Содержание
Фольксваген Крафтер недостатки и преимущества
Фольксваген Крафтер, пришедший на замену легендарному LT, является последней версией коммерческого автомобиля знаменитого немецкого концерна Volkswagen. Благодаря универсальности, отличным ходовым качествам и большому объему, множество автовладельцев называют Крафтер одним из лучших микроавтобусов для бизнеса. Эксперты также единодушны в своем мнении, говоря о том, что на сегодняшний день рестайлинговый фургон является единственным конкурентом Mercedes Sprinter, который стал практически эталоном качества и надежности. Автомобили и правда очень похожи как по концепции и экстерьеру, да и по ходовым качествам.
Кузов
Внешне Фольксваген Крафтер стал привлекательнее своего предшественника. Стремительный внешний вид передней части кузова, выштамповки по боковой линии кузова, большая площадь остекления – облик автомобиля не только отвечает современным тенденциям в мире автомобильного дизайна – он их формирует. Крафтер большой не только визуально.
Длинная база и высокая крыша формируют внутреннее пространство к 17 кубических метров. Следует сказать, что Volkswagen предлагает к 400 модификаций своего Crafter, грузоподъемностью от 3 к 5 тонн (колесная база от 3250 мм к 4325 мм) и высотой крыши в трех градациях (стандарт, высокая, ультравысокая). Грузовой отсек может иметь отделку пластиком или деревом, в зависимости от того, что выберет покупатель. В настоящее время автомобиль имеет несколько вариантов кузова: цельнометаллический фургон, комби, самостоятельное шасси с кабиной или грузовик с бортами. Кроме того, имеется отдельная модификация с удлиненным свесом. Вместе с тем, автовладельцы, в распоряжении которых автомобиль находится не один год, отмечают склонность кузова к коррозии, что совсем нехарактерно для продукции одного из самых популярных немецких брендов.
Силовой агрегат
Изначально Фольксваген Крафтер выпускался с 2.5-литровым турбодизелем, но с 2011 года из ворот завода вышли автомобили с новым пятицилиндровым TDI объемом 2.
0 литра. Агрегат выпускается в четырех вариантах: мощностью 163 л.с., 143 л.с., 136 л.с., 109 л.с. Крутящий момент всех двигателей составляет впечатляющие 360 – 400 Нм, причем даже на низких оборотах они обеспечивают отличную тягу и динамику. Несмотря на мощность силовых агрегатов и внушительную полную массу автомобиля, расход топлива составляет от 9 к 10 литров на 100 км в смешанном режиме, что стало возможным благодаря новой системе впрыска Common Rail. Самыми экономичными являются двигатели 2.0 BiTDI с системой Bluemotion, позволяющей уменьшить и без того умеренный аппетит дизельного агрегата. Следует сказать, что, несмотря на отличную репутацию концерна Volkswagen, силовые установки автомобилей первых годов выпуска подверглись беспощадной критике за крайнюю ненадежность отдельных узлов. Поломки вакуумного насоса, термомуфты и генератора, выход из строя турбины – все эти неисправности, вплоть к возникновения трещин блока цилиндров, появлялись еще к пробега в 100 000 км. Не очень хорошо отзываются владельцы и о механизме газораспределения, в частности про ремень ГРМ.
Отмечается, что зимой он становится чрезмерно жестким, поэтому желательно не тянуть время, производя своевременную замену комплекта ремня ГРМ. Несмотря на отмеченные недостатки, будет правильным упомянуть о том, что после 2009 года двигатель практически лишился всех своих «детских» болячек и сейчас представляет собой образец надежности и совершенства.
Трансмиссия
В зависимости от комплектации автомобиля, в составе трансмиссии устанавливаются как механические 6-ступенчатые коробки перемены передач, да и автоматические агрегаты. Усиленное сцепление, система рекуперации энергии во время замедления, функция Старт-Стоп и блокиратор задней передачи – автомобиль получил немало полезных новшеств, способствующих повышению надежности и экономичности. К «минусам» автомобиля относят поломки двухмассового маховика и частый выход из строя подшипников КПП, которые, к тому же, являются весьма дефицитными деталями. Непонятно и решение инженеров установить неремонтопригодные полуоси заднего моста, которые придется менять вместе с вышедшими из строя подшипниками.
