Фреза дорожная фото: Дорожные фрезы — цены, фото, описание, характеристики. Купить фрезу дорожную в Москве |

Содержание

Фреза дорожная самоходная XM200 от официального дилера XCMG

Фреза дорожная самоходная XCMG XM200 с максимальной шириной фрезерования 2000 миллиметров, а максимальной глубиной — 320 миллиметров. Количество резцов — 168, диаметр фрезерного колеса — 980 миллиметров. Дорожная фреза XCMG XM200 укомплектована двигателем CUMMINS QSX115 III мощностью 194 л.с.

технические характеристики

сделать предзаказ

Вы можете уточнить детали у менеджера:

+7 (800) 333-96-88, +7 (495) 995-26-88

Описание

Фреза дорожная самоходная XM200 – гусеничная спецтехника высокой мощности, разработанная китайским концерном XCMG. Она обеспечивает ширину фрезерования до 200 см, глубину – до 32 см. Качественный дизельный двигатель от лучшего мирового производителя гарантирует стабильную и максимальную производительность транспорта на протяжении всего срока эксплуатации. Показатели расхода топлива силовой установки помогают эксплуатировать фрезу выгодно. Дорожная фреза XM200 – прекрасный пример маневренности, легкого управления, надежности. Она имеет широкие возможности для адаптации настроек под индивидуальные задачи.

Фреза дорожная самоходная XM200: технологические и конструктивные особенности

Главное предназначение гусеничной дорожной фрезы XM200 – ремонт и полное удаление дорожного асфальтобетонного покрытия. Некоторые компании применяют технику для устранения неровных участков и удаления масляных пятен. Эта техника уже доказала свою эффективность на различных участках российских дорог и пользуется заслуженной популярностью у дорожных мастеров в различных регионах страны.

Отличительные черты:

Высокая эффективность фрезерования – результат гидравлического или механического привода барабана.

Возможность настроить несколько режимов функционирования.

Резцы Kennametal выполнены из износостойкого металла, отличаются прочностью.

Система распределения мощности и автоматической диагностики.

Оптимальное соотношение качества, функциональности и стоимости.

Система нивелирования без датчика уклона от лучших западных производителей.

Кабина спецтехники выполнена из прочного металла, который устойчив к коррозии, не пропускает внешний шум, химические вещества и пыль – неотъемлемые продукты технологического процесса. Большое внимание уделено комфорту и безопасности водителя. Кабина укомплектована удобным, регулируемым по высоте креслом, электронным дисплеем, зеркалами заднего вида, техникой для настройки оптимального микроклимата. Такая забота об условиях работы оператора снимает риски развития пресловутого человеческого фактора, когда из-за чрезмерной усталости могут развиться неприятные и даже форс-мажорные обстоятельства. Нужно отдать должное производителю этой гусеничной дорожной фрезы, ведь любой механизм от XCMG отличается максимальной продуманностью, эргономичностью управления и кабины в целом.

Гусеничная дорожная фреза XM200 имеет следующие технические характеристики:

Мощность двигателя – 447 Квт/об/мин.

Максимальная скорость передвижения – 5 км/ч.

Возможность преодолевать подъем до 80%.

Вместимость топливного бака – 1300 л.

Такой объема отсека под топливо позволяет оператору фрезы дорожной самоходной не отвлекаться на дозаправку в момент смены и использовать рабочее время максимально производительно. Применение в структуре этого механизма системы автоматического выявления неисправностей снимает риски развития дорогостоящего, длительного ремонта.

Фреза дорожная самоходная XM200, цена которой зависит от комплектации, представлена к заказу, на нашем сайте. По телефону и электронной почте можно проконсультироваться и задать интересующие вопросы представителю компании XCMG.

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя (Квт/(об/мин))
447

Модель двигателя
QSX15

Mаксимальная скорость движения (км/ч)
0 ～5

Mаксимальный преодолеваемый подъем (%)
80

Габаритные размеры: длина×ширина×высота, мм
7130×2500×3000

Рабочий вес, кг
32500

Мин. дорожный просвет, мм
≤300

Макс. ширина фрезерования, мм
2000

Макс. глубина фрезерования, мм
320

Количество резцов
168

Диаметр барабана
980

Ном. частота вращения, об/мин
2100

Скорость работы, м/мин
0 ～30

Емкость топливного бака, л
1300

Емкость гидравлического бака, л
400

Емкость водяного бака, л
3400

Габариты конвейера (длина×ширина×высота), мм
8000×1150×900

Ширина конвейерной ленты, мм
800

Тип шасси
гусеничный

Количество колес
—

Фреза дорожная самоходная XM200

Подробнее

Предзаказ

Дорожная фреза XM130

Дорожная фреза XCMG XM130 обладает следующими техническими характеристиками: максимальной шириной фрезерования 1020 мм, максимальной глубиной — 120 мм. Количество резцов — 112, диаметр фрезерного колеса — 660 миллиметров. Дорожная фреза XCMG XM130 укомплектована двигателем 6CTA8.3-C260 мощностью 194 л.с.

Подробнее

Предзаказ

Фреза для дорожных работ XM101H

Фреза для дорожных работ XCMG XM101H с максимальной шириной фрезерования 1020 миллиметров, а максимальной глубиной — 120 миллиметров. Количество резцов — 84, диаметр фрезерного колеса — 660 миллиметров. Дорожная фреза XCMG XM101H укомплектована двигателем SC8D170G281 мощностью 125 л.с.

Подробнее

Предзаказ

Фреза дорожная колесная XM101

Фреза дорожная колесная XCMG XM101 с максимальной шириной фрезерования 1020 миллиметров, а максимальной глубиной — 120 миллиметров. Количество резцов — 84, диаметр фрезерного колеса — 660 миллиметров. Дорожная фреза XCMG XM101 укомплектована двигателем D6114ZG9B мощностью 125 л.с.

Подробнее

Предзаказ

Холодная дорожная фреза XM100H

Холодная дорожная фреза XCMG XM100H – универсальная строительная техника с прочной конструкцией и простым управлением. Максимальная ширина фрезерования XCMG XM100H составляет 1020 миллиметров, а максимальная глубина — 120 миллиметров. Количество резцов — 84, диаметр фрезерного колеса — 660 миллиметров.

