Электродвигатель с фазным ротором крановый: MTF, , MTF, MTKF, , MTKF, MTH.

Содержание

Типы крановых электродвигателей и их особенности

Типы крановых электродвигателей

Крановые электродвигатели это агрегаты, которые приводят в движение механизм крана. В зависимости от условий, крановые двигатели подразделяются на двигатели с фазным и короткозамкнутым ротором. С фазным ротором двигатели МТН и МТКН с короткозамкнутым.

Эти агрегаты выполняют следующие функции:

  1. Перемещение крана по рельсам
  2. Перемещение тележки механизма перпендикулярно рельсам
  3. Непосредственно подъем груза

Конструкция и характеристики

У них простая конструкция: щеточный механизм, держатель, встроенный механизм нажатия, который служит для запуска электродвигателя. Так же этот механизм снижает вероятность несчастного случая на производстве. Щеткодержатель гарантирует безопасность при эксплуатации  двигателя, и дополнительно служит его тормозом. Более всего, распространены электродвигатели с фазным ротором. Это объясняется тем, что по условиям работы кранового механизма, в большинстве случаев присутствует сопротивление при запуске электродвигателя. Особенностью эксплуатации крановых двигателей является необходимость регулировать обороты в процессе работы механизма.

Крановые фазные электродвигатели МТН

Преимуществом двигателей с фазным ротором МТН (MTF) является высокий стартовый крутящий момент и низкий пусковой ток. Особенностью фазного ротора является его строение, в фазный ротор добавлены обмотки трех фаз, соединенных в звезду и концы этих обмоток выведены на контактные кольца. По кольцам скользят щетки, которые подсоединяют обмотки с питающей электрической цепи. Плавный разгон электродвигателя с фазным ротором обеспечивается специальным устройством, контакторы которого включаются последовательно через фиксированный временной промежуток, формируемый реле времени. Для перемещения моста крана часто используют два электродвигателя по обоим концам моста, при этом они работают синхронно и их характеристики и параметры идентичны.

Монтажные крепления крановых двигателей МТН и МТКН

Монтажные крепления этих агрегатов имеют отличия от стандартных креплений общепромышленных асинхронных электродвигателей. Они заключаются в исполнении вала агрегата, они бывают или цилиндрическими или коническими, при чем, у мощных двигателей идет конический вал. Так же широко распространены двигатели с двумя выходными валами, и такое исполнение является основным в отличие от основных монтажных креплений общепромышленных двигателей.

Режимы работы агрегатов МТН и МТКН

Крановые двигатели в своем большинстве работают в повторно-кратковременном режиме работы с разными условиями включений. В основном это режим работы S3, процессы включения которого: ПВ 15, 25, 40 и 60%. Подробнее про режимы работы электродвигателей читайте в этой статье.

 

Тип двигателя

Электродвигатели крановые — электрические параметры

Масса, кг
Р,
кВт		Номинальная частота
вращения, об/мин		КПД,
%		Iн статора,
А		Момент инерции,
кг*м2		Мmax/Mн
МТН011-61,4890658,80,0212,660
МТН012-62,28957011,00,0262,768
МТН111-63,59157518,2/10,50,062,3105
МТН112-65,09157723,4/13,50,082,3125
МТН211-67,59407932/18,50,152,5160
МТНЗ11-6119458444,6/25,80,392,8200
МТН312-6159628458,5/33,80,392,8230
МТН311-87,56907435/20,30,392,5230
МТН312-8117008146,7/270,392,5230
МТН411-6229608687/50,40,392,8320
МТН412-63096088107,2/620,392,8398
МТН411-8157158361/350,392,8320
МТН412-8227158681/46,90,392,8390
МТКН011-61,492070,54,50,0162,846
МТКН012-62,291573,56,50,0212,850
МТКН111-63,592079,09,00,0562,580
МТКН112-65,092079,012,80,0782,8100
МТКН211-67,588078,518,10,07633120
МТКh411-6119408124,50,2752,8185
МТКН312-6159408332,50,3082,8190
МТКh411-87,57008121,00,2302,8160
МТКН312-8117008126,00,3522,8205
МТКН411-6229358448,00,5602,8262
МТКН412-6309358561,00,7503,0322
МТКН411-8157008240,00,5602,8262
МТКН412-8227008354,00,7502,8322

Крановые электродвигатели МТН, МТФ, МТКН, MTKF.

Цены и характеристики

Крановые электродвигатели МТН, МТФ и МТКН – это распространенные промышленные асинхронные двигатели для кранов и подъемных механизмов, характерные устойчивостью к работе в режиме S3 с частыми пусками и остановками, перегрузкам, вибрации и тряски.

В данном каталоге собраны справочные и обмоточные данные, технические характеристики, габаритные размеры, монтажные исполнения, расшифровки маркировок, цены и ценообразование для асинхронных крановых электродвигателей МТН, MTF, MTKF, МТКН. Все параметры, чтоб правильно выбрать и купить крановый электродвигатель. Для получения подробной технической информации и особенностей – жмите на маркировку двигателя в таблице.

  • Для быстрой навигации переходите к нужному разделу
  • МТН, MTF
  • 4МТ, 4МТ
  • МТКН, MTKF
  • Справочник
  • Производители
  • Размеры валов

Каталог крановых электродвигателей с фазным ротором МТН и MTF

Каталог электродвигателей серии 4МТ, 4МТН и 4МТМ

ДвигательМощность, кВтоб/минМаркировкаМощность, кВтоб/минМаркировкаМощность, кВтоб/мин
4МТН132LA65,510004МТ 200LB8227004МТН(М) 280S6751000
4МТН132LB67,510004МТМ 225М63710004МТН(М) 280S1045600
4МТ 200LA62210004МТН(М) 225М8307004МТН(М)280М1060600
4МТ 200LA8157004МТН(М) 225L65510004МТН(М) 280L61101000
4МТ 200LB63010004МТН(М) 225L8377004МТН(М) 280L1075600

Каталог крановых двигателей с короткозамкнутым ротором МТКН и MTKF

Справка по фазным электродвигателям МТФ, ДМТФ и МТН

Фазные электродвигатели – используются при необходимости повышенной регулировки пусковых токов и частоты вращения. Большее количество витков обмотки ротора, обеспечивает более высокий крутящий момент и устойчивость частым пускам, перегрузкам, торможению и реверсу. Устанавливаются на крановые лебедки подъема в комплекте с тормозными шкивами, тормозами ТКГ, муфтами МЗ или МЗП.
Конструктивные характеристики:

  • высокая перегрузочная способность;
  • большие пусковые моменты;
  • быстрый разгон;
  • высокий класс температуростойкости изоляции.

Расшифровка маркировки

На шильдике (бирке) указаны условные обозначения и обмоточные данные электродвигателя: тип мотора, габарит, заводской номер, количество фаз и частота, мощность, схема подключения, класс изоляции, номинальное напряжение и токи, количество оборотов, вес, режим работы, ГОСТ.
Отличия маркировки МТF и MTН в классе нагревостойкости изоляции согласно ГОСТ 8865-87:

  • F – предельная температура нагрева изоляции 150 °С;
  • Н – изоляция выдержит температуру до 180 °С.

Особенности фазного ротора

Крановые фазные электродвигатели, имеют трехфазную обмотку ротора, выводы которой подключены к контактным кольцам. Через щетки и контактные кольца, подключается пускорегулирующий реостат – выполняет роль сопротивления, снижает пусковой ток и увеличивает пусковой момент до максимального значения. Предназначены для привода механизмов, запуск которых происходит при больших нагрузках или требуется плавная регулировка скорости вращения.

Производители

Лидирующий производитель крановых электродвигателей – «Сибэлектромотор» г.Томск. Выпускает электрические двигатели от 011 до 613 габарита с мощностью 1,4–110 кВт.
Все производители:

  • «Ржевский краностроительный завод» – моторы МТF и МТН, в габаритах 1, 3 и 4.
  • «Бавленский электромеханический завод» – аналоги ДМТH, ДМТF, АМТH, АМТF.
  • «Сафоновский электромашиностроительный завод» – единственный российский производитель электромоторов в 711, 712, 713 габаритах, мощностью 110–160 кВт
  • «Сибэлектромотор» – на большинстве украинских предприятий, установлены крановые электродвигатели именно этого производителя.

Цены

Крановый электродвигательЦена, грн
без НДСс НДС
МТФ 012-680009600
МТФ 112-6980011760
МТН 312-61830021960
МТН 312-81830021960
МТН 411-82000024000
МТН 412-83000036000

Актуальные цены на наиболее востребованные крановые двигатели МТН на 13. 05.2019 от производителя Сибэлектромотор из складских запасов. Стоимость указана за монтажное исполнение «лапы 1 конец вала».

Цены на крановые двигатели даже небольшой мощности достаточно высоки, а на некоторые редкие позиции, к примеру, фланцевые с 2 валами, может доходить до 50000 грн с НДС за двигатель мощностью всего 22 кВт. Китайские аналоги МТНУ и МТКНУ по стоимости немногим уступают российским, хотя сервис фактор у них гораздо ниже.

Справка по короткозамкнутым МТКН и МТКФ

Электродвигатели c короткозамкнутым ротором применяются реже чем с фазным. Причина – низкий пусковой момент и высокие пусковые токи. Не подходят для применения в приводах, работающих в тяжелых режимах, обусловлено низкой частотой включений и сложностью в регулировании скорости вращения. Бывают одно- и двухскоростные.

Расшифровка маркировки

  • MT – маркировка модели;
  • К – с короткозамкнутым ротором;
  • F, H – класс температуростойкости изоляции;
  • 311 – габарит мотора;
  • 6 – количество полюсов.
  • У1 – климатическое исполнение и категория размещения.

Особенности и производители

В отличие от общепромышленных, рассчитаны на кратковременные режимы работы и широкое изменение нагрузок. В связи с этим, имеют повышенный запас прочности деталей, механических узлов и высокие обмоточные данные.

Условные обозначения маркировок отечественных и китайских производителей:

  • Китай – МТКНУ;
  • Отечественные – МТКН, MTKF, ДМТКF, ДМТКН, АМТКF, АМТКН.

Китайские моторы-аналоги МТКНУ, часто не справляются с такими тяжелыми режимами работы и быстро выходят из строя. Производителями качественных односкоростных и двухскоростных двигателей являются: «Сибэлектромотор», Ржевский и Бавленский заводы – высокое качество, но для многих предприятий цена высока и неприемлема.

