Фольксваген крафтер пассажирский обзор: Туристический автобус Volkswagen Crafter – пассажирский туристический автобус Фольксваген Крафтер |

Содержание

оставить отзыв на Volkswagen Crafter на Autospot

7 отзывов автовладельцев

Volkswagen Crafter 2 MT Kasten

Фольксваген Крафтер – мой старый друг. Езжу на нем без малого лет шесть. Служит мне верой и правдой. Это коммерческий транспорт, поэтому и требования к нему немного другие. Внешность не так важна, хотя ей машина…

Volkswagen Crafter — Комфортен, долговечен, неприхотлив

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/2017/

Петя Гуф

30 июня 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.7

Volkswagen Crafter 2 MT Шасси

Брал Volkswagen Crafter в 2010году сугубо для работы. В целом своей кормилицей доволен. В салоне присутствует вся необходимая комплектация, все находится под рукой, удобно расположено. В ценовом диапазоне машина…

Volkswagen Crafter — Без затратных вложений

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/2019/

Романенко

12 июня 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.5

Volkswagen Crafter 2 MT Kasten

Я уже много лет работаю в сфере грузовых перевозок. Причем работаю в основном по городу, хотя, иногда приходится совершать и длительные поездки. В своей работе я уже много лет, используя разные модели микроавтоб…

Volkswagen Crafter — Внешне выглядит компактным

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/2016/

Руслан Онищенко

14 мая 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.7

Volkswagen Crafter 2 MT Шасси

Данным автомобилем владею с 2008 года. Покупался у официального дилера. В комплектации помимо всяких электронных регулировок имеется климат-контроль. Но это не главный и не единственный плюс. Мне нравится в нем…

Volkswagen Crafter — Езжу на Крафтере с 2008 года

https://autospot. ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/1690/

Шустрый Заяц

24 апреля 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.7

Volkswagen Crafter 2 MT Kasten

До Фольксвагена Крафтера ездил на Ситроене Джампер. Сразу отметил для себя разницу в динамике. У Фольца она значительно лучше. Был выполнен чип-тюнинг: лошадей стало 149, а максимальная скорость составила 170 ки. ..

Volkswagen Crafter — Фольксваген Крафтер против старого Ситроена Джампер

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/1691/

Игорь Гром

13 марта 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.5

Volkswagen Crafter 2 MT Шасси

Приветствую, автолюбители! Фольксваген Крафтер для меня стала машиной, о которой хочется рассказывать. После пяти лет эксплуатации убедился, что именно она лучше всего подходит для коммерческих целей и грузопере…

Volkswagen Crafter — Мое мнение о машине Фольксваген Крафтер

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/1689/

Леонид Петрович Гальцев

11 марта 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot. ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.8

Volkswagen Crafter 2 MT Шасси

Фольксваген Crafter купил для бизнеса, когда дела пошли в гору и моя старая Нива перестала справляться. К тому же нужна была машина для летних выездов с семьей. Присматривался к Рено Кангу, Ситроен Джампи, но ос…

Volkswagen Crafter — Надеюсь не разочароваться

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/review/2018/

Павлуша

17 января 2019 г.

Volkswagen

Crafter

2022

Volkswagen Crafter 2022
2016 – н.в., II

https://autospot.ru/brands/volkswagen/crafter/van/spec/

5.0
0.1
4.7

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3
3 AT • Mitsubishi Outlander

Автомобиль был куплен новым в мае 2019. Пробег за год почти 20к.
По ходовым качествам, рулю и запасу мощности — нет вопросов! Аппарат — огонь! По электронным системам и помощникам — всё, что надо, есть. Ну или п…

2017-н.в • I
2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Профи автомобиль еще свежий и пока не дожил даже до первого рестайлинга если не считать этим двускатную ошиновку. Поэтому перед покупкой я собирал мнения о нем у владельцев. Теперь уже сам третий год на таком ра…

T5 Рестайлинг, 2009-2015
Volkswagen Multivan

Покупал свой VW Multivan, в АвтоСпецЦентр VW Внуково, обслуживаюсь в этом автосалоне с 2015 года, поменял за это время уже три машины, и все куплены в этом салоне. К сервисному обслуживанию нет никаких претенз…

2019-2022, I
1.5 RT • Premium Haval F7x

Если у Вас остались сомнения по поводу покупки данного автомобиля, не бойтесь, а берите его и не пожалеете.
Сам купил данный авто в августе 2020 г. Проехал уже 4 600 км и могу с уверенностью сказать, что машина…

2019-2022, I
Haval F7

После 12 лет с Ниссан просто в шоке от сервисного обслуживания Хавейл, от службы клиентской поддержки. В сервисе не знают технические характеристики авто, не знают, где находится датчики — тыкают «на дурака» ку…

Подобрать Volkswagen Crafter по параметрам и цене на Autospot

С этой моделью смотрели

Скидки до 600 000 Р.

Что могут рассказать водители об опыте езды на Volkswagen Crafter?

Опробовав автомобиль Фольксваген Крафтер, водители отмечают его хорошие ходовые качества. Он устойчивый, хорошо слушается и плавно реагирует. Прочная подвеска позволяет комфортно передвигаться по пересеченной местности. Автомобиль довольно экономичен, несмотря на свои габариты, он расходует до 9 л на 100 км в смешанном режиме. Недостатки Crafter – дорогое обслуживание и транспортный налог.

Как отзывы о Volkswagen Crafter помогут при покупке авто?

Реальные мнения водителей Фольксваген о машине расскажут:

насколько маневренным является автомобиль такого размера;
оснащена ли модель достаточным количеством элементов безопасности;
сколько будет стоить обслуживание такой машины.

Только честные и правдивые отзывы представлены на площадке Autospot.