Подробнее

Предзаказ

Дорожная фреза для асфальта XM100

Дорожная фреза для асфальта XCMG XM100 с максимальной шириной фрезерования 1020 миллиметров и максимальной глубиной — 120 миллиметров. Количество резцов — 84, диаметр фрезерного колеса — 660 миллиметров. Дорожная фреза XCMG XM100 укомплектована двигателем YC6108ZG мощностью 115 л.с.

Подробнее

Предзаказ

Мини-фреза дорожная XM50

Мини-фреза дорожная XCMG XM50 – это универсальная строительная техника с прочной конструкцией и простым управлением. Максимальная ширина фрезерования составляет 500 миллиметров, а максимальная глубина — 120 миллиметров. Дорожная фреза XCMG XM50 укомплектована двигателем 4BTA3.9-C110 мощностью 111 л.с.

Подробнее

Предзаказ

Надежный интеллект | PR | Wirtgen

Еще более высокая эффективность фрезерования в новом поколении больших дорожных фрез Wirtgen. Интеллектуальные машины так называемой «серии F» помогают оператору поддерживать оптимальный баланс между производительностью, качеством и расходами. Тем самым, большие дорожные фрезы Wirtgen – это передовые цифровые технологии в восстановлении дорог. Модели W 210 Fi, W 200 Fi и W 200 F поступят в продажу к моменту начала выставки Bauma 2019.

Благодаря гибко настраиваемой рабочей ширине от 1,5 м до 2,5 м и глубине фрезерования до 330 мм новые большие дорожные фрезы Wirtgen перекрывают широкий спектр применения от восстановления верхнего слоя дорожного покрытия и полного снятия дорожной одежды до работ по чистовому фрезерованию. Для этого, в зависимости от типа, машины оснащены двигателями мощностью до 563 кВт.

Благодаря применению системы CONNECTED MILLING компания Wirtgen добилась значительных достижений в дигитализации, автоматизации и документировании процесса фрезерования. CONNECTED MILLING означает непосредственный информационный поток между машиной, оператором, сервисной мастерской и диспетчерской службой. Для этого Wirtgen использует инфраструктуру уже имеющегося решения Wirtgen Group в сфере телематики WITOS. Инновационными модулями системы CONNECTED MILLING являются система интеллектуальной помощи MILL ASSIST, а также высокоточная система вычисления производительности фрезерования Wirtgen PERFORMANCE TRACKER (WPT).

Мощность: новая большая дорожная фреза Wirtgen W 210 Fi – машина для профессионалов, обладающая наивысшей производительностью фрезерования.

MILL ASSIST: низкий расход топлива и вспомогательных материалов, более высокая производительность, лучшее качество

Поскольку условия на строительной площадке постоянно меняются, оператору фрезы приходится постоянно заново перенастраивать параметры машины, такие как число оборотов фрезерного барабана, количество воды, скорость фрезерования и т. д. Для получения оптимального результата, в зависимости от свойств фрезеруемой поверхности, оператор иногда вручную должен регулировать процесс, что ввиду высокой сложности операций далеко не просто.

В новом поколении больших дорожных фрез Wirtgen внедрила невиданную концепцию интеллектуальной машины, которая способна самостоятельно реализовать заданные оператором параметры производительности и качества. На основе всестороннего анализа всех параметров составляется цифровое отображение всего процесса фрезерования с последующей симуляцией в режиме реального времени. Инновационная система управления машиной MILL ASSIST автоматически выбирает наиболее выгодное соотношение между производительностью фрезерования и производственными затратами. Умная машина динамично реагирует на изменение условий. Это значительно облегчает труд оператора, повышая при этом производительность машины и заметно сокращая потребление дизельного топлива и воды, износ резцов, а также эмиссию CO2 и шумовую эмиссию.

Двухступенчатая переключаемая под нагрузкой коробка передач DUAL SHIFT в машине для профессионалов W 210 Fi

Новая переключаемая под нагрузкой двухступенчатая коробка передач с автоматическим управлением от системы MILL ASSIST открыла возможности для использования значительно расширенного диапазона числа оборотов фрезерного барабана. При этом в дизельном двигателе дополнительно реализована современная система регулирования мощности с мощным крутящим моментом от 1 300 об./мин. и выше. Это обеспечивает пониженное потребление дизельного топлива и сокращение шумовой эмиссии.

Интеллектуальное управление переключаемой под нагрузкой двухступенчатой коробкой передач в комбинации с такого типа дизельным двигателем позволяют расширить диапазон числа оборотов фрезерного барабана в сторону как понижения, так и повышения. Работа в диапазоне низкого числа оборотов фрезерного барабана позволяет значительно снизить потребление топлива и износ резцов. В диапазоне высокого числа оборотов фрезерного барабана можно получить высококачественную поверхность фрезерования даже при высокой производительности фрезерования. Благодаря этому машина для профессионалов W 210 Fi оптимально приспособлена для решения особо сложных задач по фрезерованию.

Качество: ровную поверхность фрезерования с заданным профилем обеспечивает интегрированная во фрезу автоматика нивелирования LEVEL PRO ACTIVE Wirtgen.

Возможность дооснащения больших дорожных фрез, начиная с 2010 года выпуска

Система Wirtgen PERFORMANCE TRACKER оптимально дополняет решение Wirtgen Group в сфере телематики WITOS и позволяет прозрачно рассчитывать производительность фрезерования. После завершения работ по фрезерованию автоматически создается отчет по результатам замеров в формате Excel и PDF, который затем отправляется по электронной почте, например, в отдел управления заказами компании оператора машины. Системой WPT можно оснастить не только новую серию F, но и все большие дорожные фрезы Wirtgen, начиная с 2010 года выпуска.

Человеко-машинный интерфейс для оптимально комфортного управления

Новая концепция управления оптимизирует всю коммуникацию между человеком и машиной. При помощи программного обеспечения, специально рассчитанного на холодное фрезерование, машина сообщает оператору все важные данные о процессе фрезерования и о состоянии фрезы. Если ранее для отображения информации требовалось три дисплея, то теперь вся информация быстро и четко предоставляется оператору фрезы на одном-единственном дисплее на панели управления. Таким образом, оператор всегда имеет перед глазами обзор всех важных параметров и может одновременно следить за машиной и управлять ею. Управление при этом интуитивное и весьма эргономичное. На большой 7-дюймовой панели управления могут отображаться все функции и состояния машины. При помощи 5-дюймовой панели управления, которая может располагаться как с левой, так и с правой стороны машины, можно управлять всеми процессами нивелирования системы LEVEL PRO ACTIVE. Дополнительно в кабине оператора можно установить до двух 2-дюймовых панелей управления с избранными кнопками. С их помощью оператор может очень удобным для себя образом пользоваться всеми важными для него функциями управления.

