Volkswagen Transporter Kombi грузопассажирский 2020 года Volkswagen с фото и ценами — CARobka.ru

Volkswagen Transporter. Кто не помнит милую мордашку первого поколения Транспортера, ставшего культовым автомобилем хиппи и предвестником всего коммерческого транспорта планеты! Автомобиль пятого поколения легендарных тружеников сохранил все достоинства, которыми славились предшественники — абсолютная надежность, динамика и экономичность.

Представленный Volkswagen Transporter Kombi просто нашпигован техническими новшествами и готов удивлять вместительностью, комфортными сидениями для пассажиров, качеством материалов для отделки. Независимая подвеска всех колес, усовершенствованная ходовая часть, оригинальная трансмиссия — управлять Транспортером легко. Рулевая колонка перемещается по вылету и наклону, а сиденье водителя может регулироваться (опция) по высоте и в пояснице. Кстати, уже в базовой версии у этого автомобиля имеется подушка безопасности водителя и системы безопасности: ABS (антиблокировочная система тормозов), EDL (электронная блокировка дифференциала), ASR (антипробуксовочная система) и MSR (система контроля за торможением двигателем).  

Основательность и вместительность этого автомобиля сочетается с эргономикой и безопасностью легковых «родственников» марки Volkswagen, что является большой заслугой разработчиков! Цифры говорят сами за себя — Тransporter выбирают 40% всех покупателей подобных автомобилей в России.

Друзья, спасибо за репост

Показать остальные комплектации

Другие кузова Volkswagen Transporter

/

Предыдущие поколения Volkswagen Transporter

Transporter Kombi грузопассажирскийTransporter Kasten фургон Transporter шассиот 1 710 400

Transporter Kasten фургон2009 — 2015Transporter Pritsche бортовой2009 — 2015Transporter шасси2009 — 2015

Где купить Volkswagen Transporter Kombi грузопассажирский в России?

Смотреть все

Похожие автомобили

Volkswagen Caddy Kombi грузопассажирскийот 1 187 906Volkswagen Caddy Kombi грузопассажирскийVolkswagen Transporter Kombi грузопассажирский

Публикации Volkswagen Transporter Kombi грузопассажирский



Последние отзывы на Volkswagen Transporter

Смотреть все

Отзыв о Volkswagen Transporter «Автомобиль на все случаи жизни. »

Настоящее немецкое качество.Уютный трёхместный салон.Дизель-1.9 разгоняет авто.очень динамично,1-я передача-короткая что характерно для дизеля,последующие как на всех авто..Никаких поломок не было вообще,цены на запасные части приемлимые, обслуживание достаточно не сложное для …

Отзыв о Volkswagen Transporter «Никогда не подводил!»

Это настоящий семейный автомобиль для большой семьи. В него помещаются все и всё! У дочки двое детишек, ездили путешествовать, всего получалось 6 человек (4 взрослых и 2 детей) — места …

Отзыв о Volkswagen Transporter «Мой Т4»

В целом германцы молодцы. Создали отличный авто. Внешность не вызывающая, но для рабочей лошадки это и не нужно. В салоне очень просторно и много места, но вместе с этим достаточно …

Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4

оглавление

• Технические характеристики
• Устройство
• Ходовая часть
• Двигатель
• Тормозная система
• Эксплуатационные показатели
• Разновидности модели и области применения

Модель VW Транспортер Т4 — современный агрегат с полным комплектом новых разработок. Выпускалась она с 1990 по 2003 годы. Технические характеристики Фольксваген Транспортер Т4 на протяжении 13 лет выпуска претерпели изменений во всех отношениях. Авто представлено самым большим количеством моделей, различных по:

• мощности и типу топлива двигателей;
• конфигурации;
• назначению.

Этот модельный ряд снят с производства 15 лет назад, но несмотря на это, можно встретить автомобили с 25-летним стажем в отличном состоянии. Кроме хорошего ухода владельца за своей техникой, это объясняется отличной коррозионной защитой кузова. Особенно это заметно на примере, если рассмотреть что лучше: Фольксваген Транспортер или Форд Транзит. Последний, который по своим параметрам не уступает VW, имеет 2 недостатка: быстрое корродирование кузова и плохое снабжение запчастями. И только благодаря конструктивной преемственности, всех этих недостатков лишены модели VW, несмотря на то, что уже 15 лет сняты с производства.

Еще одним приятным бонусом станет возможность узнать, что автомобили, выпускаемые концерном в период 1990-2000 гг, обладают высоким запасом прочности, и многие покупатели предпочитают при выборе именно модели 4 поколения.

Фольксваген Транспортер Т4

Технические характеристики

По характеру эксплуатации, несмотря на габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4, он является легковым автомобилем: маневренным, компактным и легким. Наряду с этим, VW Т4 оснащается ходовой с высоким запасом прочности и отличной ремонтопригодностью. Размеры Volkswagen Transporter T4 зависят от типа кузова, которые принято делить на три типа:

1. Пассажирский — до 9 посадочных мест.
2. Грузопассажирский — 3-5 мест.
3. Грузовой — 3 места.

Масса снаряженного автомобиля — 1580 кг. Допустимая загрузочная масса не должна превышать 2580 кг. У Фольксваген Транспортер размеры кузова варьируются в большом диапазоне, что определяет тип кузова:

• ширина: большая — 1840 мм, уменьшенная — 1620 мм;
• длина: стандартная — 5107 мм, уменьшенная — 4789 мм;
• высота: стандартная — 1900 мм, уменьшенная — 1350 мм, увеличенная — 1940 мм.

Как уже говорилось, модели VW обладают высокой стойкостью к коррозии. Достигается это благодаря технологии выдерживания стали после штамповки, цинкованию деталей и использованию смесей для повышения сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью металла.

Устройство

Кузов представляет собой цельный стальной каркас, где все детали жестко соединяются сваркой. Для всех типов используется платформа грузового типа, которая соединяется с рамой болтовыми крепежами. Отличает Фольксваген Транспортер Т4 решетка радиатора, которая характерно выделяется над оригинальной пластиковой вставкой. Стоит отметить уже тогда применяемую модульную сборку съемных деталей (дверей, крыльев, капота) для их удобной и качественной замены. Лобовое стекло на Фольксваген Транспортер Т4 скошено, обеспечивая хороший обзор.

Салон Volkswagen Transporter T4

Все отлично продумано и в плане безопасности:

1. Водительский ряд сидений конструктивно разделен от пассажирских. При фронтальном ударе сила частично гасится элементами моторного отсека, при боковом — усиленными вставками боковых дверей и стоек.
2. Улучшен обзор для водителя, а приборная панель Фольксваген Транспортер Т4, на которую перенесен рычаг переключения скоростей, стала более эргономичной.
3. Каждый элемент максимально точно определяет свое местонахождение — угол наклона панели, расстояние между приборами, цветовое освещение и система индикации — что позволяет минимально отвлекать внимание водителя от дороги и управления.

Как и во всех моделях VW, устойчивая и равномерная развесовка, которая обеспечивает равномерную нагрузку на оси. Объем загрузки можно еще увеличить, установив багажник на крышу Фольксваген Транспортер Т4.

Габаритные размеры Фольксваген Транспортер Т4

Ходовая часть

Начиная с этих моделей, привод устанавливается передний, но хорошо зарекомендовавшая себя виско-муфта обеспечивает подключение полного привода на сложных участках трассы (лед, горная местность, бездорожье, пересеченная местность).

Новый мост с независимой передней подвеской. Торсионная или пружинная задняя подвеска Фольксваген Транспортер Т4, низкорамное шасси обеспечивают высокую амортизацию и уменьшенную нагрузку на пол.

Двигатель

Двигатель определяет основную характеристику автомобиля. Это первая линейка, в которой прекратили установку карбюраторного двигателя V-1,8 и начали установку дизельных агрегатов. Первая модификация, у которой двигатель уже располагается впереди. Диапазон по мощности составляет 60-115 л. с., 4 и 5-цилиндровые, соответственно, столько, сколько свечей накала на Volkswagen Transporter T4.

Двигатель 1,9TD Volkswagen Transporter T4

Модификация двигателей, устанавливаемых в авто разной комплектации и определяющих расход топлива Фольксваген Транспортер:

• Дизельные двигатели. Расход топлива Фольксваген Транспортер Т4 ДД значительно меньше, учитывая повышенную тяговую мощность, по которой им нет равных. Они незаменимы на пересеченных и горных местностях, где преобладают спуски и подъемы.

• Бензиновые двигатели. Их ресурс выше на 500-700 км. Они реже выходят из строя и позволяют развивать более высокую скорость, до 164 км/ч.

На модели устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач, на Фольксваген Транспортер Т4, начиная с авто 3 поколения, двигатель устанавливается в поперечном положении и имеет водяное охлаждение.

Тормозная система

Передние и задние тормоза могут быть полностью дисковыми или комбинированными: дисковые передние и барабанные задние. На колеса Ø 15″ устанавливаются вентилируемые диски. Сама система состоит из главного цилиндра и 2-контурной системы (один контур обеспечивает остановку 2 колес по диагонали). ТС усилена вакуумным устройством и регулятором давления. На передние колеса устанавливается ABS.

Особенности тормозной системы Volkswagen Transporter T4

Эксплуатационные показатели

Фактический расход топлива может отличаться от номинального из-за большого ресурса выработки

Максимальная скорость, которую может приобретать VW, – 132-164 км/ч. Скорость разгона до 100 км составляет 16-24 секунды. Расход по трассе значительно ниже, но в городском цикле в среднем доходит до 10 л/ 100 км.

Несмотря на то, что эти машины считаются «неубиваемыми», а на российских дорогах они чувствуют себя отлично, у них все же есть ряд специфических особенностей.

Например, ходовая система, в которой нередко выходят из строя:

• сальники;
• рулевые тяги;
• разгерметизация рулевого усилителя;
• шаровые опоры;
• ступичные подшипники;
• стабилизатор.

Неполадки двигателя дизельного типа:

• ТНВД — топливный насос, разгерметизация и потеря жидкости;
• замена свеч и система накала;
• турбокомпрессор;
• система впрыска топлива.

Для бензиновых моделей Фольксваген Транспортер Т4, топливная система:

• катушки зажигания;
• стартер.

Volkswagen Transporter T4 широко применяется в различных сферах

Разновидности модели и области применения

В серии Транспортер Т4 есть разновидности машин, отличающихся по назначению и комплектации, но основное различие между ними – это тип кузова:

• Panel Van — грузовое авто с глухими боковинами, имитирующими окна.
• Kombi Van, Half-Panel — грузопассажирский бус, имеет несколько вариантов остекления боковых окон. В первой он представлен без бокового остекления, в некоторых моделях задняя дверь может быть остеклена, также она бывает распашной или подъемной. Второй вариант представлен с боковым остеклением между 2 и 3 стойкой. В авто предусмотрено 5 пассажирских сидений.
• Caravelle, Multivan — максимум комфорта. Пассажирский автомобиль с полным обзором, с 2 или 3 рядами пассажирских кресел. Водительский ряд и пассажирский отдел разделены и представляют собой отдельные зоны. Это увеличивает безопасность в техническом плане и исключает факторы, отвлекающие водителя от дороги. Первый пассажирский ряд кресел поворачивается вокруг своей оси, образуя салон купейного типа. Между ними предусмотрен складной подвижной столик рядом с подстаканников. Кресла регулируются вперед-назад. Задний ряд раскладывается, образуя место для сна.
• Westfalia — кемперная модификация. Предусмотрены такие устройства,как газовая плита, биотуалет, шкафы, полки. Для сохранения однородной температуры установлены двойные стеклопакеты. Подъемная крыша увеличивает объем транспорта и обеспечивает вентиляцию.
• DoKa — грузопассажирские перевозки, модель со сдвоенной кабиной (на 5 мест) грузовика.
• Pritschenwagen — грузовой фургон с 3 пассажирскими местами.

Изучив руководство по эксплуатации Фольксваген Транспортер Т4, можно разобраться со всеми особенностями ТС.

Заключение

VW 4 поколения — самая удачная модификация, которая пользуется спросом для всех сфер деятельности. Сегодня приобрести такую технику можно только на вторичном рынке, но и там, благодаря отменному качеству, стоимость на эти машины держится в диапазоне 1,5-15 тысяч долларов. Самые редкие модификации — кемпинговые. Они выпускались ограниченным тиражом, поэтому и стоимость на них достаточно высока. Цена на последние модели VW Т6 в полной комплектации класса «премиум» доходит до 120 тысяч евро.

Во всех моделях «Транспортер» главный акцент делается на комфорте, а большой ценовой разбег на авто — это еще одно преимущество для покупателей.

Видео: Обзор VW Transporter T-4. Различия, рестайлинги, варианты трансмиссии и двигателей

Марина

Дата публикации:

Октябрь 26, 2018

Рейтинг статьи:

Загрузка…

Понравилась статья?

Да (63)

Нет (12)

Поделиться статьей

похожие статьи

Пошуковик на 100 автосайтах! Знайдено 303 Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

від 2530$

Т5 (Транспортер) пасс.

