Бульдозеры с гидромеханической и гидростатической трансмиссией – Основные средства

Сегодня гидромеханическая  и гидростатическая трансмиссии мирно сосуществуют друг с другом, порой в одном модельном ряду гусеничных бульдозеров. Достоинства каждого типа передачи мощности нашли своё применение и доведены до высокого уровня, а недостатки по возможности минимизированы.

Прежде всего необходимо обрисовать, что представляет собой та и другая трансмиссии. Гидромеханическая  трансмиссия (далее ГМТ) пришла на смену механической и отличается от нее фактически одним агрегатом — гидротрансформатором, который был изобретен немецким инженером Феттингером в 1905 г. и поставлен вместо сухого сцепления.

Гидротрансформатор передаёт энергию с помощью потока жидкости, преобразуя частоту вращения и крутящий момент подобно редуктору. Максимальный коэффициент трансформации составляет 2,4, то есть если двигатель передает на насосное колесо гидротрансформатора 100 Н*м, то с турбинного колеса будет сниматься уже 240 Н*м. Такой коэффициент достигается при очень быстром вращении насосного колеса и неподвижном турбинном, например, в начале движения машины, когда требуется максимальное тяговое усилие. По мере раскручивания турбинного колеса возникает момент, когда скорости обоих колёс сравняются, тогда гидротрансформатор переводится в режим гидромуфты при помощи механизма блокировки. Гидротрансформатор начинает работать подобно сухому сцеплению с максимальным КПД — 0,97, тогда как в режиме трансформации его КПД около 0,8. Режим блокировки эффективен при перемещении разрыхлённого грунта по прямой на значительное расстояние. Жидкость в гидротрансформаторе также сглаживает удары и резкое изменение скорости машины под воздействием нагрузки, предохраняя двигатель и агрегаты трансмиссии.

Гидротрансформатор агрегатируют с автоматической или механической коробкой передач. Некоторые производители используют в своих модельных рядах оба варианта. От коробки передач крутящий момент поступает на главную передачу с дифференциалом, далее к левому и правому планетарным бортовым редукторам через многодисковые бортовые фрикционы, отвечающие за поворот и остановку машины.

Таким образом, гидродинамическая трансмиссия состоит из многих достаточно массивных агрегатов, которые должны быть скомпонованы строго определённым образом.

В гидростатической трансмиссии (далее ГСТ) между двигателем и планетарным бортовым редуктором механические связи заменены гидравлическими. Двигатель через раздаточную коробку приводит регулируемые аксиально-поршневые насосные агрегаты левого и правого бортов, от которых рабочая жидкость по закрытым контурам независимо друг от друга нагнетается к регулируемым аксиально-поршневым гидромоторам, установленным на бортовых редукторах, и затем возвращается в насосы. В состав трансмиссии также входит электрогидравлическая и электронная аппаратура управления, радиатор для охлаждения, гидравлический бак с фильтром и система подпитки, обновляющая жидкость в гидроконтуре. Трансмиссия и рабочая гидросистема используют общий бак и заправляются одной жидкостью.

«Двигатель работает на постоянных оборотах, мы регулируем только объём рабочей жидкости, пропускаемый гидронасосом, при помощи план-шайбы. Причем регулируем независимо для правого и левого бортов. И точно также регулируются гидромоторы, — поясняет Александр Гладких, менеджер по продукции (землеройная, перевалочная и горная техника) ООО «Либхерр-Руссланд». — На скорости до 6 км/ч регулировка выполняется гидронасосом, на скорости более 6 км/ч регулировка выполняется гидромотором».

Большое значение для гидростатической трансмиссии имеет электроника, которая воспринимает управляющие сигналы от джойстика, сигналы от датчиков и вычисляет оптимальное положение шайб насосов и гидромоторов и отправляет сигналы электрогидравлической системе, управляющей шайбами для прямолинейного движения вперёд или назад, увеличения или снижения скорости, поворота, разворота противоходом гусениц.

Плюс электронный блок управления выполняет дополнительные служебные функции, как диагностика, разогрев рабочей жидкости при низкой температуре и т.д. Поэтому распространение ГСТ стало возможным благодаря развитию электроники.

