Генератора уаз 469 подключение: Генератор УАЗ 469 — схема подключения и принцип действия |

Содержание

Генератор УАЗ: подключение, характеристикиПро УАЗик

Каждое транспортное средство имеет свойство ломаться. Даже качественные автомобили рано или поздно выходят из строя. Поломка может быть незначительной, а может возникнуть в одной из главных деталей машины – генераторе.

Характеристики генератор для УАЗ

Один из главных узлов машины

Автомобиль УАЗ ломается с той же периодичностью, что и многие другие машины. Возникают проблемы и с генератором. Не каждый владелец авто знает, как подключать генератор на УАЗ Патриот и УАЗ 469.

Модель УАЗ 469 имеет стандартный генератор переменного тока. Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. Узел работает только при наличии самого аккумулятора и регулятора напряжения. Схема подключения генератора является однопроводной, выходной контакт – «минус». Имеются и дополнительные выходы, которые необходимы для подключения агрегата к системе автомобиля.

Для обеспечения качественной работы устройства нужно правильно и своевременно его обслуживать. Следует заботиться о чистоте механизма. Перед каждым выездом необходимо проверять рабочие показатели агрегата при помощи амперметра. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней. По окончании сезона нужно снимать механизм, очищать его от пыли и грязи. При износе комплектующих следует заменить их новыми.

Когда наблюдается нестабильная работа устройства или слышен шум, механизм следует заменить новым. В редких случаях приходится менять блок выпрямителей. Такая необходимость возникает при отсутствии стабильной работы диодов.

Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. Ни в коем случае не следует тянуть за провода.

Проверка выпрямительного блока невозможна в нескольких случаях. Например, если источник постоянного тока показывает более 12 В. Не рекомендуется использовать прибор с переменным током. Обязательно должна присутствовать контрольная лампа, подключенная к системе.

Нет необходимости заменять смазку, так как ее хватает на весь срок эксплуатации генератора.

Подключение агрегата

Схема подключения агрегата

Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.

Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

Первым делом следует отключить подачу электричества.
Включить и прогреть бензогенератор.
Подключить агрегат к сети.
Отсоединить генератор от резервной сети и заглушить. Если сделать это неправильно, агрегат может повредиться и прийти в негодность.
Подключить электросеть.

Процесс подключения агрегата

Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.

При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.

Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.

Разбор генератора: этапы работы

Первым условием станет очистка генератора от загрязнений. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке.

Снимается задняя крышка агрегата, которая закреплена 3 гайками.
Отворачиваются гайки, фиксирующие щеткодержатель.
Отпаиваются выходы обмотки и выпрямительного блока.
Выкручивается винт клеммы держателя щеток.
Извлекается сам держатель.
Снимаются 3 гайки и 4 болта на корпусе и выпрямителе.
Изымается крышка вместе с ротором.
Отворачивается гайка, которая расположена между шестигранником и валом якоря.
Снимается сам якорь.
Проверяется исправность регулятора напряжения, работа щеток, контактные кольца осматриваются на наличие повреждений.
С помощью омметра проверяется сопротивление обмотки якоря.
Проверяется обмотка на наличие замыканий.
Осматривается статор.
Обмотку статора также проверяется на наличие замыканий.
Проверяется проводимость статорной обмотки.
Изучаются диоды выпрямительного блока.
Особое внимание следует уделить крышке со стороны привода и проверить подшипники.
Чтобы заменить подшипники, необходимо выкрутить 4 винта.
Далее изымается и заменяется подшипник.
Подшипник проверяется на легкость вращения.
Крышка генератора осматривается со стороны контактных колец.
Изучается резиновая прокладка, при необходимости заменяется.
Сбор генератора осуществляется в последовательности, противоположной разборке.

Замена составной части агрегата

Процесс разборки нужно проводить в чистом помещении и при качественном освещении. В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе. Следует побеспокоиться об их хранении и обработке. Не стоит в дальнейшем использовать те, которые имеют явные повреждения.

Работу по осмотру генератора лучше доверить специалисту. При самостоятельном разборе и проверке агрегата без минимальных познаний в механике и электротехнике результаты могут оказаться плачевными, и транспортное средство останется стоять в гараже. Серьезные поломки могут возникнуть и при неправильном подключении генератора.

подключение, схема, ремонт, замена, ремень размер, как проверить, реле, устройство

Автор 5uazov На чтение 4 мин.

Содержание

Устройство
Как подключить
Неисправности и ремонт
Как проверить
Замена ремня генератора

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.

Устройство

На машинах встречаются следующие приборы:

ранняя модель Г12, вырабатывающая ток силой до 20 А;
Г250, оснащенный встроенным выпрямителем, развивает мощность до 350 Вт;
улучшенный 161 3771, оборудованный интегральным регулятором напряжения;
бесщеточные изделия модели Г700А30.

Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.

Составные элементы:

Внешний корпус, изготовленный из легкого сплава или стали (на ранних моделях). С торцов расположены крышки, в которых размещены подшипники качения. Задняя крышка на ряде моделей используется для установки выпрямительного блока, щеток и регулятора напряжения.
Внутри корпуса размещен пакет стальных листов с намотанным проводом, формирующим 3-фазную обмотку. Устройство называется статором, используется для генерирования тока.
Внутри статора на подшипниках вращается ротор, на котором размещены стальные втулки и обмотка возбуждения. Выводы провода прикреплены к коллектору. На внешней стороне статора имеется вал с выемкой под шпонку, использующийся для монтажа приводного шкива. Деталь зафиксирована при помощи гайки. Перед шкивом установлена крыльчатка, обеспечивающая подачу охлаждающего воздуха внутрь прибора.
Для подвода напряжения возбуждения используется щеточный подпружиненный узел.
Выпрямительный мост состоит из 6 диодов.

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

Распространенные проблемы:

Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.

Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Читайте также:

Оцените автора

Подключение генератора уаз буханка 402 двигатель

Генератор 402 Схема Подключения

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.
Но держит стабильно. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост. Как подключить генератор.

Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять. Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

Замена реле регулятора на УАЗ 469

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.

Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Замена шкива.

Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора. Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно. Как подключить генератор на змз 402

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Устройство генератора

Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.
Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Генератор 90А на УАЗ — Г287

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев. Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

Источник

Схема Подключения Генератора Уаз

Замена и снятие электрогенератора Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Выполнение любой работы происходит поэтапно.

Возникают проблемы и с генератором. Периодически снимайте генератор с автомобиля для разборки и очистки его от грязи и пыли. Далее необходимо установить новый ремень. Установка генератора от Мерседес Бенц Mercedes-Benz на Газель 3302 (уаз) 402 и 417 двигатель

Основные неисправности

Самая частая поломка – пробой диодов в выпрямительном блоке (т.н. «подкове»). Замене в таком случае подлежит весь блок. Также генератор УАЗа дает сбой из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в бортсети при работающем двигателе. Происходит недозарядка аккумуляторной батареи. Также в течение эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортсети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Как работает генератор

При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. После этих действий откручивается болтик клеммы фиксатора щеток.

Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Снимается сам якорь.

Далее изымается и заменяется подшипник. Извлекается сам держатель. Обязательно должна присутствовать контрольная лампа, подключенная к системе. Если, при подключении генератора УАЗ что-либо будет сделано не так, устройство может выйти из строя. Не рекомендуется использовать прибор с переменным током.

Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять.

Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней.

На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать. Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. УАЗ 31512, 31514, 31519 Мультимедийное руководство

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении – довольно маломощный автомобиль. На ранних выпусках ток отдачи его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой имел штатный генератор УАЗ «Буханка»? Модель 452 – весьма ненадежный агрегат. О его проблемах, к счастью, можно с легкостью узнать по встроенному в приборную панель амперметру. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности, ввиду самовозбуждения обмотки, двигатель при выключении зажигания отказывался глохнуть.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Отличия касаются и приводного ремня. Старые устройства приводились узким ремнем, новые – более широким, поликлиновым. Генератор УАЗ «Патриот» имеет более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях.

Характеристики генератор для УАЗ

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя.

В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство а или любое другое на двигателе надежно установлено. У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. Номинальный ток, А

Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами; проверьте натяжение пружин щеток.

Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Осматривается статор. Износ щеток минимален, генератор не шибко грязный, осталась заводская окраска. Изымается крышка вместе с ротором. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше.

3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Какие модификации имеет ремень генератора? При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Ну раз на подходит, думаю на тоже подойдет. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. 3. Система зарядки — 2

Источник

Ремни привода

Как уже говорилось, существует множество модификаций генераторов на УАЗ. Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на УМЗ. По причине того, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. Имеет довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Он составляет от 1030 до 1238 мм в длину.

Основная модель – 6РК1220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ – ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оборудоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012-го – с двумя ремнями 6РК 1220. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Подключение генератора уаз буханка, схема

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства. Но держит стабильно. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост. Как подключить генератор.

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

Замена реле регулятора на УАЗ 469

Устройство генератора УАЗ 469

Генератор на УАЗ 469 представляет собой установку для выработки электрической энергии. Агрегат запускается при повороте ключа на старт в выключателе зажигания автомобиля. В режиме запущенного двигателя генератор вращается постоянно до самой остановки двигателя внутреннего сгорания.

Вокруг генераторного шкива имеются гнутые пластины, изготовленные в форме русской буквы «Г». Набор таких пластин составляет 12 штук. Это лопасти генератора, которые при вращении шкива нагнетают холодный воздух на корпус агрегата. Таким образом, осуществляется его охлаждение, поскольку при интенсивном вращении корпус сильно разогревается.

На автомобилях УАЗ 469 используется генератор Г250П2 переменного тока со встроенным выпрямительным блоком ВБГ-1 или ПБВ-4-45, работающий совместно с регулятором напряжения, 665.3701-01 или 161.3771, переменного тока со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Фото 2: Схема подключения генератора УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

1. Генератор
2. Регулятор напряжения
4. Разъем 4-х контактный
4а. Разъем (вид со стороны проводов)

Генератор Г250П2 представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем БПВ4-45. Генератор Г250П2 имеет не один, а два вывода «Ш». Подключение генератора УАЗ 469 осуществляется по схеме.

Конструкция генератора содержит следующие основные элементы: неподвижный статор, вращающийся ротор, крышку со стороны контактных колец, щеткодержатель, выпрямительный блок, крышку со стороны привода и шкив вентилятора.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

Замена шкива.

Меры профилактики

Основные меры профилактики неисправностей электрической системы:

Регулярно проверять состояние наконечников проводов, установленных на клеммах аккумулятора. Очищать детали от окислов и грязи.
Протирать корпус батареи от пыли. Если применяется обслуживаемый аккумулятор, то необходимо прочищать вентиляционные каналы и доводить плотность электролита до нормы. Периодически подзаряжать устройство от зарядного приспособления.
При долгих простоях отключать аккумулятор при помощи штатного размыкателя.
Жгут проводки не должен перегибаться и перетираться об острые кромки кузовных панелей. При обнаружении повреждений изоляции восстановить защиту изоляционной лентой или заменить участок проводки. Места перегиба защитить специальными рукавами.
При перегорании предохранителя установить причину возникновения поломки. Запрещено производить ремонт путем установки усиленных элементов, рассчитанных на повышенный ток.
Контролировать состояние стартера, производя периодическую очистку трущихся элементов от грязи и смазывая их средством Литол-24. Проверять осевой зазор ротора, который должен находиться в пределах 1 мм, и затяжку болтов крепления узла к картеру двигателя. Электрические контакты требуется очищать от нагара при помощи напильника.
Очищать бегунок распределителя от пыли и замасливания при помощи ветоши и чистого бензина. Одновременно производить смазку втулки ротора (несколько капель подается под снятый фильц). Высоковольтные провода должны плотно устанавливаться в посадочных местах. При попадании влаги на элементы требуется протереть их чистой и сухой тряпкой.
Не злоупотреблять применением аварийного вибратора, который имеет ресурс работы около 30 часов. При включении резервного зажигания деактивировать экономайзер карбюратора.
Проверять крепление устройств в комбинации приборов, заменяя перегоревшие детали.

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

Читайте дополнительно: Установить выключатель двухклавишный с заземлением

22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Ставшая незаменимым транспортным средством Газель с 402-м мотором, с годами все же требует к себе внимания.

Родной 402 двигатель для Газели

Оснащенный карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, автомобиль успешно вырабатывает свой моторесурс, и когда приходит время капитального ремонта, многие владельцы задумываются не только о восстановлении, но и о перенастройке его работы.

А поскольку карбюраторные версии силовых агрегатов канули в прошлое, то остро стоит вопрос о перспективах использования восстановленного мотора.

Электрическая система автомобиля Газель

Переход на инжекторные многоклапанные двигатели возможен и даже рекомендован автопроизводителем, однако не всегда владельцев такой подход устраивает, и в первую очередь с финансовой стороны.

Совет: Как бы там ни было, а извлекая мотор для переборки, у владельца есть возможность заменить и старую электропроводку.

Если ресурс восстанавливаемого силового агрегата внушает оптимизм, а под рукой есть схема электропроводки Газель – двигатель 402 вполне может прослужить еще не одну сотню тысяч километров.

Электрическая схема проводки Газель 402 двигатель

Замена проводки на автомобиле Газель

Причины, вызывающие необходимость замены электрической проводки по схеме в автомобилях Газель, заключаются не только в связи с переборкой силового агрегата, но и:

Дополнительные материалы для замены

Помимо покупки новой электропроводки, соответствующие используемому мотору, также подлежат замене:

Места, требующие монтажных работ

Укладка жгута проводов не является сложным делом, тем более, что места их закрепления на раме предусмотрены изначально (желоба, технологические отверстия и т. п.).

Салон Газели с разобранной приборной панелью

Однако, по сложности, работы по замене подразделяются на зоны ответственности:

Схема проводки для буханки с инжекторным двигателем.

При ремонте электропроводки в таком автомобиле найти готовую схему подключения сложно – производитель не включил её в инструкцию по эксплуатации.

Считается, что схема подключения электроприборов у автомобилей УАЗ буханка с инжекторным двигателем практически полностью соответствует схеме, которая используется у авто с карбюратором, но в реальности они отличаются.

Для решения проблем управления автомобилем, связанных с проводкой, используется 2 схемы подключения – стандартная на буханку с карбюраторным двигателем и инжекторная для ГАЗ – 69 «Козел».

Объединение сведений из этих двух схем позволяет ремонтировать либо заново прокладывать проводку в инжекторной буханке.

Вместо схемы инжекторного ГАЗ – 69 может использоваться схема системы электронного управления двигателем, поэтому водители советуют возить её с собой вместе со схемой проводки на карбюраторном двигателе буханки.

