История создания МАЗ 500: технические характеристики разных модификаций

Ещё в середине прошлого века большинство грузовиков в мире выпускались в классической, капотной компоновке, где двигатель располагается перед кабиной водителя. В конце 50-х годов на Минском автозаводе конструкторы делают новаторский для советского автомобилестроения ход. Они предлагают бескапотную схему машины, поместив кабину над силовой установкой. Свою идею проектировщики воплотили в МАЗ-500.

Содержание статьи

• 1 История создания
• 2 Конструктивные особенности
• 3 Общее описание техники
• 4 Технические характеристики МАЗ-500
  • 4.1 Самосвал
  • 4.2 Седельный тягач
  • 4.3 Лесовоз
  • 4.4 Автокран

История создания

Разработку бескапотника минчане начали в феврале 1957 года. Чтобы освоение машины шло быстрее, конструкторы обкатывали уже собранные узлы на капотном грузовике МАЗ-200, который серийно выпускался заводом. На промежуточных моделях испытывалась новая подвеска, бездисковые колёса, гидроусилитель руля. В качестве силовой установки устанавливался дизельный двигатель ЯМЗ-236. Первые экспериментальные образцы машины собрали осенью 1958 года.

В 1961 году прошли сравнительные испытания 500-й и 200-й моделей. По всем показателям новичок одержал победу. В том же году в Минске стартовал автопробег экспериментальных грузовых автомобилей МАЗ-500. Машины побывали в Москве, Ленинграде, Риге и вернулись в столицу Белоруссии. Отдельные экземпляры отправлялись на транспортные и строительные предприятия, где эксплуатационники выявляли недоработки и высказывали проектировщикам свои пожелания.

К сборке опытной партии грузовиков МАЗ-500 приступили в 1963 году, а через два года с конвейера сошла первая серийная машина. Выпуск автомобилей продолжался до 1977 года.

Конструктивные особенности

Основное отличие МАЗ-500 от других советских грузовых машин – бескапотная кабина. Она откидывалась вперёд под углом в 45° и удерживалась в поднятом положении пружинами. Это открывало доступ к узлам мотора при ремонте. Внутри салон обивали материалом, обеспечивавшим тепло- и шумоизоляцию. Решётка радиатора состояла из 14 вертикальных рёбер.

Особенностью машины являлась её независимость от электрической сети. Автомобиль, заведённый «с толкача», дальше мог работать бесперебойно даже при неисправном электрооборудовании.

К нововведениям также относились бездисковые колёса и двухскоростной задний мост.

Общее описание техники

По сравнению с классикой, бескапотная компоновка имеет два преимущества. Во-первых, из-за отсутствия моторного отсека перед кабиной улучшается обзорность. Во-вторых, эффективнее используется длина автомобильной рамы – объём кузова возрос в 1,5 раза за счёт увеличения грузовой платформы.

Бортовой МАЗ-500 относился к классу заднеприводных крупнотоннажных грузовиков. Машина работала при любой погоде и в условия сурового климата.

На автомобиле стоял дизель Ярославского моторного завода ЯМЗ-236. Шестицилиндровый V-образный двигатель при 2100 об/мин развивал мощность 180 л. с. Сцепление – сухое, двухдисковое. Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая. Четыре высшие скорости имели синхронизаторы.

Подвеска состояла из четырёх продольных задних и передних полуэллиптических рессор. Сзади дополнительно устанавливались две рессоры и гидравлические амортизаторы телескопического типа.

Колодочный ножной тормоз с пневмоприводом работал на все колёса. Стояночный – монтировался на заднем мосту.

Цельнометаллическая кабина самосвала была рассчитана на двух человек, в других модификациях – на трёх. Имелось спальное место. Рулевой механизм оборудовался гидроусилителем.

Технические характеристики МАЗ-500

Конструкция МАЗ-500 получилась настолько удачной, а экономические показатели так впечатляли, что машина стала очень востребованной народным хозяйством СССР. При этом ремонт можно было осуществлять в чистом поле. За это среди водителей дальнобойщиков МАЗ 500 получил статус «не убиваемый».

Длина минского грузовика составляла 7,14 м, ширина – 2,5 м, высота по крышу кабины – 2,65м. Автомобиль имел клиренс 27 см и колёсную базу 3,85 м. На машину устанавливались шины размерностью 12х20.

Эксплуатационные параметры автомобиля МАЗ-500:

• собственная масса – 6,5 т;
• грузоподъёмность – 7,5 т;
• максимальная скорость – 75км/ч;
• объём топливного бака – 200 л;
• расход топлива на 100 км – 25 л.

