Содержание
ᐉ Масляные фильтры
Масло в двигателе непрерывно очищается от загрязнений в фильтрах грубой и тонкой очистки.
Фильтр грубой очистки
Фильтр грубой очистки масла пластинчато-щелевой, включен последовательно в основную масляную магистраль и расположен с правой стороны двигателя. Через фильтр грубой очистки проходит все масло, нагнетаемое насосом в магистраль, откуда масло поступает к подшипникам и другим трущимся деталям. Фильтр состоит из корпуса 22, фильтрующего элемента и перепускного клапана 21. Фильтр прикреплен к блоку 17 цилиндров четырьмя болтами. Между крышкой 8 фильтрующего элемента и корпусом, а также между корпусом и блоков цилиндров установлены паронитовые прокладки. Во избежание появления течи масла из-под головок болтов, крепящих корпус фильтра к блоку цилиндров, под головки устанавливаются, кроме стальных, алюминиевые шайбы.
Рис.Схема фильтра грубой очистки масла:
1 — стакан; 2 — пробка; 3 — очищающая пластина; 4 — промежуточная пластина; 5 — стержень; 6 — валик; 7 и 16— прокладки; 3 — крышка фильтрующего элемента; 9 — болт крепления фильтрующего элемента и корпусу; 10 — гайка сальника; 11 — пружина; 12 — рычаг; 11 — гайка рычага; 14 — сальник; 15 — фильтрующая пластина; 17 — блок цилиндров; 18 — малый горизонтальный канал; 19 — главная масляная магистраль; 20 — пружина перепускного клапана; 21 — перепускной клапан; 22 — корпус
Фильтрующий элемент состоит из набора фильтрующих 15 и промежуточных 4 пластин, собранных на валике 6. Толщина промежуточных пластин равна 0,07—0,08 мм. Масло проходит через щели между фильтрующими пластинами внутрь фильтрующего элемента, очищаясь при этом.
Далее через отверстие в стакане 1 масло подается в масляную магистраль. Для очистки отложений между фильтрующими пластинами служат неподвижные очищающие пластины 39 которые собраны на стержне 5, имеющем квадратное сечение. На наружном конце валика 6 насажен рычаг 12, имеющий муфту свободного хода, позволяющую при повороте рычага вращать валик и вместе с ним набор пластин в одном направлении. Муфта свободного хода состоит из пружины 11, плотно охватывающей валик и втулку рычага, свободно посаженной на валик.
При повороте рукоятки по часовой стрелке пружина раскручивается, ослабляется натяг и этим обеспечивается свободный ход рычага. При повороте рычага против часовой стрелки пружина закручивается и ведет за собой валик. Во время вращения валика очищающие пластины удаляют отложения, скопившиеся в промежутках между фильтрующими пластинами.
В нижней части корпуса фильтра сделано отверстие для слива отстоя, закрываемое пробкой 2.
В корпусе фильтра расположен перепускной шариковый клапан 21, отключающий фильтр при его засорении и пропускающий масло, помимо фильтра, в масляную магистраль. При этом давление масла несколько снижается.
Для очистки от загрязнении пластинчатый элемент фильтра вращают на 1,5—2 оборота против часовой стрелки, для чего перемещают рычаг 12 последовательно вправо и влево 6—8 раз. При этом одновременно проверяют правильность работы механизма свободного хода в соединении рычага с валиком. При повороте рычага 12 против часовой стрелки гайка 13 валика также должна вращаться; при повороте рычага по часовой стрелке гайка должна оставаться неподвижной. Нечеткую работу механизма свободного хода можно устранить подтягиванием гайки 10 сальника валика фильтра.
Фильтр тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки масла расположен с правой стороны двигателя и прикреплен с помощью кронштейна к переднему щиту радиатора.