348

ЛТ

150

ЛТ пас.

133

Крафтер пас.

124

Т6 (Транспортер) вант.

59

Крафтер вант.-пас.

19

Альтаір

2

Сіріус

1

Волксбас

T4 (Transporter) пасс.

• {{ label.name }}

  ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

17.09.2022

7 600 $

320 112 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7600)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс. , 2000 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

378 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BC1432MC

14.09.2022

7 400 $

310 504 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7400)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2003 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

338 тис. км

Радивилів

З VIN-кодом

17.09.2022

5 500 $

230 945 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5500)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 1996 р.в.

Дизель 1.9 л.

Ручна / Механіка

5 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

KA8792EX

15.09.2022

4 790 $

201 371 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4790)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2001 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

500 тис. км

З VIN-кодом

17.09.2022

7 777 $

327 489 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7777)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2003 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

340 тис. км

Дрогобич

Перевірено за номером по базі МВС

BC1258HC

З VIN-кодом

16.09.2022

7 199 $

303 221 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7199)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2000 р.в.

Дизель 1.9 л.

Ручна / Механіка

276 тис. км

Ірпінь

Перевірено за номером по базі МВС

AB4136AT

12.08.2022

8 290 $

348 097 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8290)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2003 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

495 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

ВН0708ОХ

З VIN-кодом

14. 09.2022

8 500 $

357 935 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8500)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2000 р.в.

Дизель 1.9 л.

Ручна / Механіка

239 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BK6428HX

З VIN-кодом

16.09.2022

7 800 $

328 458 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7800)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2000 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

367 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BK3098BH

З VIN-кодом

17.09.2022

5 800 $

244 064 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5800)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 1997 р.в.

Дизель 2.5 л.

Ручна / Механіка

491 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BC6577MK

02. 09.2022

3 000 $

125 850 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3000)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 1998 р.в.

Дизель 1.9 л.

Ручна / Механіка

400 тис. км

Чернівці

Перевірено за номером по базі МВС

АС0228СК

З VIN-кодом

16.09.2022

3 000 $

126 300 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 3000)) }} грн

Volkswagen T4 (Transporter) пасс., 2001 р.в.

Газ/бензин 2 л.

200 тис. км

Харків

Перевірено за номером по базі МВС

AX3078CX

Дивитися відео тест-драйви Volkswagen T4 (Transporter) пасс.

VW T4 КАК КУПИТЬ ХОРОШИЙ Т4, ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ И КУДА СМОТРЕТЬ

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Бензин Ручна / Механіка

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Газ/бензин Автомат

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Газ/бензин Ручна / Механіка

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Газ/бензин Інша

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Дизель Автомат

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Дизель Ручна / Механіка

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Дизель Інша

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інше Автомат

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інше Ручна / Механіка

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інше Інша

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Автомат 2.5 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Ручна / Механіка 2.0 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Ручна / Механіка 2.5 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Ручна / Механіка 1.9 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Ручна / Механіка 2.4 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Ручна / Механіка 2.8 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інша 2.0 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інша 2.5 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інша 1.9 л.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інша 2.4 л.

• Автомат Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Ручна / Механіка Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Інша Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Бензин

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Газ/бензин

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Дизель

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. Інше

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Вінниці

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Дніпро (Дніпропетровську)

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Житомирі

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Запоріжжя

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Івано-Франківську

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Києві

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Кропивницькому (Кіровограді)

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Кривому Розі

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Луганську

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Луцьку

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Львові

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Миколаєві

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Одесі

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Полтаві

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Рівному

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Сумах

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Тернополі

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Ужгороді

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Харкові

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Херсоні

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Хмельницькому

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Черкасах

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Чернігові

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. в Чернівцях

• Бежевий Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Білий Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Помаранчевий Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Зелений Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Червоний Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Жовтий Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Сірий Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Синій Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Чорний Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Інший Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Передній Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Повний Фольксваген T4 (Transporter) пасс.

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. без пошкоджень

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. після ДТП

• Фольксваген T4 (Transporter) пасс. не розмитнений

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2 літра

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2.5 літра

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1.9 літра

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2.4 літра

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2.8 літра

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1990 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1991 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1992 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1993 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1994 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1995 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1996 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1997 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1998 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 1999 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2000 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2001 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2002 року

• Volkswagen T4 (Transporter) пасс. 2003 року

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини

722 999

б/у авто з Польщі

7 772

б/у авто України

236 941

трактора, спецтехніка

3 253

• Chevrolet

  2

• Dodge

  16

• Ford

  273

• Fiat

  64

• Hyundai

  2

• Kia

  1

• Mercedes-Benz

  1 102

• Opel

  37

• Volkswagen

  1 127

• ГАЗ

  111

• ЗАЗ

  24

• УАЗ

  16

• Peugeot

  4

• Renault

  912

• Mazda

  15

• Mitsubishi

  4

• Nissan

  7

• Toyota

  33

• Volvo

  26

Усі відгуки

(52 відгука)

Андрей Базанов

хорошо ходит,не устаеш от руля,выносливый и надёжный! ГАЗЕЛИ рядом не стоят.

alexey ivanow

у меня т4 недавно,буквально полгода,в целом доволен машиной,пересел с девятки,небо и земля.высокая и удобная посадка за рулем,о4ень много места теперь(переоборудовал из фургона в пассажира),к габаритам привык уже после 10 минут езды,легок в управлении.

Читати всі відгуки

Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark.name }} {{ model.name }}!

Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

Wolkswagen Transporter 4 — Характеристики T4

Фольксваген Транспортер, генерация Т4

Volkswagen Transporter — одна из самых популярных моделей грузовых фургонов, выпускаемая известным баварским автопроизводителем с 1990 года. Производство модели было завершено в 2003 году, но она до сих пор ездит по дорогам по всему миру. Учитывая легендарное немецкое качество, машина еще долго будет в эксплуатации.

Однажды этот автомобиль пришел на смену Т3 и, в свою очередь, был заменен на следующее поколение под названием Transporter T5. Что это за машина, где она используется и какие у нее технические характеристики, и пойдет речь в нашем сегодняшнем разговоре.

Содержание

1. Область применения грузового «Фольксваген Транспортер Т4»
2. Общее описание автомобиля Volkswagen Transporter T4. Грузовой объем
3. Технические характеристики VW T4
4. Линейка двигателей
5. Трансмиссия и ходовая
6. Модификации «Фольксваген Т4»
7. Подытожим
8. Обзор VW T4. Плюсы и минусы Фольксваген Т4

Область применения грузового «Фольксваген Транспортер Т4»

Автомобиль широко использовался в самых разных сферах жизни человека. В связи с тем, что он выпускался в различных модификациях, как в грузовом, так и в грузопассажирском исполнении, использование автомобиля частными собственниками и коммерческими организациями оказалось актуальным.

Модель пользовалась большим спросом у поклонников марки, предпринимателей и дилеров, людей, оказывающих всевозможные услуги и нуждающихся в надежном и безотказном автомобиле с вместительным кузовом. Также Volkswagen T4 пользовался большим спросом у пользователей, которым требовался многофункциональный автомобиль для отдыха на природе от крупной компании.

Общее описание автомобиля Volkswagen Transporter T4. Грузовой объем

Автомобиль, который впервые был показан публике в 1990 году, был первым фургоном производителя, оснащенным передним силовым агрегатом, дополненным функцией водяного охлаждения. Идея заменить воздушное охлаждение водяным рождалась конструкторами давно, но добиться этого удалось только в VW T4.

За более чем 13 лет, в течение которых автомобиль сходил с конвейера, он неоднократно совершенствовался, поэтому был представлен огромным количеством модификаций, которые различаются типом и мощностью двигателей, установленных под капотом, его назначением и конфигурация.

С точки зрения характера эксплуатации автомобиль, несмотря на внушительные размеры, считается легким, достаточно компактным, простым в использовании и маневренным.

Рама крепкая, крепкая, показывает себя с лучшей стороны даже на далеких от идеала российских дорогах. Особого внимания заслуживает хорошая ремонтопригодность и наличие в свободном доступе всех необходимых комплектующих. Кроме того, автомобили отличаются высокой коррозионной стойкостью, что стало возможным благодаря специальной технологии упрочнения и постштамповочного цинкования стали деталей, а также применению специальных составов для улучшения адгезии краски к поверхности обработанная поверхность.

Все части корпуса прочно соединены между собой сваркой. Независимо от типа самого кузова, в его основе всегда лежит грузовая платформа, соединенная с рамой болтами. Съемные части собраны по модульному принципу, что позволяет быстро их заменить в случае повреждения.

Баварцы позаботились и о безопасности. Сиденья водителя во многих модификациях отделены от пассажирских, что позволяет ослабить силу удара со стороны элементов моторного отсека и усиленных вставок боковых стоек. С места водителя открывается отличный обзор, панель приборов эргономична, все органы управления находятся в пределах досягаемости.

Например, сюда даже перенесли рычаг переключения передач, что оказалось очень удобным решением. Расстояние между элементами на панели, индикация, подсветка — все продумано до мелочей, чтобы ничего не отвлекало водителя от управления автомобилем.

Говоря о грузоподъемности «Транспортера Т4», а также его габаритах, прежде всего, важно отметить, что они различаются в зависимости от модификации автомобиля, которых было несколько. Таким образом, было два варианта длины автомобиля — короткий и так называемый удлиненный. Высота крыши также была переменной. Подробнее об изменениях мы поговорим ниже, а сейчас заметим, что максимальная грузоподъемность составила 1105 кг.

Полная масса автомобиля составляет 2,6 тонны, ширина колесной базы варьируется от 2,9 до 3,3 м в зависимости от модификации. Максимально допустимая скорость составляет 132 км / ч, до первой сотни автомобиль разгоняется за 28,5 секунды. Расход топлива при движении в смешанном цикле составляет около 8 литров на 100 километров, емкость топливного бака — 80 литров.

Технические характеристики VW T4

Автомобиль был снят с производства более 16 лет назад, но даже 25-летние находятся в хорошем состоянии. Это связано не только с прекрасными эксплуатационными характеристиками, но и с отличной защитой кузова от коррозии.

Кроме того, было показано, что автомобили, выпущенные компанией в период 1990 — 2003 годов, отличаются большим запасом прочности. Это касается и модели, которой сегодня посвящен наш материал. Вот почему россияне так часто решают купить подержанный Volkswagen Transporter.

Линейка двигателей

Автомобиль оснащен широким выбором силовых установок, в том числе бензиновых и дизельных.

Газ:

1,8, 2, 2,5-литровый r4 мощностью 68, 84, 114 лошадиных сил соответственно;
VR6 142 лошади;
V6 на 206 «лошадок».

Дизель Volkswagen Transporter выпускался с такими двигателями, как R4 1.9 D, R4 1.9 TD, R5 2.4 D, R5 2.5 TDI, их мощность составляла 59, 69, 80, а также от 88 до 151 л.с соответственно. Благодаря такому разнообразию двигателей каждый может выбрать вариант, полностью соответствующий требованиям по экономичности, надежности, желаемой динамике и в соответствии с эксплуатационными характеристиками автомобиля.

Трансмиссия и ходовая

Приводной агрегат представлен передним приводом и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Машины переднеприводные, однако зарекомендовавшая себя с точки зрения надежности вязкая муфта позволяет подключать полный привод на сложных участках дороги.

Передняя подвеска независимая, задняя — пружинная или торсионная. Шасси низкопольное, поэтому нагрузка на пол сводится к минимуму, а демпфирование способствует высокому комфорту езды. Отличается исключительной прочностью.

Модификации «Фольксваген Т4»

Как уже было сказано выше, данная модель претерпела множество модификаций, что позволило приобрести Т4 в версии, максимально отвечающей всем пожеланиям и потребностям конкретного автовладельца.

• Комби Ван или Полупанель — грузопассажирская модификация с разными вариантами боковых окон и типом открывания дверей. Количество пассажирских мест — 5.
• Ван — грузовик со слепыми стенками.
• Caravelle или Multivan — пассажирская версия с 2 или 3 рядами сидений и полным обзором. Водительский ряд отделен от пассажирского, что повысило уровень безопасности. Пассажирские кресла первого ряда можно поворачивать вокруг собственной оси, образуя своеобразное купе. Сиденья регулируются в нескольких положениях вперед / назад, задний ряд можно сложить, чтобы получить удобное место для сна. Между двумя первыми рядами можно установить небольшой столик с подстаканником.
• Westfalia — это функциональный дом на колесах, оборудованный шкафами, полками, небольшой газовой плитой и бельевой веревкой. В машине установлен стеклопакет, а благодаря откидной крыше удалось не только увеличить внутренний объем автомобиля, но и улучшить вентиляцию.
• Pritschenwagen — грузовик с 3-мя пассажирскими местами.
• DoKa — это автомобиль с двухместной кабиной и 5 местами.

Подытожим

Volkswagen Transporter четвертого поколения — самая удачная модель грузовика с широким спектром модификаций, нашедшая свое применение в самых разных сферах жизни человека и в разных сферах деятельности.