На волне успеха, проектировщики начали изменять базовую модель под конкретные производственные задачи. Так появились лесовоз, тягач, автокран и МАЗ-500 бензовоз. Выпускался и топливозаправщик с цистерной ёмкостью 7 000 литров.

Самосвал

Технические характеристики МАЗ-500 самосвал отличались от параметров бортового грузовика. Колёсная база уменьшена до 3,2 м. Вначале на самосвал установили кузов объёмом 3,8 м³, но в 1970 году его вместимость увеличили до 5,1 м³. Грузоподъёмность поднялась до 8 т. Вес автомобиля составлял 7,25 т. При полной загруженности общая масса автомобиля могла немного превышать 15 т.

В качестве силового агрегата использовался двигатель ЯМЗ-236, расход топлива которого составлял 28 л на 100 км. Кузов опрокидывался гидравлической системой телескопического типа и управлялся из водительской кабины. В конце разгрузки запускался механизм встряхивания грузовой платформы для полного освобождения от материала.

Седельный тягач

Первый МАЗ-500 тягач конструкторы собрали в 1969 г. Через три года завод начал массовый выпуск автомобиля данной конфигурации.

На двухосной машине, которой присвоили индекс МАЗ-504, стоял восьмицилиндровый дизель ЯМЗ-238 мощностью 240 л. с. Длину и колёсную базу уменьшили для большей эффективности. Переднюю подвеску усилили гидравлическими амортизаторами, заднюю – дополнительными рессорами.

Технические характеристики седельного тягача МАЗ-504:

• длина x ширина x высота (м) – 5,63 x 2,6 x 2,65;
• база – 3,4 м;
• клиренс – 0,29 м;
• предельный вес автопоезда (тягач + полуприцеп) – 24,38 т;
• максимальная скорость по шоссе полностью загруженной машины – 85 км/ч;
• тормозной путь – 24 м при скорости 40 км/ч;
• расход топлива – 32 л на 100 км;
• запас топлива – 2 бака по 350 л.

Бортовой грузовик тоже мог использоваться в качестве тягача с установленным прицепным устройством.

Лесовоз

Для нужд леспромхозов в 1966 году были изготовлены опытные образцы МАЗ-500 лесовоз. После доработки и устранения недочётов в 1969 году завод начал серийную сборку автомобиля.

На МАЗ установили усиленную раму, что позволяло ездить по лесным дорогам с глубокой колеёй. Лесовоз оснастили лебёдкой для погрузки-выгрузки. При порожнем перегоне прицеп-роспуск складывался и укладывался на тягач. Несмотря на то, что сам МАЗ 500 перестали выпускать в конце 70-х, изготовление лесовоза на его базе продолжали вплоть до 1990 года.

Машина имела свой индекс – МАЗ 509. Его длина составляла 6,77 м, а высота была увеличена до 3 метров. Увеличили и дорожный просвет, который стал 310 мм. Грузоподъёмность лесовоза составляла 21 т, а длина перевозимых деревьев могла доходить до 27 метров. Максимальная скорость гружёного автомобиля составляла 60 км/ч.

Автокран

Широкой популярностью пользовался МАЗ-500 автокран. На заводе в Иванове шасси минского автомобиля оборудовали крановой установкой КС 3561 грузоподъёмностью 10 т. После прохождения сертификационных испытаний машина была запущена в серию в 1966 году.

На шасси грузовика установили опорную раму, где разместилась поворотная платформа с рабочими агрегатами и кабиной крановщика. Устойчивость крана обеспечивали выносные опоры. Привод кранового механизма осуществлялся от двигателя грузовика через коробку отбора мощности.

Автокран комплектовался жёсткой решётчатой стрелой с вылетом до 10 м. Для увеличения высоты подъёма использовались удлинённая стрела и гусёк. Благодаря делительному оборудованию автокран КС 3561 на шасси МАЗ мог поднимать грузы на высоту до 20 м.

Автор: Вадим Рубцов

Тягач МАЗ-MAN-630168

М.Раллиев, фото Е.Сыропатовой

Ссылки по теме: «Тигриный» скачок белорусских «Зубров»

Агентство деловых связей (АДС) МАЗа пригласило российских журналистов на тест-драйв нового модельного ряда минских грузовиков, среди которых был и МАЗ-MAN-630168. Поскольку эту машину мы прокатали на автополигоне, то эта статья написана как по материалам пробега, так и по собственным данным.

Перед пробегом состоялась встреча с новым руководством СП ЗАО «МАЗ-MAN». Генеральный директор Александр Картынник рассказал журналистам о многолетнем опыте работы одного из самых успешных совместных автостроительных предприятий СНГ, о его сегодняшнем дне и перспективах на будущее.

