko kuma bukatar a kasuwa. Da bukatar su ne high kuma kusan ba batun «фактор янайи». Айки га ирин Wannan fasahar яна да ко да yaushe, kowanne lokaci па shekara.

Саки многие мотоциклы Маз 5516 я фара а Минский автомобильный шука а цикин 90-х годов. Каруван кундин на йи, кума да таки на ци габан tattalin arzikin kasuwanci sa’an nan bauta impetus zuwa fitowan a cikin kasuwar da kaya mota samar da truck da high load-dauke da iya aiki da kuma kara engine iko.

Грузоподъемность Маз 5516 ne 20 тонн. Дук да хака, дангане да инганчи да янаин ханья поверхность да кума янайин янайи дакатар айки сигоги да кума зане фасали да дамар да фирам ба таре да вани гагарумин эффекты кан фасаха джихар на мота да вани саше хар зува тан 30 на кая. Wannan hujja kayyade ƙãra bukatar irinwanan kayan aiki.

А фарко мотоци каше тарон лайи на маз, ба сосаи эстетизм да ака таттара кан мануфа да «абу мафи». Kusantar da hankalin wajen sanya gida zanen da bodywork Maz 5516. Bayani dalla-dalla kuma bar yawa da za a so. Da farko samar da motoci da kananan-sized taksi ga direbobi. Дук да хака, а матсайин шахарарса та Маз 5516, да сакэ дубава на ванан модель да бери нема а кан вани ангаре на масу амфани да ака даука цикин лиссафи, да кума самар да шука я фара инь кандже-кандже цува маруфи гьяре-гьяре на juji Manyan motoci таре да zamani mabukaci Properties.

Daga bisani, da batun ya ƙara muhimmanci tare da sauran truck gida, ciki da akwai daya ko biyu gadaje. Маймакон а ал’ада, а цайе вурин зама не а янзу да вурин зама да ака санья а кан иска туше. Ingantawa sanya zuwa ciki Matuka jirgin обивка, военная посуда matsalolin da amo rufi. Двигатель hita sa ya fi sauƙi ga aiki a cikin hunturu lokaci da kuma a cikin aiki na da mota a cikin yanayi na arewa. Akwai gyare-gyare da canje-canje a cikin inji da dandamali daga, barin yin wani asashe uku Ana saukewa. Kamar yadda wani zaɓi, bisa ga abokin ciniki bukatun kafa dumama jiki.

Bayani dalla-dalla Maz 5516 kullum jurewa canji a cikin shugabanci na inganta wasan kwaikwayon halaye na mota. Баян ЯМЗ ЯМЗ-236 да 238 (фитарва на 240 л.с. да 330 би да би), а байя баяр да мисали, халин янзу кан дабан-дабан гярэ-гьяре джери «ияли» 5516 кафа силовые агрегаты wadannan cikawa: двигатель ЯМЗ-6582.10 (ikon 330 л.с.) от Cpt-ЯМЗ 2381-02 (ЯМЗ-239; 9JS135A). Wannan значок naúrar гана да bukatun. «Юро-3» Модель Маз 5516А8-336 от 5516А8-338 с силовой установкой от ЯМЗ-6581. 10 (400 л.с.) Тара от КПП ЯМЗ-2391-02 (12JS200TA). Akwai gyare-gyare tare da powertrains, saya samar shuka a kasashen waje.

Цены на мотоци «ияли» маз 5516 дангане да гьяра, хадева да кума матаки на фасаха каян айки да сукэ а цикин кевайон 2 дубу 500 руб.

Продажа ne da za’ayi da kamfanoni, kamfanonin da kungiyoyi a cikin dila cibiyar sadarwa na Minsk Automobile Shuka. Суна расположен Кусан дукканин Маньян birane па Раша Федерации да Суна Sanye взять да tashoshin на fasaha Sabis да garanti kiyaye motocin. Zai yiwu sayan irinwanan fasahar kan bashi da yin haya. Шаруддан ранц да кума хайа бийа не довольно м, да кума, цикин раайи на масу амфани да, ши не май идон басира зува га ширья дук бия да кума зама чикаккен май ши дага чикин мота гаре 1,5-2 шекару айки да грузовик.

Автомобильный мост Маз | Скачать чертежи, чертежи, блоки Autocad, 3D модели

• Русский

• Компас

• Автоматизированная индустрия

• Образовательный

Узнайте, как скачать этот материал

Telegram бот для поиска материалов

Покупка чертежей

Подпишитесь на получение информации о новых материалах:

t. me/alldrawings

vk.com/alldrawings

Описание

Автомобильный мост Маз

Содержание проекта

Аналогичные материалы

Проект автопарка на 100 автомобилей (МАЗ-5551 — 45 шт, МАЗ-533603 221 — 30 шт, МАЗ-533602 220 — 25 шт) с развитием зоны ТР и слесарно-механического участка

Привод грузовика МАЗ и ходовой мост

Схемы автомобилей МАЗ-5516 и МАЗ-54323

Привод ведущих колес тележки мостового крана

Карданный вал привода раздаточной коробки МАЗ 5434

Кран мостовой г/п 50/12,5 тонн.