Гидромеханическая трансмиссия: максимальная тяга и простота в эксплуатации

В целом, ГМТ — это всесторонне изученная, хорошо отработанная, доведённая почти до совершенства конструкция, неприхотливая в эксплуатации и обеспечивающая в сравнении с ГСТ больший ресурс, особенно в тяжелых условиях. В составе ГМТ используют агрегаты от одного производителя, рассчитанные на совместную работу, что гарантирует наилучшие эксплуатационные качества и упрощает обеспечение запчастями. Каждый агрегат ГМТ заправляется маслом отдельно, а рабочая гидросистема — своей рабочей жидкостью, возможна заправка всех агрегатов маслом одного сорта. В итоге расходы на масла и рабочую жидкость у бульдозера с ГМТ ниже, чем у аналога с ГСТ. В случае возникновения неисправности какого-либо агрегата, потери масла будут минимальны, что лучше и с экологической точки зрения.

В работе современные бульдозеры не менее легки и отзывчивы благодаря электрогидравлической системе управления, особенно в комплектации с автоматической КП. Отличие от ГСТ сохранилось только в повороте подтормаживанием одной из гусениц.

ГМТ обеспечивает большее тяговое усилие благодаря гидротрансформатору и лучший КПД за счёт блокировки гидротрансформатора, что особенно хорошо проявляет себя на тяжёлых работах и перемещении грунта на значительное расстояние. В этих условиях ГМТ проявляет все свои качества.

ГМТ неприхотливее в экстремальных условиях благодаря более щадящим допускам и посадкам в агрегатах трансмиссии, нежели в аксиально-поршневых гидроаппаратах, быстрее и проще разогреваются.

«Бульдозер с ГМТ ремонтопригоден вплоть до полевого ремонта силами владельца бульдозера, особенно в комплектации с механической КП. Агрегаты меняются целиком, что не требует от ремонтников особой квалификации. Затем агрегаты можно подвергнуть капитальному ремонту и восстановлению до состояния нового и даже не один раз. – поясняет Денис Куваев, директор по маркетингу ООО «ЧЕТРА». – Современные средства диагностики обеспечивают постоянный мониторинг работы агрегатов трансмиссии и позволяют заранее запланировать профилактический ремонт и подготовить необходимые запчасти, что сократит простой».

ГМТ не столь требовательна к качеству и чистоте масла, как ГСТ, кроме того, агрегаты трансмиссии менее подвержены загрязнениям, попадающим вместе с атмосферным воздухом, так как объём масла при нагреве-остывании меняется незначительно в сравнении с общим гидробаком ГСТ.   

Гидростатическая трансмиссия: манёвренность и компактность

Главное достоинство ГСТ – в непрерывной тяге, бесступенчатом изменении скорости и манёвренности, которые та обеспечивает бульдозеру. Машина не теряет тяги при повороте и разворачивается на месте противоходом гусениц, что делает её незаменимой в условиях, требующих частых манёвров под нагрузкой. При этом у современных бульдозеров с ГСТ КПД несколько ниже, чем у бульдозеров с ГМТ: в среднем 0,7-0,76 против 0,8-0,86. Конструктивно ГСТ состоит из меньшего количества агрегатов, а сами агрегаты значительно компактнее и легче. Это решает проблему компоновки машин малого класса, потому гидростатика и получила здесь максимальное распространение. Но сами агрегаты сложнее и дороже в производстве, так как основной узел гидромашины включает прецизионные пары плунжер-втулка.

Ремонт и настройку ГСТ способен выполнить только квалифицированный специалист, оснащенный диагностической аппаратурой, программным обеспечением, инструментами и оснасткой, и желательно в стационарных условиях. То есть, для эксплуатации бульдозера с ГСТ нужен доступ к квалифицированной сервисной поддержке, и сегодня это важнее влияния окружающей среды. Несмотря на развитие программного обеспечения, для запуска в работу при низкой температуре для ГСТ требуется гораздо больше времени, чем для ГМТ. В составе ГСТ могут использоваться агрегаты от разных производителей, что несколько осложняет ремонт, настройку и формирование запаса запчастей. Агрегаты разрабатывает и выпускает достаточно узкий круг специализированных зарубежных производителей гидроаппаратуры, что в своё время позволило некоторым производителям дорожно-строительной техники создать свои линейки бульдозеров и выйти на этот рынок, хотя раньше они не занимались этим видом техники.

Ресурс и надёжность ГСТ напрямую зависит от качества и чистоты рабочей жидкости, при этом у трансмиссии общий объём с рабочей гидросистемой. То есть, дорогую рабочую жидкость нужно закупать из расчёта общего объёма, а менять её придётся чаще из-за «дыхания» бака гидросистемы.

