Содержание
Блок управления ЭПХХ ВАЗ 2108
Доступно на складах
Наличие
Наличие
Доступно на складах
Адрес магазина
Режим работы
Наличие
Волгоградская улица, 105
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Сухумское шоссе, 110А
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Шоссейная улица, 150
с 8:00 до 20:00
Наличие:
Нет в наличии
Волгоградская улица, 99
с 8:00 до 19:00
Наличие:
Нет в наличии
Просмотренные товары
200 ₽
В корзину
5 шт.
Артикул: 5003.3761
На складе 5 шт.
Блок управления ЭПХХ ВАЗ 2108
В корзину
ВАЗ 21213 | Проверка блока управления и клапана ЭПХХ
ВАЗ 21213
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ ВАЗ ￫ 21213 (Нива)
2.7.5. Проверка блока управления и клапана ЭПХХ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||
| ||||||||||||
На холостом ходу и при повышенной
Косвенно эта неисправность подтверждается работой
Реклама
EPHH карбюратор ВАЗ-21213
1. kijelölése, összetétele és funkciója
üzemanyag-megtakarítás miatt EPHH 0.2. 0,5 литра на 100 км. Borzongva is vezethet igen kellemetlen következményekkel járhat, például, mert lehetséges, hogy «visszarugás» (korai flash-henger, mint a dugattyú felfelé mozog a kompressziós ütem). Ezért tiszta EPHH (felváltva a szelepet vagy távolítsa el a tűt elzáró) nem ajánlott — nem csak környezetvédelmi okokból.
Ha a gázpedál elengedése tüzelőanyag lekapcsolás már a főtengely fordulatszámanak монетный двор 2100 фордов / проц. Azáltal, hogy csökkenti a sebesseget 1900 fordulat / perc az üzemanyag-ellatás folytatása, это моторный fokozatosan inaktiv modba. Az a tény, hogy a küszöbértékek növekvő sebességgel és redukaló különböző (ez az úgynevezett «hiszterézis»), biztosítja a stabilitást a motort.
EPHH működtető egy mágnesszelep (электромагнетизм), elzárási tű, amely leállítja az üzemanyag keresztül a porlasztó jet uresjárati löket. Bekapcsolása és kikapcsolása EM-szelep vezérlő egység végzi EPHH.
EM-szelep eladó lattam harom. Az egyik, hogy alkalmas vékony gumiszalag vasdarabok — nem a miénk, ez a karburátor család «Ozon». A „Solex” szükséges, hogy repülni szelep egy gumitömítéssel egy tubes 6 mm magas. Jobb, hogy egy „vastag”, melynek átmérője a farok rész
20 мм-э. fel a jobb körülnézni, beleegyezett előre helyére. Amikor eladták őket gyakran ellenőrizze kattintson állt az akkumulátor eladó, de egy-két kattintással csak beszélni a integritását a tekercselés az elektromágnes. És hogyan fog viselkedni az autó — egy másik kérdés. Például, a telepítés után karburator tű elakad fúvókát.
Jet alapjárati szerint a «karbantartási kézikönyv és a javatás» meg kell jelölni a «39». A könyvben С. Тюфьякова «Карбюраторок család» Solex «желзи и tartományban 39-44.
Minél nagyobb a szám, annál nagyobb az átmérője a központi furat a fúvóka felett a korlátozó forgalmi XX. Tulajdonképpen talákoztam karburator Niwa fúvókái 39., 40. és 41.
2. Felszerelés EM-szelep
Fontos, hogy állítsa be a EM-szelep karburator. A népszerű tévhit: hogy lehet csavarni csak kézzel. Amikor először hallottam, hogy mikor volt a kezdő nivodom származó idős varázsló egy nagyon tiszteletreméltó töltőállomás, majd sokáig maradt ez a hiba. Нем хисзем эль! Laza szelep, log ki a menet, rosszul tömörített gumi, és ennek eredményeként, levegő és sovány futás — az egyik oka az instabil alapjárati fordulatszám.
Росс и javasolt modszer a cikkben: «Moody szelep» и магазин «A kerék»: «Legyen a motor alapjáratban kikapcolva szelep Lassan dovorachivat neki, amíg a keverék normalizált, a sebesség növekedéketesével, és amikor a motor istákllóz -ö. Шелеп ван Сзоритва. Ezután indítsuk el motort, és a csatlakozó és a kábel kihúzása, győződjön meg arról, hogy a szelep tényleg működik.