Подвеска и управляемость
Вот к чему совершенно нет претензий у автовладельцев – да это к подвеске Фольксваген Крафтер. Отмечается отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, отсутствие опасных кренов и достаточная мягкость на неровных дорогах. Практически нет нареканий на амортизаторы и рессоры фургона, невзирая на его большой вес и грузовую направленность. Восторженным отзывам подверглись и тормоза автомобиля. 16-дюймовые тормозные диски и тормозные колодки имеют отличный ресурс, учитывая, что замедление многотонного фургона связано с высокими нагрузками на детали. Следует сказать, что системы ESP и ABS входят в базовый набор функций авто, независимо от модификации и варианта грузоподъемности.
В завершении отметим, что, как и любой другой автомобиль, Фольксваген Крафтер не лишен недостатков. Радует, что специалисты за несколько лет устранили все досадные промахи изначально хорошего авто, и сейчас он получил возможность занимать лидирующие позиции на рынке коммерческого автотранспорта.
Обзор фургона Volkswagen Crafter 2018 года
Я редко начинаю обзор с личного анекдота, но в случае моего вождения нового фургона Volkswagen Crafter 2018 года это уместно. Моя любимая часть создания Chasing Cars — это странные и замечательные автомобили, на которых мне довелось ездить, часто в интересных и отдаленных местах. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что до сих пор мы сохраняли свою деятельность в сфере легковых и грузовых автомобилей. Но когда Volkswagen спросил, не хотим ли мы попробовать покататься на 59-й- большой ассортимент новых фургонов Crafter и автомобилей с шасси с кабиной при их представлении в Окленде, Новая Зеландия, я ухватился за этот шанс. В конце концов, новый Crafter появляется только раз в десятилетие.
Я, конечно, не претендую на звание эксперта по серьезным коммерческим автомобилям, и я знаю об этом. Вместо этого я подошел к этому обзору и нашему видео о Crafter 2018 года со своей точки зрения — человека, имеющего большой опыт оценки новых автомобилей, и тех, кто впервые знакомится с фургонами.
Возможно, вы владелец небольшого бизнеса — в садоводстве, столярном деле, флористике и т. д. — и вам нужно впервые сесть за руль большого фургона. Вам понадобится что-то максимально знакомое и похожее на автомобиль, но с большим и практичным грузовым отсеком. Это было моей отправной точкой при вождении набора новых Crafters, которые начинаются с 48,49 долларов.0 в фургоне или 48 290 долларов в форме шасси с кабиной.
Crafter — самый большой автомобиль Volkswagen. Это ряд вариантов больших фургонов и шасси с кабиной, предназначенных для конкуренции с Renault Master, Fiat Ducato, Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter, и до последнего поколения, которое заменяет этот автомобиль, были построены Crafter и Benz Sprinter. на той же платформе в рамках совместного предприятия Mercedes-Volkswagen. Этой сделки больше нет, и Volkswagen инвестировал десять миллиардов евро в новый автономный крупный завод по производству коммерческих автомобилей в Польше, чтобы построить Crafter с нуля.
Это большое дело: Регина Зшерниг, менеджер по маркетингу продукции подразделения коммерческих автомобилей Volkswagen Australia, сказала о расходах на новую программу Crafter: «Это очень уникально — мы не делаем это очень часто».
Еще одна вещь, которую Volkswagen не часто делает, — это сложность — ни в своих легковых автомобилях, ни в своем самом продаваемом коммерческом автомобиле Amarok. «В легковых автомобилях мы часто говорим о необходимости снижения сложности — в Crafter все наоборот», — сказал менеджер по связям с общественностью Volkswagen Australia Курт МакГиннес. К концу первого квартала 2019 года в линейке Crafter будет доступно пятьдесят девять вариантов. Традиционные конфигурации с кабиной и шасси с задним приводом поступят последними, но запуск фургона дал возможность управлять уже доступными конфигурациями. В настоящее время доступны фургоны со средней, длинной и длинной колесной базой с удлиненным свесом, а также версии шасси с одинарной и двойной кабиной со средней и длинной колесной базой.