Переговоры между Республикой Беларусь и Германией о создании совместного предприятия по производству грузовых автомобилей, полностью соответствующих европейским стандартам, начались еще в сентябре 1997 г. А уже в апреле 1998 г. был собран первый грузовик МАЗ-MAN. С этого момента велась мелкосерийная сборка этих автомобилей, продолжавшаяся вплоть до 8 сентября 1999 г., когда состоялось торжественное открытие сборочного конвейера. Как рассказал финансовый директор СП ЗАО «МАЗ-MAN» Виктор Давыденко, сегодня предприятие может изготавливать более 200 автомобилей в год. Но рынок диктует свои правила игры и количество выпускаемой продукции зависит от заказов на нее.

Основными потребителями продукции СП являются страны СНГ: сама Республика Беларусь, Украина, Казахстан, Узбекистан и, конечно, Россия. Поскольку парк эксплуатируемых машин уже достаточно большой, как рассказал директор «МАЗ-MAN» по сбыту и сервису Станислав Иванюшенко, создана солидная сеть станций для их техобслуживания, большая часть которых приходится на Россию, Украину и Казахстан. Работа непосредственно с каждым клиентом стала обыденным делом службы сбыта и сервиса: каждая заявка на поставку машин или запчастей обсуждается напрямую с заказчиком.

Об автомобилях, выпускаемых СП ЗАО «МАЗ-MAN», рассказал технический директор предприятия Василий Яськов. Он же представил новую модель бортового трехосного автомобиля МАЗ-MAN-630168 с поднимающейся задней третьей осью (6х2). В тест-драйве МАЗов эта машина тоже участвовала и шла с прицепом, только уже германо-российским, «Sommer-Новтрак».

Сразу оговоримся, что именно этот автомобиль, только без прицепа, был протестирован нами на испытательных дорогах Дмитровского автополигона ФГУП НИЦИАМТ и отчет об этих испытаниях представлен далее.

После беседы с руководством СП ЗАО «МАЗ-MAN» нас пригласили посетить производство, расположенное на бывших производственных площадях Минского автозавода, которые МАЗ предоставил СП в качестве вклада в уставный фонд. Теперь на них размещаются сборочный цех, испытательное оборудование, складские помещения, стоянка-склад готовой продукции и административное здание. На предприятии сегодня трудится 103 человека: 62 рабочих и 41 служащий.

В 2003 г. большую часть акций СП ЗАО «МАЗ-MAN» скупила одна из холдинговых компаний Республики Беларусь, и теперь она владеет контрольным пакетом. Это позволило руководству предприятия провести некоторую модернизацию производства. В частности, налажена собственная сборка рам с использованием холодной клепки; внедрена автоматическая притирка тормозных колодок, что позволяет без потери времени устанавливать тормозные барабаны. К этому можно добавить собственные конструкторские доработки шасси, поставляемых МАЗом. Руководители «МАЗ-MAN» уверены, что в ближайшем будущем потребителей ожидает появление на свет новых моделей грузовых автомобилей МАЗ-MAN.

Теперь о самом автомобиле МАЗ-MAN-630168. Это грузовик с двухспальной кабиной MAN с низкой крышей. Сразу оговоримся: со старой кабиной, поскольку есть реальные предпосылки к появлению на продукции СП новых немецких кабин уже в ближайшем будущем. По кабине сразу видно, что автомобиль предназначен не столько для региональных, сколько для междугородных и международных перевозок, т. е. для работы на «дальние плечи».

Кабина имеет весьма уютный интерьер. Кресла водителя и пассажира имеют пневмоподвеску и поднимающиеся подлокотники. Водительское кресло в дополнение к уже привычному для всех продольному перемещению и изменяемому наклону спинки можно отрегулировать по высоте и углу наклона подушки. Рулевая колонка регулируется и по высоте, и по углу наклона. В общем, человек любого роста и комплекции, находящийся за рулем, может быстро создать для себя наиболее комфортабельное рабочее место.

Очень удобен руль: достаточно мягкий и по диаметру не очень большой. В любом регулировочном положении рулевой колонки его спицы и обод не загораживают комбинацию приборов, которая выполнена скромно, но со вкусом. И, что самое главное, она вполне информативна. Вся передняя панель выдержана в скромном стиле. В ее центральной консоли расположен вещевой ящик, крышка которого представляет собой столик. Правда, он в качестве обеденного или разделочного довольно низкий, а ведь в дороге порой приходится и в кабине питаться.

Очень понравилось расположение на панели приборов рычага стояночного тормоза: достаточно близко к водителю, но не мешает управлять автомобилем.