«Системы Качества» могут поставить новый российский мотор, подготовить двигатель со складских запасов (что на порядок дешевле) либо отремонтировать ваш старый.

Где покупать?

Так как в Украине крановые двигатели не производят, Вы можете купить электродвигатели МТН со складских запасов, китайские аналоги или заказать из России.

  • По соотношению цены и надежности, лучше купить двигатель МТН с хранения – проводится предпродажная подготовка, испытания на стендах, технические параметры идентичны новым моторам. Срок поставки 2–7 дней, в зависимости от габарита и исполнения.
  • Китайские электромоторы – хорошая цена, минимальный срок поставки, но качество хромает. Низкая устойчивость к кратковременным перегрузкам, сервис фактор равен единице.
  • Импорт из России – отличное качество, длительность поставки может занять 30 дней, высокая цена, может превысить стоимость аналогичного мотора с хранения в 2 раза.

«Системы качества» имеют большой запас крановых электродвигателей МТF, МТН, МТКН, МТКF, ДМТH, ДМТF, ДМТКF, ДМТКН с фазным и КЗ ротором на своем складе, могут заказать двигатель в России, произвести профессиональный ремонт. К примеру, цена перемотки статора и ротора электромотора МТН 411-6 (аналог – двигатель 4МТ 200LA6) с фазным ротором – 19000 грн.

Тип монтажного исполнения

По типу монтажного исполнения, бывают с фланцем и на лапах. Различают с тормозом и без, с цилиндрическим или коническим валом. При покупке, нужно заранее определится с выше упомянутыми параметрами – влияет на стоимость.

ИсполнениеОбозначение
ЦилиндрическийКонический
Лапы 1 конец вала10011003
Лапы 2 конца вала10021004
Лапы-фланец 1 конец вала20012003
Лапы-фланец 2 конца вала20022004
Вертикальный фланец 1 конец вала20112013
Вертикальный фланец 2 конца вала20122014

Размеры валов

 Маркировка электродвигателяДиаметр вала, ммДлина вала, ммhВал
MTF 011-6MTKF 011-62860112цил.
MTF 012-6MTKF 012-62860112
MTF 111-6MTKF 111-63580132
MTF 112-6MTKF 112-63580132
MTF 211А6MTKF 211А640110160
MTF 211В6MTKH 211В640110160
MTF 311-6MTKF 311-650110180
MTF 311-8MTKF 311-850110180
MTF 312-6MTKF 312-650110180
MTF 312-8MTKF 312-850110180
МТФ 411-6MTKF 411-665140225конус
МТФ 411-8MTKF 411-865140225
МТФ 412-6MTKF 412-665140225
МТФ 412-8MTKF 412-865140225
МТФ 511-8MTKF 511-870140250
МТФ 512-8MTKF 512-870140250
MTH 611-10–90170315
MTH 612-10–90170315
MTH 613-10–90170315
MTH 711-10–110210400
MTH 712-10–110210400
MTH 713-10–110210400

«Системы качества» – Ваш надежный поставщик крановых двигателей и крановых колес.

Крановый электродвигатель МТН, МТФ с фазным ротором

Для подъема грузов на различную высоту используется электродвигатель крановый. Его особенность в том, что он рассчитан на работу в режиме частых пусков. Обычный двигатель, даже достаточно мощный, при таких режимах сильно перегревается и выходит из строя.

Электродвигатель подъемного крана работает под напряжением 380 вольт, хотя есть варианты на другие значения по электропитанию. Как правило, это трехфазные асинхронные аппараты с фазным ротором, регулируемые при помощи сопротивлений. В некоторых моделях кранов вместо резисторов устанавливают тиристорные регуляторы с горизонтальным управлением угла открытия. Такие схемы позволяют делать плавный пуск, что исключает рывки, толчки, а также делает работу с краном более комфортной и безопасной. Для этих же целей могут применяться двигатели постоянного тока.

Фазные аппараты

В мостовых кранах, как правило, стоят асинхронные двигатели с фазным ротором, к примеру, МТН. Такие моторы обеспечивают плавный пуск, а также позволяют регулировать скорость, несмотря на значительную нагрузку на валу. Их устанавливают на оборудовании среднего, тяжелого и очень тяжелого режимов работы. Преимущество МТН перед двигателями постоянного тока заключается в более низкой цене и простоте обслуживания. Если сравнить массы этих двигателей на мостовых кранах, то будет видно, что фазники в несколько раз легче.

Если общие затраты на работу короткозамкнутых асинхронных машин принять равными единице, то для фазных аппаратов они будут равны пяти, а для двигателей постоянного тока – десяти. Это объясняет, почему подавляющее большинство моторов на кранах именно трехфазные.

Для отечественной промышленности выпускаются электродвигатели различной нагревостойкости изоляции, обозначаемой буквой в модели аппарата: МТФ – 155○С, МТН – 180○С.

Электрические машины для мостовых, а также других кранов, серии МТН и МТКН выпускают с частотой вращения 600, 750 и 1 тыс. об/мин. при 50 Гц, а для частоты сети 60 Гц – 720, 900 и 1200 об/мин. Эта серия характеризуется высокой перегрузочной способностью, повышенным пусковым моментом при небольшом токе и быстрым разгоном.

Двигатели МТН имеют повышенную мощность за счет улучшенных характеристик изоляционных материалов, по сравнению с предыдущими моделями подобных электрических машин.

Фазный ротор имеет три обмотки, уложенные со сдвигом в 120 градусов. Обмотку соединяют только звездой, а ее концы выводят на контактные кольца, изготовленные либо из латуни, либо из стали и качественно изолированные друг от друга, а также от вала, на котором они насажены. При помощи щеточного механизма обмотки ротора подсоединяются к пусковой или пускорегулирующей аппаратуре.

Пусковая аппаратура может представлять из себя мощные резисторы, несколько пускателей, постепенно закорачивающих ротор, и реле времени.

Схема с использованием мощных резисторов, нескольких пускателей, постепенно закорачивающего ротора, и реле времени

Подобные схемы успешно работают на мостовых кранах. После пуска двигатель МТН включается на полном значении сопротивлений в цепи ротора. Через определенное время, выставленное на реле времени, когда пусковой ток падает до номинала, включается первый контактор, который как бы «выбрасывает» часть сопротивлений и двигатель получает дополнительный момент, разгоняясь до следующего значения. В каждом отдельном случае количество резисторов и пускателей «выброса» может быть разное.

Когда включается последний пускатель, МТН выходит на свои полные обороты и работает как асинхронник с короткозамкнутым ротором. Крановые электродвигатели с фазным ротором можно использовать как для кратковременного режима работы, так и для постоянного.

Пониженная скорость

На современных мостовых кранах используется электронная схема, позволяющая получить пониженную, или «ползучую», скорость. Это бывает крайне необходимо в случаях погрузки опасных или негабаритных грузов, а также в случае, когда нужна очень точная погрузка.

Для этой цели используют тиристоры или симисторы. Получая напряжение с фазных колец ротора, схема устанавливает угол открытия тиристора согласно заданного значения. В результате, машинист может регулировать нужную скорость, если такая регулировка выведена в его кабину, либо включать заданное значение.

Торможение

Для торможения двигателя на мостовых, и не только, кранах, успешно применяют динамический режим: в обмотку статора, после отключения питания, кратковременно подают постоянное напряжение, имеющее неподвижное магнитное поле. Такой способ позволяет повысить точность остановки механизма.

Такое напряжение подают либо через гасящий резистор, либо при помощи понижающей схемы. После остановки двигателя его необходимо обесточить.

Другие типы двигателей

В крановом хозяйстве широко применяются электродвигатели постоянного тока. Они изготавливаются с разбросом мощностей от 2,5 до 185 кВт. Степени защищенности: IP20 – сборка защищенная, обдув независимый, IP23 – полностью закрытая сборка.

Если возбуждение либо смешанное, либо параллельное, тогда эти обмотки можно не обесточивать. Это обусловлено техническими характеристиками данной электрической машины, рассчитанной на длительные режимы работы.

Если возбуждение у аппарата последовательное, то обмотки собираются из двух групп. При 220 в их собирают и подключают друг с другом последовательно, если 110 в – параллельно, а если двигатель питается от 440 в – последовательно-параллельно с добавочным резистором.

Частота вращения регулируется двумя способами: ослаблением напряжения возбуждения или увеличением его на якоре.

Электродвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением и стабилизирующей обмоткой, согласно своим характеристикам, допускают ускорение вращения в два раза от номинала при помощи уменьшения напряжения возбуждения. Если же это тихоходный тип двигателя, тогда можно увеличить скорость в 2,5 раза.

Однако стоит помнить о таком ограничении: для аппаратов на 220 в при увеличенной скорости вращающий момент должен быть не выше 0,8 Мн, а для двигателей на 440 в – не выше 0,64 Мн.

Электродвигатели для кранового хозяйства имеют свои характеристики, которые необходимо учитывать при установке их на соответствующие механизмы.

Крановые электродвигатели MTF, МТН. Двигатели для кранов с фазным или короткозамкнутым ротором.

Общие сведения о крановых электродвигателях

Область применения крановых двигателей

Крановые (или, как их ещё называют, краново-металлургические)  электродвигатели широко  используются в области строительства, энергетике, в горнодобывающей и металлургических отраслях. Основное назначение крановых  электродвигателей – обеспечение надёжной работы привода крановых и других механизмов, работающих в кратковременных и повторно-кратковременных режимах, а также для привода механизмов, работающих с частыми пусками и электрическим торможением (башенные, портальные, козловые, мостовые краны,  лифты и разнообразные грузоподъемные механизмы).

Исполнение крановых электродвигателей

Крановые электродвигатели серии МТ (MTF, MTH, МТИ) изготавливаются с фазным ротором, электродвигатели серии МТК (MTKF, MTKH, МТКИ) — с короткозамкнутым ротором.
Номенклатура крановых электродвигателей (с короткозамкнутым и фазным роторами)  насчитывает более 80 типоразмеров  с высотами оси вращения от  112 до 280 мм.
Все крановые электродвигатели стандартно изготавливаются для умеренного климата (климатическое исполнение У1), а также, по желанию заказчика, могут изготавливаться для работы в условиях тропического климата (климатическое исполнение Т1) и для работы в северных широтах (исполнение УХЛ).  Все крановые электродвигатели из-за конструктивных особенностей способны работать в «горячих» цехах металлургических заводов.
Охлаждение крановых двигателей производится с помощью внешнего обдува (IC 0141). Стандартная степень защиты крановых электродвигателей — IP44, степень защиты коробки выводов и люка контактных колец электродвигателей — IP 54.