Корпус 5 фильтра цилиндрический, со сферическим дном, сваривается из двух частей. Внутри корпуса расположена центральная трубка 4, приваренная к дну корпуса. К нижнему концу трубки приваривается тройник 20 для слива масла из фильтра, а также из масляного радиатора в картер двигателя. В верхней части центральной трубки 4 имеется калиброванное отверстие 9. В дне корпуса сделано два отверстия: одно с подводящей трубкой 2 для подвода масла и другое, закрытое резьбовой пробкой 1, для слива отстоя.
Корпус фильтра герметически закрыт крышкой 6, которая притянута специальной гайкой 8, навертывающейся на верхний резьбовой конец центральной трубки 4. Для предотвращения вытекания масла из корпуса фильтра между крышкой и корпусом установлена паронитовая прокладка 10, а под головкой гайки — медная шайба 7. Основной частью фильтра является помещенный в его корпусе стандартный фильтрующий элемент типа ДЛСФО-3 или ЭФЛ-3. Фильтрующий элемент удерживается от перемещений по высоте центральной трубки пружиной 19, прижимающей его к торцу специальной гайкой 8.
Рис. Схема фильтра тонкой очистки масла:
1 — пробка; 2 — подводящая трубка; 3 — картонный сальник; 4 — центральная трубка; 5 — корпус; 6 — крышка корпуса; 7 — медная шайба; 8 — специальная гайка; 9 — калиброванное отверстие 10 — паронитовая прокладка; 11 — крышка; 12 — центральный канал; 18 — пластина; 14 — прокладка; 15 — отсек; 16 — канал луча; 17 — луч; 18 — дно; 19 — пружина; 20 — тройник слива масла; 21 — отверстие; 22 — запорные кольца; 23 — стяжка
Фильтрующий элемент состоит из набора отдельных картонных деталей — пластин 13 и прокладок 14, имеющих в средней части вырезы. Пластины и прокладки заключены между металлическим дном 18 и крышкой 11, стянутыми металлическими стяжками 23. Концы металлических стяжек закреплены проволочными запорными кольцами 22. В центре дна и крышки сделаны отверстия, снабженные картонными сальниками 3, плотно обжимающими центральную трубку корпуса фильтра и не допускающими проникновение грязного масла в центральную полость элемента.
Фильтр тонкой очистки масла со сменным картонным фильтрующим элементом включен в систему смазки параллельно основной масляной магистрали. Через фильтр проходит около 20% общего количества масла, подаваемого насосом. Подвод масла к фильтру и отвод от него осуществлены с помощью гибких шлангов. Масло к нему поступает из главной магистрали и отводится в масляный картер через штуцер в крышке полости толкателей.
Масло, поступающее в корпус фильтра, проходит через зазоры между прокладками и пластинами во внутренние отсеки 15 прокладок. Далее масло частично проникает в щели, образуемые плотно сжатыми пластинами и поверхностями лучей 17 прокладок, частично фильтруется при проходе через пластины и прокладки, материал которых имеет пористую структуру, и затем попадает в каналы 16 луча, соединенные с центральной полостью элемента. Часть находящейся в масле грязи оседает в отсеках 15 прокладок во время прохождения через них масла, а часть задерживается по пути просачивания масла сквозь пластины и прокладки, а также по пути просачивания масла между пластинами и лучами прокладок.
Очищенное масло, поступившее в центральную полость элемента, проходит через калиброванное отверстие 9 внутрь центральной трубки 4 корпуса фильтра и стекает в картер двигателя. Назначение калиброванного отверстия — ограничить количество масла, проходящего через фильтр, при случайном нарушении плотности стяжки набора элемента и предотвратить возможное при этом падение давления в системе смазки.
Холодное масло из-за его большой вязкости не продавливается через фильтрующий элемент Для быстрого прогрева фильтра после пуска двигателя в чашке сальника крышки сделано шесть отверстий 21. Неочищенное масло, поступающее через эти отверстия, стекает в центральную полость элемента и через калиброванное отверстие, находящееся в трубке, стекает в картер. Но нагреву элемента можно судить о том, работает ли он или нет: если корпус фильтра при работающем двигателе горячий, фильтр функционирует нормально.