Для бульдозеров малого класса часто рассматривается ГСТ, так как решает основную проблему компактной машины — компоновку. Бульдозер с ГСТ хорошо себя покажет на легких работах, требующих манёвренности с циклическим перемещением на коротком плече. При эксплуатации бульдозера с ГСТ желательно, чтобы специалист-ремонтник и склад запчастей были под рукой.

Бульдозер с ГМТ – признанный лидер на тяжелых работах, в сложных климатических и грунтовых условиях, в удалении от ремонтных баз, так как он менее требователен к эксплуатационным материалам и гораздо проще в ремонте. Однако есть настолько удачные модели с ГМТ, которые прекрасно себя чувствуют в обоих мирах — на работах с максимальной нагрузкой и там,  где требуется управляемость и манёвренность. Гидромеханическую трансмиссию на тяжелой бульдозерной технике используют все крупнейшие мировые, в т.ч. российские производители, такие как Caterpillar, Komatsu, Dressta, ЧЕТРА.

Трансмиссия — гидродинамическая передача

Трансмиссия — гидродинамическая передача

	6865 00. 00.00	* ГДП 6865 ( в сборе )	1
1	4844 01.00.00	Плита промежуточная ( в сборе )	1
2	4844 00.00 (КтМ 1752)	Шестеренный насос ПЗ — 23	1
3	БДС 9954-70	Уплотнение Б 65х85х10-3	1
4	4844 00.02	Корпус	1
5	4844 00.01	Зубчатый венец	1
6	4844 01.00	Шестерня ( в сборе )	1
7	4844 01.02	Шестерня	1
8	4844 01.01	Втулка	1
9	TGL 11553	Игольчатый подшипник К42х47х17	1
10	6855 01. 02.00	Ось ( в сборе )	1
11	6855 01.02.03	Втулка	1
12	TGL 11553	Игольчатый подшипник К28х33х13	1
13	6855 01.02.01	Ось	1
14	6844 02.02.04	Винт	1
15	6855 01.02.02	Втулка распределительная	1
16	6855 00.00.02	Фланец	1
17	БДС 1230-85	Болт I М12х35-5.6	7
18	БДС 833-82	Шайба 2-12Н	11
19	6855 01. 00.06	Уплотнение	1
20	6855 01.00.07	Входящий вал	1
21	6844.2 00.00.06	Пробка	1
22	БДС 7947-79	«О»-Кольцо Б30х3-4-70	1
23	6855 00.00.03	Распорная спираль	1
24	6855 12.00.00	Корпус ( в сборе )	1
25	9156 00.00.16	Пустотелый болт	2
26	БДС 3609-73	Кольцо I А14х18	2
27	БДС 3609-73	Кольцо I А12х16	2
28	6860 01. 01.00	Трубопровод (в сборе)	1
29	БДС 2171-72	Винт I М10х35-5.6	11
30	БДС 833-82	Шайба 2-10Н	11
31	6860 01.00.01	Промжуточная плита	1
32	БДС 1230-85	Болт I М12х80-5.6	4
33	БДС 2527-71	Пробка I коническая 1/4″	3
34	6844 20.00.00	Отдушина ( в сборе )	1
35	6855 01.00.03	Втулка	1
36	6844.2 00.00.07	Штифт цилиндрический	2
37	6855 01. 00.02	Втулка распорная	1
38	БДС 2527-71	Пробка II коническая 1/2″	2
39	БДС 1230-85	Болт I М12х80-5.6	4
40	6855 01.01.00	Входящий вал ( в сборе )	1