Высокоточная система нивелирования LEVEL PRO ACTIVE с новыми автоматическими функциями

Благодаря полной интеграции системы LEVEL PRO ACTIVE в систему управления машиной самые важные функции машины централизовано связаны друг с другом, а высокоточные результаты фрезерования предварительно запрограммированы. Вместе с тем система нивелирования обеспечивает оператору множество облегчающих работу автоматических и дополнитель-ных функций.

Например, поднятие машины для переезда канализационного люка позволяет быстрее справиться с запланированной работой. Применение второй полосы фрезерования также включается и с высокой точностью поддерживается системой LEVEL PRO ACTIVE. Результатом является значительное улучшение качества поверхности фрезерования.

Новая кабина оператора: регулируемый вертикально по высоте при помощи гидравлики навес для защиты от непогоды на больших дорожных фрезах Wirtgen обеспечивает индивидуальную регулировку навеса в зависимости от типа эксплуатации и погодных условий. К тому же платформа площадки оператора может выдвигаться вправо за край машины более чем на 20 см.

Упрощенная и ускоренная замена фрезерного барабана всего за 15 минут

Чем проще и быстрее протекает замена фрезерного барабана, тем быстрее холодная фреза опять в работе и приносит прибыль. Опциональная система Multiple Cutting System (MCS) позволяет заменять фрезерные барабаны одинаковой ширины фрезерования с различным линейным расстоянием всего за 15 минут без применения дополнительных инструментов – уникальная для всей отрасли инновация.

Сначала при помощи гидравлики поднимается вверх боковая дверь. Фрезерный барабан закреплен центральным винтом. На него устанавливается предоставленный инструмент для отпускания винта, а затем винт нажатием одной кнопки отпускается при помощи устройства поворота фрезерного барабана. После этого оператору остается лишь извлечь винт и снять фрезерный барабан.

Упрощенная замена рассчитанных на различные практические нужды фрезерных барабанов с различным линейным расстоянием имеет массу преимуществ. Это позволяет не только повысить производительность машины. Установка фрезерного барабана, оптимально подходящего к соответствующей области применения, значительно сокращает издержки на износ. Кроме того, клиенты Wirtgen могут быстро и гибко реагировать на изменяющиеся условия текущей деятельности.

Замена всего фрезерного агрегата всего за 1 час

Благодаря новому быстрозаменяемому фрезерному агрегату можно использовать фрезерные агрегаты различной ширины фрезерования – в W 210 Fi: 2,0 м, 2,2 м или 2,5 м, а в W 200 Fi/W 200 F: 1,5 м, 2,0 м или 2,2 м. На замену полностью предварительно смонтированного фрезерного агрегата уходит всего один час.

Упрощенная замена: благодаря новой системе Wirtgen Multiple Cutting System замена фрезерного барабана занимает всего 15 минут.

Дорожные фрезы для снятия асфальта: модели, технические характеристики

К. Шестопалов, канд. техн. наук

Машины этого типа появились на наших магистралях лет 10…15 тому назад и очень быстро доказали свою незаменимость. До той поры замена старого асфальтового покрытия происходила под оглушающий треск отбойных молотков, сопровождаемый резким фальцетом передвижного компрессора. Надо заметить, что и сейчас еще многие российские подрядчики, по бедности или некомпетентности, придерживаются такой «методы». Дорожные фрезы позволили заменить эту архаичную технологию профилированием (или холодной планировкой) асфальтобетонного покрытия.

А – фрезерование покрытия на всю глубину, В – выравнивание поверхности, С – удаление старой разметки, D – прорезание швов, Е – пропил покрытия

Холодной планировка стала не сразу. Сначала асфальтовое покрытие перед фрезерованием размягчали, разогревая специальными передвижными инфракрасными горелками, работавшими на керосине, природном газе или электричестве. Это был достаточно сложный, дорогостоящий и небезопасный для обслуживающего персонала процесс. Тем не менее преимущества фрезерования ремонтируемых покрытий были настолько очевидны, что производители оборудования довольно быстро создали и выпустили на рынок фрезы, способные обрабатывать и холодный асфальтобетон, и цементобетон, и даже природный камень. Благодаря им стало возможным широкое распространение технологии восстановления покрытия дороги срезкой поврежденного или неровного участка и укладкой нового асфальта взамен срезанного.

Сегодня профилирование старого асфальтобетонного покрытия – это автоматически управляемый процесс его холодного фрезерования для восстановления заданного поперечного и продольного профиля, удаления бугров, выбоин, зон износа, а также других дефектов покрытия, и в итоге получения поверхности, допускающей немедленное начало движения или укладку свежего покрытия. Современные дорожные фрезы позволяют планировать старое покрытие, текстурировать его поверхность, придавая ей утерянные сцепные и шумозащитные свойства, снимать старое покрытие послойно (с точностью до миллиметра) или сразу на всю глубину, аккуратно вскрывать места прокладки подземных трубопроводов и линий связи, освобождать от старого покрытия люки колодцев и даже выравнивать бетонные полы в производственных помещениях. При необходимости дорожная фреза может прорезать в покрытии и подстилающих слоях глубокий шов, позволяющий предотвратить повреждение, растрескивание или оползание покрытия, окружающего ремонтируемый участок.

Еще одно важное достоинство этой технологии – возможность повторного использования материала старого покрытия, который в виде гранулята используется для нижнего слоя дорожной одежды или приготовления свежей асфальтобетонной смеси. При этом экономится щебень, песок и битум, а окружающие ландшафты не уродуются кучами никому не нужного асфальтового или бетонного лома.

Несмотря на привычное разнообразие марок и моделей дорожных фрез, существуют определенные принципы компоновки и использования общие для этого типа машин. В качестве силовых установок используются дизельные двигатели. Ходовые трансмиссии, как правило, гидрообъемные, с независимым приводом каждого колеса или гусеничной тележки; количество движителей (колес или гусеничных тележек) колеблется от 3 до 6 в зависимости от типоразмера машины. Фрезерные барабаны приводятся непосредственно от двигателей машин с помощью механической передачи. На малых типоразмерах может использоваться гидрообъемная передача.