В фильтре тонкой очистки масла задерживаются мельчайшие частицы продуктов износа и смолистые вещества, находящиеся в масле.
Таким образом обеспечивается многократная циркуляция масла, находящегося в масляной магистрали, через фильтр тонкой очистки и удаление из масла загрязнений, образующихся в процессе работы двигателя и попадающих извне. В результате удаления указанных примесей уменьшается износ деталей двигателя и увеличивается срок службы масла.
Очистка масла продолжается до заполнения грязью всех отсеков элемента, после чего фильтрация практически прекращается и отработавший фильтрующий элемент должен быть заменен новым. Для удаления фильтрующего элемента из корпуса фильтра (при замене) на крышке элемента имеется проволочная ручка. Эксплуатация двигателя без фильтрующего элемента в корпусе фильтра не рекомендуется.
Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла — Двигатель — Автомобиль категории «В»
Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла — Двигатель — Автомобиль категории «В» — Cars History.ru
все марки авто мира
BMW Ford Hyundai Kia Porsche В гараже Все для авто Двигатель Интересное Ликбез Не про авто Ремонт и подготовка двигателя Техническое обслуживание автомобиля Технологические указания по уходу за основными узлами трактора Электрооборудование автомобиля
Skoda Fabia Monte Carlo Если вернуться в историю автомобилестроения, то первая Monte Carlo появилась пред изумленной публикой в далеком тридцать восьмом году двадцатого века, причем одновременно с моделью Skoda Popular Sport, что была ориентирована на спортивный стиль.
Из семидесяти экземпляров, вышедших тогда «в свет», подавляющее …
7 октября 2010г.
Масляные фильтры грубой и тонкой очистки масла применяют одновременно с сетчатыми фильтрами, устанавливаемыми в маслоприемниках насосов.
Фильтр грубой очистки масла двигателя УАЗ-451 пластинчато-щелевой. Его фильтрующий элемент состоит из набора металлических фильтрующих и промежуточных пластин, собранных поочередно на одном валике. Масло, проходя через щели, очищается от грязи и смолистых образований. Размер задерживаемых фильтром частиц свыше 50 — 120 мкм. Через фильтр грубой очистки проходит все масло.
Фильтр тонкой очистки двигателя УАЗ-451 имеет сменный фильтрующий элемент, состоящий из набора картонных дисков и фигурных прокладок. Такой фильтрующий элемент задерживает твердые частицы (продукты износа, нагар) размером свыше 5 — 40 мкм.
Фильтрующий элемент оказывает большое сопротивление проходящему через него маслу, поэтому фильтр тонкой очистки включается параллельно масляной магистрали.
Масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя.
Полнопоточные масляные фильтры двигателей
а — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401; б — УАЗ-451М и УАЗ-51ДМ: 1 — колпачковая гайка; 2
— крышка фильтра; 3 — фильтрующий элемент; 4 и 8 — датчики указателя
давления масла; 5 — пробка сливного отверстия; 6 — центральный стержень;
7 — корпус фильтра; 9 — перепускной клапан; 10 — уплотнительные
прокладки; 11 — обратный клапан; 12 — впускные отверстия; 13 — выпускное
отверстие.
На двигателях ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-2401 установлен полнопоточный фильтр, через который проходит все масло, нагнетаемое насосом в систему. При установке в корпус 7 (а) сменного картонного фильтрующего элемента 3 торцы элемента снизу и сверху уплотняют прокладками 10 из маслоупорной резины. Центральный стержень 6 фильтра — полый, в нем просверлено 5 рядов отверстий для прохода масла. В верхней части стержня установлен перепускной клапан 9 (текстолитовая пластина) с пружиной.