Отзывы владельцев Volkswagen Crafter 2016 – н.в., II компактвэн/минивэн на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Фольксваген компактвэн/минивэн, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.6 — подсчитан на основе 7 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.

Volkswagen Crafter. Богатство выбора. Volkswagen Crafter Kasten – ✩Автомобиль Volkswagen, Тест-драйв авто

❤ 2118 , Категория: Автомобиль Volkswagen, Тест-драйв авто, ⚑

Содержание

1 Лень читать тест-драйв? Смотрите наш видеообзор:
2 Внешний вид
3 Внутреннее пространство
4 Варианты и модификации
5 Драйв
6 Подводим итоги

Я сажусь за руль нового поколения Volkswagen Crafter, и дороги в окрестностях аэропорта Вена вмиг становятся для меня меньше! Но ничего не поделаешь — надо же отсюда как-то выбираться и держать путь в карьер за городом, где нам возможно предложат подработать. Шучу конечно же, но вот попробовать другие модификации Crafter мы там точно сможем! В путь!

Volkswagen Crafter пришел в 2006 году на смену модели LT, которая к тому времени уже устарела. Новую версию фургона и его разнообразных модификаций разрабатывали совместно с Mercedes-Benz, поэтому предыдущий Крафтер является родственником модели Sprinter. Обе они хорошо известны у нас как в грузовом исполнении, так и в пассажирском.

Однако нынешнее поколение разрабатывалось уже без участия Мерседеса. Оно было представлено еще минувшей осенью, однако выход модели на наш рынок постоянно переносился из-за высокого спроса в Европе. Но праздник пришел и на нашу улицу — в сентябре этого года стартовали украинские продажи VW Crafter. Ну а InfoCar.ua одним из первых отправился на тест новинки!

Лень читать тест-драйв? Смотрите наш видеообзор:

Скоро на нашем YouTube-канале!

Внешний вид

Это в легковых моделях у дизайнеров есть немалый простор для творчества, а в случае с коммерческой техникой его значительно меньше. Не будешь же фигурно оформлять боковины у фургона? Но, тем не менее, такая вещь, как промышленный дизайн существует, да и с Crafter дизайнеры нашли, как поступить. Новый облик модели выполнен в современном корпоративном стиле Volkswagen DNA, который уже использован на других автомобилях коммерческой линейки, в том числе “младшем брате” Transporter/Caravelle/Multivan. Да и отличить новинку от прошлого поколения проще простого — вертикальные фары ушли в историю и уступили место прямоугольным. В зависимости от комплектации и опций меняется и наполнение самих фар. Тестовые машины, например, щеголяли более нарядной ксеноновой оптикой.

Хотя некоторую преемственность все же можно рассмотреть. Та же выдающаяся вперед решетка радиатора имеет три горизонтальные планки — как и у прежнего Crafter. Но самое интересное, что придумали художники и как поступить с банальными на первый взгляд боковинами. Они получили ровные и глубокие выштамповки на уровне дверных ручек по всей длине кузова. Низ кузова опоясывает широкая пластиковая вставка в которой могут находится датчики парктроника — в общей сложности до 16 штук “по кругу”. Их помощь мне еще предстоит оценить, пока же отмечу, что визуально новый Крафтер не воспринимается таким массивным и крупным, как его предшественник, хотя по габаритам меньше не стал.

Внутреннее пространство

Вспомните салон кабины прошлого VW Crafter? Массивная вертикальная передняя панель с еще более внушительной вставкой по центру, напоминавшей добротный комод. Такая компоновка немного экономила место, но была неуютной. Теперь же переднюю часть перекроили на “транспортеровский” лад, а руль и вовсе легковой, причем слегка скошенный снизу. Если попытаться описать торпедо двумя словами, то получится “плоскости и углы”. Все подчеркнуто ровно и геометрически правильно, но вместе с тем не забыты ни эргономика, ни практичность. Здесь просто изобилие полок, ниш и карманов, самые крупные из которых наверху панели, но не мозолят глаза благодаря наклонному расположению. Еще одна полка традиционно для таких машин расположена над лобовым стеклом, там же имеются места для установки рации и тахографа. Еще одна ниша полка протянулась под передней панелью от двери до двери — как раз место для того, чтобы бросить туда смартфон. Но не тут то было! По краям чудной полки расположены подстаканники, которые к слову нисколько не перекрывают обзор по зеркалам, но с водительской стороны не дают положить ничего крупного. Это, пожалуй, единственный просчет по салону.

Водительское место организовано очень правильно — хорошая обзорность, читаемые приборы, абсолютно все находится под рукой, но и не мешает. А во главе этого ансамбля великолепное кресло ergoComfort да еще и на пневмоподвеске! Вот это классная штука, я вам скажу! Так сложилось, что ранее на таком кресле “покататься” не доводилось, и всю дорогу я кайфовал от плавности его работы. С ним и сама подвеска кажется мягкой! Даже немного пожалел, что австрийские дороги уложены без изъянов. А когда какие-то неровности все же находились, то их отработка напоминала работу гироскопа, ведь я как водитель находился в неизменном положении, не подпрыгивал, да и ноги с педалей не соскакивали. Конечно же, такое кресло — это опция, но если проводишь за рулем фургона дни напролет, оно может существенно облегчить рабочие будни!

Вообще, ассистентов для водителя предусмотрено немало, и многие из них касаются безопасности дорожного движения. Среди таких система экстренного торможения на городских скоростях, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида (их может быть и две!), автопарковщик и помощник маневрирования задним ходом с прицепом, ассистент выезда с парковочного места Rear Traffic Alert. Согласитесь, помощь некоторых может быть бесценна, или даже не так — иметь свою конкретную и немалую цену в случае ДТП. Именно об этом рассказывают представители Volkswagen, отвечая на вопрос, зачем утилитарной модели понадобились все эти навороты. Мол, пусть лучше машина продолжает ездить и зарабатывать деньги, чем будет простаивать в ремонте. Что же, своя логика в этом есть.