Условия эксплуатации крановых двигателей

Значения климатических факторов внешней среды для нормальной эксплуатации крановых электродвигателей регламентированы ГОСТ 15150 и ГОСТ 15543. 1 для различных видов климатического исполнения:

  • верхнее значение рабочей температуры окружающего воздуха – не выше 50°С, нижнее    значение рабочей температуры: для У1 – не ниже 45°С; для УХЛ1 – не ниже 60°С; для Т1 – не ниже 1°С.
  • относительная влажность окружающей среды: для климатических исполнений У1, УХЛ1 — 80% при 15°С; для климатических исполнений Т1, О1 — 80% при 27°С.

Крановые электродвигатели предназначены для эксплуатации в следующих условиях:

  • высота над уровнем моря – не выше 1000 м.
  • окружающая среда не взрывоопасная, не содержащая токоведущей пыли, агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию.
  • значение запыленности — до 100 мг/м3.

ПРИМЕР УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ КРАНОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТИП 1:

  • МТ, АМТ, ДМТ– наименование серии
  • К – тип ротора, короткозамкнутый ротор
    • отсутствие буквы – фазный ротор
  • H или F – класс нагревостойкости изоляции
    • F — температурный индекс 155°С
    • H — температурный индекс 180°С
  • 0…7 — габарит наружного диаметра листов статора
  • 0…1 — модернизация двигателя>
  • 1…3 — размер длины сердечника статора двигателя
  • 6, 8, 10 — число полюсов
  • У, Т, УХЛ — климатическое исполнение
  • 1, 2 — категория размещения

ПРИМЕР УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ КРАНОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТИП 2:

  • MT, АМТ, ДМТ, 4МТМ– наименование серии
  • К – тип ротора, короткозамкнутый ротор
    • отсутствие буквы – фазный ротор
  • H или F – класс нагревостойкости изоляции
    • F — температурный индекс 155°С
    • H — температурный индекс 180°С
  • 132. ..400 — высота оси вращения
  • S, М, L — установочный размер по длине станины
  • А, В или без буквы — обозначение длины сердечника
  • 6, 8, 10 — число полюсов
  • У, Т, УХЛ — климатическое исполнение
  • 1, 2 — категория размещения

Обозначения специальных исполнений крановых электродвигателей:

 

  • Ф – наличие системы независимой вентиляции с центробежным вентилятором
  • 1Ф – наличие системы независимой вентиляции с осевым вентилятором (по умолчанию используется самовентиляция)
  • 2П – модификация, используемая для частотно-регулируемых приводов
  • Б – наличие встроенных термодатчиков типа СТ 14-2.
  •  

Расшифровка обозначений кранового электродвигателя с пристроенным датчиком обратной связи:

  • Г1 – со встроенным импульсным датчиком скорости модели HOG 9
  • Г10 – с возможностью установки импульсного датчика скорости HOG 9 заказчиком самостоятельно
  • Г2 – со встроенным импульсным датчиком скорости модели HOG 10
  • Г20 – с возможностью установки импульсного датчика скорости HOG 10 заказчиком самостоятельно
  • Г3 – со встроенным импульсным датчиком скорости модели HOG 12
  • Г30 – с возможностью установки импульсного датчика скорости HOG 12 заказчиком самостоятельно
  • Г4 – со встроенным преобразователем угловых перемещений с датчиком модели ЛИР276А
  • Г40 – с возможностью установки датчика ЛИР276А заказчиком
  • Г5 – со встроенным импульсным датчиком скорости индивидуально согласованного с заказчиком вида
  • Г50 – с возможностью установки импульсного датчика скорости индивидуально согласованного с заказчиком вида

 

Габаритные и присоединительные размеры крановых электрических двигателей

Типd30l33h41b1b10b12d1d5d10l1l3l10l31hh2h8b11l11h20Масса, кгОбъем, м3
4MT 200LA6, 4MTM 200LA64221053500163188065M42x3191401053351332001033,9400350242700,22
4MT 200LB6, 4MTM 200LB64221053500163188065M42x3191401053351332001033,9400350243000,22
4MT 200LA8, 4MTM 200LA84221053500163188065M42x3191401053351332001033,9400350242750,22
4MT 200LB8, 4MTM 200LB84221053500163188065M42x3191401053351332001033,9400350243050,22
MTF 411-6, MTH 411-6, 5MTF 411-6, 5MTH 411-6422105352516330 65M42x3281401053351752251033,9440435252900,23
MTF 411-8, MTH 411-8, 5MTF 411-8, 5MTH 411-8422105352516330 65M42x3281401053351752251033,9440435252960,23
MTF 412-6, MTH 412-6, 5MTF 412-6, 5MTH 412-6422105352516330 65M42x3281401054201652251033,9440510253220,23
MTF 412-8, MTH 412-8, 5MTF 412-8, 5MTH 412-8422105352516330 65M42x3281401054201652251033,9440510253280,23
4MTM 225L64651220545183569570M48x3191401053561492251136,4435410244900,31
4MTM 225M64651110545183569570M48x3191401053111492251136,4435370243900,28
4MTM 225L84651220545183569570M48x3191401053561492251136,4435410244700,31
4MTM 225M84651110545183569570M48x3191401053111492251136,4435370243900,28
MTH 511-6465111057018380 70M48x3351401053102512501136,4500480254150,29
MTH 511-8465111057018380 70M48x3351401053102512501136,4500480254150,29
MTH 512-6465122057018380 70M48x3351401053902712501136,4500600255200,32
MTH 512-8465122057018380 70M48x3351401053902712501136,4500600255000,32
4MTH 280S6, 4MTM 280S660512657402245712590M64x4241701303681902801446,8540430407400,57
4MTH 280L6, 4MTM 280L660514397402245712590M64x4241701304571902801446,8540520409700,64
4MTH 280S8, 4MTM 280S860512657402245712590M64x4241701303681902801446,8540430407400,57
4MTH 280M8, 4MTM 280M860513457402245712590M64x4241701304191902801446,8540480408200,6
4MTH 280S10, 4MTM 280S10, 5MTH 280S1060512657402245712590M64x4241701303681902801446,8540430407150,57
4MTH 280M10, 4MTM 280M10, 5МТН 280М1060513457402245712590M64x4241701304191902801446,8540480408250,6
4MTH 280L10, 4MTM 280L10, 5МТН 280L1060514397402245712590M64x4241701304571902801446,8540520409750,64
MTH 611-6605133577522520 90M64x4421701303452563151446,8650575358050,63
MTH 611-10605133577522520 90M64x4421701303452563151446,8650575357800,63
MTH 612-10605143577522520 90M64x4421701304452563151446,8650645358900,67
MTH 613-6605153077522520 90M64x4421701305402563151446,86507353510450,72
MTH 613-10605153077522520 90M64x4421701305402563151446,86507353510500,72
MTH 711-107901710862 640 110  210 440323400  790650   
MTH 712-107901710862 640 110  210 510323400  790650   
MTH 713-107901710862 640 110  210 590323400  790650   
4MTH 400S8, 4MTНФ 400S8790173588025686 110 35210165560280400  790710 12551,21
4MTH 400M8, 4MTНФ 400M8790181588025686 110 35210165630280400  790790 14051,26
4MTH 400L8, 4MTНФ 400L8790188588025686 110 35210165710280400  790860 15451,31
4MTH 400S10, 4MTНФ 400S10, 5МТН 400S10790166588025686 110 35210165560280400  790670 12801,16
4MTH 400M10, 4MTНФ 400M10, 5MTH 400M10790173688025686 110 35210165560280400  790710 14451,21
4MTH 400L10, 4MTНФ 400L10, 5MTh500L10790181688025686 110 35210165630280400  790790 14451,26

Крановые электродвигатели с фазным ротором — ТПО ТехПромМаш

ТПО ТехПромМаш > Электродвигатели > Крановые электродвигатели с фазным ротором

Крановый электродвигатель  MTF (МТФ), МТН, 4МТМ с фазным ротором

Крановые асинхронные электродвигатели серий MTF, MTH, MTM предназначены для работы в подъемно-транспортных механизмах и в электроприводе агрегатов самых различных машин.

Применяются трехфазные асинхронные крановые двигатели в таких сферах, как жилищное и капитальное строительство, в транспортной, энергетической отрасли, а также в металлургической и горнодобывающей промышленностях, помимо этого, устанавливаются на лебедки электрические и другие подъемные механизмы. Крановые электродвигатели нередко применяют в различных сферах народного хозяйства.

Расшифровка условного обозначения кранового электродвигателя

Пример: МТН-412-6 У1

  • МТ — серия двигателя
  • Н — класс изоляции (температурный индекс Н — 180°С; F — 155°С)
  • 4 — габарит двигателя
  • 1 — порядковый номер серии
  • 2 — условная длина сердечника
  • 6 — количество полюсов
  • У1 — умеренное климатическое исполнение

Технические характеристики

Электродвигатели для кранов изготавливаются для частоты 50 ГЦ на номинальные напряжения 380 или 220/380. Двигатели на одно напряжение имеют 3 выводных конца, на два напряжения – 6 выводных концов. Номинальным режимом является повторно-кратковременный (S3) с относительной продолжительностью включения ПВ 40%. Номинальные данные двигателя указаны на фирменной табличке или в заводском паспорте. Схема соединения фаз обмотки статора кранового электродвигателя и подключения ее к трехфазной сети размещена на внутренней стороне крышки клемной коробки каждого электродвигателя.