Обычно через фильтр проходит все масло, как показано на рис. стрелками. Из фильтрующего элемента очищенное масло попадает через отверстия внутрь центрального стержня 6 и направляется в главную масляную магистраль. При засорении фильтрующего элемента его сопротивление увеличивается и, когда перепад давлений достигает 0,07 — 0,09 МПа, перепускной клапан 9 открывается. Масло начинает поступать через верхний ряд отверстий в центральном стержне и через клапан, минуя фильтрующий элемент.
«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев
Click to rate this post!
- Вентиляция картера
- Система смазки двигателя
- Масляный насос
- Система смазки двигателей УАЗ-451МИ и УАЗ-451М
- Контроль давления масла
- Пластичные (консистентные) смазки
- Термостаты на различных автомобилях
- Температурный режим двигателя
- Пусковой подогреватель
- Смазочные материалы
- Система охлаждения двигателя
- Приборы системы охлаждения
- Насос системы охлаждения
- Водяной насос
- Термостат
- Газораспределительный механизм
- Детали газораспределительного механизма
- Осевое перемещение распределительного вала
Top
все марки авто мира
Какие бывают типы масляных фильтров? (+3 часто задаваемых вопроса)
Связаться с нами
Получить предложение
Масляный фильтр вашего автомобиля предотвращает циркуляцию отходов, металлических частиц и других загрязняющих веществ в двигателе, обеспечивая плавный поток масла.
Однако со временем фильтр засоряется, поэтому необходимо регулярно менять масляный фильтр.
Но существует множество типов масляных фильтров.
Какие основные типы масляных фильтров о которых нужно знать?
И что входит в масляный фильтр двигателя?
Чтобы ответить на все эти вопросы, мы обсудим различные типы масляных фильтров и рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, включая типы фильтрующих материалов, чтобы получить хорошее представление о масляном фильтре.
Эта статья содержит:
- 2 основных типа масляных фильтров
- Первичный масляный фильтр
- Вторичный масляный фильтр
- 3 Часто задаваемые вопросы о масляном фильтре двигателя
- Из чего состоит масляный фильтр двигателя?
- Что такое масляный фильтр с термокамерой?
- Какие существуют типы фильтрующих материалов
Начнем!
2 основных типа масляных фильтров
На рынке представлен широкий ассортимент масляных фильтров.
Однако их можно разделить на два типа масляных фильтров:
- Первичный масляный фильтр
- Вторичный масляный фильтр
Давайте посмотрим:
1. Первичный масляный фильтр
Большинство производителей автомобилей используют систему полнопоточной фильтрации, включающую первичный масляный фильтр , также известный как полнопоточный фильтр.
Он называется полнопоточным фильтром, потому что, в отличие от некоторых фильтров, которые фильтруют только часть моторного масла вашего автомобиля, он может удалять загрязняющие вещества из всего моторного масла, используемого двигателем вашего автомобиля.
Стоит отметить, что полнопоточный фильтр идеально подходит для более низких температур.
Почему?
При экстремально низких температурах моторное масло может стать густым, а большинство фильтров ограничивают поток масла, затрудняя фильтрацию. Это может серьезно повредить двигатель.
Тем не менее, первичный масляный фильтр обеспечивает защиту двигателя, позволяя моторному маслу легче проходить через двигатель , чем фильтры других типов, даже после загустения при низких температурах.
Давайте рассмотрим некоторые типы первичных или полнопоточных фильтров.
2 типа первичных масляных фильтров
Вот наиболее распространенные типы первичных масляных фильтров, которые обеспечивают чистоту моторного масла и защищают автомобиль от износа:
A. Картриджный масляный фильтр
также иногда известный как экологический масляный фильтр .
Это связано с тем, что этот тип полнопоточного фильтра не имеет металлических деталей и во многих случаях может быть легко переработан. Картриджный масляный фильтр также предпочтительнее из-за его простота использования . И если он расположен вертикально, ваш механик обычно может осмотреть картриджный фильтр, не удаляя моторное масло.
