Содержание
Трактор Т 150 расход топлива
В 1974 году Харьковский тракторный завод выпустил модель гусеничного универсального трактора Т-150, предназначенного для решения широкого спектра задач. На его базе также была создана колесная версия Т-150К, имеющая большое количество унифицированных узлов и агрегатов. Трактор прошел несколько модификаций, заключавшихся в незначительных доработках и установках различных двигателей.
Содержимое
- Т-150
- Реальные расходы топлива Т-150
Трактор Т-150 оснащается дизельным атмосферным двигателем V6 ЯМЗ-236Д3. Этот мотор объемом 11.15 л способен развивать мощность в 175 л.с. и достигать максимального крутящего момента в 667 Нм при 1300 об/мин. Также на трактор могут устанавливаться двигатели ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2. Все двигатели работают в паре с планетарной многорежимной механической трансмиссией.
Реальные расходы топлива Т-150
- Виктор, Горновск. У меня несколько тракторов в хозяйстве. Т-150 использую для пахоты – идет достаточно уверенно, легко тянет пятикорпусный плуг и расход солярки относительно небольшой. По моим подсчетам, получается порядка 28-30 л на гектар, если установить культиватор, то расход падает примерно в 2 раза.
- Олег, Обнинск. Работаю в фермерском хозяйстве, на Т-150. Самая большая нагрузка приходится весной, когда нужно пахать. Хозяин у нас нормальный, никогда не обманывает, поэтому я лично работаю честно и не сливаю солярку. Подсчитал, что если идти с плугом на первой передаче, то расход получается меньше – так примерно 30 л на 1 гектар, а на второй выходит 35-37 л на 1 га.
- Борис, Кострома. Два года назад заменил двигатель на своем Т-150 – поставил новый ЯМЗ-236М2 на 210 лошадей. У старого ресурс уже вышел, да и новый дизель помощнее. Ставлю сцепку из двух культиваторов – идет вообще спокойно, главное не сильно зарывать. Расход стал даже меньше – максимум, сколько получается, это 14.
5 л на га с культиватором. - Денис, Набережные Челны. Работаю сам, хотя на подхвате есть тракторист – когда посевная, пашем в 2 смены. Расход у нас одинаковый, так что не сливает напарник. Кстати, эта величина сильно зависит от грунта – на тяжелой земле можно на 5 га спалить смело 150 л солярки, но вообще с плугом средний расход получается около 25-26 л на 1 га.
- Николай, Ики-Бурул. Т-150 – машинка отличная, особенно для нашего региона. У нас в Калмыкии постоянно проблема с дождями – как только нужно пахать, земля как камень. При глубине 25-29 см расход составляет примерно 25-27 га, но земля как глина. Если на целине работать и с глубиной в 22 см, то вообще можно уложиться в 18-20 л.
- Игорь, Садовое. По паспортным данным, расход у моего Т-150 получается что-то около 28 л на гектар. В реальности когда как – бывает, что расход даже меньше, до 25 л на га, но если почва тяжелая, то меньше 30 л никак не выйдет.
- Денис, Верхняя Салда. Если вы хотите, чтобы трактор работал нормально – нужно не печь на нем сутками, а регулярно обслуживать. У нас пришел новый механизатор, придурок полный – сколько раз говорил ему, давай поставим технику, поменяем фильтра, масло, продуем радиатор – но нет, мол потом поставите. В итоге за сезон машина легла – а раньше лет пять вообще без поломок отработал. Расход в конце сезона просто конский стал – вместо обычных 25-28 л на га доходил до 35 л, на той же почве.
- Алексей, Иркутск. Работаю на лесозаготовке, подготавливаю бревна к складу. При нормальной работе, если все правильно сделано, расход составляет примерно 20 л в час, причем нет таких бревен, которые мой Т-150 не брал бы. Отличная машина, хотя уступает импортным в плане комфортабельности.
5 л на га с культиватором.
У нас пришел новый механизатор, придурок полный – сколько раз говорил ему, давай поставим технику, поменяем фильтра, масло, продуем радиатор – но нет, мол потом поставите. В итоге за сезон машина легла – а раньше лет пять вообще без поломок отработал. Расход в конце сезона просто конский стал – вместо обычных 25-28 л на га доходил до 35 л, на той же почве.
Поделиться статьей:
Cмазка трактора Т-150
Cмазка трактора Т-150
Долговечность и работоспособность основных узлов трактора в большой мере зависят от качества и чистоты используемых смазочных материалов.