 Тип Мощность кВт об/мин КПД, % cos φ Iн при
U=380В, А		 Iр, АUр, В  Мm/МнМасса, кг 
     1000 об/мин (6 полюсов)
МТН-011 1,4 890 650,674,98,81142,660
МТН-012 2,2 895  70 0,69 6,911,01382,768
МТН-111 3,5 900  75 0,739,714,31712,391
МТН-1125 930 79 0,70 13,715,72132,7101
 МТН-211А  5,5925 79 0,73 14,317,42113,0115
МТН-211В 7,5 935 80 0,71  19,619,12553,3126
 МТН-311  11 950  83 0,79  25,414,01702,8210
 МТН-312 15 950 84 0,78  34,746,02103,1240
 МТН-411 22960 860,76  51,059,02462,8270
 МТН-412 30960 87 0,79  66,072,02732,8300
 МТН-511  37955 87 0,81  80,080,02953,0390
 МТН-512  55 955  88 0,81  1171222852,9490
 МТН-611 75955 890,86  1491802663,2740
 МТН-612 95960  90 0,86  1871753503,3855
 МТН-613 100970 91 0,85  2161684203,5970
         750 об/мин (8 полюсов)
 МТН-311 7,5700  79 0,69  23212402,8220
 МТН-312  11710  81 0,69 30411653,0240
 МТН-411  15 720  83 0,62 44461893,2275
 МТН-412 22 715  83 0,70 58582483,0305
 МТН-511  30 715 85 0,72  74702752,9390
 МТН-512  37 725  860,74  88763052,9470
     600 об/мин (10 полюсов)
 МТН-61145 570  86 0,73 1091671773,0715
 МТН-61255575  88 0,74 1401622353,2825
 МТН-61375 575 89 0,74 1751503083,0975
 МТН-711 100 580  89 — ———2,81255
 МТН-712125 580 90 — ———2,81420
  МТН-713 160 580 91

Конструкция кранового двигателя с фазным ротором

  • Крышка подшипника
  • Подшипниковый щит
  • Крышка подшипника внутренняя
  • Контактное кольцо
  • Крышка люка для сброса пыли из щёточного узла
  • Стержень щёткодержателей
  • Щёткодержатель
  • Коллекторный щит
  • Крышка коллекторного люка
  • Корпус клемной коробки
  • Крышка клемной коробки
  • Статор
  • Ротор
  • Рым-болт
  • Корпус
  • Крышка подшипника внутренняя
  • Подшипниковый щит
  • Кожух вентилятора
  • Вентилятор
  • Подшипник
  • Крышка подшипника
  • Шпонка
  • Вал кранового электродвигателя

Вид мотажа

  • IM1001, IM1002 — на лапах, с одним или двумя цилиндрическими концами вала
  • IM2001, IM2002 — и фланец и лапы (комбин. ), с одним или двумя цилиндрическими концами вала
  • IM1003, IM1004 — на лапах, с одним или двумя коническими концами вала
  • IM2003, IM2004 — и фланец и лапы (комбин.), с одним или двумя коническими концами вала
  • IM2008 — и фланец и лапы (комбин.), один цилиндрический конец вала, второй конический конец вала

В комплекте с двигателем

  • крановые щетки (запасной комплект) – 6 шт
  • паспорт производителя — 1 шт

Для плавного пуска и продления срока службы кранового электродвигателя используйте крановое сопротивление, т.е. блок резисторов крановый.

 

Закажите ОНЛАЙН

Или позвоните по телефону:

+7 (991) 408-01-33

Название организации (обязательно)

Ваш e-mail

Телефон (обязательно)

Прикрепить файл:


Электродвигатели Indukta крановые с фазным ротором. Высота вала от 90 до 180 мм.