Поскольку автомобили давно сняты с производства, сегодня их можно купить только на вторичном рынке, но и там стоимость остается на постоянно высоком уровне (в среднем — от 1,5 до 15 тысяч долларов). Однако за эти деньги покупатели получают надежный автомобиль с прекрасными техническими характеристиками, который прослужит верой и правдой десятилетия, при условии, конечно, должного ухода.

Обзор VW T4. Плюсы и минусы Фольксваген Т4

Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1.9, 2.4, 2.5 дизель и бензин

Главная

12 — 15

5 — 8

8 — 12

Минивэны

Расход топлива

Фольксваген

Фольксваген Транспортер Т4, Т5 расход топлива 1. 9, 2.4, 2.5 дизель и бензин

By kanistra
Posted on 17/10/2015

Производства модели Transporter началось в 1950 году. Тогда минивэн выпускался под названием Т1. Наиболее успешными и продаваемыми стали модели Т4 и Т5. Они имеют оригинальный современный дизайн и достаточно хорошее техоснащение, а самое главное – доступны по цене. VW T4 выпускался с 1990 по 2003 год. В этот период автомобиль пережил рестайлинг и поменял поколение моторов. Максимальная скорость — до 162 км/час. Выпуск Т5 поступил в продажу в 2004 году. Максимальная скорость — 188 км/час. Хотя в салонах уже появился новенький Т6, пятая модель еще не сошла с конвейера.

Содержание страницы

• 1 Volkswagen Transporter T4
  • 1.1 Реальный расход топлива
• 2 Фольксваген Транспортер T5
  • 2.1 Отзывы владельцев о расходе

Volkswagen Transporter T4

Официальная информация

В 1990 году автомобиль стартовал с бензиновыми двигателями 1. 8, 2.0, 2.5 л и дизельными 1.9, 1.9TDI и 2.4 л. Позже в 1996 году появились бензиновый 2.8 и 2.5 турбодизель, который заменил два предыдущих дизельных мотора. Средний расход в мешанном цикле — от 7.7 л до 12.6 л на самой «заряженной» версии.

Реальный расход топлива

• Владимир, Москва. VW T4 2000год 2.4d. Для своих лет автомобиль в отличном состоянии. Естественно, делалась замена некоторых деталей, но до сих пор ездит без проблем. Легкий в управлении, хорошо держит дорогу. Расход топлива по городу составляет 13 литров по городу и 10.5 литра по шоссе.
• Алексей, Тверь. Езжу на Транспортере Т4 2000 года выпуска уже шестой год. Мотор 1.9d.Автомобиль для работы и в принципе я им доволен. Иногда немного не хватает мощности, когда груженый, а так вполне бодренько идет. Хорошая посадка водителя, с которой полный обзор. Расход небольшой: в городе от 8 до 11 литров. По трассе если ехать не выше 90 км/ч, то спокойно можно уложиться в 7 литров.
• Виктор, Новосибирск. Приобрел Т4 для работы, как и многие другие, наверное. Модель 1995 года, мотор 2.5 бензиновый. Неплохо едет, хорошо держится на мокрой дороге, на слякоти. Дизель не брал лишь потому, что частенько холодно и могут возникать проблемы. Расход топлива не пугает, ведь автомобиль неприхотлив — спокойно работает на 92ом и даже на 86ом. Расход по городу составляет 13-14 литров по городу и 10 литров на шоссе.
• Александр, Калининград. Volkswagen T4 1997год 2.5 бензин. Работаю в перевозках уже 10 лет. Давно езжу на подобных автомобилях, но долго слышал положительные отзывы именно о Т4 и вот решил приобрести. Отличный минивэн, не смотря на свой “преклонный” возраст. Едет отлично, обзор хороший, простой в габаритах. Расход топлива в городе около 12 литров, на шоссе – 9.5 литра.
• Петр, Тюмень. В 2008 году приобрел я Т4 1998 года и езжу на нем до сих пор. Автомобиль полностью переделал. Занимаюсь пассажирскими перевозками и часто езжу с друзьями на природу. Заменил все сидения, перетянул отделку салона, перекрасил кузов, в общем на выходе новый фургончик получился. Расход топлива очень маленький – в городе 8.5-9 литров, по трассе 7 литров. У меня дизель 1.9d на 68 л.с.
• Сергей, Тихорецк. Я вот уже 3 года езжу за рулем чудесного автомобиля Т4 98г. Турбины нету, но полный привод отлично справляется с этим. Моторчик дизельный 2.4 литра, мощности 78 л.с. хватает, на бездорожье ведет себя отлично. Правда если ездить по лужам, и вода попадет чуть выше порога, тяга упадет. Расход топлива по городу 13 литров, по трассе 10 литров.
• Паша, Воронеж. Volkswagen T4 1.9d. Нужен был для работы недорогой, но надежный полноприводный бусик и все знакомые советовали только VW. Автомобилем я доволен и благодарю всех за хороший совет. Расход топлива смешной, как для такого авто, по городу от 6 до 8 литров на 100 км. Модель 94-го года выпуска.
• Филип, Самара. С 2005 года я за рулем этого минивена. VW T4 1991г. 1.9 МТ. В то время была необходимость в срочном приобретении фургона. Практически не думая, взял то, что было ближе всего. Это оказался Volkswagen Т4. Езжу 10 лет, поэтому не трудно понять, что автомобилем доволен на все 100. Расход топлива дизеля небольшой – в городе в пределах 10 литров, а в среднем составляет 8.5 литра на сотку.
• Яков, Крымск. Владел 7-летний Transporter 1991 года 1.9TDI SUV. Когда решил продать, то покупатель нашелся за сутки. На замену купил Vito, но немного жалею, так как расход топлива у течика был меньше: по городу всего 8.5 литра и 7 литров дизеля по трассе.
• Сергей, Каменск. За рулем Т4 не так давно. Досталась б/у модель 1998 года, 2.0-литровый бензиновый мотор на механике. Машинка отличная, бодрая. Полный привод отлично справляется с грунтовкой и бездорожьем. Часто приходится нагружать багажом, но посадка не меняется. Расход топлива приятно удивил: по трассе 8 литров, по городу до 13 литров максимум.

Фольксваген Транспортер T5

Норма расхода топлива на 100 км

Дизели Т5 оснащены турбонагнитателем — насосом, за счет которого впрыск топлива уменьшается, а расход стает меньше. К линейке дизельный моторов добавился двигатель с объемом 2.5 литра. Вариации остальных силовых установок не изменялись до 2012 года, им добавили немного мощности и появился 3.2-литровый в максимальной комплектации. Средний расход топлива: от 7.3 до 13.3 л на 100 км.

Отзывы владельцев о расходе

• Виталий, Красноярск. 12 лет проездил на японцах, просто подкупали дизайном, но вот решился купить что-то попрактичней и посолиднее. Так и появился у меня Volkswagen Transporter 5 2.0 бензин 2011 года. С япошками просто не сравнить — комфортный, практичный, функциональный и экономичный. Расход по городу составляет всего 8.2 литра. По трассе 6-7 литров. Катайся, сколько влезет.
• Николай, Калуга. У меня Т5 2004 года 2.5 дизель МТ. Гнал из Германии в 2009 году и сейчас еще езжу на нем. Автомобиль отличный, качественно сделан. За все время ничего не ремонтировал кроме плановых замен. Не турбированный, но 131 лошадки с 4WD полностью хватает. Расход топлива по городу 9.5-10 литров. Средний расход составляет 8.3 литра.
• Иван, Пенза. Т5 2006 года 2.5л. дизель. Это мой первый рабочий автомобиль. Сравнивать с другими минивэнами не могу, но с уверенностью скажу, что для своих целей я полностью доволен приобретением. Расход горючего по Пензе равен 9.5 литра, шоссе забирает 6.5-7 литров.
• Кирилл, Москва. Три года назад в нашей семье было четвертое пополнение и теперь обычного автомобиля мало, а так как мы любим семейные поездки. Поэтому необходимость в большом авто постоянно росла. Вот совсем недавно я купил хорошенький Т5 2010 года двухлитровый бензин с АТ. Машина хорошая, комфортная и вместительная. Расход топлива по бортовому компьютеру – 10 литров, по трассе 8.6 литра.
• Михаил, Домодедово. VW T5 2.5d 2006 год. Вождение такого фургона абсолютно окончательно завоевало мою любовь к Фольксвагену. Машина хорошая, динамичная, мощная, легкая в управлении. Для работы отлично подходит. Расход топлива по городу при моей резвой езде составляет: по городу 9. 5 литра, на трассе немного меньше — 7.1 литра.
• Олег, Саратов. Очень долго хотел именно этот бусик, но бессмысленно покупать такое авто без нужды. Когда появилась новая работа, возникла потребность в минивэне и без раздумий я купил Т5 2009 года 2.0 бензин. Провел рестайл в тюнинг-ателье, подогнал под себя. Авто мне очень нравится, едет достаточно хорошо, полный привод это большой плюс. Расход топлива более-менее: 13 литров по городу, 9 литров — трасса.
• Валентин, Красноярск. В 2008 году приобрел в салоне новенький двухлитровый бензиновый Т5 и до сих пор не расстаюсь с ним. Автомобиль полностью подходит для меня и моей работы, никаких нареканий нет, едет, не ломается, не шумит. Расход топлива около 12 литров по городу. Заправляю 92ым, но на качестве работы это не сказывается – не капризничает.
• Ярослав, Сочи. Занимаюсь частными пассажирскими перевозками, поэтому нужен подобный автомобиль. Купил VW T5 2011 года 2.0 дизель. Самое главное требование было: комфорт, управляемость и экономичность. По всем этим показателям можно поставить 5+. Расход топлива в среднем составляет 7 литров, по городу показатель больше 8 литров не поднимался.
• Яков, Челябинск. VW T5 2005 года 1.9, дизель. Авто идеальное, прекрасно в эксплуатации. Расход топлива в городском цикле составляет 8 литров, по трассе 6 литров. Вот собираюсь покупать теперь Т5 поновее или уже шестерку.
• Николай, Мытищи. Очень долго присматривался с Транспортеру Т5 на двигателе 3.2 литра. Все-таки 235 лошадей это мощь. Купил почти новый 2009 года выпуска с пробегом 20 тыс. За год накатал 5 тыс. Очень доволен покупкой. Автомобиль неэкономичный, в смешанке ест 13.3 литра бензина, но оно того стоит.

Volkswagen EuroVan б/у на продажу (с фото)

• Поиск Б/у
• Поиск Новый

• На машине
• По типу кузова
• По цене

Все моделиВсе модели

Почтовый индекс

Результаты поиска

Найдите Volkswagen EuroVan для продажи рядом со мной

Сначала лучшие предложения

1995 Volkswagen EuroVan 3 Dr Campmobile Пассажирский фургон

14 000 долларов

171 000 миль

Сиэтл, Вашингтон

ВЫГОДНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 11 675 долларов ниже рынка

Частный продавец

•

Покупайте безопасно с CarGurus Pay

2003 Фольксваген Еврован ГЛС

6795 долларов США

175 435 миль

Элмхерст, Иллинойс

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 733 доллара ниже рынка

Новое поступление

2003 Фольксваген Еврован ГЛС

$5,999

182 984 мили

Чатсуорт, Калифорния

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1081 долл. США ниже рынка

1995 Volkswagen EuroVan 3 Dr Campmobile Пассажирский фургон

25 000 долларов

177000 миль

Ксения, Огайо

ХОРОШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

На 1415 долларов ниже рынка

Частный продавец

•

Покупайте безопасно с CarGurus Pay

1995 Volkswagen EuroVan 3 Dr Campmobile Пассажирский фургон

26 900 долларов США

199 583 мили

Гранд-Рапидс, Мичиган

СПРАВЕДЛИВАЯ СДЕЛКА

На 1895 долларов выше рыночной

1995 Volkswagen EuroVan 3 Dr Campmobile Пассажирский фургон

33 995 долларов США

91 849 миль

Фонтана, Калифорния

ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА

На 0 долларов выше рынка

1995 Volkswagen EuroVan 3 Dr Campmobile Пассажирский фургон

30 000 долларов

161 000 миль

Эссекс-Джанкшн, Вирджиния

ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА

На 2 888 долларов выше рыночной

1995 Volkswagen EuroVan 3 Dr Campmobile Пассажирский фургон

23 500 долларов США

227 460 миль

Нортгемптон, Массачусетс

СПРАВЕДЛИВАЯ СДЕЛКА

На 2 805 долларов выше рыночной

Частный продавец

•

Покупайте безопасно с CarGurus Pay

2003 Фольксваген Еврован ГЛС

4995 долларов США

203 286 миль

Бедфорд, Вирджиния

2002 Volkswagen EuroVan 3 Dr MV Пассажирский фургон

7490 долларов США

150 195 миль

Орландо, Флорида

2002 Volkswagen EuroVan 3 Dr GLS Пассажирский фургон

8 488 долларов США

205 815 миль

Юджин, Орегон

2003 Фольксваген Еврован МВ

8999 долларов США

215 333 мили

Эверетт, Вашингтон

1993 Volkswagen EuroVan 3 Dr MV Пассажирский фургон

9500 долларов

107 125 миль

Эджвуд, Вашингтон

2003 Фольксваген ЕвроВан МВ

9995 долларов США

159 991 миль

Понтиак, Мичиган

Новое поступление

1999 Volkswagen EuroVan 3 Dr GLS Пассажирский фургон

9995 долларов США

137,991 миль

Вудинвилл, Вашингтон

1974 Volkswagen 7-Passenger Passenger Van — Collector Car Company

Volkswagen Type 2 , официально известный (в зависимости от типа кузова) как Transporter , Kombi или Microbus, или, неофициально, как Bus (США) или Camper (Великобритания) — фургон с передней панелью управления, представленный в 1950 году немецким автопроизводителем Volkswagen в качестве второй модели автомобиля. Вслед за первой моделью Volkswagen, Type 1 (Beetle), ему было присвоено заводское обозначение Type 2. подняться до передового контроля конкурентов в Соединенных Штатах в 1960-х годах, включая Ford Econoline, Dodge A100 и Chevrolet Corvair 9.5 Corvan, последний адаптировал конфигурацию заднего двигателя автомобиля Corvair таким же образом, как VW Type 2 адаптировал компоновку Type 1.