Поэтому механизмы трактора можно смазывать только рекомендуемыми марками смазочных материалов, руководствуясь инструкциями по эксплуатации и схемами смазки, соблюдая установленную периодичность.
Рис. 1. Схема смазки трактора..
Применение заменителей допускается только в крайнем случае и несистематически. Смазочные материалы должны храниться в чистой таре, обеспечивающей защиту от попадания посторонних примесей.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Перед смазкой необходимо протирать от пыли масленки и места у заправочных отверстий.
Перед замером уровня масла в механизмах трактора его нужно установить на горизонтальной площадке.
Смазка основного двигателя. Масло заливается в картер двигателя через заливную горловину, расположенную на крышке левой головки цилиндров.
Уровень масла должен доходить до верхней метки маслоизмеритель-ного щупа.
Проверяется он не раньше чем через 5 мин после остановки двигателя. Для замера уровня надо вынуть маслоизмерительный щуп, вытереть его обтирочным материалом и снова вставить до упора, затем опять вынуть и определить уровень по отрезку щупа, смоченному маслом. Масло в картере двигателя заменяют через 240 ч работы.
Масло необходимо сливать сразу же после остановки двигателя, когда все примеси находятся в масле во взвешенном состоянии и еще не успели осесть на стенках. Для слива масла следует вывинтить сливную пробку на нижней крышке картера.
При замене масла необходимо очистить ротор центрифуги и промыть фильтр турбокомпрессора.
Смазка редуктора пускового двигателя. Уровень масла в редукторе пускового двигателя проверяется через 240 ч, а в полости привода редуктора— через 480 ч работы основного двигателя (отворачивается контрольная пробка на корпусе редукторов). Доливается масло через отверстия соответствующих заливных пробок.
Замена масла в редукторе производится через 960 ч работы основного двигателя.
Отработанное масло сливается через отверстие, расположенное в нижней части корпуса насоса предпусковой прокачки масла.
Смазка подшипников вала и механизма выключения муфты сцепления. Подшипник вала и выжимной подшипник муфты сцепления смазываются через 240 ч работы двигателя. Для проведения смазки необходимо снять крышки люков на корпусе муфты и на картере маховика, очистить масленку, находящуюся на маховике двигателя, и масленку, расположенную на корпусе выжимного подшипника. После этого произвести 10—12 нагнетаний шприцем в корпус выжимного подшипника и 6—8 нагнетаний в полость подшипника вала муфты сцепления. Не следует заправлять излишнее количество смазки, так как это приводит к выбросу ее из полостей установки подшипников и замасливанию деталей муфты сцепления.
Смазка коробки передач. Гидравлическая система коробки передач заправляется при помощи нагнетателя через заправочный фильтр, закрепленный на правой стойке водяного радиатора двигателя.
Доливать и проверять уровень масла в коробке передач можно только при остановленном двигателе.
Уровень масла устанавливается и контролируется в ходе эксплуатации трактора по смотровому окну на корпусе раздаточной коробки.
Масло в гидросистеме коробок передач следует заменять через 960 моточасов работы. Масло необходимо слить из системы через сливные пробки корпуса раздаточной коробки. Сливать масло нужно сразу же после остановки трактора, пока оно не успело остыть. После слива масла снять и промыть масляные фильтры, руководствуясь таблицей смазки. Очистить и промыть пробки.
После установки всех узлов и деталей на место следует заполнить систему чистым маслом, запустить двигатель, дать ему поработать 4— 5 мин, последовательно переключая передачи без движения трактора, после чего установить уровень масла, как указано выше.
Смазка карданных передач. Игольчатые подшипники карданных шарниров необходимо смазывать через 480 ч работы (смазкой № 158) с помощью шприца, предварительно очистив масленки от грязи. Смазку нагнетать до появления ее из контрольного клапана.
Шлицевые соединения карданов смазываются после 240 ч работы через масленки на фланцах.
Смазка ведущих мостов и колесных редукторов. Уровень масла контролируется через 240 ч работы двигателя. В ведущих мостах уровень масла должен быть не ниже 10 мм от нижней кромки центрального отверстия крышек колесных редукторов. В случаях необходимости масло доливают с помощью нагнетателя. Контроль уровня масла должен проводиться не ранее чем через 20 мин после остановки трактора.
Масло в мостах и колесных редукторах следует заменять через 960 ч работы в конце рабочей смены, когда оно нагрето и легко сливается. Из мостов масло сливают через сливные пробки (контрольные пробки при этом должны быть вывернуты). Для отворачивания и заворачивания сливных пробок с внутренним квадратом прилагается специальный ключ.