Обработка люков водосточных колодцев

Твердосплавные резцы расположены по многозаходной винтовой линии, их рабочий ход направлен навстречу движению машины. Фрезеруемая зона лежит, как правило, между движителями машины (исключения допускаются при фрезеровании вплотную к препятствиям или использовании узких фрез и дисковых пил большого диаметра). Все машины оборудуются системой увлажнения фрезеруемой зоны, обеспечивающей пылеподавление с одновременным охлаждением режущего инструмента.

Практически все фрезы (за исключением самых малых) оснащаются зачистными отвалами, подборочными устройствами и погрузочными конвейерами, обеспечивающими погрузку разрушенного покрытия в транспортные средства.

Bitelli является одним из ведущих участников европейского рынка машин для работы с дорожными покрытиями. Фирма основана в 1950 году, а в 1998 году она обеспечила 43% европейского (без Италии), 11% американского и 6% азиатского рынков дорожных машин. Bitelli выпускает 11 моделей машин для холодного фрезерования твердых покрытий с шириной фрезерования от 600 до 2 000 мм и максимальной глубиной фрезерования 340 мм. Несколько особняком стоит модель PUMA SF202M, созданная для разработки каменных материалов средней прочности непосредственно в карьерах. Уникальность этой машины заключается в том, что она отгружает в транспорт щебень, не требующий дополнительного дробления и сортировки, то есть практически готовый к использованию.

Интересной особенностью дорожных фрез Bitelli являются собственные имена каждой из типоразмерных групп. Глава фирмы, заядлый охотник, следует правилу называть каждую из моделей именем того или иного животного. Так что в этом семействе встречаются кроты, лисы, рыси, тигры и пумы. Была и пантера (SF210), но к настоящему времени она по возрасту отправлена в отставку. Машины отличаются высокой точностью позиционирования фрез, маневренностью, производительностью, простотой настройки систем нивелирования, а также быстросъемными резцедержателями (патент Bitelli).

Привод хода всех машин Bitelli гидрообъемный, оснащенный мотор-колесами, привод фрезерных барабанов – как правило, гидромеханический, представляющий собой комбинацию гидромотора и редукторной группы или ременной передачи. При работе в обычных условиях фреза срезает покрытие между колесами или гусеницами машин. При необходимости фрезерования вплотную к бордюрным камням, стенам и другим препятствиям правая задняя стойка смещает закрепленный на ней движитель (колесо или гусеницу) вперед и внутрь машины, располагая его перед фрезерным барабаном и позволяя фрезеровать вплотную к препятствию.

Добыча щебня дорожной фрезой Bittoli

В последних моделях дорожных фрез Bitelli широко используются электронные системы управления рабочими процессами. Так, компьютеризованная система, установленная на фрезах SF102, SF102F и SF101, информирует оператора о работе всех систем машины, следит за соблюдением продольного и поперечного уклонов, глубиной фрезерования по ширине полосы, соответствием рабочей скорости усилию фрезерования. Система управления размещена в пылезащитном, влагонепроницаемом корпусе, а жидкокристаллические дисплеи вынесены на пульт управления машиной.

Машины оборудованы системой, улучшающей дробящий эффект фрезерного барабана и предотвращающей отслаивание асфальта. Зачистной отвал, расположенный сзади фрезы, прижимается к поверхности с регулируемым и контролируемым с пульта усилием. Система увлажнения, узлы которой изготовлены из нержавеющей стали, препятствует пылеобразованию и одновременно уменьшает износ резцов.

Техника Bitelli отличается простотой в эксплуатации, исключительной прочностью, безопасностью и комфортом рабочих мест операторов. Bitelli гарантирует своим клиентам соответствие качества машин стандартам Европейского Сообщества, дает годовую гарантию, обеспечивает современный уровень технического обслуживания и поставки запчастей.

Дорожные фрезы не являются основной продукцией фирмы Caterpillar, что следует из скромного числа выпускаемых ею моделей. Тем не менее корпорация, справедливо претендующая на роль мирового лидера в области дорожно-строительного машиностроения, не могла не отразить в своей номенклатуре этот тип машин. Caterpillar предлагает две модели дорожных фрез на гусеничном ходу для срезки твердого покрытия на значительных площадях. Каждая из ходовых гусеничных тележек приводится своим объемным гидромотором.

Поворот машин может осуществляться: поворотом передних тележек, поворотом задних тележек, а также «крабом» и «колея в колею». Компоновка ходового оборудования обеспечивает возможность фрезерования вплотную к бордюрному камню с одной из сторон машины.

Машины оснащены сварным барабаном с расположением резцов по трехзаходным винтовым линиям, симметричным относительно середины барабана. Фрезерный барабан приводится непосредственно от двигателя машины через «мокрую» муфту сцепления (диски работают в масляной ванне), планетарный редуктор, расположенный в барабане, и клиноременную передачу с автоматическим натяжением ремня. Внутренняя полость барабана заполнена жидкостью, охлаждающей резцы и барабан и смазывающей планетарный редуктор. Зачистной отвал находится в плавающем положении, его давление на поверхность покрытия регулируется.

Контроль продольного и поперечного профилей выполняется системой управления с контактными или бесконтактными датчиками. Дизельный двигатель собственного производства оснащен электронной системой управления, обеспечивающей точное регулирование скорости, эффективность при различных режимах нагружения и самодиагностику его узлов и агрегатов.

Машины смонтированы на прочной сварной раме, рассчитанной на действие как обычных, так и аварийных нагрузок. Традиционным для Caterpillar является стремление снизить трудоемкость технического обслуживания своих машин. С этой целью основные точки обслуживания расположены на высоте, доступной для человека с уровня земли; сведено к минимуму число точек обслуживания, в том числе и за счет их группировки; предлагаются дополнительные блоки управления машиной, которые могут быть установлены в шести различных местах.

Для Komatsu дорожные фрезы также не являются основной продукцией, но имя, как говорится, обязывает. К тому же положение на японском рынке вынуждает волей-неволей заполнять нишу, объективно существующую в сфере потребностей местного дорожного строительства. Очевидно из этих соображений, а также из нежелания допустить на острова одного из могущественных конкурентов, Komatsu производит минимальный набор дорожных фрез, обеспечивающий ремонт асфальтовых и бетонных покрытий. На прямых и протяженных участках поврежденное или неровное покрытие срезается дорожной фрезой GC380F и грузится в транспорт. Затем малая фреза GS50-1 обрабатывает участки вокруг колодцев и других препятствий, недоступные большой фрезе.

