Сборная модель Микроавтобус Фольксваген T2

Категории

…Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители

…3DF Express78artA-ModelAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAD-ModumAdvanced ModelingAFV clubAGMAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanALFAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyARMOR35ArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAuhagenAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahn / BauerautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotime / AutograndAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co. BauerBaumiBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama / HongwellCarlineCarNelCartrixCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43Classic CarlectablesClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorCYBER HOBBYD.N.K.DaffiDANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDSPIAEDUPLI COLORDVCEaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IGRAIlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJACOJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJim ScaleJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKK-ModelKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKDWKengFaiKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKuivalainenKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLeadwarriorLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELife MiniaturesLion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFManWahMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMASTERMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMBH ModelsMCWMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMinialuxeMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinibaseMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel BoxModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModellingMasterModelLuxModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMosKitMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNMDNochnonameNorevNorscotNorthStar ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOpus studioOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPavla ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPikoPinKoPlatzPlusmodelPMSPolistilPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium CollectiblesPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Prop&JetProvence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.Rare Car ModelsRAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed Iron ModelsRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevaroRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRuppert KoppRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpAsovSpecial HobbyStalingradStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSullen-ModelistSunnysideSunstarSuper ASuyataSwordSX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TANMODELTarmacTech4TecnomodelTeknoTemp modelsThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop ModelTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeeHobbyVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVOIIOVoyagerModelVrudikW.M.C. ModelsWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWEMI ModelsWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАБ-МоделсАвто-бюроАвтоистория (АИСТ)АвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВМТДВойны и битвыВолжский инструментВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЕКБ-modelsЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер Dimscaleмастер ВойтовичМастер Дровишкинмастер Колёсовмастер ЛепендинМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМастерская РИГАМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМоя модельМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПТВ СибирьПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский Автобус (СОВА)СолдатикиСоюзМакетСПБМСТАРТ 43Студия КАНСтудия КолесоСтудия МАЛСтудия ОфицерТанкоградТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСУральский СоколФарфоровая МануфактураФинокоХерсон-МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭкипажЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей

…AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDerwaysDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOFWDGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINLYKANMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARMONMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVan HoolVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМинскийМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРУССО-БАЛТСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров

. ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб

…1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:551:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

СброситьНайти

документация, фотоотчеты для VW Transporter T2 (22)

FAQ

VW

Audi

Skoda

Seat

Volkswagen T2 Type 2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 211, 214, 215, 216) 1968 — 1979

Volkswagen Type 2 Microbus T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус (код модели: 221, 224, 225, 228) 1968 — 1979

Volkswagen Type 2 Kombi T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 (код модели: 231, 234, 235) 1968 — 1979

Volkswagen Type 2 Microbus Deluxe T2 / Фольксваген Т2 Тип 2 Микробус Люкс (код модели: 241, 244, 245, 246) 1968 — 1979

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

Volkswagen 1. 9L Digijet (63/66 kW) Engines: DH, GW (ger.)
Ремонт двигателей DH, GW на Volkswagen Transporter 1983 — 1985 г.в.

Volkswagen 1.6L 2.0L Engines: CS, CT, CU, CV, CZ (ger.)
Ремонт двигателей CS, CT, CU, CV, CZ на Volkswagen Transporter 1981 — 1989 г.в.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

VW T2 1962 Volkswagen Bus Collision Repair Guide (eng.)

Ремонт лонжеронов (rus.) Фотоотчет.


Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.


Установка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Фотоотчет.


Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Volkswagen T2 Station Wagon / Bus 1968 — 1979. Официальное руководство по ремонту (eng.) Заводское руководство по ремонту. Разработчик: Volkswagen of America Inc. Издательство Роберт Бентли. 41 Мб., 492 страницы.

VW Transporter 1982-1992 (rus.) Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen Transporter T2 1982-1992 г. выпуска, оборудованных дизельными двигателями рабочим объемом 1.6л. 1.7л, турбодизельными двигателями рабочим объемом 1.6л, бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.9л, 2.1л. В книге рассматриваются методы ремонта автомобилей VW Transporter 1980-1990 гг.(включая полноприводную модель Syncro), а также типичные неисправности, их диагностика и устранение. Подробно описана конструкция автомобилей, последовательно и подробно изложены различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобилях. 221 стр. 103 Мб.

VW Bus T2 t2A t2B Volkswagen Vanagon Repair Manual (ger.) Руководства по ремонту. 37 Mb

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen T1/T2 — легендарная модель

История создания Volkswagen T1/Т2

Volkswagen T1, известный также как Transporter, стал первым микроавтобусом для немецкого производителя. Идея его создания пришла голландскому инженеру Бену Пону во время рабочего визита на завод в городе Вольфсбург, где собирали «Жука». Инженер обратил внимание на платформу Beetle, и сделал вывод, что на ее базе можно сконструировать малогабаритный грузовой автомобиль. Тогда Пон набросал несколько эскизов в блокноте, с которым и пришел к главе «Фольксвагена» Генриху Нордхофу. Генеральному директору компании рисунок пришелся по вкусу, к тому же он посчитал, что после войны на автомобили такого рода вполне может быть спрос. И он не ошибся.

Впервые минивэн представили в 1949 году на пресс-конференции «Фольксвагена», а уже через год с конвейера сошел первый серийный экземпляр.

История Volkswagen Transporter насчитывает более четверти века. За это время минивэн сменил 5 поколений и прошел через множество модификаций. Эта модель стала легендой, многократно засветилась на большом экране. Transporter активно использовался городскими службами по всему миру: на базе этого автомобиля были построены полицейские автомобили, машины скорой помощи и другие.

Технические особенности и модификации

 Volkswagen T1 некоторое время не имел аналогов. Только в нем грузовая платформа была распложена между двумя осями. При этом развесовке уделили особое внимание: вес водителя уравновешивался двигателем и бензобаком, которые располагались в задней части автомобиля. А нагрузка на передний и задний мосты была всегда одинаковой, независимо от того, насколько микроавтобус был загружен.

Запуск производства первого поколения Volkswagen T1 на заводе в Вольфсбурге состоялся в 1950-м году. В первое время с конвейера ежедневно сходило свыше 60 экземпляров. Эти автомобили имели грузоподъемность в 860 килограммов, благодаря своей конструкции. Она включала в себя многозвенную стальную раму, на которую крепился несущий кузов. Трансмиссию Т1 унаследовал от своего «донора», Volkswagen Beetle. Минивен оснащался все тем же 4-цилиндровым мотором от «Жука», который развивал порядка 25 лошадиных сил. На T1 долгое время применялись барабанные тормоза, пока им на смену не пришли более современные дисковые.

Volkswagen T1 имел разделенное на две части лобовое стекло, а также гигантский шильдик VW на носу. А стекла на водительской и пассажирской дверях не опускалась, а раздвигались.

Volkswagen T1/T2

Несколькими годами позже, в 1956-м, производство Volkswagen T1 было перенесено на производственную площадку компании в Ганновере.

На смену Volkswagen T1 пришло второе поколение микроавтобуса – это произошло в 1967 году. От предшественника Volkswagen T2 отличало цельное ветровое стекло, новый мотор большей мощности. А боковая дверь, сдвигающаяся в сторону, вошла  в базовую модификацию.

В начале 70-х произошло сразу несколько важных изменений. Во-первых, на передних колесах дисковые тормоза сменили устаревшие барабанные. Гамма моторов пополнилась новыми агрегатами: 1,7 мощностью 66 лошадиных сил,1,6 (он предлагался также с трехступенчатым автоматом) с 50 лошадиными силами и 2-литровым двигателем, который выдавал 70 «лошадей».

Две трети произведенных Volkswagen T2 (а их выпустили порядка 2,5 миллионов), продавались за рубежом. В 1979 в Германии приостановили выпуск T2, тогда как во всем мире, а в особенности с Бразилии, где было налажено местное производство, продажи шли полным ходом. Там автомобили продавались под названиями Kombi Standart – для пассажирской версии, и  Kombi Furgao – фургон.

В 90-х линейка моторов вновь пополнилась новым двигателем – это был полуторалитровый дизельный агрегат.

В 2005 году Kombi существенно модернизировали, несколько осовременив его. Минивэн получил чуть более угловатые линии крыши, а решетку радиатора сделали  выступающей вперед. К тому же новые экологические стандарты обязали производителя  установить новый мотор объемом 1,4 литра, который был расположен горизонтально, и водяную систему охлаждения.

Самые значимые модификации микроавтобуса: грузовик с простой и с двойной кабиной, с тремя окнами по бокам или без них, 9-местный, а также так называемый «Кэмпер» с оборудованием для кемпинга, и модификация со складной крышей.

В 2012 году на моторшоу в Женеве был представлен преемник Volkswagen T2 — Volkswagen Bulli, или, как его ласково прозвали в народе, «бычок».

Интересные факты

Второе поколение Volkswagen Т2 (или Kombi) сняли с производства в Бразилии только в конце 2012 года. Такое решение было принято в связи с введением новых требований к системе безопасности автомобиля, которые начали действовать в Бразилии с 1 января 2013 года. При этом продажи этого легендарного автомобиля до сих пор держатся на отметке 25 тысяч экземпляров в год. Однако оснастить автомобиль необходимыми подушками безопасности, по оценкам аналитиков, оказалось слишком затратно.

Моторы 1,4 литра, которые стали предлагаться на Kombi в 2005 году, могли работать на спиртном топливе, а также на бензино-спиртовых смесях!

В 70-е года этот микроавтобус стал пользоваться бешенной популярностью среди хиппи. В народе его так и прозвали – «хипповоз».