Из колесных редукторов масло сливается через сливные пробки, для чего редукторы надо повернуть так, чтобы сливные пробки располагались внизу. После слива масла завернуть сливные пробки и залить в мосты и колесные редукторы вместо масла дизельное топливо.
В мосты топливо заливается через центральные отверстия крышек колесных редукторов.
Установив на место пробки, необходимо запустить двигатель и поездить на тракторе вперед и назад в течение 5 мин (без нагрузки на крюке). После этого остановить трактор, слить грязное дизельное топливо и заправить узлы чистым маслом до появления его у нижних кромок центральных отверстий крышек колесных редукторов (трактор при этом должен стоять на горизонтальной площадке).
Смазка рулевого управления трактора. Ежедневно в начале смены необходимо проверить уровень масла в баке гидравлической системы рулевого управления и при необходимости доливать его до середины мерного стекла. Можно пользоваться лейкой и ведром или нагнетателем.
Через 240 ч работы смазываются пальцы шарниров гидроцилиндра рулевого управления и рулевой тяги. Масленки надо очистить от грязи и нагнетать смазку до появления свежей из зазоров.
При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации очищается и промывается фильтр бака гидросистемы рулевого управления.
Для этого необходимо вынуть корпус с фильтрующим элементом, разобрать его и тщательно промыть в дизельном топливе фильтрующие элементы и другие детали; собрать фильтр и установить его вместе с корпусом в горловину бака, поставить сверху нажимную пружину и закрыть горловину бака крышкой.
При переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации производится замена масла в баке гидравлической системы рулевого управления.
1. Запустить двигатель и произвести десятикратный поворот трактора на месте из одного крайнего положения в другое (с целью прогрева масла).
2. Поставить трактор в положение прямолинейного движения и заглушить двигатель.
3. Вывернуть спускную пробку бака и слить загрязненное масло.
4. Промыть пробку и установить ее на место.
5. Снять сапун бака, разобрать его, тщательно промыть детали в дизельном топливе, собрать сапун и установить на место.
6. Залить чистое масло в бак, запустить двигатель и с целью удаления воздуха из гидравлической системы произвести десятикратный поворот трактора на месте из одного крайнего положения в другое.
7. Проверить уровень масла в баке и при необходимости долить его до середины мерного стекла.
Смазка гидравлической навесной системы. Контроль уровня масла в баке гидравлической системы заднего навесного устройства и в случае необходимости доливка масла производятся через 60 ч работы.
Масло заправляется маслонагнетателем через заливную горловину бака или через отверстие в крышке заливной горловины до середины смотрового стекла.
Через 60 ч работы необходимо смазывать трущиеся поверхности втулок верхней оси и цапфы центральной тяги, производя по 5—6 нагнетаний шприцем в каждую из масленок.
Периодически следует смазывать солидолом или дизельным маслом резьбовые соединения раскосов, ограничительных цепей и верхней центральной тяги, предварительно очистив их от грязи и пыли.
Смазка редуктора вала отбора мощности. Уровень масла в редукторе ВОМ следует проверять через 60 ч (при его работе) и при необходимости доливать до нижней кромки отверстия под контрольную пробку.
Замена масла в редукторе ВОМ производится через 960 ч работы в следующем порядке.
1. Слить прогретое масло через отверстие спускной пробки.
2. Снять и промыть фильтр-заборник, после чего установить его на место.
3. Залить в полость редуктора чистое масло через отверстие под пробку-сапун.
4. Запустить двигатель и прокрутить редуктор ВОМ в течение 5 мин, пгювепить уоовень масла и пои необходимости лолить его.
Triumph T 150 V Trident обсуждения
| 1975 Triumph T 150 V Trident 750. Изображение предоставлено анонимным пользователем. | Обсудите модели Triumph T 150 V Trident без регистрации и входа в систему. Просто введите вопросы, комментарии или ответы. Мы особенно приветствуем комментарии по техническим вопросам, опыту гонщиков, советы по стилю и улучшению производительности, а также ссылки на тесты. Вы также можете продать или запросить запчасти. Используйте кнопку ниже, чтобы написать обширные обзоры с фотографиями.  |
Темы для обсуждения мотоциклов Triumph T 150 V Trident:
- Большой Джон (Автор John, 20.02.2021)
- Новый владелец T150V (Тони Джи, 07 июля 2017 г.)
- 74 триумфальный трезубец (Фил Бёрл, 06 августа 2015 г.)