Обе машины оснащены дизельными двигателями Komatsu. Ходовое оборудование большей фрезы – пневматические колеса большого диаметра, малой – металлические обрезиненные. Фрезерный барабан GC380F-2 может выдвигаться на 450 мм в любую из сторон, что позволяет снимать покрытие вплотную к бордюрному камню, водосточному колодцу или другому препятствию. Погрузочный транспортер подает разрушенный материал вперед по ходу движения фрезы (как и в большинстве конкурирующих моделей), что сужает часть магистрали, закрытой для движения из-за ремонта, и облегчает подъезд и отъезд автотранспорта, обслуживающего фрезу.

Дисплей системы компьютеризированного управления дорожной фрезой

Дорожная фреза GS50-1 предназначена для малых объемов фрезерования и работы в стесненных условиях. Трехколесное шасси, ломающаяся рама и вынос фрезы за габариты шасси в сочетании с возможностью поперечного наклона фрезерного барабана позволяют обрабатывать покрытие вплотную к прямым и криволинейным (с радиусом от 300 мм) препятствиям, фрезеровать V-образные поверхности, прорезать в покрытии криволинейные швы и щели.

Не стоит и говорить, что качество дорожных фрез Komatsu, а также сервис и техническая поддержка, обеспечиваемые фирмой и ее дилерами, соответствуют традиционно высоким для любой ее продукции требованиям.

Машины Roadtec отличаются простотой, производительностью, универсальностью и хорошей доступностью для обслуживания и ремонта. Фирма предлагает полное семейство дорожных фрез: от самых маленьких типоразмеров до машин большой производительности. В этих машинах хорошо сочетаются мощность, производительность и маневренность. Все гусеничные модели могут фрезеровать покрытие при движении как передним, так и задним ходом. Переменная ширина фрезерования в сочетании с оборудованием для фрезерования сбоку, свойственные некоторым моделям, делают дорожные фрезы Roadtec универсальными.

Патенты Roadtec, использованные в конструкции RX-110 и RX-120, делают эти машины не только полнофункциональными дорожными фрезами, но и ресайклерами одновременно.

Roadtec обеспечивает свое оборудование надежным сервисом и гарантирует наличие любых запчастей. Фирма уверяет, что предоставление перечня запчастей и их поставщиков – это часть его обязательств перед клиентом.

Наиболее известны среди российских дорожников и автомобилистов безусловно дорожные фрезы Wirtgen. Эта фирма появилась на отечественном рынке одной из первых и благодаря умелому маркетингу сумела завоевать прочные позиции. Удачное сочетание делового риска и талантливых инженерных решений позволило Wirtgen на сегодняшний день не только сохранить и упрочить свое положение в России, но и развернуть здесь собственное производство.

Обширное семейство дорожных фрез Wirtgen способно удовлетворить самые разнообразные потребности, возникающие при укладке твердых покрытий – от местного ремонта небольших участков до полной замены покрытия автомагистралей. Асфальтобетонный гранулят, полученный при этом, может перерабатываться в стационарных АБЗ без дополнительной обработки.

Дорожная фреза Caterpillar двигается «крабом»

Фирма делит свои машины на малые, с шириной фрезерования до 1 000 мм, и большие – с шириной фрезерования до 2 000 мм. В обоих типоразмерах есть машины достаточно мощные, чтобы фрезеровать на глубину до 300 мм. Шасси колесных машин оборудованы мотор-колесами, гусеничных – бортовыми мотор-редукторами. Wirtgen предлагает как неполноприводные, так и полноприводные варианты шасси. Последние находят применение при ремонте магистралей с большими уклонами и при фрезеровании очень твердых материалов.

Фрезерные барабаны малых машин могут комплектоваться разным количеством фрезерных накладных сегментов, позволяющих изменять ширину фрезеруемой полосы. Машины большой производительности также могут комплектоваться фрезерными барабанами различного назначения, в том числе и с изменяемой шириной фрезерования. Задние правые колеса у машин малой размерной группы могут быть сдвинуты вперед и внутрь машины, размещаясь перед фрезерным барабаном, что позволяет вести работы вплотную к бордюрному камню, водосточным колодцам и другим препятствиям. Гусеничные машины в таких ухищрениях не нуждаются, так как их фрезерный барабан с одной стороны выступает за габарит шасси.

Привод фрезерных барабанов осуществляется непосредственно от двигателя через муфту, клиноременную передачу и редуктор. На малых фрезах используются конические редукторы, на больших – планетарные, встроенные в барабан. На современных моделях машин реализована схема регулирования мощности фрезы, реагирующая на изменение сопротивления фрезерованию коррекцией подачи. Wirtgen особо подчеркивает увеличенный срок службы фирменных резцов, которыми комплектуются дорожные фрезы.

Зачистной отвал с твердосплавными ножами не только собирает срезанный материал, но и профилирует фрезерованную поверхность, а подборщик позволяет собирать срезанный материал либо полностью, либо частично. Вынесенный вперед ленточный конвейер обеспечивает подачу гранулята в автосамосвал или на боковой валик, а регулировка скорости конвейерной ленты позволяет равномерно по всей длине заполнять длинномерные кузова большегрузных машин.

Кроме обычных систем контроля продольного и поперечного профилей Wirtgen предлагает систему, позволяющую фрезеровать на малую глубину – например, для улучшения стока воды, повышения сцепления, подготовки под новый тонкий слой.

Срезка покрытия фрезой Komatsu на узкой дороге

Удобство, простота и безопасность обслуживания являются для Wirtgen, как и для его конкурентов, одним из основных доводов, свидетельствующих в пользу его машин. Набор решений, используемых для достижения этого, привычен. Среди них снижение числа точек обслуживания, расположение их в более доступных местах и на удобной высоте, использование малообслуживаемых агрегатов, узлов и деталей, адаптация электрической и электронной аппаратуры к специфическим условиям работы дорожных машин. Системы управления оборудованы хорошо видными ладонными кнопками аварийного отключения, защитный экран фрезерного барабана при открывании автоматически блокируется в конечном положении.