Варианты и модификации

Из нескольких предложенных на тест модификаций я выбрал фургон с высокой крышей 2590 мм h4 (средней из из трех возможных, еще есть 2355 мм и 2798 мм) и двумя сдвижными дверьми по бортам. Причем двери оказались застеклены. Хорошая заготовка под переделку, почему-то мелькнуло в голове. Хотя данный Crafter был сугубо грузовым, с усиленным полом и специальными такелажными рейками в нем, по бортам и под крышей (нет, это не поручни). Они служат не только для удобной фиксации груза, но и для монтажа, например, стеллажей. Конечно, можно прикрепить их и напрямую к кузову, но в данном случае перенос оборудования из лизинговых или б/у машин будет значительно легче. Кроме этого, для VW Crafter опционально можно заказать и более серьезное вспомогательное оборудование — дополнительный компрессор для холодильных установок, дополнительный аккумулятор, кондиционером или теплообменник для системы обогрева.

Тестовый вариант фургона был в коротком исполнении 5.98 (L3) метра в длину и со средней колесной базой 3.64. Следующий вариант это уже 6.83 метра длины (L4) и длинная база 4.49 м., в то время как самый длинный фургон растянулся на 7. 39 метров (L5). С модификацией при выборе я почти угадал, ведь первыми в Украину приехали Крафтера средней длины L4 и как раз с высокой крышей h4. Грузоподъемность таких машин составляет 1414 кг, а полная масса — 3.5 тонны. Что касается внутренних ТТХ, то ширина между колесными арками составляет 1380 мм, а ширина бокового проема — 1311 мм. Таким образом, европаллета легко загружается и помещается внутри. Общий обьем грузового пространства составляет 14.4 кубометра.

Кроме фургонов различных типоразмеров, на площадке красовались бортовые грузовики с одинарной или сдвоенной кабиной. Их кузов может быть выполнен подъемным — получится такой себе мини-самосвал. Грузоподъемность может быть и больше. Так, масса “тяжеловесов” может доходить до 5 тонн — для таких Крафтеров предлагается задний привод и сдвоенные задние колеса. Вообще, при разработке новой модели в Volkswagen проявили максимальную гибкость. Тот же привод теперь может быть передним, задним или полным. И фокусировка делается как раз на переднеприводных исполнениях, ведь они и легче, и дешевле. Кроме предложенных версий можно заказать и шасси с кабиной, а дальше остановить ту надстройку, которая необходима.

Что касается пассажирских версий Crafter, то они появятся только к концу 2018 года. А еще будет будет построена малая серийная партия (200 автомобилей) электро Крафтеров! 100-киловаттный электромотор будет развивать 290 Ньютонов тягового усилия, а батареи на 43 кВт*ч должно хватать на 208 км. Правда, максимальную скорость пришлось ограничить 80 км/ч. Как видим, электрификация добралась и до сегмента легкой коммерческой техники.

Драйв

Линейку силовых агрегатов несколько пересмотрели. Как и прежде под небольшим капотом нового Volkswagen Crafter располагается 2-литровый турбодизель. Это единственно возможный для него двигатель. Но уровни его мощности были пересмотрены и теперь их аж четыре: на 102, 122, 140 и 177 лошадиных сил. Кстати, сам мотор такой же, как пикапе Volkswagen Amarok, который скоро тоже пожалует к нам на тест, только в самой мощной ипостаси, с двигателем V6. Это был анонс на правах рекламы, а сейчас давайте вернемся к нашему главному герою. И тут следует сказать, что если силовая линейка не стала большим откровением, оставшись без радикальных изменений, то трансмиссии теперь предложено две! К 6-ступенчатой “механике” добавился 8-ступенчатый “автомат” ZF. “А что же это, нынче европейские водители совсем неопытные стали, что им автоматическую коробку подавай?” — спрашиваю у представителей VW. Нет, говорят они, просто так водитель сможет больше концентрироваться на дорожной ситуации, да и в пробках удобнее. Но есть и еще один немаловажный аспект — само наличие АКПП расширяет возможности участия в различных тендерах, а корпоративные клиенты в этом сегменте очень важны!

Но в моем случае “автомат” как раз здорово облегчил знакомство с машиной и привыкание к ее габаритам! Ведь помимо строгого соблюдения всех знаков и разметки, надо еще вписываться в свою полосу и никого ненароком не зацепить. Признаюсь, за рулем Multivan и его одноклассников адаптация проходила быстрее. Здесь же нужно закладывать более широкую дугу в поворотах и давать запас пространства по переднему правому углу (дальнему от водителя), который изначально чувствуется слабовато. Хорошо хоть сразу выскочили на автобан и дело пошло чуть легче.

Турбодизель везет пустой Crafter, а у нас не было даже балласта, весьма бодро, довольно быстро переключаясь вверх и поскорее добираясь до высшей передачи. Полка момента в 340 Ньютонов здесь невелика и находится “внизу”, между 1600 и 2250 оборотами, но с автоматической коробкой особо заботиться о переключениях не приходится. Этот 8-ступенчатый “автомат” оказался плавен и расторопен в работе, так что и попенять не на что. Но не успел я перевести дух, как мы съехали на двухполоску, а дальше перед нами возникло перекрытие дороги из-за ремонта. Навигатор об этом ничего не знал и объезд пришлось искать исходя из собственных логических соображений. Дальше — больше. Австрийские рабочие не сильно заботились о путях обезда (а может других и не было), а потому запустили поток по какой-то однополоске между ж/д полотном и полями с кукурузой. Деваться некуда, а разьезжаться со встречными как-то надо! Пара фур и автобусов навстречу — и вот ты уже прокачал чувство габаритов! Еще немного разворотов в два приема среди легковушек — и чувствуешь себя, как рыба в воде! Все эти маневры здорово облегчал парктроник по периметру машины, датчики которого встроены также в двери и боковины кузова, а также камера заднего вида, установленная на крыше. Как бонус — прорисовка возможных траекторий при вывороте руля. Кстати, отличная вещь — звуковой сигнал-пищание при движении задним ходом. Конечно, и штатные наружные зеркала с панорамными секциями хороши, но с ассистентами лучше!