Европейские соревнования включали Citroën H Van 1947–1981 годов, Renault Estafette 1959–1980 годов (оба в компоновке FF) и Ford Transit в компоновке FR 1953–1965 годов.

Японские производители также представили аналогичные автомобили, такие как Nissan Caravan, Toyota LiteAce и Subaru Sambar.

Как и «Жук», фургон получил во всем мире многочисленные прозвища, в том числе «микроавтобус», «микроавтобус», ^[3]  и из-за своей популярности во время контркультурного движения 1960-х годов «фургон/автобус хиппи »   стал самым популярным.

В Бразилии находился последний завод в мире, производивший серию T2 Type 2, производство которой было прекращено 31 декабря 2013 года в связи с введением в стране более строгих правил техники безопасности. ^[4]  Это (после закрытия в 2002 году его преемника T3 в Южной Африке) ознаменовало конец эры производства автомобилей Volkswagen с задним расположением двигателя, которые возникли в 1935 со своими прототипами Type 1.

Содержимое

• • 1История

• • 2 варианта

• • 3Первое поколение (T1; 1950–1967)
    • • 3.1 Самба
    • 3.2 Налог на курицу в США

• • 4Второе поколение (T2; 1967–1979)
    • 4.1T2c

• • 5Post Type 2 поколения
    • • 5.1Третье поколение (T3; 1979–1992)
    • • 5.2Четвертое поколение (T4; 1990–2003 гг.)
    • • 5.3Пятое поколение (T5; 2003–2015 гг.)
    • • 5. 4 Шестое поколение (T6; 2015 – настоящее время)
    • 5.5Дополнительные разработки

• • 6Имена и прозвища

• • 7Производство в Мексике

• • 8Фургон хиппи

• • 9 См. также

• • 10Ссылки

• 11Внешние ссылки

История

Платтенваген

Концепция Type 2 принадлежит голландскому импортеру Volkswagen Бену Пону. (Он имеет сходство концепции с Rumpler Tropfenwagen 1920-х годов и автомобилем Dymaxion 1930-х годов производства Бакминстера Фуллера, ни один из которых не был запущен в производство.) Пон посетил Вольфсбург в 1946 году, намереваясь купить Type 1 для импорта в Нидерланды, где он увидел Plattenwagen . , импровизированный механизм перемещения деталей на основе шасси Type 1, и понял, что можно сделать что-то лучшее, используя стандартный поддон Type 1. ^[5]  Он впервые нарисовал фургон в каракуле от 23 апреля 1947 года, ^[6] , предлагая полезную нагрузку 690 кг (1 520 фунтов) и размещая водителя в самом начале. ^[1]  Однако производство должно было отложиться, поскольку завод был загружен производством Type 1. ^[1]

Когда мощности освободились, прототип, известный внутри компании как короткие три месяца. ^[6] Стандартный поддон Типа 1 оказался слишком слабым, поэтому в прототипе использовалось лестничное шасси с конструкцией корпуса. ^[1]  По совпадению колесная база была такой же, как у Type 1. ^[1]  Инженеры повторно использовали редуктор от Type 81, что позволило 1,5-тонному фургону использовать оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 25 л.с. (19 кВт). ^[1]

Хотя аэродинамика первых прототипов была плохой (с начальным коэффициентом аэродинамического сопротивления C d =0,75), ^[1] инженеры использовали аэродинамическую трубу в Техническом университете им. Braunschweig для оптимизации конструкции. Простые изменения, такие как разделение ветрового стекла и линии крыши на «V-образную форму», помогли серийному Type 2 достичь  C d =0,44, что выше C d =0,48 для Типа 1. ^[7]  Новый генеральный директор Volkswagen Хайнц Нордхофф (назначен 1 января 1948 г.) ^[8]  одобрил производство фургона 19 мая 1949 г. ^[7] сошёл с конвейера и дебютировал 12 ноября. ^[1]  Предлагались только две модели: Kombi (с двумя боковыми окнами и средним и задним сиденьями, которые легко снимались одним человеком), ^[7]  и Коммерческий. ^[1]  Микроавтобус был добавлен в мае 1950 года,  ^[1]  к нему присоединился Deluxe Microbus в июне 1951 года. ^[7]

Модель скорой помощи была добавлена ​​​​в декабре 1951 года, в которой топливный бак был перемещен перед коробкой передач, запасное колесо было размещено за передним сиденьем, ^[7]  и добавлена ​​задняя дверь в стиле «задней двери». . ^[7]  Эти функции стали стандартными для Type 2 с 1955 по 1967 год. ^[7] 11 805 автомобилей Type 2 были построены в 1951 модельном году. ^[9]  К ним присоединился пикап с одинарной кабиной в августе 1952 года, и он изменил меньше всего из Type 2, пока все они не были сильно модифицированы в 1968 году. Генри Форд

В отличие от других автомобилей Volkswagen с задним расположением двигателя, которые постоянно развивались с течением времени, но никогда не видели появления совершенно новых моделей, Transporter не только развивался, но и периодически полностью пересматривался с вариациями, ретроспективно называемыми версиями от «T1» до «T5». (обозначение было изобретено только после появления переднеприводного Т4, пришедшего на смену Т25). Однако только поколения от T1 до T3 (или T25, как его до сих пор называют в Ирландии и Великобритании) можно рассматривать как непосредственно связанные с Beetle (подробности см. ниже) 9.0264 [ необходима ссылка ] .

Type 2, наряду с Citroën H Van 1947 года, являются одними из первых фургонов с передним управлением, в которых водитель располагался над передними опорными колесами. Они положили начало тенденции в Европе, где GM Bedford CA 1952 года, RAF-977 1958 года, Renault Estafette 1959 года, BMC Morris J4 1960 года и Commer FC 1960 года также использовали эту концепцию. В Соединенных Штатах грузовой фургон Chevrolet Corvan и пассажирский фургон Greenbrier на базе Corvair использовали компоновку с задним расположением двигателя автомобиля Corvair таким же образом, как Type 2 использовал компоновку с задним расположением двигателя Type 1. используя для мощности горизонтально оппозитный 6-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением Corvair. За исключением Гринбриера и различных 19Минивэны Fiat 50–70-х годов, Type 2 оставался уникальным, поскольку имел задний двигатель. Это было недостатком ранних панельных фургонов со шторками, которые нельзя было легко загрузить сзади, потому что крышка двигателя вторгалась во внутреннее пространство, но в целом они были выгодны с точки зрения тяги и внутреннего шума. В пикапе Corvair использовалась складная боковая панель, которая при открытии функционировала как пандус в кузов, и называлась «Rampside». «Пикап» VW как с одинарной, так и с двойной кабиной имел кузов/пол, которые были плоскими спереди назад на высоте крышки моторного отсека, что имело преимущество плоского грузового пола, но на большей высоте, в то время как Платформа/пол «пикапа» Corvair опустилась перед моторным отсеком и стала намного ниже грузового пола, что хорошо сочеталось с уникальной конфигурацией «Rampside» для погрузки.

Варианты

Рельсовый трап

Тип 2 был доступен как:

• Панельный фургон, развозной фургон без боковых окон и задних сидений.
• Двухдверный панельный фургон, развозной фургон без боковых окон или задних сидений и грузовых дверей с обеих сторон.
• Фургон с высокой крышей (нем. Hochdach ), развозной фургон с поднятой крышей.
• Kombi, от немецкого: Kombinationskraftwagen (комбинированный автомобиль), с боковыми окнами и съемными задними сиденьями, как пассажирский, так и грузовой.

Автобус

• , также называемый Volkswagen Caravelle , фургон с более комфортабельным салоном, напоминающий легковые автомобили начиная с третьего поколения.
• Lotação (маршрутное такси), версия, эксклюзивная для Бразилии, с 6 передними дверями на петлях для пассажирского салона и 4 многоместными сиденьями, предназначенная для дополнительного сегмента общественного транспорта. ^{[ цитирование требуется ]}  Доступно с 1960 по 1989 год, как в кузове с разделенным окном, так и в кузове «клипер» (оснащенный эркером на передней панели).
• Samba-Bus, фургон со световыми окнами и тканевым люком на крыше, только первого поколения, также известный как Deluxe Microbus . Они были проданы для путешествий по Альпам. ^[10]

Пикап с бортовой платформой

• или с одинарной кабиной, также доступен с более широкой грузовой платформой.
• Пикап с кабиной экипажа, бортовой грузовик с удлиненной кабиной и двумя рядами сидений, также называемый Doka , от немецкого: Doppelkabine .
• Кемпинговый фургон Westfalia, «Westy», с крышей и салоном Westfalia. В комплекте дополнительная «всплывающая» верхняя часть.
• Кемпинговый фургон Adventurewagen с высокой крышей и кемпинговыми элементами от Adventurewagen.
• Полуавтобус для кемпинга, который также можно использовать в качестве легкового автомобиля и транспортного средства, жертвуя некоторыми удобствами для кемпинга. «Мультиван» или «Уикендер», доступные с третьего поколения.

Помимо этих заводских вариантов, было доступно множество сторонних модификаций, некоторые из которых предлагались через дилеров Volkswagen. Они включали, помимо прочего, фургоны-рефрижераторы, катафалки, машины скорой помощи, полицейские фургоны, пожарные машины и автолестницы, а также кемпинговые фургоны, переоборудованные компаниями, отличными от Westfalia. В 19 году для Deutsche Bundesbahn было построено даже 30 железнодорожных трапов Klv 20.55. ^[11]

В Южной Африке он известен как популярный вариант фургона для мороженого (первое, второе и третье поколения).

Первое поколение (T1; 1950–1967 гг.) , неофициально называемый

Microbus , Splitscreen или Splittie среди современных вентиляторов выпускался с 8 марта 1950 года до конца 1967 модельного года. С 1950 по 1956 год в Вольфсбурге строился Т1 (в то время так не назывался); с 1956 года он производился на совершенно новом заводе Transporter в Ганновере. Как и Beetle, первые автомобили Transporter использовали двигатель Volkswagen 1100 с воздушным охлаждением, объемом 1131 куб. см (69,0 куб. Дюймов), мощностью 18 кВт (24 л.с., 24 л.с.) по стандарту DIN, установленный на в тылу. Это было модернизировано до 1200 — 1,192 куб. см (72,7 куб. Дюйма) 22 кВт (30 л.с., 30 л.с.) в 1953 году. Более высокая степень сжатия стала стандартной в 1955 году; в то время как необычная ранняя версия двигателя мощностью 30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) дебютировала исключительно на Type 2 в 1959 году. Любые модели 1959 года, которые сохранили этот ранний двигатель сегодня, действительно выжили. Поскольку производство двигателя было полностью прекращено с самого начала, запчасти никогда не поставлялись.

Ранние версии T1 до 1955 года часто назывались «Шторка»0254 T1a  с 1990-х годов), за счет огромной задней крышки двигателя, а более поздние версии с немного измененным кузовом (удлинена линия крыши над лобовым стеклом), меньшим моторным отсеком и 15-дюймовыми опорными катками вместо исходных 16-дюймовых. в настоящее время называются T1b (опять же, называются так только с 1990-х годов на основе ретроспективной системы наименований VW T1, 2, 3, 4 и т. д.). С 1964 модельного года, когда заднюю дверь сделали шире (как на эркере или Т2), автомобиль можно было назвать 9-й.0254 Т1с . В 1964 году также была представлена ​​​​дополнительная раздвижная дверь для пассажирского / грузового отсека вместо распашных дверей, типичных для грузовых фургонов.