«Az a tény, hogy a motor istálló, amikor a fuvoka végen meg csak most kezdte meg az ülést a karburátor, de meg nem érte el végén.
Néha ez az ajánlás hozzáteszi: «Ezt követően, ha szükséges, húzza meg a EM-szelep még egy kör». De ez veszélyes. Ha a EM-szelep húzza, ez lehetséges, egyrészt, hogy rontja a üresjárati fúvókát, másrészt, hogy elrontani az ülés, amely magábanfoglalja egy fúvókát, harmadszor, szalag a szálak a fedaselet. Eredmények: Az első esetben — струя egyszerűen kicseréljük egy új, második — csere a karburátor fedél, aharmadik — a csere vagy javítás a fedél (фурт, és tegye a menetes persely).
Az «Установка карбантартаси и джавитаси» Állítsa be az időt 0,4 кг * м (3,68 Нм). Вес калибра 20 мм — 40 кг, калибр 13 мм — 61,5 кг. Пальцы ниндзя мунка. És a kulcs hosszát, mondjuk, 15 см — нормальный вес 2,5 кг.
Монетный двор már említettük könyv Tyufyakova irta: «A szelep szorosnak kell lennie, hogy a teljes lenyomasa a gumi O-gyűrű a távirányítóban van csomagolva egy fedelet».
A legtöbb helyes eljárás leírása Dimka konferencián. El kell távolítani a EM-szelep gumi tömítés, erőfeszítés nélkül a csavar kézzel utközésig, számolás sebesség és emlékszem, milyen helyzetben volt a kapcsolattartó. Azutan, hogy a gumi, húzza először kézzel, majd irjuk be a 13 — az ugyanabban a helyzetben, nincs tovább. Hozzáteszem, hogy a motor EM-szelep lazítani kicsit (nem több, монетный двор 120 фок), megvalósítása maximális sebesség.
3. Мониторинг teljesítmény és tipikus hibák
Működőképesség EM első visszacsapó szelepet a motor leáll, gyújtást, és eltávolítjuk a ruházati vezetékett. Ebben az esetben meg kell tisztán hallható kattintással. Ezt azért tettem, hogy egy időben több tíz EM-szelep nem működik — elakadt elzáró tű a jet.
Ha ez nem kattint, akkor el kell távolítani a beállított, hogy a porlasztó elektromágneses szelep vezetéket a vezérlőegységet, és csatlakoztassa a kapcsolattartó EM-szelep egy másik vezetéket közvetlenül az akkumulátor pozitív kapcsa.
A megjelenése kattintás jelzi, hogy vagy egy vezeték megszakad a vezetékek közötti EM-szelep és a vezérlő egység, vagy egy rossz kapcolat a csatlakozó, vagy egy hiba a vezérlőegység. Nem rákattint hibás működés EM-szelepet.
Капотный мотор (üresjárat), amikor eltávolítja a vezetek kapcsolati EM-szelepes motort istálló. Ha nem, akkor ismételje meg telepítési az EM-szelep karburátor. Előfordul, hogy vannak olyan kattintás, de a tű nem teljesen a elektromagnes. Az is lehetséges, hogy a porlasztó pontos beállítására és a motor teljesítményét, hogy az xx végezzük, hogy megkerülje alapjárati rendszer miatt — a félig nyitott zár az első kamra. Ezt jelzi, hogy nincs reakció (fordulat változik xx) forgatásakor csavarok minősége és mennyisége a keverék.
Gyakran eltömődött jet alapjárati. A központi furat lehet tisztítani egy sodort huzalból rézből alló vezetőképes huzal, acetonnal átöblítjük, vagy aeroszolos karburátor tisztító és eltávolíthatjuk. Тартан из тартанов, свернутый в белый цвет.
Néha egy kicsit, hogy egyenesbe a farokrész beiktatásával egy kés a nyílásba.
Мег келл, hogy gondosan vizsgálja elzárószeleppel tűt. Ha talált sorja vagy sorjás — meg kell őrölni a tűt.