Вот взять помощь при движении с прицепом задним ходом. Именно для нее предназначена вторая камера. Не уверены в своих силах? Жмете нужную кнопку, и контролируете скорость машины (тормоз-газ), а рулить она будет сама. В зависимости от того, какой угол “заброса” прицепа вы зададите. Причем не отдельным джойстиком, а тем, который предназначен для регулировки наружных зеркал!

Была на наших машинах и система удержания в полосе, которая срабатывала здесь чуть чаще, чем при тесте легковых. Все же машина больше, а полосы уже. Вот тут я и начал понимать весь смысл этих “наворотов”, поначалу казавшихся пижонством.

Вообще, когда вы немного освоились с габаритами, Volkswagen Crafter и едет и управляется, как легковушка. Рулевое с электромеханическим усилителем сродни таковому на легковых моделях. Оно достаточно легкое при небольших скоростях, но при этом всегда информативное, да и обратную связь с машиной чувствуешь. А применение такого типа усилителя как раз и позволило оснастить Крафтер всевозможными помощниками. Да и на дороге он держится неплохо! Видать поэтому организаторы включили в маршрут пару небольших серпантинов. Конечно, чувство “большого автомобиля” есть, и после седанов и хэтчбеков я находил в этом даже свой кайф, но управляться с такой техникой оказалось совсем несложно.

Поэтому я уверенно пересел за самую длинную версию Crafter, extra long, как ее еще называют и уже с механической коробкой передач. В тандеме с ней шел самый мощный на сегодня вариант дизеля на 177 л. с., в котором применен двойной турбонаддув. Конечно, орудовать селектором коробки надо постоянно, но его ходы четкие, а находится он очень удобно, так что это не вызывает ни сложностей, ни раздражения. Даже несмотря на 500 кг “полезной нагрузки” в кузове, такой Crafter идет чуть бодрее, но расхудует при этом не больше! Если на версии с АКПП наш расход колебался от 8 до 8.5 литров на “сотню”, то здесь на таких же маршрутах он был примерно на литр меньше и только подбирался к 8. Так что я все же предпочел бы “механику”.

На закуску решил прокатиться и на более экзотических версиях: с полным приводом 4motion и со сдвоенной кабиной с кузовом. Полный привод на Crafter обеспечивает муфта Haldex пятого поколения, которая при необходимости перекидывает больше крутящего момента на задние колеса. Отличий при движении я не заметил никаких, только чуть увереннее ехал по раскисшей после дождя дороге. Ну а бездор… вы сами знаете, какое на презентациях демо-бездорожье. Отмечу лишь, что 4х4 возможен и для “механики”, и для “автомата”.

Crafter со сдвоенной кабиной оказался скромнее по своему оснащению, нежели фургоны, зато он вмещает восьмерых человек! Задний диван здесь отформован под четыре нормальных места. По ногам пространства маловато, конечно, но по ширине и высоте достаточно. За рулем такого Volkswagen с оранжевой кабиной и ящиком за кабиной в кузове мы с коллегой по цеху напоминали рабочих-ремонтников. Именно такие машины ими здесь используются. По пути нам попалось несколько идентичных (но, конечно, более старых) Volkswagen с рабочими бригадами в салонах, взиравших на нас с интересом и даже легкой завистью. Конечно, без кресла с пневмоподвеской Крафтер кажется пожестче, но стоит отметить, что если передняя подвеска здесь Мак-Ферсон, то сзади рессорная, но ее предлагается целых пять вариантов по жесткости.

Подводим итоги

Вот тут то мы и подходим к одному из главных выводов, пришедших на ум, пока мы сдавали тестовый Volkswagen Crafter. С выходом в новой генерации модель готова предложить заметно большее количество модификаций, опций и всевозможных помощников для водителя. Плюс к этому хорошая управляемость и динамика, тихий салон и в целом хороший уровень комфорта для водителя. Главное на опции не поскупиться.

А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!

Но это уже все будет зависеть от условий, которые продиктует бизнес или запросов корпоративного парка. Любая из опций прибавит к стоимости машины, а у коммерческой техники каждая вложенная гривна должна быть оправдана, а в дальнейшем и отработана. Остается добавить, что на нашем рынке количество модификаций будет постепенно расти и уже к началу 2018 года, например, будут доступны для заказа и заднеприводная, и полноприводная версии.

30 сентября 2017 года. Владислав Матяш, InfoCar.ua

Статью нашли по запросам:

volkswagen crafter 50/55l4h5 грузопассажирский с сдвоенные задние колеса
второй ряд crafter
обзор фольксваген крафтер фургон
фольксваген крафтер дубль кабина
фольксваген крафтер пассажирский салон
фольксваген крафтер полный привод
фольксваген крафтер салон с акпп

Читайте также

Обзор фургона Volkswagen Crafter

| Auto Express

углубленные обзоры

Home
Volkswagen

BY: Dean Gibson

1 ноябрь 2020

В целом Auto Express Rating

4,5 40003

. -качественный интерьер

Комфорт при езде

Технология безопасности

Слегка зазубренное руководство
Неровный край переднеприводной трансмиссии
Расширенный комплект безопасности входит в список опций

Volkswagen Crafter — самая большая модель из линейки фургонов VW, выставленная на продажу. Текущая модель была запущена в 2017 году, и вместе с ней произошел значительный прогресс с точки зрения технологий и возможностей вождения. Он выглядит более четким, чем раньше, но соответствует линиям меньшего VW Caddy и T6 Transporter, в то время как VW обратился к своей автомобильной линейке за множеством новых технологий в салоне и под кожей.