На данный момент доступны переднеприводная или полноприводная конфигурации 4MOTION, при этом полный привод влечет за собой скромный штраф в размере 4500 долларов.
Уровень настройки расширяется за счет наличия двух двигателей и двух коробок передач. Оба двигателя представляют собой 2,0-литровые четырехцилиндровые турбодизельные агрегаты из семейства Volkswagen EA888 TDI. Базовым предложением является TDI340 мощностью 103 кВт/340 Нм, но большинство вариантов оснащены более мощным би-турбо TDI410 мощностью 130 кВт/410 Нм. Хотя эти двигатели знакомы, TDI340 и TDI410 «были специально модернизированы, испытаны и спроектированы для коммерческого использования в Crafter», — сказал Николас Рейд, менеджер по маркетингу подразделения коммерческих автомобилей Volkswagen Australia. На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором производства ZF, которая также используется в модели Amarok ute.
На дороге оба двигателя ведут себя относительно одинаково, хотя те, кто хочет нести более высокую полезную нагрузку — с полной массой от 3,5 т на нижнем конце до 5,5 т для вариантов с двойными задними колесами — предпочтут более мощный TDI410, у которого крутящий момент больше на 20%. будет иметь значение. При запуске мы тестировали только незагруженные и слегка загруженные Crafter с нагрузкой 500 кг. В обеих ситуациях TDI340 было достаточно. В обоих двигателях полный крутящий момент доступен ровно при 2000 об/мин — в этот момент в диапазоне оборотов наблюдается заметный толчок, и прогресс в основном происходит без усилий, довольно тихо и утонченно.
С точки зрения коробки передач любой из двух вариантов хорош. Мы использовали шестиступенчатую механическую коробку передач в фургоне Crafter начального уровня — версия TDI340 Runner, которая была доступна здесь в течение нескольких месяцев — и она проста в управлении, с легким сцеплением и хорошим переключателем передач, общим с Amarok ute.
Однако, учитывая количество времени, которое многие Crafters будут проводить в городском потоке, восьмиступенчатый автомобиль ZF за дополнительные 300 долларов станет инвестицией, которая принесет дивиденды многим операторам. Гладкий, плавный и без той странной задержки при взлете, которой славятся собственные автомобили Volkswagen с двойным сцеплением, испытанный и испытанный ZF известен как лучший в отрасли самопереключатель с гидротрансформатором по определенной причине. В Crafter, как и в Amarok и многих других автомобилях, восьмиступенчатая коробка передач ZF — очень хороший агрегат.
Сюрпризом для меня, как для водителя, в основном опытного в управлении легковыми автомобилями, стало то, насколько легким оказалось управление Crafter. Все начинается с осознания того, что этот большой фургон в основе своей является Volkswagen — кабина выглядит и работает так же, как в VW Amarok, который, в свою очередь, выглядит и работает так же, как в хэтчбеке Golf. Рулевое колесо небольшого диаметра, идентичное рулевому колесу Golf, за исключением прочной пластиковой отделки, которая заменяет мягкую кожу, используемую в других VW, обеспечивает легкое рулевое управление и управляемость.
Диаметр разворота меньше, чем вы ожидаете, и, как только вы смиритесь с длиной Crafter, которая простирается от чуть менее 6 м до более 7,5 м в фургоне, вы поймете, что это простой, знакомый автомобиль для езды по городу. Если вы используете Caddy в своем бизнесе в настоящее время, переход к вождению Crafter не будет страшным опытом.
Также сделать Crafter доступным для вождения помогает похвальное наличие передовых технологий безопасности. Предупреждение о прямом столкновении, автономное экстренное торможение на городской скорости, обнаружение усталости водителя, камера заднего вида и передние и задние датчики парковки входят в стандартную комплектацию. Оттуда опционально доступны несколько пакетов помощи, которые могут добавить адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и радар боковой защиты для маневров на низкой скорости. Даже автоматическая парковка может быть опциональной благодаря переходу Crafter на электроусилитель руля.