Эти источники позволяют управляться с проводкой инжекторной буханки по всему автомобилю, но для некоторых электронных узлов, если они не предусмотрены стандартной схемой подключения.

В таком случае стоит обратиться на специализированные форумы – более опытные владельцы буханок могут не только подсказать решение возникшей проблемы, но и поделиться недостающей для этого схемой, если их автомобиль такой же модели, что и неисправный.

Источник

Монтаж проводки на автомобиле Газель

Проводка на Газель 402 подразделяется на указанные зоны.

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация:

Начало работ по замене проводки осуществляется из кабины:

Электрическая часть в моторном отсеке

В подкапотном пространстве:

Совет: проводка Газель 402 имеет разделения на цвета, которые соответствуют цветам, изображенным на схеме, как и на электропроводке Газели Бизнес.

Выводы: используя заводскую схему электропроводки Газели, независимо от модели – 406 или другой, можно самостоятельно заменить старые провода, придерживаясь условных и цветовых обозначений.

После установки генератора СтартВОЛЬТ, LG 03216 появился такой трабл: авто не глохнет после выключения зажигания. Сначала у меня паника: а как, цуко, его заглушить? На первой резко бросил сцепление и всё, заглохли,

Пришёл домой, порыскал по тыртырнету и нашёл тему на УАЗБУКЕ про ГЕНЕРАТОРЫ.

В первом сообщении пункт 2 как раз мой случай — Реле Регулятор (РР) у меня встроен в генератор. Вот эта схема:

Взято с УАЗБУКИ, спасибо Udarnik-truda и всем остальным кто вносит вклад в моё (наше) умственное развитие.

Сначала загорелся схемой с лампочкой и резистором (данные о резисторе- 100 Ом, 2 Вт), собрал её и подвязал к шлангам рядом с геной. Решил найти родное крепление лампочки и вставить её в панель. И тут меня ждал облом- их нет не только в магазинах, но и на барахолке, И, во вторых, на панеле есть вольтметр, зачем ещё один датчик, пусть и световой?

Поэтому пришлось смотреть на другую схему из того же пункта:

Взято с УАЗБУКИ, спасибо Udarnik-truda и компании

Снова поехал в магазин радиодеталей, теперь уже за диодом ( любой на 50V, 5А). Поставлю его сразу у генератора и на этом забуду про неглохнущий автомобиль,

Ремонт Генератора УАЗ

Как подключить

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

Неисправности и ремонт

Как проверить

Замена ремня генератора

Подключение москвичевского генератора

Ремень генератора

Приводом от коленчатого вала двигателя на шкив генераторной установки служит гибкая ременная передача. Ремень стандартного размера, он вставляется в ручьи шкивов на валу двигателя и на самом генераторе. Натяжение ремня осуществляется регулировкой кронштейна генератора на двигателе.

Генератор Г250П2 крепится на кронштейне к блоку двигателя УМЗ-417 с правой стороны. Приводится во вращение с помощью клиновидного ремня от шкива коленчатого вала. На УАЗ обычно ставится ремень генератора УАЗ 469, размер которого 1 275 мм. Модель ремня 6 РK 1275. Аббревиатура означает: 6 ручейков, РК – поликлиновой, длина 1 275 миллиметров. Это размер ремня генератора УАЗ 469 двигатель 417.

Фото 6: Ремень генератора УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Электросхема УАЗ 3303

Установка генератора 90 АмпУАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Купил съемник для подшипников и шкив снят.

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

Генератор на 90 А от Бычка

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

Демонтаж устройства

Как проводится снятие или замена генератора? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, время от времени тоже требует технического обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на вазовских моделях – более длинный ремень, а то и два, а также приводящие вспомогательные агрегаты, которые усложняют работу. Перед началом операции обязательно снимается минусовая клемма аккумулятора. Далее отсоединяются все провода и клеммы от самого устройства, что вырабатывает ток.

Чтобы извлечь генератор УАЗа, требуется достать ремень ГУР (если он есть), ослабить натяжную планку генератора и снять ремень совсем. Откручиваются два болта, держащие верхнюю планку крепления. Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого с автомобиля успешно снимается генератор. УАЗ «Патриот» имеет некоторую особенность – в нем не нужно извлекать второй ремень, а натяжение регулируется специальным роликом. Установка устройства проводится в обратном порядке.

Подключение генератора УАЗ: схема, неисправности, ремень генератора

Подключение генератора к УАЗ, как и к любому другому автомобилю, необходимо для единственной цели — преобразовать механическую энергию, вырабатываемую коленчатым валом, в электрическую, что приводит машину в движение и заряжает аккумулятор. Внедорожники УАЗ комплектуются генераторами, которые могут обеспечивать напряжение около 12 В.

Как это устроено: генератор УАЗ

На автомобилях Ульяновского завода можно встретить следующие агрегаты:

Г12 — одна из первых модификаций, вырабатываемая сила тока не превышает 20 А;
встроен выпрямитель в модели Г250, мощность не более 350 Вт;
улучшенная модификация, включающая интегральный регулятор напряжения — 161 3771;
Г700А30 — бесщёточный генератор.

Любая модель автогенератора крепится специальным кронштейном справа на боковой части агрегата. Между шкивами натягивается ремень, натяжение которого обеспечивает нижняя генераторная опора.

Основные составляющие:

Корпус первых модификаций прибора изготовлен из стали, более поздние модели имеют корпус, производимый из лёгких сплавов. Под торцевыми крышками находятся подшипники качения. На некоторых моделях регулятор напряжения, щётки, а также выпрямительный блок устанавливаются под задней крышкой.
Статор, генерирующий ток, представляет собой устройство, в корпусе которого размещены стальные платины с трёхфазной обмоткой.
Подключение генератора УАЗ-469 и его работа была бы невозможна без ротора, вращающейся части устройства. Состоит он из изолированных друг от друга металлических пластин, обмотки и металлического стержня (вала), на котором расположены специальные выемки для подшипников, паз под шкив. Для охлаждения устройства на валу обязательно размещается крыльчатка вентилятора.
Чтобы подводить напряжение возбуждения, применяется щёточный узел со специальной подпружиненной графитовой щёткой.
Выпрямительный блок шестидиодный.

Как подключить устройство

Схемы подключения генератора УАЗ будут разными, всё зависит от устанавливаемой модификации агрегата. Какие провода будут участвовать в зарядке, показано на изображении ниже.

Модель на УАЗ-469.

Как правило, схема подключения генератора УАЗ-469 старого или нового образца однопроводная, где “минус” — выходной контакт. Естественно, для присоединения прибора есть и вспомогательные выходы. Чтобы не “попасть” на ремонт генератора УАЗ, необходимо осуществлять его своевременное обслуживание, лучше профессиональное. Но сам владелец может проверить рабочие показатели автогенератора, используя амперметр. Прибор обычно не требует замены смазки на протяжении всего срока службы, а вот чистить агрегат от загрязнений и менять комплектующие надо регулярно, лучше каждый сезон.

Итак, перед тем, как подключить генератор на УАЗ “Буханка“, обратите внимание на размер ремня, обычно это 6 РK 1275. Затем предстоит сделать всего пять несложных шагов, обязательно соблюдая правильную очерёдность действий:

Отключение подачи электричества — это первый и самый важный шаг.
Переходим к бензогенератору, его надо включить, а затем прогреть.
Теперь можно подключать автогенератор к сети.
Заглушить устройство, отключив его от сети резерва. На этом этапе есть опасность повредить генератор, проводите все действия осторожно.
Подключайте электрическую сеть.

Перед тем как проводить ремонт генератора УАЗ своими руками, до отключения агрегата, убедитесь, что машина чистая (включая днище), стоит на ровной поверхности, хорошо зафиксирована. Но всё-таки такую работу лучше доверить механику или проводить её под контролем профессионала.

Поломки и ремонт

Проблемы, ведущие к ремонту генератора УАЗ, могут быть следующие:

Не заряжается батарея. Основная причина неисправности — износ приводного ремня или слабое его натяжение. Решается регулировкой натяжения или заменой старого ремня. Ещё может износиться щёточный узел, из-за чего может отсутствовать зарядка батареи, надо убрать с детали грязь и нагар, если есть. Заодно осмотрите и очистите коллектор.
Идёт постоянная перезарядка аккумулятора. Причины часто две: повреждена цепь интегрального узла или вышел из строя регулятор напряжения. Решение — замена неисправных деталей.
Быстро изнашиваются щётки. Такое случается, если поверхность узла замасливается, а также при биении коллектора. В первом случае поможет обезжиривание бензином, во втором — надо проточить поверхность.

Правильная и тщательная проверка автогенератора возможна только в автомастерской на специальном стенде.

Также советуем посмотреть полезное видео про проблемы с генератором УАЗ-469 и пути их решения:

Ремень генератора

Выбор размера ремня обуславливается моделью агрегата, так, для подключения генератора УАЗ-3303 потребуется деталь 6PK1218. Чтобы снять элемент, надо ослабить ролик натяжителя, следующий шаг — открутить крепление автогенератора. Потом снять ремень, который вышел из строя, со шкивов, а на его место надеть новый.

Ещё крепление автогенератора потребуется ослабить, чтобы заменить клиновидный ремнь, который обычно применяется на карбюраторных двигателях. Помните, что шкив коленчатого вала и генератора должны составлять одну плоскость, это не только продлит срок эксплуатации детали, но и поможет снизить шум во время работы узла.

Будем благодарны, если вы поделитесь лайфхаками подключения генератора или замены ремня своими руками, опытом покупки и установки б/у оборудования, а также брендами-производителями запчастей на УАЗ с лучшим, по вашему мнению, соотношением цена — качество.

Подключение генератора уаз буханка, схема

0:7

Содержание статьи:

0:47

Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469
Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
Замена генератора УАЗ 3962
Генератор ЗиЛ 131 в УАЗ 469

Установка генератора 90 АмпУАЗ 469

0:1315

Купил съемник для подшипников и шкив снят.

0:1396

1:1903

Далее нарезаем провода, крепим клеммы, подсоединяем к РН.

1:2011

2:506

Теперь, устанавливаем и подключаем новый генератор.

2:605

3:1112

Так зачем я переделывал проводку для генератора, а не подключил к новому всё как было раньше?

3:1285

Дело в том, что мой старый генератор схематично выглядел так:

3:1400

4:1905

Старый генератор

4:1940

Новый от бычка на 90 А выглядит немного иначе:

4:2025

5:504

Генератор на 90 А от Бычка

5:553

Т.к. у нас получается разные выводы щеточного узла, то и схемы подключения будут немного отличаться.

5:739

Я пользовался вот такой схемой для подключения:

5:830

6:1335

Схема для подключения генератора с двухконтактным выводом от щеток

6:1463

Результат: напряжение, как и положено, — 14 В. Но, при включении фар падает до 13 В. Грешу на то, что:
1. Генератор Б/У.
2. Шкив я оставил от старого генератора, а он немного меньше в диаметре, это тоже влияет на напряжение в зависимости от оборотов.
3. Холостые обороты Уаза маленькие по сравнению с другими авто.
4. По мнению бывалых, такая проблема (падение напруги) наблюдается почти на всех советских машинах, поэтому многие ставят ходовые огни и днём ездят без ближнего. Думаю, тоже так сделать.

6:2357

Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель)УАЗ 3151

Было приобретено:

6:144

— Генератор 90А БАТЭ — 1 шт. 4300р.
— Ремень генератора Клиновой 1225/10 200р.

6:275

Старый генератор перестал держать заряд, и я решил его отремонтировать и возить как запасной, а себе купить более мощнее на 90А и поднять сразу же повыше от уровня будущей воды, чтобы прожил он у меня чуточку дольше, чем тот который постоянно плавает в воде, да и зарядка чтобы была, когда в воде по колесо стоишь…
Нашел уголок у друга, купил ремень 1225/10, купил генератор БАТЭ на 90А и вперед! Сначала снял старый генератор, проблем не стояло передо мной, разве, что немного мешалась новая волговская бочка для шноркеля. Отметил и просверлил на уголке и примерил его к двигателю, вроде все идет по плану, потом просверлил еще два отверстия на другой стороне уголка для крепления гены и собираем все в кучу и ставим на место. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Пробуем на уголке пересверлить отверстия ниже на 1 см. и ничего это нам не дает — все равно задевает чуть-чуть. Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Взял кусок картона и ножницы и начал делать лекало для будущей детали, что-то там помял, погнул, и вот оно — произведение искусств. Обводим ее на металл, и я с болгаркой в руках приступаю к вырисовыванию из грубого и некрасивого куска металла к качественной и обработанной, чуть было не заводской, детали, хоть штамп ставь и на продажу! В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Потом друг все это дело сваривает, делает ребро жесткости и дает мне обратно на высверливание четырех отверстий: 2 на двигатель, 2 на генератор. Уже через мин. 10 мы ставим все обратно и подсоединяем проводки. Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично! водим хороводы вокруг авто 10 мин.

6:4039

Авто не глохнет после поворота и вытаскивания ключа из замка зажигания! Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. Перекусил провод пополам и вставил туда обычную галогеновую маленькую лампочку — временно (потом хочу заменить на диод не на светодиод, а просто на диод — сам в этом не особо разбираюсь, но друг электрик сказал так будет лучше! Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. Когда поехал уже домой, увидел, что на панели приборов борт сеть показывает 12V в рабочем состоянии на холостых. Пишу, опять же, письмо другу-электрику. Он мне в ответ, что это из-за лампочки, и что если поставим диод, то будет все отлично.

6:1429

Творите и создавайте!

6:1472

7:1979

Новый гена на месте, осталось помыть подкапотное пространство

7:2097

8:506

Как было — старый гена на месте

8:567

9:1074

Все демонтировано

9:1111

10:1618

зазор нормальный — полет нормальный!

10:1690

11:2197

вот этот провод резался пополам и внедряли в него обычную лампочку

11:125

12:632

12V это из за лампочки, мультиметров под капотом проверяли — показывал 13.7

12:768

Замена генератораУАЗ 3962

Решил заменить старый сорока Амперный генератор на более мощный. В магазине сразу подвернулся генератор БАТЭ 3282.3771 (90 Ампер) для двигателя УМЗ-421 под клиновый ремень. Ну раз на 421 подходит, думаю на 417 тоже подойдет.