- 73 Электростартер Trident (Автор: Raymond45, 31 августа 2014 г.)
- RE: 73 Электростартер Trident (Ральф Рейнольдс, 15 июля 2015 г.)
- RE: 73 Электростартер Trident (Ральф Рейнольдс, 15 июля 2015 г.)
- 1974 г. Восстановление трезубца Triumph (Дрю Бурслем, 16 сентября 2012 г.)
- Дэйви Бой (от DJM, 20 августа 2012 г.)
- Мистер (Джон Роберт Орд, 20 февраля 2012 г.)
- 1974 цвета и значки трезубца triumPh (Дэвид Б., 22 декабря 2011 г.)
- Тони (К 1974 — T150V, 21.04.2011)
- владелец (Джим Джонсон, 31 января 2011 г. )
- проблемы синхронизации (Дэйв Берри, 03 января 2011 г.)
- 72 Triumph t 150 v Trident 750 (Джим Джонсон, 03.10.2010)
- Трезубец 750 (BIG MK, 28.08.2010)
- 1975 Triumph Trident T150V (Фил Лансаротта, 28 июня 2010 г.)
- 15 000 ОРИГ. МИЛЬ (Дж. МАЙКЛ, 08.03.2010)
- Новый парень в Триумфах из Иллинойса. (Декстер, 21 января 2010 г.)
- 73 триумфальный трезубец. Новинка в семействе Триумф. (Джейсон Фацио, 05 февраля 2009 г.)
- Колесная база Т150? (от feckwits, 12 июня 2008 г.)
- Мистер (автор Al, 29 февраля 2008 г.)
- Сигналы поворота (По ст. 2008-02-25)
- Потрясающий трехцилиндровый Triumph (Тимоти Дэй, 15 октября 2007 г.)
- Нужны фотографии оригинальной покраски (Зак, 02 августа 2007 г.)
- RE: Нужны фотографии оригинальной покраски (автор Hot Rod Joe, 06 сентября 2008 г. )
- RE: Нужны фотографии оригинальной покраски (автор Hot Rod Joe, 06 сентября 2008 г.
- ищу помощи с моим триумфом (по проекту, 23 мая 2007 г.)
- RE: ищу помощи с моим триумфом (Стив Карр, 08 июля 2007 г.)
- RE: ищу помощи с моим триумфом (Стив Карр, 08 июля 2007 г.)
- 72 Triumph Trident (Дон Э., 15 декабря 2006 г.)
- Том К (Автор: tommyturbo2, 23 ноября 2006 г.)
- Майк Марино (автор wsfireman, 24 августа 2006 г.)
- детали (по labratchad, 02.11.2005)
- RE: детали (Дэйв Берри, 03 января 2011 г.)
- RE: детали (Дэйв Берри, 03 января 2011 г.)
- Значение (согласно MGF, 26 июля 2005 г.)
- RE: Стоимость T150V 1974 (Лоррейн Литстер, 27 июля 2005 г.)
- RE: Стоимость T150V 1974 (Лоррейн Литстер, 27 июля 2005 г.)
- 75 Трезубец (JC, 25 февраля 2005 г.)
- RE: 75 Trident (автор stu, 17 марта 2005 г.)
- RE: 75 Trident (от jc, 29 апреля 2005 г.)
- RE: 75 Trident (от jc, 29 апреля 2005 г.)
- RE: 75 Trident (автор stu, 17 марта 2005 г.)
- 1974 T150V Experiences (Лотарингия, 24 февраля 2005 г. )
- RE: 1974 T150V Experiences (Стив Карр, 08 июля 2007 г.)
- RE: 1974 T150V Experiences (Стив Карр, 08 июля 2007 г.)
- бак трезубец смена с 71 на 72 (Джек Рауэн, 24 декабря 2004 г.)
- 750 Головка блока цилиндров Trident (Автор Don, 2004-12-04)
- RE: 750 Головка блока цилиндров Trident (Стив Карр, 08 июля 2007 г.)
- RE: 750 Головка блока цилиндров Trident (Стив Карр, 08 июля 2007 г.)
- Владелец (Радар Портен, 02 сентября 2004 г.)
- Сколько было выпущено и сколько стоит новый) с 2400 милями (от NN, 22 марта 2004 г.)
- RE: Сколько было сделано и сколько стоит новый) с 2400Mi (по TS, 2009-03-12)
- RE: Сколько было сделано и сколько стоит новый) с 2400Mi (по TS, 2009-03-12)
- Приблизительно какое значение? (НН, 31 мая 2003 г.)