Светодиодные фары, автоматические стеклоочистители и фонари, а также электрические складывающиеся зеркала также входят в список опций.
Передне- и полноприводные варианты имеют переднюю подвеску со стойками МакФерсон и жесткую заднюю ось с листовыми рессорами. Качество езды, естественно, немного сельскохозяйственное: передняя часть амортизирует удары, а задняя часть (если она не загружена) имеет тенденцию пробивать выбоины с некоторым шумом. Наполните Crafter вещами — как он и задуман — и этот эффект уменьшится. О позвоночнике водителя также можно хорошо позаботиться с помощью двух опционально доступных сидений, одобренных Немецкой кампанией за здоровую спину: одно фиксированное и другое подвесное сиденье, подобное тем, что используются в больших большегрузных автомобилях и автобусах. «Плавающее» сиденье работало на удивление хорошо, активно смягчая тело и спину вдали от неровностей дороги. Если бы я все время водил Crafter, я бы хотел лучшее место.
Внутри также достаточно тихо, особенно с включенной стереосистемой.
Впечатляет то, что Volkswagen включает восьмидюймовый сенсорный экран, снятый прямо с внедорожника Tiguan, который включает Apple CarPlay и Android Auto. Радио DAB является дополнительным, как и встроенная навигация. Другие элементы салона, такие как элементы управления HVAC, также взяты из легковых автомобилей VW, и ими очень легко управлять во время полета.
Что отличается от более широкого ассортимента бренда, так это огромное количество места для хранения, доступное в трехместной кабине фургона (которое расширяется до семи мест в шасси с двойной кабиной). Складывающееся центральное сиденье превращается в рабочую полку для ноутбука с двумя большими подстаканниками. На приборной панели много полочек и лотков. Имеются верхние отсеки и большие дверные вставки. Планшеты, компьютеры, кофеварки, специализированная техника – всему найдется место. Кроме того, интерфейс электроники автомобиля является модульным, что позволяет добавлять определенные блоки управления: демонстрационная машина скорой помощи была оснащена панелью освещения и сирены, которая подключалась прямо к электронному оборудованию автомобиля.
Мы провели большую часть времени с фургоном, а за кабиной, естественно, находится большой отдельный грузовой отсек. Задние амбарные двери плюс одна раздвижная дверь на (левой) стороне обочины входят в стандартную комплектацию; правосторонняя дверь не является обязательной. «Самый маленький» фургон Crafter 35 MWB (от 48 490 долларов) едва ли можно назвать скромным, с грузовым отсеком 3450 мм (Д) x 1832 мм (Ш) x 1726 мм (В) и 1380 мм между задними колесными арками. Отсюда длинная колесная база с версией с высокой крышей (от 51 990 долларов США) увеличивает длину отсека на 850 мм и высоту на 235 мм, а длинная колесная база с свесом (от 58,49 долларов США).0) добавляет еще 555 мм длины. Варианты со сдвоенными задними шинами стоят еще 2500 долларов и значительно увеличивают полезную нагрузку до 4,49 т или 5,5 т, но уменьшают ширину между арками до 1030 мм.
Фургоны могут быть оснащены универсальным напольным покрытием с рельсами, идущими в продольном или поперечном направлении, со специальными устройствами и приспособлениями, которые можно вставлять прямо в щели и сдвигать вперед и назад.
Возможна различная отделка пола и стен. Многие операторы захотят переоборудовать Crafter перед поставкой — и здесь Volkswagen решил включить утвержденные переоборудования в процесс доставки дилеру: переоборудование, одобренное операторами VW, может быть включено в стоимость и подготовку автомобиля. Этот процесс можно провести через 97 дилеров Volkswagen по всей стране, специализирующихся на коммерческих автомобилях.