Нынешний Crafter — это большой фургон VW четвертого поколения, который следует за LT (Mk1 и Mk2) и оригинальным Crafter. В то время как LT Mk2 и первый Crafter были разработаны совместно с Mercedes Sprinter, Crafter Mk2 является собственным продуктом VW, хотя он также продается как MAN TGE дочерней компанией VW по производству грузовиков MAN Truck & Bus.

TGE и Sprinter являются основными соперниками Crafter, но есть и другие варианты, включая Ford Transit, Citroen Relay, Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Renault Master и Vauxhall Movano. В то время как Crafter не видел продаж на уровне некоторых из них, есть все причины, по которым текущая модель должна быть на первом месте в списке, когда дело доходит до покупки большого фургона.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Фургон VW Crafter

Дорожные испытания

Обзор Volkswagen e-Crafter
Обзор Volkswagen Crafter 4Motion

• Лучшие фургоны с панельным кузовом

Начнем с того, что на выбор предлагается множество вариантов кузова и длины. В Великобритании существуют варианты полной массы автомобиля 3, 3,5 и 5 тонн, которые называются CR30, CR35 и CR50 соответственно. Они бывают среднего, длинного и макси-фургона с тремя вариантами высоты крыши, а также доступны варианты шасси с одинарной и двойной кабиной.

Основная часть модельного ряда — переднеприводные, но для некоторых моделей доступен полный привод 4Motion, а задний привод предлагается в одно- и двухколесном исполнении, последнее является стандартным для пятитонных версий.

Мощность исходит от специализированного коммерческого дизельного двигателя VW 2.0 TDI мощностью 102 л.с., 122 л.с., 140 л.с. и двухтурбинного 177 л.с. Все они доступны в переднеприводной версии, в то время как модели с задним приводом не могут иметь двигатель мощностью 102 л.с., а модели 4Motion получают только два двигателя большего размера. Двигатель установлен поперечно в переднеприводной и полноприводной версиях, продольно в заднеприводной. Шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая коробки передач предлагаются со всеми схемами привода, причем последняя представляет собой коробку передач с гидротрансформатором, а не коробку с двойным сцеплением DSG, которая используется в автомобилях VW, — она разработана, чтобы лучше справляться с более тяжелыми полезными нагрузками и параметрами крутящего момента.

• Обзор Volkswagen Transporter

В чем Crafter превосходит конкурентов, так это в использовании технологий, позаимствованных у легковых автомобилей VW. В салоне знакомы фургоны Caddy и Transporter — на самом деле вы не ошибетесь, если будете думать о Crafter как о гигантском Transporter — и, в свою очередь, он во многом похож на модельный ряд автомобилей VW с точки зрения его внешний вид и используемые материалы. Система с сенсорным экраном — это тот же удобный дисплей, который вы найдете в Golf Mk7 или Passat, а многофункциональное рулевое колесо упрощает жизнь. Такие опции, как камера заднего вида и сиденье водителя с подвеской, также призваны облегчить жизнь за рулем.

Одним из полезных дополнений к Crafter является его электромеханическая система рулевого управления. Это первый фургон такого размера, и это означает, что VW смог установить множество технологий безопасности. В стандартную комплектацию входят четыре подушки безопасности, система контроля устойчивости, автоматическое торможение после столкновения и помощь при боковом ветре, а адаптивный круиз-контроль, система помощи при движении по полосе и аварийная система помощи при движении вперед — все это опционально.

Другие полезные опции включают помощь при парковке задним ходом без помощи рук, помощь при движении с прицепом, которая упрощает движение задним ходом с прицепом, и помощь при парковке, которая является расширением датчиков парковки и сообщает вам, есть ли какой-либо объект, вторгающийся в ваш поворот. -в радиусе.

Все это создает отличный вариант в категории больших фургонов, который удовлетворит самые разные потребности клиентов. Вот почему мы наградили Crafter фургоном года на конкурсе Auto Express 2017 New Car Awards, и он по-прежнему остается одним из наших лучших вариантов.

Все двигатели Volkswagen Crafter представляют собой агрегаты 2.0 TDI из семейства коммерческих автомобилей VW EA 288, поэтому они рассчитаны на долговечность, низкую тяговую мощность и эффективность. Все двигатели соответствуют стандарту Euro 6 с системой впрыска Common Rail и усовершенствованной системой каталитического нейтрализатора SCR для очистки выхлопных газов. Система «стоп-старт» также входит в стандартную комплектацию, что обеспечивает экономию топлива на 15% по сравнению с Crafter Mk1, в то время как Volkswagen заявляет о лучшей в своем классе аэродинамике 0,33Cd для Crafter.

Все это очень хорошо с точки зрения экономии топлива, но в этом отношении он все еще не может сравниться с лучшими крупногабаритными фургонами на рынке. Переднеприводные модели с механической коробкой передач и двигателем мощностью 138 л.с. расходуют около 37 миль на галлон в комбинированном цикле WLTP, а выбросы CO2 составляют всего 199 г/км с механической коробкой передач.

Модернизация до двухтурбинного дизельного двигателя мощностью 174 л.с., и штраф за экономичность ощущается с падением примерно на 7 миль на галлон, в то время как выбросы довольно легко преодолевают отметку в 200 г/км.