12:1217

У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. С установкой самого генератора проблем не возникло, так как он предназначен для уаза, а вот с проводами пришлось повозиться, так как при подключении в штатном режиме (Аккумулятор на B+, от замка зажигания на D) двигатель отказывается глохнуть (Хорошо хоть фильтр на карбюратор не успел надеть и заглушил как мотоблок, перекрыв подачу воздуха рукой). На уазбуке и вазовском форумах почитал про генераторы с самовозбуждением (у нас питается от бортсети) и попробовал зацепить через контрольную лампочку и шунт, как там было написано. Получил: поворачиваю ключ, загорается контролька, завожу двигатель, контролька гаснет, пытаюсь заглушить и вытаскиваю ключ, контролька загорается, а двигатель продолжает работать. Снова глушу как мотоблок и иду изучать просторы интернета дальше.
На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать. Наконец то я достиг правильного результата. Итог: При включенными ближнем свете, противотуманными фарами, дворниками, двумя печками, доп. электропомпой и музыкой — зарядка аккумулятора в плюсе. Вот теперь уже можно думать и о люстре.
Выкладываю схему подключения генератора чтобы не наступали на мои грабли.

12:3851

13:504

Генератор ЗиЛ 131 вУАЗ 469

Поскольку автомобиль уже почти восстановлен, начинаю попутную доработку (тюнинг).
Ещё летом было решено установить дополнительную печку, рацию с усилителем, музыку и ПТФки. И это только начало.
Сразу понял, что родной генератор будет работать на пределе своих возможностей даже с такими потребителями.
Решено было установить генератор на 90 А от 131 ЗиЛа. Купил генератор с рук, по «легенде» продавца он стоял на «консервированном» военном грузовике и когда машина пошла в разбор, на одометре был пробег 1000км. Ну, вероятно это правда. Износ щеток минимален, генератор не шибко грязный, осталась заводская окраска.
Установка не заняла много времени, единственное что, переточил шкив от родного генератора, удлинил натяжной «серп» и удлинил регулировочную канавку в заднем кронштейне генератора вчера поставил переточенный шкив меньшего диаметра и за это получил щедрый подарок от генератора: 17,5 вольт на холостом ходу!
Сначала подумал, что «+» не стабильный приходит на щетки, сегодня перепаял провода теперь генератор менее щедр, подарил всего 16 вольт на холостом ходу. Снял генератор снова, разобрал. Обнаружил выгоревший световой диод, ну думаю вот ОНО! Слетал в магазин за новым диодным мостом, установил, никаких изменений! Пошёл смотреть проводку и понял, где ошибся. Плюсовой провод от реле регулятора был отсоединен. Прикрутил провод на место и напряжение стабилизировалось в пределах 13.6- 13.8 В на ХХ. В общем, всю систему я установил так, что установить штатный генератор обратно можно всего лишь за 10-15 минут.

13:3323

14:506

Перебор

14:524

15:1031

Выливаю содержимое ибо не употребляю такую гадость. Теперь имеется отличная алюминиевая банка.

15:1210

16:1717

Отрезаю нужный мне кусок

16:1766

17:2273

Заворачиваю в алюминий кусок термоленты оставшейся в запаснике.

17:121

18:628

Тепловой экран готов. Так, на всякий случай.

18:711

Ремень генератора установлен : 10Х1110.
Да и меня достал постоянно текущий левый бак. Поставил новый, усиленный.

18:914

19:1421

20:1928

21:2435

22:506

23:1013

24:1520

25:2027

26:506

27:1013

28:1520

29:2027

30:506

https://www.drive2.ru/l/245914/, https://www.drive2.ru/l/6502573/, https://www.drive2.ru/l/288230376153050182/, https://www.drive2.ru/l/4920611/

30:654

следующая статья:

Стартер УАЗ 469

Содержание статьи:

Устройство стартера УАЗ
Технические характеристики редукторного стартера «СтартВ

31:1429

56147

Генератор УАЗа: подключение и замена

Автомобили УАЗ – это, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это факторы, способствующие их популярности уже многие десятилетия. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. В том числе и приборы электрооборудования. Отказов в их работе множество, но самый ответственный элемент – генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.

Что такое генератор

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор входит в состав бортовой электросети автомобиля. При работе двигателя узел подзаряжает аккумуляторную батарею и обеспечивает систему зажигания, обслуживающие системы и сам автомобиль электрическим током. Неполадок в его работе не так много. Но чтобы понять их причину, следует более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Как работает генератор

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение при помощи ременной передачи от шкива коленвала и своим вращением активизирует в обмотке переменный ток, который при помощи выпрямительного блока преобразуется в постоянный.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя. Поэтому генератор снабжается регулятором выходного напряжения, который его стабилизирует. Механизм работает независимо от частоты вращения ротора.

Какие характеристики имеет генератор

Особенности подключения

Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разнообразное подключение. Во всех случаях подключение генератора УАЗа производится при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Вариантов модернизации подключения довольно много. И все они требуют довольно серьезного знания принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни привода

Основная модель – 6РК1220.Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса ставится отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ «Патриот» привод ГРМ – ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может оборудоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года – это 6РК 2100 (один ремень), после 2012-го – с двумя ремнями 6РК 1220. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж устройства

Возможные усовершенствования механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает множество вопросов и проблем. В первую очередь это касается старых конструкций и подключений. Кардинальный способ – полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подборка нового. Ввиду того, что в наше время УАЗы используют как внедорожные машины для охоты, рыбалки или экстремальных видов спорта, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗа не справляется с возросшей нагрузкой и требует замены отдельных частей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания статора. Но можно доработать и старый механизм установкой дополнительных диодов в выпрямительный блок. Автомобилисты модифицируют регулятор напряжения. А если он нового образца, то устанавливают трехуровневый элемент с выносным управляющим блоком. Наилучшие результаты, конечно, дает замена на иностранный генератор (к примеру, от «Тойоты», на 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленчатого вала.

Основные неисправности

Самая частая поломка – пробой диодов в выпрямительном блоке (т. н. «подкове»). Замене в таком случае подлежит весь блок. Также генератор УАЗа дает сбой из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в бортсети при работающем двигателе. Происходит недозарядка аккумуляторной батареи. Также в течение эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортсети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и хуже прижимаются к контактному кольцу во время работы.

Еще одной неисправностью является износ подшипников оси ротора. Он может быть естественным или вызванным излишним натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два – передний и задний) следует их выпрессовать из посадочных гнезд и заменить на новые. Во всех случаях генератор нужно снимать с автомобиля для техобслуживания и профилактики. На долговременную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины являются признаком износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Заключение

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом основывается на работоспособности генератора. А широкие возможности доработок регулятора напряжения и замены других элементов позволяют значительно расширить возможности системы электрооборудования и приспособить ее на потребление более высокого числа электроприборов.

ВОЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ

При поддержке MILLBROOK

Тел.: +44 (0) 1525 408408

www.millbrook.co.uk/military

———————————————— ———————-

17 19 окт. Турция перебрасывает модернизированные танки М60ТМ к сирийской границе. Согласно фотографиям, сделанным 11 и 12 октября, Турция перебросила модернизированные основные боевые танки (ОБТ) M60TM, оснащенные системами активной защиты (APS) Pulat, к сирийской границе в рамках операции «Источник мира».

900:02 На фотографиях видно, как танки разворачиваются в районе Акчакале напротив сирийского города Тал Абьяд, одной из первоначальных целей операции. Похоже, было два разных стандарта модернизированных M60, оба оснащены дистанционным боевым модулем и приемниками лазерного предупреждения, установленными за пусковыми установками дымовых гранат в передней части их башен и в задней части. На корпусах некоторых танков также были установлены элементы противоракетной обороны «Пулат», причем один модуль устанавливался в задней части выхлопной трубы с правой стороны, а второй — между первым и вторым опорными катками. Это указывает на то, что Турция является второй страной за пределами бывшего Советского Союза, развернувшей АПС на театре военных действий.

На некоторых танках были обнаружены M60, оснащенные системой телескопического перископа Aselsan (TEPES), установленной на их башнях слева от удаленного боевого модуля. За исключением АПС «Пулат», все дополнительные элементы находились под кожухами. Тем не менее, их форма и расположение соответствовали изображениям, опубликованным Aselsan, и концептуальному демонстратору M60TM, который был представлен на выставке IDEF, состоявшейся в Стамбуле в начале этого года. (Источник: IHS Jane’s)

18 октября 19. Компания Navistar Defense продемонстрировала международную тактическую машину специальных операций (SOTV) на выставке AUSA. Редактор BATTLESPACE Джулиан Неттлфолд встретился с Эми Маккаскилл из Navistar Defense, чтобы обсудить разработки SOTV.

«Мы проявляем значительный интерес к SOTV и рассчитываем завершить продажу в должное время». — сказала Эми Маккаскилл.

«Вы заинтересованы в реализации возможностей в Великобритании?

«Да, мы надеемся получить автомобиль в Великобритании для испытаний в 2020 году». — сказала Эми Маккаскилл.

Есть сообщения из Великобритании о потребности в таком транспортном средстве, в том числе целых 100 для Королевской морской пехоты. SOTV входит в новую линейку машин специального назначения, разрабатываемых по всему миру. Jankel в Великобритании переоборудовал автомобиль Toyota Special Ops, в то время как Mercedes разработал версии G Wagen Special Ops, одна из которых недавно была продана голландской армии.

Тактическая машина специальных операций (SOTV) была разработана для программы Командования специальных операций США (SOCOM) Ground Mobility Vehicle (GMV) 1.1. Тактическая машина для международных операций специального назначения (SOTV) представляет собой высокомодульную транспортабельную бронированную машину с колесной формулой 4×4, предназначенную для выполнения внедорожных задач подразделений специального назначения.

Тактическая машина 4×4 была разработана в сотрудничестве между Navistar Defense, Indigen Armor и SAIC для Командования специальных операций США (SOCOM). Разработка началась в феврале 2012 г., и в мае 2012 г. машина была представлена на промышленной конференции Сил специальных операций во Флориде.0003

SOTV может использоваться для выполнения боевых задач, пограничного патрулирования, полиции и других государственных задач. Он может нести большую полезную нагрузку и обеспечивает повышенную проходимость по бездорожью и высокую производительность в сложных условиях местности и арктических условиях.

Конструкция и особенности тактического автомобиля для специальных операций

Многоцелевой тактический автомобиль для специальных операций имеет модульную конструкцию, основанную на платформе нестандартного тактического грузовика (NSTT) компании Indigen Armor. Он имеет кузов грузовика с двойной кабиной Navistar Defense 4 × 4.

SOTV имеет длину 5 334 мм, ширину 2 007 мм, высоту 1 829 мм и колесную базу 3 099 мм. Полная масса автомобиля (GVWR) составляет 6 124 кг, а снаряженная масса — 3 039 кг. Автомобиль может нести полезную нагрузку 2903 кг. SOTV имеет диаметр поворота 13 716 мм и может нести полезную нагрузку 2 903 кг.

Тактическая машина может вместить до пяти человек в бронированной камере безопасности пассажиров. Он может быть сконфигурирован с низкопрофильным открытым тактическим кузовом и предлагаться в версиях для трех, пяти и семи человек.

Транспортное средство может быть интегрировано с полным правительственным пакетом управления, контроля, связи, компьютеров, разведки, наблюдения и разведки (C4ISR). Комплект C4ISR и материально-техническую поддержку автомобиля обеспечивает SAIC. Автомобиль также может быть оснащен шинами Run-Flat, лебедкой, воздушным компрессором и модульным задним сиденьем/местом для хранения вещей. Инфракрасное (ИК) освещение предназначено для улучшения видимости в условиях низкой освещенности.

Вооружение и средства защиты

Бронированный вариант SOTV оснащен разборной башней и основным боевым модулем. При желании на него можно установить пять дополнительных креплений для оружия.

Транспортное средство включает в себя масштабируемые пакеты брони, обеспечивающие всестороннюю 360-градусную защиту в соответствии со стандартом Euronorm B6. Он также оснащен масштабируемыми дверями с пуленепробиваемыми стеклами для защиты экипажа от различных угроз.

Двигатель соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 2550SP, что обеспечивает непревзойденную мобильность.

Двигатель и характеристики

SOTV оснащен четырехтактным четырехтактным дизельным двигателем MaxxForce V8 с турбонаддувом и прямым электронным впрыском 6,0 л с промежуточным охлаждением от Navistar Defense. Двигатель развивает мощность 325 л.с. при 3000 об/мин и максимальный крутящий момент 570 футофунтов при 1800 об/мин. Автомобиль также совместим с реактивным топливом JP8.

Двигатель соединен с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 2550SP, что обеспечивает непревзойденную мобильность. Передняя подвеска представляет собой двойные поперечные рычаги с пружинными амортизаторами и гидроусилителем рулевого управления с рециркуляцией шариков и комплектами гидроцилиндров. Задняя подвеска представлена полуприцепным рычагом с винтовыми амортизаторами. Гидравлические отбойники установлены в передней и задней подвесках автомобиля.

Транспортное средство может развивать управляемую скорость до 85 миль в час по бездорожью. Он способен развивать максимальную скорость более 100 миль в час. Он имеет диаметр поворота 13 716 мм и может преодолевать брод глубиной 914 мм. Транспортируется по воздуху на вертолете М/СН-47. (Данные с сайта Army-technology.com)

16 окт. 19. Компания Collins Aerospace внедряет проверенные, более электрические аэрокосмические технологии в Abrams M1A2 с новым генератором, помогающим повысить живучесть и надежность.

Генератор Collins Aerospace обеспечивает бортовую мощность на 50 % больше, чем устаревшая система, в рамках модернизации M1A2 SEPv3
Конструкция генератора разработана на основе проверенных электроэнергетических применений компании в аэрокосмической отрасли
На сегодняшний день отгружено более 250 единиц по контракту, полученному от General Dynamics в 2013 г.

Collins Aerospace Systems, подразделение United Technologies Corp. (NYSE: UTX), объявила сегодня о поставке более 250 своих электрогенераторов в армию США для Abrams M1A2. Генераторы являются частью контракта, полученного Collins Aerospace от General Dynamics в 2013 году, согласно которому компания должна поставить более 400 генераторов до 2021 года. За весь срок службы генератор Collins Aerospace обеспечивает бортовую мощность на 50% больше, чем устаревшая система машины в том же пространстве, что повышает живучесть и надежность танка.

Увеличенная мощность электрического генератора помогает повысить живучесть M1A2, позволяя добавлять передовые системы, такие как приемники предупреждения о лазерном облучении и средства радиопомех. В отличие от устаревшей системы транспортного средства, которая не выдавала полную мощность на холостом ходу, генератор Collins Aerospace использует усовершенствованные магниты и активное управление нагрузкой для обеспечения 100-процентной номинальной мощности во всем рабочем диапазоне M1A2. Кроме того, современная система может похвастаться расширенными цифровыми возможностями благодаря расширенным функциям управления генератором, диагностики и связи, предоставляя возможности для мониторинга состояния и профилактического обслуживания. Для простоты установки Collins Aerospace также спроектировала генератор таким образом, чтобы он помещался в том же пространстве, что и устаревшая система, не требуя серьезных изменений в транспортном средстве или архитектуре его существующей электрической системы.