- RE: Приблизительно какая стоимость? (НН, 30 июля 2003 г.)
- RE: Приблизительно какая стоимость? (Брюс, 17 ноября 2004 г.)
- RE: Приблизительно какая стоимость? (УЭЙН, 01 августа 2006 г.)
- RE: Приблизительное значение? (Джон Брукс, 03 сентября 2009 г. )
- RE: Приблизительно какая стоимость? (НН, 30 июля 2003 г.)
- RE: Комментарий (автор NN, 27 ноября 2002 г.)
- RE: (по TS, 12 марта 2009 г.)
- RE: (по TS, 12 марта 2009 г.)
- Тризуб Т150 1972 (НН, 15 августа 2002 г.)
- RE: Triumph Trident T150 1972 (от Totte в Швеции, 29 января 2005 г.)
- RE: Triumph Trident T150 1972 (от Totte в Швеции, 29 января 2005 г.)
- Комментарий (от NN, 21 июля 2002 г.)
- и (Автор, 18 июля 2002 г.)
- 1971 V150 Trident Manuals (Брюс Болтон, 08 февраля 2002 г.)
- RE: 1971 V150 Trident Manuals (от NN, 17 февраля 2004 г.)
- RE: 1971 V150 Trident Manuals (от NN, 17 февраля 2004 г.)
- ПОМОЩЬ (от NN, 9 ноября 2001 г.))
- RE: ПОМОЩЬ (автор Дэн, 27 июля 2003 г.)
- RE: ПОМОЩЬ (от Чака, 07 мая 2004 г.)
- RE: ПОМОЩЬ (от Чака, 07 мая 2004 г.)
- RE: ПОМОЩЬ (от NN, 17 февраля 2004 г.)
- RE: ПОМОЩЬ (автор Дэн, 27 июля 2003 г.)
)
)
)
)| Вы можете опубликовать свой вопрос, ответ или комментарий в качестве гостя. Или же введите свой адрес электронной почты, чтобы присоединиться к форуму и получать уведомления о новых сообщениях.  |
Дискуссионные форумы для отдельных мотоциклов Triumph T 150 V Trident:
| 1975 Triumph T 150 V Trident 750 (Touring, 740 см3) 1974 г. Triumph T 150 V Trident 750 (Classic, 740 см3) 1973 Triumph T 150 V Trident 750 (Touring, 740 см3) | 1972 Triumph T 150 V Trident 750 (Custom/Cruiser, 740 см3) 1971 Triumph T 150 V Trident 750 (универсальный, 740 см3) 1970 Triumph T 150 V Trident 750 (Classic, 740 см3) |
т150 | Jeep-CJ.com
С
T Case T-150 и Dana 20 Утечка масла в соединении
Привет, новые здесь. У меня есть 76 cj7 с 258, т-150 и Дана 20. Около года назад пересобрал т150 комплектом новака, также поменял местами прокладки ткейса, пока он у меня был. У меня похоже подтекает масло на стыке между т150 и д20.
Когда я вытаскиваю заливную пробку t150, она все еще полна, и…- calvintitus98
- Резьба
д20
утечка
масло
т150
- Ответов: 1
- Форум: Трансмиссия
Т
Trans Noisy T150 только под нагрузкой
Владею своим CJ5 78-го года выпуска с 2007 года. Ранее я уже восстанавливал свой T150 (мастер-кит для восстановления). Она была гаражной королевой последние 8 лет, с тех пор как переехала в Флориду из Теннесси. Транс уже давно довольно громкий. Тем не менее, я думаю, что я сузил шум до под нагрузкой. Когда я отпускаю…
- Тревер
- Резьба
но
Комплект
шум
т150
- Ответов: 6
- Форум: Трансмиссия
С
Рычаг переключения передач T150
После снятия трансмиссии T150 с моего 77-футового CJ7 с восстановленной трансмиссией T150 я обнаружил, что нижняя часть моего оригинального рычага переключения передач имеет меньшее квадратное основание и не плотно прилегает к трансмиссии. Кто-нибудь когда-нибудь слышал об этом или знает, где купить правильный рычаг переключения передач? я…
- соляной эфир95
- Резьба
рычаг
сдвиг
т150
коробка передач
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
7
T150 все еще выпрыгивает из передачи.