В 1962 году в качестве заводской опции был представлен сверхмощный Transporter. Он имел грузоподъемность 1000 кг (2205 фунтов) вместо предыдущих 750 кг (1653 фунта), меньшие, но более широкие 14-дюймовые опорные колеса и двигатель DIN 1,5 Le мощностью 31 кВт (42 л. с., 42 л.с.). Это было настолько успешно, что всего год спустя производство 750-килограммового 1,2-литрового Transporter было прекращено. 1963 модельного года представил двигатель 1500 объемом 1493 куб. см (91,1 куб. Дюйма) в качестве стандартного оборудования для рынка США мощностью 38 кВт (52 л. и коэффициент сжатия 7,8:1. Когда Beetle получил 1,5-литровый двигатель для модели 1967 года, его мощность была увеличена до 40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) DIN.

Немецкое производство прекращено после 1967 модельного года; тем не менее, T1 по-прежнему производился в Бразилии до 1975 года, когда он был модифицирован передней частью в стиле T2 1968–79 годов и большими 1972-винтажные задние фонари в так называемый «T1.5» и производились до 1996 года. Бразильские T1 не были идентичны последним немецким моделям (T1.5 производился на месте в Бразилии с использованием штампов эпохи 1950-х и 1960-х годов для сокращение переоснащения, наряду с Beetle / Fusca, где был сохранен стиль кузова до 1965 года), хотя они имели некоторые характерные черты T1a, такие как грузовые двери и диаметр делительной окружности 205 мм (8,1 дюйма) с пятью шпильками. автомобильные диски. Колея колес варьировалась между немецким и бразильским производством, а также с 14-дюймовыми, 15-дюймовыми и 16-дюймовыми вариантами колес, но обычно передняя колея варьировалась от 129.0 мм до 1310 мм и задней колеи от 1370 мм до 1390 мм.

Среди американских энтузиастов принято называть разные модели по количеству окон. Базовый Kombi или Bus — это 11-оконный (также известный как трехоконный автобус из-за трех боковых окон) с разделенным лобовым стеклом, двумя передними дверными окнами кабины, шестью задними боковыми окнами и одним задним окном. Модель DeLuxe отличалась восемью задними боковыми окнами и двумя задними угловыми окнами, что делало ее 15-оконной (недоступна в Европе). Между тем, люк DeLuxe с его дополнительными восемью небольшими окнами в крыше — это, соответственно, 23 окна . Начиная с 1964 модельного года, с более широкой задней дверью, задние угловые окна были сняты с производства, в результате чего последние два стали называться с 13 окнами и с 21 окном соответственно. Каждый вариант с 23 и более поздними окнами носит прозвище «Самба» или, в Австралии, официально «Альпийский».

Samba

Красный автобус Volkswagen Samba 23 окна роскошная версия T1. Volkswagen начал производить Samba в 1951.

В США фургоны Volkswagen неофициально классифицировались по количеству окон. У этой конкретной модели было 23, а позже 21 окно, в том числе восемь панорамных окон в крыше (версия с 23 окнами имела дополнительные изогнутые окна в задних углах). Чтобы отличить его от обычного фургона Volkswagen, было придумано название Samba .

Вместо раздвижной боковой двери у Samba было две поворотные двери. Кроме того, у Samba был тканевый люк на крыше. В то время Volkswagen рекламировал идею использования Samba для туристических поездок через Альпы.

Samba были окрашены стандартно в два цвета. Обычно верхняя часть была окрашена в белый цвет. Две цветные секции были разделены декоративной полосой. Далее у автобуса была так называемая «шляпа»: в передней части фургона крыша была чуть длиннее самой машины, чтобы закрывать водителя от солнца. На окнах были хромированные столы, а у фургона была более обширная приборная панель, чем у обычного T1.

Когда Volkswagen начал производство преемника T1 (T2), компания также прекратила производство Samba, поэтому в более поздних версиях Transporter Samba нет.

Налог на цыплят в США

Основная статья: Налог на цыплят

Продажи фургонов Volkswagen в пикапах и коммерческих конфигурациях в США были ограничены налогом на цыплят

Некоторые модели Volkswagen Type 2 сыграли роль в историческом эпизоде ​​во время начала 1960-х годов, известный как Куриная война . Франция и Западная Германия ввели пошлины на импорт куриного мяса из США. ^[15]  Дипломатия потерпела неудачу, и в январе 1964 года, через два месяца после вступления в должность, президент Джонсон ввел налог в размере 25 % (почти в десять раз выше среднего тарифа США) на картофельный крахмал, декстрин, бренди и легкие грузовики. Официально налог на товары, импортируемые из Европы, приближается к стоимости потерянных продаж американской курятины в Европу. ^[16]

Оглядываясь назад, аудиозаписи из Белого дома Джонсона выявили услугу за услугу, не связанную с курицей. В январе 1964 года президент Джонсон попытался убедить президента United Auto Workers Уолтера Рейтера не начинать забастовку непосредственно перед выборами 1964 года и поддержать платформу президента за гражданские права. Ройтер, в свою очередь, хотел, чтобы Джонсон отреагировал на увеличение поставок Volkswagen в Соединенные Штаты. ^[16]

Куриный налог напрямую ограничил ввоз немецких автомобилей Type 2 в конфигурациях, которые квалифицируют их как легкие грузовики, то есть коммерческие фургоны (панельные фургоны) и пикапы. ^[16]  В 1964 году импорт грузовиков в США из Западной Германии сократился до 5,7 миллиона долларов, что составляет примерно одну треть стоимости, импортированной в предыдущем году. После 1971 года грузовые фургоны и пикапы Volkswagen, намеченные цели, «практически исчезли с рынка США». Хотя коммерческие фургоны Type 2, выпущенные после 1971 года, а также пикапы с одинарной и двойной кабиной можно найти сегодня в Соединенных Штатах, они чрезвычайно редки. С любого найденного экземпляра после 1971 года якобы уплачен импортный тариф. «Налог на цыплят» остается в силе и сегодня, хотя сейчас его обычно сокращают путем преобразования легковых автомобилей в грузовые автомобили после того, как они въехали в Соединенные Штаты. Эта практика по иронии судьбы используется Ford и Chrysler, двумя компаниями, которые налог должен был защищать.

Второе поколение (T2; 1967–1979)

В конце 1967 года было представлено второе поколение Volkswagen Type 2 (T2). Он производился в Германии до 1979 года. В Мексике Volkswagen Kombi и Panel производились с 1970 по 1994 год. Модели до 1971 года часто называются T2a (или «Early Bay»), а модели после 1972 года называются T2b.  (или «Поздний залив»).

Volkswagen Transporter Pickup (Нидерланды)

1973–1980 Фургон Volkswagen Kombi (T2) (Австралия)

Это второе поколение Type 2 лишилось отличительного разделенного переднего ветрового стекла и стало немного больше и значительно тяжелее своего предшественника. Его общие прозвища: Буханка и Эркер , или Буханка и Буханка для краткости. ^[17]  Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 35 кВт (48 л.с., 47 л.с.) по стандарту DIN также был немного больше. Аккумулятор и электрическая система были модернизированы до 12 вольт, что сделало их несовместимыми с электрическими аксессуарами предыдущего поколения. В новой модели также отказались от задней подвески качающейся оси и раздаточных коробок, которые ранее использовались для увеличения дорожного просвета. Вместо этого полуоси, оснащенные шарнирами равных угловых скоростей, увеличили высоту дорожного просвета без резких изменений развала, характерных для подвески качающейся оси на базе Beetle. Обновленная коробка передач Bus обычно пользуется спросом у гонщиков по бездорожью, использующих компоненты Volkswagen с воздушным охлаждением.

T2b вводился путем постепенных изменений в течение трех лет. Первые модели отличались закругленными бамперами со ступенькой для использования при открытой двери (на более поздних моделях заменены бамперами с зазубринами без ступеньки), передними дверями, которые открывались на 90 ° от кузова, отсутствием выступа на передних ограждениях, уникальными люками двигателя, и серповидные воздухозаборники в D-стойках (более поздние модели, после того как был предложен вариант двигателя Type 4, имели квадратные воздухозаборники). Type 2 1971 года отличался новым двигателем объемом 1,6 л с двумя впускными отверстиями на каждой головке блока цилиндров и мощностью 37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) по стандарту DIN. Важным изменением стало введение передних дисковых тормозов и новых опорных катков с вентиляционными отверстиями для тормозов и более плоскими колпаками. до 1972, передние указатели поворота установлены низко на носу, а не высоко по обе стороны от решетки свежего воздуха, из-за чего их прозвали «Низкие огни». Самым заметным изменением 1972 года стало увеличение моторного отсека для более крупных двигателей объемом от 1,7 до 2,0 литров от Volkswagen Type 4, а также переработанная задняя часть, в которой устранен съемный задний фартук и введены более крупные задние фонари. Воздухозаборники также были увеличены, чтобы удовлетворить возросшие потребности в охлаждающем воздухе более крупных двигателей.

В 1971 году 1600-кубовый двигатель Type 1, использовавшийся в Beetle, был дополнен 1700-кубовым двигателем Type 4, изначально разработанным для моделей Type 4 (411 и 412). Европейские фургоны сохранили вариант двигателя Type 1 1600 с вертикальным вентилятором, но 1700 Type 4 стал стандартным для моделей США.

Предварительный рестайлинг (слева)  и рестайлинг (справа) Фургон Volkswagen Kombi (T2) (Австралия) 1972 модельного года и далее. Этот двигатель входил в стандартную комплектацию моделей, предназначенных для США и Канады. Только с двигателем Type 4 автоматическая коробка передач впервые стала доступна в 1973 модельном году. Оба двигателя объемом 1,7 л по стандарту DIN мощностью 49 кВт (67 л.с., 66 л.с.) с механической коробкой передач и 46 кВт (63 л.с., 62 л.с.) с автоматической коробкой передач. Двигатель Type 4 был увеличен до 1,8 л и 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) DIN для модели 1974 года и снова до 2,0 л и 52 кВт (71 л.с., 70 л.с.) DIN для модели 1976 года. Двухлитровый вариант появился в моделях южноафриканского производства в течение 19 лет.76, изначально только в сравнительно хорошо оснащенной модели «Executive». ^[18]  2,0-литровый двигатель 1978 года теперь оснащался гидравлическими толкателями клапанов, что избавляло от необходимости периодически регулировать зазоры клапанов, как на более ранних моделях. Модели 1975 года и позже для США получили систему электронного впрыска топлива Bosch L-Jetronic в качестве стандартного оборудования; 1978 год был первым годом для электронного зажигания с использованием датчика Холла и цифрового контроллера, что позволило исключить требующие обслуживания точки прерывания контактов. Как и во всех двигателях Transporter, основное внимание при разработке уделялось не мощности, а крутящему моменту на низких оборотах. Двигатели Type 4 были значительно более прочными и долговечными, чем двигатели Type 1, особенно при эксплуатации Transporter. ^{[ цитировать ]}

В 1972 году для модели 1973 года внешние изменения включали перемещение передних указателей поворота, квадратную форму и установку выше в обшивке над фарами. Кроме того, в 1973 году были введены бамперы с квадратным профилем, которые стали стандартными до конца T2 в 1979 году. Это изменение повысило безопасность при столкновении из-за сжимаемой конструкции за передним бампером. Это означало, что T2b мог соответствовать стандартам безопасности США для легковых автомобилей того времени, но не требовался от фургонов. Эмблема «VW» на переднем обтекателе стала немного меньше.

Более поздние изменения модели были в основном механическими. К 1974 году Т2 обрел окончательный вид. На самом позднем этапе разработки Т2, в конце 1970-х годов, были построены и испытаны первые прототипы фургонов Типа 2 с полным приводом (4WD).

T2c

T2c в Бразилии

T2c с крышей, поднятой примерно на 10 см (3,9 дюйма), производился в начале 1990-х годов для рынков Мексики, Южной Америки и Центральной Америки. С 1991, T2c был построен в Мексике с 1,8-литровым рядным четырехцилиндровым карбюраторным двигателем с водяным охлаждением и мощностью 53 кВт (72 л.с., 71 л.с.), который легко узнать по большому черному переднему радиатору, а с 1995 L двигатели с воздушным охлаждением для бразильского рынка. ^{[ цитирование требуется ]}

Когда производство оригинального Beetle закончилось в конце 2003 года, T2 был единственной моделью Volkswagen с оппозитным двигателем с воздушным охлаждением, расположенным сзади, но затем бразильская модель перешла на водяной двигатель с охлаждением 23 декабря 2005 г. ^{[ требуется ссылка ]}  С 1981 по 1985 год выпускался дизельный двигатель с водяным охлаждением объемом 1,6 л мощностью 50 л.с. (37 кВт; 51 л.с.), который обеспечивал экономию топлива от 15 км/л до 18 км/л ] — но давал низкую производительность, а недостаточная система охлаждения приводила к сокращению срока службы двигателя. ^{[ цитирование требуется ]}

Конец двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen во всем мире был отмечен специальной серией Kombi. Эксклюзивная серебряная окраска и эмблемы ограниченного выпуска были нанесены всего на 200 единиц в конце 2005 года и продавались как модели 2006 года. ^{[ требуется ссылка ]}

VW Kombi (T2) с воздушным и водяным охлаждением, произведенный в Бразилии. Годы выпуска 2005 и 2006.