Volkswagen T1 и Т2 буквально стали героями экранов. Они снялись в таких кинолентах, как «Маленькая мисс Счастье», «Назад в будущее», «Джеки Браун», а также в сериале «Остаться в живых» (Lost). Микроавтобус появлялся даже в мультипликационных фильмах: «Тачки» и «Футурама».

Volkswagen T1 и Т2 в России

В России этот минивэн пользуется популярностью среди коллекционеров. К тому же приобрести его не составляет большого труда.

Volkswagen T2: дешёвый вагончик из Германии

История авто

Второе поколение Транспортера появилось только в 1967 году. Больших переделок не было, так как его предшественник к этому времени уже завоевал репутацию совершенной машины.

Разделенное лобовое стекло Т1 сделали цельным, добавили комфорта месту водителя. Поработали с задней подвеской и расширили линейку движков – они стали мощнее. В базовой комплектации появились сдвижные двери.

Один из секретов популярности транспортера – беспрерывный улучшайзинг конструкции. Уже через год после начала выпуска тормоза стали двухконтурными, а еще через три года к ним добавились дополнительные дисковые.

Не забыли и о движке – с 1972 года он стал компактнее, а мощность постепенно подросла до 50-70 л.с. Затем появились автоматические КП на три ступени. В линиях кузова начала намечаться угловатость.

Т2 стал немного больше, а ходовые характеристики были не хуже, чем у легковых авто. Он по-прежнему был вместительной грузовой лошадкой, потому что сохранилась гениальная развесовка по осям.

Модификации Фольксваген Т2 – это целый список. Особенное распространение получили мобильные дома на колесах. Начало было положено уже в период выпуска первой модели – это был кемпер, у которого поднималась крыша. На основе Т2 началось серийное производство домиков на колесах – с меблировкой, кухонькой и даже собственной крытой терраской (складным тентом).

Транспортер производился 13 лет – только в Германии. После 1971 года появилась улучшенная версия, получившая обозначение T2b.

Именно эта модель продержалась в Бразилии до 2013 года (с дополнениями и улучшениями). Но основные части оставались первозданными. Только 2006 году движки с воздушным охлаждением начали заменять рядными моторами на 79 л.с.

Это привело к изменениям в передней части машины – появился фальшрадиатор.

Первое поколение[ | ]

Основная статья: Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1
Общие данные
Производитель	Volkswagen
Годы производства	1950—1966
Двигатель
1,1 л h5 1,2 л h5 1,5 л h5
Трансмиссия
4-скор. МКПП
Массово-габаритные характеристики
Длина	4505 мм
Ширина	1720 мм
Высота	2040 мм
Колёсная база	2400 мм
Медиафайлы на Викискладе

Одна из модификаций T1: Samba BUS
Меньше, чем через год после пресс-конференции первый серийный T1 (в то время имевший второе название Kleinbus[источник не указан 3994 дня

]) сошёл с Вольфсбургского конвейера. Автомобиль, который мог перевозить на себе до 890 килограммов, оказался на редкость успешным. За свою 25-летнюю историю, первый Транспортер пережил множество модификаций. Увеличивалась грузоподъёмность, появлялись специальные пассажирские версии, в автомобиль встраивалось оборудование для кемпинга. На базе T1 создавались автомобили скорой помощи, полицейские машины и многое другое.

В Европе и США T1 распространялись до 1967 года, когда широкой общественности был представлен его преемник — T2. Но жители Бразилии были не готовы переплачивать за второе поколение, поэтому на заводе VW в Сан-Бернарду-ду-Кампу T1 выпускался вплоть до 1975 года.

Технические характеристики

Кардинальных изменений не было, при этом Т2 считается лучшим вариантом, чем его предшественник.

• Внешний вид остался узнаваемым.
• Шасси осталось прежним, но с задней подвеской поработали и усилили.
• Заменили двигатель на более мощный агрегат.
• Клиренс – 19 см.
• Салон стал просторнее.
• Сплошное лобовое стекло. Остекление дает возможность обзора.
• Раздвижные двери, которые теперь станут неотъемлемой деталью транспортера.
• Тормоза стали совершеннее и надежнее. Теперь своевременное торможение обеспечивают двухконтурные системы. На передних колесах установлены дисковые тормоза – более мощные, чем барабанные на задних. Это предохраняет от заноса даже при резком торможении. На все машины устанавливается гидропривод с вакуумным усилителем. Задние тормоза снабжаются регулятором.
• Кресло водителя стало регулируемым.
• Реечный механизм руля, с гидроусилителем (на некоторых моделях). Расположен почти горизонтально.
• В салоне появился обогрев. Первые попытки сделать салон теплым проводились и для первого поколения, но тогда обогревательную систему заказывали отдельно. Обогреваемые модели шли на экспорт в северные страны. Теперь обогрев стал реален в моделях с движком, который охлаждается жидкостью.

Читать также Обзор Фольксваген Пассат 2022

Двигатель

Значительные изменения произошли в 1972 году. Появился плоский мотор с объемом в 1,7 литра и мощностью в 66 л.с., его устанавливали по-прежнему в корме.

Стандартной стала установка двигателя 1,6 и 2 л на 50-70 л.с.

КПП

Вместе с обновленным движком появилась опциональная автоматическая коробка на 3 ступени.

Параллельно с улучшением мотора расширялись возможности коробки передач. С 1975 года устанавливаются КП на 4 и 5 ступеней.

Сцепление – как на большинстве современных авто – сухое однодисковое.

Подвеска

Независимая полностью. Передняя – система верхних и нижних рычагов.

Третье поколение[ | ]

Третье поколение производилось с 1979 по 1992 гг. и было последним поколением с задним приводом. После VW 411/412 1968 года, T3 — это последняя модель Volkswagen с задним расположением двигателя с воздушным охлаждением. В 1982 модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением.

Как и все Transporter, третье поколение также именовалось Type 2. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда. Официально линейка этих автомобилей именовалась Т2-модель ’80. Конструкция Т3 имела внутреннее обозначение EA 162. EA = «Entwicklungsauftrag» (нем. — заказ на разработку).

История модели[ | ]

Общее[ | ]

В то время как для постройки своего первого микроавтобуса Volkswagen использовал мотор и шасси от Vw-Тип 1 («Жук») и от Тип 82, которые были усовершенствованы при постройке Т2, предложенный в мае 1979 Т3 был первым микроавтобусом VW, разработанным с нуля. Несмотря на больший кузов, он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, и запасное колесо, расположенное на специальном креплении под носовой частью машины.

Новый T3 был значительно вместительнее: колесная база и длина машины увеличились на примерно 60 мм. T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором (1 365 кг). Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением (50 л. с.) имел, так же как и полученный в наследство от предыдущей модели 51 кВт (70 л. с.) мотор, круглый вентилятор воздушного охлаждения на коленчатом валу, так что теперь моторный отсек стал ниже на примерно 20 см. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см, чем у предшественника (внутренняя высота автофургона: 1 465 мм, у автофургона с высокой крышей: 1 880 мм).

С 1979 года предлагались следующие варианты кузова для Транспортеров:

• грузовик с бортовой платформой (Тип 245), с открытым кузовом и кабиной для 2 или 3 человек.
• ДоКа (от нем. Doppelkabine — двойная кабина, Тип 247), с укороченным кузовом и кабиной с двумя рядами сидений для 5 или 6 человек.
• фургон (Тип 251), с закрытым кузовом и кабиной для 2 или 3 человек.
• комби (Kombi, Тип 253), автобус с окнами, с количеством сидячих мест до 9, в три ряда, с простой внутренней отделкой.
• автобус (Bus и Bus L, Тип 255), автобус с окнами, с количеством сидячих мест до 9 (Bus L до и улучшенной внутренней отделкой.

Кроме того, с завода предлагались машины скорой помощи, кемперы («Westfalia») и машины для пожарной команды в различных исполнениях. Мотор был расположен как и на Т2 — сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей. С учетом этого, и того, что другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках. Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов.

При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением (бензиновые моторы). С 1981 в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам (в D-стойке кузова), эти стойки до конца 1980 года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластмассовыми чёрными решетками. Внутренняя вентиляция осуществлялась через гриль (фальшрадиаторную решетку) между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с 1982 модельного года (с водяным охлаждением) имели дополнительный гриль выше переднего бампера, за которым скрывался радиатор охлаждения, и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.

VW T3 Syncro

На VW T3 был впервые для сегмента LCV предложен огромный выбор дополнительного оборудования, в том числе электрические стеклоподъёмники, электрический регулятор наружных зеркал заднего вида, центральный замок, тахометр, подогрев сидений, задние стеклоочистители, омыватели и очистители фар, выдвижная подножка под сдвижной боковой дверью, а с 1985 года — полный привод (только для модели Syncro) и кондиционер. С 1986 на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов (ABS). В 1989 году данная опция стоила 3720 немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4.

Кроме названия Transporter, первые 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами (модель Bus L также отличалась двухцветной окраской). Осенью 1981 модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle (с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр.). Начиная с 84-го модельного года произошла смена названий моделей: Bus стала Caravelle C, Bus L стала Caravelle CL и Caravelle стала Caravelle GL. Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в 1983 году появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов (модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник). Поначалу некоторое оснащение (усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1.9i) было доступно только для этой модели как стандартное, а потом и для всех остальных моделей как спец. оснащение.

Существует миф, что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались[3]. Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние. В 1989 году для Т3 за 400 ДМ было доступно спец. оснащение в виде заводского антикоррозионного покрытия днища восковым битумом.