Подводя итоги этого краткого обзора машин для холодного фрезерования твердых покрытий можно отметить, что не все упомянутые в нем компании поставляют дорожные фрезы на российский рынок. Хотя все они производят эту продукцию, и все они оперируют в России. Но, поскольку интересам российского потребителя отвечает увеличение числа марок дорожных фрез, предлагаемых рынком, а рост числа предложений может быть инициирован спросом, то именно решению этой задачи и посвящен настоящий обзор.

Системы нивелирования для дорожной фрезы

Дорожные фрезы предназначены для фрезерной обработки проезжей части, а также покрытий различного рода асфальта или бетонной смеси. Различные модели фрез выполняют работы по ремонту и полному построению федеральных дорог, автострад и городских улиц. С различной рабочей шириной и максимальной глубиной фрезерования они могут быстро ремонтировать и обрабатывать большие площади.

Применение на дорожных фрезах автоматических систем нивелирования TOPCON позволяет добиться высокого качества проводимых работ.

Ультразвуковая система нивелирования SAS

Ультразвуковая система SAS представляет собой бесконтактную функционально простую в использовании систему. Основной функцией системы является контроль положения фрезерного барабана для снятия дорожного покрытия с необходимым уровнем. В стандартный состав системы нивелирования для дорожной фрезы входит: панель управления GC-35, три ультразвуковых датчика Sonic Tracker. GC-35 устанавливаются и подключаются на борту машины и осуществляет автоматический контроль положения фрезерного барабана.

GC-35 представляет собой интерфейс между оператором и системой SAS.

Ультразвуковые датчики крепятся на поворотных кронштейнах в начале, середине и конце корпуса фрезы. Таким образом «сканирующая лыжа» из трех датчиков получается регулированной по длине и может достигать до 12 метров.

GC-35 принимает сигнал от ультразвуковых датчиков и определяет, необходима ли коррекция рабочего органа машины. В случае необходимости коррекции, панель управления посылает сигнал гидрораспределителю управляющему цилиндрами, в свою очередь контролирующими положение фрезерного барабана.

Ультразвуковой датчик считывает профиль основания дорожного покрытия, затем сигналы поступают через распределительный блок в микропроцессор, смонтированный в контроллере, там они суммируются и преобразуются в средний показатель. Преобразованный в среднюю величину сигнал поступает на управление гидравликой нивелирования.

Автоматическая лазерная система нивелирования RSS

Лазерная система нивелирования RSS предназначена для работы как на асфальтоукладчике, так и на дорожной фрезе среднего и широкого типоразмера. Данная система нивелировки базируется на технологии лазерного сканирования дороги, являющейся альтернативным вариантом различным системам осреднения SAS или механическим системам. Огромное преимущество RSS в том, что для расчетов осреднения система использует порядка 100 точек сканирования на поверхности основания, что несравнимо больше, нежели в системах SAS. Вместе с этим система на основе лазерного сканера компактна и легка в установке. Данная технология позволяет добиться значительного улучшения качества выполнения работ за счет повышения точности определения продольного уклона машины, и расчета ее положения относительно существующего основания для правильного позиционирования режущего барабана.

Особенности и преимущества:

Регулируемая дли сканирования (от 1-18м)
Высокое качество выполнения работ
максимальное количество точек сканирования
диапазон погрешности 2 мм
система легко монтируется одним человеком (10 мин.)
система бесконтактная
отсутствие износа системы.

Система нивелирования 3D LPS

Спутниковые системы нивелирования 3D ГНСС и mmGPS являются очень удобным решением для управления дорожной фрезой, но что делать, когда машина находиться в условиях, где прием спутниковых сигналов затруднен? Это может произойти при работе между высоких зданий или на закрытой стройплощадке, где видимость неба ограничена. В таких ситуациях предпочтительнее использовать LPS технологию. Применение данной системы управления позволяет получать высокую точность позиционирования на участках с жестокими требованиями.

Система нивелирования LPS основывается на использовании опорного элемента роботизированного электронного тахеометра, находящегося на контрольной точке с известными координатами. Для наиболее продуктивной работы TOPCON использует инструменты серии GTS-900A или GTS-9000A, которые обеспечивают контроль положения машины с высокой точностью на уровне нескольких миллиметров. Перемещение машины постоянно отслеживается электронным тахеометром по наблюдениям за круговой призмой, зафиксированной на рабочем оборудовании машины с помощью виброустойчивой мачты. Для надежного захвата призмы и точного слежения за ее движением на высокой скорости в приборах реализована функция XTrak.

Как и другие 3D решения технология LPS использует цифровую модель строящегося объекта для отображения и позиционирования положения рабочего оборудования относительно проектных поверхностей. С помощью радио соединения текущие координаты призмы с частотой 20 раз в секунду передаются в контрольный блок системы управления машиной, где происходит определение координат рабочих органов, сравнение их с проектом и передача поправок на гидравлику машины. Использование электронных тахеометров позволяет получить точность позиционирования от 1 до 5 мм.

Технические характеристики дорожных фрез

В сфере дорожного строительства и ремонта используется множество специальных средств механизации. Одной из ключевых машин являются дорожные фрезы.
Эти машины предназначены для выборочного или полного вскрытия, послойного снятия и замены асфальтобетонного покрытия, а также для стабилизации земляного полотна нижних слоев основания.
Машины широко применяются при решении различных задач как на больших, так и локальных объектах в дорожно-строительной отрасли, а также в сфере ландшафтного дизайна и при прокладке трубопроводов.

На рынке в настоящее время представлен широкий выбор различающихся по ряду параметров дорожных фрез разных производителей.

Так, по принципу работы все дорожные фрезы делятся на самоходные, навесные и полунавесные, а также прицепные. Навесные, полунавесные и прицепные версии способны работать как от двигателя базовой машины, так и от собственного привода.

Самоходные фрезы становятся все более популярными и востребованными, так как за счет мобильности при их использовании не требуется привлекать дополнительные транспортные единицы. Машины этого класса в свою очередь по типу ходовой части делят на колесные и гусеничные.

Чтобы правильно выбрать дорожную фрезу, важно учитывать технические характеристики самой машины, ориентируясь на сферу деятельности, условия объекта, производственные задачи. Рассмотрим характеристики дорожных фрез на примере оборудования BOMAG.