  • Отечественные
    • АИС (DIN стандарт)
    • АИР (ГОСТ)
    • 5АИ
    • МЭЗ (Могилев)
    • УралЭлектро
      • АДМ (по ГОСТ)
      • IMM (DIN стандарт)
    • Eneral
    • АДЧР
      • АДЧР
    • АЭТЗ
      • КД
      • ДК
      • ДАТ
      • ДАО
      • ДАК
      • АВE
      • АВ
      • БЭ
      • ДШР
      • ДП
    • ВА (Россия)
    • БАВЭМЗ
      • Электростанции АД
      • Генераторы ГС
      • ДМТ и АМТ
    • БЭМЗ
      • Двигатели
        • Серия 5AM
        • Серия 5AMH
        • Серия AO4
        • Серия A4
        • Серия АО3
        • Серия АО2-9
        • Серия AO10
        • Серия 4АЛ
        • Серия АТЧД
      • Генераторы
        • Серия БГ
        • Серия БГ с повышенным маховым моментом
        • Серия ГСМ
        • Серия БГО
      • Дизельстанции АД
    • ДАР
    • ELDIN
    • Иолла
      • Трехфазные асинхронные
      • Универсальные асинхронные
      • Универсальные коллекторные
      • Коллекторные постоянного тока
    • КРЗЭД
      • КД60-180
      • ДАТ40-250
      • ДАТ1000
      • ДАК
      • ДАО
      • ДАТ63
    • Русэлт
      • АОДВ
      • ВАСО5К
      • ВАН-5
      • ВАНз-5А
    • СЭГЗ
      • Электродвигатели привода механизма подъёма
      • Для электротележек и электропогрузчиков
      • Электродвигатели ДАЛ
      • Электродвигатели АИМЛ
    • СЭЗ
    • Элком
      • АИМУР рудничные
        • 160мм
        • 180мм
        • 200мм
        • 225мм
        • 250мм
        • 280мм
      • АИМУ взрывозащищенные
        • 63мм
        • 71мм
        • 80мм
        • 90мм
        • 100мм
        • 112мм
        • 132мм
        • 160мм
        • 180мм
        • 200мм
        • 225мм
        • 250мм
        • 280мм
        • 315мм
        • 355мм
      • 5АИЕ однофазные
      • ВАСОУ для градирен
      • 5АИН защита IP23
      • 5MTH фазный
      • 5MTКH короткозамкнутый
    • ЭЛМА
    • Электромаш
      • Общепромышленные
      • Взрывозащищенные
        • АИМА-Л
        • АИМ-МТ
        • АИМ-Л
        • АИМ-МВ
        • АИМ-М
        • АИУ
        • АИМА-М
  • Зарубежные
    • ABLE
      • Однофазные
      • Трехфазные
      • C тормозом
    • ABB
    • AEG
    • Atas
      • Тахогенераторы
      • Коллекторные мотор-редукторы
      • Трехфазные передаточные мотор-редукторы
      • Асинхронные однофазные мотор-редукторы
      • Электронно коммутируемые электродвигатели
      • Коллекторные электродвигатели
        • С электромагнитным возбуждением
        • Постоянного тока с постоянными магнитами
      • Асинхронные электродвигатели
        • с высокими оборотами
        • трёхфазные
        • однофазные
    • BEN
    • Besel
      • Однофазные
        • 56 мм
        • 63 мм
        • 71 мм
        • 80 мм
          • Для вентиляторов SEMOg
          • Универсальные SEMh
          • Универсальные SEh
          • Для вентиляторов SSOg
        • 90 мм
          • Универсальный SEMhR
          • Универсальный SEMh
          • Универсальный SEhR
          • Универсальный SEh
      • Трехфазные
        • 56 мм
        • 63 мм
        • 71 мм
          • Индукторный RShR
          • Универсальный Sh
          • Многоскоростной Sh
          • Индукторный RSh
        • 80 мм
          • Многоскоростные Sh
          • Индукторый RSh
          • Универсальные Вesel ShZ
            • ShZ исполнение IMB5
            • ShZ исполнение IMB3
            • ShZ исполнение IMB14
          • Универсальные Sh
          • Для вентиляторов SMOg
          • Для вентиляторов SOg
        • 90 мм
          • Многоскоростной Sh
          • Индукторный RSh
          • Универсальный ShR
      • Энергосберегающие
      • Взрывозашищенные
        • 80 мм
        • 71 мм
        • 63 мм
        • 56 мм
      • С независимой вентиляцией
        • 90 мм
        • 80 мм
        • 71 мм
        • 63 мм
        • 56 мм
      • С тормозом
        • Механическим
          • 90 мм
          • 71 мм
          • 80 мм
          • 63 мм
          • 56 мм
        • Электромагнитным
          • 80 мм
          • 90 мм
          • 71 мм
          • 63 мм
          • 56 мм
      • С регулированием скорости
        • 80 мм
        • 90 мм
        • 71 мм
        • 63 мм
        • 56 мм
      • Морского исполнения
        • 90 мм
        • 80 мм
        • 71 мм
        • 63 мм
        • 56 мм
      • Бескорпусные
        • Однофазные
          • 90 мм
          • 80 мм
          • 71 мм
          • 63 мм
          • 56 мм
        • Трехфазные
          • 90 мм
          • 80 мм
          • 71 мм
          • 63 мм
          • 56 мм
      • Для деревообработки
        • Однофазные
        • Трехфазные
    • Brevini
      • Серия ET
      • Серия ED
      • Серия EQ
      • Серия PDA
      • Серия EC
      • Серия EM
      • Серия S300
    • Bonfiglioli
      • С малым ходом вала
        • Серия LC
        • Серия MP
        • Серия TR
      • Приводы поворота
      • С параллельными валами
      • Устанавливаемые на вал
      • Угловые
      • Цилиндро-конические
      • Геликоидальные
      • Одноступенчатые
      • Соосно-цилиндрические
      • Планетарные
      • Для агрессивных сред
      • Червячные
    • Celma
      • Для лифтов
      • Взрывозащищенные
        • 80 мм
        • 90 мм
        • 112 мм
        • 132 мм
        • 160 мм
        • 100 мм
        • 180 мм
        • 200 мм
        • 225 мм
        • 250 мм
        • 280 мм
        • 315 мм
      • Морского исполнения
        • 160 мм
        • 180 мм
        • 200 мм
        • 225 мм
        • 250 мм
        • 280 мм
        • 315 мм
      • Трехфазные
        • 160 мм
        • 180 мм
        • 200 мм
          • С короткозамкнутым ротором
          • Пылезащищенные
          • С водяным охлаждением
          • Производительные
          • Общего назначения
          • Многоскоростные
        • 225 мм
          • С короткозамкнутым ротором
          • Пылезащищенные
          • Производительные
          • Общего назначения
          • Многоскоростные
        • 250 мм
          • Общего назначения
          • Производительные
          • Пылезащищенные
          • С короткозамкнутым ротором
          • Многоскоростные
        • 280 мм
          • Производительные
          • Пылезащищенные
          • Общего назначения
          • С короткозамкнутым ротором
          • Многоскоростные
        • 315 мм
          • Пылезащищенные
          • Производительные
          • Общего назначения
          • Многоскоростные
        • 355 мм
      • Крановые
    • CIMA Innovari
      • Однофазные
      • Трехфазные
      • Взрывозащищенные
      • С тормозом
    • Indukta
      • Погружные
      • Энергосберегающие
        • 286 мм размер рамы
        • 284 мм размер рамы
        • 256 мм размер рамы
        • 254 мм размер рамы
        • 143 мм размер рамы
        • 213 мм размер рамы
        • 184 мм размер рамы
        • 182 мм размер рамы
        • 145 мм размер рамы
        • 215 мм размер рамы
      • Морского исполнения
        • 180 мм
        • 160 мм
        • 132 мм
        • 112 мм
        • 100 мм
        • 90 мм
      • С тормозом
        • 180 мм
        • 160 мм
        • 132 мм
        • 112 мм
        • 100 мм
        • 90 мм
      • Трехфазный
        • 200 мм
        • 80 мм
        • 90 мм
          • SEE 90 производительный
          • PSh 90 с повышенной мощностью
          • SBh 90 встраиваемый
          • Sh 90 односкоростной
          • PSh-Sh 90 с короткозамкнутым ротором
          • Sh 90 для вентиляторов
        • 180 мм
          • PSg 180 с повышенной мощностью
          • SEE 180 производительный
          • Sg 180 односкоростной
          • PSBg 180 встраиваемый
          • SCg 180 с повышенным скольжением
          • Sg 180 с короткозамкнутым ротором
          • Sg 180 для вентиляторов
        • 160 мм
          • Sg 160 с большим моментом
          • Sg 160 односкоростной
          • SEE 160 производительный
          • SCg 160 с повышенным скольжением
          • PSg-SBg 160 встраиваемый
          • Sg 160 с короткозамкнутым ротором
          • Sg 160 для вентиляторов
        • 112 мм
          • SEE 112M производительный
          • PSg 112M с повышенной мощностью
          • Sg 112M односкоростной
          • PSBg 112M встраиваемый
          • Sg 112M для вентиляторов
          • Sg 112M с короткозамкнутым ротором
        • 100 мм
          • SEE 100 производительный
          • PSg 100 с повышенной мощностью
          • SBg 100 встраиваемый
          • Sg 100L односкоростной
          • Sg 100L для вентиляторов
          • Sg 100L с короткозамкнутым ротором
        • 132 мм
          • Sg 132 с большим моментом
          • PSg 132 с повышенной мощностью
          • SCg 132 с повышенным скольжением
          • SEE 132 производительный
          • Sg 132 односкоростной
          • PSBg 132 встраиваемый
          • PSg 132 с короткозамкнутым ротором
          • Sg 132 для вентиляторов
      • Крановый
        • С фазным ротором
        • Стандартный
        • С тормозом
      • Взрывозащищенные
        • 90 мм
          • II 2D Ex TD
          • II 2G Ex e II T3
          • II 2G Ex e II T4
          • II 2D Ex tD A21 T125
          • II 3D Ex tD A22 T125
          • II 3G Ex nA II T3
          • II 3G Ex nA II T4
        • 180 мм
          • II 2G Ex e II T3
          • II 2D Ex TD
          • II 2G Ex e II T4
          • II 2D Ex tD A21 T125
          • II 3D Ex tD A22 T125
          • II 3G Ex nA II T3
          • II 3G Ex nA II T4
        • 160 мм
          • II 2D Ex TD
          • II 2G Ex e II T3
          • II 2G Ex e II T4
          • II 2D Ex tD A21 T125
          • II 3D Ex tD A22 T125
          • II 3G Ex nA II T3
          • II 3G Ex nA II T4
        • 132 мм
          • II 2D Ex TD
          • II 2G Ex e II T3
          • II 2G Ex e II T4
          • II 2D Ex tD A21 T125
          • II 3D Ex tD A22 T125
          • II 3G Ex nA II T3
          • II 3G Ex nA II T4
        • 112 мм
          • II 2D Ex TD
          • II 2G Ex e II T3
          • II 2G Ex e II T4
          • II 2D Ex tD A21 T125
          • II 3D Ex tD A22 T125
          • II 3G Ex nA II T3
          • II 3G Ex nA II T4
        • 100 мм
          • II 2D Ex TD
          • II 2G Ex e II T3
          • II 2G Ex e II T4
          • II 2D Ex tD A21 T125
          • II 3D Ex tD A22 T125
          • II 3G Ex nA II T3
          • II 3G Ex nA II T4
      • С внешней вентиляцией
        • 180 мм
        • 160 мм
        • 132 мм
        • 112 мм
        • 100 мм
        • 90 мм
    • INNORED
    • Gamak
      • Двухскоростные
    • Guanglu
    • Ebmpapst
      • Коллекторные
        • BCI42
        • BCI52
        • BCI63
      • Электронно коммутируемые
        • BG
        • ECI-С
        • ECI63
        • VD-3
        • VDC-3-43
        • VDC-3-54
        • VDC-3-49
      • Мотор-редукторы
        • Gtg78 с расщепленными полюсами
        • Gtg85
        • BCI-42
        • BCI-52
        • BCI-63
      • C расщепленными полюсами
      • Частотного регулирования
      • Конденсаторные
        • КМ4060
        • КМ4050
        • КМ4030
        • КМ4360
        • КМ4350
        • КМ4330
        • КМ4340
        • КМ4040
        • КМ4320
        • КМ4020
    • Emit
      • Трехфазные
        • 710 мм
          • Sfw
          • Sf
        • 560 мм
          • Sh
          • Sf
        • 500 мм
          • Sh с высоким КПД
          • Sh IP55
        • 450 мм
          • SVf
          • Sf
          • Sh
        • 400 мм
          • SVf
          • Sf
          • Sh
        • 280 мм
        • 315 мм
          • Sf
          • See
          • 2Sie
          • Sgm
          • Sg
        • 355 мм
          • SVf
          • Sf
          • Sh
          • See
          • 2Sie
          • Sg
      • Горно-рудные
    • Henschel
      • DURUTRAIL
      • Червячные передачи
      • Специальные под заказ
      • T2MAX S
      • DURUMAX TPM
      • Система масляной смазки TA
      • DURUMAX TGE
      • DURUMAX S2
    • Nidec-Servo
      • KR42-3,75
      • KT86-1,2
      • KT60-1,2
      • KT56-1,2
      • KT50-1,2
      • KT42-3,75
      • KT35-1,2
      • KT42-1,2
      • KT60-0,6
      • KT42-0,6
      • KH56
      • Kh52
      • Kh49
      • KA50/60 + encoder
      • KA50-0,9
      • KA60
      • KA50-1,8
    • Menzel
      • Общепромышленные
      • IP 67
      • С короткозамкнутым ротором
      • Рольганговый
      • Фазным ротором
    • Mosca
    • Motive
    • Pekrun
    • Renk
      • Подшипники и муфты
    • UMEB
      • ASA-VF
      • ASA
      • ASAF
      • ASNA
    • TEE-motor
      • Общепромышленные
      • Однофазные
      • Двухскоростные
      • С тормозом
    • Tramec
      • Tramec X
      • Tramec H
      • Tramec KC
    • Siemens
    • Stoegra
      • SM88
      • SM87/88PR
      • SM87/88PE
      • SM87
      • SM56PRA
      • SM56PR
      • SM56PE
      • SM56
      • SM168
      • SM107PR
      • SM107PE
      • SM107
    • Ziehl-abegg
      • Электронные регуляторы напряжения
        • D control
        • U control
        • P-E
        • A control
      • Блоки управления
      • Преобразователи частоты
        • FSDM 3Ф регуляторы скорости с дисплеем
        • FSDM 3Ф регуляторы скорости с расширением
        • FXDM 3Ф универсальные
        • FSDM 3Ф регуляторы скорости
        • FSDM 3Ф регуляторы скорости с расширением
        • FKDM 3Ф для управления компрессором
        • FXDM 3Ф универсальные
        • FSET 1Ф регуляторы скорости
        • FTET 1Ф температурные
        • FXET 1Ф универсальные
      • SM250
      • SM225
      • SM200
      • SM160
    • WEG
      • W20 Чугунный
      • W21 Алюминий
      • W22 Гост
      • W22 DIN
    • Weiguang
      • YZF
      • YWF J92
      • YWF K102
      • YWF K92
      • YZF-P
      • YZF18/26
      • YZF26
      • YZF18
      • YCF
      • ECM
      • YZF00
      • YWF D92
  • Мотор-редукторы
    • Chiaravalli
      • CHC
        • CHC-20
        • CHC-25
        • CHC-30
        • CHC-35
        • CHC-40
      • CHM
        • CHM-25
        • CHM-30
        • CHM-40
        • CHM-50
        • CHM-63
        • CHM-75
        • CHM-90
        • CHM-110
        • CHM-130
      • CH
        • CH-03
        • CH-04
        • CH-05
        • CH-06
        • CH-07
        • CH-08
    • K
    • MRT
    • NMRV
    • IRW INNORED
    • INNOVARI
      • В круглом корпусе
      • В квадратном корпусе
      • Одноступенчатые
      • Соосные
    • R
    • ZTS Sabinov
      • PM
      • UCG
      • UZP
      • TSP TSR
      • EP
      • TSA E
      • TSA
      • Для приводов градирен
    • МЗПз
    • MTC
  • Тормоза
    • Cantoni
      • HS-HSY-HSX
      • HYg
      • HPSX
      • HPS
      • HDE
      • h3SP
      • h3S
      • H
      • 2HZg
      • 2HYg
      • 2H
      • HZg
      • NEX
      • NE
      • HPS
      • Hg
      • h3SPX
      • h3SP
      • 2Hg
      • 2h3SP
      • Выпрямитель
      • Монтажные диски
      • Порошковая муфта
      • Порошковый тормоз
    • Ebmpapst
    • KEB
    • Intorq
    • VIS Brake
      • ATEX
      • NEMA
    • Coel
  • Преобразователи
    • Fuji Electric
    • Delta
      • VFD-VL
      • VFD-G
      • VFD-F
      • VFD-VE
      • VFD-L
      • VFD-B
      • VFD-EL
      • VFD-E
      • Ch3000
      • CP2000
      • C2000
    • Prostar
      • PR6100
      • PR6000
    • Русэлком
      • RI200
      • RI100
      • RI10
    • Lenze
      • SMVector
      • SMD
    • ABB
      • ACH550
      • ACS150
      • ACS310
      • ACS355
      • ACS800-01
      • ACS800-11
      • ACS800-31
      • ACS800-02
      • ACS800-07
      • ACS800-07LC
      • ACS800-17
      • ACS800-37
    • ОптимЭлектро
      • Устройства плавного пуска электродвигателей A100
      • Векторные C200
      • С вентиляторной нагрузкой C100
    • KEB
      • Combivert F5 400V
      • Combivert F5 230V
    • Vacon
      • NXL
        • 380-480В
        • 208-240В
      • 50X
        • 208-240В
        • 380-460В
      • 100
        • 380-480В
        • 208-240В
      • NCX
        • 525-690В
        • 380-500В
      • 5X
        • 208-240В
        • 380-480В
      • CX
        • 440-500В
        • 525-690В
        • 380-400В
      • 10
      • NXS
        • 208-240В
        • 525-690B
        • 380-500В
      • NXP
        • 525-690В
        • 380-480В
        • 208-240В
    • Веспер
      • E2-MINI IP65
      • E2-MINI
      • E3-8100 компактные
      • E2-8300 малогабаритный
      • EI-9011 векторные IP54
      • EI-P7011 общепромышленные IP54
      • EI-P7012 насосные IP54
      • Е3-9100 многофункциональные
      • EI-9011 векторные
      • EI-P7012 насосные
      • EI-7011 общепромышленные
    • Hitachi
      • L100
      • SJ700
      • X200
      • SJ300
      • SJ200
      • L300P
      • L200
    • Danfos
      • VLT Micro FC-051
      • VLT 2800
      • VLT HVAC Basic Drive FC 101
      • VLT HVAC Drive FC 102
      • VLT AutomationDrive FC 301
      • VLT AQUA Drive FC 202
    • Hyundai
      • N5000
      • N700Е/P
      • N700Е
      • N700V
    • Toshiba
      • Tosvert VF-S15
      • Tosvert VF-AS1
      • Tosvert VF-PS1
      • Tosvert VF-MB1
      • Tosvert VF-FS1
      • Tosvert VF-S11
      • Tosvert VF-NC3
    • Innovert
      • IBD
      • ISD
      • ITD
      • IHD
      • IVD
      • IPD
      • IDD
    • ESQ
  • Оборудование
    • Автоматика
    • Carpanelli охлаждение
    • Независимая вентиляция
    • Innored охлаждение
    • Innovari охлаждение IP66
    • Wistro охлаждение
    • Для приводов лифтов
    • УПП
      • Siemens Sirius 3RW30
      • Siemens Sirius 3RW40
      • Prostar PRS2
    • HPP
    • Кварцевые датчики
    • Шкафы и Щиты управления
      • Для электродвигателей, насосов, вентиляторов реверсивных
      • Для электродвигателей, насосов, вентиляторов нереверсивных
      • Для управления с частотным электроприводом
      • Для управления преобразователем частоты
    • Вибрационные опоры
    • Дроссели
  • Отраслевые решения
    • WingFan
    • Multi-wing
  • АСУ ТП
  • По типу
    • Однофазные
      • 90 мм
      • 80 мм
      • 71 мм
      • 63 мм
      • 56 мм
    • Трехфазные
      • 355 мм
      • 315 мм
      • 280 мм
      • 250 мм
      • 225 мм
      • 200 мм
      • 180 мм
      • 160 мм
      • 132 мм
      • 112 мм
      • 100 мм
      • 90 мм
      • 80 мм
      • 71 мм
      • 63 мм
      • 56 мм
    • Коллекторные
    • Электронно коммутируемые
    • Шаговые
  • По свойствам
    • С независимой вентиляцией
    • Частотного регулирования
    • Энергоэффективные
    • С тормозом
    • Взрывозащищенные
Наш склад — онлайн!