В течение 1980-х VW вносил изменения в палитру моторов, предлагаемых для Т3:

Читайте также:  Опель Астра размеры, габариты, багажник, клиренс, дорожный просвет седан, хэтчбек, универсал Opel Astra

• дизельный двигатель 1,6 D с 37 кВт (49 л. с./с января 1981). Дизельные модели (и с осени 1982 оппозитные модели с водяным охлаждением) можно было отличить по второй дополнительной решетке радиатора, за которой скрывался радиатор охлаждения двигателя. В 1987 рабочий объем атмосферного дизельного мотора был увеличен до 1,7 л и производительность увеличилась до 42 кВт (57 л. с.) и 103 Н.м. крутящего момента.
• оппозитные моторы 1,9 л с водяным охлаждением («Wasserboxer» — WBX) — с осени 1982, сначала как 44 кВт (60 л. с.) и 57 кВт (78 л. с.) карбюраторные версии для замены 1,6 (37 кВт) и 2,0 (51кВт) агрегатов с воздушным охлаждением, и позднее как 61 кВт (KAT-исполнение) и 66 кВт инжекторные моторы. Для экспорта и для государственных заказов оппозитные моторы с воздушным охлаждением были доступны до начала 1983 года.
• турбодизель 1,6 л с 51 кВт (70 л. с.), с конца 1984.
• оппозитный мотор 2,1 л, с электронным зажиганием и инжектором Digijet (82 кВт/112 л. с., без катализатора) или Digifant (70 кВт/95 л. с. с катализатором).

Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в 1971 году, вышла на рынок в середине 1980-х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer, выпускавшегося с 1965 года. Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter T3 зеленого цвета (использовалась модель Pinzgauer), испытывавшиеся в 1978 в алжирской части пустыни Сахара, отличались от Pinzgauer лишь кабиной, взятой с Т3, и внутренней начинкой полного привода, внутри трубчатой рамы, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в 1985 Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце, который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen. Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Так как вискомуфта выполняла роль межосевого дифференциала, раздатка в машине отсутствовала, что в совокупности с прочими надёжными агрегатами, полностью независимой подвеской и развесовкой 50/50 по осям делало её интересным инженерным решением. Управление осуществлялось поворотом флажков на верхней части панели приборов через гидравлическую систему включения. Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах, при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение, Данная конструкция так и не вошла в серийное производство.

Volkswagen T3 после обновления 1987 года

В 1985 году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi. Сидения второго ряда могли поворачиваться на 180°. В том же году был представлен Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования.

Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний «настоящий Bulli». В 1990 году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере, а в 1992 модели Syncro на заводе Steyr в Австрии, по причине крайне низкого спроса на новую модель Т4.

Но на этом история третьего поколения не закончилась: начиная с 1992 года производство было налажено на заводе в Южной Африке, который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета 2003 года.

Обзор Volkswagen T2

Автомобиль выпускался долго, постоянно совершенствуясь. Версии и комплектации Т2 были востребованы не только в области коммерческих перевозок. Их покупали как средство передвижения для семьи и частного использования.

Комплектации VW T2

Транспортер выпускался в нескольких модификациях – их намного больше, чем в первом поколении:

• полностью закрытый грузовой автомобиль
• микроавтобус на 9 человек
• грузовая платформа с одинарной или сдвоенной кабиной
• грузовой автомобиль с деревянными платформами
• серии автомобилей специального назначения (полицейские, бронированные, медицинские машины)
• авто с распашными дверями сбоку.

Каждая модификация имела варианты по комплектации. Некоторые комплектации производились из поколения в поколение, постоянно совершенствуясь.

Четвёртое поколение[ | ]

Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром», использовавшим переднее расположение двигателя и переднеприводную (позже и полноприводную) трансмиссию. Автомобиль T4 выпускался с двумя стандартными вариантами колёсной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши. Задняя подвеска была выполнена компактной со спиральными пружинами над задними рычагами, что позволило уменьшить нагрузку на пол и погрузочную высоту. Серия Т4 производилась в шести типах кузовов:

• Panel Van (с глухими боковинами)
• Kombi Van или Half-Panel (с окнами в центральной секции между 2-й и 3-й стойками)
• Caravelle и Multivan (с панорамным остеклением)
• Westfalia (модификация для каравана (кемпера))
• DoKa (шасси и бортовой грузовик со сдвоенной 5-местной кабиной, название DoKa происходит из немецкого Do
  ppel
  ka
  bine).
• Pritschenwagen — бортовой грузовик с короткой трехместной кабиной, с бортовой платформой разной ширины или различными фургонами-боксами.

На T4 VW продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan, которые стали ещё более отличающимися от базовой утилитарной модификации Transporter. Серия Т4 получила самое широкое распространение по всей Европе, включая страны бывшего соцлагеря (Восточную Европу) и даже Россию. В серии Т4 также предусматривался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Syncro Т3 эта модель так и не смогла.

Варианты двигателя T4[ | ]

Бензиновые

Модель	Объём, см³	Клапанов	Максимальная мощность, кВт (PS)/при мин−1	Максимальный крутящий момент Н*м/при мин−1	двигателя	Производство
Рядный двигатель
1.8[4]	1781	8	49 (67)/4000	140 /2200	PD	1990-1992
2.0[5]	1968	8	62 (84)/4300	159 /2200	AAC	1990-2003
2.5[5]	2461	10	81 (110)/4500	190 /2200	AAF/ACU/AEU	1991-2003
2.5[5]	2461	10	85 (115)/4500	200/2200	AET/APL/AVT	1997-2003
Шестицилиндровый-VR двигатель
2. 8 VR6[5]	2792	12	103 (140)/4500	240/3000-3400	AES	1996-2000
2.8 V6[5]	2792	24	150 (204)/6200	245/2500-5500	AMV	2000-2003

Дизельные

Модель	Объём, см³	Клапанов	Максимальная мощность, кВт (PS)/при мин−1	Максимальный крутящий момент, Н*м /при мин−1	двигателя	Производство
Рядный двигатель
1.9	1896	8	44 (60)[6]/3700	127 /1700-2500	1X	1990-1995
1.9	1896	8	50 (68)/3700	140 /2000-3000	ABL	1993-2003
2.4 D	2370	10	55 (75)/3700	160 /1900-2900	AJA	1997-2003
2.4 DI	2370	10	57 (78)/3700	164 /1800-2200	AAB	1990-1998
2. 5 TDI *	2461	10	65 (88)/3600	195 /1900-2500	AJT/AYY	1998-2003
2.5 TDI *	2461	10	75 (102)/3600	250 /1900-2300	ACV/AUF/AXL/AYC	1995-2003
2.5 TDI *	2461	10	111 (151)/4000	295/1900-3000	AHY/AXG	1998-2003

Преимущества и недостатки

Фольксваген транспортер Т2, как и его предшественник, отличается лаконичностью и минимализмом (за исключением моделей класса люкс).

• В автомобиле подкупает его простота. Это машина, которая станет надежным трудягой и будет работать, несмотря на год выпуска. Всегда можно найти подходящие запчасти. Заказывать родные дорого, но на барахолках, Авито, в группах соцсетей можно найти большое количество деталей бу.
• Это легковое шасси, поэтому многие части можно брать от легковых авто. Во многих случаях подходят запчасти от советских машин.
• Т2 можно нагружать до максимума, но строго не больше. Он сохранит баланс и равновесие, потому что в основе шасси лежит точно продуманная система развесовки.
• Подвеска будет служить почти вечно.
• Во второй версии появилось отопление салона.

На форумах можно найти описания неполадок, но нет жалоб на недоработки концерна. Владельцы этой машины всегда довольны трудолюбивым бычком.

• Недостатком считается шумность мотора. Но в реальности на это в прошлом тысячелетии не обращали внимания.
• Непривычным и сложным для многих является ориентация руля – он установлен, как на автобусах, почти горизонтально.
• Непросто освоить переключение передач. Рычаг расположен низко и имеет большую амплитуду.

Читать также Фольксваген Туарег 2015 — обзор автомобиля для передвижения по городу и поездок на рыбалку

Характерные «болячки» авто

У этой машины есть необъяснимая притягательность, которая удерживает спрос и привлекает внимание. Мелочи приходится ремонтировать довольно часто, но надежность бычков – это не пустой звук.

• Рекомендуется регулярно осматривать авто на предмет очагов коррозии. Особенно подвержены этому днище, нижние части дверей и рамы.
• Нередки поломки руля. Реечный механизм приходится менять целиком. У моделей с гидроусилителем могут быть утечки.
• Систему жидкостного охлаждения рекомендуется проверять ежедневно на предмет утечки.
• Часто ломается коробка передач.
• Если нет намерения выставлять авто на выставках раритетов, то можно решить проблемы с двигателем установкой современного агрегата. Причем на транспортеры устанавливали даже тракторные моторы.

Для облегчения жизни владельцев раритетных машин выпускаются книги по ремонту Транспортеров Фольксваген. Все подробно — со схемами и инструкциями по самостоятельному решению основных проблем автомобиля.

Конкуренты

У Фольксвагена мало конкурентов, но похожие автомобили выпускались и другими компаниями. Заметные модели начали появляться в 70-х годах, когда начал стихать бум, вызванный первым транспортером.

• Mercedes-Benz представил свой «Мерседес среди фургонов» в 1977 году. Интересно, что у него была вытянутая передняя часть.
• В 1978 году Nissan показал своего «Ванечку» или Vanette – минивен первого поколения. А до этого был фургон Cherry Cub.
• Renault выставил модель Espace, больше похожую на легковой автомобиль.

В 70-х начался период расцвета автомобилестроения, поэтому были и другие отличные машины. Но они уже не могли догнать маленький Фольксваген, признанный всеми, непревзойденный транспортер.