Более строгие правила выбросов, введенные правительством Бразилии в 2006 году, вынудили перейти на двигатель с гибким топливом и водяным охлаждением ^{[ необходима цитация ]} , способный работать на бензине или спирте. Позаимствованный у Volkswagen Gol двигатель представляет собой задний двигатель EA-111 1,4 л 8v Total Flex 1390 куб. см (84,8 куб. Дюйма), 58 кВт (79ПС; 78 л.с.) на бензине и 60 кВт (82 л.с., 80 л.с.) при работе на этаноле и крутящий момент 124 Нм (91 фунт-сила-фут). Эта версия была очень успешной ^{[ расплывчато ]} , несмотря на незначительные изменения, внесенные в общий автомобиль с кузовом T2. ^{[ цитирование требуется ]}  Он по-прежнему включал четырехступенчатую коробку передач, но новое передаточное число главной передачи позволяло развивать крейсерскую скорость 120 км/ч (75 миль/ч) при 4100 об/мин. Максимальная скорость составляла 130 км/ч (81 миль в час). ^{[ цитирование требуется ]}  от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) ускорение заняло 22,7 секунды (против 290,5 секунды для последней версии с воздушным охлаждением). Среди других улучшений — экономия топлива на 6,6 % и снижение шума двигателя почти на 2 дБ. ^{[ цитирование требуется ]}

Volkswagen Type 2 на сегодняшний день является самой длинной моделью в Бразилии, будучи представленным в сентябре 1950 года как Volkswagen «Kombi», название, которое он сохранил на протяжении всего производства. ^{[ нужна ссылка ]}  Выпускается только в двух версиях: автобус (девятиместный или 12-местный – четвертый ряд добавляется для перевозки в метро или на рынке школьных автобусов) или фургон, предлагается только один заводской вариант, задний подогрев окон. ^{[ , необходима ссылка ]}  По состоянию на июнь 2009 года T2 производился на заводе Volkswagen Group в Сан-Бернардо-ду-Кампу со скоростью 97 автомобилей в день. ^{[ цитирование требуется ]}

Производство бразильского Volkswagen Kombi закончилось в 2013 году, когда было выпущено 600 автомобилей Last Edition. ^[20] Короткометражный фильм под названием « Os Últimos Desejos da Kombi » (англ. The Kombi’s Last Wishes) был снят компанией Volkswagen Brazil в ознаменование окончания производства. ^[21]

Post-Type 2 поколения

Третье поколение (T3; 1979–1992 гг.) (T3)

Модель Volkswagen Type 2 (T3) , также известная как T25 в Великобритании или Vanagon в США, на платформе T3 была представлена ​​в 1979 году и стала одной из последних новых платформ Volkswagen, использовавших воздушную -охлаждаемый двигатель. Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением был заменен на оппозитный двигатель с водяным охлаждением (по-прежнему расположенный сзади) в 19 году.83. По сравнению со своим предшественником T2, T3 был крупнее и тяжелее, с квадратными углами вместо закругленных краев старых моделей. Энтузиасты иногда называют T3 «клином», чтобы отличить его от более ранних моделей Kombi.

Четвертое поколение (T4; 1990–2003 гг.)

Основная статья: Volkswagen Transporter (T4)

Multivan Allstar T4 начала 1990-х годов , как и другие современные Volkswagen, почти на два десятилетия позже, чем для легковых автомобилей. T4 продаются в Европе как Transporter. В Соединенных Штатах Volkswagen Eurovan является торговой маркой.

Пятое поколение (T5; 2003–2015)

Основная статья: Volkswagen Transporter (T5)

2004 Volkswagen Transporter T5 коммерческий автомобиль и пассажирские перевозки. Запущенный 6 января 2003 г., T5 был запущен в серийное производство в апреле 2003 г., заменив модельный ряд четвертого поколения. ^[22]

Ключевыми рынками для T5 являются Германия, Великобритания, Россия, Франция и Турция. Он не продается на рынке США, потому что он классифицируется как легкий грузовик, на который начисляется 25% налог на курицу при ввозе. T5 имеет более аэродинамический дизайн. Угол наклона лобового стекла и передней стойки меньше; это делает большую приборную панель и маленький капот.

В июне 2009 года подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили объявило о том, что миллионный T5 сошел с конвейера в Ганновере. ^[23]

T5 GP представлен в 2010 году. Сильно модернизированный с некоторыми новыми силовыми установками, включая 180-сильный би-турбо. Эти новые двигатели увидели упадок ныне «грязных» 5-цилиндровых агрегатов.

В конце 2015 г. появится «Neu Sechs», New 6. В начале 2016 г. двигатель T6 будет изменен, но он будет запущен с двигателями предыдущего поколения. В новых двигателях будет использоваться Ad-Blu, чтобы соответствовать требованиям Евро 6 по выбросам. Многие ожидали, что новый 6 будет больше, чем просто подтяжка лица.

Теперь, когда T6 выходит на дороги, совершенно очевидно, что это будет просто косметический ремонт. Новый перед, новая дверь багажника и новая приборная панель. Есть улучшения качества, шумоизоляция, новые цвета и улучшенный расход, но многие считают, что VW упустил возможность вернуться на вершину.

Шестое поколение (T6; с 2015 г. по настоящее время)

VW T6

Новый T6 выпускается со старыми силовыми установками Euro 5 без AdBlue, но предлагается с дизельным двигателем Euro 6 мощностью 204 л. с. и AdBlue. Также предлагаются еще три дизельные силовые установки Adblue стандарта Евро-6 мощностью 84, 102 и 150 л.с.

В сообществе ведутся споры о том, является ли T6 новой моделью или просто обновленной моделью T5. Есть очевидные внешние изменения в носовой части и задней двери, а внутри новая приборная панель в двух версиях. Volkswagen заявляет об улучшении плавности хода, управляемости и уровня шума.

Дополнительные разработки

ВВС Бразилии 2006 Kombi Total Flex — транспортное средство с гибким топливом

В 2001 году был создан концепт Volkswagen Microbus, дизайн которого вдохновлен поколением T1 в духе ностальгического движения New Beetle. . Volkswagen планировал начать продавать его на рынке США в 2007 году, но в мае 2004 года он был списан и заменен более экономичной конструкцией для продажи по всему миру.

Имена и прозвища

Как и Жук, с самого начала Type 2 получил множество прозвищ от своих поклонников. Среди самых популярных, по крайней мере, в Германии, VW-Bus и Bulli (или Bully ) или Hippie-фургон или автобус. Type 2 должен был официально называться Bully, но вмешался Генрих Ланц, производитель сельскохозяйственного трактора Lanz Bulldog. ^{[ необходима ссылка ]} Затем модель была представлена ​​​​как Volkswagen Transporter 9.0255 и Volkswagen Kleinbus , но прозвище Bully все же прижилось.

Официальные немецкоязычные названия моделей Transporter и Kombi ( Kombinationskraftwagen , комбинированное транспортное средство) также стали прозвищами. Kombi — это не только название пассажирского варианта, но также австралийский и бразильский термин для всего семейства Type 2, почти так же, как все они называются VW-Bus в Германии, даже варианты пикапа. В Мексике немецкое Kombi было переведено как 9.0254 Combi и стал нарицательным благодаря популярности этого автомобиля в системе общественного транспорта Мехико. В Перу, где термин  Combi  был принят аналогичным образом, термин  Combi Asesina  (Убийственный Combi) часто используется для автобусов аналогичного размера из-за пресловутого безрассудства и конкуренции водителей автобусов в Лиме за пассажиров. В Португалии он известен как Pão-de-Forma (Хлеб), потому что его дизайн напоминает хлеб, испеченный в форме. Точно так же в Дании тип 2 обозначается как 9.0430 Rugbrød (ржаной хлеб). Финны назвали его Kleinbus (мини-автобус), так как многие компании такси использовали его для групповых перевозок; название Kleinbus стало нарицательным для всех пассажирских фургонов. Автомобиль также известен как Kleinbus в Чили.

В США, однако, это автобус VW, «ви-даб», микроавтобус, хиппи-мобиль, хиппи-автобус, хиппи-фургон, «комби», микроавтобус или транспортер для поклонников. В ранних версиях, выпущенных до 1967 года, использовалось раздельное переднее ветровое стекло (отсюда и прозвище «Раздельное»), а их относительная редкость привела к тому, что они стали востребованы коллекционерами и энтузиастами. Следующая версия, продаваемая на рынке США с 1968 по 1979 год, характеризуется большим изогнутым лобовым стеклом и обычно называется «эркером». Его заменил Ванагон, из которых только версия кемпера Westfalia имеет общее прозвище «Вести».

В Южной Африке он назывался Volksie Bus , что заметно по серии телевизионных рекламных роликов этой страны. Kombi также является общим прозвищем для фургонов и микроавтобусов в Южной Африке, Свазиленде и Зимбабве, которые часто используются в качестве общественного транспорта. В Нигерии это называется Данфо .

В Великобритании он известен как Campervan. Во Франции его называли «автомобиль для кемпинга» (обычно через дефис), хотя в последнее время это понятие было расширено за счет включения других, часто более специализированных транспортных средств.

Среди энтузиастов VW в странах бывшей Югославии, особенно в Сербии и Хорватии, автобус VW T2 обычно называют «террористом», вероятно, из-за его эпизодического появления в фильме «Назад в будущее», где им управляет группа ливийских террористы. ^{[24] [25] [26]}

Производство в Мексике

Производство T2 началось в 1970 году на сборочном заводе в Пуэбле.

Первоначально предлагалась только версия с девятью пассажирами под названием Volkswagen Combi (Kombi в Бразилии), а с 1973 года также версия грузового фургона под названием Volkswagen Panel . Оба варианта были оснащены 1,5-литровым оппозитным двигателем с воздушным охлаждением. двигателем и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. В 1974 году оппозитный двигатель объемом 1,6 л мощностью 44 л.с. (33 кВт; 45 л.с.) заменил предыдущий 1,5-литровый, и производство продолжалось до 1987. В 1987 году 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 л.с. (63 кВт; 86 л.с.) с водяным охлаждением заменил 1,6-литровый двигатель с воздушным охлаждением. Эту новую модель можно узнать по черной решетке радиатора (радиатор охлаждающей жидкости двигателя). бампера и молдинги.

В 1975 году компания Volkswagen de Mexico заказала для завода в Пуэбле два специально изготовленных пикапа из Германии, одинарную и одну двойную кабину. Они были оценены с точки зрения возможности производства пикапов в Мексике и были оснащены всеми опциями, кроме арктического пакета, включая передние и задние противотуманные фары, прерывистые дворники, одометр, часы, резиновый бампер, наклон ПВХ и двойные двери. отделение для хранения в кабине. VW de Mexico был заинтересован в том, чтобы фары, проводка, тормозные системы и другие детали производились в Мексике. В конечном итоге VW de Mexico отказался производить пикапы, и пикапы были проданы Autohaus, дилеру Volkswagen в Сан-Антонио, штат Техас, поскольку их нельзя было продавать в Мексике. По закону в Мексике запрещалось продавать автомобили Volkswagen немецкого производства. Вероятно, это были единственные звукосниматели, которые производились в Германии для импорта в Мексику и имели экспортный код «ME» на табличке с кодом M. Зеленый двухместный кэб был продан новому владельцу в Нью-Йорке и пропал из виду. Светло-серая (L345, licht grau) одинарная кабина все еще существует. Звукосниматели не производились в Мексике и не импортировались в Мексику из Германии, за исключением этих двух экземпляров.

В 1988 году роскошный вариант — Volkswagen Caravelle — дебютировал на мексиканском рынке, чтобы конкурировать с Nissan Ichi Van, который был доступен в грузовой, пассажирской и роскошной версиях.

Основные различия между ними заключаются в том, что Caravelle продавалась как версия с восемью пассажирами, а Combi была доступна как версия с девятью пассажирами, Caravelle была окрашена только в цвета металлик, а Combi была доступна только в — цвета металлик, а Caravelle была оснащена кассетной стереосистемой AM / FM, тонированными стеклами, велюровой обивкой, лампами для чтения, средним и задним подголовниками и колпаками на колеса от европейской модели T25.

В 1991 году крыша на 10 см (3,9 дюйма) была выше во всех вариантах, и Combi стал предлагаться в вариантах с восемью или девятью пассажирами. В 1991 году, поскольку мексиканские правила по борьбе с загрязнением окружающей среды требовали трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, система впрыска топлива Digifant заменила предыдущий карбюратор. Три варианта оставались без изменений до 1994 года.

В 1994 году производство в Мексике было прекращено, а модели импортировались из Бразилии. Производство Caravelle было прекращено, и Combi, и Panel предлагались только в белом цвете и, наконец, в 2002 году были заменены на T4 9. 0254 EuroVan Pasajeros и EuroVan Carga , пассажирский и грузовой фургон в версии с длинной колесной базой, рядный пятицилиндровый двигатель 2,5 л мощностью 115 л.с. и пятиступенчатая механическая коробка передач, импортированная из Германии.