Ellenőrizze tétlen előmelegítő egység teljesítménye jól leírják az «Útmutató a karbantartási és javítási» (ellenőrzési rendszer — ábra 7.41.). Szeretném hangsúlyozni, hogy semmilyen esetben nem lehet használni, hanem a voltmérő próbalámpa. A kimenő áramkör egység nem célja, hogy ellenőrizzék lámpa árama, és szinte biztosan nem.
Külön-külön, azt kell ellenőrizni, hogy bezárja a kapcolati A végálláskapcsoló a karburátor gázpedál felszabadul. Ez lehet a zsíros, eltömődött.
Többször „lebegő” sebesség xx volt köszönhető, hogy a gumitömítés elektromágneses szelep. Elasztikus rétegzett megkezdése levegőt szívo, és a keverék lesz elszegényedett sebesség csepp. Néha, amikor a vezetés egy kis szaga a benzin — az ő megjelenése, már tudtam, hogy meg kell változtatni a radír. Работа ногами с «нативным» pecsétek — ami karburator összeszerelés állitja DAAZ.
Azok közül, hogy rátaláltam az értékesítés több benzostojkie piros, монетный двор fekete. Vannak olyan esetek, amikor a levegő beszívódik a szeleptest — repedések epoxi köré a terminal vagy csak egy rossz tömítés.
Tegnap vettem olasz szelep EPHH.
A biztosítékot az eladónak — Majd kell elfelejteni a letezését egyáltalán :))) Nehéz elhinni. Ар кешулек — 190 руб. Vettem Technikai Bizottság Kashirke и kilépés аз utcán. Борисов тавак.
Eladott Egy Táskát, Ami írva:
«Tor S.N.C. Janmor Idle Levágásra Elevenoid Kpapan ep.mag.karbyuratora soltx 21433.077 21083-1107420 Сделан в Italy»
ochepytok Ideketemete stortek stoketete etreteketete etreTek storteketeSte-letekete).
Lássuk, hogyan туман viselkedni.
Vékony szelepek HH 2108 a tendencia, hogy túl a kanyargós, ahogy lattuk, a minőség nem túl. Van egy probléma merül fel a következő módon. Melegítés alatt egy hosszú kanyargós feszültség (m.E. A szelep nyitva van), a szelepszár kezdett rúd belső a tekercselés.
Miután lehűlt egy kicsit, a szelep újra működik, mintha semmi sem történt volna. Или модон ő elkapott nagy. Általában, nehézség, az emberek harapós a végén egy tűszelep és «болдог», de mi nem tetszik, hogy?
Azt helyettesítette zsír. Tekercselés melegítjük kevesebb, это самый стабильный продукт.
Капсолодо чиккек
Letiltása a második porlasztó kamra gomb — Тюнинг — Ukrán Automobile vázák
Ваз 21213, ellenőrzését a vákuumos fékerősítő, кукурузное поле
Ваз 21213, megszakítások a motor működését, mező
Уградня карбюратора «Солекс» на классику
30 лет, док на классические модели ВАЗ-а с погоном на стражей котировки, нижние дизайнеры, за разлику од стиля и дизайна, заправо нису промидженису. Stoga, vlasnici pokušavaju modernizirati automobil sami — uvesti različite čvorove od uvezenih automobila ili više technoloških modela vaze.
На первых порах, многие власти не имеют функции, как «озон» и «Вебер» rasplinjači, koji nisu способные пружати получить динамику оверклокинга, единственог Ubrzanja, prihvatljive potrošnje goriva.
Dok je sve to već u «Salexu». Zato većina vlasnika automobila želi uspostaviti licencirani francuski «solex» klasicima.
«Озон» и «Вебер» под određenim uvjetima na cesti su nepotrebni tolerirani smjesu goriva. To se dogodilo zbog činjenice da je plutao s oštrim unosom u rotaciji ili kada je cool mock porastao u plovnoj komori. У «Саллас» не постой такав минус — опрелжени су дводиельним пловкама, уплетеним пловцима кои се кречу у другим зракопловима. Uređaj «Solex» современные и оригинальные.
Штат «Solex» Pick
Агрегаты производные Димитровградской бильке «Herex» с управляющим разным угловым геометрическим кредитом. Postoji razlika u promjerima difuzora, kao i velicine, dizajn zračnih mlaznica. Također различную CAM профиль.