Примечания[ | ]

1. Только переднеприводные Multivan и Caravelle.
2. История Volkswagen Transporter.
3. [источник не указан 3149 дней
   ]
4. Vergasermotor. Nur für Exportmodelle
5. ↑ 12345
   Einspritzmotor
6. Für einige Exportlander 45 kW
7. Автодом
8. Результаты Euro NCAP теста (2008) (англ. )
9. Результаты Euro NCAP теста (2013) (англ.)
10. Rumormill: VW Microbus back on the table? — Autoblog

Интересные факты

• В Германии выпуск Type 2 Т2 завершился в 1979 году, но история фургончика не закончилась – после перерыва его начали выпускать на заводе Фольксваген в Бразилии – производство продолжалось до 2013 года.
• Главой конструкторского отдела был Густав Майер, который буквально посвятил себя транспортерам. Многие удачные инженерные решения воплотились в булли благодаря его стараниям.
• Правильное обозначение транспортера – Фольксваген Type 2 Т2. Type 2 — это обозначение модели, отличное от Type 1, которым являлся Жук. Первое, второе и третье поколения имели эту приставку в дополнение к Т1, 2, 3.

История[ | ]

Эскизы T1 из блокнота Бена Пона
Идея создания легкой коммерческой модели Transporter принадлежит голландскому импортёру Volkswagen Бену Пону (de:Ben Pon senior). Бен Пон увидел 23 апреля 1947 года непосредственно на предприятии Фольксваген в Вольфсбурге внутризаводской автокар с задним расположением водительского места, сооружённый работниками завода на базе шасси VW Beetle (кстати, разработка кузова типа фургон на базе Kdf 38 была завершена еще в 1938 году, но у этого прототипа сохранялся передний легковой багажник, что резко ограничивало полезный объем кузова[источник не указан 1017 дней

]). Пон решил, что во времена возрождения Европы после Второй мировой войны легкий коммерческий автомобиль для перевозки мелких и не тяжелых грузов может стать достаточно популярным. Когда он предложил свои любительские эскизы генеральному директору Генриху Нордхофу (de:Heinrich Nordhoff) тот согласился воплотить идею Бена в жизнь. Серийный образец фургона Volkswagen Transporter T1 представили 12 ноября 1949 года на официальной пресс-конференции.

Как и «Фольксваген Жук», наша машина не знает компромиссов. В нашей и только в нашей машине грузовая платформа располагается точно между двумя осями. Вес водителя спереди и эквивалентный вес двигателя и бензобака сзади обеспечивают наилучшую развесовку. Нагрузка на мосты всегда одинакова, независимо от того, полностью или частично загружен автомобиль[2] .Генрих Нордхов, гендиректор Volkswagen на тот момент

Приключения Volkswagen T2 в Великом Новгороде: история легендарного автомобиля

Новгородские автолюбители помнят фестиваль Autosation, который ярко и по-настоящему шумно прошёл этим летом. Одним из участников выставки ретро-автомобилей стал автобус Volkswagen T2. Мы запомнили эту необычную машину, нашли её владельца и готовы рассказать, как преемник легендарного VW-Bulli появился в Великом Новгороде.

VW-Bulli – первый массовый микроавтобус концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы в Германии. История создания Volkswagen Transporter довольно необычна. Говорят, что голландский импортёр Volkswagen Бен Пон, проходя по заводу компании, увидел автомобиль, который был создан самими рабочими для перевозки тяжёлых панелей. Эта машина запомнилась ему, и вскоре он набросал эскиз будущего микроавтобуса: грузовик с кабиной над передними колёсами, с двигателем сзади и корпусом в виде фургона.

Идея пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу. В конце 1949 года Transporter был впервые представлен официально и уже в следующем году стал массово выпускаться. Он стал по-настоящему народным автомобилем – просторный, недорогой и ремонтопригодный. В первые месяцы с конвейера в немецком городе Вольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. В 1962 году был выпущен уже миллионный экземпляр.

Но, конечно, главным отличием автобуса был его дизайн – огромный логотип VW и разделённое на две части лобовое стекло, а также неповторимая форма передней панели. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными. Благодаря округлым очертаниям и глазам-фарам автомобиль в народе окрестили «bulli» – бычок. С тех пор он известен как VW-Bulli.

Вторая модель вышла в 1967 году. Внешний вид Т2 стал совершенно другим. Изменения коснулись лобового стекла, фар, бамперов. Если раньше двери салона открывались нараспашку, то теперь дверь стала сдвижной. Двигатель сюда поставили оппозитный воздушного охлаждения объёмом 1,6 литров, созданный Фердинандом Порше, как и на Т1. Позже появились модели с 1,8 и 2,0 литровыми двигателями. Точно такие же стояли на «жуках», а 2,0 – на Porsche 911.

Именно VW T2 новгородцы могут время от времени встречать на наших дорогах. Его владелец, Денис Ефимов, замечает, что всегда относился к автомобилям довольно спокойно и культа из них не создавал. Тем не менее, уже несколько лет он занимается восстановлением автобуса Volkswagen T2.

В начале 2000-х дядя моего друга пригнал автобус из Швеции. Но оказалось, что с ним больше вопросов, чем езды, а зимой сплошные проблемы. В итоге в 2003 году она встала на прикол во дворе. Так как желания у моего друга заниматься дальше машиной не было, и к тому же на ней уже разбили фары, я выкупил её и поставил в гараж до лучших времён. А сам получил водительские права и пошёл в армию.

В ту пору без интернета было невозможно найти детали, советы по ремонту и мастеров, способных не испортить такую машину.

Наконец, я нашёл живой форум владельцев микроавтобусов – fanclub-vw-bus.ru. На нём можно найти разделы по всем автобусам. Моделей Т2а 1971 года, как у меня, в России около десятка. В основном в нашей стране встречаются более поздние модели Т2b, отличающиеся и внешне, и внутри, – говорит Денис.

За последние четыре года в автомобиле были заменены тормоза, подвеска, перебрана электрика, восстановлен родной двигатель, покрашен кузов, обработано днище. Как отмечает Денис, в этой машине все по-немецки продумано, просто, но функционально и надёжно. Главное, не переусердствовать при реставрации. В таком редком автомобиле ценится первозданный вид, что сохраняет и его коллекционную ценность.

Цвет машины стал ярче, а крыша с бамперами теперь покрашены в белый цвет. Сейчас автомобиль готовится к новому сезону – доделывается салон и собираются мелкие детали.

Денис признаётся, что не слишком интересуется автофестивалями, предпочитая индивидуальные поездки и клубные мероприятия.

Там собирается более тесный круг, своя программа, внутренняя «кухня». Но это всё ещё впереди, так как автобус только в этом году уверенно выехал из гаража, – говорит он.

К тому же, чтобы привлечь внимание, VW-T2 достаточно просто выехать на улицу.

Где я остановлюсь, там и начинается фестиваль, – шутит Денис. – Люди подходят, спрашивают о машине и фотографируются с ней.

Подобное внимание неудивительно – VW-Bulli стал лицом целой эпохи и, наряду с VW-T2, был очень популярен в самых разных кругах автолюбителей – и у серфингистов, и в среде хиппи. Сегодня это один из самых узнаваемых автомобилей в мире, он нередко используется для стилизованных ретро-съемок, появляется в кино и мультфильмах. Если же машина больше не поддаётся реставрации, её используют в качестве мини-кофейни или фотобудки.

Сегодня этот автомобиль является настоящей ретро-ценностью – 23 апреля 2017 года исполнится 70 лет со дня возникновения идеи создания Volkswagen Transporter.

Фото из архива Дениса Ефимова, с сайта favcars.com, из книги «VW Transporter and Microbus Specification Guide 1967-1979» (Vincent Molenaar, Alexander Prinz, Crowood, 2013) и из открытых источников

1970 VW Transporter T2 Westfalia

2 декабря, 20162 декабря, 2016

В 1967 году появилось второе поколение Transporter T2.

В нём была сохранена основная концепция T1 по части шасси и дизайна. VW T2, как и его предшественника, выпускали на заводе Volkswagen в Ганновере. Из более чем 2,5 млн автомобилей T2 произведённых в Германии две трети пошли на экспорт.

Новый транспортер отличался более комфортабельной кабиной с цельным ветровым стеклом, улучшенной задней подвеской и более мощным двигателем, но также воздушного охлаждения. Панель приборов с увеличенным перчаточным ящиком получила дефлекторы вентиляции. Сдвижная боковая дверь по правому борту вошла в стандартную комплектацию.

С 1968 года все автомобили T2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с августа 1970 появились дисковые тормоза спереди. В 1972 году на автомобили начали устанавливать «плоский» 1,7 литровый двигатель мощностью 66 л.с., который за доплату мог оснащаться трёхступенчатой автоматической коробкой передач.

С 1975 года и до конца выпуска серию Т2 выпускали с 1,6-литровым 50-сильным двигателем и опционным 2-литровым мотором мощностью 70 л. с., причем его можно было заказать и с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В 1979 году выпуск T2 был прекращён в Западной Германии, когда его сменила модель следующего поколения T3. Производство модели Typ2 под торговыми обозначениям Kombi Standart (пассажирский) и Kombi Furgao (фургон) продолжалось до 2013 года в Бразилии, причем, среднегодовой объём производства составлял 25000-30000 ед. В 1992 году автомобиль получил 1,5-литровый дизельный двигатель.

После рестайлинга в декабре 2005 года VW Kombi внешне стал отличаться более угловатой крышей и выпуклой матовой пластиковой решёткой радиатора (!), так как старые оппозитные моторы воздушного охлаждения, не удовлетворявшие возросшим экологическим требованиям, уступили место современному горизонтальному двигателю рабочим объёмом 1,4 л с водяным охлаждением (от легковых моделей VW Gol и Fox) с системой впрыска и каталитическим нейтрализатором.

Данные моторы также предлагаются в версии для работы на спиртовом топливе Alcohol или бензо-спиртовых топливных смесях Flex. В 2009 году Kombi прошел фейслифтинг с изменением рисунка решетки радиатора и формы подштамповок на боковинах кузова.

Производство Typ2 в Бразилии, несмотря на популярность модели было остановлено в 2013 году в связи с введением в Бразилии обязательного краш-теста, который старинный кузов разработки 1960-х пройти уже не смог.