BOMAG – мировой лидер и законодатель стандартов на рынке уплотнительной техники. В продуктовом портфеле бренда представлен широкий модельный ряд самоходных холодных дорожных фрез на гусеничном и колесном ходу, включая как компактные модели мощностью 150 л. с. с рабочей шириной 500 мм, так и мощные образцы мощностью 750 л.с. и рабочей шириной 2200 мм. Такая вариативность позволяет клиентам подбирать эффективные рабочие инструменты в соответствии с запросами и потребностями.

Все дорожные фрезы BOMAG характеризуются универсальностью, производительностью, эксплуатационным удобством, неприхотливостью в обслуживании и экономичностью.

Маневренность фрез BOMAG позволяет использовать их для обработки узких дорог, бордюров без повреждения прилегающих территорий.

Ключевыми показателями, напрямую влияющими на способности, функционал и сферы применения машин, являются ширина и глубина фрезерования, рабочая скорость, эксплуатационная масса машины, мощность двигателя, транспортная скорость.

BOMAG выпускает фрезы, обладающие собственной массой от 7500 до 30300 кг. Компактные и легкие модели подходят для применения в условиях ограниченного пространства, в черте города или на объездных дорогах, для проведения ямочного ремонта. Модели тяжелого класса задействуются при прокладке теплотрасс, а также при ремонте и отделке дорожного полотна на масштабных площадках.

машины легкого класса

Масса от 7500 кг

Ширина фрезерования 600 мм

МАХ глубина фрезерования 210 мм

машины тяжелого класса

Масса до 30300 кг

Ширина фрезерования 2000 мм

МАХ глубина фрезерования 320 мм

Целесообразность применения конкретной модели дорожной фрезы обуславливается также шириной и глубиной фрезерования. Фрезы BOMAG обладают шириной фрезерования от 500 до 2000 мм, а максимальная глубина составляет от 40 до 330 мм. Соответственно, для работы в условиях ограниченного пространства и на маленьких площадках больше подходят модели с минимальной шириной фрезерования. При использовании машин с увеличенными показателями, к примеру, модели Bomag BM 2000/60-2 с рабочей шириной 2000 мм и максимальной глубиной фрезерования 320 мм, можно за один этап срезать большие площади покрытия автомобильных дорог и трасс федерального назначения, что помогает сократить время рабочего цикла.

Транспортная скорость у фрез BOMAG составляет 5 – 6 км/ч.

Мощность фрез BOMAG варьируется от 92 кВт до 440 кВт. При этом все модели оснащаются современными, экологичными силовыми установками с жидкостным охлаждением, высоким крутящим моментом и экономичным расходом топлива. В сочетании с высоким КПД фрезерного барабана эти параметры двигателя гарантируют исключительную производительность, выносливость техники при интенсивной эксплуатации, а также качество и точность работы с асфальтовым покрытием.

Фрезерный барабан является основным рабочим органом техники.
По конструкции барабанов, используемых резцов и назначению все фрезы делят на черновые, стандартные, чистовые, профилирующие, стабилизирующие, микрофрезерные (для повышения шероховатости основания), специальные (узкие, круглые, V-образные для канав) и другие.

У моделей BOMAG фрезерный барабан имеет возможность
бокового смещения, что позволяет выполнять
фрезерование вплотную к бордюру или стене.

Также на машинах реализована запатентованная технология смены резцедержателей BMS, благодаря которой для замены требуется только открутить один болт и усилие 100 Нм для крепления к ротору. Инновационная конструкции фрезерного аппарата, системы держаталей и резцов гарантирует полное и быстрое снятие асфальтового покрытия с дороги.

Также в комплектацию техники включается шасси или рамы, привод фрезы и механизмы управления.
Привод фрезы в свою очередь может быть, как механическим, так и гидравлическим.

Ленточный конвейер на фрезах BOMAG поворачивается вправо и влево на 45 градусов, а на его демонтаж не нужно тратить много времени. Еще одной конструктивной особенностью фрез BOMAG является наличие гидравлического устройства складывания, что помогает упростить транспортировку техники и гарантировать повышенные показатели маневренности при снятии асфальта без погрузки.

Еще одна важная характеристика дорожных фрез – организация рабочего места оператора. Дорожные фрезы BOMAG комплектуются просторными кабинами с отличной обзорностью, регулируемым креслом с функцией поворота на 45 градусов, интуитивно-понятными, эргономичными органами управления, информативной приборной панелью и другими полезными опциями. За счет этого создаются комфортные, безопасные условия труда, снижается нагрузка на водителя, повышается скорость и продуктивность выполнения рабочих операций.

Также при выборе дорожной фрезы стоит обращать внимание на удобство проведения плановых проверок и обслуживания. Конструкторы обеспечили быстрый, беспрепятственный доступ к узлам, что позволяет сократить время простоя, меньше сил и ресурсов затрачивать на ТО, благодаря чему снижаются эксплуатационные расходы.

Дорожные фрезы в силу специфики работы регулярно подвергаются серьезным нагрузкам, поэтому, чтобы машина не вышла из строя через месяц, крайне важно качество сборки. Фрезы BOMAG создаются с использованием долговечных комплектующих, износостойких материалов, что в сочетании с прочной конструкцией и с системами безопасности барабана, двигателя и других ключевых органов гарантирует увеличенный срок службы техники без необходимости в частых дорогостоящих ремонтах и замене компонентов.

Само собой, есть еще ряд характеристик фрезы, на которые стоит обращать внимание при выборе.
Это характеристики шасси, диаметр, ширина, типы резцов фрезы, расположение корпуса фрезы, кабины относительно шасси и не только.

В любом случае при покупке всегда стоит опираться на задачи и цели,
а подобрать фрезу в соответствии с вашими запросами, бюджетом,
предпочтениями готовы менеджеры «НАК Машинери».

Фреза дорожная — Госстандарт

Дорожные или так называемые холодные фрезы представляют собой специальные дорожные машины, используемые для рыхления и измельчения различных видов грунтов и покрытий, в том числе и асфальто-бетонных. В этом классе спецтехники существует своя классификация – так, дорожные фрезы бывают самоходными, навесными и прицепными. Принцип работы машин состоит во фрезеровании, то есть удалении верхних слоев покрытий, а также дальнейшего измельчения грунтов и покрытий. Дорожные фрезы являются одним из самых востребованных видов дорожно-строительной техники.