Crafter выигрывает, если вы выбираете автоматическую коробку передач. Экономичность и выбросы немного снижаются, но вам все равно придется проехать немало миль, чтобы окупить дополнительные затраты на добавление автоматической коробки.

Volkswagen снизил эксплуатационные расходы за счет увеличенных интервалов обслуживания по сравнению со старым Crafter. В первые 200 000 км требуется на одну замену масла меньше, чем раньше, наряду с другими мерами, позволяющими сделать требуемые услуги более доступными.

Модель Crafter была разработана, чтобы максимально увеличить грузоподъемность, а расширенный модельный ряд обеспечивает более широкий выбор различных размеров кузова, чем раньше.

Существует три варианта длины автомобиля, начиная со модели MWB «средней длины» 5 986 мм, заканчивая версией LWB с длинной колесной базой 6 836 мм и версией LWB Maxi «длинная колесная база плюс свес» с удлиненной задней частью. доведя общую длину до 7,391мм. Вдобавок к этому есть три варианта высоты крыши, обеспечивающие грузоподъемность до огромных 18,4 кубических метров.

Варианты с передним приводом имеют полную массу от 3 до 4 тонн. Полная масса заднеприводных моделей составляет от 3,5 до 5,5 тонн, а, наконец, модели 4Motion 4×4 Crafters имеют массу до 4 тонн.

Если вы перевозите тяжелые грузы, преимущество имеют модели с задним приводом, максимальная масса которых составляет 3,5 тонны. Варианты с передним приводом обеспечивают больший объем груза благодаря погрузочной высоте 570 мм, что на 100 мм ближе к земле, чем варианты с задним приводом.

Доступ к задней части особенно удобен благодаря задним дверям с боковыми петлями, которые открываются на 270 градусов, где магнитный ограничитель двери фиксирует их на месте и предотвращает удары о борт фургона. Раздвижные боковые двери открываются на огромные 1311 мм, обеспечивая отличный доступ сбоку.

• Обзор Ford Transit

В моделях со средней колесной базой есть место для шести европоддонов, отчасти благодаря широкому 1380-миллиметровому промежутку между задними колесными арками в моделях с одинарными задними колесами. Сам грузовой отсек снабжен такелажными гусеницами и предварительно размеченными направляющими для установки оборудования для крепления груза, что дает множество различных вариантов крепления груза.

Выбирайте Crafter с одинарной кабиной или двойной кабиной, и вы можете иметь версии MWB или LWB, которые дают вам множество вариантов расположения задней части шасси. Их размеры соответствуют отраслевым стандартам , поэтому будет достаточно просто настроить один из них в соответствии с вашими требованиями.

В стандартную комплектацию Volkswagen Crafter входят четыре подушки безопасности, ABS, система курсовой устойчивости ESP, система помощи при боковом ветре и система автоматического торможения после столкновения. Вдобавок к этому имеется широкий спектр дополнительных функций безопасности и помощи водителю, многие из которых стали возможными благодаря новой электромеханической системе рулевого управления.

На автомагистрали адаптивный круиз-контроль может поддерживать заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, при необходимости замедляя Crafter до полной остановки. Есть также функция Lane Assist, которая будет управлять фургоном вместо вас в течение коротких периодов времени, не давая вам выйти за пределы своей полосы движения. Эта система является отличным дополнением для водителей, которые не уверены в размере фургона, хотя это может немного сбивать с толку, когда руль двигается в ваших руках, поскольку электроника регулирует положение Crafter. Однако обе системы работают с впечатляющей плавностью и в сочетании с системой экстренного торможения Front Assist и системой оповещения о движении сзади образуют опциональную систему безопасности, состоящую из сенсорных систем, которые делают Crafter очень опасным фургоном, чтобы попасть в аварию. 0003

И это еще не все. При желании вы можете установить боковые датчики защиты для маневрирования в узких промежутках, автоматическую парковку Park Assist и даже Trailer Assist — гениальную систему, позволяющую высунуться из окна, чтобы оглянуться на прицеп и управлять им с помощью джойстик управления боковыми зеркалами Crafter с электроприводом. Это превращает детскую игру в задним ходом трейлер в ограниченном пространстве. Конечно, такое дополнительное оборудование для обеспечения безопасности и помощи водителю всегда вызывает вопросы, потому что операторы фургонов, как известно, чувствительны к затратам и, как правило, оставляют его в списке опций.

Безопасность

Crafter в стандартной комплектации оснащен дистанционным центральным замком с полезной возможностью дистанционно запирать кабину, оставляя грузовой отсек фургона открытым. На приборной панели также есть кнопка, которая позволяет заблокировать грузовой отсек.

По дороге Crafter едет с гибкостью, характерной для фургонов Volkswagen. Он обеспечивает отличный баланс между сглаживанием неровностей и сохранением контроля над этим высоким телом, чтобы предотвратить его наклон и наклон при изменении направления. Crafter редко бывает неуравновешенным, даже когда он торопливо проходит серию поворотов или его просят сменить направление при торможении. Добавьте нагрузку на заднюю часть, и фургон по-прежнему будет впечатляюще труден для возбуждения.

Электромеханическая система рулевого управления в Crafter является первой в классе крупногабаритных фургонов и прекрасно скрывает размер автомобиля, регулируя его вес в зависимости от скорости фургона. Однако он никогда не кажется особенно естественным и не обладает точностью лучших настроек рулевого управления большого фургона.