В 1970-80-х Typ2 также собирался в Нигерии и в ЮАР, где его вытеснила модель T3.

МОДИФИКАЦИИ

• Закрытый фургон
• Микроавтобус вместимостью до девяти пассажирских мест, включая водителя
• Грузовик-платформа с простой кабиной
• Грузовик-платформа с двойной кабиной
• Грузовик с большими деревянными платформами 5,2 метра квадратных
• Специальные машины (скорая помощь, полиция, лифт, рефрижератор, инкассаторский бронированный автомобиль и т. п.)
• Модели с большими боковыми дверями вместо сдвижных
• Camper с оборудованием для кемпинга

1970 VW Transporter T2 Westfalia
1.6 л / 50 л.с.
1 хозяин
Машина легенда! Вы не представляете что это за машина! Не один PORSСHE не заменит тех эмоций, которые вы можете испытать! Друзья отрываю от себя, но должен продать! И так:
Автомобиль полностью восстановлен ! В этом году: полностью весь переварен,были вырезаны все очаги ржавчины, удалены все косяки по кузову и полностью весь перекрашен! Автомобиль сейчас, как с картинки полностью восстановлено все, в 65-х таких не выезжало с завода :)) Днище промобилено! Материалы использовались самые дорогие, которые сейчас есть!
Проводка: полностью все перебрано! вся проводка, жгуты, блоки предохранителей! проводка в двигатели все новое!
Музыка : Установлена новая шоу-кар музыка ! два усилителя встроенная система!
Машина находиться в идеальном состояние ! Единственная машина за такие деньги в РОССИИ!
В машину гораздо больше вложил, чем прошу.
Продаю, по причине отсутствия времени кататься! живу в самолетах и командировках!
Указываю второй телефон, своей помощницы, потому как не всегда могу ответить сам!
Машину можно посмотреть за городом в частном доме!

Цена: 1 000 000

auto.ru

Рубрика: Дом на колёсах, Другая техника, Классика, Редкие АвтоBy AdminОставить комментарий

Volkswagen Type 2 — T2 Market

Volkswagen Type 2 Market — CLASSIC.COM

VW Type 2 — самый важный фургон в истории?

Если бы кто-то решил выбрать один фургон, который внес наибольший вклад в историю человечества, Volkswagen Type 2 стал бы довольно веским аргументом в пользу самого себя. Этот автомобиль, созданный на основе VW Beetle, известен под невероятным разнообразием названий, и это только иллюстрирует, как много функций выполняет автомобиль. Автобус VW, производившийся более полувека на 4 континентах, стал настоящей исторической иконой.

Как и многие самые культовые автомобили, VW Type 2 имеет скромное начало рабочего класса — основанный на практичном Beetle (также известном как Type 1), Type 2 должен был помочь Германии восстановиться после Второй мировой войны, а также обеспечить иностранные предприятия компактное транспортное средство для перевозки грузов или людей. Создание Type 2 приписывают голландскому импортеру Volkswagen Бену Пону, который увидел нишу для небольшого автобуса и предложил эту идею VW. Экспорт автобусов VW в США позже принес Пону огромное состояние.

Первоначальные прототипы Типа 2 были ужасно не аэродинамическими, поэтому было необходимо провести испытания в аэродинамической трубе. Наряду с другими улучшениями инженеры решили разделить лобовое стекло надвое, придав ему легкую V-образную форму. В результате у фургона был лучший коэффициент аэродинамического сопротивления, чем у Beetle, на котором он был основан, и его поклонники назвали первую версию автобуса «Сплитти» в честь культового ветрового стекла. Улучшенная аэродинамика помогла VW Bus поддерживать приличную скорость на шоссе, и это было необходимо, учитывая, что сначала в фургоне использовался оппозитный четырехцилиндровый двигатель мощностью 24 л.с. от Beetle.

Высококлассная версия «Сплитти» с небольшими мансардными окнами.

© Аллен Уоткин, Flickr

С самого начала производства в конце 1949 года Type 2 предлагался в нескольких конфигурациях, позволяющих выбирать между сиденьями для пассажиров или грузовым отсеком для предметов. В зависимости от назначения и рынка VW Type 2 назывался по-разному, включая Kombi, Transporter, Bus, Camper или Kleinbus. Идея фургона оказалась удачной, и VW Bus стал одним из пионеров этого сегмента рынка, наряду с французским Citroen HY. Осознав потенциал такого автомобиля, производители со всего мира последовали его примеру.

Тип 2 выпускался в нескольких вариантах кузова, включая этот пикап с двойной кабиной.

© Билл Эбботт, Flickr

Но это было только начало знакомства с бесконечными возможностями применения этого универсального автомобиля Volkswagen. Немецкая компания Westfalia вскоре использовала практические качества автобуса VW, чтобы превратить его в идеальный автомобиль для кемпинга с такими удобствами, как кровати, плита, стол и кондиционер. Некоторые автомобили поставлялись с характерным выдвижным верхом для увеличения пространства и функциональности автомобиля. Благодаря продуманному дизайну пакет более компактен, чем дома на колесах или трейлеры, что дает пользователям больше свободы передвижения, сохраняя при этом аспекты комфорта. Позже появилось больше компаний со своими версиями кемпинга на базе Type 2, но Westfalia была самой известной, и их автомобили продавались через дилерские центры Volkswagen.

Ранняя версия Type 2, T1

© Давокано, Flickr

Фольксваген Type 2 постоянно изобретался заново и приобрел новый оборот в 1960-х годах, когда движение хиппи набирало обороты. Type 2, наряду с Beetle, стал излюбленным транспортным средством хиппи из-за их низкой цены, высокой доступности и симпатичного внешнего вида. Огромная передняя эмблема VW могла быть легко преобразована в символ мира, и тогда фургон использовался бы, чтобы привести хиппи к антивоенному протесту. Этот новообретенный образ скромного автобуса еще больше укоренился в поп-культуре, когда музыканты восприняли Type 2 как средство передвижения для хиппи. На обложке альбома Боба Дилана «The Freewheelin’» изображен автобус VW, а за The Grateful Dead во время тура следовала колонна Type 2. Со временем VW Type 2 стал синонимом идентичности хиппи, и его можно найти в многочисленных проявлениях поп-культуры, включая фильмы, сериалы и музыку.

В то время как американцы были без ума от очаровательного внешнего вида Type 2 в 1960-х и в последующие десятилетия, автомобиль продолжал зарекомендовать себя как способная рабочая лошадка по всему миру. За время своего существования автомобиль производился в Мексике, Аргентине, Бразилии и Австралии. Он покинул завод как фургон, пассажирский фургон, пикап с двойной и одинарной кабиной, но его модифицировали, чтобы он подходил для любых целей. Некоторые Type 2 были переоборудованы в пожарные машины или железнодорожные трапы. Его популярность как коммерческого автомобиля имеет смысл — автомобиль был дешевым, просторным, простым в обслуживании, с деталями, адаптируемыми от других Volkswagen.

Type 2 не являются какой-то коллекционной редкостью, поэтому до сих пор часто используются по назначению.

© Джим Киллок, Flickr

Обновленная версия Type 2 была представлена ​​в 1967 году и также известна как T2 (предыдущая версия называлась T1). Наиболее отличительной чертой экстерьера новых автомобилей является уникальное лобовое стекло, которое некоторые называют «эркером», автомобиль часто называют «эркером». Среди других обновлений новый автомобиль получил более мощный двигатель мощностью 47 л. с. Позже были введены двигатели объемом до 2 литров, увеличившие мощность до 70 л.с.

После подтяжки лица T2, также известный как T2b

© Unsplash

T2 с дисковыми тормозами имеют колеса с отверстиями для облегчения охлаждения.

© Unsplash

Эта итерация Type 2 просуществовала на удивление долго, T2 производился в Южной и Центральной Америке на протяжении 90-х годов, а последняя модель сошла с конвейера в Бразилии в конце декабря 2013 года. Причина такой бесконечной популярности заключалась в том, , еще раз, непревзойденная надежность этого культового фургона, а также низкая цена. Более дешевого способа перевозки до тонны полезного груза, не намокнув, просто не было. Строгие нормы выбросов вынудили VW адаптировать двигатель с водяным охлаждением к T2 на рубеже веков, лишив его отличительного характера с воздушным охлаждением. Такие модели легко узнать по черной решетке спереди, которая служит для всасывания воздуха в радиатор. Правила и положения положили конец производству этого культового автомобиля. VW Kombi, как его называли в Бразилии, продавался в 2013 году, как всегда, но было слишком дорого переделывать автомобиль, чтобы он соответствовал новым, более строгим требованиям безопасности 2014 года9.0010

За более чем 60 лет производства Type 2 является одной из самых значимых моделей Volkswagen, и производитель прекрасно осознает свое наследие. Время от времени они играют с ностальгией своих поклонников, представляя концепцию, вдохновленную Type 2. В 2001 году они представили миру концепт «Микроавтобус», который был построен по той же идее, что и New Beetle, интерпретируя классику по-новому. В отличие от последнего, Microbus так и не был запущен в производство, но десятилетие спустя он был повторно представлен как концепт Bulli, на этот раз с электродвигателями для его питания. Ранее в этом году пост-дизельгейт VW показал нам I.D. Buzz (они были хитры со словом «автобус»), опять же, вдохновленный Type 2. Все эти возвраты были явно далеки от серийного производства, с их причудливым освещением и сенсорным рулевым управлением, так что мы могли не увидеть модернизированная версия легендарного фургона в ближайшее время.

Фольксваген И.Д. Buzz — это возврат к классическому Type 2.

© Фольксваген

Хороший фургон должен быть универсальным транспортным средством, и нет никаких сомнений в том, что Type 2 подходит для самых разных ситуаций. Несомненно, модель не прожила бы 64 года без такой возможности адаптации. Если VW Bus Kombi не является самым важным фургоном всех времен, он определенно является самым культовым, с такой вездесущностью как в поп-культуре, так и в реальном мире.