Компания Collins Aerospace разработала генератор M1A2 на основе своих проверенных приложений по производству электроэнергии для аэрокосмической отрасли, используя интеллектуальную собственность систем, которые в настоящее время летают на нескольких различных платформах. «Имея многолетний опыт работы в качестве мирового лидера в предоставлении более электрических решений для аэрокосмической промышленности, Collins Aerospace теперь применяет этот опыт к наземным транспортным средствам, чтобы помочь истребителю армии США добиться успеха в миссии», — сказал Кевин Рафтери, вице-президент и генеральный менеджер. ISR и космические решения для Collins Aerospace. «Поскольку армия продолжает изучать дополнительные электрические варианты для будущих платформ, таких как гибридно-электрические силовые агрегаты для опционально пилотируемой боевой машины, Collins Aerospace надеется на продолжение работы с армией для удовлетворения ее потребностей в электроэнергии». (Источник: сеть ASD)

17 19 окт. Трое претендентов предлагают боевые машины чешским военным, так как немецкое совместное предприятие уходит. Министерство обороны Чехии объявило о получении трех первоначальных заявок на поставку новых боевых машин пехоты (БМП) для вооруженных сил страны, при этом один игрок решил выйти из конкурса.

Автомобили, участвующие в гонке, включают Ascod, поставляемый General Dynamics European Land Systems, CV90 компании BAE Systems и Lynx компании Rheinmetall. Контракт, по которому Прага намеревается приобрести около 210 автомобилей для вооруженных сил страны, оценивается примерно в 50 миллиардов крон, или 2,2 миллиарда долларов.

Четвертый приглашенный участник торгов, PSM Projekt System & Management GmbH, совместное предприятие немецкой Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall, которое производит Puma, решил не подавать предложение, поскольку компании считают, что тендер потребует дорогостоящей реконструкции автомобиль для выполнения своих условий, говорится в заявлении министерства Чехии.

«Сейчас проектная группа приступит к оценке полученных предварительных предложений», — сказали в министерстве. «Впоследствии поставщикам будет предложено представить свои окончательные предложения».

Запланированная закупка позволит Чешской Республике заменить свои устаревшие БВП-2 советской разработки на новые БМП. (Источник: Defense News)

16 окт 19. ОБТ Altay будет готов через два года, сообщает BMC. Планируется, что турецкий основной боевой танк (ОБТ) Altay будет использоваться турецкими вооруженными силами в течение следующих 24 месяцев, заявил Этем Санджак, председатель правления турецко-катарского производителя бронетехники BMC.

ОБТ и все его части будут полностью произведены внутри страны не позднее, чем через 48 месяцев, заявил Санджак на 10-м Стамбульском финансовом саммите (IFS’19).) 10 октября.

Управление оборонной промышленности Турции (SSB) подписало контракт с BMC на первое серийное производство 250 ОБТ Altay в ноябре 2018 года после почти восьмилетней задержки. По контракту можно было закупить до 1000 ОБТ четырьмя партиями по 250 штук в каждой.

Эксперт оборонной промышленности Турции сообщил Jane’s 4 октября, что первые 40 танков первого субтранша, которые планируется оснастить системой активной защиты Akkor и возможностью дополнительной брони разработки Roketsan, скорее всего, базироваться на пяти прототипах Altay производства турецкой компании Otokar.

Второй субтранш будет состоять из 210 «Алтай» с улучшенной броней, возможностью стрелять снарядами с лазерным наведением из основного орудия, изолированным магазином для боеприпасов основного орудия и другими улучшениями. Эксперт добавил, что их производство займет больше времени из-за более продвинутых систем. (Источник: IHS Jane’s)

14 19 окт. Армия США приближается к соревнованию, которое может привести к прямому столкновению роботов с противником. По словам Бриг. Генерал Росс Коффман, руководитель службы модернизации боевых машин.

План состоит в том, чтобы заключить один контракт с одной компанией на создание легкого варианта и повторить процесс для боевой роботизированной машины среднего размера или RCV в марте 2020 года. Затем каждая компания поставит четыре прототипа для оценки и испытаний в 12 месяцев с момента присуждения контракта, сказал Коффман в недавнем интервью Defense News. запрос технических документов для каждого варианта был плодотворным.

Калибр техники на физической демонстрации оказался выше ожидаемого. По словам Коффмана, компании «действительно отнеслись к этому серьезно» и представили автомобили, которые не были просто «модифицированными, готовыми» версиями. Вместо этого роботы были «ближе к специально созданным, чем мы могли себе представить», добавил он.

Во всех трех весовых категориях преследуемых роботизированных транспортных средств армия ориентируется на шасси, а не на транспортное средство в целом. Идея состоит в том, чтобы интегрировать системы миссии на общее шасси для каждой весовой категории.

Что касается тяжеловесов, то в прошлом месяце армия завершила крупный эксперимент в лагере Грейлинг, штат Мичиган, в ходе которого четыре роботизированные версии бронетранспортера M113 были оценены на предмет возможностей наземных роботов. На мероприятии, за которым последуют строгие испытания и оценка на Абердинском испытательном полигоне, штат Мэриленд, четыре роботизированные боевые машины передвигались по полю боя клином. Солдаты контролировали платформы, чтобы уберечь их от опасности.

«Они вышли в сеть, определили врага, а затем люди вызвали огонь на основе датчиков этого робота», — сказал Коффман. «А затем, как только артиллерия вступила в бой, роботы продолжили движение по местности и открыли огонь прямой наводкой по врагу, уничтожая этого врага, в то время как люди находились в убежище, контролируя поле боя».

Учения продемонстрировали Коффману, что тяжелые RCV могут снизить риск для солдат на поле боя.

После того, как армейское командование по испытаниям и оценке сможет протестировать каждую машину, платформы отправятся в Форт Карсон, штат Колорадо, в марте 2020 года. «Мы собираемся передать их в руки солдат, и они собираются… они собираются испачкать их, они будут проводить тактические операции и будут сражаться с живой [противостоящей силой]», — сказал Коффман. «Они возьмут их на вооружение, и мы увидим все возможности, на которые они способны».

По словам Коффмана, после этого этапа армия планирует оценить четыре M113, а также четыре средних и четыре легких RCV, которые сформируют роту и будут выполнять тактические построения по мере того, как армия наращивает свои возможности.

В 2023 году армия проведет оценку специально построенных тяжелых вариантов со средними и легкими RCV также в ротном строю, добавил Коффман. (Источник: Defense News)

17 19 окт. Расширение американского экспорта южно-австралийских Supashock. Компания Supashock, расположенная в Южной Австралии, объявила о расширении своего присутствия в автомобильном и оборонном секторах США.

Компания Supashock из Аделаиды официально начала свою следующую фазу роста за счет экспорта в США, объявив на крупнейшей американской конференции по сухопутным платформам AUSA (Ассоциация армии США) в Вашингтоне, округ Колумбия, о том, что она недавно открыла офис в Калифорния.

В настоящее время компания изучает другие места для расширения своего присутствия в оборонном и автомобильном секторах.

Компания разрабатывает и производит для оборонной, коммерческой и автомобильной промышленности современные пассивные и активные системы подвески, а также автономные системы движения, включающие передовые системы логистики.

Эти системы отличаются повышенным уровнем безопасности, производительности и надежности. Supashock уже экспортирует свои технологии на рынок США в качестве OEM-поставщика.

Основатель и главный исполнительный директор Supashock Оскар Фиоринотто сказал, что установление более глубоких корней на рынке США было естественным следующим шагом для компании.

«Эволюция нашей технологии подвески и движения от высококлассного автоспорта и поставщика до OEM-производителей автомобилей позволила Supashock уверенно двигаться в таких областях, как оборона и автономные транспортные средства», — сказал Фиоринотто.

Ежегодно в США продается более 5,3 миллиона автомобилей, а к 2020 году объем автомобильного вторичного рынка в США, по прогнозам, превысит 400 миллиардов долларов США. Расходы оборонной промышленности в США, по прогнозам, достигнут 742 миллиардов долларов США.

Фиоринотто добавил: «Наша полностью активная система используется OEM-производителем автономных транспортных средств, производство которого начнется в 2020 году. Supashock разрабатывает подвеску вместе с OEM-производителем, и ее технология произведет революцию в нашем путешествии. Мы были идентифицированы после глобального поиска, который они провели в 2016 году, и заключили сделку раньше, чем многие гораздо более крупные компании».

Оборона также является основным направлением деятельности Supashock на рынке США. AUSA представляет 700 экспонентов, представителей компаний из более чем 80 стран и более 30 000 посетителей на трехдневной выставке и конференции.

Делегацию Team Defense Australia возглавляет защитник оборонного экспорта Дэвид Джонстон, а на стенде Министерства обороны Австралии присутствует ряд высокопоставленных сотрудников Сил обороны Австралии.

Джонстон официально запустил экспансию Supashock в США на мероприятии на стенде Team Defense Australia. На церемонии открытия также присутствовали бывшие и нынешние высокопоставленные чиновники министерства обороны, в том числе генерал-майор (в отставке) Симона Уилки, начальник отдела наземных систем генерал-майор Эндрю Боттрелл и начальник управления наземных возможностей и интеграции генерал-майор Кэт Тухи.

Среди представителей Rheinmetall был глава Rheinmetall по автомобильным системам Бен Хадсон. Rheinmetall приобрела долю Supashock в 2017 году.

С момента основания Фиоринотто в 2005 году в компании Supashock работает более 50 высококвалифицированных инженеров и специалистов по управлению движением и вибрацией. (Источник: Defense Connect)

14 19 окт. Демонстрации платформ DAGOR A1, тесты для потенциальных клиентов. Polaris Government and Defense продает свой сверхлегкий тактический автомобиль DAGOR A1 с увеличенной грузоподъемностью, и у него есть платформы для испытаний с возможными клиентами.

Вариант A1 имеет несколько улучшений по сравнению с исходной моделью, в первую очередь в полезной нагрузке 4000 фунтов (1814 кг) по сравнению с 3250 фунтами, сказал Джед Леонард, вице-президент Polaris Government and Defense, Jane’s на ежегодной Ассоциации Конференция армии США (AUSA) в октябре.

DAGOR был продан клиентам Пентагона, Канаде и беспилотному союзнику США. По словам Леонарда, Канада также приобрела вариант DAGOR A1. В 2018 году компания заявила, что у нее есть контракт на «предоставление [Канадскому командованию сил специальных операций] CANSOFCOM DAGOR A1 со специальным пакетом ULCV». (Источник: IHS Jane’s)

14 19 октября. BAE Systems представила демонстрационный автомобиль роботизированных технологий в AUSA. BAE Systems представила демонстрационный автомобиль роботизированных технологий на выставке AUSA. Прототип RTD демонстрирует расширенные возможности и может быть адаптирован для будущих систем вооружения, датчиков и других полезных нагрузок.

RTD отличается автономной мобильностью, помогающей уберечь солдат от опасности, гибридным электроприводом для экономии топлива, 30-мм удаленным боевым модулем, набором датчиков для ситуационной осведомленности и наблюдения на 360 градусов, системой композитных резиновых гусениц и небольшой ножной робот для разведывательных миссий среди других ключевых новых технологий. Демонстрационный образец отражает стремление BAE Systems инвестировать в будущее боевых возможностей армии и солдат.

«Демонстратор роботизированных технологий разработан как «передвижная лаборатория» для интеграции новых технологий автономии и летальности для тестирования. Электрическая инфраструктура, передовая оптика и программное обеспечение, которые были интегрированы в это высоконадежное и прочное шасси, обеспечивают основу для действительно революционных боевых возможностей», — сказал Джеймс Миллер, директор по развитию бизнеса BAE Systems Combat Vehicles. «Компания BAE Systems построила этот демонстрационный образец, чтобы помочь нам определить лучший способ снизить риск для наших солдат при одновременном повышении их летальности».

Технологии RTD включают в себя датчики с полной 360-градусной ситуационной осведомленностью, включая длинноволновое инфракрасное изображение, обработку сигналов и распространение видео. Он также включает в себя привязанную беспилотную воздушную систему для поддержки ситуационной осведомленности и разведки.

Прототип RTD использует многолетний опыт BAE Systems в области проектирования и разработки боевых машин, а также передовых электронных систем. BAE Systems является мировым лидером в производстве гусеничных и колесных боевых машин, включая БМП, самоходные гаубицы, бронетранспортеры и амфибии. (Источник: БИЗНЕС-ПРОВОД)

14 19 окт. Чешская армия закупает вездеходы 4×4. Министерство обороны Чехии подготовило первый этап обновления парка автомобилей 4×4 Чешской армии. Контракт на сумму 1,99 млрд чешских крон (85 млн долларов США) будет заключаться в закупке не менее 600 вездеходов 4×4 для поставок, начиная с 2020 года. Наиболее важным фактором закупки будет цена.

Пресс-секретарь Минобороны Чехии Петр Сикора сообщил Jane’s 11 октября, что министерство объявит заявки от производителей автомобилей в конце октября и ноября. Закупка позволит отказаться от Land Rover Defender и УАЗ-469.транспортные средства. Чешская армия эксплуатирует УАЗ с 1974 года. (Источник: IHS Jane’s)

14 окт. 19. Грандиозный вызов DARPA в 15 лет: как далеко продвинулись автономные военные транспортные средства? Пятнадцать лет назад Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) провело новаторский проект Grand Challenge, направленный на ускорение разработки технологий автономных военных транспортных средств. Сегодня коммерческий автомобильный мир полностью использует автономные технологии, впервые появившиеся в начале 2000-х годов, но можно ли то же самое сказать о военных?

Проехать на автомобиле 142 мили через пустыню от Калифорнии до Невады — задача не из простых и в лучшие времена. Теперь представьте, что вам не разрешено водить машину, и вместо этого транспортное средство должно думать само за себя и самостоятельно перемещаться по всему маршруту. Это был вызов, поставленный DARPA в 2004 году, известный как Grand Challenge, целью которого было собрать лучших и самых ярких представителей технологического сообщества, чтобы сразиться за приз в 1 миллион долларов.

Единственная проблема: ни одна из 15 команд и связанных с ними транспортных средств, участвовавших в соревнованиях 2004 года, не смогла закончить маршрут, поскольку технические сложности и сложности маршрута оказались гораздо более сложными, чем предполагалось изначально. Чтобы не потерпеть поражение, DARPA провело второй Grand Challenge в 2005 году, в котором участвовало 19 человек.5 команд участвуют в соревнованиях и забирают домой более крупный приз в размере 2 миллионов долларов.