Эти машины широко применяются для улучшения или ремонта дорожных покрытий – с их помощью можно выравнивать покрытия, текстурировать дорожное полотно, что позволяет уменьшить шумность и улучшить сцепные свойства дороги. Также эти машины применяются для вскрытия и дальнейшего ремонта подземных инженерных коммуникаций, очистки люков от старого асфальта, выравнивания бетонных полов в различных производственных помещениях или на открытых площадках.

В наше время самоходные дорожные фрезы достигают в ширину 2,2 метров. В некоторых моделях используются 4 приводные гусеницы, а сам барабан находится между ними, также он оснащен забрасывающими лопатками. Современные дорожные фрезы оснащены системой для сбора отработанного материала и специальной контейнерной лентой, которая позволяет перегрузить его в другой транспорт. Некоторые машины обладают высокой производительностью и способны в сутки обработать до 13 000 кубометров, а глубина снятого слоя может достигать 35 сантиметров.
Есть фрезы, для управления которыми требуется сразу два оператора – один специалист управляет самой машиной, а второй должен контролировать глубину фрезерования и отлеживать, не возникает ли на пути возможных препятствий, например, труб, люков, решеток и так далее.

Важнейшим элементом фрезерных машин является сам барабан, который оснащен подрезными резцедержателями по краям, на основной поверхности, а также специальными лопатками, который позволяет собирать отработанный материал. Затем на резцедержатели устанавливаются сами резцы с наконечниками из твердых сплавов.
Также дорожные фрезы классифицируются по количеству, способу расположения и размерам резцов. Так, эти машины бывают стандартные, профилирующие, специальные, микрофрезерные и стабилизирующие. Кроме этого, фрезы разделяются на малые и большие – это связано с шириной и глубиной зоны, которую можно обработать с помощью машины. Так, малые фрезы способны обрабатывать до 1.2 метра в ширину и до 10 сантиметров в глубину. Ширина больших фрез составляет до 4.2 метра, а глубина – до 30 сантиметров.
Кроме того, дорожные фрезы бывают оснащены зачистными отвалами, различными подборочными устройствами. Также при выборе дорожной фрезы нужно обратить внимание на некоторые особенности предстоящих работ – это объем работ, условия, в которых будет производиться фрезерование, и толщина покрытия, с которым предстоит работать машине.

Дорожная фреза (планировщик холодного типа) — навесной или самоходный дорожно-строительный механизм, предназначенный для устранения дефектов асфальтобетонного покрытия и выравнивания (планировки) асфальтированного дорожного полотна.

Основные операции: удаление трещин, выбоин, сколов, усадок и проломов; создание поперечного уклона; удаление дорожной разметки; вырезание траншей и люков в асфальтовом покрытии.

Применяется при проведении текущего (ямочного) и капитального ремонта дорог, ремонта промышленных площадок, пешеходных и велосипедных дорожек, а также других территорий с асфальтобетонным покрытием. Используется с целью подготовки рабочей поверхности к последующему асфальтированию.

Принцип работы

Главным рабочим органом дорожной фрезы является фрезерный барабан оснащённый сменными твердосплавными резцами, расположенными по винтовой линии. Фрезерование осуществляется за счёт механического воздействия резцов на асфальтобетонный слой дорожного покрытия при вращении фрезерного барабана.

В процессе вращения барабана, происходит клиновое и профильное фрезерование. Клиновое фрезерование осуществляется с целью отвода воды, а профильное с целью коррекции поперечных уклонов асфальтированного покрытия.

При помощи транспортирующей системы, разрушенное асфальтобетонное покрытие (асфальтовая крошка) загружается в отдельное транспортное средство идущее перед фрезой. Транспортирующая система выполняется как с подборкой удаляемого материала, так и без неё. Машины с подбирающими системами имеют два конвейера: первый короткий, располагается снизу за режущим агрегатом, он непосредственно подбирает срезанный материал, а затем подаёт его на второй конвейер, выгружая в транспортное средство.

В дальнейшем, асфальтовая крошка может быть использована для устройства дорожного основания, либо задействована в технологии ресайклинга.

Современные дорожные фрезы оснащены системой автоматического нивелирования (обеспечения ровности и заданного профиля).

В сравнении с горячим фрезерованием, процесс холодного фрезерования отличается более высокой экономичностью, большей глубиной и скоростью фрезерования, высокой точностью и возможностью контроля образуемой гладкой поверхности, отсутствием склеивания материала.

Основные технические показатели дорожных фрез

Рабочая ширина фрезерования (мм)
Глубина фрезерования (мм)
Диаметр фрезерного барабана (мм)
Количество резцов фрезерного барабана (шт)
Масса (т)
Тип двигателя
Рабочая скорость (км)
Транспортная скорость (км)
Габаритные размеры (мм)
Производительность (м²/ч)

Классификация дорожных фрез

По типу ходовой части

На колёсном ходу — имеют большую транспортную скорость и маневренность. Характеризуются небольшой тяговой силой.
На гусеничном ходу — характеризуются большой жёсткостью и точностью обработки асфальтированной поверхности.

Последние модели дорожных фрез имеют универсальные ходовые устройства, с возможностью замены колёс гусеничными тележками.

По способу перемещения

Навесные — представляют собой отдельные монтируемые агрегаты.
Самоходные

По размеру и мощности

Малогабаритные фрезы — имеют компактные размеры, небольшую рабочую ширину (до 1200 мм) и глубину фрезерования (до 300 мм). Вместо гусениц, как правило оснащены тремя или четырьмя колёсами. Применяются для частичного ремонта асфальтовых покрытий, удаления асфальтовых и бетонных покрытий внутри строений и работы с тротуарами и пешеходными дорожками. Часто используются для работы в паре с большими фрезами, например для фрезерования вокруг люков.
Большие фрезы

Не нашли что искали? Вы можете оставить заявку, в форме обратной связи.

Портал Gosstanart.info не осуществляет коммерческой деятельности, не сотрудничает с рекламодателями, производителями товаров и компаниями предоставляющими услуги. Просьба, не обращаться с коммерческими предложениями! Вся информация, представленная на портале, результат независимых исследований и является свободно распространяемой информацией.

Главная Новости портала Черный список Архив Обратная связь

Milling Cutter — Bilder und Stockfotos

50Bilder

Bilder
Fotos
Grafiken
Vektoren
Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 50

milling cutter Stock-Fotografie и Билдер. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.