—

Найдите автомобиль своей мечты среди наших категорий автомобилей!

Обзор кемпера Volkswagen Type 2 1974 года выпуска: ретро-дорожные испытания

Поиск

23 апреля 2021 г.

Скажите «кемпер», и мысли большинства людей неизбежно обратятся к культовому Volkswagen Type 2 Transporter. Построен с 1951 — и так обозначенный как «Жук» был «Тип 1» — фургон с мягкими углами и коробчатой ​​​​формой был детищем голландского импортера Volkswagen Бена Пона, который увидел потенциал в небольшом коммерческом автомобиле, который имел аналогичную механическую структуру для легковой автомобиль в форме жука. Этот новый размер VW, который сейчас ласково называют «Splitty» из-за разделенного ветрового стекла, оказался чрезвычайно популярным.

Доступный в огромном количестве вариантов, первое поколение «T1» Type 2 было заменено в конце 1967 обновленной версией Type 2 с эркером, названной так из-за цельного панорамного ветрового стекла. Хотя общий стиль не изменился, передняя часть была более современной, чем у T1, а общий вид был, возможно, менее изящным, чем у его предшественника. Производившийся в Европе в течение 12 лет, угловатый T3/T25 третьего поколения заменил его в 1979 году.

Официальные или сторонние переоборудованные кемперы являются частью модельного ряда Volkswagen Transporter с 1951 года, последние модели Type 2 производятся в Бразилии. в течение 2013 года. Мы едем здесь на позднем «эркере» Type 2, произведенном после 1971 и принадлежит Happy Campers, компании по аренде кемперов Volkswagen, базирующейся в Эссексе.

Популярные как в Европе, так и в США, многие компании сняли крышку с Volkswagen Transporter или Microbus и создали дом вдали от дома. С экзотическими названиями, такими как «Moonraker», «Sunlander» и «Sundowner», Девон, в частности, обещал драйв и приключения Type 2.

Какие у него конкуренты?

Возможно, наиболее очевидно, что в Великобритании Ford Transit составил доморощенную конкуренцию легкому коммерческому VW в течение 19-го века.60-х годов, когда Dormobile переделал его и фургон Bedford CA, идущий бампер к бамперу со своим новым немецким конкурентом на рынке кемперов. В настоящее время, в то время как новый Volkswagen California может предложить всю гламурную роскошь, которую дает его стартовая цена в 37 657 фунтов стерлингов, Type 2 предлагает ретро-шик, если не много тепла в эти темные зимние ночи.

Хотя вы будете (в основном) защищены от непогоды, для настоящего кемпинга вы всегда можете выбрать одну из более дешевых палаток Volkswagen Type 2 стоимостью 250 фунтов стерлингов, которые по размеру аналогичны фургону. Или по цене эркера в хорошем состоянии Type 2 целую кучу ночей в теплом Travelodge или даже одну ночь в Royal Two Bedroom Suite в разгар сезона в отеле Burj Al Arab Jumeirah в Дубае.

Какой двигатель он использует?

Четыре основных двигателя приводили в действие Bay Window Type 2, и, как и в случае с Beetle и другими современными автомобилями Volkswagen, программа постоянных улучшений и обновлений претерпела значительные изменения на протяжении всего жизненного цикла Type 2. Ранние Type 2 использовали «вертикальный» четырехцилиндровый двигатель Beetle объемом 1600 куб. см с воздушным охлаждением.

Обновления 1972 года включали двухкарбюраторный 1,7-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель «блинчик» — так называемый потому, что он лежит в моторном отсеке горизонтально, а не вертикально — мощностью 66 л. год спустя в качестве опции стал доступен 1800-кубовый агрегат мощностью 68 л.с. Наконец, стала доступна 2,0-литровая версия того же двигателя седана Type 4 мощностью 70 л.с. Если вы встретите бразильскую или мексиканскую модель Type 2c, построенную из 19С 95 по 2013 год они были оснащены современными двигателями Volkswagen с водяным охлаждением, в том числе 1,4-литровым двигателем от Polo, который мог работать на бензине или этаноле.

Каково водить машину?

Если у вас есть идеи о кемперах и скорости, лучше оставьте их здесь. Переделанный в Westfalia фургон 1974 года на наших фотографиях оснащен оппозитным четырехцилиндровым двигателем объемом 1600 куб. см и мощностью 50 л. Не «закладывайте в бюджет» скорость выше 50 миль в час: просто примите неуклюжий характер Type 2, и все будет в порядке. О, и не обращайте внимания на очередь транспорта позади вас, которая будет змеиться позади вас, и будьте готовы остановиться, чтобы пропустить этот трафик. Регулярно.

Возьмитесь за тонкое рулевое колесо – как у автобуса, что неудивительно – и наслаждайтесь вертикальным положением водителя. Как только вы тронетесь с места, не торопитесь с рычагом переключения передач, похожим на палочку. Это не самое положительное из переключений, хотя всего с четырьмя скоростями, по крайней мере, нужно освоить лишь небольшое их количество. Тормоза — это то, что вы могли бы ожидать от автомобиля, в значительной степени основанного на Beetle: они останавливают вас, но вы должны думать наперед. По крайней мере, необычная пульсация двигателя с воздушным охлаждением — приятный и архетипический саундтрек.

В зависимости от преобразования видимость может быть хорошей или плохой. Westfalia, классифицируемый как один из лучших и престижных переоборудованных кемперов Type 2, поставляется с целым рядом аккуратно установленных шкафов и мебели. Однако, несмотря на то, что они делают его чрезвычайно практичным, они несколько портят видимость сзади. В других модификациях есть места для хранения ниже уровня окна, что означает, что все, что вы видите из окон, выходит за пределы физических размеров фургона. Намного проще при парковке — беспрепятственный обзор и большая площадь остекления означают, что вы точно знаете, где находятся конечности.

Надежность и эксплуатационные расходы

Поскольку большинству моделей кемперов Bay Window Type 2 уже более 40 лет, надежность иногда может быть проблемой. Аккумуляторы могут высосать заряд, если оставить их стоять в течение длительного времени, в то время как к двигателю не так просто добраться, поскольку он фактически застрял в довольно тесном ящике под задним стеклом. Доступ к вышеупомянутой батарее может быть проблемой, в зависимости от того, где она находится в моторном отсеке.

С положительной стороны, возраст Type 2 означает, что механика относительно проста, а общее с другими моделями Volkswagen означает, что есть много запасных частей, доступных в таких местах, как Just Kampers и VW Heritage. Восстановленный 1,6-литровый двухпортовый двигатель стоит от 1500 фунтов стерлингов, а передняя панель 1972–1979 годов — от 157 фунтов стерлингов. Двери стоят от 315 фунтов стерлингов. При регулярном использовании ожидайте, что экономия топлива превысит отметку в 25 миль на галлон.

Могу ли я ездить на нем каждый день?

Неторопливый темп оригинального Type 2 и устаревшее управление действительно ограничивают его движение только по проселочным дорогам, а не по скоростным автомагистралям. Но не слишком увлекайтесь этими лиственными дорожками — на самом деле это не так, просто очаровательно качается из угла в угол. Тем не менее, его квадратная форма означает, что он очень практичен, и вы действительно можете упаковать в него все, что может понадобиться семье на выходные. Помимо многочисленных ящиков для хранения, раковины, плиты и холодильника, здесь также есть раскладная кровать в стиле рок-н-ролл, а на этой конкретной Вестфалии — подъемная крыша с дополнительным спальным местом для двоих. Идеально подходит для предприимчивых детей, которые хотят лечь спать почти по деревянному холму.

Сколько я должен заплатить?

Популярность и растущая редкость предыдущих моделей Type 2 с разделенным экраном означают, что цены поднимаются почти до шокирующего уровня. Таким образом, Эркер Тип 2 является гораздо более доступным вариантом покупки. Мы видели, как проектный фургон стоит около 2500 фунтов стерлингов, в то время как хорошие, презентабельные автомобили рекламируются по цене от 4000 до 8000 фунтов стерлингов.

Модель 1974 года на наших фотографиях стоит 13 000 фунтов стерлингов, в то время как в действительно идеальном состоянии Type 2 «Bays» может стоить от 15 000 до 25 000 фунтов стерлингов и выше. Если это звучит дорого, желанный автобус Samba с разделенным экраном недавно был продан на аукционе за 75 000 фунтов стерлингов! Если вам нравится что-то более управляемое, но все же с 19В стиле 70-х ультрасовременные кемперы Type 2c с водяным охлаждением, импортируемые из Южной Америки, могут стоить от 30 000 фунтов стерлингов и до 50 000 фунтов стерлингов.

На что следует обратить внимание?

Кемперы типа 2 с эркером делятся на три модели: модели с изогнутыми бамперами типа «2а» выпускались до 1972 года, а последующие фургоны типа «2b» отличались плоскими и квадратными бамперами коробчатого типа. Автомобили типа «2c» — это более поздние и более дорогие модели южноамериканского производства с более современными двигателями, часто с водяным охлаждением. Если вы планируете пойти по маршруту кемпера VW, самое главное, на что нужно обратить внимание, — это ржавчина.

Нижние шесть дюймов фургона требуют особого внимания, особенно вокруг колесных арок, коробчатых секций шасси, а также порогов. Но выше желоба крыши также могут быть подвержены ужасному оловянному червю, как и области за передними сиденьями внутри фургона. Также ищите разрушающиеся уплотнения и нерифленые панели на этих плоских сторонах.

Механически утечки масла вокруг фланца коробки передач обычно означают, что двигатель необходимо снять, чтобы починить изношенное заднее уплотнение коленчатого вала, в то время как подшипники в самих коробках передач, как известно, воют. Кроме того, переместите шкив коленчатого вала вперед и назад, чтобы измерить движение — если он кажется ослабленным с большим люфтом, вероятно, имеется внутренний износ подшипника, и двигатель нуждается в ремонте. Точно так же проверьте рулевое управление на наличие люфта.