B. Навинчиваемый масляный фильтр
Еще одним полнопоточным фильтром является навинчиваемый масляный фильтр.
В отличие от картриджного масляного фильтра, этот тип основного фильтра не так безопасен для окружающей среды. В нем используется стальная канистра в паре с бумажным фильтрующим элементом. Навинчиваемый масляный фильтр отлично подходит для людей, которые хотят самостоятельно заменить топливный фильтр, потому что его легкая замена почти не требует сложных инструментов .
Теперь, когда вы знаете об основных типах фильтров, давайте перейдем к дополнительным типам фильтров.
2. Вторичный масляный фильтр
Следующим основным типом масляного фильтра является вторичный масляный фильтр. Он используется для поддержки полнопоточного фильтра вашего автомобиля.
Этот фильтр очищает менее 10 % моторного масла, используемого двигателем вашего автомобиля, и удаляет загрязняющие вещества, которые мог пропустить ваш основной фильтр.
Вторичный масляный фильтр добавляет дополнительный слой защиты двигателя и может легко продлить срок службы вашего моторного масла.
Другое название вторичного масляного фильтра — перепускной фильтр.
Однако они полностью отличаются от перепускного клапана.
Что такое перепускной клапан?
Перепускной клапан — это предохранительный клапан, открывающийся при загустении масла или засорении масляного фильтра. Отверстие позволяет потоку масла обходить масляный фильтр через центральную трубу, обеспечивая защиту двигателя от повреждений.
Примечание : Дополнительный фильтр работает независимо от основного масляного фильтра. Если в вашем автомобиле его нет, вы всегда можете установить его позже.
Теперь давайте рассмотрим два дополнительных типа фильтров, которые могут поддерживать ваш основной фильтр.
2 Типы вторичных масляных фильтров
Вот наиболее распространенные типы вторичных масляных фильтров (или перепускных фильтров):
A.
Масляный фильтр Spinner
Фильтр Spinner также известен как центробежный масляный фильтр. Как следует из названия, этот вторичный масляный фильтр использует центробежная сила для улавливания загрязняющих веществ в моторном масле.
Вот интересный факт:
Некоторые масляные фильтры спиннеров могут создавать силу, в 2000 раз превышающую силу гравитации. Вот почему этот тип байпасного фильтра может отфильтровывать мельчайшие загрязнения из вашего моторного масла.
Вращающийся фильтр обычно имеет камеру корпуса фильтра и мембрану (фильтрующий материал). Когда фильтрующий материал засорится, вашему механику нужно будет только заменить фильтрующий материал, и камера корпуса фильтра останется пригодной для использования.
Еще одним важным компонентом вращающегося фильтра является прокладка основания. Он предназначен для предотвращения утечки моторного масла.
К сожалению, вращающийся фильтр не является самым долговечным топливным фильтром, поэтому, когда вы идете в автомастерскую для замены масляного и топливного фильтров, позвольте механику проверить и базовую прокладку.
B. Магнитный масляный фильтр
Магнитный масляный фильтр — еще один вторичный фильтр, поддерживающий полнопоточный фильтр.
Этот вторичный фильтр может очищать масло от металлических примесей, но его способность удерживать грязь или грязь невелика.
Хорошей новостью является то, что, в отличие от других масляных фильтров двигателя, вам не нужно заменять магнитный масляный фильтр. Просто отдайте магнитный масляный фильтр на регулярную чистку профессиональному механику, чтобы отфильтрованное масло продолжало поступать в двигатель.
Теперь, когда вы знаете все о различных типах масляных фильтров, давайте ответим на некоторые распространенные вопросы, которые могут возникнуть у вас в отношении масляных фильтров двигателя.
3 Часто задаваемые вопросы о масляном фильтре двигателя
Вот несколько часто задаваемых вопросов, которые помогут вам лучше понять масляные фильтры двигателя:
1.