41	БДС 2170-75	Кольцо В 30	1
42	TGL 2981	Шарикоподшипник 6406-30х90х23	1
43	6855 01.01.01	Входящий вал	1
44	БДС 1359-75	Винт I М4х8-5.6	4
45	6855 01.00.05	Планка	2
46	БДС 4855-75	Шарик d 4 мм	2
47	БДС 1230-85	Болт I М8х50-5. 6	6
48	БДС 3609-73	Кольцо I А8х12	6
49	БДС 1230-72	Болт I М6х50-5.6	2
50	6844 01.00.14	Штифт	1
51	БДС 3609-73	Кольцо I А6х10	2
52	6865 03.00.00	Исходящий вал ( в сборе )	1
53	TGL 2981	Шарикоподшипник 6304-20х52х15	1
54	6855 03.00.01	Вал с шестерней	1
55	TGL 2981	Шарикоподшипник 6013-65х100х18	1
56	6860 00. 00.02	Уплотнение	1
57	БДС 7947-70	«О»-Кольцо Б 9х1-4-703	4
58	БДС 7947-70	«О»-Кольцо Б11х3-4-70	2
59	БДС 3609-73	Кольцо I А10х14	11
60	БДС 2171-83	Винт I М10х35-5.6	5
61	БДС 2171-83	Винт I М10х50-6g	6
62	5534 00.00 (КтМ 1762)	*РХТД — 10 А ( в сборе )	1
63	6860 00.00.04	Уплотнение	1
64	6865 05.00.00	Маслоуказатель ( в сборе )	1
65	БДС 9954-73	Уплотнение А 65х90х10-3	1
66	КтМ 1007	Механизм свободного хода	1
67	6844 03. 00.05	«О»-Кольцо	1
68	6855 06.00.00	Насосное колесо ( в сборе )	1
69	6855 06.01.02	Втулка	1
70	6855 06.00.04	Кольцо	1
71	6865 00.00.01	Корпус	1
72	6865 02.00.00	Промежуточный вал ( в сборе )	1
73	TGL 2981	Шарикоподшипник 6307-35х80х21	4
74	6855 02.00.09	Втулка	4
75	TGL 11553	Подшипник К 40х45х17	4
76	6855 02. 00.08	Шестерня	2
77	БДС 2170-77	Кольцо А 135	2
78	6855 02.00.07	Диск стальной толстый	4
79	КтМ 1490	Диск синтерованный	12
80	6855 02.00.06	Диск стальной тонкий	10
81	БДС 2170-77	Кольцо В 40	2
82	6855 02.00.12	Шайба	2
83	6844 01.00.07	Пружина	24
84	6855 02.01.00	Поршень ( в сборе )	2
85	БДС 7947-70	«О»-Кольцо А 125х3-4-70	2
86	6844 01. 00.14	Штифт	4
87	6860 02.00.02	Стакан	2
88	6844 01.00.13	Уплотнение	2
89	6855 02.00.10	Кольцо	6
90	БДС 7947-70	«О»-Кольцо А 34х3-4-70	2
91	6855 02.00.11	Пробка	2
92	6860 02.00.01	Вал с шестерней ( в сборе )	1
93	БДС 1980-77	Штифт цилиндрический 2-H 11х8	2
94	6855 03.01.01	Вал	2
95	6855 02. 01.01	Шестерня	1
96	БДС 833-82	Шайба I 8H	24
97	БДС 2171-83	Винт I М8х30-5.6	24
98	6865 04.00.00	Вал промежуточный ( в сборе )	1
99	6865 04.00.02	Стакан	1
100	6865 04.01.00	Вал с фланцем	1
101	6865 04.01.01	Фланец	1
102	6855 07.00.00	Турбинное колесо ( в сборе )	1
103	6844 03.00.09	Шайба опорная	1
104	6855 08. 00.00	Направляющий механизм ( в сборе )	1
105	6855 08.00.01	Кольцо опорное	2
106	6855 05.00.01	Направляющий механизм с втулкой	1
107	6844 05.01.01	Направляющий механизм	1
108	6844 05.01.02	Втулка подшипника	1
Примечание:	* Гидравлический распределитель РХТД — 10 А