На этот раз успехов было больше: пять команд успешно прошли курс, а Стэнфордский университет забрал домой главный приз. Грандиозный вызов раздвинул границы технических возможностей в таких областях, как сенсорные технологии — сбор ситуационных данных с помощью радаров, лидаров и электрооптики — а также сложные программные алгоритмы для обработки огромных объемов собранных данных и определения курса. действий, которые нужно предпринять.

Перенесемся в сегодняшний день, и технологии автономных транспортных средств теперь доступны потребителям, будь то «базовые» функции самостоятельного вождения, такие как удержание полосы движения и автономное экстренное торможение, или полностью автономное вождение, как это видно на автомобилях Tesla, использующих их внутри. встроенный автопилот. Промышленность также осваивает эту технологию, и в таких секторах, как горнодобывающая промышленность, теперь используются роботизированные самосвалы без участия человека-водителя для повышения безопасности и эффективности.

Великая ирония судьбы

Программа Армии США по разработке боевых машин следующего поколения будет состоять как из опционально пилотируемой боевой машины, так и из семейства автономных роботизированных боевых машин. Кредиты: Армия США

Ирония «Большого вызова», однако, заключается в том, что, несмотря на то, что конкуренция в основном сосредоточена на том, как автономные технологии могут использоваться в военных целях, вооруженные силы по всему миру в конечном итоге не спешат внедрять беспилотные транспортные средства для боевых действий.

Даже Министерство обороны США с его огромным бюджетом на исследования и разработки до сих пор не полностью развернуло беспилотные транспортные средства и продолжает работать над несколькими проектами в таких областях, как автономные конвои и боевые роботизированные машины, которые работают вместе с пилотируемыми средствами в бронетанковых формирований.

Армия США занимается автономными грузовиками для миссий по пополнению запасов уже около десяти лет, и смертельные уроки, извлеченные из Ирака и Афганистана, стали основными факторами для такого типа применения. Теперь служба хочет ускорить их внедрение и наметила планы, известные как Expedient Leader-Follower (ExLF), чтобы быстрее передать их в руки солдат для экспериментов. Это начнется с оперативного развертывания роботизированных грузовиков в двух подразделениях в следующем году в рамках планов по надлежащей разработке тактики, методов и процедур (TTP).

Армейские источники ранее сообщали нам, что машины по-прежнему будут обладать лишь базовыми автономными функциями, в основном они смогут следовать за головной машиной, управляемой человеком-оператором. Со временем, посредством программных обновлений, армия надеется представить больше режимов и функций, включая поведенческие аспекты, когда машины могут думать самостоятельно и реагировать на определенные сценарии на поле боя, включая препятствия и атаки на колонну.

Гораздо более сложный орешек, который пытается расколоть армия США, — это внедрение автономных транспортных средств в боевые порядки на передовой, чтобы сражаться вместе с пилотируемыми транспортными средствами, также известное как взаимодействие пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов (MUM-T). Это стало обычным явлением в воздушной сфере: дроны все чаще используются вместе с пилотируемыми летательными аппаратами для повышения безопасности экипажей. Зашифрованные каналы передачи данных гарантируют, что пилоты могут просматривать видеопоток с дрона, обеспечивая большую ситуационную осведомленность, не рискуя летать над территорией противника, а дроны также могут выполнять атакующие задачи, если это необходимо.

Объединение с роботами

Два автономных бронетранспортера M113 пройдут эксплуатационные испытания в этом году. Изображение: Армия США

Сухопутные войска стремятся повторить это, используя в бою автономные роботизированные транспортные средства. В рамках своей программы боевых машин нового поколения армия США хочет не только опционально пилотируемую боевую машину для замены боевой машины Bradley, которая при необходимости может функционировать как автономная машина, но и семейство боевых роботизированных машин (RCV). ), которые объединяются в формирования для поддержки всех боевых операций, в которых принимают участие пилотируемые машины. Эти RCV будут состоять из легких, средних и тяжелых вариантов.

Эта концепция остается в экспериментальной стадии, и автономные технологии, разработанные для таких программ, как ExLF, скорее всего, перейдут на новый уровень. Армия начнет эксплуатационные испытания двух бронетранспортеров M113, переоборудованных в вооруженные роботизированные платформы, в конце этого года, чтобы лучше информировать о будущих требованиях. К этим суррогатным платформам, вероятно, присоединятся роботы, поставляемые промышленностью в ближайшие годы, и эти платформы помогут войскам разрабатывать TTP для операций на передовой.

Шесть различных роботизированных платформ были опробованы в мае в рамках этапа II демонстрации и оценки RCV. Согласно армейским источникам, контракт ожидается позднее в этом году.

Остается множество проблем, не в последнюю очередь, когда речь идет о внедрении систем вооружения на автономные и роботизированные платформы. Политика Пентагона заключается в том, что человек всегда остается «в петле» при стрельбе из оружейных систем.

Как и в случае с Grand Challenge, организованном DARPA 15 лет назад, вопрос о том, как автомобиль автономно движется к цели и с какой скоростью он это делает, остается серьезной проблемой. Боевые бронированные машины с хорошо обученными экипажами могут путешествовать по пересеченной местности на головокружительных скоростях, а беспилотные машины могут быть актуальны в боевых сценариях только в том случае, если они могут не отставать и сражаться с людьми на цели. Первоначальные версии этих транспортных средств, скорее всего, будут дистанционно управляемыми — подобно тому, как дроны Predator все еще имеют человеческий экипаж — а не полностью автономными.

Это создает еще больше технических проблем, не в последнюю очередь, когда речь идет о каналах управления и обеспечении их надлежащего шифрования, чтобы гарантировать, что силы противника не заблокируют или даже не угонят роботизированные транспортные средства. Растущая перегруженность электромагнитного спектра по мере внедрения большего количества беспилотных систем также является препятствием, которое необходимо преодолеть, поскольку вооруженные силы должны обеспечить правильное управление спектром, чтобы избежать сбоев в работе системы.

Поэтапное внедрение

Эти проблемы означают, что внедрение роботизированной боевой машины, которая может сражаться вместе с танками в бою, может быть еще далеко. Вместо этого внедрение роботизированных транспортных средств военными, скорее всего, отразится на коммерческом мире: бронированные машины нового поколения будут обладать большей вычислительной мощностью, сенсорными технологиями и функциями беспроводного управления для автоматизации таких процессов, как сопровождение конвоев.

Таким образом, несмотря на значительный прогресс по сравнению с первоначальным Grand Challenge DARPA, особенно в связи с тем, что беспилотные автомобили становятся частью повседневной жизни, предстоит еще проделать значительный объем работы, прежде чем самоуправляемые бронированные машины станут частью повседневной жизни военных. . (Источник: Army-technology.com)

14 окт. 19. Textron выпускает робота Ripsaw для RCV-Light и RCV-Medium. Конструкция Ripsaw настолько гибкая, заявляет компания, что ее можно увеличивать и уменьшать для различных задач.

Подразделение Textron Howe & Howe представило здесь сегодня последнюю беспилотную версию своего мини-танка Ripsaw, прочного робота с полезной нагрузкой 6000 фунтов, конкурирующего с армейской боевой роботизированной машиной – Medium, которая пройдет экспериментальные полевые испытания в 2021 году. Зажигалка Версия того же робота со многими из тех же компонентов будет представлена Textron для RCV-Light, достаточно маленького, чтобы его можно было загружать под вертолет, и несущего полезную нагрузку в 1000 фунтов. (RCV-Heavy весом в 20 с лишним тонн было бы слишком много).

Именно такая универсальность, унификация и индивидуализация очень нужны армии для будущего семейства боевых роботов. Увидев, как Textron и другие компании демонстрируют своих ботов на выставке Texas A&M и других местах в этом году, глава отдела модернизации бронетехники Бриг. Генерал Ричард Росс Коффман настолько впечатлен, что может ускорить свои испытания на два года, сказал он мне в недавнем интервью.

Важное предостережение: это не Терминаторы. В ближайшей перспективе все рассматриваемые роботы не будут полностью автономными, а будут управляться дистанционно, подобно дрону «Хищник», где один человек управляет, а другой управляет датчиками и любым оружием, которое может быть установлено. Несмотря на то, что искусственный интеллект совершенствуется, позволяя одному человеку контролировать несколько роботов одновременно, политика Пентагона требует, чтобы человек контролировал смертоносную силу: так, например, существует армейская программа под названием ATLAS, чтобы научить ИИ обнаруживать цели, классифицировать их, и наведите на них пистолет, но для этого требуется разрешение человека на открытие огня.

Предприниматели Brother Майк и Джефф Хоуи с подозрением отнеслись к тому, чтобы слишком много рассказывать об уровне автономии своего Ripsaw M5, но они подтвердили, что он не требует постоянного дистанционного управления: немного читая между строк, он может следовать за другим транспортным средством или перемещаться из одного заранее — запланированная путевая точка к другому. Он также может подключать широкий спектр различных датчиков и оружия, или оснащаться боевым инженерным комплектом, таким как сверхмощный минный каток, или даже нести робота меньшего размера и направлять его для разведки зданий и других узких мест, где базовый корабль не может. поместиться.

Армия ищет вооруженный разведывательный вертолет нового поколения с повышенной скоростью, дальностью полета, живучестью и даже автономностью — не просто обычный вертолет. Американский солдат превращается из низкотехнологичного пехотинца в высокотехнологичного воина. На протяжении десятилетий пехота получала меньше всего инвестиций в новую технику. Теперь это меняется. (Источник: Defense News Early Bird/Breaking Defense)

14 октября 19. Flyer Defense принял участие в ежегодном собрании AUSA 2019 в Вашингтоне, округ Колумбия.Ежегодное собрание AUSA, 12-й год подряд компания примет участие в мероприятии. В этом году у посетителей будет возможность увидеть две машины Flyer Defense. Вариант Flyer® GMV 1.1 будет демонстрироваться на выставке General Dynamics Missions Systems, стенд 1007, а бронированный вариант Flyer® 72 будет демонстрироваться в Kongsberg, стенд 849. Семейство транспортных платформ Flyer® — это элитное решение в области легкие колесные тактические машины повышенной проходимости. С впечатляющей полезной нагрузкой более 5000 фунтов. и соотношение полезной нагрузки к весу 1: 1, машины Flyer Defense можно перевозить как внутри, так и снаружи с помощью вертолетов и самолетов с наклонным крылом. Flyer® 72 в настоящее время выпускается как решение USSOCOM GMV 1.1 и решение A-GMV армии США в сотрудничестве с General Dynamics Ordnance and Tactical Systems. Flyer Defense также участвует в программе Infantry Squad Vehicle в партнерстве с Oshkosh Defense.

———————————————————————

Компания Millbrook, базирующаяся в Бедфордшире, Великобритания, вносит значительный вклад в повышение качества и производительности военной техники по всему миру. Его специализированный опыт сосредоточен в двух разных областях: программы испытаний, помогающие вооруженным силам и их поставщикам гарантировать, что их транспортные средства и системы работают в соответствии с требованиями спецификации; а также проектировать и строить работы по модернизации новых или существующих транспортных средств, оценке возможностей транспортных средств и расследованию отказов в эксплуатации. В дополнение к этому проводится обучение водителей и сервисному обслуживанию, а также гостиничный бизнес, который позволяет клиентам использовать отдельные зоны замечательных объектов Millbrook для демонстраций и выставок.

———————————————————————-

Блокировка дифференциалов на УАЗ своими руками

С момента изобретения блокировки дифференциалов на Уаз, эта технология получила довольно широкое распространение среди автомобилистов. Этот механизм остается одной из важнейших частей транспортного средства и для подавляющего большинства жителей остается крайне сложным для понимания.

Что это?

С помощью этого устройства крутящий момент, который генерирует силовой агрегат, передается на каждое колесо, благодаря чему машина приводится в движение. Ситуаций, в которых возникает необходимость блокировки дифференциалов на Уазах, то есть исключения этого элемента из цепи с помощью специализированных вспомогательных устройств, предостаточно.

Как это работает?

Если на автомобиле не установлены специализированные устройства, колеса, расположенные на одной оси, постоянно движутся с одной и той же скоростью, в результате чего возникнет множество различных эксплуатационных проблем, влияющих на управляемость. Таким образом, среди побочных эффектов, которые могли возникнуть при отсутствии дифференциалов и блокировок дифференциалов на Уазах, стоит отметить слишком высокий, и в то же время совершенно неравномерный поток резины, существенное увеличение нагрузки на различные элементы подвески, небольшая недостаточная поворачиваемость. При использовании дифференциала появилась возможность неравномерного распределения скорости, получаемой каждым колесом от карданного вала.

Когда это необходимо?

Не все понимают, что в реальных условиях эксплуатации колеса могут вращаться с разной скоростью в разных ситуациях, а именно:

В процессе вращения, когда внешнее колесо должно преодолеть большее расстояние по сравнению с внутренним.
Плохая дорога, когда оба колеса едут по разной местности.

Все вышеперечисленные признаки не слишком важны для ведущих мостов, по той причине, что они фактически не связаны друг с другом и вращаются независимо. Однако ведущая пара получает энергию непосредственно от трансмиссии, а каждое колесо имеет жесткую связь с трансмиссией, в результате чего криволинейное движение становится довольно затруднительным.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Где применяется?

Дифференциал теперь устанавливается как на грузовые, так и на легковые автомобили, вне зависимости от того, идет речь о полноприводных или монопериодных моделях. В полноприводных автомобилях раздаточный редуктор также обеспечивает контроль баланса усилий, который формируется между осями. В большинстве случаев он расположен в задней части автомобиля и напрямую связан с карданным валом.

Как это происходит?

Стоит отметить три основные категории:

Общедоступные;
С замком;
Дифференциал повышенного трения.

В зависимости от того, что считается дизайном, меняется и характер технологии передачи усилия на руле. В случае, если одно колесо потеряет нормальное сцепление с дорогой, редуктор весь крутящий момент направит именно на полуось, в результате чего потерявшее надежную опору колесо начнет буксовать. Тогда возникает необходимость блокировки дифференциалов на Уазе для временного отключения узла и распределения вращающего момента поровну между осями. Таким образом, замок обеспечивает гораздо лучшую маневренность в некоторых ситуациях.

Варианты блокировки

В зависимости от особенностей автомобиля различаются схемы ограничения работы – ручные или автоматические.

При включенной блокировке колеса автомобиля будут полностью игнорировать силу тяги, а двигатель будет передаваться с равной силой. В связи с этим повышается проходимость автомобиля, что невозможно в том случае, если автомобиль оборудован дифференциалом открытого типа. Именно поэтому нет ничего удивительного в том, что в последнее время обычным явлением была блокировка дифференциала военного моста Уаз и другие варианты повышения проходимости этого автомобиля.