Из чего состоит масляный фильтр двигателя?
Масляный фильтр двигателя состоит из следующих компонентов:
- Отводная пластина: Фильтрующий элемент, через который моторное масло поступает и выходит из масляного фильтра.
- Фильтрующий материал: Сеть синтетических волокон, собирающих пыль и грязь из загрязненного масла. Фильтрующий материал сложен в складки для лучшей фильтрации.
- Противодренажный клапан: Когда ваш автомобиль не работает, этот клапан действует как дверца, которая закрывается, чтобы остановить утечку моторного масла из двигателя в масляный фильтр.
- Предохранительный клапан: В холодную погоду этот клапан выпускает небольшую порцию нефильтрованного масла (дополняя общий объем масла), что обеспечивает эффективную работу двигателя.
- Концевые диски: Два концевых диска на каждом конце автомобильного масляного фильтра предотвращают попадание нефильтрованного масла в двигатель.
2. Что такое масляный фильтр с термокамерой?
Масляные фильтры с термокамерой работают двумя способами для защиты двигателя автомобиля от износа.
Во-первых, он фильтрует моторное масло для удаления загрязняющих веществ.
Во-вторых, он повышает свою температуру, чтобы очищать моторное масло и уничтожать в нем определенные загрязнения.
3. Какие существуют типы фильтрующих материалов
Масляные фильтры имеют внутри разные фильтрующие материалы.
Этот фильтрующий материал будет отфильтровывать и удалять загрязняющие вещества из циркулирующего моторного масла.
Вот наиболее распространенные фильтрующие материалы:
- Целлюлозный фильтрующий материал: Фильтрующий материал этой формы можно найти в большинстве одноразовых масляных фильтров. Целлюлозный фильтрующий материал может улавливать частицы размером 8-10 микрон и фильтровать до 40% вашего моторного масла.
- Синтетический масляный фильтрующий материал: Синтетический масляный фильтрующий материал может фильтровать 50% частиц размером 20-40 микрон и 24% частиц размером 8-10 микрон. В основном вы найдете этот фильтрующий материал в более качественных фильтрах моторного масла.
- Фильтрующий материал из микростекла: Если у вас топливный фильтр высокого класса, скорее всего, у вас есть фильтрующий материал из микростекла. Этот фильтрующий материал очень тонкий, намного тоньше, чем волокна целлюлозы, что делает фильтрацию моторного масла очень эффективной.
Заключительные мысли
Масляные фильтры являются важными компонентами вашего автомобиля, о которых вы должны заботиться. Замените их или фильтрующий элемент (если он съемный) в соответствии с рекомендациями для защиты двигателя от загрязненного масла.
Чтобы узнать, какая система фильтрации масла установлена в вашем автомобиле и когда следует заменить автомобильный масляный фильтр, обратитесь к руководству по эксплуатации или просто обратитесь в компанию RepairSmith.
Это мобильная мастерская по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей , которая предлагает конкурентоспособные цены, предварительную смету расходов и удобное онлайн-бронирование.
Свяжитесь с ними, и они постучат в вашу дверь и помогут с любым ремонтом или заменой, которые могут понадобиться вашему автомобилю!
Мастер по ремонту
RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith.
и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности.
Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
Линейный масляный фильтр и запасные части
|
Поиск продукта: |
Встроенный масляный фильтр и запасные части | Страница 1 из 1
|
|
Этот удобный фильтр можно установить в различных точках системы смазки для фильтрации крупного мусора, который может вызвать блокировку масляных насосов. Он превосходен в тесноте. Имеет съемный экранный элемент, который можно очистить или заменить. Доступны в нескольких размерах фитингов с уплотнительными кольцами. |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
Поставляется с адаптерными фитингами AN с наружной резьбой -06, -08, -10 или -12. Грубая сетка из нержавеющей стали делает устройство идеальным для линейного фильтра очистки. 