Međutim, без икаких неудачных последица и poboljšanja, bilo koji od «solex» iz cijele serije može se staviti na automobil za koji nikada nije proizveden rasplinjač. Модели и модификации овальных карбюраторов произведены су многих — били су опремлени с ваз-08, 09, АЗЛК-21412, Заз-1102.
Postoji «Solex» za VAZ-2104, 05, 07. To sve sugerira da je u potpunosti bilo koju jedinicu iz imenovane linije bez izmjena или gotovo bez njih može biti postavljena vaze pogonske na stražnjim kotačima.
Rezultat tuning ovisi o izboru određene „slano”. Нет, у сваком случае, мотор че се побольше потисьак, автмобиль че добити глатку разгона. За спреем, к вриеди адабиру модификации «Солекс» на «Таврия» — к ДААЗ-2181. Ако требует увеличения динамики, на автомобиле ДААЗ-21073. Odlikuje se difuzorima većeg promjera. К карбюратору, который создан для двигателя с объемом 1, 7, я начал инсталляцию овадж «Salex» klasicima trebao biti spreman za velike potrošnje goriva.
«Salexes» модели 2108, 21083, 21051 — 30 см, се из золотых средних грузов. Agregati su u mogućnosti pružiti najbolje karakteristike dinamične i manju potrošnju goriva, ako se usporediti njihove karakteristike s ozonom.
Важне ситнице
Било „Salexes” (osim 21073) imaju mlaznice s vrlo tankim rupa. Treba napomenuti да je zbog toga, jakne su vrlo osjetljivi на Musor u gorivu, а сам karburator često je каламбур blata.
Zbog toga, filtri za gorivo treba redovito mijenjati. Da bi se povećala pouzdanost, možete instalirati filtar za ubrizgavanje goriva. Ona će izaći malo skuplje, ali je moguće povećati interval između reviziji jedinice.
Ako se prihvaća rješenje za instaliranje Solex karburator za klasika, onda osim karburator, dodatni rezervni dijelovi mogu biti potrebne. Uređaj se može instalirati sa rekreaciju u EPHH sustava ili bez nje — tu će biti samo nepovezane elektromagnetski ventil. Najlakši način da to učinite s ovim sustavom. Нет, stručnjaci tvrde da EPHH, iako to omogućuje da se postigne 5% potrošnji goriva, ali sustav je nepouzdana i često ne uspije. A to značajno smanjuje pouzdanost cijele jedinice.
Tako da elektromagnetski ventil не может блокировать довод горива у развлекательного канала «Sallas» (nakon svega, EPHH jedinica nije instalirana), потребно je ukloniti ventil na iglu iz kućišta. Али najlakši način je povezivanje ventila iz храбрый paljenja.
Када инсталирате «Салекс» на вазе погон на страховом котле, морате утопить «обрнуто» додатком или га споити кроз челни вентиль у сустав за довод горива на фильтр за гориво.
Како добиты максимальные користи
Мало за градню «Солекс» на классике да доживите све предности, морате надоградити супа паленья. Umjesto standardnog, instaliran je bekontaktno paljenje. Bilo koji «Solex» je u početku konfiguriran i dizajniran za pripremu loše smjese. Da biste je učinkovito zapalili, trebate snažniji iscjedak. Kontaktni sustav paljenja не может издавать такво pražnjenje и не-контакт — у potpunosti. Navojnica может произвести напон до 25 тысяч вольт. Razmak svijeće neće biti vše od 0, 8 мм.
нова или кориштена?
Можете купить новый «Солекс» Класицима, а также постоянную силу покупки и кориштеног расплиняча. У другого случая, потребно йе проверить ревизию — temeljito očistiti kanale, poljske difuzore. Osim toga, bolje je kupiti i zamijeniti mlaznice.
Ali u isto vrijeme nije vrijedan kupnje modernih proizvoda — bolje je tražiti prijatelje i prijatelje koji su pravljeni na СССР. Moderne mlazove koji se u completima za popravak često ne odgovaraju velicinama ciljanja.
Da bi difuzor učinkovito radio, razbori i izbočine se uklanjaju iz njegovih elemenata. Takvi nedostaci stvaraju nacrt zraka, a to ne najbolje utječe na punjenje cilindara.