Что такое блокировка дифференциала?

Конструктивно дифференциал снабжен блокировкой, устроен точно так же, как и стандартные агрегаты открытого типа, но в данном случае дополнен механизмом ограничения разности скоростей вращения пары выходных шестерен. В основе этого механизма может быть использована пневматическая, гидравлическая или электрическая система.

Наиболее популярной в последнее время стала электрическая блокировка дифференциала УАЗ, в которой блокировка осуществляется полностью автоматически или по нажатию кнопки. Водитель может решить, когда лучше отключить работу дифференциала, чтобы воспользоваться полностью равномерным вращением колес.

Где?

В любом случае блокировка межосевого дифференциала УАЗ является полезным устройством, которое вы можете установить самостоятельно, даже если в конструкции вашего автомобиля изначально этого нет. В большинстве случаев специалисты советуют устанавливать его в задней части автомобиля, так как правильно установленный замок даст возможность сделать очень плавную тягу между задними и передними колесами. Это место намного безопаснее и эффективнее. Если говорить об особенностях и монтаже работ, то сами по себе они не отличаются особой сложностью, а при необходимости могут выполняться стандартно в яме или на подъемнике.

Ручной или автоматический?

Перед установкой нужно понять, чего вы хотите добиться — полного отключения механизма или только ограничения его функционала. Если рассматривать полную механическую блокировку дифференциала УАЗ, то она может быть автоматической или иметь ручное включение. Если вы собираетесь обеспечить частичную блокировку, то в этом случае вам придется смириться с тем, что возможности удерживать блокировку вручную у вас не будет.

Полный

При этом разницу в скорости вращения колес необходимо убрать полностью, но нужно понимать тот факт, что такая блокировка заднего дифференциала УАЗ в конечном итоге может привести к определенным побочным эффектам, например пробуксовке на дорогах и грунтовых дорогах, а также повышенная нагрузка на детали колес и трансмиссии в процессе движения по твердым покрытиям. Полную блокировку дифференциала лучше всего осуществлять только вручную.

Особенности ручной блокировки

Этот вариант является наиболее интуитивным. Просто нажмите на переключатель, при этом узел ограничителя начнет работать и полностью предотвратит распределение напряжения между колесами.

Выборочная блокировка довольно сложна, и часто требуется полная остановка автомобиля для регулировки дифференциала на этих внедорожниках, в том числе и на УАЗ «Хантер». Блокировка дифференциала чаще всего осуществляется в блоке повышенного трения или в противобуксовочной системе.

Преимущества и недостатки

В первую очередь стоит отметить преимущества ручной блокировки:

Пока система находится в отключенном состоянии, дифференциал работает в стандартном режиме, и вы можете использовать все преимущества его применения.
Водитель сам решает, когда блокировать систему, благодаря чему ограничитель не используется напрасно.

Недостатки следующие:

Клик Для переключения нужно ненадолго отвлечься от процесса управления, причем часто приходится делать это в самых простых выражениях.
Блокировка должна быть выключена, так как в противном случае могут быть нанесены повреждения дифференциалу.
Необходимо установить не только ограничитель, но и смонтировать механизм его приведения в действие, и кнопку на приборной панели.

Автоматика

Основное отличие замков-автоматов в том, что они работают непрерывно. То есть, пока вы не нажмете на педаль газа, система блокировки находится в активном состоянии и подстраивается напрямую и под особенности вашего автомобиля, и под ваш стиль управления, но при этом должна осуществляться предельно тонкая настройка, а также следует учитывать различные нюансы.

Достоинства и недостатки

Достоинств автоматики несколько:

Замок срабатывает в любых сложных ситуациях, и водитель не должен отвлекаться, чтобы привести его в действие.
Автоматическая система намного проще по сравнению с ручным запиранием.

Но следует учитывать и недостатки:

Постоянное срабатывание блокировки дает о себе знать, в следствии чего колесо немного сопротивляется, а шины шумят при повороте.
Время автоматического зацепления шестерен хорошо видно по щелчку, что многих раздражает.

Установка и настройка

Пневмоблокировка межколесного дифференциала УАЗ выглядит следующим образом:

Автомобиль находится над смотровой ямой или на платформе;
Специалисты обеспечивают надежное крепление с помощью домкратов;
Аккуратно снял все тормозные барабаны и колесо;
Оси полностью разобраны и осторожно вытащены;
Снят карданный вал;
Произведен демонтаж коробок передач;
Замок;
Переустановка всех демонтированных ранее узлов.

Перед установкой троса привода регулируется ход. Помимо вышеперечисленных причин использования блокировки, ее часто используют для исправления дефектной работы дифференциала, правильно распределяющего мощность между колесами.

При полном отключении дифференциала из-за того, что имеется достаточно большой крутящий момент, часто появляются разного рода проблемы с поворотом руля – это незначительная цена за то, что ваш автомобиль способен двигаться даже в самых сложных условия. Блокировка является достаточно сложным устройством, но установить блокировку дифференциала УАЗ своими руками сможет даже неопытный водитель. Самое главное здесь – основательно подготовиться к работе, а также иметь полный набор специнструмента.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38103-blakavannya-dyferencyyala-na-uaze-sva-m-rukam.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37987-дифференциалыperren-an-der-oise-mit-ihren-h-nden.html

ES: https://tostpost. com/es/coches/37539-bloqueo-de-los-diferenciales-de-la-uaz-con-sus-manos.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38295-bloktau-differencialov-arnal-an-uaze-z-olymen.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39782-blokady-mechanizm-w-r-nicowych-na-oise-w-asnymi-r-kami.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39425-bloqueio-de-diferenciais-em-uaz-fez-com-suas-pr-prias-m-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35159-diferansiyel-kilitlerinin-zerinde-oise-kendi-elleriyle.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38695-blokuvannya-diferenc-al-v-na-uaz-svo-mi-rukami.html

Генератор УАЗ: подключение и замена

9Автомобили УАЗ 0002, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все эти факторы способствовали их популярности на протяжении многих десятилетий. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, не вечна. В том числе электрооборудование. В их работе много сбоев, но самым главным элементом является генератор электрического тока. Об этом и пойдет речь сегодня.

Что такое генератор?

Это устройство для преобразования вращения коленчатого вала в электрический ток. Генератор является частью бортовой сети автомобиля. При работающем двигателе агрегат подзаряжает аккумулятор и обеспечивает электрическим током систему зажигания, системы обслуживания и сам автомобиль. Проблем в его работе не так много. Но чтобы понять их причину, необходимо более подробно выяснить принцип работы этого устройства.

Принцип работы генератора

Конструктивно устройство повторяет обычный электродвигатель с той разницей, что ротор приводится в движение ременной передачей от шкива коленчатого вала и своим вращением активирует переменный ток в обмотке, который преобразуется в постоянного тока с помощью выпрямительного блока.

Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, частоты вращения двигателя. Поэтому генератор снабжен стабилизатором выходного напряжения, стабилизирующим его. Механизм работает вне зависимости от скорости вращения ротора.

Какие характеристики имеет генератор

УАЗ в заводском исполнении достаточно маломощный автомобиль. В более ранних выпусках выходной ток его генератора составлял всего 40А. Впоследствии параметр увеличился до 60А. Изменилась конструкция выпрямительного блока и регулятора напряжения. Какой был штатный генератор УАЗ Буханка? Модель 452 очень ненадежный агрегат. К счастью, о его проблемах можно легко узнать с помощью встроенного в приборную панель амперметра. Еще одной особенностью старого генератора является регулятор напряжения, выполненный в виде отдельного блока. При его неисправности из-за самовозбуждения обмотки двигатель отказывался глохнуть при выключении зажигания.

Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, другую схему подключения. Здесь регулятор напряжения встроен в щеткодержатель и выполнен единым блоком. Различия относятся к приводному ремню. Старые устройства приводились в движение узким ремнем, новые — более широким, ребристым. Генератор УАЗ Патриот имеет более мощный, с выходным током до 120А, так как в этом автомобиле много потребителей электроэнергии, чего нет в предыдущих моделях.

Особенности подключения

Существует множество способов подключения устройства. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможны самые разные подключения. Во всех случаях генератор УАЗ подключается с помощью трех проводов. Это общий плюс к аккумулятору, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Вариантов улучшения соединения очень много. И все они требуют достаточно серьезных знаний принципов автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.

Ремни приводные

Как уже было сказано, на УАЗ существует множество модификаций генераторов. Многие из них устанавливаются только на конкретные двигатели, в том числе и на УМЗ. В связи с тем, что привод ГРМ на этих двигателях цепной, шкив генератора совмещен с насосом охлаждающей жидкости и крыльчаткой радиатора. У него довольно большой размер ремня генератора УАЗ. Его длина колеблется от 1030 до 1238 мм.

Основная модель 61220. Кроме того, есть модификации с гидроусилителем руля. Для его насоса установлен отдельный приводной ремень меньшей длины. На автомобиле УАЗ Патриот привод ГРМ — ременный. Какие модификации имеет ремень генератора? УАЗ «Патриот» дизельного типа может комплектоваться различными такими элементами. На автомобилях до 2012 года — это 6 2100 (один ремень), после 2012 года — с двумя ремнями 6 1220. При выборе подходящего элемента необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и каталогом деталей конкретного двигателя.

Демонтаж устройства

Как демонтируется или заменяется генератор? УАЗ «Буханка», как и любой другой автомобиль, время от времени также требует обслуживания или ремонта. Следует отметить, что процесс демонтажа устройства несколько отличается от такового на моделях ВАЗ – более длинный ремень, а то и два, а также усложняющие работу ведущие вспомогательные агрегаты. Перед началом работы необходимо снять отрицательную клемму аккумулятора. Далее все провода и клеммы отсоединяются от самого устройства, которое вырабатывает ток.

Для снятия генератора УАЗ необходимо достать ремень ГУР (если есть), ослабить планку натяжения генератора и полностью снять ремень. Открутите два болта, удерживающие верхний кронштейн. Далее крепится длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. После этого генератор успешно снимается с автомобиля. У УАЗ «Патриот» есть особенность — второй ремень снимать не нужно, а натяжение регулируется специальным роликом. Устройство устанавливается в обратной последовательности.

Возможные доработки механизма

Работа генератора на автомобилях УАЗ вызывает много вопросов и проблем. В первую очередь это относится к более старым конструкциям и соединениям. Кардинальный способ – полная замена генератора с установкой на подходящий шкив, снятый со старого устройства, или подборка нового. В связи с тем, что в наше время УАЗы используются как внедорожники для охоты, рыбалки или экстрима, на них устанавливается большое количество дополнительного электрооборудования.

Штатный генератор УАЗ не справляется с повышенной нагрузкой и требует замены отдельных деталей или всего устройства в случае, например, короткого замыкания в статоре. Но можно доработать старый механизм, установив в выпрямительный блок дополнительные диоды. Автолюбители дорабатывают регулятор напряжения. А если он нового образца, то устанавливается трехуровневый элемент с выносным блоком управления. Наилучшие результаты, конечно же, дает замена генератора иностранного производства (например, от Тойоты, 120А). Доработка сводится только к замене шкива коленвала.

Основные неисправности

Наиболее частая неисправность – пробой диодов в выпрямительном блоке (так называемая «подкова»). В этом случае замене подлежит весь узел. Генератор УАЗ тоже выходит из строя из-за выхода из строя регулятора напряжения. Из-за этого падает напряжение в системе электрооборудования при работающем двигателе. Аккумулятор недозаряжается. Также в процессе эксплуатации стираются щетки в щеточном узле. Здесь тоже падает напряжение в бортовой сети под нагрузкой. Из-за естественного износа угольных щеток они укорачиваются и меньше прижимаются к контактному кольцу в процессе эксплуатации.

Еще одна неисправность — износ подшипников оси ротора. Это может быть естественным или вызвано чрезмерным натяжением ремня генератора. В этом случае для замены подшипников (их два — передний и задний) их следует выпрессовать из посадочных мест и заменить на новые. Во всех случаях генератор необходимо снимать с автомобиля для обслуживания и профилактики. На долговременную и бесперебойную работу устройства влияет состояние его приводного ремня. Потертости и трещины являются признаком износа. Такой ремень подлежит срочной замене.

Заключение

Таким образом, правильная и бесперебойная работа электрооборудования автомобиля УАЗ во многом основана на работоспособности генератора. Широкий спектр доработок регулятора напряжения и замена других элементов позволяют значительно расширить возможности электросистемы и адаптировать ее к потреблению большего количества электроприборов.