В моделях с кабиной и шасси предлагается значительная индивидуализация, включая версии с одинарной или двойной кабиной, вмещающие три или семь человек соответственно. Одинарная кабина может быть оснащена поддоном размером 4300 мм (Д) x 2040 мм (Ш) x 400 мм (В); дополнительный поддон двойной кабины составляет 3500 мм (л). Версии с одинарными и двойными задними шинами доступны в кабине-шасси. Как в версиях с фургоном, так и в версии с кабиной дополнительные аксессуары включают увеличенную емкость и дополнительные аккумуляторы, а также дополнительный генератор переменного тока.
Итак, новый Crafter: большой, настраиваемый, практичный и довольно знакомый в управлении. Все эти вещи будут хороши для операторов в целом, но они также делают Crafter отличным «первым большим фургоном» — это действительно единственный компас, который у меня был, чтобы приблизиться к моему первому опыту в этом сегменте. Удивительно легкий и даже приятный в управлении, очень удобный, если вы выберете подвесное сиденье ErgoActive и полный комфорта VW, Crafter сделает долгие дни работы на загруженных дорогах намного лучше, чем многие из значительно большего количества сельскохозяйственных транспортных средств в этой культуре.
Volkswagen Crafter (2006-2023) | ProductReview.com.au
- 1-го поколения, 2-го поколения · Посмотреть все
- Также именуется: Volkswagen Crafter 2022 и Volkswagen Crafter 2024.
Написать отзывЗадать вопрос Качество сборки3.0
(
2
)
Соотношение цены и качества
3,0
(
2
)
Очистка и
Техническое обслуживание
3 .
5(
2
)
Уровень шума
3,5
(
2
)
Торможение
3,5
(
2
)
Ускорение / мощность
3,5 9 0003 (
2
)
Переключение передач
4.0
(
2
)
Подвеска
4.0
(
2
)
Топливная эффективность
3,0
(
2
)
Транспортировка
4,0
(
2
)
Дизайн интерьера
4.0
(
2
)
Размер багажника 9 0003 4.0
(
1
)
Комфорт
4,0
(
2
)
Особенности
3,5
(
9006 6 2
)
Компании не могут изменять или удалять отзывы с ProductReview.com.au
- Отзывы (3)
- Вопросы и ответы (6)
- Подробнее
- Сравнить
Лучшие фургоны
Написать отзыв
Посмотреть лучшие фургоны 2023 года по рейтингу австралийцами на ProductReview.
com.au.Отзывы
John P. Perth, WA · 3 сообщения
Плохая служба резервного копирования
Crafter 2nd Gen TDI410 LWB (2018-2023)
У меня был Crafter 1st gen для 6 лет с более чем 240 000 тыс. Никаких реальных проблем, и я был очень счастлив, затем я купил Crafter 2-го поколения, который у меня уже есть в течение 18 месяцев, проехал 66 000 тыс., И водительское сиденье раскололось на боковой пиломатериал, и VW говорит, что это износ и не покрывает его гарантией, у моего 1-го крафтера с пробегом 240 000 тысяч не было износа сидений, это очень разочаровывает, а также сильно скрипели тормоза, что с 1-го дня, VW не может понять, почему двигатель вышел из строя. в безопасном режиме они не могут понять, почему просто сбрасывают все и ждут, пока это произойдет снова, что стоило мне денег, когда фургон съехал с дороги. Ослабился бегунок боковой двери, который я починил сам, так как он весь день лежал бы в гараже, если бы я отвез его в VW.
ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАТЕЛЬНЫЙ ФУРГОНКуплен в за 72000 долларов.
- Коробка передач: Автоматическая
- Куплено: Новое
- Год выпуска: 2020
Общий вид
Качество сборки
Соотношение цены и качества
Очистка и обслуживание
Уровень шума
Производительность
Дизайн
Поделиться
Подробнее
Просмотрите свою последнюю покупку на ProductReview.com.au
меррилин.таттерсолл Портленд, Виктория · 40 сообщений
2006 Crafter LT35 кемпервэн, довольно надежный и экономичный фургон
1st Generation (2006-20 17)
Купил свой кемпер Crafter LT35 2006 года около 8 лет назад, кажется . Мне он нравится, но я не езжу на нем каждый день (хотя он достаточно экономичный, расходует около 10-12 литров на 100 км, или чуть меньше 800 км на бак дизельного топлива), он просто немного громоздкий.