В целом, для «дальнобойной» машины, кабина удобная. Верхнюю спальную полку можно поднимать и опускать. Она снабжена специальной сеткой, чтобы отдыхающий водитель не упал при экстренном торможении. И верхнее, и нижнее спальные места оборудованы индивидуальным светом. Много в кабине вещевых ящичков, полочек. А главное отличная «печка»: в любой мороз замерзнуть не даст.

Вход в кабину удобный. Большие дверные проемы, двери, открывающиеся на большой угол, удобно расположенные поручни с обеих сторон проема и три ступеньки, которые подсвечиваются в темное время суток (чтоб не промахнуться).

Зеркала заднего вида с электрообогревом, но регулируются вручную. Электрорегулировка — по заказу клиента, так же, как электростеклоподъемники и кондиционер. Как говорится: «Любой каприз за Ваши деньги».

Рычаг управления коробкой передач удобный и удачно расположен по отношению к водителю. Коробка передач — ZF, 16-ступенчатая с делителем и двумя передачами заднего хода. Переключаются передачи достаточно легко и с хорошей выборкой. При подъеме кабины рычаг вместе с ней не поднимается. Поэтому водителю во время подъема кабины нужно следить, чтобы рычаг КП оставался в нейтральном положении.

Вообще, надо сказать, что кабина MAN F-2000 хоть и относится к предпоследнему поколению, но комфорт обеспечивает вполне современный. На стоянках она отапливается автономным жидкостным обогревателем, снабжена 12-вольтовой розеткой, имеет шторки с круговым занавесом, а также занавес перед спальными местами и, естественно, радиоаппаратуру. Ну и, как водится на современных грузовиках, электрический тахограф немецкой фирмы Kienzle для двух водителей. Правда, это уже не относится к комфорту.

А четырехточечное крепление кабины с пневмоподвеской и стабилизатором поперечной устойчивости к комфорту относится напрямую. И под этой кабиной «на воздушной подушке» установлен 410-сильный 6-цилиндровый рядный с раздельными головками дизель MAN D 2866 LF 25 с турбонаддувом. Этот мотор имеет электронную систему топливоподачи и соответствует экологическим нормам Euro-3.

Как показали испытания, дизель MAN оказался вполне хорошим мотором и в плане расходов, и по тяговитости. Да и динамические его свойства не вызывают нареканий. При любых дорожных нагрузках и заданных скоростях он работает ровно, без надрыва, даже при переключении с повышенной передачи на пониженную.

Кстати, в который раз наша тест-группа убеждается в полезности системы поддержания заданной скорости. Особенно она помогает на испытаниях топливной экономичности при постоянных скоростях. Ведь эти самые «постоянные скорости» живой водитель должен поддерживать педалью «газа», что удается не всем, и не на любом автомобиле. У испытателей даже термин такой существует: «тарированная нога». Здесь же эти хлопоты можно переложить на сам автомобиль: «поставил» стрелку спидометра на нужную скорость, нажал кнопку и снимай ногу с «газа». Как только нажал на педаль тормоза или «газа», система автоматически отключилась. Очень удобная штука.

Рама грузовика собирается на СП, но профили для ее сборки поступают с МАЗа. Так что можно сказать, рама МАЗ-MANа оригинальной конструкции. Элементы ходовой части также изготавливает МАЗ, но они заметно отличаются от тех, что идут на главный конвейер Минского автозавода. Например, мосты имеют импортные тормозные накладки, не содержащие асбеста.

Аппаратура тормозной системы WABCO, плюс осушитель воздуха подогревом и, естественно, ABS. Присутствует и малошумный пневматический моторный (горный) тормоз. Больше всего поразило то, что кнопка его включения установлена на полу, под ногами водителя, так же, как и на отечественных грузовиках. Когда на тест-драйве в Минске мы обратили внимание технического директора СП «МАЗ-MAN» В. Яськова на то, что на импортных автомобилях такое решение ушло в прошлое, разгорелась серьезная полемика. А жаль, ведь продукция СП «МАЗ-MAN» реально претендует на европейский стандарт.

Пневматика на МАЗ-MAN работает не только в тормозах, но и в задней подвеске и, что самое важное, с автоматическим электронным регулированием транспортной высоты (система ECAS). Средний мост — ведущий, с блокировкой межколесного дифференциала, а задний — дополнительный, вывешиваемый, с автоматическим опусканием при достижении максимальной загрузки ведущего моста. Впрочем, его можно поднимать и опускать независимо от загрузки — для этого у водителя есть отдельная кнопка.