Što vam je potrebno
Цена свега, потребно je kupiti rezervne dijelove koji će biti potrebni tijekom installacije «solex» на vaz klasicnog modela:
- Trebate parodit tanke. Али требуют их точные данные за «продажу». Рупе у полаганью под диффузором различают се од «Вебер» и «озон».
- Umjesto dva brtvila, možete kupiti jedan, gdje dvije rupe. Stavlja se između karburatora i brtve iz Ghyeynaks. Осим тога, uzimaju još jedan — с овальным рупом. Osmišljen je da bude instaliran između kolektora i brtvenja getakse.
- йош увиек стече криево «опреми». Njegova duljina treba biti najmanje 80 сантиметров. U suprotnom, neće doći do cjevovoda goriva ispod crpke.
Инсталляционные процессы
Сады могут быть почтовые отправления:
- Da biste zaštitili kolektor od prljavštine od ulaska, motorski prostor je nužno temeljito čist.
- затим из стандартног rasplinjača odspojite pogone i kabele, kao i crijeva.
- Da biste uklonili kućište kabela za prigušivač zraka, na panelu «Suphuss» uklonite nosač.
- Površina kolektora je uredno očišćena, primijenjena je brtvila.
- Nakon tih operacija morate instalirati brtve u obliku sendviča. У почетку, танко, а затим дебели, након — опэт танки. Zadatak debele brtve je osigurati toplinsku izolaciju. Я tako da je proces instalacije pкладниджи, rasplinjač je instaliran na kolekcionar bez poklopca. Vožnja za prigušivač mora biti ispred automobila.
- Montirati scenu leptira — na VZ-2104 bit će pladnije ako je iz glave GBC-a. Кулису или «вертолет» понекад су пили у средини тако да глатко ода у карбюратор. Я тако да ventil пе Джин на proljeće па proljeće, plastični savjeti су instalirani на potisak.
- Следеци, расстегните резни кабель преко поклопца GBC и прилагодите га при траженой душени. Podešavanje se provodi promjenom duljine kućišta. Zatim je kabel spojen na rasplinjač.
- Nakon toga možete instalirati gornji poklopac.
- Zatim, crijevo za dovod goriva, «povrat», grijanje, spojeno je na rasplinjač. Crijevo «povrat» opremljena je čelnim ventilom. Povratna opruga prianja na os stare scene na poklopcu glave motora.
Zatim je kabel spojen na rasplinjač.- Sada je elektromagnetski ventil trebao biti spojen na rasvjetni relej, do pozitivnog kontakta.
- Dalje, filtar zraka i njegov poklopac montiran je na njegovo mjesto.
Sve, na ovom radu na instaliranju izvršene jedinice. Али Джош je Rano ići на рад. Морате исправно конфигурирати карбюратор. U nastavku ćemo vam reći kako to učiniti ispravno.
Предварительная инструкция по регулированию 21073
В стандартном режиме «Солекс» не может быть погоди в динамике. У том случае, может быть заменен карбюратор на 21073. без промйена, инсталяция je sasvim moguće, али slaba smjesa će biti pripremljena u prvoj komori. Stoga, u prvoj komori, motor neće moći pružiti dovoljno potisak za overclocking.
Автомобиль će vrlo polako dobiti brzinu.
Стопа критания драматично, что се побольшати када се отвори другая камера. Автомобиль će skočiti naprijed, poput koze. Али učinkovitost goriva je vrlo niska.
Проблемный се може риешити одабиром главне горульне девойчице у првой комори расплыняча. Ako ga zamijenite s 107, 5 do 110, onda možete dobiti poboljšani intensitet overclocking. To je kompromis između štednje i dinamike. Оптимально — 115. за гориво у првой комори. Može se instalirati 117, 5. ali protok će se povećati još više. Smjesa s ovim mlazom je zabrinuta i dinamika se može pogoršati.
Zračni mlaznice prve komore — 145, 150, 155. S gorivom 117, 5 se može ugraditi zrak 165.
Подъем ВАЗ 21083
Моторная мора бити загружаванье, а затим поставите разину у пловной комори помощи бытовых предложака. Najbolja razina goriva je oko 23 mm od dna. Što se tiče smjese, dobiva se najbolji rezultat ako je vijak odvrnut na 2 okretaja, a vijak kvalitete je 4-4, 5 okreta.