OEM 469-2401052 для УАЗ 469 Упорная шайба заднего ступичного подшипника 212-2401052 для Jeep Beijing BJ212/2020

$ 1,00

OEM 212-240105052 Уравновешивание шайба заднего колеса для джипа Пекина BJ212/2020,469-2401052 для UAZ 469, Jac Trust Waster, Jac Perust Phrust, Washer, Washer, washer, washer, washer, washer, washer, washer, washer, washer, washer, jac, jac, jac hac phrust, jac hac phrust, washer, jac. s5 Упорная шайба, jac s3 Упорная шайба, jac j2 Упорная шайба, jac m5 Упорная шайба, jac j6 Упорная шайба, jac t6 Упорная шайба, Great Wall Упорная шайба, Great Wall wingle Упорная шайба, Great Wall Haval Упорная шайба, Завод упорных шайб, Поставщик упорной шайбы, упорная шайба OEM, замена упорной шайбы, производители упорных шайб, упорная шайба autozone, toyota camry упорная шайба, toyota rav4 упорная шайба, toyota corolla упорная шайба

Количество

OEM 469-2401052 для УАЗ 469 Шайба упорная заднего ступичного подшипника 212-2401052 для Jeep Beijing BJ212/2020

Описание
Отзывы (0)

OEM 212-2401052 Упорная шайба заднего ступичного подшипника для Jeep Beijing BJ212/2020,469-2401052 для УАЗ 469, jac Упорная шайба, jac Refine Упорная шайба, jac j5 Упорная шайба, jac s5 Упорная шайба, jac s3 Упорная шайба, jac j2 Шайба упорная, jac m5 Шайба упорная, jac j6 Шайба упорная, jac t6 Шайба упорная, Great Wall Шайба упорная, Great Wall wingle Шайба упорная, Great Wall haval Шайба упорная, Great Wall h5 Шайба упорная, Great Wall h6 Шайба упорная, Great Wall Упорная шайба wey, Упорная шайба Great Wall ORA, Упорная шайба Great Wall Pao, Упорная шайба Geely, Упорная шайба Geely EC7, Упорная шайба Geely CK, Упорная шайба Geely mk, Упорная шайба Geely emgrand, Упорная шайба Geely ec8, Упорная шайба Geely Panda, Упорная шайба Geely GX7, Упорная шайба Geely Azkarra, Упорная шайба Geely coolray, Упорная шайба Geely okavango, Упорная шайба Geely TX4, Упорная шайба Geely lynk & co, Упорная шайба Chery, Упорная шайба Chery tiggo, Упорная шайба Chery qq, Упорная шайба Chery arrizo ,chery fulwin Упорная шайба,chery face Упорная шайба, Chery Jetour X70 Упорная шайба, Chery Jetour Упорная шайба, Dongfeng Упорная шайба, Dongfeng Fengshen Упорная шайба, Dongfeng terra Упорная шайба, Dongfeng Rich Упорная шайба, Dongfeng Mengshi Упорная шайба, Dongfeng Sokon Упорная шайба, Dongfeng dfsk Упорная шайба, Changan Упорная шайба шайба, changan eado упорная шайба, changan honor упорная шайба, changan cs75 упорная шайба, changan cx35 упорная шайба, chana упорная шайба, jmc упорная шайба, ford transport упорная шайба, volvo xc90 Шайба упорная, volvo xc60 Шайба упорная, volvo s40 Шайба упорная, wuling Шайба упорная, wuling hongguang Шайба упорная, Chevrolet n300 Шайба упорная, Chevrolet n200 Шайба упорная, faw Шайба упорная, faw besturn Шайба упорная, faw j6 Шайба упорная, baic Шайба упорная baic s3 Упорная шайба, baw Упорная шайба, hafei Упорная шайба, jinbei Упорная шайба, Brilliance Упорная шайба, zhonghua Упорная шайба, Brilliance H530 Упорная шайба, Brilliance H430 Упорная шайба, Brilliance H420 Упорная шайба, zotye Упорная шайба, zotye z300 Упорная шайба, zotye z500 Упорная шайба, zotye damy Упорная шайба, Гонов Упорная шайба, Фотон Упорная шайба, Fonton Truck Упорная шайба, byd Упорная шайба, byd f3 Упорная шайба, byd g5 Упорная шайба, saic Упорная шайба, saic roewe Упорная шайба, saic rover Упорная шайба ,Упорная шайба мг750, Упорная шайба Saic Maxus, Упорная шайба Saic мг Ровер, Упорная шайба Howo, Упорная шайба sinotuck, Упорная шайба Shacman, Упорная шайба Kinglong, Упорная шайба Yutong, Упорная шайба Joylong, Упорная шайба Higer, Golden d Упорная шайба Ragon, Упорная шайба gac, Упорная шайба gac trumpchi, Упорная шайба Haima, Фабрика упорных шайб, Поставщик упорных шайб, Упорная шайба OEM, Замена упорных шайб, Производители упорных шайб, Упорная шайба autozone, Тойота Камри Упорная шайба, Тойота Рав4 Упорная шайба ,Toyota Corolla Упорная шайба, Honda Civic Упорная шайба, Honda City Упорная шайба, Honda Accord Упорная шайба, Honda CRV Упорная шайба, nissan almera Упорная шайба, nissan Teana Упорная шайба, Nissan Sylphy Упорная шайба, Nissan Serena Упорная шайба, mazda 3 Упорная шайба ,Упорная шайба mazda cx30,Упорная шайба mazda 6,Упорная шайба Hyundai Elantra,Упорная шайба Hyundai Starex,Упорная шайба Hyundai Tucson,Упорная шайба Hyundai Accent,Упорная шайба Hyundai Sonata,Упорная шайба VW Golf,Упорная шайба VW Polo,Упорная шайба VW Jetta ,vw touareg упорная шайба,vw tiguan упорная шайба,ford mustang упорная шайба,ford ranger упорная шайба,peugeot 308 упорная шайба,peugeot 508 упорная шайба,renault logan упорная шайба,renault megane T Упорная шайба, Renault Kangoo Упорная шайба, Упорная шайба renault keleos, Упорная шайба kia rio, Упорная шайба kia forte, Упорная шайба kia cerato, Упорная шайба Chevrolet Camaro, Упорная шайба Chevrolet Cruze, Упорная шайба Chevrolet Aveo, Упорная шайба Chevrolet Malibu, Buick gl8 Шайба упорная,buick excelle Шайба упорная,buick riviera Шайба упорная,lifan Шайба упорная,lifan x60 Шайба упорная,lifan 520 Шайба упорная,lifan 620 Шайба упорная,
S3658300B1 S1701330A1 LFB479Q-1011100A LFB479Q-1003200A LF481Q1-1701334A1 S1601100A LF481Q3-3802100C LFB479Q-1008200A LFB479Q-1005014A S8400030 S8400040 S1109310 SS35400 S6105400A2 S6105300A2 S5709210 S5709110 S5704611 S5704511 S5704210 S5506110 S5306810B32 S5306810B28 S5207120 S5207100 S5206250 S5206240 S4133400 S4133300 S4121200 S4121100 S3774300B1 S3103200 S2803132 S1311100 SS35003 S8402812 S8402811 S6102230 S6102130 S3630600 S3630500 S3630400 S3630300 S5304231 S1608000 L5MF25A1-1602220A L8105130 S1601200A LFB479Q-1601100B4 LFB479Q-1601100B6 L5MF25A1-1602212A S5304131 LFB479Q-1010100A LF489Q-1003230A S1001410 S1001210 B1301150 S5305140 S5824100B28 S5824200B28 S3658100B1 LFB479Q-1306100A S1701011B2 AAB5509110 AAB5006610 AAB5006620 AAB2804140 AAB2804130 AAB2803140 AAB2803130 A8402400 A6102410B28 A6105400 A6105300 ABC2203200 ABC2203100 AAB5709232 AAB5709231 AAB5709131 AAB5006620 A8401160Y98 AAB2804112 A6102310B28 A5820200 A1308100B1 A1301100B1 A1001310 AAB2803112 AAB2803113 A8105100 AAB5820100B28 AAB5709132 AAB2804130 AAB2803115 A8402300 A8401510Y98 A8401610Y98 A8401110Y98 A1303015 AAB3603841 ABC1503400 A8403220Y98 A8403120Y98 AAB5306100B28 A3102110 A3612600 A8402620B28 AAB5006450 AAB5006460 AAB5006670 AAB5006680 L6205260 L6205260 L6105260 L6105150 B5704111 B3774200 B3630400 B8402620 B6105400 B6105300 B5207100 B3774100D1 B1311100B1 LAX6105400B03 LAX6105300B03 B2

0 B3603820B1 B3658300B1 6204250U1510 6204150U1510 5704800U1512XZ 5704700U1512XZ 5704600U1512XZ 5704500U1512XZ 1004102GA1 1004015GC 1004014GC 1004011GD030 1002115GA1 1002114GA1 8125010U1538 1014206GAZC 1308100U1510 5824901U1512 1109100U1630 1004200GC 5306111U1510B 5820020U1510 2803217U1592Z 5820010U1510 8406100U1510 8406200U1510 6104150U1510 6104250U1510 1311100U1510 8210200U1556BJ 8210100U1556BJ 8210200U1512 8210200U1512 1119401U1510 2

1U1510 2916010U1510 3508300U1510 3508400U1510 3703021U1510 3774100U1171 3774100U1532 3774100U7023Z 3774100U7141Z 3774100U8010 3774100U8030 3774200U1510 3

0U1520 5306522U1510 5522100U1510 6107201U1510 6107101U1510 6305100U1510 3540290U1510 1301150U1010 1027640GD050 2803700U1510 1000GD052P 1023611GA 1010100GC S1043L21153-50005 1004012GC 1015404GD052 1015601GA 1026108GAA 1026104GAA 1026105ГАА 3508040U2010 3508030U2010 5702040U2090 5702030U2090 1001310U2010 1001210U2010 1308100u1010xz 8105020U2020 1109200U7130 1109200U2010 1303201U7054 1635050U1050 3703902U2080 3774200U7140 3774200U7101 3