Статья о гидродинамике+трансмиссии из The Free Dictionary

Гидродинамика+трансмиссия | Статья о гидродинамике+трансмиссии от The Free Dictionary

Гидродинамика+трансмиссия | Статья о гидродинамике+трансмиссии The Free Dictionary

Слово, не найденное в Словаре и Энциклопедии.

Возможно, Вы имели в виду:

Пожалуйста, попробуйте слова отдельно:

гидродинамический
передача инфекции

Некоторые статьи, соответствующие вашему запросу:

Не можете найти то, что ищете? Попробуйте выполнить поиск по сайту Google или помогите нам улучшить его, отправив свое определение.

Полный браузер
?

• ▲
• гидродинамический
• гидродинамический
• гидродинамический
• гидродинамический
• гидродинамический
• Гидродинамическая хроматография
• Авария с разрушением гидродинамической активной зоны
• Гидродинамический тормоз
• уравнения гидродинамики
• Гидродинамическая фокусировка
• Гидродинамическое трение
• Гидродинамическая нестабильность
• Гидродинамическая нестабильность
• Гидродинамическая нестабильность
• Гидродинамическая нестабильность
• Гидродинамическая подъемная сила
• Гидродинамическая смазка
• Гидродинамическая смазка
• гидродинамическая система смазки
• гидродинамический осциллятор

• гидродинамическое давление
• Гидродинамический радиус
• Блок гидродинамических испытаний
• Гидродинамическая теория
• Гидродинамическая теория
• Гидродинамическая теория чувствительности зубов
• Гидродинамическая трансмиссия
• Гидродинамический объем
• Гидродинамический объем
• Гидродинамический выход
• гидродинамический+трансмиссионный
• гидродинамический
• гидродинамический
• гидродинамический
• Гидродинамическая спиральность
• Гидродинамический Числовой
• гидродинамически
• Гидродинамически сбалансированная система
• гидродинамик
• гидродинамик
• гидродинамик

• гидродинамики
• гидродинамики
• гидродинамики
• гидродинамически
• гидродинамика
• гидродинамика
• гидродинамика
• гидродинамика
• Гидродинамометр
• Гидродинаст
• Гидродинасты гигантские
• Гидродин
• гидроцей
• гидроэластик
• гидроупругий подвес
• Гидроупругость
• Гидроупругость
• гидроэлектростанция
• гидроэлектростанция
• гидроэлектростанция
• ▼

Сайт:
Следовать:

Делиться:

Открыть / Закрыть

Объяснение компонентов гидростатического и гидродинамического давления жидкости | Блог системного анализа

Ключевые выводы

• Гидростатическое давление возникает из-за веса жидкости, действующей на объект.

• Гидродинамическое давление возникает из-за движения жидкости к объекту и любого градиента давления в системе.

• Эти два давления будут возникать вместе в реальных потоках.

Поток жидкости, поскольку он выводится из основных уравнений гидродинамики, часто обсуждается с точки зрения расходов или сил. Однако иногда нам нравится обсуждать потоки с точки зрения давления, которое они оказывают на движущееся тело, поскольку это помогает при проектировании многих механических систем. В любой жидкости возникают два типа давления: гидростатическое и гидродинамическое, последнее из которых относится к характеристикам потока жидкости во время движения. Одно приложение для гидростатического и гидродинамического давления может исходить от насоса, трубопроводов, французского дренажа или дренажа и различных других сред гидравлической системы.

Чтобы по-настоящему понять атмосферное давление, давление жидкости, нужно иметь четкое представление о гидродинамической и гидростатической силе. Это, конечно, не относится только к воде, но вместо этого жидкость или жидкости в целом следует исследовать, чтобы понять. Гидромеханика включает в себя большую структуру различных физических свойств, таких как абсолютное давление и сила давления, но все типы динамики происходят в жидкостях. Например, градиент гидростатического давления вызывает понимание выталкивающей силы, статической жидкости, несжимаемой жидкости и гидростатической передачи. В этой статье мы обсудим, как эти две составляющие давления возникают в реальных системах и как их можно проанализировать на основе данных моделирования CFD.

Гидростатическое и гидродинамическое давление

Гидростатическое и гидродинамическое давление всегда присутствует внутри движущейся жидкости и оказывает давление на близлежащее тело, стенку системы или поверхность любого другого объекта. Эти два вклада в общее давление, создаваемое жидкостью, используются в таких приложениях, как гидравлика, движение и аэродинамика. Каждое из этих давлений описывается следующим образом:

Гидростатическое давление

Это давление, создаваемое весом жидкости, а точнее за счет силы тяжести, действующей на жидкость. Это означает, что жидкость будет оказывать некоторую силу на объект в зависимости от глубины объекта в жидкости, независимо от его движения. Гидростатическое давление имеет простое определение, основанное на глубине под поверхностью жидкости h, ускорении свободного падения g и плотности жидкости ⍴:

Это изменение в зависимости от глубины имеет смысл: чем глубже объект находится под поверхностью жидкости, тем больше жидкости доступно, чтобы воздействовать на него своим весом. Точно так же более плотная жидкость будет иметь больший вес на единицу объема, поэтому она должна оказывать большее давление на заданной глубине.

Определение гидростатического давления в любой системе относительно просто, если известна плотность жидкости; просто измерьте глубину под поверхностью жидкости, и гидростатическое давление будет легко рассчитано. Если жидкость сжимаема, то же самое применимо до тех пор, пока можно определить поле плотности жидкости, например, в моделировании FEA/FEM.