через круговые развязки и крутые повороты и т. д., хотя он поместится в угловой парк в порядке. Он имеет достаточную мощность (5-цилиндровый турбодизель) для обгона и движения на ограниченной скорости в течение всего дня (также справился бы с некоторыми работами по буксировке, если бы у него было фаркоп). Не могу точно сказать, что у меня был беспроблемный пробег с ним в 30,00… Читать дальшеЯ проехал на нем 0 км (сейчас он проехал 308 000 км), но, честно говоря, я только что обслуживал его во второй раз — первый был в 2014 году, мой плохой! Замена масла, фильтров, зубчатых и приводных ремней вместе с водяным насосом в стандартной комплектации на этот раз и т. Д. Стоимостью 2500 долларов. Помимо этого, у меня было несколько мелких проблем с электрикой, в том числе выключатель (для домашней батареи) 60 долларов, неисправность освещения двигателя (зажигание) 60 долларов, новый стартер, немного более серьезные проблемы за 800 долларов, больше ничего из памяти! В целом довольно удобная и в основном надежная езда
Куплен в за 34000 долларов.
- Коробка передач: Механическая
- Куплено: Б/у
- Год: 2006
Поделиться
Подробнее
9 0066 Проверьте свою последнюю покупку на ProductReview.com.au
John Metropolitan Adelaide, SA · 9 сообщений
LWB VW Crafter 410nm 8speed auto bi-turbo
Crafter 2nd Gen TDI410 LWB (2018-2023)
С 1999 года в Великобритании у меня были LT35 компании vw lwb & mwb, и единственная серьезная проблема, с которой я столкнулся до сих пор, была защелкивающаяся листовая рессора, не считая нормального износа.
Теперь у вас есть новый переднеприводный крафтер 2019 года. Мощный и отлично ведет себя на дороге.
Минусы в том, что при движении вперед было труднее двигаться по гравийной дороге, чем при движении задним ходом. Ни на какой другой микроавтобус, особенно на Toyota hiace из-за плохой грузоподъемности и тягового усилия,Поделиться
Подробнее
Проверьте свою последнюю покупку на ProductReview.
com.au Toyota HiAce
Сравнить лучшие фургоны
Вопросы и ответы
Мэри · · Crafter (2006-2023)
У меня есть автодом VW Crafter 2010 года, масло течет из прокладки масляного насоса и штепсельная вилка основной галереи на перед блоком. Мой механик не может это починить. Это известная проблема этой модели? Где взять, чтобы починить? Это поправимо?
Ответить
Еще
Joanne B. · · Crafter (2006-2023)
Может ли кто-нибудь сказать мне номер модели самого длинного крафтера или спринтера на рынке 2016-2018?
Ответить
Подробнее
·
Джон ·
Xlwb (сверхдлинная колесная база) для крафтера и то же самое для спринтера.
· Ответить ·
Подробнее
Mark B. · · Crafter (2006-2023)
Мой crafter 2012 года, так как батарея полностью заряжена, но индикатор подушки безопасности загорается и приближается с низким электропитанием для управления подушкой безопасности мне нужно заменить блок управления, чтобы исправить это.
Ответить
Подробнее
Просмотреть все вопросы по Volkswagen Crafter (2006-2023)
Получить ответ от наших пользователей и представителей Volkswagen
Выберите объявление для своего вопроса
Volkswagen Крафтер (2006-2023)
Задать вопрос
Детали
Сравнить все объявления Volkswagen Crafter (2006-2023)
Volkswagen Crafter 2nd Gen TDI410 LWB (2018-2023)3.0 (
2
)
Crafter 2nd Gen TDI340 LWB (2018-2023)Нет отзывов
Crafter 2nd Gen TDI34 0 MWB (2018-2023)Отзывов пока нет
Volkswagen Crafter 2nd Gen TDI410 MWB (2018-2023)Отзывов пока нет
Дата выпуска