Всем привет, до сих пор проблемы с т150 в нашем джипе. У нас была крышка сверху, чтобы снять вилку переключения передач для первого заднего хода. Пока он был выключен, мы решили проехать на нем по кварталу, чтобы посмотреть, что могло быть причиной того, что он выскочил из строя. Мы вставили его первым, и он заработал…
- 78blue5er
- Резьба
механизм.
прыжки
т150
- Ответов: 1
- Форум: Трансмиссия
7
T150 все еще выпрыгивает из передачи.
- 78blue5er
- Резьба
механизм.
прыжки
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
7
T150 выпрыгивает из первого
Привет всем, у меня довольно неприятная проблема с моим джипом. Мы с отцом приобрели 78 CJ5 с 258/t150/d20, и у продавца все было готово. Они сказали, что трансмиссии нужны синхронизаторы, потому что она выскакивала из первой, поэтому мы заказали комплект для восстановления. Мы ничего не заметили…
- 78blue5er
- Резьба
cj5
прыжки
т150
- Ответов: 6
- Форум: Трансмиссия
7
T150 выпрыгивает из первого
- 78blue5er
- Резьба
cj5
прыжки
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
T150 и D20 Лучший комплект для восстановления
Я видел цены на комплект T150 от 80 до 130 долларов. Какие бренды следует избегать? Я слышал, что один «премиальный» комплект был просто комплектом Crown с копией страниц руководства по обслуживанию.
Спасибо- Дэйв Мюллер
- Резьба
д20
Комплект
восстановить
т150
- Ответов: 7
- Форум: Трансмиссия
T150 и D20 Лучший комплект для восстановления
- Дэйв Мюллер
- Резьба
д20
Комплект
восстановить
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
Т150 вопросы
Пытаюсь найти правильный чехол вилки и пружины для thr T150. Пружины и пыльник у меня отличаются от заводских.
- 77RenegadePenny
- Резьба
вопросы
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
Т150 вопросы
- 77RenegadePenny
- Резьба
вопросы
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
С
Направляющие T150
Впервые на форуме и надеюсь, что мы можем получить некоторую помощь.
У моего сына CJ-7 77-го года, и мы устанавливаем комплект для ремонта трансмиссии T150. Когда мы вытащили его из джипа, из него вылилась тонна воды. Как и ожидалось, верхняя часть переключателя была довольно сильно проржавела. Я уже все почистил, но…- slwhiplash
- Резьба
рельсы
оборотень
т150
- Ответов: 2
- Форум: Трансмиссия
С
Направляющие T150
- хлыстовой
- Резьба
рельсы
оборотень
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
Вопрос
шум Т150
Сегодня утром мы заметили новый звук, исходящий, похоже, от трансмиссии.
Это своего рода шипящий звук «Ш-ш-ш-ш-ш-ш», который поднимается и опускается в зависимости от оборотов (когда джип включен и движется).
Если я выжимаю сцепление, звук уменьшается до тех пор, пока я не отпущу сцепление (опять же, пока…- квинлетc
- Резьба
шум
т150
- Ответов: 48
- Форум: Трансмиссия
Вопрос
шум Т150
- квинтлетc
- Резьба
шум
т150
- Ответов: 0
- Форум: Трансмиссия
О
Неряшливый T150
Ладно, ребята, это мой первый пост, так что постараюсь не напортачить.
У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели. Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…- ОклахомаCJ7
- Резьба
механизм
сдвиг
помои
небрежный
т150
коробка передач
- Ответов: 5
- Форум: Трансмиссия
О
Неряшливый T150
Ладно, ребята, это мой первый пост, так что постараюсь не напортачить. У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели.
Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…- ОклахомаCJ7
- Резьба
механизм
сдвиг
помои
небрежный
т150
коробка передач
- Ответов: 5
- Форум: Трансмиссия
грамм
Дана 20 и Т150
Можно ли снять т20 не снимая трансмиссию?
- Дедушка1979CJ7
- Резьба
дана
т150
- Ответов: 12
- Форум: Трансмиссия
грамм
Дана 20 и Т150
Можно ли снять т20 не снимая трансмиссию?
- Дедушка1979CJ7
- Резьба
Когда я вытаскиваю заливную пробку t150, она все еще полна, и…
Это своего рода шипящий звук «Ш-ш-ш-ш-ш-ш», который поднимается и опускается в зависимости от оборотов (когда джип включен и движется).
У меня 77 cj7 с 304 и t150 трансмиссией. Вчера, когда я ехал, переключаясь на секунду, мой переключатель не остановился на секунду … он продолжал двигаться до приборной панели. Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…
Что это за фигня? Я новичок в джипе и ручной…