Гидродинамическое давление

Это давление, которое жидкость оказывает на объект из-за движения объекта в жидкости. Любой, кто знаком с аэродинамикой, вероятно, признает это основным фактором квадратичного сопротивления. При рассмотрении морских операций или морских течений, таких как кавитация, качество воды, частицы, взаимодействие со свободной поверхностью, и учете этих приложений для расхода или скорости потока, у вас действительно есть достаточно надежный объем моделирования для учета. К счастью, нет недостатка в воде для моделирования, и гидродинамика или гидродинамический поток сохраняет свое значение в современном анализе CFD. Гидродинамическое давление полностью определяется движением и плотностью жидкости следующим образом:

Как и в случае гидростатического давления, гидродинамическое давление также может быть определено, если известны поле плотности и поле скорости. Из-за поведения потока в сложных системах для расчета этих полей обычно требуется моделирование CFD. Для более простых случаев ламинарных несжимаемых невязких течений можно идентифицировать компоненты гидростатического и гидродинамического давления по результатам аналитической гидродинамики.

Гидростатическое и гидродинамическое давление в уравнениях гидродинамики

Хотя это может быть неочевидно, в результатах, которые могут быть получены из основных уравнений гидродинамики, присутствуют как гидростатическое, так и гидродинамическое давление. Обратите внимание, что основные уравнения гидродинамики представляют собой утверждения о сохранении массы и импульса, но мы можем получить результаты, из которых можно определить гидростатическое и гидродинамическое давление.

Несжимаемые потоки

Для несжимаемых невязких ламинарных течений гидростатическое и гидродинамическое давление можно увидеть в уравнениях Бернулли. Обратите внимание, что это уравнение определяет сохранение механической энергии на единицу массы жидкости, как показано ниже:

Уравнение Бернулли.

Уравнение Бернулли определяет сохранение механической энергии вдоль каждой линии тока в ламинарном потоке. Умножая постоянную плотность на все члены приведенного выше уравнения, мы получаем еще один результат, применимый к каждой линии тока в потоке:

Гидростатическое и гидродинамическое давление, определенные в уравнении Бернулли.

Обратите внимание, что давление включено в гидродинамическую силу, поскольку градиент давления обычно является основной движущей силой ламинарного потока жидкости.

Эти два вклада в уравнение Бернулли соответствуют стандартным определениям, используемым для описания гидростатических и гидродинамических сил, как мы изложили выше. Эти результаты применимы только к стационарным несжимаемым невязким ламинарным течениям, которые являются лишь приближением к реальному поведению течения. Нестационарные и сжимаемые потоки имеют разные определения задействованных сил и результирующего давления, действующего на тело.

Нестационарные и сжимаемые потоки

В сжимаемых потоках механическая энергия может не сохраняться. Это может произойти, если сжатие происходит достаточно быстро для поглощения или рассеивания тепла в окружающую среду (адиабатическое сжатие/расширение). В этом случае механическая энергия жидкости не будет сохраняться, и у нас возникнет связанная с этим проблема отвода тепла, возможно, связанная с конвекцией. Тогда уравнение Бернулли больше не будет определять константу вдоль всех линий тока.

В случае изотермического сжатия/расширения, когда сжатие происходит достаточно медленно, чтобы температура жидкости не менялась с течением времени, механическая энергия все равно сохраняется, и мы можем переопределить компоненты гидростатического и гидродинамического давления в терминах показателя адиабаты: ламинарные невязкие течения.

Определение гидростатического и гидродинамического давления в случаях, когда жидкость сжимаема или когда возникает турбулентный поток, является более сложным с математической точки зрения. Это усугубляется тем, что многие задачи гидродинамики не могут быть решены вручную в реальных системах со сложной геометрией. Моделирование CFD можно использовать для определения гидростатического и гидродинамического давления в жидкости в этих более сложных случаях. Для моделирования могут понадобиться все виды деятельности: от ливневых стоков и загрязняющих веществ до взаимодействия жидкости и твердых тел и широкого спектра гидродинамического поведения.

Первое, с чего можно начать изучение гидростатического и гидродинамического давления, действующего на сложное тело, — это использовать приложение для моделирования CFD. Если вам нужно изучить эти эффекты в сложных системах, используйте полный набор инструментов моделирования CFD в Fidelity от Cadence. С помощью этих инструментов можно реализовать современные численные подходы, используемые при моделировании аэродинамики, моделировании турбулентных и ламинарных потоков, моделях редуцированного потока жидкости и многом другом.