На дороге МАЗ-MAN-630168 управляется легко, как легковой автомобиль. Этому способствует очень хороший гидроусилитель руля и, как уже говорилось, удобная баранка. Хотя машина является магистральной, но и в городском потоке на ней чувствуешь себя вполне комфортно. И не только на «одиночке», но и с прицепом. В этом мы убедились во время минского тест-драйва.

Прицеп, «пристегнутый» к грузовику, конечно же, несколько смещался к центру на крутых поворотах, но это не сравнимо с 15-метровым «хвостом» седельного тягача. К тому же и сцепное устройство на МАЗ-MAN европейского типа, беззазорное, самосмазывающееся. Так что прицеп сзади не толкался, катился чинно.

Все остальные дополнительные агрегаты и приспособления на грузовике СП из Минска тоже европейского типа. Гидроподъемник кабины надежно защищен от грязи, запасное колесо оснащено лебедкой, а задний противоподкатный брус имеет регулировку по углу наклона. Даже есть откидная подножка на внутренней стороне заднего борта кузова. Удобно.

В заключение отметим: белорусско-германский МАЗ-MAN-630168 определенно находится на уровне европейских стандартов. И стоимость его вполне привлекательна. Впрочем, она зависит от комплектации.

Контактные телефоны ЗАО СП «МАЗ-MAN»: (+375-17) 217-6212, 217-6210; Факс: (+375-17) 217-621, E-mail: [email protected], Сайт: www.maz-man.by

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Mazda Стоковые фото, картинки и изображения

город нонтхабури, 10 декабря 2016 года — 33-я международная автомобильная выставка таиланда 2016 шоу в таиланде. PREMIUM

Nonthaburi — 25 марта: новая mazda 3 на выставке 35th bangkok thailand international motor show 25 марта 2014 в nonthaburi, thailand.PREMIUM

Бангкок — 24 марта: hyundai elantra sport на выставке 36-й международный автосалон в БангкокеPREMIUM

Бангсан, Таиланд — сентябрь 2017 года: Бренд красного автомобиля Mazda Japan, припаркованный в выставочном зале в Таиланде для клиентов. Premium

Ostrava, Чешская Республика — 6 ноября 2019 года: совершенно новый японский автомобиль Hatchback 3 и 2020 года. модельный год представлен за пределами выставочного зала дилерского центраPREMIUM

Абу-Даби, ОАЭ — 10 декабря: Mazda 3 на выставке во время Международного автосалона Абу-Даби 2010 в Международном выставочном центре Абу-Даби 10 декабря 2010 года в Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты emirates.ПРЕМИУМ

Нонтхабури — 25 марта: новая мазда 3 на выставке 35-го международного автосалона в Бангкоке, Таиланд, 25 марта 2014 года в нонтхабури, таиланд.

Нонтхабури-Таиланд 28 ноября 2018 г.: концептуальное шоу mazda vision coupe представлено на 35-й международной автомобильной выставке в Таиланде 28 ноября — 10 декабря 2018 г. в Impact Challenger Muang Thong thaniPREMIUM

Гданьск, Польша — 13 февраля, 2018: Мазда СХ -5 в автосалоне гданьск, польша. mazda cx-5 — популярный внедорожник, производимый в Японии корпорацией mazda motor. ПРЕМИУМ

Автомобильная фара с малой глубиной резкостиPREMIUM

Винтажный автомобиль с подарочной коробкой на цветном фоне и деревянным столом на рождество, новый год и день святого валентина. украшение любовного сердца. PREMIUM

Гданьск, Польша — 13 февраля 2018 г .: mazda cx-5 в автосалоне гданьск, польша. mazda cx-5 — популярный внедорожник, произведенный в Японии корпорацией mazda motor. ПРЕМИУМ

Уфа, Россия — 21 февраля 2021 г.: новый кроссовер mazda cx-30 на городской улице. ПРЕМИУМ

Бангкок — 4 декабря: новая красная mazda mx-5 представлена ​​​​на выставке thailand international motor expo2015 motor expo 2015 для продажи 4 декабря 2015 года в бангкоке, таиланд. PREMIUM

автомобили на фоне дорожного пола выставочного зала. это автомобиль на продажу. посетите сервисный центр и техническое обслуживание. ПРЕМИУМ

Нонтхабури — 25 марта: новая mazda 3 на выставке 35-й международной автомобильной выставки в Бангкоке, Таиланд, 25 марта 2014 г. в нонтхабури, таиланд. ПРЕМИУМ

Бангсан, Таиланд — сентябрь 2017 г.: автомобиль марки mazda japan припаркован в выставочном зале в таиланде для клиентов. PREMIUM