Показать еще

  • Показывать по:
    • 20
    • 40
    • 60
    • 80
    • 100

Серия JZR2 Трехфазный роторный двигатель крана с контактным кольцом

Запросить сейчас

Тип: Трехфазный роторный асинхронный двигатель для работы крана

Уровень эффективности: Высокоэффективный энергосберегающий

Размер рамы: № рамы 11~73.

Номинальная мощность: 2,2~125 кВт

Номинальное напряжение: 380 В, 400 В, 415 В, 440 В, 460 В, 460 В, 480 В, 550 В

60 Гц (1200/900/720 об/мин)

Кол-во полюсов: 6P, 8P, 10P

Материал рамы/корпуса: Чугун

Коэффициент эксплуатации: 1,00

Методы монтажа: Горизонтальный монтаж на лапах IM1001 (B3)

Класс изоляции: F (155℃)

Темп. Подъем: ΔT=80°K

Тип подшипника: роликовый/шариковый

Рабочий режим: S3 (40%)

Соединение: соединение звездой. для 132кВт и ниже; Дельта-конн. для других 

Температура окружающей среды: ≤40°C (общая)  60°C (металлургическая)

Высота над уровнем моря: ≦1000 м.н.у.м.

Влажность окружающей среды: ≦90%

Класс защиты: IP44, IP54, IP55

IC410, IC411 Полностью закрытый, с воздушным охлаждением

Смазка: Подшипники с консистентной смазкой

Наконечник заземления: На раме и клеммной коробке заводской таблички: Нержавеющая сталь

Кабельные вводы с метрической резьбой в клеммной коробке

С контактными кольцами

Клеммная коробка ротора отделена от клеммной коробки статора

Отсек контактных колец и щеток отделен от статора и ротора, за неприводной стороной подшипник

Размер/мощность корпуса по индивидуальному заказу

Вал: специальные размеры, двойной конец вала, конический, полый по запросу

Рабочий режим: S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9

Коэффициент эксплуатации: 1,15 или выше

Класс изоляции: H (180°C)

Температура окружающей среды: выше 40°C (по запросу)

Высота над уровнем моря: >1000 м (по запросу)

Способы монтажа: B5, V1

Обогреватели

Термостаты RTD

Тепловая защита PTC

Подшипник: SKF, бренд FAG

NDE или оба DE и NDE. Рабочий асинхронный двигатель Тип Номинальный Номинальный Рабочий Полная нагрузка Ротор Макс./Tn

1 Ротор

1 Инс. Cl Темп. Масса мощность напряжение режим работы ток скорость эфф. П.Ф. Напряжение Ток Рост Вес. (кВт) В (%) (А) (об/мин) (η %)

10111

(v) (a) (время) (K) (кг) Синхронная скорость 1000 R / MIN / 6 POLE (50HZ)

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Р1ЕРН. 11-6 2.2 380 25 0221726681621″> 7.0 900 68 0.7 138 12 2.5 E 75 75 JZR2-12- 6 3,5 380 25 10.4 910 71 0.72 207 12 2.5 E 75 85 JZR2-21-6 5 380 25 13.2 925 75.5 0.76 190 19 2.5 E 75 100 JZR2-22-6 5″> 7.5 380 25 19.2 935 78 0.76 272 19 2.5 E 75 125 JZR2-31-6 11 380 25 27 950 81 0.76 226 33 2.5 E 75 165 Synchronous Speed ​​750 r/min / 8 Pole (50Hz) JZR2-22-8 7.5 380 25 22 700 77 67″> 0.67 164 32 2.5 E 75 125 JZR2-31-8 7.5 380 25 22 700 77 0.67 164 32 2.5 E 75 165 JZR2-41-8 11 380 25 30 705 78.5 0.71 148 49 2.8 E 75 225 JZR2-42-8 16 380 25 0389221349823″> 44 710 80 0.69 217 48 2.8 E 75 270 JZR2-51-8 22 380 25 53 715 85 0.74 217 66 2.8 E 75 350 JZR2-52-8 30 380 25 67 715 86 0.79 272 72 2.8 E 75 405 Synchronous Speed ​​600 r/min / 10 Pole (50Hz) JZR2-61-10 30 380 25 3642268679013″> 75 580 84 0.72 145 134 2.8 B 80 650 JZR2-62-10 40 380 25 90 580 87 0.78 198 145 2.8 B 80 650 JZR2-62-10 45 380 25 101 580 87 0.78 198 145 2.8 B 80 780 JZR2-63-10 60 380 25 717133181078″> 143 580 87.5 0.73 272 140 2.8 B 80 910 JZR2-64-10 65 380 25 155 580 87.5 0.73 272 140 2.8 B 80 910 JZR2-71-10 80 380 25 177 585 89 0.77 282 177 2.8 B 80 1250 JZR2-72-10 100 380 25 8989260

«> 221 585 90.5 0.76 385 176 2.8 B 80 1450 JZR2-73-10 125 380 25 266 585 90.3 0.79 425 182 2,8 B 80 1600

Китай Крейн Электроэнергии, электропроизводители Crane Electric, Производители, Проблемы

2

China Crane Motor, Crane Electric Motor.
Электрика и электроника
Двигатель переменного тока
Крановый электродвигатель

2022 Список продуктов

Электродвигатель крана
73 240
продукты найдены из 1 979

Вид:

Просмотр списка

Просмотр галереи

Вопросы и ответы по крановому электродвигателю

Q

Сколько стоит крановый электродвигатель?

Характеристики продукта

Минимальный заказ

Поиск по

Применение

Номер статора

Сертификация

Защита корпуса

Особенности компании

2 Тип элемента

3

Бриллиантовый член

  • Золотой участник

  • Проверенный поставщик

    • Тип бизнеса

    Возможности НИОКР

    Город

    • Шанхай
      (7 501)

    • Циндао
      (6400)

    • Цзинань
      (5226)

    • Сучжоу
      (4901)

    • Шицзячжуан
      (3738)

    • Синьсян
      (3380)

    • Ханчжоу
      (3016)

    • Баодин
      (2681)

    • Уси
      (2636)

    • Чжэнчжоу
      (2604)

    • Подробнее

    Китайский производитель высоковольтных двигателей, высокоэффективных двигателей, поставщиков синхронных двигателей

    Спотовые товары

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Рекомендуется для вас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Рекомендация продавца

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Видео

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Популярные продукты

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Свяжитесь сейчас

    Профиль компании

    {{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}

    {{ }) }}

    {{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}

    {{ } }}

    Вид бизнеса: Производитель/Фабрика, Торговая Компания, Группа Корпораций
    Основные продукты: Двигатель высокого напряжения
    ,
    Высокоэффективный двигатель
    ,
    Синхронный двигатель
    ,
    Двигатель с контактным кольцом
    ,
    Вертикальный . ..