Фургон для хиппи

VW Type 2 стал популярен среди контркультуры 1960-х благодаря своей способности перевозить большую группу людей, будучи дешевым и простым в обслуживании. ^[27] Его конструкция была простой, но просторной, во многом благодаря расположенному сзади двигателю. Фургон стал популярен среди молодежи, потому что он позволял группе комфортно путешествовать и был достаточно большим, чтобы в нем можно было жить, поэтому его можно было использовать для дальних поездок, например, на музыкальные фестивали или в места для серфинга. Он резко контрастировал с большими низкими седанами, которые были обычными в то время, придавая фургону альтернативный и бунтарский образ. Фургоны часто окрашивались экстравагантными рисунками в яркие цвета, что делало их еще более заметными на дороге. ^[28] «Хиппи-фургон» остается культовым и сегодня благодаря тому, что он фигурирует на обложках альбомов таких музыкантов, как Боб Дилан и The Beach Boys, ^[29] , а также используется Grateful Dead во время тура. ^[30]  Но самым знаковым событием стал музыкальный фестиваль Вудсток, который проходил летом 1969 года. На нем было множество ярко раскрашенных фургонов, перевозивших взволнованные молодые толпы. ^[31]

См. также

• Фургон
• Микроавтобус
• Фольксваген Автобус
• Фольксваген Транспортер

Vw Cargo Van — Bilder und Stockfotos

128Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

AlleEssentials

Niedrigster Preis

Signature

Beste Qualität

Durchstöbern Sie 128

vw cargo van Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

volkswagen arbeiter 17-220 — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии van stock-fotos und bilder

Lieferwagen auf dem Parkplatz geparkt

ein großer weißer volkswagen crafter der 2. поколение 2019 fährt auf einer autobahn in kappadokien. — vw грузовой фургон фото и фотографии

Ein großer weißer Volkswagen Crafter der 2. Generation 2019 fährt

geparkter pick-up — vw грузовой фургон сток-фото и фотографии фото

Volkswagen e-Crafter на улице Айнер-Штрассе

volkswagen crafter — грузовой фургон vw сток-фотографии и изображение

Volkswagen Crafter

volkswagen transporter t5 на улице einer stadtstraße. — фото и фотографии грузового фургона VW

Volkswagen Transporter T5 на улице Штадтштрассе.

Volkswagen Transporter T5 на улице Айнер Штадтштрассе. — фото и фотографии грузового фургона VW

Volkswagen Transporter T5 на улице Штадтштрассе.

nutzfahrzeuge auf einem parkplatz — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии van stock-fotos und bilder

Grüner, rostiger verlassener Kompaktvan an der Stadtstraße

weißer überlandbus volkswagen crafter auf der straße in der turkei. — vw грузовой фургон стоковые фотографии и фотографии

Weißer Überlandbus Volkswagen Crafter auf der Straße in der Türkei

volkswagen transporter t4

Volkswagen Crafter auf einer Straße

dpd paket Lieferung — грузовой фургон VW стоковые фотографии и изображения

DPD Paket Lieferung

volkswagen touran — vw грузовой фургон стоковые фотографии и изображения

Volkswagen Touran

iveco daily — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии

Iveco Daily

morgenverkehr auf der niederländischen autobahn n36 bei Westerhaar-vriezenveensewijk — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии

Morgenverkehr auf 70i benderlandischen 10016… der Alte blaue mercedes ist ein minivan ohne stoßstange. — грузовой фургон vw фото и фото

Der alte blaue Mercedes ist ein Minivan ohne Stoßstange.

Volkswagen Transporter — грузовой фургон vw фото и фотографии

Volkswagen Transporter

volkswagen crafter — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии ) auf der Autobahn A1 bei. ..

volkswagen caddy — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии

Volkswagen Caddy

volkswagen transporter — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии

Volkswagen Transporter

volkswagen crafter am band — грузовой фургон vw стоковой- фотографии и изображения

Volkswagen Crafter am Band

volkswagen transporter — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии

Volkswagen Transporter

volkswagen crafter van unterwegs — грузовой фургон vw стоковые фото и изображения фото

Volkswagen Transporter

фон гепаркен фольксваген транспортер — грузовой фургон фольксваген фото и фото

фольксваген транспортер фольксваген транспортер

фольксваген транспортер — фольксваген грузовой фургон сток фото и фото

Volkswagen Transporter

volkswagen transporter — грузовой фургон vw stock-fotos und bilder грузовой фургон

Nahaufnahme eines weißen Oldtimer-Volkswagen Transportertyps 2 (T3

volkswagen kombi — vw грузовой фургон стоковые фотографии и изображения

Volkswagen Kombi

dhl-transporter в бонне, Германия

DHL-Transporter в Бонне, Германия фон Барселона

neue weiße vw volkswagen crafter fracht wan auf der straße geparkt. — грузовой фургон vw со складскими фотографиями и фотографиями

Neue weiße VW Volkswagen Crafter Fracht wan auf der Straße…

deutsche post/dhl lieferung fahrzeug — грузовой фургон vw со складскими фотографиями и изображениями

Deutsche Post/DHL Lieferung Fahrzeug

stockholm kurierversand — vw cargo van stock-fotos und bilder

Stockholm Kurierversand

niederländische zollzoll — steuerbehörden — vw cargo van stock-fotos und bilder

Niederländische Zollzoll — Steuerbehörden

volkswagen crafter — vw cargo van stock- Фотографии и фотографии

Volkswagen Crafter

dhl — грузовой фургон vw стоковые фотографии и фотографииVW volkswagen caddy van parkt in weinbergen des elsass — грузовой фургон vw стоковые фотографии и фотографии

VW Volkswagen Caddy van parkt in Weinbergen des Elsass

volkswagen transporter — грузовой фургон vw стоковые фотографии и изображения

Blick auf eine Reihe VW Lieferwagen and einem öffentlichen Ort…

volkswagen transporter — грузовой фургон vw стоковые фото и фотографии

Volkswagen Transporter

фестиваль der alten volkswagen auto bughouse fest 2017. grüne flottenklassikers typ2 t3. vorne-seitenansicht. — vw грузовой фургон фото и фотографии

Festival der alten Volkswagen Auto Bughouse Fest 2017. Grüne…

volkswagen lt lkw blue farbe in der nähe von samara-fluss в днепропетровской обл. Nähe von Samara-Fluss in…

türkei-märz 2019: vw-transporter t4 wald mit sonnenuntergang imhintergrund und blauem himmel mit wolken. im vordergrund steht die campingausrüstung. der volkswagen transporter (t4) ist ein van — грузовой фургон vw фото и фотографии

Türkei-März 2019: VW-Transporter T4 Wald mit Sonnenuntergang im…

volkswagen crafter zur Premiere — грузовой фургон vw стоковые фото и изображения

Volkswagen Crafter zur Premiere

volkswagen transporter — vw грузовой фургон стоковые фото и изображения

Volkswagen Volkswagen Transporter

— грузовой фургон vw фото и фотографии

Volkswagen Transporter

volkswagen transporter — грузовой фургон vw стоковые фотографии и изображения

Volkswagen Transporter

lieferwagen volkswagen transporter auf der straße — грузовой фургон vw стоковые фотографии и изображения

Lieferwagen Volkswagen Transporter auf der Straße

volkswagen transporter — грузовой фургон vw фото и фотографии Volkswagen Transporter

volkswagen crafter van auf der straße — грузовой фургон vw фото и фотографии

Volkswagen Crafter Van auf der Straße

dhl экспресс фургон — vw грузовой фургон стоковые фото и изображения

DHL Express фургон

фон 3

Фольксваген отзывы и размеры фургона, отзывы о пикапе Фольксваген

Фильтр по модели: Amarok | Кэдди | Ремесленник | LT | Transporter

Последние обзоры фургонов и пикапов VW

VW ID. Buzz Cargo — это коммерческий автомобиль, который требует внимания и заслуживает его. В отрасли, где так много общих платформ, что приводит к огромному количеству, казалось бы, идентичных фургонов, эта модель действительно выделяется.
Что необычно для фургона, его стиль является одним из его главных…

• Это наш обзор фургона Volkswagen Caddy 2022 года. Теперь он называется Volkswagen Caddy Cargo, чтобы еще больше отличить его от пассажирских версий. Это первый фургон VW, основанный на платформе MQB, которая лежит в основе большинства автомобилей Volkswagen. На него приятно смотреть и приятно водить, но сможет ли он конкурировать…

• Этот обзор VW Transporter 2022 года охватывает версии T6 и T6.1 этого популярного среднего фургона, первоначально выпущенного в 2015 году, а затем обновленного в 2019 году (известного как Transporter 6.1)..
  И пока эта модель шестого поколения тесно связана с предыдущим VW Transporter T5 под…

• Этот VW Crafter получил награду Parkers Van of the Year в 2018, 2019 и 2020 годах, а также награду Large Van of the Year в 2020 и 2021 годах. Удобен в управлении, очень хорошо продуман и прост в эксплуатации, это не сложно. чтобы понять, почему мы так высоко оцениваем этот фургон. Наш обзор Volkswagen Crafter 2022 года будет…

• Volkswagen ABT e-Transporter 6.1 — первый электрический фургон Volkswagen, поступивший в продажу в Великобритании. Загляните за пределы ограниченного диапазона пробега, и этот электрический Transporter заслуживает серьезного рассмотрения, поскольку у него один из самых приятных ощущений от вождения среди всех электрических фургонов, на которых мы ездили.
  Наш VW 2022…

•  VW Amarok стал одним из самых популярных пикапов в Европе с момента поступления в продажу в 2011 году. Он особенно привлекателен для покупателей, предпочитающих вести образ жизни, но также обладает хорошими рабочими характеристиками благодаря мощным двигателям и большому грузовому пространству для модели с двойной кабиной.
  Это также, несомненно, один из самых премиальных…

• Volkswagen Caddy четвертого поколения, выпущенный в 2015 году, возможно, является выбором взыскательных покупателей небольших фургонов. Он не обязательно самый практичный и уж точно не самый дешевый, но у него есть модный образ VW, впечатляющее качество сборки и привлекательное ощущение современности.
  Он также предлагает…

• VW Crafter выпускается с 2006 года, когда он заменил почтенный Volkswagen LT.
  Это продукт совместного предприятия Volkswagen и Daimler-Chrysler, и он построен с использованием многих из тех же деталей, что и Mercedes-Benz Sprinter. Тем не менее, это немного дешевле, а дизель…

• VW Transporter 2010 года — это тщательная переработка модели T5, или модели пятого поколения, впервые выпущенной в 2003 году. Изменения значительны.
  Наиболее важным является ряд новых, более тихих и экономичных двигателей. Другие изменения включают внедрение новых технологий, таких как Bluetooth. ..

• VW Caddy 2010 года — это сильно модернизированная и обновленная версия популярного Volkswagen Caddy третьего поколения (представленного в 2003 году), и VW придал этой версии модели на базе Touran новый свежий вид.
  Появилась новая линейка двигателей, представленная в двух вариантах: Caddy стандартной длины и…

• После более чем тридцатилетнего периода производства и двух поколений моделей VW LT был заменен этим поразительно выглядящим зверем — VW Crafter первого поколения.
  Crafter — продукт совместной разработки Volkswagen и Daimler-Chrysler, поэтому он во многом похож на модель 2006 года…

• Это третье поколение фургона VW Caddy.
  В то время как предыдущий Caddy был основан на усиленном супермини Polo, эта модель разработана на основе более крупной модели Touran для более просторного салона и более гладкой формы без необходимости в ящике сзади.
  Он предлагает больше грузового пространства и может справиться с. ..

• Модельный ряд средних фургонов VW Transporter существует с 1950-х годов и превратился в высокопрофессиональную линейку коммерческих автомобилей. За это время с конвейера сошло более 8,5 млн.
  Эта версия Volkswagen Ford Transit и Vauxhall Vivaro пятого поколения…

• История VW Transporter восходит к старому VeeDub Splitty конца 19-го века.50-х и начале 1960-х годов, и за эти годы заработала огромную репутацию благодаря качеству сборки и долговечности.
  Эта версия получила обозначение T4 — четвертое воплощение фургона — и, возможно,…

• Довольно выпуклый Volkswagen Caddy, производство которого закончилось в 2003 году, базировался на платформе Polo, так что он предлагал ходовые качества и управляемость, как у легкового автомобиля.
  Он также имел большой объем загрузки и был доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, поэтому некоторые подержанные версии могут быть переоборудованы для работы на сжиженном нефтяном газе. ..