Pasay, ph — 27 октября — mazda cx3 на филиппинском международном автосалоне 27 октября 2018 г. в пасае, филиппины. ПРЕМИУМ

Кожаная обивка внутри современного интерьера автомобиля. ПРЕМИУМ

Бангкок — 24 июня: mazda 2 на выставке в Бангкокском международном автосалоне 2015 24 июня 2015 года в Бангкоке, Таиланд. событие украшения и модификации автомобиля.ПРЕМИУМ

Бангкок — 07 июня: публичный тест-драйв новой Mazda 3 Skyactive 07 июня 2014 года в Бангкоке, ТаиландPREMIUM

Бангкок — 23 июня: Mazda 2 на выставке в Бангкокском международном автосалоне 2016 года 23 июня 2016 года в Бангкоке, th айланд. мероприятие по украшению и модификации автомобиля. ПРЕМИУМ

Нонтхабури — 25 марта: новая мазда 3 на выставке 35-й международной автомобильной выставки в Бангкоке, Таиланд, 25 марта 2014 г. в нонтхабури, Таиланд. ПРЕМИУМ

Женева, Швейцария — 1 марта: Женева Мотор шоу 1 марта 2016 г. в Женеве, концепт mazda rx-vison, вид спередиPREMIUM

Крупным планом красный роскошный внедорожник в выставочном зале. офис автосалона. агент автосалона. новый автомобиль, припаркованный в современном выставочном зале для продажи и аренды бизнес-концепции. лизинг и страхование автомобилей. PREMIUM

Женева, Швейцария — 10 марта 2019 г.: красный хэтчбек mazda 3 представлен на ежегодном Женевском международном автосалоне 2019 мойка серебристо-серого автомобиля на автомойке, концепция ручной мойки водой под давлением, рабочий, моющий легкосплавные диски автомобиля на автомойке, подробный вид пены для мытья воды. ПРЕМИУМ

Красный автомобиль, вид спереди. Продается новый роскошный компактный автомобиль, припаркованный в современном выставочном зале. офис автосалона. автомобильный розничный магазин. технология электромобиля и бизнес-концепция. прокат автомобилей. ПРЕМИУМ

Крупный план фар автомобиля. Черная фара автомобиля. UM

Пхукет , Таиланд — 05 июня 2022 г.: автомобили в автосалоне дилерского центра mazdaPREMIUM

Новые автомобили в салоне дилера размыли фонPREMIUM

Куала-Лумпур, Малайзия — 23 ноября 2018 года. Детали lexus lc300 на автосалоне в Куала-Лумпуре. PREMIUM

Чиангмай, Таиланд — 15 декабря 2017 года: частный автомобиль, шек сан джук. на дороге № 1001, 8 км от города Чиангмай.PREMIUM

Бангкок — 30 марта Автомобиль mazda 3 на выставке 35-го международного автосалона в Бангкоке 30 марта 2014 г. в Бангкоке, ТаиландPREMIUM

Бангсан, Таиланд — 4 января 2018 г. : этот автомобиль полностью новый cx 5 mazda brand japan красного цвета открытая дверь на заднем плане комнаты клиента припаркован в выставочном зале таиланда для транспорта редакция mage.PREMIUM

Владивосток, Россия — 14 июля 2022 года: серебристая honda vezel, h-rv быстро паркуется на улице в теплый осенний день на фоне города. представлен на 66-м международном автосалоне в мессе ФранкфуртPREMIUM

Nonthaburi — 1 декабря: новый показ автомобиля mazda 2 skyactiv на таиландской международной автомобильной выставке 1 декабря 2014 г. в нонтхабури, таиланд.PREMIUM

Уфа, Россия — 05 июня 2018 г. : toyota ch-r 2018 автосалон продажа автомобилейPREMIUM

Бангкок, таиланд, 24 августа 2019 года. Неизвестная красотка представляет автомобиль для продажи на автосалоне в Бангкоке. PREMIUM

Новые автомобили в салоне дилера. тематический размытие фона с эффектом боке. автомобильный автосалон. престижные автомобили. ПРЕМИУМ

Автомобили на фоне дорожного пола выставочного зала. это автомобиль для продажи. посетите сервисный центр и техническое обслуживание. ПРЕМИУМ

Крупный план детали фары современного роскошного автомобиля с линзой проектора для ближнего и дальнего света. вид спереди на фару спортивного кроссовера. концепция автомобильной детализации и фона световых технологий. ПРЕМИУМ