Обогреватели и элементы управления, которые, кажется, не работают, могут означать новые теплообменники, и вам, возможно, придется одеться потеплее, так как в некоторых кемперах T2 вообще нет или мало работает отопление. Стандартная система известна своей неэффективностью, так как теплый воздух от двигателя должен попасть в переднюю часть фургона. Вспомогательные бензиновые отопители вторичного рынка могут быть установлены и часто устанавливаются, и их необходимо проверить на работоспособность. Запахи бензина указывают на изношенные резиновые трубы и топливные баки, которые также могут проржаветь.

Также обратите внимание на модель на 12 В, а не на 6 В, так как более мощная система более надежна, а также более удобна и полезна. Что касается электрики, постарайтесь убедиться, что все необходимые и желательные вспомогательные устройства для кемпинга, такие как холодильник, работают, и проверьте состояние аккумуляторной батареи (вторичная батарея для питания всех внутренних приборов и/или вспомогательных систем отопления).

Убедитесь, что дополнительные вспомогательные устройства тоже работают — сломанные водопроводные краны, конфорки плиты и неисправные холодильники сделают выходные вдали более мрачными, чем глэмпинг. Если установлена ​​откидная или подъемная крыша, убедитесь, что брезент не порвался и не покрылся плесенью, работает исправно и имеет все необходимые экраны от мух и другую защиту от всех диких животных размером с насекомое, с которыми вы можете столкнуться на даче. свежий воздух.

Стоит ли покупать?

Мы бы не назвали кемпер Volkswagen Type 2 классикой для начинающих, поскольку есть на что обратить внимание. Но, как практичный, вместительный и характерный диск, то да, есть что порекомендовать. Большинству нравится только внешний вид, и тот факт, что Volkswagen сделал Type 2 почти неразрушимым, означает, что большинство из них прослужит долгие годы, если за ними ухаживать и время от времени немного заботиться о них. Devon, Dormobile, Holdsworth и Westfalia — это всего лишь четыре модификации, причем последняя является самой желанной в кругах кемперов T2 из-за красиво отделанных и практичных встроенных шкафов и фурнитуры.

Более редкий Viking имеет самую большую славу среди кемперов с подъемной крышей, с самым большим помещением наверху — в Viking могут спать до шести человек, а не четыре в Westfalia. Гораздо удобнее, чем палатка, с Типом 2 вы действительно можете взять все, включая кухонную раковину. И, как и в случае с большинством других культовых классиков, восторженная «сцена» владельцев Типа 2 будет в равной мере полезной и социальной.

Факт публикации

Симпатичный двухцветный Type 2, урчащий по проселочной дороге, можно рассматривать как архетип Volkswagen Campervan, но мало кто понимает, что производились и более технологически экстремальные версии. В начале 1970-х Volkswagen начал экспериментировать с электромобилями, и T2 Elektro был оснащен электродвигателем непрерывной мощности 17 кВт/23 л.с. с пиковой мощностью 33 кВт: расчетный запас хода составлял 80 километров/50 миль. Удивительно, но на самом деле их было построено около 150 штук.

Внутри 850-килограммовый блок свинцово-кислотных аккумуляторов был зажат между полом грузового отсека и шасси, между передней и задней осями. Снаряженная масса фургона составляла примерно 3075 кг, а максимальная скорость составляла 75 км/ч. Запланированный для использования в городских районах, T2 Elektro отличался современными технологиями электромобилей, такими как рекуперативное торможение и одноступенчатая коробка передач с прямым приводом. Полностью разработанный гибридный прототип и даже варианты с газовой турбиной также тестировали новую технологию Volkswagen.

Связанные статьи

Последние

Kombi T2 — Combi Kombi

Поиск транспортных средств

• Поиск автомобилей

  Тип A Ключевое слово A. Все моделиAlfa Romeo Spider (1)Bianco (1)BMW (1)Chevrolet Impala (1)Chevrolet Opala (1)Chevrolet Pick-up (2)DKW (1)FIAT (2)First Serie (1)Food Trucks (1) Ford Maverick GT   (1)Ford Mustang  (2)Ford Rural  (1)Interlagos  (3)Jaguar E Type  (1)Jeep Willys  (4)Kombi Camper  (22)Kombi T1  (521)Kombi T1 Панельный фургон   (7)Kombi T1 Пикап (32)Комби Т1 Самба (45)Комби Т2  (73)Комби Т2 Кемпер  (59)Kombi T2 Double Cab  (11)Kombi T2 Панельный фургон   (3)Kombi T2 Пикап  (3)Mercedes Benz  (3)Miura  (2)Pontiac Formula 400  (1)Pontiac Silver Streak  (1)PUMA  (2)PUMA DKW (1) )PUMA GT  (31)puma GTB  (3)PUMA GTE  (26)PUMA GTI  (2)PUMA GTS  (15)Восстановленные модели  (20)Rolls-Royce  (3)Shelby Cobra   (2)sun  (2)T2 Karmann Ghia Camper Фургон (1)Автомобиль для восстановления (1)Volkswagen SP2 (23)VW 1600 (3)VW 1600 TL (5)VW Beetle (40)VW Brasilia (13)VW Buggy (1)VW Karmann Ghia (14)VW Karmann Ghia TC  (12)VW T1 6-дверный автобус  (3)VW T1 Double Cab  (3)

• Price range

  Select a price range All price ranges€ 10. 000 to 14.999  (172)€ 15.000 to 24.999  (384)€ 25.000 and above  (278)€ 7.000 to 9.999  (64)

• Clear selection
• See all автомобили

1 2 3 4 »

Автобус Volkswagen T2 – Бразилия 1982- Ref. C798

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 30 августа 2022 г. без комментариев

Взгляните на этот автобус T2 1982 года выпуска, выставленный на продажу! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто… Подробнее

Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus- Бразилия 1984- Ref. C737

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 10 августа 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот автобус T2 1984 года выпуска, выставленный на продажу!! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Camper — Бразилия 1989- Реф. C699

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 22 октября 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот кемпер T2 1989 года выпуска, выставленный на продажу!! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1986- Ref. C696

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 5 апреля 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот T2 1986 года выпуска!! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто перейдите … Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1992 – Ref. C688

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 16 марта 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот автобус T2 1992 года выпуска, выставленный на продажу! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1989 – Ref. C677

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 25 августа 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот автобус T2 1989 года выпуска, выставленный на продажу! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1978 Реф.

C665

От 10 000 до 14 999 € от Tuzi Обновлено 8 февраля 2021 г. без комментариев

 Посмотрите на этот автобус T2 на продажу!! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, просто перейдите … Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 — Бразилия 1977 Ref. C656 (Видео)

от Tuzi Обновлено 25 августа 2021 г. без комментариев

Смотреть на YouTube Взгляните на этот автобус T2 для продажи! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции … Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1976 – Ref. C640

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 25 августа 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот T2 для продажи! Ниже приведен список сведений об этом автомобиле, которые вы можете проверить. Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вам нужны дополнительные фотографии и информация… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1990 – Ref. C638

От 10 000 до 14 999 € от Tuzi Обновлено 9 ноября 2020 г. без комментариев

Взгляните на этот T2 для продажи! Если у вас есть какие-либо вопросы о какой-либо конкретной детали или если вы хотите больше фотографий и информации, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить какие-либо опции, просто зайдите на наш … Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus — Бразилия 1976 – Ссылка. C621

От 10 000 до 14 999 € от Tuzi Обновлено 24 ноября 2020 г. без комментариев

Смотреть на YouTube Взгляните на этот автобус T1 для продажи! Ниже приведен список сведений об этом автомобиле, которые вы можете проверить. Если у вас есть какие-либо вопросы по какой-либо конкретной детали или если вы хотите узнать больше

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1988 – Ref.

C605

От 10 000 до 14 999 € от Tuzi Обновлено 19 августа 2021 г. без комментариев

Взгляните на этот красивый автобус T2. Для получения дополнительной информации об этом автомобиле свяжитесь с нами. Если вы хотите установить некоторые опции, такие как интерьер кемпера, просто перейдите на нашу страницу настроек, чтобы просмотреть опции. … Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus — Бразилия 1985 — Ref. C596

От 15 000 до 24 999 € от Tuzi Обновлено 12 января 2021 г. без комментариев

Взгляните на эту жемчужину, невероятный Combi 1985 года с двигателем Subaru 2.5 на продажу! Ниже приведен список сведений об этом автомобиле, которые вы можете проверить. Если у вас есть какие-либо вопросы по какой-либо конкретной детали… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1986 – Ref. C589

От 7,000 до 9,999 € от Tuzi Обновлено 31 июля 2020 г. без комментариев

Продается автобус T2 1986 года выпуска! Двойной карбюратор, Механика в хорошем состоянии, полы и поперечины переделаны. Для получения дополнительной информации об этом автобусе или конкретных деталей, просто свяжитесь с нами. Если вы хотите установить дополнительные опции… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1994 -См. C584

От 10 000 до 14 999 € от Tuzi Обновлено 28 июля 2020 г. без комментариев

Вот красивый T2 John Player Special. Эта черно-золотая краска хорошо сочетается друг с другом. Этот автобус имеет оригинальную механику и отличную покраску. Для получения дополнительной информации об этом автомобиле свяжитесь с нами. Если вы хотите… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

Volkswagen T2 Camper Bus — Бразилия 1989 — Ref C583

€ от 15.000 до 24.999 от Combi Kombi Обновлено 19Август 2021 с Без комментариев

Ищете кемпер T2? Вот отличная база для вашего проекта настройки! В рамках услуг Combi Kombi этот автобус мы полностью перекрасим, а также установим нестандартный интерьер кемпера в соответствии с вашими пожеланиями. Ниже… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2, Kombi T2 Camper

Volkswagen T2 Bus – Бразилия 1995 – Ref. C578

От 10 000 до 14 999 € от Combi Kombi Обновлено 7 октября 2020 г. без комментариев

Combi У Kombi есть для вас отличное новое предложение! Не упустите эту возможность! Вот некоторые детали автомобиля. Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами. Новая покраска Люк на крыше Система кондиционирования воздуха… Подробнее

Продано, Volkswagen Bus Kombi T2

1 2 3 4 »

Редактировать подписки

Если вы хотите отказаться от подписки на одну из наших служб обновлений, но по-прежнему хотите получать новости о другие темы то пожалуйста заполните форму подписки снова с тем же адресом электронной почты и изменить настройки.