    Зарегистрированный капитал: 10000000 юаней
    Площадь завода: >2000 квадратных метров
    Сертификация системы менеджмента: ИСО 9001, ИСО 9000, ИСО 14001, ИСО 14000, ИСО 20000
    Среднее время выполнения: Время выполнения в пиковый сезон: один месяц
    Время выполнения в межсезонье: один месяц

    ZCL Electric Motor Technology Co. , Ltd. — производственная компания, специализирующаяся на разработке, производстве и производстве электродвигателей., уставный капитал 10 миллионов юаней, в основном занимается различными сериями высоковольтных и низковольтных электротехнических изделий. Компания и многие выдающиеся отечественные производители двигателей установили хорошие отношения сотрудничества, придерживаются отечественных и зарубежных клиентов с высококачественными моторными продуктами и услугами.

    Основная сфера деятельности компании: Механические и …

    Просмотреть все

    Процесс производства двигателя

    4 шт.

    Проверка типа двигателя

    Статор, ротор с покрытием погружением, сушка

    Динамический баланс ротора

    Компонент в сборе

    Пошлите Ваше сообщение этому продавцу

    * От:

    * Кому:

    г-н Тиан

    * Сообщение:

    Введите от 20 до 4000 символов.

    Это не то, что вы ищете?

    Опубликовать запрос на поставку сейчас

    Конструкция и работа трехфазного асинхронного двигателя на корабле

    Популярность трехфазных асинхронных двигателей на борту судов обусловлена ​​их простой, прочной конструкцией и высокой надежностью в морской среде. Асинхронный двигатель может использоваться для различных приложений с различными требованиями к скорости и нагрузке.

    Трехфазный источник питания переменного тока судового генератора может быть подключен к асинхронному двигателю переменного тока через пускатель или любое другое устройство, например автотрансформатор, для улучшения характеристик крутящего момента и тока.

    Связанные материалы: Почему номинальные характеристики трансформаторов и генераторов на кораблях указаны в кВА?

    Асинхронные двигатели используются почти во всех механизмах корабля, таких как двигатель крана, гребной двигатель, двигатель воздуходувки, двигатель насоса забортной воды и даже небольшой синхронный двигатель.

    Содержание

    Что такое асинхронный двигатель?

    Асинхронный двигатель или асинхронный двигатель представляет собой двигатель переменного тока, в котором электрический ток в роторе, необходимый для создания крутящего момента, получается за счет электромагнитной индукции из магнитного поля обмотки статора.

    Существует два основных типа асинхронных двигателей:

    1 . Однофазный асинхронный двигатель:

    Однофазный асинхронный двигатель: Как следует из названия, этот тип двигателя поставляется с однофазным источником питания. Переменный ток проходит по основной обмотке двигателя. Тип используемого однофазного асинхронного двигателя зависит от пускового устройства, которое они используют в качестве вспомогательного, поскольку они не являются самозапускающимися.

    Однофазные асинхронные двигатели в основном используются в маломощных устройствах, некоторые из них перечислены ниже:

    • Небольшие насосы
    • Небольшие переносные компрессоры
    • Маленькие вентиляторы
    • Сверлильные станки

    2 . 3-фазный асинхронный двигатель:

    Эти 3-фазные двигатели поставляются с 3-мя трехфазными источниками переменного тока и широко используются на судах для более тяжелых нагрузок. Трехфазные асинхронные двигатели бывают двух типов: с короткозамкнутым ротором и с контактным кольцом.

    Электродвигатели с короткозамкнутым ротором широко используются на судах из-за их прочной конструкции и простой конструкции. их применения:

    • Лифты
    • Краны
    • Вытяжные вентиляторы большой мощности
    • Вспомогательные насосы двигателя
    • Электродвигатель вентилятора обдува двигателя
    • Тяжелые насосы машинного отделения – балластные, противопожарные, пресноводные, морские и т. д.
    • Двигатель лебедки
    • Двигатель лебедки

    Связанные материалы: Общий обзор центральной системы охлаждения на судах

    Конструкция трехфазного асинхронного двигателя

    Основной корпус асинхронного двигателя состоит из двух основных частей:

    Статор

    Статор состоит из нескольких штамповок, в которых прорезаны различные пазы. получить 3-х фазную цепь обмотки, которая подключена к 3-х фазному источнику переменного тока.

    Трехфазные обмотки расположены в пазах таким образом, что создают вращающееся магнитное поле после подачи на них переменного тока.

    Связанные материалы:  Как ремонтировать двигатели на кораблях?

    Обычно обмотки располагаются на разной окружности шага с 30 % перекрытием друг друга.

    Обмотки наматываются для определенного количества полюсов в зависимости от требуемой скорости, так как скорость обратно пропорциональна количеству полюсов, определяемому по формуле: с = синхронная скорость

    f = частота

    р = нет. полюсов

    Ротор

    Ротор состоит из цилиндрического многослойного сердечника с параллельными пазами, в которых закреплены токопроводящие стержни.

    Проводники представляют собой тяжелые медные или алюминиевые стержни, которые входят в каждую щель. Эти проводники припаяны к замыкающим концевым кольцам.

    Ротор трехфазного асинхронного двигателя

    Прорези выполнены не точно параллельно оси вала, а прорезаны с небольшим перекосом по следующим причинам:

    • Они уменьшают магнитный гул или шум
    • Предотвращают останов двигателя

    Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя

    Когда на двигатель подается трехфазное питание, результирующий ток создает магнитный поток «Ø».

    Из-за последовательности переключения трехфазного тока в R, Y и B генерируемый поток вращается вокруг проводника ротора.

    Согласно закону Фарадея, который гласит, что «ЭДС, индуцируемая в любой замкнутой цепи, обусловлена ​​скоростью изменения магнитного потока через цепь», ЭДС индуцируется в медном стержне, и благодаря этому в ротор.

    Направление ротора может быть задано законом Ленца, который гласит, что «направление индуцированного тока будет противоположно движению, вызывающему его».

    Здесь относительная скорость между вращающимся потоком и неподвижным проводником ротора является причиной генерации тока; следовательно, ротор будет вращаться в том же направлении, чтобы уменьшить причину, то есть относительную скорость, тем самым вращая ротор асинхронного двигателя.

    Преимущества асинхронного двигателя

    Конструкция двигателя и способ подачи электроэнергии дают асинхронному двигателю ряд преимуществ, таких как:

    – Они прочны и просты по конструкции с очень небольшим количеством движущихся частей

    – Они могут эффективно работать в суровых условиях, как и на морских судах

    – Стоимость обслуживания трехфазного асинхронного двигателя меньше, и в отличие от двигателя постоянного тока или синхронного двигателя, они не имеют таких деталей, как щетки, переходники или контактные кольца и т. д.

    — Асинхронный двигатель может работать во внутренней среде, так как у него нет щеток, которые могут вызвать искру и могут быть опасны для такой атмосферы Трехфазные асинхронные двигатели не нуждаются в каком-либо дополнительном пусковом механизме или устройстве, поскольку они могут генерировать момент самозапуска при подаче на них трехфазного питания переменного тока, в отличие от синхронных двигателей. Однако однофазный асинхронный двигатель нуждается в некотором вспомогательном устройстве для пускового момента 9.0003

    — Конечная мощность трехфазного двигателя почти в 1,5 раза превышает номинальную мощность (мощность) однофазного двигателя того же размера.

    Недостатки 3-фазного асинхронного двигателя:

    – Во время пуска потребляет высокий начальный пусковой ток при подключении к большой нагрузке. Это вызывает падение напряжения в период пуска машины. Методы плавного пуска связаны с трехфазным электродвигателем, чтобы избежать этой проблемы.

    Похожие чтения: Панель запуска двигателя на судах: техническое обслуживание и регламентные работы 

    — Асинхронный двигатель работает с отстающим коэффициентом мощности, что приводит к увеличению потерь I2R и снижению эффективности, особенно при низкой нагрузке. Чтобы скорректировать и улучшить коэффициент мощности, с этим типом двигателя переменного тока можно использовать батареи статических конденсаторов.

    – Управление скоростью трехфазного асинхронного двигателя затруднено по сравнению с двигателями постоянного тока. Преобразователь частоты может быть интегрирован с асинхронным двигателем для регулирования скорости.

    Проблемы с 3-фазным асинхронным двигателем:

    Как и любое другое оборудование, 3-фазный асинхронный двигатель может столкнуться с различными типами проблем, которые можно в целом классифицировать как:

    A) Неисправности, связанные с окружающей средой: море может нанести ущерб корабельным механизмам на ранней стадии, если они не обслуживаются должным образом. Температура окружающей среды и влажность воздуха в море влияют на эксплуатационные характеристики асинхронного двигателя.

    Двигатели устанавливаются на другое крупное оборудование (главный двигатель), имеющее собственную частоту вибрации, воздействующую на детали двигателя.

    Неправильный монтаж или ослабление фундамента двигателя или нагрузки, к которой он подключен, также может привести к снижению КПД двигателя, а при более длительной работе — выходу двигателя из строя.

    B) Неисправности, связанные с электричеством: Проблема возникает в двигателе из-за неисправностей в электроснабжении, таких как несбалансированная подача тока или напряжения в сети, замыкание на землю в системе, проблема с одной фазой, короткое замыкание и т. д. Различное Типы электрических неисправностей:

    Неисправность обмотки: Обмотка статора может выйти из строя из-за проблемы с изоляцией, что может привести к короткому замыканию.

    Связанные материалы: Важность сопротивления изоляции в морских электрических системах

    Неисправность одной фазы: повышенные параметры температуры и потерь. Это состояние называется однофазным.

    Сползание: Это сочетание электрической и механической неисправности, когда асинхронный двигатель работает на более низкой скорости (почти 1/7 его синхронной скорости) даже при полной нагрузке. Это результат аномальной магнитодвижущей силы или высокого содержания гармоник в питании двигателя.

    C) Механические неисправности: Двигатель состоит из нескольких механических частей, и их соосность друг с другом и с нагрузкой играет важную роль в эффективности двигателя. Некоторые из известных механических неисправностей двигателя:

    1. Ротор дисбаланса: Ротор является единственной движущейся частью трехфазного асинхронного двигателя. Если существует дисбаланс между осью вращения вала и осью распределения веса ротора, это создаст вибрацию, дополнительный нагрев и потерю эффективности в системе.

    Дисбаланс может быть вызван дефектом ротора, внутренней несоосностью, изгибом вала, неравномерной нагрузкой и проблемами в двигателе и муфте нагрузки.