Шестиступенчатая механическая коробка передач также немного подводит Crafter. Он кажется прочным и надежно фиксируется на месте, но при движении рычага вокруг затвора возникает резкое сопротивление, которое иногда мешает плавному переключению. Вариант с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач стоит рассмотреть, если вы готовы выдержать повышение цены, особенно если ваш Crafter большую часть времени будет доставлять по городу. Он переключается без колебаний и рывков, и даже не смущается, когда вы нажимаете на педаль газа и переключаетесь на несколько передач вниз.

Crafter предлагается в переднеприводной, заднеприводной и полноприводной версиях 4Motion. Мы выбрали переднеприводную версию в облике CR35, потому что она имеет наименьшую высоту погрузки и наибольшую полезную нагрузку благодаря тому, что все ее механические части расположены впереди кабины. Заднеприводная модель со сдвоенными колесами — единственный выбор для пятитонного варианта CR50, хотя трансмиссия кажется немного более жесткой, чем передний привод. Связано ли это с карданным валом, идущим спереди назад, мы не знаем, но он не казался таким совершенным, как переднеприводная модель.

Что касается 4Motion, то он основан на переднеприводной модели и использует компактную трансмиссию Haldex, поэтому объем загрузки не снижается, а вес полезной нагрузки снижен всего на 120 кг. Но нет увеличенного дорожного просвета, а система 4WD действительно подходит только для работы на строительной площадке или для неровных дорог — она не забивает грязь. Тем не менее, предлагается много сцепления, и оно окажется особенно полезным в холодном климате.

Что касается двигателей, 2,0-литровый дизель TDI выпускается в четырех вариантах мощности: 100 л.с., 120 л.с., 138 л.с. и 175 л.с. Агрегаты мощностью 100 и 120 л.с. обеспечивают крутящий момент 300 Нм в диапазоне от 1400 до 2250 об/мин, а вариант на 138 л.с. — 340 Нм в диапазоне от 1600 до 2250 об/мин. Выбирайте топовый агрегат BiTurbo с крутящим моментом 410 Нм в диапазоне от 1500 до 2000 об/мин.

На практике это соответствует высокой производительности, если вы выберете правильный двигатель для рабочей нагрузки вашего фургона. Блок мощностью 100 л.с. подойдет для легких работ, и наш тест показал, что вариант мощностью 138 л.с. может хорошо справляться с полезной нагрузкой 500 кг на некоторых серьезных уклонах.

Если вы будете регулярно приближаться к грузоподъемности или максимальному буксировочному весу Crafter, то берите больше уровни шума. Ни один из агрегатов VW не звучит особенно комфортно в верхнем диапазоне оборотов, а на автомагистрали шум двигателя более распространен, чем шум ветра или шин.

Кабина Crafter примерно такая же, как и в фургоне. Качество сборки первоклассное, и хотя используемые материалы кажутся прочными, они сохраняют ощущение качества. Распределительное устройство ранее использовалось в T6 Transporter, а также в линейке легковых автомобилей Volkswagen. Кнопки не перегружены: второстепенные элементы управления размещены в информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, а основные доступны через коренастые циферблаты (для системы вентиляции) или большие простые в использовании кнопки.

Хранилище достаточно для предметов всех размеров. У вас есть два дверных кармана в каждой двери и множество отсеков на приборной панели с USB-соединением и 12-вольтовым блоком питания для зарядки устройств. Кроме того, есть несколько подстаканников, перчаточный ящик приличного размера и полки над головой, достаточно большие, чтобы вместить большую папку с рычажной аркой. Центральное пассажирское сиденье можно даже сложить, чтобы создать письменный стол, или есть возможность разместить только два сиденья впереди. Здесь нет никаких уловок, просто действительно полезный набор розеток, которые помогут сохранить рабочее место водителя свободным от беспорядка.

Положение водителя имеет множество регулировок с 4 положениями спинки сиденья и большим ходом основания сиденья, что позволяет даже более высоким водителям устроиться поудобнее до того, как спинка сиденья соединится с перегородкой. Рулевое колесо также имеет множество регулировок по вылету.

Volkswagen очень гордится тем, что Crafter является первым фургоном в своем классе, сиденье водителя которого одобрено ARG — немецкой кампанией за здоровую спину. Это дополнительное сиденье ergoComfort имеет не менее 14 различных настроек положения и систему амортизации ударов, аналогичную той, что используется в большегрузных автомобилях, которую можно отрегулировать в соответствии с весом водителя. Приятно сидеть в дальних поездках, хотя боль в спине может смениться легкой морской болезнью на ухабистых и волнистых дорогах, поскольку сиденье перемещается вверх и вниз, чтобы компенсировать это.

Амортизация также означает, что вы можете атаковать лежачих полицейских практически безнаказанно, поскольку сиденье смягчает удар. Только подумайте о своем пассажире, который без кресла ergoComfort может катапультироваться в потолок. Хочу больше? ergoActive выполняет ту же работу, но добавляет функцию электронного массажа.

Двухместная кабина Crafter — отличный выбор для тех, кто занимается перевозкой экипажей и грузов. Сзади есть четырехместная скамья, хотя она может стать немного знакомой, если там сидят четверо взрослых, и хотя задние двери относительно узкие по сравнению с передними, размер Crafter означает, что в него все еще достаточно легко входить и выходить. .

Дальнейшие действия

Найти дилера

Volkswagen Crafter Отзывы | CarsGuide

Здесь вы найдете все наши обзоры Volkswagen Crafter. Цены на Volkswagen Crafter варьируются от 53 090 долларов за Crafter 35 TDI340 LWB FWD (3.55T) до 86 490 долларов за Crafter TDI410 LWB 4Motion 15 Seater.

Наши обзоры предлагают подробный анализ характеристик Crafter, дизайна, практичности, расхода топлива, двигателя и трансмиссии, безопасности, владения и того, каково это вождение.