• LT панельный фургон впервые появился в этом формате в 1996 году и был заменен на Crafter только в 2006 году, когда он определенно показал свой возраст на фоне конкурентов.
  Он был большим, выносливым и способным, и его брат Mercedes-Benz Sprinter не замечал его, что, как ни печально, как и в большинстве…

Последние размеры фургона и пикапа VW

Существует только один размер и форма кузова Volkswagen ID.Buzz Cargo. Хотя позже появится ID.Buzz с длинной колесной базой, пока нет планов предлагать более длинную версию Cargo, хотя это также не исключается категорически. Есть только одна высота,…

Переоборудование фургона для перевозки пассажиров сзади

© Корона авторское право 2010

Эта публикация распространяется под лицензией Open Government License v3. 0, если не указано иное. Чтобы ознакомиться с этой лицензией, посетите сайт nationalarchives.gov.uk/doc/open-government-licence/version/3 или напишите в отдел информационной политики Национального архива, Кью, Лондон, TW9.4DU или по электронной почте: [email protected].

Если мы обнаружили какую-либо информацию об авторских правах третьих лиц, вам потребуется получить разрешение от соответствующих правообладателей.

Эта публикация доступна по адресу https://www.gov.uk/government/publications/converting-a-van-to-carry-passengers-in-the-rear/converting-a-van-to-carry-passengers-in. -задний

Правила переоборудования фургона для перевозки пассажиров сзади

Конкретных правил, регулирующих переоборудование фургона в пассажирский транспорт, не существует. Тем не менее, Правило 100 Правил дорожного транспорта (конструкция и использование) 1986 (SI 1986 № 1078). Для этого требуется:

• автомобиль, все его части и принадлежности
• количество перевозимых пассажиров и способ перевозки пассажиров в транспортном средстве или на нем
• вес, распределение, упаковка и регулировка загрузки транспортного средства

всегда должен быть таким, чтобы никакая опасность не создавалась или не могла быть причинена любому лицу, находящемуся в транспортном средстве или на дороге. Это означает, что работы по переоборудованию должны обеспечивать безопасную перевозку пассажиров.

Дополнительные сиденья должны быть надежно закреплены, чтобы они могли оставаться на месте в случае аварии. Мы рекомендуем вам обратиться за советом к уважаемому автомастерскому или автомастерской.

В дополнение к этому, Раздел 40a Закона о дорожном движении 1988 г. (с поправками, внесенными в соответствии с Разделом 8 Закона о дорожном движении 1991 г.), Часть II, Использование транспортного средства в опасном состоянии, гласит:

Лицо виновно в правонарушении. если он использует, заставляет или разрешает другому использовать автомобиль или прицеп на дороге, когда:

(a) состояние автомобиля или прицепа, их принадлежностей или оборудования; или
(b) цель, для которой он используется; или
(c) количество перевозимых им пассажиров или способ их перевозки; или
(d) вес, положение или распределение его груза или способ его крепления

таковы, что использование автомобиля или прицепа сопряжено с опасностью травмирования любого человека.

Нужно ли пристегивать ремни безопасности сзади?

Законодательство не требует установки ремней безопасности в задней части фургона. Тем не менее, мы советуем пассажирам путешествовать на надлежащем месте с пристегнутыми ремнями безопасности, и, если вы собираетесь перевозить детей в возрасте 12 лет и младше, правила использования ремней безопасности требуют, чтобы они всегда носили подходящее детское удерживающее устройство. .

При установке ремней безопасности они должны соответствовать последним британским или европейским стандартам и иметь соответствующую маркировку «e», «E» или BS «Kitemark». Точки крепления ремней безопасности также должны быть спроектированы таким образом, чтобы они могли выдерживать большие силы удара. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы ремни безопасности и крепления устанавливались квалифицированным персоналом (например, в коммерческом гараже или специалистом по ремням безопасности).

Боковые ремни безопасности

Мы советуем, чтобы пассажиры были в наибольшей безопасности на сиденьях, обращенных вперед или назад, оборудованных поясным ремнем или, что предпочтительнее, трехточечным ремнем.

Хотя сиденья, обращенные в сторону, с ремнями безопасности или без них, не являются незаконными, мы бы не советовали их использовать. Это связано с тем, что ремни безопасности не предназначены для использования с такими сиденьями. В случае аварии ремни безопасности на этих сиденьях, обращенных в сторону, могут помочь предотвратить выбрасывание пользователя из автомобиля или его выбрасывание, но при лобовом столкновении они могут увеличить риск травм, подвергая уязвимые части тела более высоким нагрузкам, чем ремни безопасности, используемые на сиденьях, обращенных вперед. Вы также должны иметь в виду, что детские удерживающие устройства не могут быть установлены на боковые сиденья. Чтобы установить необходимые детские удерживающие устройства, вам необходимо иметь сиденья, обращенные вперед или назад, с полноценными трехточечными ремнями безопасности.

Перевозка детей

Если вы собираетесь перевозить детей в возрасте до 12 лет, правила пристегивания ремней безопасности требуют, чтобы они использовали подходящее детское удерживающее устройство. Следует иметь в виду, что детские удерживающие устройства не могут быть установлены на боковые сиденья. Чтобы установить необходимые детские удерживающие устройства, вам необходимо иметь сиденья, обращенные вперед или назад, с полноценными трехточечными ремнями безопасности.

Сколько пассажиров я могу перевезти?

Хотя конкретных ограничений на количество перевозимых пассажиров нет, транспортные средства, спроектированные или модифицированные для перевозки более 8 сидячих пассажиров, не считая водителя, относятся к категории «микроавтобусов» и должны соответствовать особым требованиям к конструкции, изложенным в Приложении. 6 Правил дорожного транспорта (конструкция и эксплуатация) 1986. Также важно, чтобы вы подтвердили количество пассажиров и способ их перевозки в вашей страховой компании.

Нужно ли устанавливать в фургоне дополнительные окна?

Нет. Установка окон в задней части автомобиля не требуется. Однако, если вы решите установить окна, они должны быть изготовлены из безопасного стекла без стекла или безопасного стекла. Имеется отдельная информация о требованиях к остеклению транспортных средств.

Является ли грузовой автомобиль грузовым, даже если в нем есть задние сиденья?

Это зависит от конкретных обстоятельств. Грузовым транспортным средством является «автомобильное транспортное средство, сконструированное или приспособленное для использования для перевозки или буксировки товаров или грузов любого вида». Пассажирское транспортное средство — это «транспортное средство, предназначенное исключительно для перевозки пассажиров и их имущества».

Если после добавления дополнительных мест все грузовое пространство теперь занято пассажирами и их вещами, суд может решить, что транспортное средство теперь подпадает под описание «пассажирское транспортное средство», а не «грузовое транспортное средство», и ему необходимо будет соответствуют правилам, применимым к легковым автомобилям. Это может повлиять на требования к таким элементам, как ремни безопасности и тормоза, а также на требования к лицензированию.

Могу ли я перевозить грузы и пассажиров сзади?

Хотя в правилах нет конкретных положений, запрещающих вам это делать, мы настоятельно рекомендуем не перевозить тяжелые грузы и пассажиров в задней части фургона, если только груз не закреплен на кузове, чтобы он не перемещался. В качестве альтернативы, если вы собираетесь перевозить пассажиров на регулярной основе, вы можете создать отдельную грузовую зону, установив внутреннюю перегородку.

Если установлена ​​перегородка, убедитесь, что она достаточно прочная, чтобы груз не разбрасывался внутри фургона. Крепление груза или установка внутренней перегородки обеспечивает некоторую защиту всех перевозимых пассажиров, что особенно важно в случае аварии, так как отбрасываемые тяжелые предметы без привязи могут привести к смерти или серьезным травмам.

Если транспортное средство имеет более 8 сидячих мест помимо водителя, оно будет классифицироваться как микроавтобус или автобус, независимо от того, есть ли в нем место для перевозки грузов.

Нужно ли проверять переоборудованный автомобиль?

Формальной процедуры проверки частных преобразований не существует. Тем не менее, если вы установили новые ремни безопасности, рекомендуется отправить автомобиль на проверку правильности установки ремней безопасности (проверка класса IVa), которая может проводиться в рамках ежегодного технического осмотра.

Должен ли я информировать кого-либо об изменениях?

Возможно, нет необходимости изменять регистрационные данные вашего автомобиля, но вам следует обратиться в DVLA или в местное отделение DVLA.

Вы также должны проинформировать свою страховую компанию о внесенных изменениях, а также о количестве пассажиров и способе их перевозки.

Сводные версии национальных правил можно найти в Энциклопедии законов и практики дорожного движения Свита и Максвелла (конструкция и использование), которая должна быть доступна в большинстве основных справочных библиотек.

Копии национальных правил можно также приобрести по адресу:

Приказы ОПС/Почтово-кассовый отдел,

а/я 29,

Норидж,

NR3 1GN

Телефон: 0870 600 5522
Факс: 0870 600 5533
адрес электронной почты: customer. [email protected]
веб-сайт: http://www.tso.co.uk

условия, применимые ко всему контенту GOV.UK.

От Beetle до VW Transporter

Шестьдесят шесть лет назад первый в истории Volkswagen Transporter Van появился на рынке Великобритании. Этот культовый автомобиль, получивший название T1, стал вехой в одной из самых больших революций в истории коммерческих автомобилей.

Сегодня на территории Великобритании ежегодно продаются десятки тысяч фургонов VW. От классического Beetle до просторного Volkswagen Crafter мы исследуем историю фургона VW и то, как он стал основным выбором более 6 поколений.

Начало

В 1945 году компания Volskwagen выпустила свой первый Type 1 Beetle, компактный автомобиль с двигателем с воздушным охлаждением сзади, местом для багажа и хромированными бамперами. Будучи более спортивной моделью, он не был так удобен для бизнеса или работы, как VW Type 2 (T1) появился на свет в 1919 году. 50-е годы.

Первый представитель поколения Transporter, T1 заново изобрел концепцию фургонов и продолжает оставаться краеугольным камнем в истории кемперов и коммерческих фургонов.

1950-1967: VW T1 — Type 2

Эскиз дизайна голландского бизнесмена Бена Пона.

Будучи одним из предшественников пассажирских и современных грузовых автомобилей, T1 отличался фирменным разделенным ветровым стеклом и таким же задним расположением двигателя, как у Type 1 Beetle. Хотя производство в Германии было остановлено в 1967 году, Бразилия продолжала производить их до 1975 года. был выпущен в 1967 году. Volskwagen решил убрать характерную особенность разделенного ветрового стекла, добавив двигатель немного большего размера (1,6 л) и более высокое напряжение на аккумуляторе.

В 1971 году двигатель снова был модернизирован до 1700 куб. см, но только для моделей для США и Канады. Новый двигатель Type 4 проложил путь к первой автоматической коробке передач, которая стала доступна в 1973 году. десятилетие также были построены и испытаны первые прототипы T2 4 Wheel Drive (4WD).

1979-1992: VW T3 — Type 2

И снова третье поколение серии Transporter стало еще больше. T3, также известный в Великобритании как T25, был одним из последних фургонов Volkswagen, в которых использовался двигатель с воздушным охлаждением, и в 1983 году его заменили на задний двигатель с водяным охлаждением.

В отличие от T1 и T2, VW T3 был еще тяжелее и часто назывался энтузиастами «клином» из-за его квадратных краев.

1990–2003: VW Transporter T4

Volkswagen Transporter T4, выпущенный в 1990 году, стал первым фургоном, произведенным автомобильным гигантом, с передним расположением двигателя с водяным охлаждением. Он продавался как «Транспортер» в Европе и «Еврован» в Штатах.

VW T4 имел постоянный полный привод, раздвижные двери с одной или обеих пассажирских сторон и был доступен с 3 вариантами высоты крыши. Transporter стал очень популярной базой для создания кемперов, и даже сами Volkswagen продавали версии T4 для кемперов.

2003-2015: VW Transporter T5

Пятое поколение Volkswagen Transporter было представлено публике в начале января 2003 года, а к апрелю того же года он уже сошел с конвейера. В отличие от более старых версий, T5 продавался только в Европе, поскольку рынок США классифицирует его как легкий грузовик, при ввозе которого взимается 25-процентный налог на курицу.

VW Transporter T5 имел аэродинамический дизайн, большую приборную панель и меньший капот. В 2010 году компания представила T5 GP с новым фейслифтингом и двигателем 180 bi-turbo.

В 2006 году подразделение Volkswagen Коммерческие автомобили также выпустило VW Crafter, самый большой фургон грузоподъемностью от 3 до 5 тонн, официально заменивший модель LT, впервые представленную в 1975 году. Многие считают, что T6, шестое и последнее поколение серии Transporter, является еще одним обновлением T5.

Несмотря на то, что он запущен с силовыми установками без AdBlue стандарта Евро-5, он также предлагается с дизельным двигателем стандарта Евро-6. Внешний дизайн явно отличается от предшественника, а приборная панель обновлена ​​до двух версий.

Очевидно, что фургоны Volkswagen прошли долгий путь от практичного Volkswagen Caddy до надежного VW Amarok. Тем не менее, серия Transporter по-прежнему пользуется уникальной популярностью среди путешественников, строителей и владельцев бизнеса.

Независимо от того, являетесь ли вы независимым продавцом, ищущим новый фургон, или вам предложили компенсацию за служебный автомобиль с работы, компания Nationwide Cars предлагает ряд новых экономичных фургонов Volkswagen, отвечающих вашим требованиям.