Отписаться

Если вы больше не хотите получать какую-либо информацию от наших служб обновлений, вы можете отказаться от подписки.

Abonnements bearbeiten

Wenn Sie sich von einem unserer Aktualisierungsdienste abmelden möchten, aber dennoch über Neuigkeiten zu anderen Themen informiert werden möchten, füllen Sie bitte das Anmeldeformular erneut mit Ihren ursprünglichen Kontaktdaten aus und ändern Sie die Einstellungen.

Abmelden

Wenn Sie keine Informationen mehr von unseren Update-Services erhalten möchten, click Sie bitte auf Abmelden.

Модификатор vos abonnements

Si vous souhaitez vous désabonner de l’un de nos services mais que vous souhaitez continuer à recevoir des informations sur d’autres sujets, veuillez remutilr à nouveau lamenten en 9176 адрес электронной почты и модификатор предпочтений.

Десабонне-Ву,

Si vous ne souhaitez plus recevoir d’email de nos services d’abonnement vous pouvez vous désabonner.

Контактная форма

Команда Combi Kombi готова предоставить всю техническую информацию об этом автомобиле, проконсультировать вас по интересным вариантам настройки, а также рассчитать стоимость импорта и доставки прямо к вашей двери!

Номер автомобиля

Имя

Город или порт доставки

Электронная почта

Телефон (дополнительно)

500

Сообщение (дополнительно)

Варианты персонализации Kombi Дополнительная информация (новая вкладка) Новые связи и стрингерыНовая кровельная галерея с/без лестниц

Обычно мы отвечаем в течение 3 рабочих дней. После отправки формы дождитесь сообщения с подтверждением.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

Formulaire de contact

L’Equipe Combi est là pour vous Fournir toutes les Informations Technissur ce Véhicule, vous conseiller sur les options d’aménagement, ainsi que calculer les couts d’importing et de livraison du véhicule Вот порт!

Справочное(ые) транспортное средство(а)

Nom

Ville ou port de livraison

Электронная почта

Téléphone (facultAtif)

500

Сообщение (facultatif)

Варианты Pour Les VW Combis плюс D’Information (Nouvel Onglet)
Kit Camperquettes Camperquettes (Nouvel Onglet)
Camperquettes Camperquettes (Nouvel Onglet)
. ) Sellerie neuveTapisserie ciel de toitPlanchers neufsPare-brise SafariKit Samba neuf (23 отверстия) Traverses de longons neuvesGalerie de toit neuve avec/sans échelle

Nous répondons généralement dans un délai de 3 jours ouvrés. Après avoir envoyé le Formulaire, veuillez Attentre le message de-confirmation ci-dessous.

Сайт является протеже reCAPTCHA, а также правил конфиденциальности и условий использования приложения Google.

Kontaktformular

Das Combi Kombi-Mannschaft steht Ihnen mit allen technischen Informationen zu diesem Fahrzeug zur Verfügung, berät Sie über interessante Anpassungsmöglichkeiten und berechnet die Import- und Liefzuerkosten bis!

Fahrzeugreferenznummer(n)

Имя

Stadt oder Lieferhafen

Email

Telefon (optional)

500

Nachricht (optional)

Bulli zusätzliche Optionen Mehr Informationen (new tab)
Camper InnenausstattungAusklappbettStandard PolsterungLuxus PolsterungFaltdachSafari FrontfensterSamba FensterDachgepäckträgerSeitliche Chrom ZierleistenChrom VW LogoChrom Radkappen

Wir antworten in der Regel innerhalb von 1 Werktag. Nach dem Absenden des Formulars warten Sie bitte auf die folgende Bestätigungsnachricht.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

Подумайте обо всех возможностях и деталях!

Тип проекта, который вы ищете
РеставрацияРеформацияРеставрация или реставрация, я не знаю

Варианты индивидуальной настройки Kombi Дополнительная информация (новая вкладка) стяжки и стрингерыНовая крыша с/без лестницОтделка из полированного алюминияХромированный логотип VWХромированные колпаки

Город или порт доставки

Электронная почта

Имя

Телефон (дополнительно)

500

Сообщение

0 обычно отвечаем в течение рабочих дней. После отправки формы дождитесь сообщения с подтверждением.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

Pensez à tous les détails et options que vous souhaitez!

NOM

Электронная почта

Téléphone (facultatif)

WhatsApp (facultatif)

Ville OU Port De Livraison (Facultatif)

?

Был ли für ein Projektsuchen Sie?
RestaurierungReformationRestaurierung oder Reformation, Ich weiss nicht

T1 Bulli zusätzliche Optionen Mehr Informationen (new tab)
Camper InnenausstattungAusklappbettStandard PolsterungLuxus PolsterungFaltdachSafari FrontfensterSamba FensterDachgepäckträgerSeitliche Chrom ZierleistenChrom VW LogoChrom Radkappen

Stadt Oder Lieferhafen

Электронная почта

Наименование

Telefon (опционально)

500

Nachricht

Wir Antworten in grel nachricht

. Nach dem Absenden des Formulars warten Sie bitte auf die folgende Bestätigungsnachricht.

Этот сайт защищен reCAPTCHA, к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия обслуживания Google.

Volkswagen T2 Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

• Beste Übereinstimmung
• Neuestes
• Ältestes
• Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Bilder zum Einbetten

Durchstöbern Sie 136

volkswagen t2 Фото и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

Обветренный фургон Volkswagen T1, построенный в 1951 году, выставлен в мастерской Volkswagen, специализирующейся на восстановлении старинных фургонов T1, T2, T3 и T4, в… Владелец Volkswagen Kombi Ваня Фурманн водит свой кемпер Volkswagen T2, построенный в Дорога недалеко от Ландсберга, южная Германия, на… Владелец Volkswagen Kombi Ваня Фурманн позирует в своем автофургоне Volkswagen T2, построенном в 19 году.75 недалеко от Ландсберга, южная Германия, ноябрь… Сотрудник разбирает внутреннюю часть кемпингового фургона Volkswagen T2, готовя его к ремонту в мастерской Volkswagen, специализирующейся на восстановлении… модели винтажного автобуса volkswagen t2 для коллекционеров — склад volkswagen t2 -fotos und bilderСине-белый Volkswagen Transporter, культовый автомобиль 60-х и 70-х годов, символ хиппи и серферов. Старый фургон модели Volkswagen ‘T2’ стоит припаркованным в тени у центра виндсерфинга Jibe City в заливе Лак, 27 Январь 2011 г. , Бонайре,… Вид сбоку на группу из четырех автомобилей Volkswagen T1 и T2 Brazilian Kombi. bilderФольксваген Тип 2, вид спереди в Эйлате. Понедельник, 3 февраля, Эйлат, Израиль. Крупный план входа в систему VW на обветренном фургоне Volkswagen T1, построенном в 1951 на выставке в мастерской Volkswagen, специализирующейся на восстановлении винтажного T1, … Грэм Снодден из Честерфилда позирует для фотографии помимо своего раннего второго поколения 1971 года или T2, эркер фургона Volkswagen Transporter рядом … владелец Volkswagen Kombi Ваня Фурманн водит свой Volkswagen Кемпер T2, построенный в 1975 году на дороге недалеко от Ландсберга, южная Германия, на… volkswagen t2 rv — volkswagen t2 стоковые фото и фотографииVolkswagen Transport T2 Пожарная машина на выставке Concours d’Elegance 2019 во дворце Soestdijk в августе 25, 2019в Барне, Нидерланды. Это… vw typ 2 t2 bulli — volkswagen t2 стоковые фотографии и фотографии Владелец Volkswagen Kombi Ваня Фурманн сидит в походном кресле и читает газету рядом со своим фургоном Volkswagen T2, построенным в 1975 году рядом с. .. volkswagen transporter t2 Кемпер в парке Эйнем — volkswagen t2 стоковые фото и изображения Пикап Volkswagen T1 выставлен в мастерской Volkswagen, специализирующейся на восстановлении старинных фургонов T1, T2, T3 и T4, в Ганновере, 9 декабря. Фургон Volkswagen Transporter второго поколения 1971 года или T2 с эркером виден 8 августа 2014 года в Корнуолле, Англия. Volkswagen … Volkswagen T2, также известный как kombi или bulli «Hippie Bus» из 173 года, выставлен в мастерской Volkswagen, специализирующейся на восстановлении винтажных T1, T2, T3 и T4 … Вид под углом на красно-белый Volkswagen T2 14 окон бразильский Фургоны Kombi.Volkswagen T1 выставлены в мастерской Volkswagen, специализирующейся на восстановлении старинных фургонов T1, T2, T3 и T4, в Ганновере, 9 декабря., 2013….Перуанская модель Оленка Герович позирует на красно-белом Volkswagen T2 14 windows Brazilian Kombi.vw transporter t2-bus in einem park — volkswagen t2 стоковые фото и фотографииПосетитель смотрит на фургон Volkswagen T2 Elektro в Electric Mobility Неделя, публичное мероприятие Volkswagen в бывшем аэропорту Темпельхоф, 15 марта.