Самые свежие обзоры располагаются в верхней части страницы, но если вы ищете более старый модельный год или покупаете подержанный автомобиль, прокрутите вниз, чтобы найти Volkswagen Crafter, выпущенный еще в 2007 году.

Или, если вы просто хотите прочитать последние новости о Volkswagen Crafter, вы найдете все это здесь

Volkswagen Crafter Отзывы

tradieguide

Volkswagen Crafter 2021 обзор: TDI410 RWD шасси с одинарной кабиной тест GVM

18 сентября 2020 г., Мэтт Кэмпбелл

Рынок таких автомобилей, как Volkswagen Crafter с одинарной кабиной, довольно мал, но это не значит, что он неконкурентоспособен. В этом сегменте есть ряд качественных предложений, и этот… Подробнее

путеводитель по приключениям

Trakka Akuna A2M 2020 обзор

29Июль 2020 г., Том Уайт

Думаете о переходе от прицепа-дома к полностью автономному решению? Trakka Akuna A2M может быть идеальным вариантом. Подробнее

tradieguide

Volkswagen Crafter 2020 обзор: TDI 410 MWB 4MOTION

23 сентября 2019 г., Марк Остлер

Модельный ряд Volkswagen Crafter, предлагающий на выбор фургон или шасси с кабиной во множестве конфигураций, недавно был расширен за счет долгожданных полноприводных фургонов 4MOTION. Подробнее

expertguide

Volkswagen 4Motion 2020 обзор: T-Roc, Golf R, Tiguan, Passat Alltrack, Arteon, Touareg, Amarok, Crafter

26 июля 2019 г. , Малкольм Флинн

Вам придется очень постараться, чтобы найти подходящие условия для вождения в условиях гололеда в Австралии, но когда вы это сделаете, вы захотите иметь в своем распоряжении все возможности, чтобы дать вам наилучшие шансы избежать столкновения. … Читать далее

tradieguide

Volkswagen Crafter 2019 обзор: TDI410 LWB High Roof

23 января 2019 г., Мэтт Кэмпбелл

Возможно, VW Crafter не первый большой фургон, который приходит на ум, но эта версия нового поколения достойна вашего внимания. Вот почему. Подробнее

expertguide

Volkswagen Crafter Single Cab 2018 обзор: снимок

24 июля 2018 г. Тим Робсон

Трехместное шасси с одинарной кабиной Volkswagen Crafter представляет собой легкий коммерческий автомобиль со средней или длинной колесной базой и различными техническими характеристиками. Подробнее

expertguide

Volkswagen Crafter Runner 2018 обзор: снимок

24 июля 2018 г. Тим Робсон

Volkswagen Crafter Runner — это легкий коммерческий автомобиль, доступный как фургон со средней или длинной колесной базой в одной механической комплектации. Подробнее

expertguide

Volkswagen Crafter Van 2018 обзор: снимок

24 июля 2018 г. Тим Робсон

Фургон Volkswagen Crafter — это легкий коммерческий автомобиль со средней колесной базой, длинной колесной базой или фургоном с длинной колесной базой и выступающим кузовом с различными техническими характеристиками. Подробнее

expertguide

Volkswagen Crafter Dual Cab 2018 обзор: снимок

24 июля 2018 г. Тим Робсон

Семиместное шасси Volkswagen Crafter с двойной кабиной — это легкий коммерческий автомобиль со средней или длинной колесной базой и различными механическими характеристиками. Подробнее

expertguide

Volkswagen Crafter 2018 обзор

20 июля 2018 г. Тим Робсон

Volkswagen утверждает, что его совершенно новый коммерческий модельный ряд Crafter предлагает такой же уровень безопасности и такой же уровень комфорта, как и линейка легковых автомобилей. Насколько близко он подходит?… Читать далее

Показать больше отзывов

Посмотреть все цены и характеристики Volkswagen Crafter

69 790 $

На основе рекомендованной производителем розничной цены (MSRP)

Lowest Price

$53,090

Highest Price

$86,490

See all Volkswagen Crafter pricing & specs

Vehicle	Specs	Price ^*
35 TDI340 LWB FWD (3,55 т)	2,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	$53 090	2022 Volkswagen Crafter 35 TDI340 LWB FWD (3. 55T) Цены и характеристики
35 TDI340 LWB FWD (3,55 т)	2,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	60 790 долл. США	2022 Volkswagen Crafter 35 TDI340 LWB FWD (3.55T) Цены и характеристики
35 TDI340 LWB FWD (3,55 т)	2,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	57 880 долларов США	2022 Volkswagen Crafter 35 TDI340 LWB FWD (3.55T) Цены и характеристики
35 TDI340 LWB FWD (4,0 т)	2,0 л, Дизель, 8 СП АВТО	64 280 долл. США	2022 Volkswagen Crafter 35 TDI340 LWB FWD (4.0T) Цены и характеристики

Сравнение автомобилей

Новости Volkswagen Crafter

21 апр. 2022

Идеальный дом на колесах? Volkswagen Crafter Kampervan 2023 года представлен как новый дом на колесах, построенный на базе Jayco

21 апреля 2022 г., Мэтт Кэмпбелл

5 апреля 2022 г.

Volkswagen Australia предлагает услуги по сниженным ценам на автомобили Amarok, Caddy, Transporter, Golf, T-Cross 2022 года и многие другие модели

5 апреля 2022 г. Тим Николсон

16 дек. 2021

Идеальный кемпер? Скоро появится Volkswagen Crafter California 2022 года: спроектированный и спроектированный в Австралии дом на колесах присоединится к расширенному модельному ряду

16 декабря 2021 г. Стивен Оттли

16 июня 2021

Ожидаются задержки Volkswagen и Skoda из-за нехватки чипов для Golf, Tiguan, Touareg и Kamiq

16 июня 2021 г.