Автостоянка в здании, абстрактный фон размытия. ПРЕМИУМ

Нонтхабури — 24 марта: автомобиль mazda 2 на выставке в Таиланде 36-й международный автосалон в Бангкоке 2015 24 марта 2015 года в нонтхабури, таиланд. ПРЕМИУМ

Крупный план красного современного спортивный автомобиль, после дождя в ночном городе. ПРЕМИУМ

Бизнесмен платит кредитной картой с помощью ноутбука с моделью автомобиля на деревянном столе, концепция торговли и покупки автомобилей в Интернете. на выставке sema в лас-вегасе, штат навада, 5 ноября 2013 г. выставка sema является главным событием в мире по торговле специализированными автомобильными товарами. ПРЕМИУМ

Pasay, PH — 1 апреля — Mazda CX -3 на Manila International Auto Show 1 апреля 2017 года в Пасае, Филиппины. Премиум

Сингапур -12 января 2019. Mazda 2 на Singapore Motor Showpremium

Автомобильные фонари на на переднем плане мужчина покупает машину в автосалоне на заднем плане. выборочный фокус на автомобиле, продавец помогает покупателю-мужчине на заднем плане. покупка автомобиля conceptPREMIUM

Париж, Франция — 29 сентября 2016 г.: Nissan Micra 2017 года представлен на парижском автосалоне в Порт-де-ВерсальPREMIUM

Красный и синий внедорожник припаркован на бетонной стоянке отеля, дома или квартиры. автоматизированная индустрия. электрические или гибридные автомобильные технологии. концепция проката автомобилей. парковочное место для аренды бизнеса. ПРЕМИУМ

Час пик — пробка на дороге Сатхорн, Бангкок.

Нонтхабури — 1 декабря: демонстрация нового автомобиля mazda 2 skyactiv на международной автомобильной выставке в Таиланде 1 декабря 2014 г. в нонтхабури, таиланд. ПРЕМИУМ

Гданьск, Польша — 13 февраля 2018 г.: mazda mx-5 в автосалоне гданьска, польша. mazda mx-5 — спортивный кабриолет, произведенный в Японии корпорацией mazda motor. PREMIUM

Уфа, россия, 15 января 2020 г.: новая toyota c-hr в выставочном зале в toyota center в 2019 году. PREMIUM

Geneva — 8 марта красная mazda 6 на выставке на 83-м международном автосалоне палэкспо — женева 8 марта 2013 г. в женеве, швейцарияPREMIUM

тарту-29 сентября: mazda cx-5 на мотошоу в тарту 29 сентября, 2018 г. в Тарту, ЭстонияPREMIUM

Концепция продажи автомобилей и кредитования. ряд новых автомобилей на складе. PREMIUM

Вид сзади на красный внедорожник, припаркованный в автомастерской. красный автомобиль в мастерской станции технического обслуживания. автомобиль внутри гаражной мастерской. задний фонарь. красный автомобиль в гараже для ремонта и технического обслуживания. ПРЕМИУМ

Женева, Швейцария — 7 марта 2018 г.: концепт-купе mazda vision на выставочной площадке mazda на 88-м международном автосалоне в женеве в палэкспо. PREMIUM

Бангсан, Таиланд — сентябрь 2017 г.: автомобиль марки mazda japan припаркован в выставочном зале в таиланде для клиентов. PREMIUM

Частичный вид водителя, дующего в анализатор дыхания в машине, размытый передний планPREMIUM

Париж, Франция — 29 сентября, 2 016: 2017 ferrari gtc4 lusso t представлен на парижском автосалоне в порту де версальPREMIUM

Бангкок — 07 июня: новый mazda 3 skyactive публичный тест-драйв 07 июня 2014 года в бангкоке, таиландPREMIUM

31 марта, Нидерланды, презентация нового Volvo V40, подробная реклама на большом экране. ПРЕМИУМ

Селективный фокус рулевого колеса возле ручки переключения передач в роскошном автомобиле. показать 30 марта 2014 г. в бангкоке, таиландPREMIUM

Женщина наслаждается скалистыми пейзажами над облаками на закате, стоя на машине высоко в горах. концепция беззаботного образа жизни и путешествийPREMIUM

Крупный план хрупких женских рук за рулем элитного стильного автомобиля на фоне приборной панели и лобового стекла. Обрезанный вид мужских рук и нижней части туловища справа. ПРЕМИУМ

Россия, Ижевск — 06 августа 2020 г .: новые престижные автомобили cx-5 в автосалоне mazda. известный мировой бренд. ПРЕМИУМ

Токио, Япония — 23 ноября 2013 г. новая аксела, новая мазда 3 на стенде mazda motor, токийский автосалон — двухгодичный автосалон на токийском большом прицеле в одайбе, токио для автомобилей, мотоциклов и коммерческих транспортные средства выставка является крупнейшей автовыставкой в ​​ПРЕМИУМ