    Связанные материалы: 10 моментов, которые необходимо учитывать при повторной сборке судового оборудования после технического обслуживания 

    1. Усталостное разрушение: Если график технического обслуживания не соответствует требованиям или детали, используемые в двигателе, имеют низкое качество, ослабление материала может привести к усталостному разрушению, которое обычно вызывается повторяющимися нагрузками.
    2. Выход из строя подшипника: Двигатель оснащен двумя подшипниками на каждом конце ротора для поддержки и свободного вращения вала. Подшипник может выйти из строя, если своевременно не проводить техническое обслуживание или из-за перегрузок, неправильной установки, загрязненного смазочного масла и работы при чрезмерной температуре.

    Связанные материалы: Как проверить смазочное масло на борту судов?

    1. Коррозия: Окружающая среда двигателя, установленного на корабле, сильно корродирует. Поскольку двигатель состоит из нескольких механических частей, таких как ротор, подшипник и т. д., влага, присутствующая в атмосфере, или вода, присутствующая в смазке (смазке), вызывает коррозию подшипников, вала двигателя и роторов. Изоляция также может подвергнуться коррозии и привести к короткому замыканию между обмотками
    2. Проблема со смазкой: Недостаток смазки или загрязнение смазки может привести к увеличению трения между деталями, и подшипники могут быстро изнашиваться.

    Дополнительная литература: 8 способов оптимизации использования смазочного масла на судах

    Защита для трехфазного асинхронного двигателя

    Однофазная защита: Для решения этой проблемы используются защитные устройства для трехфазного асинхронного двигателя. Все двигатели мощностью более 500 кВт должны быть снабжены защитными устройствами или оборудованием для предотвращения любого повреждения из-за однофазного включения. Детали этих устройств можно найти здесь.

    Перегрев: Обмотка двигателя может нагреться из-за таких проблем, как перегрузка или однофазность. Предохранители, реле и т. д. используются для защиты двигателя от перегрева. ток, который он потребляет в начальный период. Чтобы защитить его от этой проблемы, используются различные методы пуска путем интеграции двигателя с устройством плавного пуска, прямым пуском, пускателем звезда-треугольник, автотрансформатором и т. д.

    Связанные материалы: 10 способов достижения энергоэффективности судовых электрических систем

    Использование устройства плавного пуска для асинхронного двигателя снижает механические и электрические нагрузки, защищая двигатель во время пуска.

    Вы также можете прочитать:

    • Как свести к минимуму риск поражения электрическим током на корабле?
    • 10 способов достижения энергоэффективности в электрической системе корабля
    • Однофазное замыкание в электродвигателях: причины, последствия и методы защиты
    • Техническое обслуживание электрического реле на судовой электрической цепи
    • 10 электротехнических работ, которые должны знать морские инженеры на борту судов

    Отказ от ответственности: мнения, упомянутые выше, принадлежат только автору. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

    Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

    Код продукта C00000260A, ротор/вал в сборе

    Информация о запросе

    Характеристики
    |
    ДОСТУПНОСТЬ
    |
    Примечание

    Технические характеристики

    org/PropertyValue»>

    org/PropertyValue»>

    org/PropertyValue»>

    org/PropertyValue»>

    Торговая марка

    Н/Д
    СМ®

    Категория продукта

    Н/Д
    роторы

    Мощность

    Н/Д
    1/2 л.с.

    Фаза

    Н/Д
    3

    Иерархия продуктов

    Н/Д
    Двигатели/компоненты двигателей

    НАЛИЧИЕ

    org/PropertyValue»>

    Наличие

    Н/Д
    {}

    Примечание

    org/PropertyValue»>

    Примечание

    Н/Д
    Цены могут быть изменены или взиматься дополнительная плата во время заказа.

    Двигатель переменного тока

    — основные свойства, терминология и теория Двигатель переменного тока

    преобразует электрическую энергию в механическую. В двигателе переменного тока используется переменный ток, другими словами, направление тока периодически меняется. В случае обычного переменного тока, который используется на большей части территории Соединенных Штатов, ток меняет направление 120 раз в секунду. Этот ток называется «переменный ток 60 циклов» или «переменный ток 60 Гц» в честь г-на Герца, который первым придумал концепцию переменного тока. Другая характеристика текущего потока состоит в том, что он может изменяться по количеству. Например, поток может встречаться в 5 ампер, 10 ампер или 100 ампер.

    Было бы довольно трудно, если бы ток, скажем, 100 ампер в один момент протекал в положительном направлении, а затем протекал с такой же силой в отрицательном направлении. Вместо этого, по мере того, как ток готовится изменить направление, он сужается до тех пор, пока не достигнет нулевого потока, а затем постепенно нарастает в другом направлении. Максимальный ток (пики линии) в каждом направлении превышает указанное значение (в данном случае 100 ампер). Поэтому указанное значение дано как среднее. Важно помнить, что сила магнитного поля, создаваемого электромагнитной катушкой переменного тока, увеличивается и уменьшается с увеличением и уменьшением этого переменного тока.

    Магазин ПРИВОДЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

    Двигатель переменного тока состоит из двух основных электрических частей: «статора» и «ротора», как показано на рисунке 8. Статор является неподвижным электрическим компонентом. Он состоит из группы отдельных электромагнитов, расположенных таким образом, что они образуют полый цилиндр, причем один полюс каждого магнита обращен к центру группы. Термин «статор» происходит от слова «стационарный». Тогда статор является неподвижной частью двигателя. Ротор представляет собой вращающийся электрический компонент. Он также состоит из группы электромагнитов, расположенных вокруг цилиндра, полюса которых обращены к полюсам статора. Ротор расположен внутри статора и закреплен на валу двигателя. Термин «ротор» происходит от слова вращающийся. Таким образом, ротор является вращающейся частью двигателя. Задача этих компонентов двигателя — заставить вращаться ротор, который, в свою очередь, будет вращать вал двигателя. Это вращение произойдет из-за ранее обсуждавшегося магнитного явления, когда разные магнитные полюса притягиваются друг к другу, а одинаковые полюса отталкиваются. Если вы постепенно меняете полярность полюсов статора таким образом, что их объединенное магнитное поле вращается, то ротор будет следовать и вращаться вместе с магнитным полем статора.

    Как показано на рис. 9, статор имеет шесть магнитных полюсов, а ротор — два полюса. В момент времени 1 полюса статора A-1 и C-2 являются северными полюсами, а противоположные полюса, A-2 и C-1, являются южными полюсами. S-полюс ротора притягивается двумя N-полюсами статора, а два южных полюса статора притягиваются к N-полюсу ротора. Во время 2 полярность полюсов статора меняется так, что теперь полюса C-2, B-1 и N, а C-1 и B-2 являются полюсами S. Затем ротор вынужден повернуться на 60 градусов, чтобы выровняться с полюсами статора, как показано на рисунке. В момент 3 B-1 и A-2 равны N. В момент 4 A-2 и C-1 равны N. При каждом изменении противоположные полюса статора притягиваются к полюсам ротора. Таким образом, когда магнитное поле статора вращается, ротор вынужден вращаться вместе с ним.

    Одним из способов создания вращающегося магнитного поля в статоре двигателя переменного тока является использование трехфазного источника питания для катушек статора. Чтобы создать вращающееся магнитное поле в статоре трехфазного двигателя переменного тока, все, что нужно сделать, это правильно намотать катушки статора и правильно подключить провода питания. Соединение для 6-полюсного статора показано на рисунке 11. Каждая фаза трехфазного источника питания подключена к противоположным полюсам, а соответствующие катушки намотаны в одном направлении. Полярность полюсов электромагнита определяется направлением тока, протекающего через катушку. Следовательно, если два противоположных электромагнита статора намотаны в одном направлении, полярность противоположных полюсов должна быть противоположной. Когда полюс A1 — это N, полюс A2 — это S, а когда полюс B1 — это N, B2 — это S и так далее.

    На рис. 12 показано, как создается вращающееся магнитное поле. В момент времени 1 ток в полюсах фазы «A» положительный, а в полюсе A-1 — N. Ток в полюсах фазы «C» отрицательный, что делает C-2 полюсом N, а C-1 — S. В фазе «В» ток отсутствует, поэтому эти полюса не намагничены. В момент времени 2 фазы сместились на 60 градусов, в результате чего полюса C-2 и B-1 стали оба N, а C-1 и B-2 оба S. Таким образом, по мере того, как фазы сдвигают свой ток, результирующие полюса N и S перемещаются. по часовой стрелке вокруг статора, создавая вращающееся магнитное поле. Ротор действует как стержневой магнит, притягиваемый вращающимся магнитным полем.

    До сих пор мало что было сказано о роторе. В предыдущих примерах предполагалось, что полюса ротора были намотаны катушками, как и полюса статора, и питались постоянным током для создания полюсов с фиксированной полярностью. Кстати, именно так работает синхронный двигатель переменного тока. Однако большинство двигателей переменного тока, используемых сегодня, не являются синхронными двигателями. Вместо этого так называемые «асинхронные» двигатели являются рабочими лошадками промышленности. Так чем же отличается асинхронный двигатель? Большая разница заключается в том, как ток подается на ротор. Это не внешний источник питания. Как вы можете догадаться из названия двигателя, вместо него используется индукционная техника. Индукция — еще одна характеристика магнетизма. Это естественное явление, которое возникает, когда проводник (алюминиевые стержни в случае ротора, см. рис. 13) проходит через существующее магнитное поле или когда магнитное поле проходит мимо проводника. В любом случае их относительное движение вызывает протекание электрического тока в проводнике. Это называется «индуцированным» током. Другими словами, в асинхронном двигателе протекание тока в роторе вызвано не каким-либо прямым подключением проводников к источнику напряжения, а скорее влиянием проводников ротора, пересекающих линии потока, создаваемые магнитными полями статора. Индуцированный ток, создаваемый в роторе, приводит к возникновению магнитного поля вокруг проводников ротора, как показано на рисунке 14. Это магнитное поле вокруг каждого проводника ротора заставляет каждый проводник ротора действовать как постоянный магнит на рисунке 9.пример. Когда магнитное поле статора вращается, из-за воздействия трехфазного источника питания переменного тока наведенное магнитное поле ротора притягивается и будет следовать за вращением. Ротор соединен с валом двигателя, поэтому вал вращается и приводит в движение соединительную нагрузку.

    Электродвигатели переменного тока доступны в 3 типах; 3-фазный IEC, однофазный NEMA и трехфазный NEMA. Эти двигатели переменного тока имеют мощность от одной восьмой до 750 л.