0U8160 3

0U7050 6105110U7101 6105110U7102 6105130U7101 6105140U7101 6105280U7102 6105290U7102 6205130U7101 6205140U7101 1027305GB S1021L21153-00014 S1701L21156-00017 S1026L21153-00019 S1021L21153-00013 6105240U8160 6105230U8160 6205240U8160 6205230U8160 1001100U8010 1601100U8010 1001400U8010 1001300U8010 6105118U8010 1601200U8010 S1701L21156-00015 S1026L21153 -00018 S1021L21153-50019S1021L21153-50031 LF489Q-1004200A LF489Q-1004100A LF489Q-1004012A LF489Q-1004011A-1 GBA8402870 GBA1504200 G5704111 G2804711 G5207100 G4115200 G4115100 G2804611 G2803511 GBA1001110 G5512120 G3630400 G3630300 G3104600 G3104100 G6205200 G6205100 G6105200 G6105100 G8401100Y98 G5181111 G5182111 LF489Q-1005024A-1 LF489Q-1005014A LF489Q-1021400A G2803517 G5406430 G2804612 GBA1109100 G1308100 G5512110 G5306130B51 G8105100 GBA1001210 GBA1001310 GBA1001410 GBA1503100 YAA3658300 G2804612 G2804621 G2804622 G3658100 G2803515 G2803516 G2803711 G2914100 G2914200 G2914500 G4121100 G4121200 G5509111 C5509112 B00010606 AIR CLEANER EXHAUST PIPE ASSEMBLY B00010608 CRANKCASE VENT PIPE B00007966 INTERCOOLER EXHAUST PIPE K00835008 GAS PIPE ASSEMBLY K00860010 AC GENERATOR B00011074 FUEL TANK ASSY B00011342 HOSE-FUEL TANK FILLER B00011084 FUEL TANK OIL FILLING PIPE AND BRACKET ASSEMBLY B00012275 ACTUATOR ASSY F/TNK ЗАЛИВНАЯ ДВЕРЦА B00012273 КРЫШКА ТОПЛИВНОГО ЗАЛИВА B00012274 ДВЕРЬ ЧАШИ ЗАЛИВНОЙ ЗАЛИВНОЙ КАМЕРЫ B00012276 ДВЕРЬ ЗАЛИВНОЙ ПАНЕЛЬ B00011077 ТОПЛИВНЫЙ БАК ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ B00011832 ТРИ ТРУБЫ B00021220 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ 105 B0003 PUMP OUTLET PIPE B00010590 PUMP INLET PIPE B00011082 VENT VALVE PIPE B00006658 ETC ACCELERATOR PEDAL B00009628 ATF COOLER HOSE-TRANSMISSION B00010245 AUTOMATIC SHIFT HANDBALL ASSEMBLY B00007897 SHIFT PANEL B00012132 SHIFT SLIDE B00010256 LEVER ASM-A/TRNS CONT B00010255 AUTOMATIC SHIFT CABLE ASSEMBLY B00009994 STEERING WHEEL ASSY B00010190 Многофункциональный переключатель сборка B00010672 Многофункциональный коммутационный сборка B00010188 Узельная колонна B00022226 Рулевое управление рулевого управления Узел шахты B00011051 Крышка столбца нижняя часть B00011050 Крышка столбца Верхнее B000101761000001 Гексагольные фланцевые болты B00012165 Насос рулевого управления рулевой машиной и ленточной шкивкой Узел B00010878 Грузопроводно В СБОРЕ 17X8J B40181400000AAEM02 КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ (АЛЮМИНИЕВОЕ КОЛЕСО) B00010199 ВАЛ ПРИВОДА РУЛЕВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ B00012386 ШЕСТИГРАННАЯ ГАЙКА С ФЛАНЦЕМ B00009782 REAR DRIVE SHAFT ASSEMBLY B00006636 BRAKE PEDAL ASSEMBLY B00010903 VACUUM PIPE ASSEMBLY B00010899 ELECTRICAL VACUUM PUMP MOUNTING BRACKET Q32006F61 HEXAGON FLANGE NUT B00012236 TRANSFER CASE ASSEMBLY B00002497 Clip B00002217 Breather Tube Q1841040TF61 HEXAGON FLANGE BOLTS B00010087 TRANSFER CONTROL UNIT 128422512 OIL SEAL B00014769 OIL SEAL B00014764 TRANSFER INPUT SHAFT 128422572 BEARING 128422598 FRONT OUTPUT SHAFT B00014760 TRANSFER OIL PUMP ASSEMBLY B00014765 TRANSFER SHIFT HUB B00014770 TRANSFER DRIVE SPROCKET B00014771 TRANSFER DRIVEN SPROCKET B00014773 TRANSFER CHAIN B00014774 TRANSFER COVER 128422611 SPEED SENSOR B00014775 TRANSFER SHIFT MOTOR B00014767 TRANSFER CONNECTOR END CAP B00014777 TRANSFER OIL BAFFLE PLATE B00010109Disc FRT 128425025 Сборка заднего тормозного диска B00007928 Рулевой кулак-левый B00008015 Сборка пылевого покрова-левый B00011557 Shield-Disc Blash Frt LH B00010209 Knuckle LH B000111 DALIPER ASSY FRT RH B00007930 СТАВИЛЬНЫЙ БУДЕР-ПРАВ B00008016666666. Splash FRT RH B00010207 Kunckle RH B00008093 Задняя пылевая крышка B00010143 Задний тормозный диск B00007985 Передний колесный диск B00008019 Забаз ЖЕСТКАЯ ТРУБА ЗАДНЕЙ ПОЛОСТИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА В СБОРЕ B00010419LEFT FRONT RIGID PIPE ASSEMBLY B00010259 HOSE ASSY FRONT DISC BRAKE LH B00010260 HOSE FRONT DISC BRAKE RH B00010420 RIGHT FRONT RIGID PIPE ASSEMBLY B00011587 TUBE CONNECTOR TO DOUBLE ROSE RR LH B00012818 TUBE ABS TO CONNECTOR RR LH B00007826 HOSE ASSY RR CALIPER LH B00007827 HOSE ASSY RR CALIPER RH B00011559 TUBE CONNECTOR TO DOUBLE ROSE RR RH B00012819 TUBE ABS TO CONNECTOR RR RH B00011983 ASSEMBLY OF DOUBLE TWO-WAY WITH BRACKET 128425696 ESP MODULE B00010525 CONTROL ARM ASSY FRT UPR LH B91000002 ECCENTRIC CAM CONNECTING BOLT ASSEMBLY B00010315 FRONT HORIZONTAL STABILIZER ROD ASSEMBLY B00010526 CONTROL ARM В СБОРЕ ПЕРЕДНИЙ ВЕРХНИЙ ПРАВЫЙ B00010527 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ ПЕРЕДНИЙ ЛВР ЛЕВЫЙ B00010316 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЮС В СБОРЕ ПОВОРОТНЫЙ БАГАЖНИК B00010528 РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ ПЕРЕДНИЙ ЛВР ПРАВЫЙ B91000003 ECCENTRIC CAM ADJUSTING SHIM B00010318 BUSHING STABILIZER BAR FRT B00010319 FRONT STABILIZER ROD MOUNTING CLIP B00010248 STRUT ASSY FRT LH B00010247 STRUT ASSY FRT RH Q402B10F61 BIG WASHER B00011198 REAR COILED SPRING ASSEMBLY B00011199 BUFFER BLOCK B00011498 REAR DAMPER ASSEMBLY B00010724 REAR AXLE ASSEMBLY B00010646 REAR AXLE SHAFT B00006966 EPB SAPIPER Assy-L B00010206 Сборка основного редуктора с втулкой из оси B00014815 Сточной заглушки B00014818 Заглушка для масляного наполнителя B00011462 BALCH B00007111 СБОРКА ЧЕТКОГО БЛОКА БЛОКА БЛИНДА B40241800230AA ВИДЕРСКОЙ ЗАВЕРКИ B4024180021AAAAAALILE LHALSHILE LHALSHILE LHALSHILE LHALSHILE LHALSHILE LHALSHILE LHALSHILDELILE LHALELILSHILE LHALSHILDELILE B40241800230AA. СТОЙКА SQ B B40243200340AA ЗАГЛУШКА ОБТЕКАТЕЛЬ ВОЗДУШНОЙ КАМЕРЫ ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ 14 ДИАМ. T12 A00076065 ЗАГЛУШКА A00200718 ЗАГЛУШКА В ПОЛУ D14-T18 B00002201 ВНУТРЕННЯЯ БАЛКА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА D70 A00200719Передняя крышка головки резиновая часть A00200720 Задняя крышка головки резиновая деталь A00032496 Передняя крышка с винкой с винкой-левая сборка Q1840820F61 Гексагодный фланцевый болт M8 L20 B00000682DY Сборка треугольной пластины, соединяющая анти-резин Передняя балка рулона — правая B000112733 Узел в сборе с шаровыми кронштейнами B00008076DY Правая передняя наборная насадка ПОДДЕРЖКА КРОНШТЕЙН В СБОРЕ B00013409_IM01 FRT BUMPER LOWER ASSY B00011420_IM04 FRT BUMPER LOWER COVER B00011405_IM04 B00011406_IM04 BUMPER FRT LOWER GRILLE RH B00011256 FRT BUMPER LOWER BOARD LH B00011257 FRT BUMPER LOWER BOARD LH B00011259 FRONT HOOK COVER LH B00011261 FRONT HOOK CHROME LH B00011260 FRONT HOOK COVER RH B00011262 FRONT HOOK CHROME RH B00011263 Гриль сбоя пепельт 200176 Радиаторная решетка B00010995_IM01 Bumper RR FASCIA Q140B0620F62L HEXAGON HEAD BOLT и большие шайбы B00011422 FASCIA RR SLOPPROPER PAN B00012210 RR Bumper LWR BRKT ASSY Q32006F62 HEXAGON FLANGE NUT BULD BUMPLAR149FASCIA RR AIR SHIELD LWR B00013392 FASCIA RR AIR SHIELD LWR B00010999 BUMPER RR CTR BRACKET ASSY B00011001 RR BUMPER SIDE SUPPORT ASSY LH B00011219 FASCIA RR WELD BRC LH B00011281 FASCIA RR BRKT LASOR LH B00011154 FASCIA RR TRM FRM LH B00013393 BUMPER RR TRM LWR LH B00013390 FASCIA RR BRKT LASOR MID LH B00010997 RR BUMPER SADE SACKER ASSY RH Q1840620F62 Гексагольные фланцевые болты Q1860630F61 Гексагольный фланцевой болт — увеличивающаяся серия B00011220 FASCIA RR WELD BRC RH B00011282 FASCA RR BRKT LASOR RH BULPAR118 FASCIA RHI RR RR 39 FUSCIAR13 FRM. SRI RR39 FUSCAR13 FUSCIAR13 FUSCIR13 FUSCIAR13 FUSCIAR13 FUSCIAR13 FUSCIAR13 FUSCIAR13 FUSCIA RR 39 FUSCIA RR 39 FUSCA RR394 бампер RR TRM LWR RH B00013391 FASCIA RR BRKT LASOR MID RH B00008252 АССОВЫЙ СВОЙСТВЕННЫЙ СВОЙ СВОД А.00031854 Датчик дождевого света B00008010 Переднее ветровое окно верхнее уплотнение A00040722. ВНУТРЕННЯЯ РУЧКА ДВЕРИ В СБОРЕ, ПРАВАЯ A00030665 РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, НАРУЖНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ — ЛЕВЫЙ A00030797 УПЛОТНИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ — ЛЕВЫЙ B00008140 НАЩЕЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ДВЕРНОГО ПРОЕМА, ЛЕВЫЙ B00008139 НАЩЕЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ПРОЕМА, ПРАВЫЙ B00005009Левая передняя дверная блокировка кузова в сборе B00005010 Правая передняя дверная блокировка кузова в сборе пепела000365 Внешняя ручка входной двери — левая пепель УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА – ЛЕВАЯ B00010237 НАЩЕЛЬНИК ЗАДНИЙ ПРОЕЗД ВВЕРХ ЛЕВЫЙ B00010235 НАЩЕЛЬНИК ЗАДНИЙ ПРОЕЗД ПОД ЛЕВОЙ A00030793 РЕМЬ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ВНЕШНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ПОЛОС – СПРАВА B00010236 НАЩЕЛЬНИК ЗАДНИЙ ПРОЕЗД ВВЕРХ ПРАВЫЙ B00010234 НАЩЕЛЬНИК92 Задняя дверная стеклянная в сборе- слева A00030993 Задняя дверная стеклянная сборка- справа A00031144 Сборка задних дверей- слева A00031145 Задняя замка задней двери- правая B00012306 Внутренняя ручка задней двери. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА A00034234 НИЖНЯЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ B00007892 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ В СБОРЕ B40287200050AAIK39 КРЫШКА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЗАДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ B40287200030AAIK39 КРЫШКА ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ В СБОРЕ B40980AA20Крышка отверстия для заглушки задницу задницу в Узли A00040445_IM01 ПЕРЕДНЯЯ ЛОГОТИП В СБОРЕ _BAIC A00040446_IM01 ЭТИКЕТКА С ЗАВОДСКИМ ЛОГОТИПОМ В СБОРЕ _BAIC B00014939 ЭТИКЕТКА МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ A00034032_IK39 ПЕДАЛЬ ПОСАДКИ В СБОРЕ — ЛЕВАЯ B00009589 боковой формование LWR ASSY LH A00034033_IK39 Узел посадочной педали. LH B00011181 RR Дверной Гарниш Тримик RH A00029463_IK39 Сборка солнат — левый a00029464_ik39 Сборка солнечного шад — правая B00012321 Запасной шире Assy B00012033 Запасное шире CAR ASSY A00031395 Сборная Shield Shield Assy — Left B0001110.0 Whilehouse Linh Healhe Lineh Healhe Healhe Healhe Healh Dyhouse Rr.593 WHEELHOUSE LINER ASSY RR LH Q32206F62L HEXAGON NUT AND TAPER ELASTIC WASHER ASSEMBLIES Q140B0616F62L HEXAGON HEAD BOLT AND BIG WASHER ASSEMBLIES B00011175 WHEELHOUSE LINER TRIM RR RH B00009594 WHEELHOUSE LINER ASSY RR RH B00010936 SPLASH SHIELD FRT ASSY LH B00011166 WHEELHOUSE LINER TRIM FRT LH B00009591 WHEELHOUSE LINER ASSY ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ Q1840616F62 БОЛТЫ С ШЕСТИГРАННЫМ ФЛАНЦЕМ B00010937 КРЫШКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА БРЫЗГОВИК В СБОРЕ B00011168 ОБЛИЦОВКА КОЛЕСНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ ASH000173 ПОДКЛАДКА КОЛЕСНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ B00002319Стрига с задним крышкой для крышки колеса — левая полоска B00002320 Задняя крышка для заднего колеса. B00007623 ЗАДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФОНАРЬ ПРАВАЯ B00005100 СТОП-ФОНАРЬ ВЫСОКОГО УСТАНОВЛЕНИЯ A00034307 МОТОР СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ЗАДНИЙ ПРЕРЫВНОЙ A00034308 РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ,FL ASSY B00007951 КОНТЕЙНЕР И НАСОС В СБОРЕ WSWA SOLV B00005540 CLOUT NAIL B000128MUNIC B000128504 USB CHARGING PANEL B00014346 LEFT OUTER REARVIEW MIRROR ASSEMBLY B00014347 RIGHT OUTER REARVIEW MIRROR ASSEMBLY B00011493 E MIRROR ASSY INSIDE B00009701 COVER MIRROR ASSY INSIDE B00009700 COVER RAIN SENSOR B00007016 ENGINE WIRING HARNESS ASSEMBLY B00014321 GENERATOR HARNESS B00010130 BATTERY WIRING HARNESS ASSEMBLY B00010676 TRANSMISSION HARNESS ASSY B00010681 ENGINE COMPARTMENT ЖГУТ ПРОВОДОВ В СБОРЕ B00014560 ЖГУТ ПРОВОДОВ АДАПТЕРА КОМПРЕССОРА A/C B00007046 ЖГУТ ПРОВОДОВ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ B00007039INSTRUMENT CLUSTER WIRING HARNESS ASSEMBLY B00010202 IP SWITCH ASSY B00010515 MULTI FUNCTION SWITCH B00012525 MUTI FUNCTION COLUMN SWITCH Q2140510F36 CROSS RECESSED PAN HEAD SCREW B00010516 CLOCK SPRING ASSEMBLY B00011573 VIDEO ENTERTAINMENT SWITCH B00009901 ELECTRICAL PARK BRAKE SWITCH B40347200010AAIK06 CIGARETTE LIGHTER B40347200013AAIK06 CIGARETTE LIGHTER RECEPTACLE B40347200012AAIK06 CIGARETTE LIGHTER BASE B40347200011AAIK06 CIGARETTE Более легкая сила B00011736 E-Mirror Assy Внутри видео кабеля B00011574 Кнопка начала кнопки и переключатель режима Assy B00012485 Сидень -ЗЕРКАЛО КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА КОРПУС ВИДЕОКАБЕЛЬ B00010667 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 220 В B00010673 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПРОВОДНИКА В СБОРЕ ПЕРЕДН. ЛЕВ.3 UNDERHOOD ELECTRICAL CENTER ASSY B00006457 FRONT OXYGEN SENSOR HEAT SHIELD B00012599 FRONT OXYGEN SENSOR B00013211 BRACKET RR OXYGEN SENSOR B00012600 REAR OXYGEN SENSOR B00011129 PAS CONTROL MODULE B00012785 E MIRROR REAR VIEW CAMERA SHIELD B00007741 REVERSING REARVIEW CAMERA 128423207 PAS SENSOR B00011146 DIGITAL VIDEO RECORDER B00011494 E MIRROR CONTROL МОДУЛЬ B00011497 E ЗЕРКАЛО КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА B00012732 E ЗЕРКАЛО КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ВИДА ОСНОВАНИЕ B00011283 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ B00009173 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ B00006965 EPB Control ASM B00006992 Модуль управления телом B00006996 Модуль правой задней двери B00006993 Модуль правой передней двери B00006995 Модуль левой задней двери B00006994 Модуль левой передней двери B00014722 AIR -фильтр B00014743 STENCLY B00014723 УПРАВЛЕНИЕ B000147444743 SENSTERSMATOR SENCEATOR BILMATATO LEFT HEATING DAMPER B00014728 ACTUATOR OF CIRCULATION DAMPER B00014729 SENSOR ASSY I/S AIR TEMP B00014727 ACUATOR OF RIGHT HEATING DAMPER B00014730 EXPANSION VALVE B00014731 TUBE ASSY AC EVPR B00014732 FAN HEATER CORE ASSEMBLY B00014733 EVAPORATOR WITH SEALS B00014740 HVAC CASE BLEND LWR B00014738 DRAINING HOSE B00007972 Узел кондиционирования кондиционера B00007973 и управление ASMY A/C ASSY B00008942 КОМПРЕССОР В СБОРЕ A00067319 ВИНТОВАЯ КОЛПАЧКА A00074327 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА (BAIC X25) M00001593 Модуль управления двигателем (X25) (ECU) A00073618 Контроллер Peps A00067167 Задняя эмблема (X25) A00077704 Распорка A00053591_IM01 Air Vent Assy (x25) Черный A00000198 Сборка механизма сдвига B a00062113_ik98 Триминчатая дверь RR с зажимом Assy LH A00074360_IK98 Сборка отделки для передней двери- rh00062114_ik98 Задняя комплекта Гарнирский блок управления трансмиссией Assy RH (x25) A00051872. (Х25) A00072497_IK02 ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ A00074635 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДНЕГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (X25) A00050022_IK02 НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ БРОВИ В СБОРЕ, ПРАВАЯ?Черная? (x25) a00042645_ik02 FR Колесо бровей Гарниша Assy LH (Black) 128423399 Внешнее зеркало видового зеркала Assy RH (D20) A00051168 Защелка Assy Hood (D20) Электроэнергетический модуль ASSICLER ASSIC02 (x25) ASSICLERSICLER (x25) ASSICLERSICLER (x25) ASSICLERSMOL -alebler (x25). Левый? Черный? (x25) A00075655 ДВИГАТЕЛЬ ЗАМОТЧИКА (X25) 114123010IG17 ПЕРЕДНИЙ ФОНАРИ В СБОРЕ (X25) A00053076 Гараниш настила ПРАВ В СБОРЕ (D20) A00053077 РЕШЕТКА ПАНЕЛИ КАПОТА, ЛЕВ В СБОРЕ (D20) 115305060_IG03 КОНСОЛЬ В СБОРЕ В СБОРЕ ПРАВ. (D20) 115305060_IG03 КОНСОЛЬ В СБОРЕ ПРАВ.5_ik94 Набор ремней для задних ремней безопасности R/R 115305100_IG03 Крышка центральной консоли центральной консоли 115812020_ik94 ЗАДНЕГО РЕСКА В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ — ЛЕВАЯ A00073720 ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ В СБОРЕ, ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ — ПРАВАЯ A00079153 DA HOST (X25) 128422827 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН (X25) 118404595 ВНУТРЕННЯЯ ПРОФИЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ – ПРАВ.