Рабочие руки устанавливают автомобильную защитную пленку для автомобильной фары. ПРЕМИУМ

Малага, Испания — 11 мая 2018 года: мужчина держит руль Volkswagen Transporter во время вождения с закатным светом, проникающим через окно 11 мая 2018 года. ПРЕМИУМ

Париж, франция — 29 сентября 2016 г.: концепция спортивного вдохновения infiniti qx 2016 года представлена ​​на парижском автосалоне в порту де версаль. PREMIUM

Двойная экспозиция женских рук, печатающих на компьютерной и автомобильной тематике. высокотехнологичная концепция.ПРЕМИУМ

Автомобиль Mazda cx3 на выставке 41-го международного автосалона в Бангкоке 2020 года 14 июля 2020 года в нонтхабури, таиланд 10 января 2014 г. ces — ведущая мировая выставка потребительской электроникиPREMIUM

Бангкок — 31 марта: mazda 2 на красной машине на 37-м Бангкокском международном автосалоне в Таиланде 2016 г. 26 марта 2016 г. в Бангкоке, ТаиландPREMIUM

Led head легкий автомобиль для клиенты. с использованием обоев или фона для транспорта и автомобильного изображения.ПРЕМИУМ

Бангсан, Таиланд — сентябрь 2017 г.: красный автомобиль марки mazda japan припаркован в выставочном зале в таиланде для клиентов. ПРЕМИУМ

Бангкок — 27 марта совершенно новый компактный спорткар mazda 3 skyactiv представлен на 35-м международном автосалоне в Бангкоке — красота в драйве 27 марта 2014 г. в бангкоке, таиландPREMIUM

Автоматическая коробка передач уровня с двойным сцеплением. современный интерьер.PREMIUM

Bangsaen, таиланд 2020, автомобиль полностью новый mazda3 mazda2 2020 марки япония красного цвета в салоне дилерского центра в гараже, припаркованном в выставочном зале таиланда для транспорта иллюстративное редакционное изображение.PREMIUM

Рука в защитной перчатке с керамическим покрытием. процесс детализации автомобиля. дорогие автомобили. выстрел в помещении крупным планом. фото высокого качестваPREMIUM

Чиангмай, Таиланд — 17 мая 2019 года: частный седан от honda automobil, honda civic десятого поколения. на дороге № 1001 в 8 км от делового района Чиангмай. ПРЕМИУМ

Закройте перед новой серебряной парковкой на асфальтированной дороге и световым эффектом заката. ПРЕМИУМ

Бангкок, Таиланд, 12 декабря 2020 г . , ТаиландПРЕМИУМ

Портрет молодой брюнетки с мобильным телефоном возле своей машины. ПРЕМИУМ

Гданьск, Польша — 13 февраля 2018 г. : mazda cx-5 в автосалоне bmg goworowski в гданьске, польша. mazda cx-5 — популярный внедорожник, произведенный в Японии корпорацией mazda motor. PREMIUM

Бангкок — 23 июня: новая выставка mazda 3 на втором международном автосалоне в бангкоке 2013, крупнейшем и самом великолепном шоу модифицированных автомобилей и автомобильных аксессуаров в Бангкоке, Таиланд.ПРЕМИУМ

Последний концепт-кар Mazda, rx vision. сделано на 86-м международном автосалоне в Женеве 2016PREMIUM

Мужчина чистит черный салон автомобиля щеткой. концепция детализации автомобиля. крупным планом с размытым передним планом. высокое качество фотоPREMIUM

MAZDA Models, Photos, Specs & Engines (1970-настоящее время)

Обновлено: 1 мая 2023

серийные модели:

sort:yearname

9 0213 4 поколения

2002 — настоящее время

5 поколений

2004 — настоящее время

7 поколений

2002 — настоящее время

2 поколения

2015 — настоящее время

5 поколений

2004 — настоящее время

3 поколения

2012 — настоящее время

5 поколений

2007 — настоящее время

5 поколений

2002 — настоящее время

8 поколения

1989 — настоящее время

3 поколения

2005 — настоящее время

1 поколение

2012 — настоящее время

1 поколение

2021 — настоящее время

1 поколение

2008 — настоящее время

1 поколение

2022 — настоящее время

1 поколение

2023 — настоящее время

1 поколение

2017 — настоящее время

2 поколения

2019 — настоящее время

1 поколение

2019 — настоящее время

модели, снятые с производства:

sort:yearname

2 поколения

1987 — 1998 гг.